Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Hello sa lahat ng nagbabasa ng aking blog)
Una sa lahat, nais kong batiin ang lahat ng isang Manigong Bagong Taon!) Nawa'y maging mas mabuti ang taong ito para sa lahat kaysa sa nakaraang taon!)
At kaya, literal na isang buwan na ang nakalilipas, mayroong isang paksa tungkol sa pag-aayos ng chassis ng kotse, ngunit sa paanuman ay lumabas na ang mga katok na ingay na inirereklamo ko ay hindi nawala, at pagkatapos ay napagtanto ko na talagang napurol ko ito sa pamamagitan ng hindi agad na pagbabago ng suporta bearings =(
At kaya, dahil Sa NG ako sumuko sa lahat at umuwi, pagkatapos bago umalis bumili ako ng mga suporta ng lemphedra at pinalitan ito sa bahay.
Mukhang maraming mga tagubilin sa lahat ng dako, at kung sino ang nasa tamang lugar, alam niya ang lahat, ngunit ilalarawan ko pa rin ang proseso mula simula hanggang wakas.
1) Jack up sa harap at alisin ang mga gulong

Tinanggal ang gulong

2) Pinunit namin at tinanggal ang hub nut (Gawin ito nang magkasama, pinindot ng isa ang preno - napunit ito ng pangalawa)

Pinunit namin ang hub nut

3) Susunod, tanggalin ang caliper (i-unscrew muna ang tuktok na turnilyo ng 14, ikiling ang caliper at bunutin ang mga pad! Pagkatapos ay gamit ang sa loob Ganap naming i-unscrew ang buong caliper; ito ay hawak ng dalawang panloob na hex bolts). Isinabit namin ang caliper sa isang bagay sa malapit, o inilalagay ito sa isang bagay, upang hindi makapinsala sa mga hose ng preno.

Alisin ang takip ng caliper

Ito ay kung paano ko isinabit ang caliper, o sa halip ay inilagay lamang ito sa isang balde

4) Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang tip at ball + stabilizer I-upgrade. Mayroon akong isang puller, ginagamit ko ito upang idiskonekta ang lahat, binili ko ito para sa mga 800 rubles ilang taon na ang nakalilipas, isang unibersal. Tinatanggal niya ang mga tip nang walang anumang mga problema, ngunit sa mga bola kailangan mo ng ilang katalinuhan, dahil... Kailangan mo pa ring pamahalaan upang ilagay ito sa ilalim ng drive;)
Ang factory stabilizer struts ay hindi kailangang i-unscrew, ngunit para sa mga may Upgrade kit tulad ko, kailangan nilang idiskonekta mula sa strut =)

Alisin ang tip

Ito ay kung paano namin alisin ang ball joint

Inalis namin ang lahat mula sa rack. P.S. disk ng preno Maaaring tanggalin para sa kaginhawahan!

