Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mula noong Nobyembre 2012, ayon sa iisang regulasyon ng EU na bawasan ang mga gastos sa enerhiya sa European market sa bawat gulong para sa mga pampasaherong sasakyan, komersyal at mga trak ang isang espesyal na sticker ay dapat na nakakabit na naglalaman ng impormasyon tungkol sa kaligtasan nito at pagiging magiliw sa kapaligiran. Ngunit, tulad ng alam mo, ang bawat panuntunan ay may pagbubukod. Kabilang dito ang mga studded na gulong na walang stud, all-terrain na gulong, racing gulong at ekstrang gulong. Bilang karagdagan, ang pagmamarka ng Euro ay hindi nalalapat sa mga gulong na may napakababang index ng bilis (mas mababa sa 80 km/h) at mga gulong na may napakaliit o napakalaking diameter na magkasya sa mga rim na may diameter na mas mababa sa 10 pulgada at higit sa 25 pulgada.

Bagaman ang mga kinakailangan para sa pangangailangan na maglagay ng gayong mga marka ay hindi nalalapat sa merkado ng Russia, karamihan sa mga gulong sa website ng Koleso online na tindahan ay maaaring magyabang ng pagkakaroon ng maliwanag na "European label".

Ano ang Euromarking?

Kinakatawan ng Eurolabel o Euromark kasamang dokumento, kung saan, bilang karagdagan sa karaniwang mga parameter ng gulong (laki, kapasidad ng pag-load at index ng bilis), ang mga karagdagang parameter ay ipinahiwatig - ekonomiya ng gasolina (rolling resistance), mahigpit na pagkakahawak sa mga basang ibabaw (kahusayan sa pagpepreno) at antas ng ingay (acoustic comfort). Hitsura katulad ng sticker ng energy efficiency na nakalagay mga kasangkapan sa sambahayan sa European Union, Australia, America, Brazil, China, at mula noong 2010 sa Russia. Ang antas ng fuel economy at wet grip ay ipinahiwatig ng isang letter index sa isang sukat mula A hanggang G, kung saan ang A ay ang pinakamababang antas ng rolling resistance at ang pinakamataas na antas ng grip, at ang G ay ang pinakamataas na antas ng fuel consumption at ang pinakamahina. mahigpit na pagkakahawak. Ang antas ng ingay ay inilalarawan bilang isang halaga ng decibel at isang sound wave - ang isang arko ay nagpapahiwatig ng mataas na acoustic na kaginhawahan, at tatlong - mataas na epekto ng ingay.

	ekonomiya ng gasolina Ang rolling resistance ay umabot ng hanggang 20% ​​ng fuel consumption ng isang pampasaherong sasakyan at hanggang 30% ng isang trak. Ang mas mababang rolling resistance na mayroon ang gulong, mas kaunting enerhiya ang nawawala at samakatuwid ay mas kaunting gasolina ang kinakailangan upang patuloy na gumagalaw. Sa pamamagitan ng pagbili ng mga gulong na may mababang rolling resistance, maaari mong makabuluhang bawasan ang iyong mga gastos sa gasolina at bawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na inilabas sa kapaligiran. Sa karaniwan, ang mga gulong na may A index ay nagbibigay ng 7.5% na mas mababang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mga gulong na minarkahan ng G index, na halos 6 litro bawat 1000 km na may average na pagkonsumo na 8 litro bawat 100 km. Kapansin-pansin na ang iba pang mga kadahilanan ay nakakaapekto rin sa ekonomiya ng gasolina: presyon ng gulong, bigat ng sasakyan, istilo ng pagmamaneho, atbp.
	Basang pagkakahawak Ang pagiging epektibo ng pagkakahawak ng gulong sa mga basang kalsada ay ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kaligtasan ng gulong. Pagkawala ng kontrol sa sasakyan maulan na panahon ay madaling humantong sa parehong mga menor de edad na aksidente at kakila-kilabot na mga aksidenteng nakamamatay. Minsan bawat metro o kahit bawat sampung sentimetro ng distansya ng pagpepreno ay mapagpasyahan. Sa mga basang kalsada, ang traksyon ay apektado ng pattern ng pagtapak ng gulong at ang pagiging epektibo ng kanilang proteksyon laban sa hydroplaning. Sa karaniwan, kapag nagpepreno mula sa bilis na 80 km/h, ang mga gulong na may index A ay may 18-metro na mas maikling distansya ng pagpepreno kaysa sa mga gulong na may index F (para sa mga gulong ng pasahero G ay hindi ginagamit para sa tagapagpahiwatig na ito).
	Antas ng ingay Ang polusyon sa ingay ay isa sa mga pinaka nakakapinsala sa kalusugan ng lahat ng nabubuhay na nilalang. Ang pag-unlad ng teknolohikal na pag-unlad ay humantong sa patuloy na pagtaas nito - sa kabila ng katotohanan na ang maximum na natural na ingay ay 35 dB, ang antas ng ingay ay mga pangunahing lungsod ay isa na ngayon sa pinakamataas at umaabot sa 80-100 dB. Talaga, ang pinagmulan nito ay mga sasakyan. Kapag nagmamaneho ng kotse, karamihan sa ingay ay nagmumula sa mga gulong, lalo na sa mga gulong sa taglamig. Sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong na may mababang antas ng ingay, hindi mo lamang madaragdagan ang iyong ginhawa, ngunit bawasan din ito Negatibong impluwensya sa ekolohiya. Ang mga gulong na itinalaga bilang isang wave sa European label ay humigit-kumulang 4 na beses na mas tahimik kaysa sa mga gulong na may tatlong wave.

