Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

:: Bathyscaphe

Ang bathyscaphe ay isang maliit na sisidlan sa ilalim ng tubig na idinisenyo upang sumisid sa matinding lalim. Pangunahing pagkakaiba bathyscaphe sa ilalim ng tubig mula sa isang submarino ay nakasalalay sa disenyo nito: ang bathyscaphe ay nilagyan ng isang mas magaan na spherical hull at isang float, ang mga dingding nito ay puno ng likido, ang masa nito mas kaunting tubig, bilang panuntunan, ito ay gasolina. Ang paggalaw ng underwater bathyscaphe ay isinasagawa dahil sa pag-ikot ng mga propeller ng kabute na hinimok ng mga de-kuryenteng motor.

Kasaysayan ng paglikha ng bathyscaphe

Ang ideya na bumuo ng underwater bathyscaphe ay unang nagmula sa Swiss scientist na si Auguste Piccard bago ang World War II. Siya ang unang nagmungkahi na palitan ang mga cylinder ng compressed oxygen na may float na may likido na ang masa ay mas mababa kaysa sa masa ng tubig. Ang ideya sa engineering ni Pikaru ay isang tagumpay, at na noong 1948, inilunsad ang unang prototype ng bathyscaphe.

Ang paglikha ng isang aparato ng klase na ito ay naiimpluwensyahan ng pangangailangang pag-aralan ang ilalim ng mga dagat at karagatan napakalalim. Ang mga klasikong submarino ay may kakayahan lamang na bumaba sa isang tiyak na limitadong lalim. Ang kapansin-pansin ay ang mga taga-disenyo ay nakakagawa ng isang medyo malakas na katawan ng barko, kahit na para sa isang malaking submarino, na maaaring makatiis ng presyon sa matinding lalim. Gayunpaman, imposible pa ring malutas ang isa pang problema na pumipigil sa mga submarino na bumaba sa isang makabuluhang lalim.

Upang lumutang sa ibabaw ng tubig, ang mga tradisyunal na submarino ay gumagamit ng compressed oxygen, na nag-aalis ng tubig mula sa mga compartment. Gayunpaman, sa panahon ng pagsisid ng higit sa isa at kalahating libong metro, sa ilalim ng impluwensya ng gravity ng tubig, ang oxygen sa mga cylinder ay nawawala ang mga katangian nito, sa madaling salita, ito ay tumigil na "naka-compress".

May mga submarino na kayang bumaba sa lalim na 2000 metro. gayunpaman, Ang lalim ng paglubog ng bathyscaphe ay mas malaki.

Bathyscaphe dive

Ang float na puno ng gasolina o iba pang likido ay nagpapahintulot sa underwater bathyscaphe na lumutang sa ibabaw ng tubig at lumutang. Matapos mapuno ng tubig ang mga tangke, magsisimula ang proseso ng paglulubog sa bathyscaphe hanggang sa lalim.

Sa mga kaso kung saan ang underwater bathyscaphe ay nag-freeze dahil sa sobrang densidad ng tubig, isang buoyancy fluid ay inilabas mula sa float upang ibaba ang sisidlan sa ilalim. Pagkatapos nito, nagpapatuloy ang proseso ng paglubog ng bathyscaphe.

Ang pagbaba ng submersible hanggang sa ibaba ay hindi napakahirap, ngunit paano ito iangat muli? Para dito Ang mga bathyscaphe sa ilalim ng tubig ay may mga espesyal na compartment na puno ng bakal na shot. Kapag ang barko ay kailangang lumutang, ang shot ay ibinaba, at ang float ay hinila ang bathyscaphe sa ibabaw. Mayroon ding naka-compress na oxygen cylinders na nakasakay upang mapabilis ang pag-akyat ng submersible sa ibabaw ng tubig.

Bathyscaphe immersion depth

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang diving depth ng bathyscaphe ay mas malaki kaysa sa iba pang mga sasakyan sa ilalim ng dagat. Noong 1960, binago Nagawa ng bathyscaphe na "Trieste" na sumisid sa lalim na 10919 metro.. Laking gulat ng mga tauhan ng barko, kahit sa kalaliman ay may nakita silang isda.

Isa pa kawili-wiling katotohanan, hinggil sa paglubog ng bathyscaphe: ang unang taong lumubog sa pinakailalim ng mga karagatan sa mundo ay ang kilalang direktor na si James Cameron.

May ipagyayabang din ang ating mga gumagawa ng barko. Ang Mir underwater bathyscaphe, na dinisenyo ng mga inhinyero ng Russia, ay lumubog sa ilalim ng Arctic Ocean. Ang lalim ng paglubog ng bathyscaphe ay 4261 m Pagkatapos nito, ang barko at ang mga tripulante nito ay gumugol ng halos isang oras sa ilalim ng pinakamalamig at pinaka-mapanganib na karagatan sa mundo.