5) Ang pagkakaroon ng idiskonekta ang lahat mula sa rack, kailangan mong alisin ito. Sa ilalim ng talukbong, i-unscrew ang dalawang 12 nuts, habang hawak ang mga rack, dahil ito ay mabilis na babagsak at maaaring makapinsala sa kotse o binti;D
P.S. Maaari mong alisin ang hub mula sa drive alinman bago i-unscrew ito o pagkatapos, ginagawa ko ito bago i-unscrew ang strut.
6) I-compress ang mga spring upang palabasin ang support bearing mula sa pressure. PANSIN! Kung sisimulan mong tanggalin kaagad ang support bearing, hindi mo ito mahahanap ng sapat! Huwag subukang gawin ito, siguraduhing higpitan ang tagsibol upang ito ay malayang gumagalaw gamit ang iyong mga kamay sa shock absorber at hindi maglagay ng presyon sa support bearing, dahil Pagkatapos ay hindi mo mailalagay ang suportang tindig sa lugar! (Nakapasa sa entablado, minsan ay natagpuan ko ang aking sarili sa isang napaka hindi kanais-nais na sitwasyon, kapag ang isa ay unang nagsimulang i-disassemble ang rack!)))) Ang tagsibol ay dapat na higpitan ng mga espesyal na pullers, mayroon din akong mga universal pullers! Makikita ang mga ito sa larawan.2) Napakadaling ibalik ang mga tip, dahil Mayroon silang hugis ng kono, kaya kailangan mo lamang na ipasok ang tip sa upuan nito at i-twist ito, maakit nito ang sarili nang mahinahon. PERO, kung ang mekanismo ay nagsimulang mag-twist kasama ang nut, pagkatapos ay sapat na upang pindutin nang husto ang tip mula sa itaas upang i-clamp ito sa upuan, at pagkatapos ay ang nut ay higpitan muli nang walang mga problema =)
3) Ang bola ay ilalagay muli ayon sa parehong prinsipyo tulad ng tip.
4) Kapag inilalagay ang mga pad sa lugar, huwag kalimutang pindutin ang piston ng preno sa loob ng caliper, ginagawa ito gamit ang isang distornilyador - ito ay nakasalalay sa disc ng preno sa "window" ng caliper at pinindot ito patungo sa piston.
5) Pagkatapos ibalik ang lahat sa lugar, SIGURADO na dumugo ang pedal ng preno!)

Buweno, sa palagay ko ay inilarawan ko ang buong proseso, kung mayroon kang anumang mga katanungan, magtanong, ikalulugod kong sagutin ang mga ito =)
Kapayapaan para sa lahat;)

Sa artikulong ito ay titingnan natin Detalyadong Paglalarawan proseso para sa pagpapalit ng mga rack.

Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay nauunawaan ang disenyo ng isang kotse sa pangkalahatan, at ang kanyang sarili sa partikular. Samakatuwid, ang ilang mga may-ari ng Daewoo Nexia ay nagtatanong ng lohikal na tanong: ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga suspensyon sa harap at likuran, at ano ang mga tampok ng pagpapatakbo ng bawat isa sa kanila.

Ang kakanyahan ng sagot ay ito: ang mga front shock absorbers ay nangangailangan ng kapalit nang mas madalas kaysa sa mga likuran dahil sa tampok na disenyo ng front suspension - ito ay dinisenyo bilang isang MacPherson strut, multi-link. Samantalang likod suspensyon− semi-independent beam na may napakasimpleng disenyo. Bilang karagdagan, ang harap na bahagi ng kotse ay mas na-load dahil sa lokasyon ng makina at mga pangunahing bahagi ng kotse, kabilang ang sistema ng paglamig, paghahatid, on-board electronics, at iba pa. Alinsunod dito, kapag nagmamaneho si Nexia, natatanggap ng harap ang pangunahing pagkarga mula sa ibabaw ng kalsada.

Ang Daewoo Nexia ay nangangailangan ng mas madalas na pagpapalit ng front shock absorbers.

Maikling impormasyon

Ang shock absorber bilang bahagi ng suspension ay nagsisilbing pagandahin ang kinis ng biyahe habang umaandar ang sasakyan, at bilang resulta, pinatataas ang ginhawa para sa mga nakaupo sa cabin.

Mas detalyadong paglalarawan. Ang pangunahing layunin ng shock absorber strut ay upang basagin ang mga vibrations, shocks, at vibrations sa katawan sa pamamagitan ng muling paglikha ng thermal energy mula sa mekanikal na enerhiya. Ang layunin ng conversion ng enerhiya ay ang pare-parehong pamamahagi ng mga puwersang kumikilos mula sa labas kasama ang paggalaw ng Daewoo Nexia. Ang mga prosesong ito ay nangyayari sa panahon ng pakikipag-ugnayan ng strut sa mga nababanat na bahagi ng suspensyon: mga cushions, springs, torsion bars...

Ang kaginhawahan ng pasahero habang nagmamaneho ng Daewoo Nexia ay sinisiguro ng maayos na gumaganang shock absorbers.

Sa anong mga kaso kailangan mong baguhin ang mga rack?