kredibilidad

Upang lumikha ng mga European label, ang mga malalaking tagagawa ng gulong ay kailangang gumastos ng maraming mapagkukunan - kapwa tao at pinansyal. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang mga bagong modelo ng gulong ang napapailalim sa pagmamarka, kundi pati na rin ang lahat ng karaniwang sukat ng mga modelong iyon na ginawa sa loob ng mahabang panahon. Isinasagawa ang mga pagsubok ayon sa ISO 28580 upang matukoy ang rolling resistance, wet grip at mga antas ng ingay. Ang mga resulta ng pagsubok ay binibigyang kahulugan ayon sa pangkalahatang tuntunin at ibinubuod sa anyong grapiko. Sa kasamaang palad, ang pamamaraan na ito ay nagsasangkot ng pagsukat ng mga katangian ng mga gulong sa tag-araw lagay ng panahon, kaya naman ang impormasyon tungkol sa gulong taglamig ay hindi sapat na maaasahan. Sa hinaharap, pinlano na lumikha ng na-update na Euro label na isinasaalang-alang ang mga pagkakaiba sa panahon.
Kapansin-pansin na ang mga sukat ng pagganap ng gulong ay kasalukuyang isinasagawa sa ating sarili mga kompanya ng gulong na walang kontrol sa labas ng gobyerno. Nangangahulugan ito na ang mga pagkakamali o pandaraya ay malamang, at ang impormasyong ito ay hindi lubos na mapagkakatiwalaan. Matapos ang isang malaking iskandalo na dulot ng panlilinlang ng isang sikat na tagagawa ng gulong sa mga independiyenteng paghahambing na pagsusulit, nagpasya ang European Commission na suriin ang mga label ng 150 modelo ng gulong. Nagsimula ang pagsusuri sa simula ng 2016 at magpapatuloy sa loob ng 2 taon. Siyempre, mapoprotektahan nito ang mga mamimili mula sa panlilinlang, "buksan ang kanilang mga mata" na may kaugnayan sa ilang mga kumpanya at pagbutihin ang kalidad ng mga gulong sa pangkalahatan.

Objectivity

Dahil ang mga dating tindahan ng gulong ay hindi nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga katangian ng pagganap ng mga kalakal, at ang mga mamimili ay pinilit na maghanap para sa naturang impormasyon sa kanilang sarili, ang pagpapakilala ng mga European label ay naging isang uri ng pandamdam. Tinutulungan nila ang mga customer na mabilis na maunawaan ang performance ng gulong, ihambing ang anumang gulong batay sa pagkonsumo ng gasolina, basang pagkakahawak at mga antas ng ingay, at gumawa ng pagpili. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang mga katangiang ito ay may inversely proportional na relasyon, i.e. Ang pagtaas sa isang tagapagpahiwatig ay humahantong sa pagbaba sa isa pa. Halimbawa, ang mga gulong na may mababang pagkonsumo ng gasolina ay hindi maaaring magkaroon ng mataas na antas ng grip dahil habang tumataas ang grip, tumataas ang friction ng tread, na nagpapataas ng rolling resistance. Samakatuwid, upang makagawa ng tamang pagpili ng mga gulong, mas mahusay na huwag habulin ang ilang mga katangian, ngunit isaalang-alang ang kanilang balanse.
Bilang karagdagan, ang label ay nagsasama lamang ng 3 mga parameter, habang ang maraming iba pang mga katangian ay hindi gaanong mahalaga at responsable para sa kaligtasan. Halimbawa, ang mga gulong na may mataas na lebel Ang mga clutch sa basang kalsada ay maaaring napakaliit ng pagkakahawak sa tuyong simento. Kaya, kapag pumipili ng mga bagong gulong, hindi mo dapat ibase ang iyong desisyon sa European label lamang. Hindi siya nagbibigay kumpletong impormasyon tungkol sa produkto at hindi kapalit ng mga independiyenteng pagsusuri sa gulong na sinusuri ang mga gulong batay sa lahat ng katangian.

Mag-aral

Isang taon pagkatapos ng pagpapakilala ng mga European label, isang independiyenteng pag-aaral ang isinagawa upang suriin ang kanilang katanyagan. Napag-alaman na 1 sa 3 mamimili ang nagbigay pansin sa sticker, at 72% sa kanila ay masaya sa pagbabago. Sa kasamaang palad, 8% lang ng mga respondent ang nakapaglarawan nang detalyado sa lahat ng 3 indicator sa label. Sa turn, salamat sa Euro-labeling ng mga gulong, ang mga kumpanyang nagmamay-ari ng mga komersyal na sasakyan ay nagbawas ng mga gastos sa gasolina sa pamamagitan ng pagpili ng mga gulong na may mataas na fuel economy rating.

Ang US Department of Transportation (DOT) ang unang nakaalam na kailangan ng mga customer ng tulong sa pagpili ng mga gulong mahigit tatlong dekada na ang nakalipas. At inobliga nila ang mga tagagawa na magsagawa ng mga pagsubok, "i-publish" ang mga resulta sa sidewall ng gulong: nagpapakita ito ng mga numerical at alphabetic na simbolo ng wear resistance, mahigpit na pagkakahawak sa mga basang ibabaw at paglaban sa overheating.

