Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Hakbang-hakbang na pagtuturo at pagpapalit ng isang granada sa isang VAZ 2114. Mula sa pamagat nakita namin na pag-uusapan natin kung paano palitan ang isang CV joint gamit ang iyong sariling mga kamay. Bakit isang CV joint at hindi isang granada, dahil ito ay ang parehong bagay. Ang layunin ng yunit ay upang magpadala ng buong metalikang kuwintas mula sa paghahatid sa mga gulong sa pamamagitan ng mga spline at isang hub.

Ang operasyon ng buong mekanismo ng pag-ikot ay depende sa kung gaano kahigpit ang clutch. Kung hindi, maririnig ang isang katok sa pagsisimula, at pagkatapos masira ang mga spline ng panloob na bahagi ng hub.

Mga tool: set ng kotse na may mga ulo at saplot, sapatos, jack, basahan, bagong ekstrang bahagi, lithol o, bagong bota.

Algorithm

• Pinipili namin ang isang lugar para sa pag-aayos sa hinaharap: isang hukay ng inspeksyon, isang nakatigil na overpass, isang elevator;
• Pinapatay namin ang makina, pinipiga ang handbrake, i-wedge ang mga gulong ng sapatos;
• Gumamit ng wheel wrench upang alisin ang mga wheel nuts;
• I-jack up namin ang gilid ng kotse na kailangan namin;
• Gamit ang screwdriver, paluwagin ang central CV joint nut. Mag-ingat na huwag mawala ang washer, dahil ang bago ay hindi kasama sa kit;
• Gamitin ang mga susi sa "13" upang idiskonekta itaas na bahagi pinagsamang bola. Ang mas mababang isa ay hindi kinakailangan, dahil hindi ito makagambala;
• Gumamit ng pry bar upang bahagyang mapunit ito sa uka at ilipat ito sa gilid;
• Gamit ang isang kahoy na attachment at gatas, maingat na itumba ang hub sa mga puwang ng granada;
• Inalis namin ang lumang CV joint at sinisiyasat ang baras para sa pinsala;
• Pinupunasan namin ang baras mula sa anumang natitirang pampadulas na may tuyo at malinis na basahan, mag-install ng bagong grenade kit, na binubuo ng: CV joint, clamp, boot, retaining ring, nut;
• Sa panahon ng proseso ng pag-install, lubusan naming pinadulas ang lahat ng bagay na may grasa, bagaman hindi ito labis;
• Inilalagay namin ang lahat sa reverse order;
• Kasabay nito, binibigyang pansin namin ang kondisyon ng mga pad ng preno kung kinakailangan, upang hindi na i-disassemble ang mga ito sa pangalawang pagkakataon;
• Pagkatapos i-install ang lahat sa lugar, siguraduhing subukan ang kotse sa paggalaw. Suriin upang makita kung mayroong anumang mga karagdagang bahagi na natitira. Kung naroroon, huwag hawakan ito sa anumang pagkakataon. Hanapin ang dahilan at alisin ito.

• kapag nagmamaneho ng tuwid, ito ay nagpapahiwatig ng isang pagkabigo ng CV joint, at kapag lumiliko, isang pagkabigo ng joint;
• Siguraduhing mag-lubricate ang upuan ng granada, kaya pinahaba ang buhay ng serbisyo;
• Para sa mga pagwawasto, gumamit lamang ng mga kahoy na attachment, kung hindi man ay maaaring mangyari ang pinsala;
• Ayusin ang boot nang mahigpit at ligtas, pinapatay ito ng tubig at dumi;
• Higpitan ang hub lock nut

Ang granada ay kailangang baguhin dahil ang mga pag-click ay lilitaw sa loob nito kapag gumagalaw; . Para sa mga maramot sa mga bagong spare parts, sasabihin ko sa inyo ang isang paraan para mapahaba ang buhay ng isang granada, kung mag-click ang isang granada, pagkatapos ay palitan ito ng isa pang granada, palitan ang kaliwa sa kanan, at ang granada ay; magpatuloy nang mahabang panahon nang hindi nag-click. Lumilitaw ang mga pag-click sa granada dahil sa ang katunayan na ang isang butas ay nabuo sa metal at ang bola ay patuloy na tumatalbog sa kahabaan ng butas na ito. Ngunit kapag pinalitan mo ang granada, ang napunong butas sa metal ay nananatili sa kabilang panig, kaya ang sasakyan ay pasulong nang walang mga pag-click sa granada, at pabalik nang may mga pag-click.