Sinabi ko na sayo kahapon Ang Russian Navy ay bumibili ng Canadian bathyscaphes at nagdulot ito ng magkahalong reaksyon. Ang mga ekspresyong tulad ng "... ngunit bago bumaba ang ating mga bathyscaphe sa Titanic" ay narinig. Lumalabas na kakaunti ang nakakaalam na ang "Mga Mundo" ay itinayo sa Finland sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng USSR.

Ang "Mir" ay isang serye ng pananaliksik sa Russia sa ilalim ng dagat na deep-sea manned vehicles (GOV) para sa pagsasaliksik sa karagatan at mga operasyon sa pagsagip. Mayroon silang diving depth na hanggang 6 km. Batay sa board pananaliksik barko "Akademik Mstislav Keldysh".

Alamin natin ang higit pa tungkol sa kanila...

Ang deep-sea manned vehicles (GOV) na Mir-1 at Mir-2 ay itinayo sa Finland ni Rauma-Repola noong 1987. Ang ideya ng mga aparato at ang paunang disenyo ay binuo sa USSR Academy of Sciences at Lazurit Design Bureau. Ang mga aparato ay nilikha sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero mula sa P.P. Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences.

Ang paglikha ng mga aparato ay nagsimula noong Mayo 1985 at natapos noong Nobyembre 1987. Noong Disyembre 1987, ang mga pagsubok sa malalim na dagat ng mga aparato ay isinagawa sa Atlantiko sa lalim na 6170 metro (Mir-1) at 6120 metro (Mir-2). Ang mga device ay na-install sa support vessel na Akademik Mstislav Keldysh, na itinayo noong 1981 sa Finland at na-convert noong 1987 upang magsagawa ng trabaho sa mga deep-sea test device.

Ang GOA “Mir 1″ at “Mir 2″ ay magkapareho sa disenyo at idinisenyo para sa gumaganang diving depth na 6000 m Ang kabuuang kapasidad ng baterya ng isang device ay 100 kW/h, na nagbibigay-daan sa mga operasyon sa ilalim ng tubig na maisagawa sa loob ng 17–. 20 oras ng tuluy-tuloy na ikot sa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, pinapayagan nito ang pag-install sa parehong mga aparato malaking complex kagamitang pang-agham at nabigasyon.

Ang bilis sa ilalim ng tubig ng sasakyang Mir ay 5 knots. Gumagamit ito ng water ballast para sa ballasting. Bago umalis ang device sa ibabaw tubig dagat pinupuno ang mga plastic main ballast tank na may kapasidad na 1.5 cubic meters. m, na hinihipan ng naka-compress na hangin kapag ang aparato ay umabot sa ibabaw pagkatapos ng pagsisid. Ang buoyancy ng apparatus ay kinokontrol gamit ang isang variable ballast system sa pamamagitan ng pagtanggap ng tubig sa tatlong matibay na sphere at pumping ito palabas ng mga sphere gamit ang high-pressure pump.

Ang katawan ng mga device ay gawa sa martensitic, highly alloyed steel, na may 18% nickel. Ang haluang metal ay may lakas ng ani na 150 kg bawat square mm (para sa titan ito ay tungkol sa 79 kg/sq.mm). Tagagawa: Finnish kumpanya Lokomo, bahagi ng Rauma Repola alalahanin. Crew accommodation Ang crew ng GOA "Mir" ay binubuo ng tatlong tao - isang piloto, isang engineer at isang scientist-observer.

Ang haba ng Mir apparatus ay 7.8 m, lapad (na may mga side engine) 3.8 m, taas 3 m Ang view mula sa habitable sphere ng Mir apparatus ay ibinibigay ng tatlong bintana: isang gitnang may panloob na diameter na 200 mm. at dalawang gilid na bintana na may diameter na 120 mm. Ang posisyon ng mga bintana ay nagbibigay ng malawak na anggulo sa pagtingin para sa piloto at mga tagamasid. Ang buoyancy reserve ng Mir apparatus sa ibaba ay 290 kg. Tuyong timbang 18.6 toneladang kapasidad ng suporta sa buhay 246 tao/oras. Ang GOA "Mir" ay nilagyan ng nabigasyon at kagamitang pang-agham, mga sistema ng larawan at video, mga manipulator, mga sampling device, atbp.

Ang emergency rescue system ng device ay binubuo ng syntactic buoy na inilabas ng crew, na may 7000 m ang haba na Kevlar cable na nakakabit dito, kung saan ang kalahati ng coupling ay ibinaba (katulad ng railway automatic coupler). Naabot nito ang aparato, pagkatapos ay nangyayari ang awtomatikong pagkabit, at ang aparato ay itinaas sa isang mahabang kable ng kuryente, 6500 m ang haba, na may lakas ng pagsira na halos sampung tonelada.

