Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Isinasagawa namin ang gawain kasama ang isang katulong sa isang inspeksyon na kanal o overpass. Inalis namin ang gearbox para sa pag-aayos, pagpapalit ng "basket", driven disk at clutch slave cylinder, pati na rin kapag binuwag ang makina. Alisin ang baterya (tingnan ang "Pag-alis ng baterya"). Sa pamamagitan ng pagluwag sa bolt ng terminal connection sa pagitan ng transmission control rod at ng drive input shaft (tingnan ang “Pagsasaayos ng transmission control drive”)...

...tinatanggal namin ang drive shaft mula sa butas sa baras.
Idiskonekta ang wiring harness mula sa switch ng ilaw reverse(Tingnan ang "Pagpapalit ng reverse light switch"). Idiskonekta ang wiring harness block mula sa sensor ng bilis ng sasakyan (tingnan ang "Pag-alis ng sensor ng bilis ng sasakyan at ang pagmamaneho nito").
Alisin ang dulo ng hose mula sa clutch slave cylinder (tingnan ang "Pag-alis ng hydraulic clutch slave cylinder"). Kasabay nito, upang maiwasan ang pagtagas ng working fluid mula sa clutch hydraulic reservoir, kinukurot namin ang clutch hydraulic hose.
Alisin ang kaliwang mudguard ng engine compartment (tingnan ang "Pag-alis ng mudguards ng engine compartment").



Mula sa ibaba ng kotse, gumamit ng 13mm socket para kumalas ang sampung bolts na nagse-secure sa ibabang takip ng gearbox housing...
...at patuyuin ang langis sa isang kapalit na lalagyan (tingnan ang "Pagpapalit ng langis sa gearbox").
Tinatanggal namin ang mga front wheel drive (tingnan ang "Pag-alis ng mga front wheel drive").
Bago i-unscrew ang bolts na nagse-secure ng clutch housing sa engine cylinder block, markahan ang kanilang lokasyon. Pasimplehin nito ang kasunod na pag-install ng gearbox, dahil ang mga bolts ay may iba't ibang mga diameter at haba ng baras.
Sa itaas, ang clutch housing ay nakakabit sa cylinder block na may tatlong bolts.



.



Bolt 1, na matatagpuan sa ilalim ng ignition coils...



...at i-unscrew ang bolt 3, na sinisiguro rin ang wiring harness bracket, na may 19mm na ulo.



.
Ang operasyon ng unscrewing bolt 2 ay nahahadlangan ng supply pipe ng coolant pump. Upang magbigay ng kadaliang kumilos sa tubo...



...mula sa likurang bahagi ng makina, gumamit ng 12mm na ulo upang paluwagin ang bolt na naka-secure dito sa kaliwa hanggang sa cylinder block (para sa kalinawan, ipinapakita sa isang na-dismantle na makina).



.



.
Matapos mailagay ang stop sa ilalim ng gearbox, tanggalin ang takip ng dalawang bolts na nagse-secure sa kaliwang suporta ng power unit sa spar (tingnan ang "Pagpapalit ng mga suporta ng power unit").



.



.



.
Naglalagay kami ng isa pang hintuan sa ilalim ng kawali ng langis ng makina.
Idinidiskonekta namin ang likurang suporta ng power unit mula sa katawan (tingnan ang "Pagpapalit ng mga suporta ng power unit").



Inililipat namin ang gearbox palayo sa makina...



...at tanggalin ito kasama ang likurang suporta ng power unit.

Kapag inaalis o i-install ang gearbox, huwag ipahinga ang input shaft ng gearbox sa mga petals ng clutch housing pressure spring, upang hindi makapinsala sa kanila.