Posibleng palitan ang isang nabigong rack sa iyong sarili, sa kondisyon na mayroon kang ilang mga pangunahing kaalaman, tool at pagnanais. Ang karanasang natamo sa proseso ng pagpapalit ay tatagal ng panghabambuhay, at ang perang matitipid ay maaaring gastusin sa isang bagay na mas mahalaga at kailangan.

Ang mga shock absorbers ay binago sa mga sumusunod na kaso:

• pagtagas ng langis mula sa rack ("snotty");
• pagkakaroon ng mga bakas ng kalawang sa strut spring supports. Ito ay nanganganib na mapunit ang spring plate;
• kaagnasan ng strut piston rod. Ang kaagnasan ng elementong ito ay maaaring sanhi ng isang nasirang oil seal. Ang resulta ay isang pagtagas ng langis;
• halatang pinsala sa shock absorber strut housing. Ito ay puno ng pagbagal o pagpapahinto sa paggalaw ng piston sa strut.

Ang isang nasirang shock absorber ay maaaring negatibong makaapekto sa pagganap ng iba pang bahagi ng suspension, brake system at ang buong chassis (paggulong sa mga sulok, pag-indayog na humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng gulong).

Kaya naman, naabala ang pag-uugali ng Daewoo Nexia habang nagmamaneho, na maaaring magdulot ng rollover, hindi makontrol na skidding at iba pang hindi kasiya-siyang kahihinatnan.

Ang pinsala sa shock absorber ay maaaring humantong sa pinsala sa iba pang bahagi ng chassis.

Pagpapalit

Parehong front at rear shock absorbers ay binago ayon sa isang magkaparehong prinsipyo. Mayroong ilang mga nuances: ang front shock absorber ay mas mahirap baguhin kaysa sa likuran, at ito ay inaasahan. Ang disenyo ng front suspension ay mas kumplikado - mas abala.

Upang magtrabaho kailangan mo ang mga sumusunod na tool at device:

• hanay ng mga wrenches;
• dalawang jack. Maaari kang gumamit ng "trapezoid", "palaka";
• distornilyador;
• "lobo";
• naaalis na aparato para sa mga suspension spring;
• gulong chocks, brick, bato, atbp.

Dapat ay mayroon ka ring WD-40 sa kamay - ito ay isang likido na maaaring magamit upang gamutin ang mga bolts at fastening nuts.

Ang pagpapalit ng rear shock absorber ay sumusunod sa parehong prinsipyo tulad ng sa harap.

Proseso ng pagpapalit

Ang mga karagdagang pagsisikap ay depende sa kung saan binago ang mga shock absorbers: kung ang mga harap - sa ilalim ng hood, engine; likuran - puno ng kahoy.

1. Alisin ang gulong.
2. Kung kinakailangan, alisin ang mga hose ng preno, ngunit hindi inirerekumenda na tanggalin ang mga ito mula sa mga calipers, dahil ang sistema ng preno ay kailangang dumugo. Bagaman, kung ang antas ng likido ng preno ay mababa, maaari mo itong pagsamahin.
3. Alisin ang mga pang-itaas na fastener na humahawak sa shock absorber.
4. Alisin ang lahat ng mas mababang mga fastener na kumukuha ng shock absorber.
5. I-compress ang spring gamit ang isang naaalis na aparato. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis, dahil ang tagsibol ay maaaring maging bingkong.
6. Palitan ang shock absorber ng isa pa.
7. I-reassemble ang lahat sa reverse order. Kinakailangan din na i-troubleshoot ang spring upang matukoy ang mga potensyal na bitak.

Bottom line

Upang independiyenteng palitan ang mga may sira na shock absorbers sa isang Daewoo Nexia, tiyak na kakailanganin mo ng ilang mga kasanayan at tool. Gayunpaman, ang karanasang natamo sa hinaharap ay magbibigay-daan sa iyo na huwag gumamit ng tulong ng third-party mula sa mga serbisyo ng sasakyan.

Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa Lanos, Sense o Nexia?,Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na front strut upper support para sa isang Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, At anong mga tool ang kailangan upang madaling palitan ang mga pang-itaas na suporta? Susubukan kong ilarawan sa mas maraming detalye hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit ng mga itaas na suporta, ilista ang buong listahan ang kinakailangang kasangkapan at mga device para sa gawaing ito, at siyempre, magbibigay ako ng payo sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

At hayaan mo akong magsimula sa tool na kakailanganin para sa mabilis at kumportableng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos: end at ring wrenches size 9 (upang hawakan ang shock absorber baras, ngunit maaaring may mga opsyon na may sukat na hexagon 6 o ang dulo ng baras ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na susi tulad ng sa larawan 3; sa pangkalahatan, alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kailangan upang hawakan ang baras) , 12 , 13, 19, isang 30 o 32 socket head na may malakas na wrench (para sa pag-unscrew ng front hub nut, sinusuri namin ang laki ng nut nang maaga), isang 10 hex key, isang puller para sa mga ball joint at steering end. At ang pangunahing bagay, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho, ay ang front strut spring ties. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang mga may-ari ng Nexia, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga kotse ay may hugis-barrel na mga bukal, ay kailangang kumuha ng mas tiyak na mga coupler na idinisenyo upang magkasya sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga coupler.

Ang mga upper support ng front struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Sens, at Chevrolet Lanos na mga kotse ay naiiba sa mga suporta ng Daewoo Nexia. Ang mga itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa mga suporta ay nagsasalita tungkol dito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tingnan natin ang larawan 6. Susunod, ilang mga tip sa pagpili ng mga upper support para sa Lanos at Nexia. Sasabihin ko kaagad na hindi mo masusuri ang goma na bahagi ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot. Ngunit, maaari mong suriin ang tindig, kailangan pa nga ito. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi ito dapat umiral. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagtingin sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay - KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat na suriin kung may mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "tatakbo" nang matagal at mabilis na kumatok.

Kaya, ang susunod na punto, pinalawak na mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer para sa pagtaas ground clearance. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa mga itaas na suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at i-secure ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, nakabitin at patuloy na susubukan na tumalon, lalo na kapag nag-install ng stand. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa tingin ko, hindi naman masama kung titingnang mabuti itaas na tasa ng suporta At bumper shock absorber strut . Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga front strut bumper (larawan 15); kung sila ay basag at malayang nakabitin sa strut rod, dapat din silang palitan.

At sa wakas dumating tayo sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens at Chevrolet Lanos:

1. Ilagay ang kotse sa isang antas na platform, sa ilalim mga gulong sa likuran Nagsuot kami ng "sapatos" at nakikipag-ugnayan sa unang gear.

2. Alisin ang takip na plastik mula sa itaas na suporta. Gamit ang mga wrenches 19 at 9, paluwagin ang shock absorber rod nut (larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha ng 30 o 32 socket na may malakas na wrench at i-unscrew ang front hub nut (larawan 17). Kung mayroong isang katulong, pagkatapos ay hilingin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung gayon, pagkatapos ay paluwagin ang mga bolts ng gulong, i-jack up ang kotse, i-install ang mga safety stop sa ilalim ng katawan (ang isang stack ng mga brick ay gagana rin) at alisin ang gulong.

3. Gamit ang screwdriver, bahagyang ikalat ang front brake pad, at gamit ang 10mm hex, alisin ang takip sa dalawang fastening bolts ng front caliper sa steering knuckle (larawan 18). Tinatanggal namin ang caliper.

4. Alisin ang takip ng pin nut pinagsamang bola. I-install ang puller (larawan 19). Alisin ang daliri. Isinasagawa namin ang parehong pamamaraan sa tip sa pagpipiloto(larawan 20).