Numero 1 - wear resistance (treadwear), 2 - grip basang kalsada(traksyon), 3 - paglaban sa sobrang init (temperatura)

Treadwear - Panlaban sa pagsusuot

Ang unang parameter ay wear resistance. Sa pinaka-makapangyarihang mga publikasyon, kapag sinusubukan ang mga gulong, ang mismong parameter na ito, ang pinakamahalaga para sa karaniwang mamimili, ay hindi pinansin. Ngunit para sa mga benta sa USA (at sa Russia bilang isang bonus), ang mga tagagawa ng gulong ay kinakailangang magsagawa ng pagsubok na ito.

Isinasagawa ang lahat ng pagsubok sa lugar ng San Angelo, Texas ng mga empleyado ng kumpanya ng gulong o mga third party na espesyalista sa gulong. Ang invariability ng test site ay isang kondisyon sa legislative level. Ang ruta ay isinulat hanggang sa pinakamaliit na detalye: kung nasaan ang mga palatandaan ng Stop, kung anong bilis ang pupuntahan.

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: dalawa (o apat) na kotse ang naglalakbay sa isang caravan sa isang partikular na ruta, na hindi nagbago sa loob ng mga dekada at inilatag sa labas ng lungsod ng San Angelo, Texas sa Amerika. Ang isang kotse ay may naka-install na mga gulong sa pagsubok, ang isa ay may mga reference na gulong (may kilalang katangian wear) na inisyu ng American Standards Management Society (ASTM). Sa panahon ng pagsubok, ang pagsusuot ng gulong ay patuloy na sinusukat, at pagkatapos ng takbo ng 11,520 km, ang mga kumpanya ng gulong, na sinusuri ang mga pagbabago sa lalim ng pagtapak, ay hinuhulaan ang hinaharap na buhay ng kanilang modelo ng pagbebenta.

Bawat 1280 km, sinusuri ang presyon ng gulong, at sinusuri ang pagkakahanay ng sasakyan. Bawat 2560 km, ang sanggunian at pansubok na gulong ay ipinagpapalit sa pagitan ng mga kotse. Noong unang panahon, ang reference na gulong ay ginawa ng Uniroyal, ngunit ngayon ang parehong modelo na Tiger Paw 225/60R16, kahit na may binagong compound ng goma, ay ginawa ng American standardization community na ASTM (ginagamit din ito sa mga pagsubok sa Europa)

Gaano katagal ang gulong na may, sabihin nating, Treadwear 200? Ito ay maaaring argued na ito ay dalawang beses na mas marami kaysa sa reference isa, ngunit kahit na ang mga tagagawa mismo ay hindi maaaring sabihin nang eksakto kung magkano sa kilometro. Siyempre, ang lahat ay nakasalalay sa driver at sa mga kalsada. Gumawa kami ng maliit na breakdown ng mga value ng wear resistance. Kung tutuusin, mas malambot ang compound ng goma, mas mahigpit ang pagkakahawak at mas mabilis masira ang gulong.

Ibig sabihinAng treadwear ay madaling ihambing sa loob ng parehong tatak ng gulong, dahil ang pamamaraan para sa pagbibigay-kahulugan sa mga resulta ay pareho sa buong kumpanya. Ngunit ang wear resistance ng mga gulong mula sa iba't ibang kumpanya ay maihahambing sa isang kahabaan (bagaman kung ang pagkakaiba ay dalawang beses, tilaTreadwear 200 at 400, kung gayon ang sagot ay halata).

Resulta: Talagang isang tagapagpahiwatigAng treadwear ay kapaki-pakinabang sa mamimili at nagpapakilala sa wear resistance ng gulong. Ngunit kung gaano karaming kilometro ang paglalakbay ng isang gulong bago umabot sa isang minimum ang pattern ng pagtapak - kahit na ang tagagawa mismo ay hindi makasagot nang walang pag-aalinlangan.

Traction - Mahawakan sa basang kalsada

Tinutukoy ng parameter ng Traction ang grip ng mga gulong sa mga basang kalsada sa longitudinal na direksyon habang nagpepreno. Ang parameter ay hindi sa anumang paraan ay nagpapakilala sa lateral grip, handling, hydroplaning resistance ng gulong, atbp. Gaano ito kapaki-pakinabang para sa mamimili?

Nagaganap ang wet grip test sa dating Goodfellow Air Force Base malapit sa San Angelo. Ang mga pansubok na gulong ay inilalagay sa isang trailer na tumitimbang ng 492 kilo at napalaki hanggang 1.65 bar.

Ang isang tren sa kalsada, na nagmamaneho sa 64 km/h sa isang basang seksyon, una sa aspalto at pagkatapos ay sa kongkreto, panandaliang hinaharangan ang mga gulong ng trailer. Ginagamit ang isang dynamometer upang sukatin ang mga deceleration load na ginawa ng trailer. Ito ang katangian ng pagkakahawak ng gulong sa isang basang ibabaw.

Sandali lang, paano naman ang braking distance? Ang kawalan ng pagsukat na ito ay kapag ang mga gulong ay naka-lock, ang pattern ng pagtapak ay hindi gumagana sa anumang paraan upang maubos ang tubig, at sa katunayan, sinusuri lamang ng pagsubok na ito ang komposisyon ng pinaghalong goma.