:
- tatlong bolts A higpitan ang mas mababang pangkabit sa bloke ng silindro na may metalikang kuwintas na 72-74 Nm;
- isang bolt B lower mounting sa engine oil pan (sa tabi ng butas sa clutch housing para sa right-hand drive gulong sa harap) - metalikang kuwintas 30-32 Nm;
- tatlong bolts SA mas mababang mounting sa engine oil pan - isang metalikang kuwintas na 20-22 Nm.
- tatlong bolts G higpitan ang itaas na mount sa cylinder block na may metalikang kuwintas na 72-74 Nm
Bago i-install ang gearbox, maglagay ng manipis na layer ng grasa, halimbawa, CV joint-4, sa splined na bahagi ng input shaft. I-install ang gearbox sa reverse order. Matapos ipasok ang input shaft ng gearbox sa splined hole ng clutch driven disc, inililipat namin ang gearbox sa kanan hanggang sa ganap na magkadikit ang mating surface ng clutch housing, cylinder block at engine sump, nang sabay-sabay na isentro ito sa dalawang bushings . I-screw in at higpitan ang lahat ng clutch housing mounting bolts. Ini-install namin ang mga suporta ng power unit.
Pagkatapos i-install ang gearbox, punan ito ng langis, ayusin ang gear shift drive, at dumugo ang clutch hydraulic drive.

Ang pag-aayos ng isang gearbox ay medyo mahirap na trabaho, na nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon mula sa tagapalabas at ang pagkakaroon ng maraming mga espesyal na aparato. Samakatuwid, mas mahusay na ayusin ang isang gearbox, lalo na ang isang awtomatiko, sa isang dalubhasang pagawaan. Ang proseso ng pag-alis at pag-install ng gearbox ay ilalarawan dito, na kinakailangan para sa pagkumpuni ng clutch, pagpapalit release tindig clutch, crankshaft rear oil seal at gearbox input shaft oil seal. Sa teknikal, ang gawaing ito ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ito ng isang tiyak na kasanayan at pisikal na lakas.

Antas ng kahirapan: 5.
Oras ng pagkumpleto: 8 oras.
Para makumpleto ang gawain, kakailanganin ng 2 katulong.

1. Nagsasagawa kami ng paghahanda at pangunahing gawain sa pag-alis ng parehong mga drive shaft (tingnan ang "Mga front wheel drive shaft - pag-alis at pag-install").

2. Alisin ang baterya (tingnan ang "Baterya - pag-alis at pag-install").

3. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - replacement").

4. Alisin ang engine hood (tingnan ang "Hood - pagtanggal at pag-install").

5. Idiskonekta ang stabilizer links mula sa lower suspension arm. Para gawin ito, gumamit ng 13mm spanner para hawakan ang nut ng bolt na nagse-secure ng stabilizer link sa lever, at gumamit ng 13mm socket wrench na may ratchet para tanggalin ang axial bolt ng linkage.

6. Gamit ang 19mm socket wrench na may ratchet, tanggalin ang takip sa ibabang bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket, habang gumagamit ng 19mm socket wrench, hawakan ang nut.

7. Gamit ang 19 mm spanner, tanggalin ang takip sa itaas na bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket.

8. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastening bolts, inililipat namin ang clutch slave cylinder kasama ang bracket nang hindi dinidiskonekta ang hydraulic drive line.

9. Gamit ang 19mm socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang takip sa itaas na bolt na nagse-secure ng gearbox housing at ang wiring harness mounting bracket.

10. Gamit ang isang 19 mm socket wrench, tanggalin ang bolt na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block, na matatagpuan sa ilalim ng supply pipe ng cooling system.

11. Idiskonekta ang electrical connector ng reverse light switch.

12. Idiskonekta ang cable ng speedometer drive, idiskonekta ang speed sensor at, pagkatapos alisin sa pagkakascrew ang fastening bolt gamit ang 10mm socket wrench, alisin ang speedometer drive driven gear.

13. Gamit ang isang winch, isinasabit namin ang makina sa pamamagitan ng karaniwang loop na matatagpuan sa tabi ng distributor ng ignisyon.

14. Gamit ang 19mm socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang 3 lower bolts na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block:

Una, ang bolt na matatagpuan malapit sa filter ng langis

Pagkatapos ang bolt ay matatagpuan mas malapit sa radiator.

15. Upang mapadali ang kasunod na pagpupulong, gumagamit kami ng isang marker upang ilapat ang mga marka ng pag-install na tumutukoy sa kamag-anak na posisyon ng mga bahagi sa koneksyon ng gearbox control rod.