Noong 2008, bilang karagdagan sa Russian Mir-1 at Mir-2, may dalawa pang device sa mundo (tatlo ang itinayo). Ang American Sea Cliff (DSV Sea Cliff), na kasalukuyang kino-convert, ang French Nautile, na parehong may diving depth na 6000 metro, at ang Japanese Shinkai 6500 6500), na nagtakda ng diving record para sa mga kasalukuyang sasakyan na 6527 metro.

Gamit ang Mir-1 at Mir-2 GOA, 35 ekspedisyon ang isinagawa sa Karagatang Atlantiko, Pasipiko at Indian, kung saan siyam na ekspedisyon upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga aksidenteng nukleyar. mga submarino(NPL) "Komsomolets" at "Kursk". Ang isang bilang ng mga pinakabagong teknolohiya at diskarte sa malalim na dagat ay binuo, na naging posible upang magsagawa ng pangmatagalang pagsubaybay sa radiation sa Komsomolets nuclear submarine, na matatagpuan sa ilalim ng Dagat ng Norwegian sa lalim na 1,700 metro, at upang bahagyang selyuhan ang busog ng bangka. Pitong ekspedisyon ang isinagawa sa lugar ng paglubog ng Komsomolets nuclear submarine sa Dagat ng Norwegian noong panahon 1989-1998.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2000 Ang mga aparato ay ginamit upang siyasatin ang Kursk nuclear submarine. Ang mga institusyong pang-agham ng Russia ay nakabuo ng isang pamamaraan na naging posible, gamit ang mga aparatong Mir, upang magsagawa ng isang detalyadong pagsusuri sa Kursk nuclear submarine, matukoy ang sanhi ng aksidente nito at bumuo ng mga hakbang upang maalis ang mga kahihinatnan ng aksidenteng ito.

Noong 1991 at 1995 kasama ang Sa tulong ng "Worlds", isinagawa ang pananaliksik sa katawan ng Titanic, na nasa lalim na 3800 metro. Sa panahon ng mga pagsisid, ang natatanging paggawa ng pelikula ay isinagawa, na ginamit upang lumikha ng tampok at sikat na mga pelikula sa agham, kabilang ang Titanica, Titanic, Bismarck, Aliens of the Deep, Ghost of the Abyss.

A DITO maaari kang magbasa ng napaka hindi pangkaraniwan at kawili-wiling mga alaala mula kay Sergei Viktorovich Smolitsky. Siya ay isang empleyado ng P.P. Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, isang inhinyero, isang maninisid, at sa huling 15 taon siya ay naging isang senior mechanic ng Mir deep-sea manned vehicles. Kalahok ng maraming mga ekspedisyon, kabilang ang 2007, nang ang Mir spacecraft ay sumisid sa ilalim ng yelo sa heyograpikong North Pole. Sa paglipas ng ilang mga ekspedisyon, ang Mir spacecraft ay sumisid sa mga labi ng maalamat na Titanic. Ang ilang mga yugto ng ekspedisyon noong 1995 ay inilarawan ni S.V ang sanaysay na iniaalok sa atensyon ng mga mambabasa.

Noong Enero-Setyembre 2004

Noong Enero-Setyembre 2004 taon, ang Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, kasama ang Federal State Unitary Enterprise Fakel, ay isinasagawa malaking pagsasaayos Mir device na may kumpletong disassembly, pagsubok sa lakas ng housings, bahagyang pagpapalit ng mga elemento, bahagi at kagamitan, kasunod na pagpupulong at pagsubok ng mga bagong assemble na device. Bilang resulta, ang "Mir-1" at "Mir-2" ay nakatanggap ng isang sertipiko ng klase mula sa internasyonal na rehistro na "German Lloyd" hanggang 2014.

Agosto 2, 2007 Noong 2007, bilang bahagi ng Arctic 2007 expedition, ang unang paglusong sa mundo ng deep-sea manned vehicles na "Mir" ay isinagawa sa punto ng heyograpikong North Pole sa lalim na 4300 metro. Sa hindi pa naganap na pagsisid na ito, isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon ay na-install sa ibaba. Ang mga aparato ay nakatiis sa isang presyon ng 430 na mga atmospheres. Ang mga nagawa ng ekspedisyong ito ay kasama sa Guinness Book of Records.

Ang Arctic plunge ay nagdulot ng malaking sigaw ng publiko, kung saan ang ilang komentaristang Ruso ay nagmumungkahi na ang Russia ay "nag-istake out" sa mga karapatan nito sa lugar. sahig ng karagatan sa pagitan ng New Siberian Islands at North Pole, bagaman mula sa pananaw ng internasyonal na batas ang aksyong ito ay legal na walang bisa.

