Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

2. Sa larawan makikita mo ang hinaharap na kurdon.


3. Ang di-vulcanized na goma ay napakalagkit, kaya't ito ay pinuputol sa mga bobbins gamit ang isang pad na gawa sa isang espesyal na materyal, na pagkatapos ay ginagawang madali upang makapagpahinga.



4. Ang mga blangko sa naturang mga reels ay ipinadala sa bodega. Ang mga talahanayan na may mga numero ay ang mga sukat ng lapad ng kurdon.



5. Dito nagsisimula ang produksyon ng tread. Ang goma strip ay fed sa isang makina, kung saan ito ay convert sa isang hinaharap tread gamit ang pagpilit.



6. Para sa isang mabilis na visual na pagtatasa ng laki ng gulong, inilalapat ang mga marka ng kulay sa tread.



7. Ang butil ay nagpapahintulot sa gulong na magkasya nang mahigpit sa gilid ng gulong. Ang mga bead ring at ang panloob na layer ng malapot na airtight (para sa mga tubeless na gulong) ay idinisenyo para sa layuning ito.



8. Ang wire mula sa mga reel na ito ay papunta sa makina, kung saan ito ay natatakpan ng goma.



9. Sa makinang ito, ang wire na pinahiran ng goma ay pinaikot sa kinakailangang diameter at pinutol sa mga bilog.



10. Ang resulta ay ang mga singsing na butil na ito, na siyang batayan para sa paggawa ng buong butil.



11. Ang board ay binuo dito. Sa ibaba makikita mo ang isang video ng prosesong ito.



12. Ang pinaka kawili-wiling yugto- pagpupulong ng gulong. Ang makinang ito ay tumatanggap ng lahat ng kinakailangang workpiece.



13. Isang makina mula sa klase ng "Hail to Robots!" Ang assembler ay nakabitin lamang ang mga singsing sa gilid.



14. At pagkatapos ay ginagawa ng aparato ang lahat mismo: tinitipon nito ang lahat ng mga bahagi ng gulong at pinalaki ang blangko na may hangin sa ilalim ng tread na may breaker.

Ang mga gulong ng kotse ay isang pamilyar na bagay para sa amin na hindi namin iniisip ang tungkol sa pagiging kumplikado ng kanilang produksyon. Maraming proseso ang nagaganap bago ma-install ang gulong sa isang kotse. Hindi lamang mga ordinaryong manggagawa sa pabrika, kundi pati na rin ang maraming mga siyentipiko na lumahok sa paglikha ng bawat gulong.

Ang landas ng isang bagong gulong mula sa sentro ng pananaliksik patungo sa mga may-ari ng kotse

Ang mga malalaking korporasyon ay may ilang libong empleyado, ang ilan sa kanila ay may mga akademikong degree. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang makabuo ng isang bagong uri ng pagtapak, mula sa hitsura na nakasalalay sa kalidad ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada, paghawak ng sasakyan, matipid na pagkonsumo ng gasolina, at mga tagapagpahiwatig ng ingay. Ang komposisyon ng goma, na nakakaapekto sa tibay ng istraktura, ay mahalaga din dito.

Halos lahat ng mga pagpapaunlad ay isinasagawa sa mga espesyal na programa sa computer. Ginagaya ng mga manggagawa sa research center ang pag-uugali ng gulong at piliin ang opsyon na may magandang katangian. Pagkatapos ang mga sample ng pagsubok ay ginawa at nasubok sa larangan. Kung ang isang bagong gulong ay nagpapakita ng mas mahusay na mga resulta kaysa sa iba pang mga modelo ng parehong klase, pagkatapos ito ay ilagay sa mass production. Ang mga pagbabago ay maaaring gawin nang maaga.

Mga yugto ng paggawa ng gulong ng kotse

Ang bawat pag-aalala sa sasakyan ay may sariling mga detalye ng produksyon na ayaw nitong ibunyag. Gayunpaman, ang mga pangunahing proseso at ang kanilang pagkakasunud-sunod ay magkatulad.

Produksyon ng pinaghalong goma

Ang bawat kumpanya ay may sariling komposisyon ng halo. Pinipili ng mga chemist ang mga proporsyon at listahan ng mga bahagi sa paraang nagbibigay ito ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng mahabang buhay ng serbisyo at kalidad ng clutch. Ang mga pangunahing bahagi ng pinaghalong goma:

• goma- ang batayan ng anumang goma. Maaaring gamitin ng natural o sintetikong pinagmulan. Maraming mga dayuhang tagagawa ang bumili ng goma mula sa Russia.
• Pang-industriya na carbon black. Tinatawag din itong carbon black sa ibang paraan. Pinatataas nito ang luha at abrasion resistance. Ang carbon black ay responsable para sa molecular bonding sa panahon ng bulkanisasyon at nagbibigay sa goma ng espesyal na kulay nito.
• Silicic acid. Ang mga kumpanyang Amerikano at Europa, dahil sa hindi sapat na dami ng natural na gas para sa paggawa ng carbon black sa kanilang mga teritoryo, ay nagsimulang gumamit ng silicic acid. Hindi maaaring ganap na mapapalitan ng silica ang pang-industriyang carbon black, dahil hindi ito nagbibigay ng mataas na lakas sa goma. Ngunit pinapabuti nito ang pagkakahawak sa mga basang ibabaw. Sa ibang bansa, ang sangkap ay nakaposisyon bilang isang environment friendly na sangkap sa goma. Ang silicic acid ay hindi gaanong nawawala sa panahon ng operasyon ng gulong at hindi nag-iiwan ng mga itim na marka sa aspalto.
• Mga langis at dagta. Ang halo ay kasama upang bigyan ang tapos na produkto ng kinakailangang antas ng katigasan.
• Mga activator ng bulkanisasyon. Kabilang dito ang sulfur, zinc oxide, stearic acids. Gumaganap sila bilang mga initiator at catalysts ng proseso ng bulkanisasyon, at lumikha din ng isang spatial na network sa pagitan ng mga polymer molecule.

Paggawa ng mga bahagi ng gulong

Ang mga bahagi ng gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo, na kung saan ay ginawa sa parallel. Kasama sa unang grupo ang tread, ang containment layer, at sidewalls, ang pangalawang grupo ay kinabibilangan ng bead rings, metal cord, at textile cord.

Pagpupulong ng gulong ng kotse

Ang isang breaker, isang naylon bandage, at isang protector ay sunud-sunod na sinusugat sa isang drum. Sa pangalawang drum, ang side ring at apex ay konektado kasama ng containment layer at sidewalls. Pagkatapos kung saan ang parehong mga bahagi ay pinagsama, ang resulta ay isang "raw" na gulong. Siya ay ganap na handa para sa susunod na proseso.

Paggamot

Sa isang espesyal na pag-install, ang "raw" na gulong ay napalaki at naproseso sa ilalim ng mataas na temperatura (170-205 degrees Celsius) at isang presyon ng 22 bar. Ang mga halaga ng temperatura at presyon ay nakasalalay sa uri ng gulong at maaaring mag-iba sa mga ibinigay na parameter. Sa huling yugto, ang lahat ng mga bahagi ay pinagsama sa isang solong hindi maihihiwalay na kabuuan. Ang oras ng bulkanisasyon ay humigit-kumulang 10 minuto. Pagkatapos nito ang gulong ay kumukuha ng pamilyar na hitsura nito.

Kontrol sa kalidad

handa na gulong ng sasakyan suriin makaranasang kawani, at pagkatapos ay suriin ang mga awtomatikong makina. Ang mga produktong may mga depekto ay itinatapon at hindi nakakarating sa mga mamimili. Ang kontrol sa kalidad ay maaari ding mangyari sa pagkumpleto ng ilang mga yugto, halimbawa, ang komposisyon ng pinaghalong goma ay nasuri. Ang buong teknolohikal na proseso ay pangunahing isinasagawa ng mga makina at kompyuter. Pangunahing sinusubaybayan ng tao ang gawain ng mga katulong na bakal.

Konklusyon

Ang paglikha at disenyo ng mga bagong gulong ay isang medyo kumplikadong teknolohikal na proseso. Maraming paggawa at siyentipikong pag-unlad ang kasangkot sa paggawa ng bawat gulong. Sa pabrika, dumaan ang isang gulong sa ilang yugto mula sa paggawa ng rubber compound hanggang sa bulkanisasyon. Bago maabot ang mamimili, ang kalidad ng bawat gulong ay sinusuri ng isang tao at isang robotic machine.

Ang teknolohiya ng paggawa ng gulong ay nagsisimula sa pag-unlad nito sa pamamagitan ng espesyal programa sa kompyuter pagguhit ng iba't ibang pagbabago ng tread at profile ng gulong. Gamit ang programa, ang pag-uugali ng bawat opsyon ng gulong sa kalsada ay kinakalkula sa iba't ibang sitwasyon. Pagkatapos, ang mga gulong na iyon na pinakamahusay na gumaganap sa mga simulate na pagsubok sa kalsada ay pinutol ng kamay sa isang makina at nasubok sa totoong mga kondisyon ng kalsada. Pagkatapos ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng bawat nasubok na gulong ay inihambing sa pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng mga umiiral na gulong ng isang katulad na klase, kung kinakailangan, ang mga ito ay pino-tono at ang produkto ay inilalagay sa mass production.