16. Gamit ang isang 12mm spanner, paluwagin ang paghihigpit ng coupling bolt ng transmission control rod.

17. Alisin ang panloob na bahagi ng koneksyon.

18. Gamit ang 14mm socket wrench na may ratchet, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa flywheel protective casing sa gearbox housing.

19. Idiskonekta ang flywheel protective cover.

20. Naglalagay kami ng suporta sa anyo ng isang hydraulic jack at isang kahoy na bloke sa ilalim ng gearbox.

21. Gamit ang 14mm socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa bracket para sa kaliwang suporta ng power unit sa gearbox housing.

22. Gamit ang parehong key, i-unscrew ang 2 bolts na nagse-secure sa left power unit support sa spar.

23. Idiskonekta ang suporta kasama ng bracket.

24. Nagpapasa kami ng lubid sa ilalim ng pabahay ng gearbox (maaari kang gumamit ng lubid ng hila) at dinadala ang mga dulo ng lubid sa kompartimento ng makina.

25. Gamit ang 17mm socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin muna ang isang bolt na nagse-secure sa likurang suporta ng power unit (item 1), at pagkatapos ay tanggalin ang pangalawang bolt (item 2) sa butas sa bracket.

26. Gamit ang isang winch, maingat na ikiling ang likuran ng makina pababa, sabay bitawan ang hydraulic jack-support at hawakan ang gearbox mula sa itaas sa pamamagitan ng lubid at mula sa ibaba gamit ang iyong mga kamay.

27. Idiskonekta ang gearbox mula sa makina, mag-ingat na hindi masira ang clutch basket diaphragm spring petals na may input shaft

Babala:

28. Ibaba ang gearbox papunta sa inihandang stand.

Komento:

Pag-install:

Ini-install namin ang mga bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

Punan ang gearbox ng langis (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - replacement").

Sinusuri namin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng mga gulong sa harap (sa isang dalubhasang pagawaan).

Hindi magiging isang paghahayag ang sabihin na hindi ito natapos sa oras pag-aayos ng gearbox para sa Daewoo Nexia sa Moscow sa pinakamaliit na indikasyon ng malfunction ay kadalasang dahilan kung bakit ito nabigo. Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng buong hanay ng mga nauugnay na serbisyo. Kapag naglalagay ng order sa aming kumpanya para sa pag-aayos ng gearbox para sa lahat ng mga pagbabago ng Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - kasalukuyan), makatitiyak kang gagawin ito sa isang mataas na pamantayan mataas na lebel at sa mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ng tagagawa.

Isinasagawa din namin benta ng mga gearbox, at kung hindi posible ang pagpapanumbalik ng produktong naka-install sa iyong sasakyan, narito mayroon kang pagkakataong bumili ng bagong awtomatiko o manu-manong paghahatid. Kabilang sa mga pangunahing dahilan na humahantong sa pangangailangan pag-aayos ng gearbox, maaari mong tandaan:

1. pagsusuot ng mga bearings, gears, pati na rin ang iba pang mga elemento ng gearbox, na kadalasang nangyayari sa kaso ng pangmatagalang operasyon;
2. pagkasira ng clutch o ang maling pagsasaayos nito, na humahantong sa mga depekto sa produktong ito;
3. hindi regular na pagpapanatili, kasama. At pagpapalit ng langis ng gearbox, kontrol sa dami ng transmission fluid;
4. hindi tamang pagkakasunud-sunod ng pagbabago ng bilis, pati na rin ang pagmamaneho sa mga gears na hindi tumutugma sa mga mode ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente.

kumuha pag-aayos ng manu-manong transmission o ang isang awtomatikong paghahatid ay hindi posible sa bawat kumpanya, dahil upang makakuha ng isang mataas na kalidad na resulta, ang mga empleyado na nagsasagawa ng pag-aayos ay dapat magkaroon hindi lamang ng naaangkop na mga kasanayan at kaalaman, kundi pati na rin ang mga modernong kagamitan at mga tool na may mataas na katumpakan. Sabihin sa amin nang maaga kung ano ito gastos sa pag-aayos ng isang Daewoo Nexia gearbox sa Moscow Kung ito o ang problemang iyon ay mahirap, ang saklaw ng paparating na trabaho at ang pangangailangan na palitan ang mga partikular na bahagi ay magiging malinaw lamang pagkatapos masuri ng isang espesyalista ang kondisyon ng gearbox.