Ang pagsisid ng deep-sea manned vehicles na "Mir-1" at "Mir-2" sa North Pole ay ang una sa kasaysayan. Ang ekspedisyon na ito ay gagawing posible sa unang pagkakataon na pag-aralan nang detalyado ang istraktura ng ilalim sa rehiyon ng polar at linawin ang mga hangganan ng istante ng Russia sa lugar na umaabot mula sa New Siberian Islands hanggang sa Pole.

Sa katunayan, ang isa sa mga layunin ng ekspedisyon ay upang matukoy kung ang ilalim ng dagat na Lomonosov at Mendeleev ridges, na umaabot patungo sa Greenland, ay isang geological na pagpapatuloy ng Russian continental shelf.

Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nagsagawa din ng ilang mga siyentipikong eksperimento at kumuha ng mga sample ng lupa at fauna. Bilang karagdagan, bilang bahagi ng dive, ang Russian tricolor ay na-install sa sahig ng karagatan at isang kapsula ang naiwan na may mensahe mula sa mga Ruso, ang "Puso ng Mundo" - ang maskot ng pangkat ng kabataan na "Heavenly Odyssey" at ang bandila ng "United Russia".

Sa pagsagot sa isang tanong tungkol sa mga gawain ng kasalukuyang ekspedisyon ng mga mananaliksik ng Russia sa North Pole, sinabi ng Ministro ng Panlabas ng Russia na si Sergei Lavrov: "Ang layunin ng ekspedisyong ito ay hindi upang itala ang mga karapatan ng Russia, ngunit upang patunayan na ang aming istante ay umaabot sa North Pole .” Ipinahayag ng ministro ang pag-asa na ang kasalukuyang ekspedisyon at paglubog ng bathyscaphe sa rehiyon ng North Pole ay "magbibigay-daan sa amin na makakuha ng karagdagang siyentipikong ebidensya ng kung ano ang aming makakamit."

Sa 2008 Nakumpleto ng dalawang Russian deep-sea vehicle ang kanilang pagsisid sa ilalim ng Lake Baikal at ligtas na bumangon sa ibabaw. Para sa unang pagsisid, napili ang isang punto malapit sa isla ng Olkhon, humigit-kumulang 10 km sa silangan ng baybayin ng Lake Baikal sa pagitan ng mga capes Izhimei at Khara-Khushun, kung saan naabot ng lawa ang pinakamataas na lalim nito. Ang ekspedisyon ay mapalad sa lagay ng panahon: habang noong Lunes ay may bagyo sa Baikal, dalawang metrong alon at patuloy na pag-ulan, pagkatapos noong Martes ng umaga ito ay ganap na kalmado at ang maliwanag na araw ay sumisikat. Ang Mir-1 ay na-pilot ng pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng laboratoryo para sa siyentipikong operasyon ng mga deep-sea manned vehicles sa Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, Propesor Anatoly Sagalevich.

Kasama niya ang Pangulo ng Republika ng Buryatia, Vyacheslav Nagovitsyn, at ang Tagapangulo ng Lupon ng mga Tagapangasiwa ng Foundation para sa Pagpapanatili ng Lake Baikal, si Mikhail Slipenchuk. Kasama sa pangalawang crew ang pilot na si Evgeny Chernyaev, representante ng State Duma na si Vladimir Gruzdev at direktor ng Baikal Institute of Environmental Management ng Russian Academy of Sciences Arnold Tulokhonov.

Ipaalala namin sa iyo na ang Baikal ay ang pinakamalalim na inland reservoir sa Earth at ang pinakamalaking reservoir ng sariwang tubig. Noong Hunyo 2008, ayon sa mga resulta ng isang survey sa Internet, ang lawa ay kinilala bilang isa sa pitong kababalaghan ng Russia.

Noong Agosto-Setyembre, ang Mir-1 at Mir-2 bathyscaphes ay gumawa ng 60 dives sa iba't ibang puntos Baikal. Pagkatapos ang ekspedisyon ay nagambala para sa taglamig. Noong 2009, 100 dives ang natapos.

Ang mga siyentipiko ay nagsagawa ng mga visual na obserbasyon, kumuha ng mga sample ng tubig sa iba't ibang kalaliman, pinag-aralan ang fauna ng lawa at ang geological na istraktura ng ilalim. Bilang karagdagan, umaasa silang makahanap ng mga archaeological artifact sa kailaliman ng lawa.

Ayon sa deputy ng State Duma at sikat na polar explorer na si Artur Chilingarov, na nakikilahok din sa ekspedisyon, ang pangunahing bagay para sa mga kalahok nito ay hindi record dives, ngunit ang pag-aalala sa ekolohiya ng Lake Baikal.