Bukod sa makabagong teknolohiya nauna na, at ngayon ang karamihan sa mga gulong ay may markang AA o A. Ibig sabihin, hindi makikita ng mamimili ang pagkakaiba sa pagitan ng mga katangian ng longitudinal grip ng mga gulong. Kung nakita mo ang Traction B na minarkahan para sa mga pampasaherong sasakyan, dapat mong seryosong isipin kung bibili ng ganoong gulong.

Resulta: Pagsubok sinusubok ng traksyon ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong sa isang basang ibabaw lamang kapag naka-lock ang mga gulong (nang hindi isinasaalang-alang ang pagpapatakbo ng pattern ng tread). Ngayon, ang karamihan sa mga gulong ay madaling pumasa sa pagsusulit na ito at samakatuwid ay minarkahan AA o A.

Temperatura - Paglaban sa sobrang init

Hindi tulad ng unang dalawang pagsubok, ang pagsusulit na ito ay isinasagawa sa isang laboratoryo sa isang test drum. Ang gulong sa ilalim ng pagkarga (88% ng maximum) ay pinaikot sa isang tiyak na bilis at sinusubaybayan mga kondisyon ng temperatura. Pagkatapos ng pagsubok, sinusuri ang mga ito para sa mga bitak, mga putol at iba pang mga depekto. Isang gulong na may pinakamatibay mas mataas na bilis drum 575 rpm (katumbas ng higit sa 184 km/h) - tumatanggap ng A rating.

Resulta: Ang pangunahing mensahe ng pagsubok ay suriin ang gulong para sa pagkasira kung sakaling magkaroon ng matinding pagkarga. Gayunpaman, kino-duplicate ng pagsubok na ito ang karaniwang pagmamarka ng index ng bilis ng gulong (halimbawa 94T - nangangahulugan ng kapasidad ng pagkarga na 670 kg at limitasyon ng bilis na 190 km/h)

European na pagmamarka

Sa figure, ang numero 1 ay nagpapahiwatig ng parameter ng kahusayan ng gasolina, ang 2 ay nagpapahiwatig ng pagkakahawak ng gulong sa mga basang kalsada, at ang 3 ay nagpapahiwatig ng parameter ng ingay, na ipinahiwatig ng isang loudspeaker (may 3 dibisyon). Ang pagtatalaga C1 - ay nagpapahiwatig na ang gulong ay inilaan para sa kategorya ng pampasaherong sasakyan

Ang mga marka ng Europa na nagpapaalam sa mamimili tungkol sa mga katangian ng isang partikular na gulong ay lumitaw kamakailan - noong Nobyembre 1, 2012. Ang isang sticker ay naka-attach sa tagapagtanggol na nagpapahiwatig ng data na makakatulong sa mamimili na gumawa ng isang pagpipilian.

Nagpasya ang EU na ang mga digital na pagtatalaga ay magiging masyadong kumplikado para sa karaniwang mamimili at na-encrypt ang data sa mga indeks ng titik. Alamin natin kung ano ang ibig sabihin ng mga titik at kung ito ay makakatulong sa atin sa pagpili ng mga gulong.

Episyente ng gasolina (rolling resistance)

Sa isang tumatakbong drum na may diameter na hindi bababa sa 1.7 metro, ang gulong run-out ay kinakalkula - kapag ang gulong ay pinabilis sa 80 km/h, at pagkatapos ay ang roll-up ay sinusukat sa metro hanggang sa huminto, binabawasan ang aerodynamic at iba pa pagkalugi. Ang pagkakaiba sa paglaban ay ipinahiwatig ng isang index mula A hanggang G (kung saan ang A ay ang pinakamahusay at ang G ay ang pinakamasama), habang ang titik D ay hindi ginagamit!

Inilagay ng mga opisyal ng Europa ang patuloy na paglaban sa harapan. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapakilala sa kahusayan ng gasolina ng gulong. Kapag ginugugol nito ang bahagi ng kinetic energy sa pagpapapangit sa contact patch sa kalsada, ang enerhiya ay nagiging hindi maibabalik na thermal energy, at sa gayon ay pini-preno ang gulong. Humigit-kumulang 20% ​​ng pagkonsumo ng gasolina ng kotse ang ginugugol sa pagtagumpayan ng rolling resistance!

Ang mga pagsusulit ay nagaganap sa mga akreditadong laboratoryo, kung saan ang gulong ay inilalagay sa isang malaking tumatakbong drum at umiikot hanggang 80 km/h, at pagkatapos ay kinakalkula ang roll. Ang rolling resistance ay sinusukat sa kg/t - kung gaano karaming puwersa ang kailangan upang ilipat ang isang kotse na tumitimbang ng 1 tonelada.

Rolling resistance coefficient

Ang pagkakaiba sa pagitan ng index A at G ay halos dalawang beses. Kung ilalapat natin ito sa pagkonsumo ng gasolina, kung gayon, ayon sa mga siyentipiko, ang isang gulong na may index G ay magiging 7.5% na mas matipid kaysa sa index A.