5. Ngayon na ang turn mga strut ng stabilizer sa harap(larawan 21). Pagkatapos maalis ang stabilizer link, alisin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hilahin ang rack patungo sa iyo nang kaunti at hilahin ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin o itali ang drive sa isang bagay, o sa matinding mga kaso, pahinga ang CV joint laban sa ball joint (larawan 22). Kung aalisin mo ang prosesong "proteksyon" na ito sa Daewoo Sense, malamang na (napakataas ng pagkakataon) na sa oras na palitan mo ang itaas na bearings magkakaroon ka rin ng problema sa pagtagas ng langis mula sa gearbox o natapon. panloob na granada(CV joint). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavria. Iyon lang, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fastening nuts sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas(larawan 23). Ito ay magiging mas maginhawa para sa iyo, ngunit ang pangunahing bagay ay tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-i-install ka ng isang suporta nang iba, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na hawakan ang kotse. Ang kotse ay mawawalan ng 100% ng karaniwan nitong katatagan at kakayahang makontrol. Hindi na kailangang tandaan ang anumang bagay sa Nexia. Mas simple ang lahat doon. Oo, kapag binubuksan ang huling nut, hawakan ang strut gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang panlabas na CV joint boot.

7. Ayan, natanggal na yung stand. Ang natitira na lang ay i-install ang mga coupler at i-compress ang spring hanggang sa tumigil ang spring sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber strut rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Hinanap namin siya at pinalabas. Susunod, mula sa ibaba ay dapat ka ring makahanap ng isang curved boot washer at isang flat washer. Para sa kalinawan, ang kumpletong set ay nasa larawan 24.

8. Kung mayroon kang welded extended studs, pagkatapos ay huwag magmadali upang ilagay ang suporta sa stand at paluwagin ang mga spring ties. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi mangyayari, di ba? Kinukuha namin ang tubo at unti-unting inaayos ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may isang sipol, maaari mong ilagay ito sa stand, higpitan ang rod nut at maghanda upang bitawan ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang. Sa parehong Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan pa ring ihanay nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May nakausli sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang shock absorber strut, ang protrusion na ito ay dapat tumuro patungo sa likuran ng kotse, sa kaliwa, pasulong (sa direksyon ng paglalakbay ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa stand cup (larawan 28). Nalantad? Lahat ay tumitingin kung saan ito dapat at kung saan ito dapat magpahinga? Ngayon ay maaari mong bitawan ang mga spring ties.

9. Paalalahanan ko kayong muli na sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens ang itaas na suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang bahagi, huwag silang malito. At i-install ang suporta sa body glass sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Tignan mo yun! Nagsasagawa kami ng pagpupulong sa reverse order. Panghuli, higpitan ang shock absorber rod nut, na ang kotse ay ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na.

Ang mga upper support ng front shock absorber struts ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens at Chevrolet Lanos ay maaaring isama sa listahan ng mga mahinang punto ng mga "workhorses" na ito. Buweno, kung hindi mahina, tiyak na humina))). Sa tingin ko karamihan sa mga may-ari ng Lanos, Nexias at Senses ay sasang-ayon sa akin. Mahirap sabihin kung bakit nangyayari ang sakit ng ulo na ito. Siguro dahil sa masamang kalidad ng mga ekstrang bahagi, marahil dahil sa ating mga kalsada (kung matatawag mo silang ganyan), o ang buong punto ay nasa hindi matagumpay na disenyo ng mga suportang ito (pagkatapos ng lahat, posible na mag-install ng mas malakas na tindig o kahit na palitan ang rolling bearing na may thrust bearing, na sa tingin ko para sa tuktok na suporta ay magiging mas tama). Maaari kang mag-isip at mag-isip nang mahabang panahon.