"Ang anumang pagsisid ay isang pahina sa kasaysayan. Hindi kami magtatakda ng anumang mga rekord. Gusto naming iguhit ang iyong atensyon at sabihin sa iyo kung ano ang kailangang gawin sa estado ng Russia upang mapanatili ang lawa na ito,” sabi ni Chilingarov kanina.

Ang Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin ay sumisid sa ilalim ng lawa noong Agosto 1, 2009. Sa kabuuan, ang "excursion" sa Mir 1 apparatus sa ilalim ng Lake Baikal ay tumagal ng halos 4 na oras. Sa panahon ng pagsisid, nakipag-ugnayan si Putin sa mga mamamahayag. Sa sandaling iyon, ang "World 1" ay nasa pinakamalalim na punto ng katimugang bahagi ng lawa, 1395 metro. Inamin ni Putin sa mga mamamahayag na medyo nagulat siya sa opacity ng tubig, tinawag itong "plankton soup."

Si James Cameron ay sumisid sa ilalim ng Lake Baikal Agosto 16, 2010 sa kanyang kaarawan at gumugol ng apat at kalahating oras sa ilalim ng tubig. Ang pinakamataas na lalim kung saan natagpuan niya ang kanyang sarili ay 1380 metro.

Noong 2011 Ang Russian bathyscaphes na "Mir-1" at "Mir-2" ay gumawa ng kanilang unang pagsisid sa ilalim ng Lake Geneva - isa sa pinakamalaki ngunit halos hindi pa natutuklasang mga anyong tubig sa Europa. Nagsimula kahapon ang isang full-scale na programa sa pananaliksik at magpapatuloy sa buong tag-araw. Sa Switzerland at France, nais nilang malaman kung ano ang nakatago sa ilalim ng napakagandang ibabaw ng tubig na ito at sabik silang matuklasan.
Ang unang pumunta sa kalaliman ay ang mga bayani ng Russia na si Anatoly Sagalevich (pinununahan niya ang ekspedisyon), ang American Don Walsh (siya ay nasa ibaba. Mariana Trench) at ang Swiss Bertrand Picard. Para sa kanya, gayunpaman, ang isa pang elemento ay mas pamilyar. Ang Picard ay isang aeronaut at lumikha ng unang sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng solar sa mundo.

Ang mga bathyscaphe ay umabot sa halos 300 metro - ito ang pinakamataas na halaga para sa Lake Geneva. Tulad ng iniulat ni Anatoly Sagalevich, sa ibaba ay nakita nila ang pagkasira ng steamship na "Rona" (ang pagkawasak nito noong isang siglo ay kumitil ng 15 buhay) at ilang isda. Mayroon pa ring humigit-kumulang isang daang pagsisid sa unahan, nangongolekta ng mga sample ng lupa at tubig.

Sa paglipas ng 20 taon, ang Mir spacecraft ay gumawa ng higit sa 800 dives, mga 80 porsiyento nito ay ginawa sa lalim mula 3,000 hanggang 6,000 metro. Walang kahit isang emergency na sitwasyon. Walang alinlangan, ito ang merito ng propesyonal na grupo ng mga submariner ng Institute of Oceanology, na ganap na sumusuporta sa gawain ng Mir GOA - mula sa pagbuo ng mga bagong kagamitan, paggawa ng makabago ng mga sistema ng GOA, pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapanatili ng trabaho hanggang sa pag-pilot ng mga sasakyan sa ilalim ng tubig.

Mga katangian ng deep-sea vehicles "Mir" Working depth of immersion - 6000 meters Manatili sa ilalim ng tubig - hanggang 80 oras Energy supply reserve - 100 kW-hour Life support reserve - 246 man-hour Maximum na bilis - 5 knots Buoyancy reserve (mula sa ang ibabaw) - 290 kilo Dry weight – 18.6 tonelada Haba – 7.8 metro Lapad (may side engines) – 3.8 metro Taas – 3 metro Diameter – 2.1 m Crew – 3 tao Lumabas sa tuktok Operating principle Diving – ballast tank ay puno ng tubig Pag-angat - ang mga bomba ay pinatay, ang tubig ay ibinubomba palabas Ang tumatakbong de-koryenteng motor ay pinapagana ng mga baterya. Bilis ng paglalakbay – 9 km/h.

Ang "Mir" ay isang serye ng pananaliksik sa Russia sa ilalim ng dagat na deep-sea manned vehicles (GOV) para sa pagsasaliksik sa karagatan at mga operasyon sa pagsagip.

Mayroon silang diving depth na hanggang 6 km. Batay sa board ng research vessel Akademik Mstislav Keldysh.