Mabilis at mahusay na pag-aayos ng manu-manong paghahatid sa Daewoo Nexia sa Moscow ng pinakamahusay na mga espesyalista

Kasama sa pangunahing kagamitan ng karamihan sa mga kotse ang pag-install ng isang manu-manong gearbox. Kadalasan, ang pagkabigo ng mga bahagi ng paghahatid ay dahil sa katotohanang iyon manual transmission repair para sa Daewoo Nexia sa Moscow ay hindi ginawa sa oras. Para magawa pag-aayos ng manu-manong transmission, maaaring kailanganin na lansagin ang mga produktong ito, kahit na ang ilang mga uri ng mga pagkakamali ay maaaring ayusin nang hindi na kailangang alisin ang gearbox. Ang pagganap ng paghahatid ay depende rin sa kung ang pagpapalit ng clutch, crankshaft oil seal, atbp. Mga deadline ng pagkumpuni ng pinsala at presyo para sa pag-aayos ng isang Daewoo Nexia gearbox sa Moscow ay depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira at ang propesyonalismo ng mga manggagawa.

Napapanahong pag-aayos ng Daewoo Nexia gearbox bilang garantiya ng walang kamali-mali na operasyon ng transmission system

Ang aming kumpanya ay nagsasagawa ng warranty at post-warranty Pag-aayos ng gearbox ng Daewoo Nexia, kung saan ang pagpapalit ng mga sirang bahagi at pagtitipon ay isinasagawa. ganyan serbisyo ng sasakyan nangangailangan ng mga empleyadong nagbibigay nito ng lubos na kwalipikado at may makabuluhang karanasan. Karaniwan pagkukumpuni awtomatikong transmisyon Daewoo Nexia gears, pati na rin ang mekanikal, ay binubuo ng direktang pagkumpuni o pagpapalit ng mga sirang bahagi.

Ang pag-aayos ng transmission ng Daewoo Nexia na isinagawa namin ay de-kalidad at mahusay na gawain lamang ng mga kwalipikado at may karanasang mga espesyalista.

Ang aming mga espesyalista na may kinakailangang karanasan at mga kwalipikasyon ay magsasagawa ng propesyonal Pagkumpuni ng transmission ng Daewoo Nexia V pinakamababang termino. Hindi alintana kung gagawin pag-aayos sa backstage o pagpapalit ng transmission, ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay gagabayan sa kanilang trabaho ng mga kinakailangan ng tagagawa. Upang maipatupad Daewoo Nexia manual transmission repair o awtomatikong paghahatid, inilalapat din ng aming mga espesyalista ang naaangkop teknolohikal na proseso teknikal na dokumentasyon.

Ginagawa ng aming serbisyo ng sasakyan ang sumusunod na gawain

• Pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia
• pinapalitan ang crankshaft oil seal na Daewoo Nexia
• pinapalitan ang crankshaft bearing ng Daewoo Nexia
• pinapalitan ang Daewoo Nexia input shaft
• pinapalitan ang pangalawang baras ng Daewoo Nexia
• pinapalitan ang Daewoo Nexia drive oil seal
• pinapalitan ang Daewoo Nexia input shaft oil seal
• pinapalitan ang release bearing Daewoo Nexia
• pinapalitan ang gumaganang silindro ng Daewoo Nexia
• pinapalitan ang mga clutch cable na Daewoo Nexia
• Pagkumpuni ng rocker ng Daewoo Nexia
• inaayos ang Daewoo Nexia rocker
• pinapalitan ang rear crankshaft oil seal na Daewoo Nexia
• manual transmission oil change Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng Daewoo Nexia gearbox oil
• Daewoo Nexia manual transmission pagkumpuni ng pabahay
• Daewoo Nexia manual transmission repair
• pagkumpuni ng mga manu-manong transmission Daewoo Nexia
• pinapalitan ang fifth gear na Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia fifth gear repair
• pinapalitan ang mga cable ng gear shift ng Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia denfer kapalit