Basang pagkakahawak

Bumibilis ang road train sa 65 km/h at hinaharangan ang mga gulong ng trailer. Sa sukat, hindi kasama sa parameter na "tire grip on wet road" ang mga letrang D at G. Kaya kung ang parameter ng grip ng gulong ay ipinahiwatig ng letrang index F, ito ang pinakamasamang posibleng resulta

Tulad ng kaso sa pagmamarka ng Amerikano, ang European wet grip test ay naghahambing ng mga gulong partikular sa mga tuntunin ng longitudinal "grip" sa ilalim ng pagpepreno. Gayunpaman, hindi katulad sistemang Amerikano, ang European na bersyon ay nagbibigay ng dalawang opsyon sa pagsubok. Ang una ay sa isang trailer na may pag-lock ng gulong, ang pangalawa ay sa isang karaniwang kotse kapag nagpepreno mula 80 hanggang 20 km / h. Sa mga pagsubok sa Europa, hindi nila kinakalkula ang ganap na mga numero ng grip (dahil, hindi katulad ng USA, mayroong ilang mga lugar para sa pagsubok), ngunit ihambing ang modelo ng pagsubok at isang standardized na reference na gulong (Uniroyal Tiger Paw).

Ang ingay ng gulong ay isang mahalagang parameter na nakakaapekto sa ginhawa sa pagmamaneho.

Ang pagsukat ay nagaganap sa isang bukas na lugar ng isang landfill na may tinukoy na mga parameter ng aspalto, dahil ito ay ang patong, at hindi ang gulong mismo, na may mas malaking impluwensya sa antas ng ingay. Ang kotse ay nagpapabilis sa 70-90 km / h (ang bilis ng kontrol sa mga pagsukat ay 80 km / h), pinapatay ng tester ang makina at inilalagay ang gearbox sa neutral. Ang kotse ay nagmamaneho sa mga mikropono, na matatagpuan sa magkabilang panig. Kung mas malawak ang gulong, mas mataas ang minimum na threshold ng ingay na itinakda para dito. Halimbawa, ang mga gulong na may markang XL (nagpapahiwatig ng tumaas na kapasidad ng pagkarga) ay may pagbawas sa volume na 1 decibel.

Mga minimum na parameter ng ingay depende sa lapad ng gulong

Ang mga mandatoryong pagsusuri sa Amerika at Europa ay malayo sa perpekto. Halimbawa, ang paghawak, lateral grip ng mga gulong o pagpepreno sa tuyong aspalto ay hindi tinatasa sa anumang paraan. Gayunpaman, karamihan sa mga gulong sa Russia ay pumasa sa mga pagsusulit na ito, at ang mga resulta ay nakasulat sa sidewall at sa tread sticker. At ito, makikita mo, ay mas mahusay kaysa sa wala.

Ang bagong pagmamarka ng gulong ng EU ay naglalaman ng mahalagang impormasyon tungkol sa mga kadahilanan ng kaligtasan at proteksyon
kapaligiran. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga sticker sa mga kagamitan sa kusina, na nagpapahiwatig ng klase
kahusayan, ginagawang madali ng pagmamarka ng gulong ng EU ang paghambing ng mga gulong batay sa: grip
may basang kalsada, pagkonsumo ng gasolina at antas ng ingay.

ekonomiya ng gasolina

alam mo ba yun tamang pagpili ang mga gulong ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 20%? Pagpipilian
Ang mga gulong na matipid sa gasolina ay magbibigay-daan sa iyo na makapagmaneho ng higit sa bawat fill-up at bawasan ang mga emisyon ng CO2.

Ano ang tumutukoy sa kahusayan ng isang gulong?

Sa simpleng salita, ang mga gulong na matipid sa gasolina ay nangangailangan ng mas kaunting enerhiya upang mapagtagumpayan
rolling resistance. Ang mga gulong na may mababang rolling resistance ay nakakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina
gasolina dahil nangangailangan sila ng mas kaunting enerhiya para sa alitan at pag-init. Marahil ay pamilyar ka
ang terminong "mababang rolling resistance", na mahalagang ibig sabihin ay ang parehong bagay.

Paano sinusukat ang kahusayan ng gasolina?

Ang kahusayan ng gasolina ay mula "A" hanggang "G" sa isang sukat ng kulay.
"A" ( kulay berde) = pinakamataas na kahusayan ng gasolina
G (pula) = pinakamababang kahusayan ng gasolina

Ang pagkakaiba sa pagitan ng "A" at "G" na rating ay maaaring magpahiwatig ng pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina na hanggang 7.5%.
Upang ilagay ito sa ganap na mga termino, gamit ang "A" na mga gulong na may marka sa halip na mga gulong
na may "G" na rating ay makakatipid ng higit sa 6 na litro bawat libong kilometro.*

Isinasaalang-alang average na presyo gasolina sa €1.50 kada litro, nakakatipid ito ng mahigit €300
sa buong buhay ng serbisyo ng mga gulong.*

At huwag kalimutan ang tungkol sa pagbabawas ng epekto sa kapaligiran!

Ano pa ang nakakaapekto sa kahusayan ng gasolina?

