Paano i-flush ang kalan sa isang kotse ay hindi. Paano i-flush ang cooling system na may citric acid

Nangyayari ang pangangailangang i-flush ang cooling system kapag pinapalitan ang coolant ng ibang brand ng fluid o kapag napansin mong hindi kasiya-siya ang performance ng system. Para sa layuning ito, ang isang malaking bilang ng mga reagents ay ginawa, gayunpaman, maraming mga driver ang gumagamit ng mga improvised na paraan. Matapos ang hindi matagumpay na pag-flush ng cooling system sa isang compound na binili mula sa isang tindahan, sinubukan ko ang citric acid.

Upang magsimula, nagpasya akong gumamit ng citric acid, bumili ako ng isang sachet at binanlawan ang takure dito. Ang pamamaraan ay malawak na kilala: punan ang takure ng tubig, ibuhos sa isang sachet ng acid at isang piraso ng aluminum foil, pakuluan ito, at iwanan itong tumayo ng kalahating oras. Hinahangaan ang malinis na tsarera at hindi ginalaw na foil. Sa isang tasa ng tsaa, pinag-iisipan namin ang mga resulta ng eksperimento.

Ang citric acid ay ligtas para sa aluminum radiator, ngunit inaalis nito ang sukat. Ang silicate film sa cooling system ay hindi limescale.

Para sa isang takure na may dami na 1.7 litro, sapat na ang 1 sachet na tumitimbang ng 30 gramo. Nangangahulugan ito na para sa isang sistema ng paglamig na may dami ng 8 litro, 4 ... 5 sachet ang kailangan. (Kumuha ako ng 10 sachets, baka sumobra).

Pagkahalukay sa kusina, may nakita akong garapon na halos isang litro ang volume. Nagbuhos ako ng acid mula sa mga bag sa garapon, ibinuhos ang tubig na kumukulo dito. Na-load ang trunk ng mga lalagyan ng tubig, nagmaneho ako sa lugar ng paglalaba.

Upang ma-flush ang sistema ng paglamig, ang antifreeze ay dapat na pinatuyo. Ibububuhos ko na sana ito pabalik pagkatapos. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maubos ang antifreeze malinis. Gumapang siya sa ilalim ng kotse at tinanggal ang mudguard. Naglagay ako ng palanggana. Inalis niya ang plug sa radiator. (Maginhawang ayusin ang daloy ng likido gamit ang isang plug tangke ng pagpapalawak). Tumagas mula sa block.

Nagbuhos siya ng solusyon sa paghuhugas: una, diluted citric acid, pagkatapos ay tubig lamang ayon sa antas. Nagsimula, nagpainit sa idle hanggang 50 degrees, pagkatapos ay nagdaragdag ng gas, pinabilis ang makina sa tatlong libong rpm at nagpainit hanggang sa isang daang degrees. Tumagal ito ng mga 10 ... 15 minuto. Nagpainit siya sa rpm upang magkaroon ng magandang sirkulasyon sa pamamagitan ng radiator at sa pamamagitan ng kalan. Ang muffled na makina, dahan-dahang lumamig at bumubulusok sa mga tumatakas na gas.

Makalipas ang sampung minuto, nang simulan ko ito, napansin ko ang mabilis na pagtaas ng temperatura. Ito ay tanda ng kakulangan ng sirkulasyon! Nalunod agad. Pagbukas ng hood, nakita ko ang isang tumaas na antas ng likido sa reservoir. Ang mga umuusbong na gas ay inilipat ang tubig sa tangke. Inalis niya ang isang heating hose ng throttle assembly - bumagsak ang antas. Dagdag pa, ginawa niya ito: nagpainit siya, nag-muffle at agad na tinanggal ang hose ng throttle assembly - para sa libreng gas outlet. Hindi siya umalis sa parking lot - hindi siya naglabas ng gas sa bawat intersection.

Makalipas ang isang oras, ibinuhos ito sa washing solution at hinugasan ng apat na beses gamit lamang ang tubig (ang itim sa pinatuyo na tubig ay nawala sa ikatlong pagkakataon).

Ang aking mga konklusyon ay ang mga sumusunod. Ang oras ng pagkakalantad ng solusyon ay mahalaga para sa pag-flush ng sistema ng paglamig. Ang simpleng citric acid ay isang mura at maaasahang cooling system flush. Gamitin muna ito, at pagkatapos lamang gumamit ng mga branded na produkto, ang komposisyon nito ay hindi maintindihan. Kapag nag-flush ng cooling system, huwag limitahan ang bilis idle move, himukin ang makina sa tatlong libo - upang lumikha ng isang malakas na sirkulasyon ng flushing solution.