:
1 — bracket para sa likurang suporta ng power unit; 2 - control drive ng gearbox; 3 - clutch housing; 4 — breather (filler plug); 5 reverse light switch; 6 takip sa likod; 7 — clamp para sa pagsasaayos ng control drive ng gearbox; 8 - takip ng mekanismo ng shift ng gear; 9 — baras ng mekanismo ng shift ng gear; 10 - bilis ng sensor drive; 11 - baras ng pagpili ng gear; 12 - input shaft ng gearbox control drive; 13 - rocker arm; 14 - output shaft ng gearbox control drive; 15 - ilalim na takip; 16 - front wheel drive oil seal; 17 - intermediate crankcase; 18 - input shaft; 19 — plug ng inspeksyon sa antas ng langis
Ang gearbox ay mechanical, two-shaft, na may limang forward gear at isang reverse gear, na may mga synchronizer sa lahat ng forward gears. Ang gearbox ay structurally pinagsama sa kaugalian at huling drive.
Ang gearbox ay ginagamit upang baguhin ang malawak na saklaw metalikang kuwintas sa mga gulong sa pagmamaneho at bilis ng sasakyan, na nagbibigay-daan sa pag-reverse, pati na rin upang idiskonekta ang makina mula sa transmission kapag ang makina ay tumatakbo sa Idling.
Ang pabahay ng gearbox ay binubuo ng tatlong bahagi ng cast mula sa aluminyo haluang metal: housing na pinagsama sa clutch housing, intermediate housing at rear cover.
Ang input shaft ay mayroong collapsible na disenyo; Ang lahat ng drive gear ay nasa pare-parehong mesh na may kaukulang driven gears ng forward gears. Ang mga gear ay cylindrical, helical, maliban sa mga spur gear para sa mga reverse gear.
Ang pangalawang baras ay guwang (para sa pagbibigay ng langis sa mga bearings ng hinimok na gears). Naglalaman ito ng mga driven gear, forward gear synchronizer at drive gear huling maneho, ginawang integral sa baras. Ang bawat driven gear ay may karagdagang spur gear, kung saan ang synchronizer sliding clutch ay konektado kapag ang gear ay naka-engage. Ang front shaft bearings ay roller, ang likuran ay bola. Sinusuportahan ng roller bearings ang malalaking radial load, habang sinusuportahan ng ball bearings ang parehong radial at axial load na nangyayari sa mesh ng isang pares ng helical gears. Ang mga shaft ay hinahawakan laban sa axial na paggalaw ng mga ball bearings na naka-install sa intermediate housing.
Differential - korteng kono, dalawang-satellite. Ang preload sa mga bearings ay inaayos sa pamamagitan ng pag-ikot ng bearing adjusting nut (sa kaliwang bahagi ng drive). Ang pangunahing drive driven gear ay naka-bolted sa differential box flange. Ang differential box ay naglalaman ng dalawang satellite at dalawang side gear.
Ang mga satellite ay naka-install sa isang axle na naayos sa differential box. Ang mga semi-axial na gear ay konektado sa mga splined shank ng mga panloob na bisagra ng mga wheel drive, na naayos sa mga gear na may split spring ring. Ang mga oil seal na pinindot sa mga saksakan ng crankcase ay gumagana sa mga cylindrical na ibabaw ng shanks.
Upang maiwasan ang pagpasok ng tubig at bawasan ang alikabok mula sa pagpasok sa cavity ng gearbox, ang breather nito ay naka-install sa itaas na bahagi ng pabahay ng mekanismo ng gear shift. Maaaring ibuhos ang langis sa gearbox sa pamamagitan ng pag-unscrew ng breather.
Ang gear shift lever ay naka-mount sa floor tunnel sa isang plastic control housing at nakakonekta sa control rod. Ang kabilang dulo ng control rod ay konektado sa pamamagitan ng drive sa mekanismo ng gear shift na matatagpuan sa gearbox.
Ang gearbox ay puno ng langis ng paghahatid, na idinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo ng sasakyan. Ang antas ng langis sa gearbox ay dapat na nasa antas ng mas mababang gilid ng butas ng inspeksyon.



.
Walang butas sa kanal sa gearbox, kaya kung kailangan mong alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox, kakailanganin mong tanggalin ang ilalim na takip.