Mga yugto ng paggawa ng gulong ng kotse

1. Produksyon ng pinaghalong goma

Ang unang yugto ng paglikha ng anumang gulong ay ang paggawa ng isang tambalang goma, ang komposisyon nito ay indibidwal para sa bawat kumpanya ng pagmamanupaktura at pinananatili sa mahigpit na kumpiyansa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kalidad ng mga gulong ng gulong ay tumutukoy sa kanilang mga pagtutukoy, Paano:

• antas ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada;
• pagiging maaasahan;
• mapagkukunan ng trabaho.

Mga hilaw na materyales at mga consumable

Ang teknolohiya sa paggawa ng gulong ay nangangailangan ng maraming iba't ibang bahagi, materyales at mga kemikal na compound kung wala ito ay imposible. Sa artikulong ito ay ililista lamang namin ang pinakapangunahing bahagi ng mga sangkap na ito.

Ang lahat ng ito ay nakamit salamat sa gawain ng mga chemist na pumili at pinagsama ang mga bahagi at ang kanilang nilalaman sa goma alinsunod sa kanilang sariling karanasan at data ng computer. Bilang isang patakaran, ang kalidad ng goma ay nakasalalay sa tamang dosis ng mga sangkap, dahil ang komposisyon nito ay hindi lihim sa sinuman at kasama ang mga sumusunod na sangkap:

• goma, na bumubuo sa batayan ng pinaghalong goma, na maaaring maging sintetiko o mas mahal na isoprene. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang goma ng Russia ay itinuturing na pinakamahusay sa mundo at ginagamit pa rin ng pinakasikat na mga dayuhang kumpanya ng pagmamanupaktura sa paggawa ng kanilang mga produkto;
• pang-industriya na uling, na kilala rin bilang carbon black, na nagbibigay sa goma ng katangian nitong kulay at responsable para sa lakas at paglaban nito sa pagsusuot, dahil ito ang soot na gumaganap ng molecular compound sa panahon ng proseso ng bulkanisasyon;
• silicic acid, na isang analogue ng soot sa paggawa ng mga gulong mga banyagang tagagawa at pagtaas ng antas ng pagdirikit ng gulong sa mga basang ibabaw ng kalsada;
• mga langis at resin, na mga pantulong na bahagi at nagsisilbing mga pampalambot ng goma.
• mga ahente ng vulcanizing, sa partikular na sulfur at vulcanization activators.

2. Produksyon ng mga bahagi ng gulong

Ang teknolohiya ng paggawa ng gulong ay nagbibigay para sa naturang yugto ng produksyon gaya ng paggawa ng mga bahagi ng gulong, na binubuo ng ilang magkakatulad na proseso tulad ng:

3. Pag-assemble ng gulong ng kotse at bulkanisasyon

Ang pagpupulong ng gulong ay ang ikatlong yugto ng produksyon at ginagawa sa isang assembly drum sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagpapatong ng bangkay, butil at tread layer na may mga sidewall ng gulong sa ibabaw ng isa't isa, na sinusundan ng isang vulcanization procedure.

Teknolohiya sa paggawa ng gulong ng kotse, pagsusuri ng video:

Maraming mga may-ari ng kotse ang may pangkalahatang pag-unawa sa istraktura ng mga gulong ng kotse, ngunit kakaunti ang makapagsasabi sa iyo kung paano ginagawa ang mga gulong. Ang pinakakaraniwang ideya ay ang goma ay ibinubuhos sa isang tiyak na amag, kung saan ang tapos na produkto ay pinindot.

Sa katunayan, hindi ito ganoon, at ang paggawa ng mga gulong ng kotse ay isang kumplikado, high-tech na proseso na nangangailangan ng sopistikadong dalubhasang kagamitan, maingat na awtomatikong kontrol at ang pakikilahok ng mga highly qualified na espesyalista.

Isang maliit na kasaysayan

Ang unang goma na gulong ay nilikha noong 1846 ni Robert William Thomson. Sa oras na iyon, walang interesado sa kanyang imbensyon, at bumalik sila sa ideya ng isang pneumatic na gulong pagkalipas lamang ng 40 taon, nang noong 1887 ang Scotsman na si John Dunlop ay nagkaroon ng ideya na gumawa ng mga hoop mula sa isang sprinkler hose, inilalagay ang mga ito sa mga gulong ng bisikleta ng kanyang anak at pinapalobo ito ng hangin.

Pagkalipas ng tatlong taon, iminungkahi ni Charles Kingston Welch na paghiwalayin ang tubo at gulong, ipasok ang mga wire na singsing sa mga gilid ng gulong at ilagay ang mga ito sa gilid, na pagkatapos ay tumanggap ng recess patungo sa gitna. Kasabay nito, iminungkahi ang mga makatuwirang pamamaraan para sa pag-mount at pag-dismount ng mga gulong, na naging posible na gumamit ng mga gulong ng goma sa mga kotse.

