Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng strut cartridge sa mga dayuhang kotse Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Espero.

Mga tool at kagamitan na kinakailangan upang palitan ang rack cartridge:

• thrust na sapatos para sa mga gulong ng kotse;
• kaligtasan stand;
• wheel bolt wrench;
• key para sa 9, 12, 19, hex key para sa 10;
• 32mm socket head at knob;
• pangtanggal ng kasukasuan ng bola;
• balbas;
• martilyo;
• jack o elevator ng kotse.

Pagkakasunod-sunod ng mga aksyon

1.1. Ilagay ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at ilagay ang mga chocks sa ilalim ng mga gulong. Paluwagin ang wheel bolts at hub nut.

1.2. Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang plastic na proteksiyon na takip nangungunang suporta front suspension shock absorber strut (larawan 1). Maluwag ang baras na nagse-secure ng nut (larawan 2), habang hinahawakan ang baras mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench. Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at mga bolts ng gulong (larawan 3).

1.3. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack, mag-install ng safety device sa ilalim ng side member at alisin ang gulong.

PANSIN! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng strut cartridge ay dapat isagawa lamang sa isang ligtas na nasuspinde na sasakyan.

1.4. Gamit ang isang hexagon, i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts (larawan 4), alisin ang caliper at isabit ito sa isang wire (larawan 5).

PANSIN! Huwag idiskonekta ang hose ng preno mula sa caliper;

1.5. Alisin ang nut na nagse-secure sa dulo ng tie rod (larawan 6) at pindutin ang tip pin sa labas ng umiikot na braso ng telescopic strut.

1.6. Alisin ang nut na nagse-secure sa ball joint pin (larawan 7), pagkatapos munang alisin ang locking spring, pindutin ang pin sa mata ng telescopic strut.

1.7. Alisin ang hub nut (larawan 8), alisin ang washer, alisin ang CV joint shank mula sa wheel hub at isabit ang wheel drive sa isang wire.

PANSIN! Kapag nagtatrabaho upang palitan ang strut cartridge, huwag sirain ang protective cover (boot) ng CV joint.

1.8. I-unscrew nang buo ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at alisin ang shock absorber strut assembly na may suporta at spring.

1.9. I-compress ang spring gamit ang mga pullers (larawan 9).

2.1. Alisin ang nut na naka-secure sa strut cartridge rod, na pinipigilan ang baras mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench (larawan 10), alisin ang itaas na suporta, Belleville at flat washers, protective casing (boot), compression buffer, spring at spring gasket.

2.2. Alisin ang tornilyo sa cartridge securing nut mula sa shock absorber strut housing ng front suspension gamit ang gas wrench, o sa pamamagitan ng paghawak sa nut sa isang vice at pag-ikot ng strut (larawan 11).

2.3. Alisin ang nut at alisin ang cartridge mula sa stand body para palitan (larawan 12)

2.4. I-install ang bagong SS20 cartridge sa rack housing (larawan 13).

PANSIN! Upang mas mahusay na alisin ang init mula sa shock absorber, ibuhos ang ginamit na langis sa strut housing.

2.5. I-assemble ang telescopic stand gamit ang SS20 nut na kasama sa package sa halip na ang standard nut (larawan 14), at i-install ito sa kotse sa reverse order of removal.

PANSIN! Kapag nag-assemble, kinakailangang i-orient ang proteksiyon na takip upang ang protrusion (larawan 15) sa kaliwang haligi ay nakadirekta pasulong (sa direksyon ng paggalaw ng sasakyan), at sa kanang haligi - pabalik (laban sa paggalaw ng kotse) , i-install ang Belleville washer na may baluktot na gilid patungo sa bearing.

2.6. Higpitan ang hub nut sa sasakyan sa torque na tinukoy sa manual ng may-ari ng sasakyan at i-secure ito ng suntok at martilyo.