Ngunit ang katotohanan ay nananatiling may problema - alinman sa tindig ay nagsisimulang kumatok, o ang bahagi ng goma ay dumikit o masira. At ang pinaka-nakakainis na bagay ay ang mga suporta ay napalitan na kamakailan. Parang pamilyar? At kung maaari mo pa ring tiisin ang pagkatok ng tindig, pagkatapos ay sa nakausli na goma ng itaas na suporta (halimbawa, mga ghouls, tingnan ang mga larawan 1 at ihambing sa hitsura isang bagong larawan ng suporta 2) o mas masahol pa, isang punit-punit, mahirap tiisin. Ang lahat ng oras ay nag-iisip sa aking ulo, tulad ng - Gaano katagal ako maaaring magpatuloy sa pagsakay sa mga suportang ito?, Gaano kapanganib ang pagmamaneho ng "ganito"?, Ano ang mangyayari kung ang rubber cushion ay ganap na mapunit at lumabas sa katawan? At siyempre, sa gayong pagdurusa sa pag-iisip, posibleng suportado ng mga problema sa pananalapi, ang mga sumusunod na ganap na lohikal na mga katanungan ay lumitaw - Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa iyong paboritong Lanos, Sense o Nexia?,Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na front strut upper support para sa isang Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, At anong mga tool ang kailangan upang madaling palitan ang mga pang-itaas na suporta? Maaari kong ipagpalagay na ikaw ay nasa isang katulad na sitwasyon at "bumabagyo" sa Internet sa paghahanap ng sagot sa mga ito o katulad na mga tanong... At sa aking kagalakan, napunta ka sa mga pahina ng aking blog na "Auto Repair School" at sana mahanap ang mga kinakailangang impormasyon dito. Kaya? Kung oo, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagbabasa ng artikulo nang higit pa!

Ako naman, ay susubukan na huwag kang pabayaan at ilarawan sa mas maraming detalye hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit sa itaas na mga suporta, ilista ang buong listahan ng mga kinakailangang tool at device para sa gawaing ito, at siyempre, magbigay ng payo sa pagpili ng ekstrang mga bahagi. Sa pangkalahatan, hindi kami nag-aaksaya ng oras, kilalanin ang materyal, suriin ito at mag-iwan ng mga komento, maaari mo ring punahin))).

At magsisimula ako sa tool na kakailanganin para sa mabilis at komportableng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos: end at ring wrenches size 9 (upang hawakan ang shock absorber rod, ngunit maaaring may mga opsyon na may sukat na hexagon 6 o ang dulo ng baras ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na susi tulad ng sa larawan 3; sa pangkalahatan, alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kailangan upang hawakan ang baras), 12 , 13, 19, isang 30 o 32 socket head na may malakas na wrench (para sa pag-unscrew ng front hub nut, sinusuri namin ang laki ng nut nang maaga), isang 10 hex key, isang puller para sa mga ball joint at steering nagtatapos. At ang pangunahing bagay, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho, ay ang front strut spring ties. Kung wala sila, wala! Gagawa ako ng maliit na karagdagan dito. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang masayang may-ari ng Nexia, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga kotse ay may hugis-barrel na mga bukal, ay kailangang kumuha ng mas tiyak na mga coupler na idinisenyo upang magkasya sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga coupler.

Para sa mga ekstrang bahagi. Ang mga upper support ng front struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Sens, at Chevrolet Lanos na mga kotse ay naiiba sa mga suporta ng Daewoo Nexia. Ang mga itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa suporta ay nagsasabi lamang nito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tingnan natin ang larawan 6. Susunod, ilang mga tip sa pagpili ng mga upper support para sa Lanos at Nexia. Sasabihin ko kaagad na hindi mo masusuri ang goma na bahagi ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot o sa pamamagitan ng ngipin. Ngunit, ang tindig ay maaaring suriin, at kahit na kinakailangan. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi ito dapat umiral. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagtingin sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat na suriin kung may mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "tatakbo" nang matagal at mabilis na kumatok.

Kaya, ang susunod na punto, pinalawak na mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer upang madagdagan ang clearance ng lupa. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa mga itaas na suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at i-secure ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, nakabitin at patuloy na susubukan na tumalon, lalo na kapag nag-install ng stand. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa tingin ko, hindi naman masama kung titingnang mabuti itaas na tasa ng suporta At shock absorber bumper. Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga front strut bumper (larawan 15); kung sila ay basag at malayang nakabitin sa strut rod, dapat din silang palitan.