Para sa maximum fuel economy, subaybayan ang presyon ng iyong gulong. Mababang presyon sa
ang mga gulong ay nagpapataas ng rolling resistance at nakakaapekto sa pagiging epektibo ng wet traction
ibabaw ng kalye. Ang bigat ng sasakyan at istilo ng pagmamaneho ay nakakaapekto rin sa pagkonsumo ng gasolina.
Ang pagmamaneho na matipid sa enerhiya, na tinatawag ding eco-driving, ay maaaring malaki
bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

*Ipagpalagay na ang average na pagkonsumo ay 8 litro bawat 100 km, presyo ng gasolina na 1.50 euro bawat litro at
Ang average na mileage ng gulong ay 35,000 km.

Basang pagkakahawak

Ang basang pagkakahawak ay isang mahalagang kadahilanan kapag pumipili ng mga bagong gulong. Mga gulong na may
magandang mahigpit na pagkakahawak sa mga basang kalsada, hihinto nang mas mabilis sa mga basang ibabaw
sa panahon ng biglaang pagpepreno.

Ano ang wet grip?

Ang wet grip ay ang kakayahan ng isang gulong na mapanatili ang contact sa isang basang ibabaw.
Isinasaalang-alang lamang ng klasipikasyon ng EU ang isang aspeto ng wet grip -
mga katangian ng pagpepreno ng gulong sa mga basang kalsada.

Paano sinusukat ang wet grip?

Ang wet grip ay sinusukat sa isang sukat mula sa "A" hanggang "F":
"A" = maximum na halaga
"F" = pinakamababang halaga
Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga indeks na "D" at "G" ay hindi ginagamit.

Sa mga emergency na sitwasyon, ang pagbabawas ng distansya ng pagpepreno ng ilang metro ay maaaring magkaroon ng malaking epekto.
ibig sabihin. Ang distansya ng pagpepreno ng isang pampasaherong sasakyan na may mga gulong na may index A ay
kapag nagpepreno nang malakas mula sa 80 km/h ito ay magiging 18 metro na mas maikli kaysa kapag gumagamit
gulong na may index na "F". *

Tandaan: Kapag nagmamaneho, palaging panatilihin ang inirerekomendang distansya ng paghinto.

*Kapag sinusukat ayon sa pamamaraang tinukoy sa mga regulasyon ng EU 1222/2009. Ang distansya ng pagpepreno ay nakasalalay sa
kundisyon ng kalsada at iba pang salik.

Ang mga halagang ipinapakita dito ay para sa mga layuning panglarawan lamang. Mga kahulugan para sa iba't ibang
Maaaring mag-iba ang laki ng gulong.

Antas ng ingay

Ang isang malaking bahagi ng ingay na nalilikha ng isang sasakyan habang nagmamaneho ay sanhi ng mga gulong.
Ang paggamit ng mga tahimik na gulong ay nakakatulong na mabawasan ang epekto ng iyong sasakyan sa kapaligiran.

Anong mga tagapagpahiwatig ang saklaw ng pag-uuri ng ingay ng gulong ng EU?

Ang klasipikasyon ng EU ay sumusukat sa antas ng panlabas na ingay na nabuo ng mga gulong sa decibel.

Ingay klase

Dahil maraming tao ang hindi pamilyar sa mga decibel, isang graphical
pagtatalaga ng klase ng ingay. Ipinapakita ng code na ito kung paano inihahambing ang pagganap ng gulong
hinaharap na mga limitasyon ng ingay ng gulong sa Europa.

1 itim na alon: tahimik na bus (hindi bababa sa 3 dB sa ibaba ng limitasyon sa hinaharap para sa
Europe) 2 itim na alon: katamtaman maingay na gulong(sa pagitan ng hinaharap na limitasyon at -3 dB)
3 itim na alon: maingay na gulong (lumampas sa hinaharap na limitasyon sa Europa)

Ang bilang ng mga decibel ay sinusukat sa isang logarithmic scale. Isang dagdag na ilang decibel
humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa antas ng ingay. Sa katunayan, ang pagkakaiba ng 3 dB ay nadoble
pinapataas ang antas ng ingay na ginawa ng gulong.

Libu-libong sasakyan ang tumatama sa mga kalsada araw-araw. Kung gumamit ka ng mas tahimik na gulong, ang ingay
sa aming mga lungsod magkakaroon ng makabuluhang mas mababa.

Alam ng bawat mahilig sa kotse na ang maayos na napalaki na mga gulong, sa wastong presyon ng pagpapatakbo, ay maaaring makatipid ng isang tiyak na halaga ng gasolina kapag nagpapatakbo ng kotse. Ang katotohanan ay hindi lamang kilala, ngunit may kaugnayan din. Gayunpaman, hindi alam ng lahat na hindi lahat ng mga gulong ay pantay sa mga tuntunin ng kahusayan. Kaya, kung kukuha ka ng kahit na dalawang tila magkatulad na gulong at palakihin ang mga ito sa parehong presyon ng pagpapatakbo, kung gayon hindi ito isang katotohanan na ang pagkonsumo ng gasolina sa pareho ay maihahambing.