Mayroong dalawang mga paraan upang palitan ang panloob na granada ng isang VAZ. Ang unang paraan upang palitan ang panloob na granada ng isang VAZ ay ganap na alisin ang drive mula sa kotse. Ang pangalawang paraan ng pagpapalit ng panloob na granada ng isang VAZ, ang drive ay nananatili sa hub, tanging ang panloob na granada ay nakuha mula sa kahon, ang pamamaraang ito ay hindi masyadong maginhawa, ngunit nangyayari na ang nut ay hindi lumalabas sa panlabas na granada. , hindi mo nais na palayawin ito, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pangalawang paraan ng pagpapalit ng panloob na granada.

Ang mga pamamaraan na ito ay naiiba lamang sa na ang una ay mas maginhawa, at ang pangalawa ay hindi maginhawa, dahil ang lahat ay kailangang gawin sa ilalim ng kotse.

Ipapaliwanag ko ang pagpapalit ng panloob na granada gamit ang unang paraan, simula dito, mauunawaan mo mismo kung paano mo mapapalitan ang panloob na granada gamit ang pangalawang paraan.

Upang hindi maulit ang aking sarili, bago palitan ang panloob na granada, basahin muna ang mga artikulong "Pinapalitan ang drive (grenade) seal ng isang VAZ" at "Pagpalit ng isang VAZ grenade" na inilalarawan nila nang detalyado ang simula ng pag-alis ng granada.

May mga VAZ ball grenade na ibinebenta, ngunit nagpasya akong bumili ng granada na may tatlong-pin, na kawili-wili, binago ko lamang ang isang granada at hindi ikinalulungkot ang bilis ng kotse na ito ay naging mas magaan at mas dynamic.

Hinugot ang panloob na granada mula sa gearbox. Video

Larawan. Ang panloob na granada ay tatlong-spike.

Nabasa mo na ang mga artikulo, ngayon alam mo na kung paano alisin ang grenade drive mula sa isang kotse. Ang natitira lamang ay ang wastong palitan ang panloob na granada kapag pinapalitan mayroong mga subtleties na dapat isaalang-alang, tututok ako sa kanila.

Larawan. Inalis ang drive na may mga VAZ grenade.

Matapos mong ganap na maalis ang grenade drive mula sa kotse, alisin ang clamp mula sa boot, hilahin ang locking ring na humahawak sa internal grenade separator, ang locking ring ay madaling matanggal gamit ang isang manipis na screwdriver.

Larawan. Ipinapakita ng arrow ang locking ring

Alisin ang drive mula sa panloob na granada kasama ang separator, itumba ito sa drive gamit ang isang martilyo, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Larawan. Ibinababa ang inner clip gamit ang inner grenade separator.

Alisin ang lumang boot, punasan ang drive ng tuyo gamit ang isang basahan, at lagyan ito ng bagong boot.

Larawan. Ipinapakita ng arrow ang retaining ring sa inner grenade.

Ang isang maliit na locking ring ay ibinebenta na kumpleto sa granada, kapag ini-install ito sa granada, mag-ingat, ipasok ang isang dulo sa uka at maingat na i-tuck ang kabilang dulo sa uka, dapat mong gawin ito upang ang singsing ay hindi lumuwag, ang ipinapakita ng larawan na naka-install ito. Kung bubuksan mo ang singsing na ito, magiging problema ang pagpasok ng granada sa gearbox, at mas magiging problema ang pagpapatumba ng granada sa kahon.

Larawan. Axle shaft at three-spike.

Ngayon ay kailangan mong maayos na magkasya ang tatlong-stud sa axle shaft, ang larawan ay nagpapakita ng isang three-stud na may isang uka para sa isang malawak na retaining ring sa axle shaft, siguraduhing ilagay ang tatlong-stud na may ganitong uka laban sa makapal na retaining singsing sa axle shaft. Kung ang isang karaniwang granada ng VAZ ay may isang separator, kung gayon mayroon ding isang uka sa lalagyan para sa isang makapal na retaining ring kung mali ang pagkaka-install ng three-pin o standard na VAZ separator, kung gayon ang makapal na retaining ring ay maaaring lumabas sa lugar; ito ay maaaring humantong sa drive na tumalon palabas ng panlabas na granada.

Larawan. Pinalamanan ang tatlong-spike sa axle shaft.

Ang tatlong-spike o separator ng panloob na granada ay maaaring hammered in gamit ang isang martilyo o, kahit na mas mabuti, sa pamamagitan ng isang tubo, ang pangunahing bagay ay hindi upang pindutin ang mga gulong sa tatlong-spike, ngunit sa separator sa isang karaniwang VAZ granada. , ang mga suntok ay dapat lamang sa clip. Karaniwan, kung ang locking ring sa drive ay hindi nasira, ang pag-iimpake ay madaling dumaan, at kung ang locking ring ay masyadong maluwag, ang mga gilid ng singsing ay makakagat, palitan ang manipis na locking ring ng bago.