Kasaysayan Noong 2008, ang fleet ng Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences ay may kasamang dalawang deep-sea manned underwater na sasakyan ng uri ng "Mir": GOA "MIR-1" at "MIR-2".
Ang mga ito ay itinayo sa Finland ng kumpanya ng Rauma-Repola noong 1987, sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero ng IORAS. P. P. Shirshova.
Ang disenyo ng GOA ay nagsimula noong Mayo 1985 at natapos sa pagtatayo ng mga aparato noong Nobyembre 1987, at noong Disyembre 1987, ang mga pagsubok sa malalim na dagat ng mga aparato ay isinagawa sa Karagatang Atlantiko.

Ang diving depth ay 6170 m para sa MIR-1 at 6120 m para sa MIR-2. Ang carrier vessel ng GOA ay ang Akademik Mstislav Keldysh, na itinayo noong 1981 sa Finland at ginawang support vessel noong 1987. Mula 1987 hanggang 1991, 35 ekspedisyon ang isinagawa sa Karagatang Atlantiko, Pasipiko at Indian gamit ang Mir-1 at Mir-2 GOA.
Ginamit ang mga device sa paggawa ng pelikula ng mga pelikula ni James Cameron na Titanic, Ghosts of the Abyss: Titanic noong 1997 at Expedition Bismarck noong 2002.
Gamit ang Mir submersibles, ang mga hydrothermal spring ay ginalugad sa mga lugar ng Mid-Atlantic Ridge, at ang sunken submarine Komsomolets ay sinuri din. Pitong ekspedisyon ang isinagawa sa lugar kung saan lumubog ang nuclear submarine na Komsomolets sa Dagat ng Norwegian sa pagitan ng 1989 at 1998. Sa katapusan ng Setyembre 2000, ang mga aparato ay ginamit upang siyasatin ang Kursk nuclear submarine.

Parehong ang sasakyang "Akademik Mstislav Keldysh" at ang mga sasakyan sa ilalim ng dagat ay kabilang sa Institute of Oceanology na pinangalanan. P. P. Shirshov RAS.

Ang ideya ng mga aparato at ang paunang disenyo ay binuo sa USSR Academy of Sciences at Lazurit Design Bureau. Ang mga sasakyang malalim sa dagat ay ginawa noong 1987 ng kumpanyang Finnish na Rauma Repola. Ang barkong "Akademik Mstislav Keldysh" ay itinayo noong 1981 sa Finnish shipyard Hollming sa lungsod ng Rauma.
Noong Agosto 2, 2007, sa unang pagkakataon sa mundo, ang mga aparatong ito ay nakarating sa ilalim ng Arctic Ocean sa North Pole, kung saan inilagay ang watawat ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon. Ang mga aparato ay nakatiis sa isang presyon ng 430 na mga atmospheres.

Disenyo

Ang katawan ng mga device ay gawa sa martensitic, highly alloyed steel, na may 18% nickel. Ang haluang metal ay may lakas ng ani na 150 kg bawat square mm (para sa titan ito ay tungkol sa 79 kg/sq.mm). Tagagawa: Finnish kumpanya Lokomo, bahagi ng Rauma Repola alalahanin. Crew accommodation Ang crew ng GOA "Mir" ay binubuo ng tatlong tao - isang piloto, isang engineer at isang scientist-observer.

Sistema ng pagliligtas

Ang emergency rescue system ng device ay binubuo ng syntactic buoy na inilabas ng crew, na may 7000 m ang haba na Kevlar cable na nakakabit dito, kung saan ang kalahati ng coupling ay ibinaba (katulad ng railway automatic coupler).
Naabot nito ang aparato, pagkatapos ay nangyayari ang awtomatikong pagkabit, at ang aparato ay itinaas sa isang mahabang kable ng kuryente, 6500 m ang haba, na may lakas ng pagsira na halos sampung tonelada.

Paghahambing na pagtatasa

Noong 2008, bilang karagdagan sa Russian Mir-1 at Mir-2, may dalawa pang device sa mundo (tatlo ang itinayo). Ang American Sea Cliff (DSV Sea Cliff), na kasalukuyang kino-convert, ang French Nautile, na parehong may diving depth na 6000 metro, at ang Japanese Shinkai 6500 6500), na nagtakda ng diving record para sa mga kasalukuyang sasakyan na 6527 metro.