At ilang mas kawili-wiling paraan:

Mga emergency na pagkakamali, atbp.

Karaniwan, ang antifreeze ay dapat mapalitan sa isang magagamit na kotse pagkatapos ng 2-3 taon. Ang exception ay pinakabagong henerasyon coolant na nagsisimula sa G12 + antifreeze, atbp. Gayunpaman, sa kasong ito, mas mahusay na baguhin ang coolant nang hindi lalampas sa 3 taon ng operasyon, lalo na kung ang kotse ay aktibong ginagamit.

Tulad ng para sa pag-flush, mayroong ilang mga pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang sukat, dumi, mga produkto ng agnas ng mga additives at iba pang lahat ng uri ng mga deposito mula sa mga channel ng sistema ng paglamig, pati na rin mula sa mga ibabaw ng mga bahagi. Ipinakita sa pagbebenta malaking bilang ng mga espesyal na aktibong compound.

Kasabay nito, para sa isang kadahilanan o iba pa, maraming mga motorista ang mas gusto ang mga matagal nang kilala at nasubok sa oras na mga solusyon sa halip na mga kemikal. Bilang isang patakaran, ang mga naturang solusyon ay nauunawaan bilang pag-flush ng sistema ng paglamig ng engine na may serum o sitriko acid. Isaalang-alang natin ang citric acid at tingnan natin ang pamamaraang ito.

Flush ng Sistema ng Paglamig ng Engine: Panlinis ng Citric Acid

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangangailangan na i-flush ang sistema ng paglamig ay maaaring lumitaw para sa iba't ibang mga kadahilanan. Bilang isang patakaran, mga kaso kung:

ang antifreeze ay umitim o lumabo;
sa antifreeze, "mga natuklap" ng sukat, ang mga bukol ng dumi ay kapansin-pansin;
ang makina ay nagsimulang mag-overheat nang regular;
madalas;
pagkakaroon ng mga problema sa trabaho;
ang panloob na pampainit (kalan) ay hindi gumagana ng tama, atbp.

Hindi mahirap hulaan na ang pagwawalang-bahala sa mga sintomas na ito ay hahantong sa lalong madaling panahon, na, naman, ay hindi paganahin ang makina. Kasabay nito, ang isang bilang ng mga simple at naa-access na mga aksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang isang umiiral na problema nang maaga gamit ang iyong sariling mga kamay, pati na rin upang maiwasan ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan sa hinaharap.

Ang isa sa mga pinaka-abot-kayang compound para sa pag-flush ng cooling system ay citric acid. Agad nating tandaan ang ilang mga pakinabang ng pamamaraang ito. Una sa lahat, ang paggamit ng citric acid ay hindi nangangailangan ng anumang karagdagang pag-iingat, dahil halos walang panganib ng pagkasunog ng kemikal, pinsala sa respiratory tract o pinsala.

Dapat itong idagdag dito na ang nakakapinsalang epekto ng naturang panlinis sa mismong sistema ng paglamig ay mababawasan din. Nangangahulugan ito na ang sitriko acid sa tamang paggamit hindi kayang makapinsala sa mga bahagi, mga tubo ng goma, mga seal, atbp. Sa madaling salita, ang komposisyon ay maaaring ligtas na magamit upang linisin ang mga radiator, anuman ang materyal ng kanilang paggawa (aluminyo, tanso).

Ito ay nagkakahalaga din na i-highlight ang pagkakaroon ng pamamaraan, dahil ang sitriko acid ay isang murang produkto, lalo na kung ihahambing sa mga yari na espesyal na panlinis ng sistema ng paglamig mula sa iba't ibang mga domestic at dayuhang tagagawa. Ang pangunahing bagay ay kailangang malaman ng may-ari ng kotse kung paano maghanda ng flush at flush ang cooling system dito. Sa madaling salita, kailangan mong maunawaan kung anong mga proporsyon ang paghaluin ang sitriko acid at tubig.

Dapat pansinin na ang mga proporsyon ng sitriko acid sa solusyon para sa pag-flush ng sistema ng paglamig ay di-makatwiran. Bukod dito, ang opinyon ng maraming mga motorista sa bagay na ito ay medyo naiiba. Gayunpaman, ang isa ay hindi dapat tumalon sa mga konklusyon, dahil ito ay isang pagkakamali na maniwala na ang mas maraming acid, mas mabuti.