2.7. Sa wakas ay higpitan ang strut cartridge rod nut nang ang kotse ay nakatayo sa lupa sa isang torque na 55 Nm.

Ibahagi sa mga kaibigan

Mga Kaugnay na Produkto

Mga babala:

Bago ang pagpupulong, lubusan na linisin ang lahat ng mga bahagi na hindi maaaring palitan. Hugasan at tuyo namin ang panloob na lukab ng steering knuckle cup, kung saan naka-install ang shock absorber. Kung ang mga suspension spring ay may mga sirang support coil o iba pang pinsala, pagkatapos ay mag-install ng mga bagong spring. Ang mga punit na gasket ng goma para sa mga spring thrust cup ay kailangan ding palitan.

Sinimulan namin ang pag-assemble ng suspension strut sa pamamagitan ng pagpindot sa bearing sa steering knuckle housing.

Babala:

Payo:

1. I-secure ang steering knuckle sa isang vice. Lubusan naming nililinis ang bearing seat, lalo na ang uka ng panlabas na retaining ring. Kung, sa panahon ng pagpindot, lumilitaw ang mga burr o marka sa ibabaw ng upuan, alisin ang mga ito gamit ang papel de liha, at pagkatapos ay siguraduhing hugasan ang katawan upang alisin ang anumang natitirang nakasasakit at mga chips.

2. Maglagay ng kaunting malinis langis ng motor papunta sa seating surface ng steering knuckle housing.

3. Gamit ang panlabas na singsing ng na-dismantle na bearing (item 1) bilang isang mandrel, i-install ang bagong bearing (item 2) na kumpleto sa isang cup puller papunta sa steering knuckle. At pindutin ang tindig hanggang sa sumandal ito sa panloob na retaining ring.

4. Gamit ang cup puller, pindutin ang hub sa bearing. Ang panloob na thrust plate ng puller ay dapat magpahinga laban sa steering knuckle housing, ngunit sa anumang kaso laban sa panloob na lahi ng tindig.

5. Kapag nag-i-install ng bagong shock absorber, gumamit ng bagong fastening end nut, na ibinebenta na kumpleto kasama ang shock absorber. Hindi namin inaalis ang proteksiyon na grasa mula sa bagong nut.

6. I-install ang spring sa isang naka-compress na estado kasama ang mga kurbatang. Kapag ini-install ang spring, siguraduhin na ang ibabang dulo ng spring ay ganap na nakaupo sa lower thrust cup.

7. Kapag ini-install ang upper thrust cup ng spring, ihanay ang mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly sa spring at ang upper thrust cup. Ang protrusion sa plastic spring stop cup ay dapat idirekta pabalik sa direksyon ng paglalakbay ng sasakyan sa kanang rack (sa inalis na rack patungo sa swing arm). Sa kaliwang rack, ang protrusion ay dapat idirekta pasulong (sa inalis na rack, sa tapat na direksyon mula sa swing arm).

8. Pagkatapos i-install ang upper thrust cup, isang flat washer ang naka-install dito, at isang hugis na washer ang naka-install sa flat washer, na nakataas ang pinalawak na bahagi.

9. Bago i-install ang itaas na suporta ng rack, punan ang tindig na may grasa (Litol-24).

10. I-install ang itaas na suporta ng strut at higpitan ang rod nut sa regulated tightening torque, pagkatapos nito ay pinakawalan namin ang spring ties.

Para ma-secure ang tie rod end ball pin, mag-install ng bagong self-locking nut.

Para higpitan ang wheel bearing, gumamit ng bagong washer at nut.

Ini-install namin ang mga natitirang bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang suriin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng mga gulong sa harap (sa isang dalubhasang pagawaan).