Larawan. Pagpuno sa panloob na granada ng CV joint.

Punan ang panloob na granada ng isang CV joint, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Larawan. Ipinapakita ng arrow ang malaking retaining ring ng internal grenade.

Ipasok ang three-pin o VAZ separator sa granada tulad ng ipinapakita sa larawan, huwag kalimutang ipasok ang malaking locking ring sa panloob na granada, ito ay ipinasok nang napakadali.

Larawan. Ang paglalagay ng clamp sa grenade boot.

Ilagay ang boot sa granada, i-fasten ang boot clamp tulad ng ipinapakita sa larawan. Iyon lang, ang panloob na granada ay pinalitan, ang natitira lamang ay i-install ang drive sa gearbox. Ituro ang granada sa gearbox, mabilis na itulak ang drive sa gearbox, kadalasan ang panloob na granada ay madaling nakaupo sa lugar.

Bibigyan kita ng ilang payo: kung babaguhin mo ang isang granada, siguraduhing palitan ang selyo ng granada ng bago, dahil ang lumang selyo ay kumakas sa lumang granada, at sa ilalim ng bago ay magsisimula itong tumagas ng langis.

Gorobinsky S.V.

Sa isang kotse na may front-wheel drive, ang driveshaft ay hindi responsable para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa mga gulong. huling maneho at mga axle shaft, at mga espesyal na bahagi - CV joints, sila rin ay pare-pareho ang velocity joints, sa karaniwang parlance - isang "grenade". Binubuo ang mga ito ng isang drive at isang CV joint mismo mayroong 2 sa mga ito sa bawat drive. – panlabas (mas malapit sa gulong) at panloob (mas malapit sa gearbox). Ang "grenada" ay napakatibay, at may pare-pareho pagpapanatili ang kotse ay maaaring tumagal ng 100,000 km. at iba pa. Gayunpaman, hindi ito tumatagal magpakailanman, at isang araw ay maaaring mabigo ito. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano nakapag-iisa na mag-diagnose at palitan ang isang panlabas na CV joint gamit ang halimbawa ng sikat na Russian na kotse na Lada Granta.

Mga sanhi ng mga malfunction ng granada at ang diagnosis nito

Kadalasan ang CV joint ay hindi agad nasira. Mararamdaman mong bumilis ang takbo ng sasakyan at makakarinig ka ng katok mula sa isang lugar sa suspensyon sa harap. Sa paglipas ng panahon, lumalala ang mga sintomas. Ang mga diagnostic ay napaka-simple: ilagay ang kotse sa isang jack at i-ugoy ang CV joint ng suspendido na gulong. May nararamdaman ka bang laro? Panahon na upang baguhin ang bahagi.

Mayroong 4 na pangunahing dahilan kung bakit nabigo ang CV joints nang maaga:

1) Ang bahagi mismo ay mababa ang kalidad o may depekto;

2) Ang sasakyan ay ginagamit off-road;

3) Nabasag ang boot at nakapasok ang alikabok at mga nakasasakit na particle sa loob;

4) Agresibong istilo ng pagmamaneho.

Kung bumaling ka sa mga espesyalista para sa tulong, kakailanganin mong maglabas ng pera. Ang kapalit na serbisyo ay nagkakahalaga ng isang average na 1,500 rubles. para sa 1 CV joint.

Makakatipid ka ng pera sa pamamagitan ng paggawa ng iyong sariling pag-aayos: ang gastos ng isang ekstrang bahagi sa mga tindahan ng sasakyan ay nagsisimula sa 1000 – 1500 rubles. para sa 1 "grenade", kumpleto sa mga bahagi ng drive ay nagkakahalaga ng mga 3000 - 4000 rubles. Mayroong maraming mga tagagawa, ngunit mas mahusay na kunin ang orihinal mula sa AvtoVAZ.

Mga tool at materyales

• bagong CV joint (ang granada mismo, nang walang drive) at pampadulas para dito;
• jack, martilyo;
• wheel wrench, mounting, pipe ng angkop na diameter;
• isang hanay ng mga wrenches at socket, isang distornilyador;
• grapayt na pampadulas.

Pinapalitan ang "grenada" ng Lada Granta

1) Una, kailangan mong ilagay ang kotse sa isang matigas at patag na ibabaw upang ma-jack up mo ito.

2) Alisin ang gulong gamit ang isang wrench ng gulong.

3) Maluwag ang hub nut gamit ang 30mm socket Kung mahirap i-on, gumamit ng bakal na tubo bilang pingga.

4) Alisin ang brake caliper.

5) Alisin ang 2 bolts mula sa ball joint.

6) Alisin nang buo ang hub nut, kunin ang mounting tool at alisin ang hub mula sa CV joint (at mula sa ball joint).