At sa wakas dumating tayo sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens at Chevrolet Lanos:

1. Ilagay ang kotse sa patag na ibabaw, ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at gamitin ang unang gear.

2. Alisin ang takip na plastik mula sa itaas na suporta. Gamit ang mga susi sa 19 at 9 paluwagin ang shock absorber rod nut(larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha ng 30 o 32 socket na may malakas na wrench at i-unscrew ang front hub nut (larawan 17). Kung mayroong isang matino na katulong, pagkatapos ay hinihiling namin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung oo, pagkatapos ay pakawalan ang mga bolt ng gulong, i-jack up ang kotse, mag-install ng mga safety stop sa ilalim ng katawan (ang isang stack ng mga brick ay gagana rin) at tanggalin ang gulong.

3. Gamit ang screwdriver, bahagyang ikalat ang front brake pad, at gamit ang 10mm hex, alisin ang takip sa dalawang fastening bolts ng front caliper sa steering knuckle (larawan 18). Tinatanggal namin ang caliper.

5. Ngayon na ang turn mga strut ng stabilizer sa harap(larawan 21). Pagkatapos maalis ang stabilizer link, alisin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hilahin ang rack patungo sa iyo nang kaunti at hilahin ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin o itali ang drive sa isang bagay, sa matinding mga kaso, ipahinga ang CV joint sa ang ball joint (larawan 22). Kung aalisin mo ang prosesong "proteksyon" na ito sa Daewoo Sense, malamang na (napakataas ng mga pagkakataon) na bago palitan ang mga pang-itaas na suporta ay magkakaroon ka rin ng problema sa tumagas na langis mula sa gearbox o isang natapong panloob na granada (CV). joint). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavria. Iyon lang, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fastening nuts sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas (larawan 23). Ito ay magiging mas maginhawa para sa iyo, ngunit ang pangunahing bagay ay tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-i-install ka ng isang suporta nang iba, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na hawakan ang kotse. Ang kotse ay mawawalan ng 100% ng karaniwan nitong katatagan at kakayahang makontrol. Hindi na kailangang tandaan ang anumang bagay sa Nexia))). Mas simple ang lahat doon, salamat sa Diyos. Oo, kapag binubuksan ang huling nut, hawakan ang strut gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang panlabas na CV joint boot.

7. Ayan, natanggal na yung stand. Ang natitira na lang ay i-install ang mga coupler at i-compress ang spring hanggang sa tumigil ang spring sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber strut rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Hinanap namin siya at pinalabas. Susunod, mula sa ibaba ay dapat ka ring makahanap ng isang curved boot washer at isang flat washer. Para sa kalinawan, ang buong combat kit ay nasa larawan 24.

8. Kung hinangin mo ang pinalawig na mga stud, pagkatapos ay ang suporta huwag magmadali upang ilagay ito sa rack at paluwagin ang mga spring ties. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi mangyayari, di ba? Kinukuha namin ang tubo at unti-unting inaayos ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may isang sipol, maaari mong ilagay ito sa stand, higpitan ang rod nut at maghanda upang bitawan ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang. Sa parehong Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan pa ring ihanay nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May nakausli sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang shock absorber strut, ang protrusion na ito ay dapat tumuro patungo sa likuran ng kotse, sa kaliwa, pasulong (sa direksyon ng paglalakbay ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa stand cup (larawan 28). Nalantad? Lahat ay tumitingin kung saan ito dapat at kung saan ito dapat magpahinga? Ngayon ay maaari mong bitawan ang mga spring ties.

9. Paalalahanan ko kayong muli na sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens ang mga pang-itaas na suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang bahagi, huwag malito ang mga ito. At i-install ang suporta sa body glass sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Tignan mo yun! Nagsasagawa kami ng pagpupulong sa reverse order. Panghuli, higpitan ang shock absorber rod nut, na ang kotse ay ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na. Nakumpleto na ang pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens at Chevrolet Lanos na mga kotse.

Kapag gumagamit ng isang artikulo o mga litrato, isang aktibong direktang hyperlink sa website www.!

Mga diagnostic ng makina ng kotse: ang pinakamahusay na alok sa merkado www.tts.ru.