Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Qwaide
Marunong
(277)
At sa pamamagitan ng paraan, ang paggawa ng pera mula sa pagpapalit ng likido ay malayo sa pinaka-kawili-wiling maghanap ng mga "suckers" na mas papalitan ito at kikita. Maraming trabaho ang mas simple at mas mataas ang kita. Ganap na i-overhaul ang parehong chassis, o magsagawa ng pagpapanatili (mga pagbabago sa langis at filter). At may mga ganitong disadvantages sa pagtatrabaho sa likido
1. Maaari kang ma-stuck ng buong araw kung mahangin/marumi ang system.
2. gumana sa mga nakakalason na sangkap
3. pagtuklas ng pagtagas sa panahon ng pagpapalit
4. medyo mababa ang halaga ng trabaho na may kaugnayan sa oras na ginugol.
May mga walang prinsipyong manggagawa at mga istasyon ng serbisyo. Ngunit hindi tulad ng mga trifles na gumawa ng isang tanga. At halimbawa, sa mga detalye, kapag sinabi nila na nag-install sila ng bago, ngunit sa katunayan ay inayos nila ang luma. Ang kita mula sa gayong mga manipulasyon ay umaabot sa daan-daan, o kahit libu-libo. e. Ngunit hindi kapag nag-aalok sila sa iyo ng isang bagay na palitan

Sagot mula sa DEFENDER[guru]
... bagay. ngunit mas mahusay na alisan ng tubig ang lahat at bumili ng bago, punan ang antas at huwag mag-isip ng anuman!

Sagot mula sa Alexander Stetsenko[guru]
Kung hindi mo alam kung ito ay antifreeze o antifreeze, pagkatapos ay mas mahusay na magdagdag ng distilled water. Hindi inirerekomenda na paghaluin ang mga likido; Pagkatapos magdagdag ng tubig, kailangan mong sukatin ang density ng likido at matukoy ang punto ng pagyeyelo.

Sagot mula sa Yergey Parfenov[guru]
Hindi mahalaga kung ano ang ibubuhos mo, ngunit kailangan mong ibuhos ang isang bagay, kaya mas mahusay na alisan ng tubig ang luma at punan ang bago.

Sagot mula sa Maxim Gavrikov[guru]
Ang antifreeze at antifreeze ay magkapatid, ang antifreeze ay isang uri ng antifreeze na may parehong mga katangian, ang antifreeze ay naimbento para sa VAZ upang palitan ang mamahaling Italian antifreeze na Paraflu. TOS pangalan ng institute OL alcohols, TOSOL, Kaming mga Ruso ay madalas na naglalagay ng mga label sa lahat ng uri ng mga bagay

Sagot mula sa Olya[newbie]
Mas mabuting mag-drain at mag-refill ng bago at huwag makipagsapalaran! Hindi pinapayuhan ng mga tagagawa ang paghahalo ng iba't ibang mga antifreeze, hindi lamang ayon sa tatak, kundi pati na rin sa kulay. Ang ilan ay mapalad at walang nangyari sa panahon ng paghahalo, habang ang iba (tulad ng ipinakita ng paulit-ulit na pagsasanay) ay hindi, bilang

Ang sistema ng paglamig ng makina ay napuno ng mababang nagyeyelong likido batay sa ethylene glycol. Ang coolant ng normal na konsentrasyon ay may mababang pagyeyelo at mataas na proteksiyon na mga katangian laban sa kaagnasan ng mga metal na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina at pampainit. Samakatuwid, ang coolant ay hindi dapat palitan ng tubig, kahit na sa tag-araw. Sa isang malamig na makina, ang antas ng coolant ay dapat nasa pagitan ng MAX at MIN na marka sa dingding tangke ng pagpapalawak. Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas habang umiinit ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo at bumababa muli habang lumalamig ang makina. Kung ang coolant level sa expansion tank ay bumaba sa ibaba ng MIN mark, magdagdag ng 50/50 mixture ng tubig at ethylene glycol liquid sa tangke at dalhin ang coolant level sa normal. Titiyakin nito na ang mababang temperatura at anti-corrosion na mga katangian ng coolant ay mananatili sa parehong antas. Mga pagitan ng pagpapalit ng coolant

Pagkatapos ng 40,000 km o 2 taon ng operasyon.

Kapasidad ng refill

– antifreeze
– antifreeze

Babala

Kapag nagpapatakbo ng kotse sa panahon ng taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay nananatili sa ibaba -34° C sa mahabang panahon, ang konsentrasyon ng coolant ay dapat na tumaas sa isang ratio na 60/40 (concentrate/tubig).

Huwag punuin nang labis ang tangke ng pagpapalawak. Upang gumawa ng coolant, gumamit lamang ng "malambot" (distilled) na tubig. Ang cylinder block at engine block head ay gawa sa cast iron at aluminyo haluang metal Alinsunod dito, upang maprotektahan ito mula sa kaagnasan, kinakailangan na gumamit ng isang ethylene glycol-based na likido sa sistema ng paglamig. Ipinagbabawal na gumamit ng mga compound ng alkohol (kabilang ang mga nakabatay sa methanol) sa sistema ng paglamig o paghaluin ang mga ito sa inirerekomendang coolant.