7) Hilahin ang boot at alisin ang grasa, kung hindi, magkakaroon ng maraming dumi.

8) Gamit ang martilyo, maingat na patumbahin ang "grenada".

9) Huwag kalimutang tanggalin ang retaining ring gamit ang screwdriver.

10) Sa kaliwa sa larawan ay isang CV joint na ginawa ng AvtoVAZ, at sa kanan ay Belmag. Tulad ng nakikita mo, sa mga partikular na sample na ito, mas gusto ang VAZ, dahil mayroon itong mas mahusay na calcination.

11) Kunin ang grasa at punan ito ng buong granada.

12) Magsuot ng bagong boot at maglagay ng pampadulas dito. Pagkatapos ay mag-install ng bagong retaining ring.

13) I-screw ang hub nut papunta sa CV joint.

14) Pagpindot sa nut gamit ang isang martilyo, martilyo ang "grenade" sa lugar. Sa panahon ng proseso, napakahalaga na panatilihing tuwid ang CV joint kaugnay ng drive.

15) Higpitan ang mga clamp ng boot.

16) Alisin ang nut, pagkatapos ay muling buuin ang lahat sa reverse order ng pagtanggal. Inirerekumenda namin na pahiran ang lahat ng bolts ng grapayt upang maiwasan ang pag-asim ng mga ito.

17) Huwag kalimutang ilipat ang singsing ng ABS mula sa lumang CV joint kung wala ito sa bago, kung hindi man ay maaaring lumitaw ang mga problema sa operasyon nito.

Ang pagpapalit ng isang CV joint ay isang mahirap at lubos na responsableng gawain, dahil kung gumawa ka ng mali, may panganib na masira ang iba pang mga bahagi at asembliya.

Ang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay may bisa lamang para sa isang panlabas na "grenade". Upang makapasok sa loob, ipinapayong ilagay ang kotse sa isang elevator, alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox, magsagawa ng isang serye ng mga manipulasyon upang alisin ang hub mula sa CV joint, at pagkatapos, gamit ang isang mounting tool, maingat, sinusubukan na huwag upang masira ang proteksiyon na singsing, hilahin ang drive palabas ng gearbox.

Pagkatapos nito, hawak ito sa isang bisyo, maaari mong kumportable na simulan ang pagpapalit nito. Iyon lang para sa araw na ito, good luck sa mga kalsada!

Ang mekanismong ito ay isang ball bearing. Ito ay naiiba sa karaniwan dahil ito ay umiikot nang pahalang. Ang CV joint ay may pananagutan para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa paghahatid sa mga gulong ng drive. Ang bisagra na ito ay dinisenyo nang simple. Ngunit sa kabila nito, ang elemento ay mahalaga sa disenyo ng kotse at dapat na patuloy na subaybayan. Tinatawag ng mga mahilig sa kotse ang CV joint na "grenade" para sa hugis ng tindig na ito. Sa paglipas ng panahon, pati na rin dahil sa pagkasira, ang mga "grenade" ay nabigo. Tingnan natin kung paano ito ginagawa sa isang VAZ-2114. Ang parehong mga tagubilin ay angkop para sa iba pang mga kotse mula sa AvtoVAZ.

Mga malfunction ng CV joints

Ang pangunahing problema dahil sa kung saan angular velocity joints ay napuputol at nagiging hindi magamit ay ang alikabok at dumi na nakukuha sa loob ng tindig. Ang elemento ay nilagyan ng boot. Ngunit kadalasan ang mga proteksyon na ito ay nawasak - siguraduhing subaybayan ang kondisyon ng anther. Makikita mo ito sa pamamagitan ng pagtingin sa ilalim ng kotse. Sa kasong ito, ang mga gulong ay nakabukas hanggang sa isang gilid. Kung may nakitang grasa, luha o bitak sa rubber boot, kailangan ang pagpapalit. Ang isa pang dahilan kung bakit maaaring kailanganin na palitan ang CV joint sa isang VAZ-2114. Ito ang buhay ng serbisyo. Ang mga modernong ekstrang bahagi para sa Lada ay kadalasang ginawa sa China at kadalasan ay wala mataas na kalidad. Ang mga domestic na ekstrang bahagi ay higit na naiiba mataas na lebel, ngunit kung minsan ay nangyayari ang kasal. Ang pagkasira ng retaining ring ay medyo hindi gaanong karaniwan. Pagkatapos ang axle shaft ay lumalabas sa bisagra sa panahon ng matalim na pagliko. Ito ay humahantong sa pinsala, at pagkatapos ng ilang oras - upang makumpleto ang kabiguan ng bahagi. Ang mga sintomas ng panlabas na magkasanib na mga malfunction ay mga katangian ng tunog, kadalasang mga tunog ng katok at kaluskos kapag lumiliko. Ito ay totoo para sa panlabas na CV joint. Ang mga palatandaan ng malfunction ng panloob na CV joint ay mga pag-click at inililipat sila sa katawan ng kotse. Ang panlabas na CV joint ay pinakamabilis na nabigo. Gumagana ito sa mas mahirap na mga kondisyon. (kabilang ang VAZ-2115) ay nabigo at nangangailangan ng kapalit na mas madalas. Ang malfunction ay nakasalalay sa pagbuo ng separator sa mga punto ng contact ng mga bola. Ang mga ito ay naka-install sa hawla na may makabuluhang mga puwang. Samakatuwid, kung ang pagsusuot ng separator ay pare-pareho, kung gayon hindi ito mapanganib.