Komento:

Daewoo Nexia front strut replacement Oktubre 10, 2016 sa 10:36 am

Ang bawat may-ari sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ay nahaharap sa pangangailangan na palitan ang mga struts. Kadalasan, ang ekstrang bahagi na ito ay kailangang palitan dahil huminto ito sa pagganap ng pangunahing pag-andar nito, na kung saan ay upang mapawi ang mga vibrations. Sa kasong ito, maaari mong mapansin na ang mga bakas ng langis ay lumitaw sa ibabaw ng rack, at kapag nagmamaneho kahit sa mga maliliit na butas, isang katangian ng tunog ng katok ang maririnig sa interior sa lugar kung saan ang ekstrang bahagi ay nakakabit sa kotse. katawan. Sa isang Daewoo Nexia, ang pagpapalit ng mga strut sa harap ay medyo mahirap na gawain, kaya kung wala kang karanasan sa pag-aayos ng kotse, mas mahusay na bumaling sa mga propesyonal. Kung tiwala ka na maaari mong gawin ang pag-aayos sa iyong sarili, magpatuloy kami sa paghahanda. ang kinakailangang kasangkapan. Bago palitan, mahalagang piliin nang tama ang mga bagong rack at lahat ng elemento na kailangang palitan. Inirerekomenda na bigyan ng kagustuhan ang orihinal na mga ekstrang bahagi o mataas na kalidad na mga analogue, na inilabas ng mga kumpanyang nagpatunay sa kanilang sarili sa merkado.

Pinapalitan ang mga rack sa Nexia

Upang palitan ang mga struts, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga susi para sa 32, 19, 12 at 9, pati na rin ang isang puller para sa pag-alis ng mga joint ng bola. Inirerekomenda na palitan ang mga front struts sa Daewoo Nexia sa magkabilang panig nang sabay-sabay. Kung hindi ay posible hindi pantay na pagsusuot goma at ang hitsura ng mga hindi kasiya-siyang sensasyon kapag nagmamaneho. Una sa lahat, ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw at alisin ang gulong. I-screw namin ang mga bolts na nagse-secure ng gulong sa hub, ngunit huwag higpitan ang mga ito. Hinihiling namin sa katulong na ilagay ang kotse sa unang gear at hawakan ang preno. Sa oras na ito, i-unscrew ang hub mounting nut. Nagpapatuloy kami sa pag-alis ng mga bolts sa pag-secure caliper ng preno sa ehe. Sa kasong ito, magagawa mo nang hindi idiskonekta ang hose ng preno. Kumuha kami ng isang piraso ng wire o wire at isinasabit ang caliper sa anumang maginhawang elemento.

Gamit ang screwdriver, tanggalin ang mga brake pad mula sa disc. Kung ang caliper ay nasa daan, idiskonekta ang hose ng preno mula sa ekstrang bahagi. Ang hose ay kailangang isaksak upang maiwasan ang dumi na makapasok sa system. Kung ang brake hose ay tinanggal, mahalagang huwag kalimutang ikonekta ito muli pagkatapos makumpleto ang pagkumpuni at dumugo ang preno. Sa susunod na yugto, alisin ang washer at i-unscrew ang wheel mounting bolts. Ngayon ay maaari mong alisin ang brake disc. Maingat na idiskonekta ang lower suspension arm mula sa steering knuckle. Inalis namin ang drive shaft mula sa wheel hub, pagkatapos ay tinanggal namin ang panlabas na bisagra ng drive shaft mula sa hub. Upang maiwasang masira ang CV joint, hindi inirerekomenda na hawakan ang ekstrang bahagi sa pamamagitan ng baras o boot.