Ito ay maaaring ipaliwanag nang simple. Sa ilalim ng pagkarga mula sa kotse, medyo lumubog ang gulong, nagiging deformed, at isang hindi pantay na patch ng contact ay nilikha sa pagitan ng takip ng gulong at sa ibabaw kung saan nakatayo ang kotse. Bilang isang resulta, sa panahon ng pag-roll, ang pagtaas ng pagpapapangit at patuloy na pagbabago sa lugar ng contact sa paligid ng perimeter ng gulong ay humantong sa pag-init nito, hindi kinakailangang pagkonsumo ng enerhiya, at pagtaas ng rolling resistance.
Sa katunayan, ang rolling resistance force ay nakasalalay hindi lamang sa gulong at pagpapapangit nito, pati na rin ang nominal na presyon sa loob nito, kundi pati na rin sa masa. Kung ang kotse ay overloaded, ang rolling resistance ay mas mataas. Ito ay madaling makita mula sa formula sa ibaba. Ang puwersa ng paglaban sa paggulong ng sasakyan Pf ay kinakalkula ng formula

Pf = Qf,

kung saan ang Q ay normal na pagkarga; f – rolling friction coefficient.

Maaaring mapabayaan ang paglaban ng hangin. Hindi tayo papasok nang malalim posibleng mga opsyon, kung saan mayroong libu-libo. Pag-uusapan natin ang tungkol sa kahusayan ng gulong sa ilalim ng nominal na mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Kaya, ang pagpapapangit ng gulong ay isang uri ng "kasamaan" na maaaring sumipsip ng bahagi ng enerhiya. At ang enerhiya ng isang kotse kapag gumagalaw ito ay nabuo ng isang makina na tumatakbo sa gasolina o ibang uri ng gasolina, na hindi mahalaga para sa atin ngayon. Ang mahalagang bagay ay sa huli, mas kaunting gasolina ang ginugol kaysa walang mga deformation.

Standard na nagpapahiwatig ng kahusayan ng mga gulong ng kotse

Gayunpaman, ang pag-unlad ay hindi tumitigil. Kaya, mula noong Nobyembre 2012, ipinakilala ng European Union ang pamantayang 1222/2009, na nagpapahiwatig kung gaano katipid ang isang partikular na gulong. Ipinakilala ito alinsunod sa patakaran ng pagtitipid ng mga gastos sa enerhiya ng 20 porsiyento sa 2020. Ang mga gulong na ginawa alinsunod sa pamantayang ito ay dapat may marka - isang sticker. Sa naturang sticker ay ipinahiwatig ang ekonomiya ng gulong (haligi na may haligi), pati na rin ang mga katangian ng pagkakahawak sa basang kalsada (haligi na may ulap) at panghuli, ang pagmamarka ay nagpapahiwatig ng antas ng ingay mula sa gulong .

Kung susubukan naming ilarawan ang mga regulasyon ng EU nang mas detalyado, makakakuha kami ng ganito:

Ang rolling resistance ay na-rate sa mga klase mula A (pinakamahusay na klase) hanggang F para sa mga trak at G para sa mga kotse (pinakamasamang klase).
Ang pagkakaiba sa pagitan ng bawat klase ay ipinahayag sa pagbaba o pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ng 2.5%-4.5% para sa isang pampasaherong sasakyan at 5%-8% para sa isang trak. Para sa isang pampasaherong kotse ito ay humigit-kumulang 0.1 litro bawat 100 km;
- Ang mahigpit na pagkakahawak sa mga basang kalsada ay itinuturing na pinakamahalagang tagapagpahiwatig kapag naghahambing at pumipili ng mga gulong. Ang pagkakaiba sa pagitan ng bawat klase ay katumbas ng pagtaas o pagbaba sa distansya ng pagpepreno na 3–6 metro sa bilis na 80 km/h;
- Ang ingay ng gulong ay, bagaman hindi gaanong makabuluhan, ngunit hindi pa rin ang huling kadahilanan para sa marami kapag pumipili ng mga gulong.

Mga gulong - mga pagbubukod para sa pag-label ng klase ng ekonomiya

Sa katunayan, hindi mo maaaring ilagay ang lahat sa ilalim ng isang brush gulong ng sasakyan. Mayroong mga dalubhasang gulong kung saan ang mas mahalaga ay hindi ang klasikal na pamantayan kung saan nakasanayan ng karaniwang motorista, ngunit ang kanilang sarili, dalubhasa.
Kasama sa mga gulong ito ang:

Retreaded gulong
Propesyonal na mga gulong sa labas ng kalsada
Mga gulong ng karera
Mga studded na gulong (mga gulong na may posibilidad ng pag-stud, ibinibigay nang walang studs)
Ang mga ekstrang gulong ay inilaan para sa pansamantalang paggamit
Mga gulong na idinisenyo para gamitin sa mga sasakyang unang nakarehistro bago ang Oktubre 1, 1990
Mga gulong na may speed index na mas mababa sa 80 km/h
Mga gulong na may diameter ng upuan na hindi hihigit sa 254 mm, o 635 mm o higit pa

Kaya, kung pinagsama-sama natin ang buong dami ng impormasyon na "itinapon" natin sa mambabasa sa artikulong ito, maaari nating tapusin na kapag pumipili ng mga gulong ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip kung aling gulong ang pipiliin. Medyo mas mahal, ngunit may higit pa mataas na uri kahusayan, na may mas mataas na katangian ng aquaplaning at mas kaunting ingay, o makatipid ng pera at bumili ng hindi gaanong kaakit-akit na opsyon. Ang bagay ay ang paunang pagtitipid ay hindi isang garantiya na sila ay magiging pangwakas na mga benepisyo.

Mula noong Nobyembre 2012, ang mga gulong na ibinebenta sa Europa ay nakatanggap ng bagong label na kinakailangan ng mga regulasyon ng EU.