Mga pamamaraan para sa pag-aayos ng mga joint ng CV

Mayroong tatlong mga paraan para sa pagpapanumbalik ng bisagra. Ang una ay isang kumpletong kapalit ng CV joint sa VAZ-2114 na may parehong bago. Ganito sila nagtatrabaho sa mga istasyon ng serbisyo - kahit na maibalik ang isang bahagi, pinapalitan pa rin ito ng bago. Ang pangalawang paraan ay palitan ang hawla kasama ang mga bearings mula sa mga repair kit. At posible ring muling ayusin ang mga joints ng pantay na angular velocities. Ang mga repair kit para sa ikalawang henerasyong Samara ay ibinebenta.

Ngunit kung ang tindahan ay walang kinakailangang kit, ginagawa nitong imposible ang pagkumpuni ng magkasanib na CV. At ang bahagi ay kailangang baguhin. Tandaan din na ang repair kit ay hindi kasama ang mga tasa. Hindi mo maaaring bilhin ang mga ito nang hiwalay. At ang pangatlong paraan. Kung ang tasa at clip ay pagod sa isang gilid lamang, kung gayon ang orihinal na paglipat ay maaaring gawin. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng CV joint ay nagsasangkot ng pagpapalit ng "grenade" mula sa kaliwang axle shaft papunta sa kanan o vice versa. Ano ang ibinibigay nito? Ang direksyon ng pag-ikot ng mga bola sa tindig ay nagbabago, at nagsisimula silang magtrabaho sa mga hindi suot na lugar. Ang kawalan ng naturang pagpapanumbalik ay ang "grenades" ay mag-crunch sa panahon ng operasyon kung ang kotse ay gumagalaw sa reverse gear. Ang bisagra kung saan nasira ang boot ay maaaring ayusin lamang kung ang tubig, alikabok at dumi mula sa kalsada ay hindi nakapasok dito.

Ang tindig ay dapat na i-disassemble, ang nawasak na bota ay tinanggal at ang mga loob ay hugasan ng gasolina o kerosene. Susunod, palitan ang pampadulas at mag-install ng bagong proteksiyon na takip. Kinukumpleto nito ang pag-aayos.

Bakit baguhin ang CV joints?

Kung ang mga nasirang anther ay matatagpuan sa panahon ng inspeksyon, dapat itong palitan. Kung hindi, ang tubig at buhangin ay papasok sa bahagi sa pamamagitan ng mga bitak sa goma. Sa lalong madaling panahon ang nakasasakit na halo na ito ay hindi paganahin ang "grenada". Kapag ang kotse ay gumagalaw sa mga kanto, ang pare-pareho ang bilis ng joint ay maaaring masira sa dalawang bahagi. Pagkatapos nito, hindi na magagamit ang sasakyan. May malaking panganib na ang lahat ng langis doon ay tumagas mula sa gearbox. Upang maiwasan ang gayong istorbo, kinakailangan na baguhin ang mga anther sa isang napapanahong paraan. Magkano ang gastos upang palitan ang isang CV joint sa isang VAZ-2114? Ang presyo ng serbisyo sa istasyon ng serbisyo ay 1000 rubles. Tulad ng para sa gastos ng mga ekstrang bahagi, para sa isang VAZ-2114 nagkakahalaga ito ng halos 1,500 rubles. depende sa tagagawa. Ang panloob ay nagkakahalaga ng kaunti pa - sa paligid ng 2200 rubles.

Mga tool na kinakailangan para sa pagpapalit, paghahanda sa trabaho

Ang pagpapalit ng isang CV joint sa isang VAZ-2114 gamit ang iyong sariling mga kamay ay tatagal ng halos isang oras. Ngunit dapat kang maghanda kinakailangang kasangkapan. Upang gumana, kakailanganin mo ang mga susi 17 at 19. Dapat ka ring maghanda ng isang hanay ng mga ulo. Bukod pa rito, kakailanganin mo ng wheel wrench, mounting blades, wrench, at jack. Naghahanda din sila ng CV joint-4 lubricant, basahan, at pliers. Para sa higit na kaginhawahan, ang kotse ay dapat na itaboy sa isang overpass o sa isang hukay.