Lumipat tayo sa konsentrasyon. Pagsusuri ng impormasyon mula sa iba't ibang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig na ang mga driver ay madalas na gumagamit ng kalahati ng isang pakete o isang buong pakete ng sitriko acid bawat 5 litro ng tubig. Mahalagang isaalang-alang na ang mga pakete mismo sa pagbebenta ay maaaring 30 g, 40, 50 o kahit 80 g.

Kung naaalala mo na para sa descaling sa pang-araw-araw na buhay (halimbawa, sa isang takure), sapat na ang 1 sachet ng 30 g. para sa isang pares ng mga litro ng tubig, pagkatapos ay maaari nating tapusin na 5 litro. 70g ay sapat na. sitriko acid, iyon ay, para sa isang ikot ng paglilinis, ipinapayong agad na bumili ng isang malaking pakete ng 80 g.

Kung ang sistema ng paglamig ay masyadong marumi, kung gayon posible na ito ay kailangang linisin nang maraming beses upang makamit ang wastong epekto. Nangangahulugan ito na kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa dalawa o kahit tatlong malalaking pakete sa stock.

Paano linisin ang sistema ng paglamig na may sitriko acid

Kung pinag-uusapan natin ang mismong pamamaraan ng paghuhugas, dapat kang maghanda ng tubig, sitriko acid, at mag-stock din sa oras. Ang proseso ay hindi kumplikado, gayunpaman, maaari itong maging matrabaho.

Pakitandaan na kailangan mong gumamit ng distilled water upang ihanda ang paghuhugas, hindi ang tubig na tumatakbo. Bilang isang huling paraan, ang ordinaryong tubig sa gripo ay dapat na pinakuluang mabuti, at pagkatapos ay halo-halong may acid at ibuhos sa sistema ng paglamig.
Para sa epektibong paghahalo ng tubig at acid, kailangan mong kumuha ng humigit-kumulang 0.5 litro ng tubig sa isang hiwalay na lalagyan, pagkatapos ang tubig na ito ay dapat na pinakuluan. Matapos magsimulang kumulo ang tubig, ibinuhos ang citric acid. Ito ay nagpapahintulot sa acid na matunaw nang maayos. Pagkatapos ang nagresultang solusyon ay pinalamig. Pagkatapos nito, maaari mong ibuhos ang natapos na solusyon sa pangunahing dami ng tubig, pagkatapos ay ihalo muli.
Dagdag pa, ang antifreeze o antifreeze ay maaaring maubos mula sa sistema ng paglamig, tinatasa ang antas ng kontaminasyon at kundisyon sa pamamagitan ng panlabas na anyo(kulay, amoy, dumi, atbp.). Kung ang antifreeze o antifreeze ay masyadong marumi, kung gayon ang solusyon sa tubig-acid ay dapat na puspos (mga 80 g ng acid bawat 5 litro ng tubig). Kung medyo malinis ang antifreeze, sapat na ang 40-50g.

Ngayon, sa halip na antifreeze, ang pag-flush ay ibinubuhos sa expansion tank, ang makina ay dapat na magsimula at magpainit sa operating temperatura sa XX (hanggang ang thermostat ay bumukas at ang cooling fan ay naka-on).
Karaniwan, para sa paglilinis, ang motor ay tumatakbo nang mga 10-15 minuto, maaari mo ring i-off ito sa idle. Sa dulo, dapat patayin ang makina.
Matapos lumamig ng kaunti ang internal combustion engine (15-20 minuto), ang solusyon ay maaaring maubos. Sa kahanay, ang kulay, kondisyon, atbp. ay dapat na tasahin. Kung ang dumi ay nakikita, pagkatapos ay ang pamamaraan ng pag-flush ay dapat na paulit-ulit, pagbuhos ng isang sariwang bahagi ng tagapaglinis sa system.
Ang isang indikasyon na ang system ay nalinis ay isang malinis na flush na pinatuyo. Pagkatapos ay dapat mong i-flush ang system ng 2-4 na beses na may distilled water, ngunit walang acid. Ngayon ay maaari mong punan ang sariwang antifreeze o antifreeze.

Tulad ng nakikita mo, ang halaga ng sitriko acid sa solusyon ay maaaring ituring na may kondisyon. Sa kasong ito, ang isa ay hindi dapat magsikap na makabuluhang lumampas sa konsentrasyon, dahil ang citric acid ay nasa malalaking dami maaari ding maging agresibo sa mga indibidwal na bahagi ng sistema ng paglamig.