Paggalugad ng Baikal

Mula noong Hulyo 2008, ang parehong mga aparato ay matatagpuan sa Lake Baikal. Sa lawa na ito nagsagawa sila ng kanilang unang pagsisid sa malalim na dagat sa sariwang tubig. Ito ay pinlano na ang ekspedisyon ay magpapatuloy sa 2009, kung saan 100 dives ay makukumpleto.
Noong Hulyo 30, 2008, ang Mir-2 spacecraft ay bumangga sa isang lumulutang na plataporma at nagtamo ng pinsala sa kaliwang propeller.
Noong 2008, 53 dives ang isinagawa sa gitna at timog na mga basin ng lawa, kung saan 72 hydronauts ang nakibahagi. Ang likas na katangian ng paglitaw ng mga slick ng langis sa ibabaw ng lawa ay sinisiyasat, mundo ng hayop.
Apat na antas ng sinaunang "mga dalampasigan" ang natuklasan, ibig sabihin ay unti-unting napuno ang Baikal. Sa lalim na 800 metro, tatlong kahon na may mga cartridge mula sa mga panahon ang natagpuan digmaang sibil, 7 rounds ang itinaas.
Ang Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin ay sumisid sa ilalim ng Lake Baikal sa Mir deep-sea submersible noong Agosto 1, 2009.

Mga kilalang kumander

Anatoly Sagalevich

Chernyaev Evgeniy Sergeevich

Mga bathyscaphe ng Russia « Mir-1» « Mir-2"lumabas mula sa ilalim ng Arctic Ocean malapit sa North Pole. Nanatili sila sa ilalim ng tubig sa loob ng walong oras, nagsimula ang kanilang pagsisid bandang 10:30 ng umaga. Ang mga sasakyan sa pananaliksik ay nanatili sa lalim na 4261 m at 4302 m nang halos isang oras.

Sa 13.36 oras ng Moscow, isang titan bandila ng estado Russia. " Mir-1"Kumuha ng mga sample ng lupa at nagsimulang umakyat sa ibabaw. Kasama sa crew na ito ang Doctor of Technical Sciences na si Anatoly Sagalevich, pinuno ng ekspedisyon, Vice-Speaker ng State Duma Artur Chilingarov at State Duma deputy Vladimir Gruzdev.

« Mir-2» piloto ni Evgeniy Chernyaev. Nakasakay din ang Swedish polar explorer na si Frederik Paulsen at ang Australian explorer na si Mike McDowell.

Natatanging pang-agham na eksperimento Ang pagsisid sa lalim na mahigit 4000 metro ay matagumpay na natapos. Noong Huwebes ng gabi, lumitaw ang parehong bathyscaphe. Ang tensyon na literal na nakabitin sa hangin sa lahat ng oras na nasa ibaba ang mga sasakyan ay agad na naging bukal ng kagalakan mula sa pagbabalik ng mga tauhan mula sa kailaliman. Nagsimula ang isang masayang kaguluhan sa "Akademik Fedorov" - lahat ay nagalak at niyakap ang magigiting na tester. Gayunpaman, ilang oras bago iyon, ang mga natitira sa ibabaw ay kailangang seryosong mag-alala tungkol sa kanilang mga kasama...

...Ilang oras pagkatapos ng pagsisid, biglang nawala ang komunikasyon kay Mir-2. Posibleng makipag-ugnayan sa crew ng bathyscaphe makalipas lamang ang isang oras. Maaari mong isipin kung ano ang naranasan ng mga nanatili sa itaas, hindi banggitin ang mga mananaliksik mismo, na nawala sa kailaliman ng karagatan. Ang koneksyon sa Mir-1 ay mas matatag, bagaman mayroon ding mga problema. Nangyari ito dahil sa electromagnetic field Lupa, na hindi palaging matatag sa lugar ng North Pole at nagdudulot ng interference sa komunikasyon.

...Sa alas-sais lamang ng gabi ay lumitaw ang "tuktok" ng unang submersible mula sa ilalim ng yelo.

- “Mir-1”, lumutang ka sa popa mga sampung metro ang layo. Kumuha ng isang kaliwang kamag-anak sa parola!

Makalipas ang kalahating oras ang submersible ay itinaas papunta sa Akademik Fedorov. Ang unang lumitaw mula sa hatch ay... ang bandila ng Russia, pagkatapos ay lumabas si Chilingarov.

Buti na lang nandito na kayo! - ito ang mga unang salita ni Artur Nikolaevich pagkatapos lumabas.

"Para sa akin, ito ang pinakamahirap na ekspedisyon sa buong buhay ko," inamin kaagad ni Chilingarov pagkatapos na lumabas sa kagamitan. - Sa totoo lang, halos hindi kami nakalabas. Ang pinaka-stressful na bagay ay huling oras, kapag hindi namin mahanap ang wormwood, lumulutang kami at laging nasa ilalim ng yelo.

Ang mga unang salita ng pasasalamat ay hinarap sa Mir-1 pilot na si Anatoly Sagalevich. Totoo, inamin ng mga tripulante na ang piloto, dahil sa ugali, ay palaging humihiling ng "Keldysh" sa halip na ang call sign na "Fedorov" - kadalasan ang lahat ng bathyscaphe dives ay isinasagawa mula sa sisidlang ito.