Nakalagay ang sasakyan preno sa paradahan o i-on ang transmission. Upang gawing mas ligtas ang pagpapalit ng isang CV joint sa isang VAZ-2114, ang mga espesyal na clamp ay inilalagay sa ilalim ng mga gulong. Ang kotse ay may panloob at panlabas na angular velocity joints. Ang parehong "grenades" ay matatagpuan sa drive shaft. Ang proseso ng pagpapalit ng parehong panloob at panlabas ay hindi naiiba.

Algorithm para sa pag-alis ng panlabas na CV joint

Ang unang hakbang ay alisin ang proteksyon ng makina at gearbox. Magagawa ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts sa harap at ng mga nuts sa likod. Ang transmission ay nag-drain ng langis. Ito ay sapat na upang maubos ang 1/3 ng kabuuang dami ng pampadulas. Susunod, gumamit ng wheel wrench upang alisin ang mga bolts na humahawak sa gulong.

Pagkatapos, gamit ang isang 30mm na ulo, alisin ang takip sa nut na nagse-secure sa panlabas na CV joint. Ang kotse ay nakataas sa isang jack at may isang wrench ang dalawang bolts sa hub ay naka-unscrew, na kung saan ay gaganapin sa lugar Gamit ang mounting blades o isang pry bar, ang hub ay inilipat mula sa jet thrust. Pagkatapos, kung hinila mo ang strut, maaari mong bunutin ang pin at ang angular velocity joint.

Pag-alis ng panloob na CV joint

Upang gawin ito, buksan ang hood at, gamit ang isang maliit na pry bar, hilahin ang panloob na bisagra sa labas ng gearbox. Upang magawa ito, ang mount ay ipinasok sa pagitan ng "grenade" at ng kahon. Sa isang matalim na haltak ay hinatak nila ang bundok patungo sa transmission. Bilang isang resulta, ang bahagi ay lilipat.

Pag-alis ng drive shaft

Susunod na lumipat sila sa arko ng gulong at mula doon ay inilabas nila ang drive shaft, na mayroon nang panloob at panlabas na bisagra. Gamit ang mga pliers, tanggalin ang mga clamp na humahawak sa boot mula sa mga bahagi. Kung ang huli ay nawasak, pagkatapos ito ay napunit. Kung hindi, maaari mo lamang itong ilipat sa gitna. Kung ang boot ay napunit, ang panloob na CV joint boot ay kailangang palitan. Ang mga bahaging ito ay ibinebenta nang hiwalay at kasama sa ekstrang bahagi. Upang alisin ang joint mula sa drive shaft, kailangan mong pindutin ang loob ng martilyo. Pagkatapos ng ilang suntok, lilipad ang bahagi mula sa baras. Ang parehong operasyon ay dapat gawin sa kabilang panig.

Proseso ng pagpapalit

Ang pagpapalit ng panloob na CV joint sa isang VAZ-2114 ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Una, ang singsing mula sa lumang bisagra ay aalisin mula sa drive shaft. Sa halip, isang bahagi mula sa bagong kit at isang bagong boot ang naka-install. Ang "grenade" ay itinutulak sa baras gamit ang martilyo. Pagkatapos ang bisagra ay generously lubricated.

Ang boot ay ligtas na naayos gamit ang mga clamp sa drive shaft at sa CV joint mismo. Ang panlabas na bisagra ay nagbabago sa katulad na paraan. Pagkatapos ay i-screw ang isang nut sa panlabas na CV joint at i-martilyo ang baras pabalik sa gearbox. Matagumpay na nakumpleto ang pagpapalit. Ngayon ang natitira na lang ay ibalik ang lahat sa reverse order.

Tungkol sa anthers

Ang kanilang kapalit ay kinakailangan nang mas madalas kaysa sa mga bisagra mismo. Ang mapagkukunan ng CV joint ay halos 150 libong km. Ang produktong goma ay napupunta sa pinakamahusay na senaryo ng kaso hindi hihigit sa 30 libong km. Upang palitan ang panlabas na boot, hindi kinakailangang i-dismantle ang drive. Ngunit kung kailangan mong palitan ang panloob na CV joint sa isang VAZ-2114, kakailanganin mong i-dismantle ang buong drive.