Pagkatapos nito, kumuha ng metal brush at lubusan na linisin ang lugar kung saan nakakabit ang steering tip. Inalis namin ang nut na nagse-secure sa ball joint ng steering linkage sa steering knuckle. Kung, kapag pinapalitan ang mga front struts sa isang Daewoo Nexia, ang steering tip ay hindi mababago, dapat itong gawin nang maingat hangga't maaari. Samakatuwid, ang pangkabit na nut ay hindi dapat ganap na i-unscrew. Inirerekomenda na iwanan itong naka-screw sa ilang pagliko ng thread. Naglalagay kami ng espesyal na puller sa steering knuckle at pinindot ito palabas ng ball joint pin eyelet. Ngayon ay maaari mo nang i-unscrew ang nut at alisin ang steering tip. Hinihigpitan namin ang mga mani na sinisiguro ang mga kinatatayuan sa salamin. Maingat na hawakan ang stand at i-twist ang natitirang fastening nut. Maaari mo na ngayong alisin ang strut assembly mula sa sasakyan. Kung kinakailangan, i-disassemble namin ang rack, unang higpitan ang mga spring na may mga espesyal na strobes. Kung ang anumang bahagi ng rack ay nasira, dapat itong palitan. Pagkatapos nito, nag-install kami ng bagong ekstrang bahagi at ibinalik ang mga tinanggal na bahagi sa kanilang lugar. Sa puntong ito, nakumpleto na ang pagpapalit ng mga front strut sa Daewoo Nexia, at maaari kang tumama sa kalsada.

Mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng strut cartridge sa mga dayuhang kotse Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Espero.

Mga tool at kagamitan na kinakailangan upang palitan ang rack cartridge:

• thrust na sapatos para sa mga gulong ng kotse;
• kaligtasan stand;
• wheel bolt wrench;
• key para sa 9, 12, 19, hex key para sa 10;
• 32mm socket head at knob;
• pangtanggal ng kasukasuan ng bola;
• balbas;
• martilyo;
• jack o elevator ng kotse.

Pagkakasunod-sunod ng mga aksyon

1.1. Ilagay ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at ilagay ang mga chocks sa ilalim ng mga gulong. Paluwagin ang wheel bolts at hub nut.

1.2. Gumamit ng isang distornilyador upang pigain at tanggalin ang plastic protective cover mula sa itaas na suporta ng front suspension shock absorber strut (larawan 1). Maluwag ang baras na nagse-secure ng nut (larawan 2), habang hinahawakan ang baras mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench. Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at mga bolts ng gulong (larawan 3).

1.3. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack, mag-install ng safety device sa ilalim ng side member at alisin ang gulong.

PANSIN! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng strut cartridge ay dapat isagawa lamang sa isang ligtas na nasuspinde na sasakyan.

1.4. Gamit ang isang hexagon, i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts (larawan 4), alisin ang caliper at isabit ito sa isang wire (larawan 5).

PANSIN! Huwag idiskonekta ang hose ng preno mula sa caliper;

1.5. Alisin ang nut na nagse-secure sa dulo ng tie rod (larawan 6) at pindutin ang tip pin sa labas ng umiikot na braso ng telescopic strut.

1.6. Alisin ang nut na nagse-secure sa ball joint pin (larawan 7), pagkatapos munang alisin ang locking spring, pindutin ang pin sa mata ng telescopic strut.

1.7. Alisin ang hub nut (larawan 8), alisin ang washer, alisin ang CV joint shank mula sa wheel hub at isabit ang wheel drive sa isang wire.

PANSIN! Kapag nagtatrabaho upang palitan ang strut cartridge, huwag sirain ang protective cover (boot) ng CV joint.

1.8. I-unscrew nang buo ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at alisin ang shock absorber strut assembly na may suporta at spring.

1.9. I-compress ang spring gamit ang mga pullers (larawan 9).

2.1. Alisin ang nut na naka-secure sa strut cartridge rod, na pinipigilan ang baras mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench (larawan 10), alisin ang itaas na suporta, Belleville at flat washers, protective casing (boot), compression buffer, spring at spring gasket.

2.2. Alisin ang tornilyo sa cartridge securing nut mula sa shock absorber strut housing ng front suspension gamit ang gas wrench, o sa pamamagitan ng paghawak sa nut sa isang vice at pag-ikot ng strut (larawan 11).