Proseso ng paggawa ng gulong

Saan sila gawa?

Ang pangunahing materyal na ginagamit sa paggawa ng mga gulong ay goma, na gawa sa natural o artipisyal na goma. Depende sa mga proporsyon at kung anong uri ng goma ang idinagdag, ang resulta ay ang mga gulong ng kotse sa tag-init o taglamig.

Kaya, sa pinaghalong goma para sa mga gulong ng tag-init Karamihan sa mga artipisyal na goma ay idinagdag, kaya ang goma ay mas matibay, lumalaban sa pagsusuot, hindi ito "lumulutang" sa mataas na temperatura at nagbibigay ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Upang makagawa ng mga gulong sa taglamig, idinagdag ang natural na goma, na ginagawang mas malambot at mas nababanat ang goma. Sa gayon Gulong taglamig huwag "tan" kahit na sa napakatinding frosts.

• Bilang karagdagan sa goma, maraming iba pang mga sangkap ang idinagdag sa pinaghalong goma, tulad ng mga plasticizer, filler, carbon black, at vulcanizing additives.
• Ang isang gulong ay binubuo ng ilang mga elemento na pinagsama sa isa: bangkay o kurdon, mga layer ng sinturon, tread, butil at bahagi ng gilid.

Paano gumawa ng frame

Ang kurdon ng hinaharap na gulong ay ginawa mula sa metal, tela o polymer na mga thread sa isang espesyal na makina - isang "creel". Mula sa maraming mga spool ng wire, ang mga thread ay nagtatagpo sa isang lugar. SA pangkalahatang balangkas ang disenyo ay kahawig ng isang habihan. Susunod, ang habi na kurdon ay pumapasok sa extruder, kung saan ito ay rubberized.

Ang natapos na bangkay ay pagkatapos ay pinutol sa mga piraso ng iba't ibang lapad upang makagawa ng mga gulong na may iba't ibang laki. At ito ay isinuot sa mga reel para sa imbakan at transportasyon. Dahil ang unvulcanized na goma ay napakalagkit, ang mga spacer ay ipinapasok sa pagitan ng mga layer upang maiwasan ang pinsala sa bangkay.

Paano gumawa ng isang tagapagtanggol

Ang susunod na yugto ng produksyon ay ang paglikha ng tread. Ang isang strip ng rubberized cord ay sinulid sa isang makina, na ginagawa itong isang pagtapak gamit ang pagpilit. Upang ang mga manggagawa ay maaaring biswal na matukoy ang laki ng hinaharap na gulong, ang mga kulay na linya ay pininturahan sa pagtapak.

Gilid na bahagi

Ang butil ng gulong ay binubuo ng isang bead ring at isang layer ng malapot na airtight na goma. Ang paggawa ng mga kuwintas ng gulong ay nagsisimula sa goma na pinahiran ng metal wire, pagkatapos nito ay baluktot sa kinakailangang radius ng rim ng gulong at gupitin sa mga bilog. Pagkatapos nito, ang pagpupulong ay isinasagawa sa makina. Maaari mong panoorin ang prosesong ito nang mas detalyado sa video.

Assembly

Ang penultimate stage ay ang pag-assemble ng tapos na gulong. Isinasagawa ito sa isang makina, na tumatanggap ng lahat ng mga natapos na elemento. Ang makina ay sineserbisyuhan ng dalawang manggagawa: isang assembler at isang reloader.

Ang una ay nag-hang ang mga singsing ng butil, at ang pangalawa ay naglalagay ng mga spool na may mga bahagi. Pagkatapos nito, awtomatikong ginagawa ng makina ang lahat: pinagsama-sama nito ang mga bahagi at pinapalaki ang workpiece gamit ang hangin sa ilalim ng tread na may breaker. Ang halos tapos na gulong ay tinitimbang at siniyasat kung may mga depekto. Ang prosesong ito ay maaari ding mapanood sa video.

Paggamot

Ang huling yugto ng produksyon ay ang bulkanisasyon. Ang gulong ay ginagamot ng mainit na singaw sa ilalim ng presyon na 15 bar at sa temperatura na humigit-kumulang 200 degrees Celsius. Bilang isang resulta, ang goma, soot at iba't ibang mga additives ay sintered, at isang pattern ng pagtapak at mga inskripsiyon ay inilapat sa ibabaw ng gulong gamit ang mga hulma. Ang mga natapos na gulong ay sinusuri upang matiyak na natutugunan ng mga ito ang lahat ng kinakailangang mga detalye.