Ang CV joint sa isang VAZ 2114 ay pinalitan pagkatapos masuri ang malfunction nito. Bilang isang patakaran, ang yunit na ito ay mapagkakatiwalaan na nagsisilbi para sa 100 libong km. Ang CV joint ay maaaring mabigo nang mas maaga kung ang may-ari ng kotse ay hindi sinusubaybayan ang integridad ng mga bota nito at hindi binabago ang mga ito sa oras. Pagkatapos, sa pamamagitan ng mga bitak o mga break, maraming dumi ang pumapasok sa mekanismo ng bisagra, bilang isang resulta kung saan ang yunit ay napakabilis na hindi magagamit. Ang mga senyales ng may sira na bahagi ay ang tunog ng pagkatok at pag-crunch kapag lumiliko ang mga gulong sa harap sa anumang direksyon.

Ang isang operasyon tulad ng pagpapalit ng isang CV joint sa isang VAZ 2110-14 ay hindi tumatagal ng maraming oras. Upang maisagawa ito, kailangan mong i-install ang kotse sa isang butas ng inspeksyon o overpass. Sa ilalim Gulong sa likod na matatagpuan sa pahilis mula sa inaalis, kinakailangan na palitan ang mga sapatos. Kung may mahinang pag-iilaw sa kanal ng inspeksyon, kung gayon ang isang LED flashlight, na maaaring ikabit sa ulo gamit ang isang strap, ay hindi masasaktan. Ito ay magpapalaya sa parehong mga kamay para sa trabaho. Narito ang isang listahan ng iba pang mga tool para sa pagsasagawa ng pagpapalit:

• isang hanay ng mga spanner o socket;
• plays;
• martilyo;
• puller para sa pagpindot sa ball stud;
• bisyo;
• wheel wrench at jack;
• distornilyador;
• makapal na pampadulas "CV joint-4";
• basahan.

Ang extractor para sa extrusion ay isang metal cup na may side groove at isang sinulid na baras para sa extrusion. Ang isang medyo pangkaraniwang aparato, maaari itong matagpuan sa maraming mga mahilig sa kotse.

Mga tagubilin para sa pag-disassembling ng yunit

Bago alisin ang gulong mula sa gilid ng may sira na yunit, kinakailangan na paluwagin ang hub nut gamit ang isang 30 mm socket, na unang hinila ang metal boot mula sa socket. Mga karagdagang hakbang ayon sa mga tagubilin:

1. Gumamit ng wheel wrench para kumalas ang mga wheel bolts, i-jack up ang kotse at alisin ang gulong. Alisin nang buo ang hub nut at tanggalin ang washer gamit ang screwdriver. Kung ang iyong sasakyan ay may engine oil pan protection na naka-install, kakailanganin itong alisin. Inirerekomenda ng ilang eksperto na alisin ang ilan sa langis mula sa gearbox (1.5-2 liters) bago alisin ang drive upang hindi ito magsimulang dumaloy sa spline hole kapag tinanggal ang unit.
2. Maluwag at i-unscrew ang tie rod ball pin nut at gumamit ng puller para pindutin ang pin palabas ng socket sa front suspension strut. Matapos iikot ang buong assembly sa pamamagitan ng kamay para sa kaginhawahan, tanggalin ang 2 bolts na nagse-secure sa ball joint. Nakahawak sa dalawang kamay disk ng preno, malumanay na haluin ang CV joint shaft mula sa mating splined na bahagi ng hub at ilipat ito sa gilid.
3. Ang pangalawang dulo ng VAZ 14 CV joint ay dapat na alisin mula sa splined na bahagi sa gearbox, na nasa inspeksyon na kanal. Upang gawin ito, kakailanganin mong maglagay ng mounting spade sa pagitan ng katawan ng kahon at ng granada, at pagkatapos ay hilahin ang pagpupulong mula sa socket gamit ang isang matalim na haltak, gamit ang pry bar bilang isang pingga. Kung ang bahagi ay hindi sumuko, pinapayagan itong mapunit sa lugar na may banayad na suntok ng martilyo sa mounting blade. Bago ito bunutin, ipinapayong maglagay ng lalagyan sa ilalim ng gearbox, dahil maaaring tumagas ang ilang langis. Pagkatapos ang buong pagpupulong ay tinanggal nang manu-mano. Kakailanganin ang isang bisyo para sa kasunod na pag-disassembly.

Pagtanggal ng CV joint VAZ 2114

Ang assembly shaft ay ligtas na naka-clamp sa isang vice na mas malapit sa panlabas na granada kung ang panlabas na CV joint ay papalitan. Dito dapat mong suriin ang kondisyon ng boot. Kung walang mga bitak o pinsala, at ang goma ay patuloy na nananatiling nababanat, pagkatapos ay kailangan mo lamang i-unlock ang isang clamp na humahawak sa boot sa katawan ng granada.