Ang bagong label ng gulong ng EU ay naglalaman ng mahalagang impormasyon tungkol sa kaligtasan at mga salik sa kapaligiran. Katulad ng mga label ng rating ng kahusayan sa mga kasangkapan sa kusina, ginagawang mas madali ng pag-label ng gulong ng EU ang paghambing ng mga gulong batay sa basang pagkakahawak, pagkonsumo ng gasolina at mga antas ng ingay. Ang pambatasan na batayan para sa naturang pag-label ay ang EU Regulation 1222/2009 ng 25 September 2009.

Nalalapat lamang ang regulasyon sa mga gulong para sa mga pampasaherong sasakyan (C1), mga light truck (C2) at mga komersyal na sasakyan (C3).
Ang mga gulong ng mga sumusunod na kategorya ay hindi sakop ng mga regulasyon:

- Gulong na may naibalik na pattern ng pagtapak
- Propesyonal mga gulong sa labas ng kalsada
- Gulong para sa mga racing cars
- Naka-studded mga gulong (mga gulong na may posibilidad ng pag-aaral, ibinibigay nang walang mga stud)
- Gulong para sa mga ekstrang gulong na nilayon para sa pansamantalang paggamit
- Gulong, na idinisenyo upang magkasya sa mga sasakyang unang nakarehistro bago ang Oktubre 1, 1990
- Gulong na may speed index na mas mababa sa 80 km/h
- Gulong na may diameter ng bore na hindi hihigit sa 254 mm, o 635 mm o higit pa

Mga paliwanag para sa mga bagong panuntunan sa pag-label ng gulong:

Ang mababang rolling resistance ay nangangahulugan ng pagbabawas ng CO2 emissions at fuel consumption. Batay sa pamantayang ito, ang mga gulong ay tumatanggap ng mga rating mula sa A (berde- pinakamahusay) hanggang sa G (pula- ang pinakamasama). Pagkakaiba sa paggamit gulong dalawang katabing klase ng rolling resistance ay ipinakita sa pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina, ang halaga nito ay halos 0.1 litro bawat 100 kilometro. Sa madaling salita, gamit ang class A na gulong, ang isang driver ay makakatipid ng 0.66 liters ng gasolina kada 100 km kumpara sa isang driver na gumagamit ng lower class na gulong G. Sa pag-aakalang 600 km ang sasakupin sa isang tangke, makakakuha tayo ng matitipid na halos 4 na litro. bawat isang gasolinahan.
Gayunpaman, hindi nito isinasaalang-alang ang iba pang mga kadahilanan, tulad ng presyon ng gulong, na maaaring matukoy ang pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina.

Na-rate sa isang sukat mula sa A dati F(Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga indeks D at G ay hindi ginagamit.).
Ang pagkakaiba sa distansya ng pagpepreno kapag gumagamit ng mga gulong ng klase A at klase F (walang klase G sa kategorya ng wet grip) ay hanggang 18 metro - at ito ang kabuuang haba ng hindi bababa sa apat na pampasaherong sasakyan. Kaya, habang ang isang kotse na may mga gulong ng klase A ay huminto na, ang isang kotse na may mga gulong ng klase F ay patuloy na gagalaw sa bilis na halos 50 km/h, kahit na pareho silang nagsimulang magpreno mula sa medyo katamtamang 80 km/h. Nililinaw nito kung bakit nagsusumikap ang lahat ng tagagawa ng gulong na dalhin ang kanilang mga produkto sa hindi bababa sa klase C sa kategoryang wet grip.

Ang isang malaking bahagi ng ingay na nalilikha ng isang sasakyan habang nagmamaneho ay sanhi ng mga gulong. Ang klasipikasyon ng EU ay sumusukat sa antas ng panlabas na ingay na nabuo ng mga gulong sa decibel. Dahil maraming tao ang hindi pamilyar sa mga decibel, nagbibigay din ng graphic na pagtatalaga ng klase ng ingay. Ipinapakita ng code na ito kung paano inihahambing ang pagganap ng gulong sa hinaharap na mga limitasyon ng ingay ng gulong sa Europa.
Isang itim na alon: tahimik gulong(hindi bababa sa 3 dB sa ibaba ng limitasyon sa Europa sa hinaharap)
Dalawang itim na alon: katamtamang maingay gulong(sa pagitan ng hinaharap na limitasyon at -3 dB)
Tatlong itim na alon: maingay gulong(lumampas sa hinaharap na limitasyon sa Europa)
(mula Hunyo 2016, ang pagbebenta ng mga gulong na may tatlong sound wave ay ipinagbabawal).

Ang pamamaraang ito ng pagmamarka ay makakatulong sa mga customer na makuha ang kinakailangang impormasyon kapag pumipili ng mga bagong gulong. Gayunpaman, hindi papalitan ng naturang mga marka ang data na nakuha mula sa mga resulta ng pagsubok ng mga dalubhasang magasin na nagbibigay ng maaasahan, independyente at maaasahang pagtatasa ng mga gulong.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga patakaran sa itaas ay kasalukuyang wasto lamang sa European Union, kung nais mong bumili ng mga gulong sa Russian Federation, ang impormasyong ito ay maaaring hindi kalabisan. Karamihan sa mga tagagawa ng gulong ay nagpo-post ng impormasyong ito sa kanilang mga website at sa mga sticker sa kanilang mga gulong.