Upang makakuha ng isang resulta, pinakamainam na hindi dagdagan ang dami ng acid, ngunit ulitin ang pamamaraan ng paghuhugas ng maraming beses. Ang ilang mga may-ari ay nagsasanay pa nga ng isang mas radikal na paraan, kapag nagmamaneho sila ng kotse sa loob ng maikling panahon gamit ang isang panlinis na puno ng antifreeze sa halip na antifreeze, pagkatapos ay ang sistema ay na-flush, pagkatapos ay ibinuhos ang distilled water at ang kotse ay pinaandar gaya ng dati.

Sa susunod na araw, punan muli ang panlinis at ulitin ang pagbabanlaw sa ilalim ng pagkarga. Pagkatapos lamang na malinis ang pinatuyo na flush at distilled water, ang sariwang antifreeze ay ibinuhos sa system.

Sa wakas, tandaan namin na ang preventive flushing ng engine cooling system na may citric acid o iba pang paraan ay maaaring pahabain ang buhay ng mga indibidwal na bahagi ng tinukoy na system at bawasan ang pagkarga. Posible ring dagdagan ang mapagkukunan ng antifreeze o antifreeze.

Tandaan, ang wastong pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng makina ay nagbibigay-daan sa iyo na mapanatili ang pinakamainam na balanse ng temperatura sa lahat ng mga kondisyon, na may positibong epekto sa pangkalahatang buhay ng serbisyo.

Ang citric acid ay ligtas para sa aluminum radiator, ngunit inaalis nito ang sukat. Ang silicate film sa cooling system ay hindi limescale.

Para sa isang takure na may dami na 1.7 litro, sapat na ang 1 sachet na tumitimbang ng 30 gramo. Nangangahulugan ito na para sa isang sistema ng paglamig na may dami ng 8 litro, 4 ... 5 sachet ang kailangan. (Kumuha ako ng 10 sachets, baka sumobra).

Upang ma-flush ang sistema ng paglamig, dapat itong maubos. Ibububuhos ko na sana ito pabalik pagkatapos. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maubos ang antifreeze malinis. Gumapang siya sa ilalim ng kotse at tinanggal ang mudguard. Naglagay ako ng palanggana. Inalis niya ang plug sa radiator. (Ito ay maginhawa upang ayusin ang daloy ng rate ng likido sa pamamagitan ng plug ng tangke ng pagpapalawak). Tumagas mula sa block.

Nagbuhos siya ng solusyon sa paghuhugas: una, diluted citric acid, pagkatapos ay tubig lamang ayon sa antas. Nagsimula, nagpainit sa idle hanggang 50 degrees, pagkatapos ay nagdaragdag ng gas, pinabilis ang makina sa tatlong libong rebolusyon at nagpainit hanggang sa isang daang degree. Tumagal ng mga 10 ... 15 minuto. Nag-init siya sa rpm upang magkaroon ng magandang sirkulasyon sa pamamagitan at sa pamamagitan ng kalan. Ang muffled na makina, dahan-dahang lumamig at bumubulusok sa mga tumatakas na gas.

Makalipas ang sampung minuto, nang simulan ko ito, napansin ko ang isang mabilis. Ito ay tanda ng kakulangan ng sirkulasyon! Nalunod agad. Pagbukas ng hood, nakita ko ang isang tumaas na antas ng likido sa reservoir. Ang mga umuusbong na gas ay inilipat ang tubig sa tangke. Inalis niya ang isang heating hose ng throttle assembly - bumagsak ang antas. Dagdag pa, ginawa niya ito: nagpainit siya, nag-muffle at agad na tinanggal ang hose ng throttle assembly - para sa libreng gas outlet. Hindi siya umalis sa parking lot - hindi siya naglabas ng gas sa bawat intersection.

Makalipas ang isang oras, ibinuhos ito sa washing solution at hinugasan ng apat na beses gamit lamang ang tubig (ang itim sa pinatuyo na tubig ay nawala sa ikatlong pagkakataon).

Ang aking mga konklusyon ay ang mga sumusunod. Ang oras ng pagkakalantad ng solusyon ay mahalaga para sa pag-flush ng sistema ng paglamig. Ang simpleng citric acid ay isang mura at maaasahang cooling system flush. Gamitin muna ito, at pagkatapos lamang gumamit ng mga branded na produkto, ang komposisyon nito ay hindi maintindihan. Kapag nag-flush ng cooling system, huwag limitahan ang iyong sarili sa idle speed, i-drive ang makina sa tatlong libo - upang lumikha ng isang malakas na sirkulasyon ng flushing solution.