Pagkatapos ito ay nakabukas palabas o inilipat lamang upang hindi ito makagambala. Susunod, hawak ang slotted na bahagi ng granada gamit ang isang kamay, ilapat ang banayad na suntok na may martilyo sa gilid nito mula sa loob. Sa kaso kapag ang granada ay kailangang palitan, walang espesyal na dapat ipag-alala; Ang boot kung saan natagpuan ang mga depekto ay ibinalik, ang pangalawang clamp ay lumuwag at ang bahagi ay tinanggal mula sa baras. Ang panloob na CV joint ay disassembled sa eksaktong parehong paraan tulad ng panlabas na isa, kailangan mo lamang i-clamp ang baras sa isang vice malapit sa granada mismo.

Pag-install ng mga bagong bahagi at pagpupulong

Ang unang hakbang ay palitan ang CV joint boot, kung kinakailangan. Ginagawa ito sa reverse order. Ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod: una, maglagay ng clamp sa baras, higpitan ang isang bagong boot, at pagkatapos ay ilipat ang clamp dito at higpitan ito. Hindi mo dapat subukang ilagay ang boot sa baras kasama ang clamp, ito ay napaka-abala. Mas mainam din na kumuha ng mga bagong clamp para sa mga layuning ito. Ang susunod na hakbang ay maglagay ng bagong granada sa baras upang magkatugma ang mga spline.

Pagkatapos, sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer, na may banayad na suntok ng martilyo, ang bahagi ay itinutulak sa baras hanggang sa huminto ito. Pansin! Bago ang pagpupulong, dapat mong tiyakin na mayroong pampadulas sa loob ng magkasanib na CV, bilang isang patakaran, walang sapat na ito doon. Ayon sa dokumentasyon para sa VAZ 2114 na kotse, ang lukab ng panloob na granada ay dapat maglaman ng hindi bababa sa 80 cm³ ng pampadulas, at ang panlabas - hindi bababa sa 40 cm³. Bilang isang pampadulas, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na makapal na pampadulas na "CV joint-4".

Matapos mai-mount ang granada, ang boot ay hinila sa katawan nito at sinigurado ng isang clamp. Kung kinakailangan, ang operasyon ay dapat na ulitin gamit ang isa pang granada. Ngayon ang buong drive assembly ay maaaring ilagay sa lugar upang gawin ito, ang isang dulo nito ay ipinasa mula sa butas ng inspeksyon papunta sa pagbubukas sa itaas ng mas mababang pingga at nagpahinga sa huli. Mahalagang huwag malito ang panlabas at panloob na mga dulo. Kung gagawin mo ang operasyon sa unang pagkakataon, hindi magiging mali na markahan ang panlabas na CV joint kapag inaalis ang unit.

Ang kabilang dulo ng drive ay ipinasok sa splined na bahagi ng gearbox upang ang mga spline ay magkasabay. Ngayon ay kailangan mong lumabas sa kanal, kumuha ng martilyo at isang kahoy na spacer at martilyo ang drive sa socket hanggang sa huminto ito. Kailangan mong hampasin nang maingat, at sa anumang kaso ay pilit. Sa kasong ito, kailangan mong pana-panahong tumingin sa ilalim ng kotse, sinusubaybayan ang proseso ng panloob na baras ng granada na pumapasok sa gearbox.

Matapos mai-install ang isang dulo ng drive sa lugar, maaari mong higit pang tipunin ang mekanismo sa reverse order. Bago gawin ito, sulit na suriin ang teknikal na kondisyon ng ball joint at steering rod pin. Kapag ang daliri ay madaling mapilipit sa katawan sa pamamagitan ng kamay o ito ay nakabitin lang, kung gayon ang bahagi ay dapat palitan, sinasamantala ang pagkakataon. Kung ang ilan sa langis ay una na pinatuyo mula sa gearbox, pagkatapos ay dapat itong ibuhos pabalik sa naaangkop na leeg.

Ang mga anther ay kailangang mabago nang mas madalas kaysa sa mga kasukasuan ng CV mismo, dahil ang yunit ay maaaring tumagal ng 100-150 libong km, at mga gulong - sa pinakamahusay, 30 libo. Upang palitan ang panlabas na grenade boot, hindi kinakailangang alisin ang buong drive; Ngunit ang gayong kapalit ay hindi lamang hindi maginhawa, ngunit walang kahulugan din. Ang dahilan dito ay sa malapit na hinaharap kailangan mo pa ring i-disassemble ang kotse at hilahin ang buong drive upang mapalitan ang boot ng panloob na CV joint.

Samakatuwid, palaging inirerekumenda na palitan ang lahat ng 4 na anthers nang sabay-sabay, ito ay makatipid sa iyo ng maraming oras at pagsisikap. Pagkatapos palitan ang CV joints at boots, hindi na kailangang ihanay ang mga gulong sa harap, maliban kung binago mo ang pagod na steering rod sa panahon ng trabaho.