2.3. Alisin ang nut at alisin ang cartridge mula sa stand body para palitan (larawan 12)

2.4. I-install ang bagong SS20 cartridge sa rack housing (larawan 13).

PANSIN! Upang mas mahusay na alisin ang init mula sa shock absorber, ibuhos ang ginamit na langis sa strut housing.

2.5. I-assemble ang telescopic stand gamit ang SS20 nut na kasama sa package sa halip na ang standard nut (larawan 14), at i-install ito sa kotse sa reverse order of removal.

PANSIN! Kapag nag-assemble, kinakailangang i-orient ang proteksiyon na takip upang ang protrusion (larawan 15) sa kaliwang haligi ay nakadirekta pasulong (sa direksyon ng paggalaw ng sasakyan), at sa kanang haligi - pabalik (laban sa paggalaw ng kotse) , i-install ang Belleville washer na may baluktot na gilid patungo sa bearing.

2.6. Higpitan ang hub nut sa sasakyan sa torque na tinukoy sa manual ng may-ari ng sasakyan at i-secure ito ng suntok at martilyo.

2.7. Sa wakas ay higpitan ang strut cartridge rod nut nang ang kotse ay nakatayo sa lupa sa isang torque na 55 Nm.

Ibahagi sa mga kaibigan

Mga Kaugnay na Produkto

Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa Lanos, Sense o Nexia?,Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na front strut upper support para sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos? , At anong mga tool ang kailangan upang madaling palitan ang mga pang-itaas na suporta? Susubukan kong ilarawan sa mas maraming detalye hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit ng mga itaas na suporta, ilista ang buong listahan ng mga kinakailangang tool at device para sa gawaing ito, at siyempre, magbigay ng payo sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

At hayaan mo akong magsimula sa tool na kakailanganin para sa mabilis at kumportableng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos: end at ring wrenches size 9 (upang hawakan ang shock absorber baras, ngunit maaaring may mga opsyon na may sukat na hexagon 6 o ang dulo ng baras ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na susi tulad ng sa larawan 3 sa pangkalahatan, alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kinakailangan upang hawakan ang baras) , 12 , 13, 19, 30 o 32 socket head na may malakas na wrench (para sa pag-unscrew ng front hub nut, tinukoy namin nang maaga ang laki ng nut), isang 10 hex key, isang puller para sa mga ball joint at steering end. At ang pangunahing bagay, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho, ay ang front strut spring ties. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang mga may-ari ng Nexia, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga kotse ay may hugis-barrel na mga bukal, ay kailangang kumuha ng mas tiyak na mga coupler na idinisenyo upang magkasya sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga coupler.

Iba ang mga upper support ng front struts sa Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos na sasakyan sa mga support Daewoo Nexia. Ang itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa mga suporta ay nagsasalita tungkol dito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tingnan natin ang larawan 6. Susunod, ilang mga tip sa pagpili ng mga upper support para sa parehong Lanos at Nexia. Sasabihin ko kaagad na hindi mo masusuri ang goma na bahagi ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot. Ngunit, maaari mong suriin ang tindig, kailangan pa nga ito. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi ito dapat umiral. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagtingin sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay - KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat na suriin ito kung may mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "tatakbo" nang matagal at mabilis na kumatok.

Kaya, ang susunod na punto, pinalawig na mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer para sa pagtaas ground clearance. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa mga itaas na suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at i-secure ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, nakabitin at patuloy na susubukan na tumalon, lalo na kapag nag-install ng stand. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa tingin ko, hindi naman masama kung titingnang mabuti itaas na tasa ng suporta At shock absorber bumper. Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga front strut bumper (larawan 15); kung sila ay basag at malayang nakabitin sa strut rod, dapat din silang mapalitan.