Iwasan ang pagdikit ng antifreeze sa mga mata o nakalantad na balat. Kung nangyari ito, agad na banlawan ang apektadong lugar ng maraming tubig at humingi ng medikal na atensyon kung mangyari ang pangangati.

Overheating ng makina Kung ang sukat ng temperatura ng coolant ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng makina o anumang iba pang mga palatandaan na nagpapahiwatig nito, ihinto ang kotse.

I-off ang air conditioning system. Kung ang singaw ay tumataas mula sa ilalim ng hood, huwag tumayo malapit sa sasakyan. Patayin ang makina. Pagkatapos ay i-on ang susi at i-on ang ignition nang hindi sinisimulan ang makina. I-on nito ang fan, na magsisimulang palamig ang radiator.

Matapos tumigil ang singaw mula sa ilalim ng hood, iangat ang hood. Suriin ang antas ng coolant. Kung bumaba ang antas ng coolant, suriin kung may mga palatandaan ng pagtagas ng likido sa pamamagitan ng pagtagas sa mga koneksyon ng radiator at heater hoses, gayundin sa radiator mismo at ang water pump. Kung matuklasan mo ang pagtagas ng coolant o iba pang mga depekto, huwag patakbuhin ang makina hanggang sa maayos ang lahat ng problema.

Babala

Kung mabilis na bumaba ang antas ng coolant at kailangan mong madalas na magdagdag ng likido sa tangke ng pagpapalawak, makipag-ugnayan sa isang service center upang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig ng engine.

Huwag tanggalin ang tangke ng pagpapalawak o takip ng radiator sa isang mainit na makina. Ang mga tilamsik ng kumukulong coolant at singaw na lumalabas sa ilalim ng presyon mula sa takip ay maaaring magdulot ng malubhang paso.

Coolant

Ang sistema ng paglamig ng makina ay napuno ng mababang nagyeyelong likido batay sa ethylene glycol. Ang coolant ng normal na konsentrasyon ay may mababang pagyeyelo at mataas na proteksiyon na mga katangian laban sa kaagnasan ng mga metal na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina at pampainit. Samakatuwid, ang coolant ay hindi dapat palitan ng tubig, kahit na sa tag-araw. Sa isang malamig na makina, ang antas ng coolant ay dapat nasa pagitan ng MAX at MIN na marka sa dingding ng tangke ng pagpapalawak. Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas habang umiinit ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo at bumababa muli habang lumalamig ang makina. Kung ang coolant level sa expansion tank ay bumaba sa ibaba ng MIN mark, magdagdag ng 50/50 mixture ng tubig at ethylene glycol liquid sa tangke at dalhin ang coolant level sa normal. Titiyakin nito na ang mababang temperatura at anti-corrosion na katangian ng coolant ay mananatili sa parehong antas.

Mga pagitan ng pagpapalit ng coolant

Pagkatapos ng 40,000 km o 2 taon ng operasyon.

Kapasidad ng refill

– antifreeze
– antifreeze

Kapag nagpapatakbo ng kotse sa panahon ng taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay nananatili sa ibaba -34° C sa mahabang panahon, ang konsentrasyon ng coolant ay dapat na tumaas sa isang ratio na 60/40 (concentrate/tubig).

Huwag punuin nang labis ang tangke ng pagpapalawak. Upang gumawa ng coolant, gumamit lamang ng "malambot" (distilled) na tubig. Ang cylinder block at engine block head ay gawa sa cast iron at aluminum alloy, ayon sa pagkakabanggit, na nangangailangan ng paggamit ng ethylene glycol-based fluid sa cooling system upang maprotektahan ito mula sa corrosion.

Ipinagbabawal na gumamit ng mga compound ng alkohol (kabilang ang mga nakabatay sa methanol) sa sistema ng paglamig o paghaluin ang mga ito sa inirerekomendang coolant.

Overheating ng makina

Iwasan ang pagdikit ng antifreeze sa mga mata o nakalantad na balat. Kung nangyari ito, agad na banlawan ang apektadong bahagi ng maraming tubig at humingi ng medikal na atensyon kung mangyari ang pangangati.

Kung ang sukat ng temperatura ng coolant ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng makina o anumang iba pang mga palatandaan na nagpapahiwatig nito, ihinto ang kotse.

Matapos tumigil ang singaw mula sa ilalim ng hood, iangat ang hood. Suriin ang antas ng coolant. Kung bumaba ang antas ng coolant, suriin kung may mga palatandaan ng pagtagas ng likido sa pamamagitan ng pagtagas sa mga koneksyon ng radiator at heater hoses, gayundin sa radiator mismo at ang water pump. Kung matuklasan mo ang pagtagas ng coolant o iba pang mga depekto, huwag paandarin ang makina hanggang sa maayos ang lahat ng problema.

Kung mabilis na bumaba ang antas ng coolant at kailangan mong madalas na magdagdag ng likido sa tangke ng pagpapalawak, makipag-ugnayan sa isang service center upang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig ng engine.

Huwag tanggalin ang tangke ng pagpapalawak o takip ng radiator sa isang mainit na makina. Ang mga tilamsik ng kumukulong coolant at singaw na lumalabas sa ilalim ng presyon mula sa takip ay maaaring magdulot ng malubhang paso.