At sa wakas dumating tayo sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens at Chevrolet Lanos:

1. Ilagay ang kotse sa patag na ibabaw, ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at gamitin ang unang gear.

2. Alisin ang takip na plastik mula sa itaas na suporta. Gamit ang mga wrenches 19 at 9, paluwagin ang shock absorber rod nut (larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha ng 30 o 32 socket na may malakas na wrench at i-unscrew ang front hub nut (larawan 17). Kung mayroong isang katulong, pagkatapos ay hilingin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung gayon, pagkatapos ay paluwagin ang mga bolts ng gulong, i-jack up ang kotse, i-install ang mga safety stop sa ilalim ng katawan (ang isang stack ng mga brick ay gagana rin) at alisin ang gulong.

3. Gamit ang isang distornilyador, bahagyang ikalat ang mga pad ng preno sa harap, at gamit ang isang 10mm hexagon, alisin ang takip sa dalawang pangkabit na bolts ng front caliper sa steering knuckle (larawan 18). Tinatanggal namin ang caliper.

4. Alisin ang takip ng pin nut pinagsamang bola. I-install ang puller (larawan 19). Alisin ang daliri. Isinasagawa namin ang parehong pamamaraan sa tip sa pagpipiloto(larawan 20).

5. Ngayon na ang turn mga strut ng stabilizer sa harap(larawan 21). Pagkatapos maalis ang stabilizer link, alisin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hilahin ang rack patungo sa iyo nang kaunti at hilahin ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin o itali ang drive sa isang bagay, sa matinding mga kaso, ipahinga ang CV joint sa ang ball joint (larawan 22). Kung aalisin mo ang prosesong "proteksyon" na ito sa Daewoo Sense, malamang na (napakataas ng pagkakataon) na sa oras na palitan mo ang itaas na bearings magkakaroon ka rin ng problema sa pagtagas ng langis mula sa gearbox o natapon. panloob na granada(CV joint). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavria. Iyon lang, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fastening nuts sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas(larawan 23). Ito ay magiging mas maginhawa para sa iyo, ngunit ang pangunahing bagay ay tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-i-install ka ng isang suporta nang iba, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na hawakan ang kotse. Ang kotse ay mawawalan ng 100% ng karaniwan nitong katatagan at kakayahang makontrol. Hindi na kailangang tandaan ang anumang bagay sa Nexia. Mas simple ang lahat doon. Oo, kapag binubuksan ang huling nut, hawakan ang strut gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang panlabas na CV joint boot.

7. Ayan, natanggal na yung stand. Ang natitira na lang ay i-install ang mga coupler at i-compress ang spring hanggang sa tumigil ang spring sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber strut rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Hinanap namin siya at pinalabas. Susunod, mula sa ibaba ay dapat ka ring makahanap ng isang curved boot washer at isang flat washer. Para sa kalinawan, ang kumpletong set ay nasa larawan 24.

8. Kung mayroon kang welded extended studs, pagkatapos ay huwag magmadali upang ilagay ang suporta sa stand at paluwagin ang mga spring ties. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi mangyayari, di ba? Kinukuha namin ang tubo at unti-unting inaayos ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may isang sipol, maaari mong ilagay ito sa stand, higpitan ang rod nut at maghanda upang palabasin ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang. Sa parehong Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan pa ring ihanay nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May nakausli sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang shock absorber strut, ang protrusion na ito ay dapat tumuro patungo sa likuran ng kotse, sa kaliwa, pasulong (sa direksyon ng paglalakbay ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa stand cup (larawan 28). Nalantad? Lahat ay tumitingin kung saan ito dapat at kung saan ito dapat magpahinga? Ngayon ay maaari mong bitawan ang mga spring ties.

9. Paalalahanan ko kayong muli na sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens ang itaas na suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang bahagi, huwag silang malito. At i-install ang suporta sa body glass sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Parang yun na yun! Nagsasagawa kami ng pagpupulong sa reverse order. Panghuli, higpitan ang shock absorber rod nut, na ang kotse ay ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na.