Makalipas ang isang oras ay lumabas ang pangalawa bathyscaphe. Sa kabila ng hindi inaasahang mga paghihirap sa panahon ng pagsisid, nakumpleto ng mga siyentipiko ang mga gawain na itinalaga sa kanila - kumuha sila ng isang sample ng lupa mula sa ibaba at nag-install ng isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon dito. Puso ng mundo”.

Sa puntong "zero" ng Karagatang Arctic, itinanim namin ang watawat ng Russia salamat lamang sa tiyaga at tiyaga ni Anatoly Sagalevich, - sinabi ni Arthur Chilingarov. "Medyo naligaw kami sa ibaba - ang ilalim na sediment ay nag-fogged sa halos lahat ng mga bintana at halos walang nakikita - at kami ay lumutang sa tagumpay salamat lamang sa kanyang malinaw na mga tagubilin.

Sinabi ni Chilingarov sa MK na ang ilalim ng Arctic Ocean ay katulad ng lunar surface.

Doon, sa ilalim sa presyon ng 400 atmospheres, nakakita kami ng ilang isda, ngunit lahat ng mga ito ay napakaliit. At kaya ito ay isang kumpletong disyerto - lamang silt sa ibaba.

Arthur Nikolaevich, nagdala ka ba ng anumang anting-anting sa ibaba para sa suwerte?

Oo, mayroon akong isang maliit na icon ng St. Nicholas the Wonderworker, na, ilang sandali bago ang pagsisid, ay ibinigay sa akin ni Padre Vladimir, na kasama namin sa paglalakbay sa Rossiya.

Sino ang nakakaalam, marahil salamat sa icon na ang mga polar explorer ay lumutang paitaas sa "normal" na mode. Pagkatapos ng lahat, nang lumitaw ang Mir-1, nakita ng lahat na ang hatch ng submersible ay kapansin-pansing nasira. Ayon sa mga eksperto, ito ay hindi kapani-paniwalang mapanganib!

Posible na ang hatch ay nasira ng napakataas na presyon kung saan ang apparatus ay sumailalim sa lalim.

Kinalaunan ay sinabi ni Deputy Vladimir Gruzdev, na sumabak sa Mir-1, kung paano ang submersible ay "humagulhol at lumangitngit" sa ilalim.

"Ikaw mismo ang nauunawaan kung anong uri ng mga sensasyon ang iyong nararanasan..." Prangka na inamin ni Gruzdev.

...Pagkatapos ng pagbabalik ng pangalawang sasakyan, inihayag sa loudspeaker na binati ng ISS commander ang ekspedisyon sa matagumpay na pagbabalik nito. At kaagad pagkatapos niya, tumawag si Vladimir Putin upang batiin din ang mga pioneer.

P.S. Ang tagapagsalita ng Departamento ng Estado ng US na si Tom Casey ay inihayag na hindi isinasaalang-alang ng Amerika ang pag-install ng watawat ng Russia bilang batayan para sa mga pag-aangkin ng Russia sa rehiyong ito: "Hindi ako sigurado kung ano ang eksaktong itinanim nila - isang bandila ng metal, isang bandila ng goma o isang sheet sa ilalim ng karagatan, ngunit anuman ito, wala itong legal na kahulugan o epekto para sa aplikasyong ito.”

Sa Canada, ang reaksyon sa pagkakabit ng watawat ay mas matalas: ang pinuno ng lokal na Ministri ng Panlabas, si Peter MacKay, ay malupit: “Hindi ito ang ika-15 siglo. Hindi ka maaaring maglakbay sa buong mundo, magtanim ng mga watawat at sabihing: "Inaangkin namin ang aming mga karapatan sa teritoryong ito."

BISHKEK, Nobyembre 14 – Sputnik. Ang Bathyscaphe "Mir-1", na lumahok sa underwater filming ng pelikulang "Titanic" ni James Cameron, ay inihatid noong Biyernes sa Kaliningrad Museum of the World Ocean, kung saan ito ay magiging isa sa mga pangunahing bagay ng bagong eksibisyon na "Depth" .

"Habang ang aparato ay wala sa isang ekspedisyon, hinikayat namin ang Academy of Sciences at ang Institute of Oceanology na ibigay ito sa amin para sa pansamantalang imbakan sa sandaling ito ay kinakailangan, ito ay dadalhin dito, dadalhin sa barko ". Akademik Mstislav Keldysh" at ipinadala sa isang ekspedisyon," sabi ng direktor ng museo na si Svetlana Sivkova.

Ang operasyon upang dalhin ang malalaking kagamitan na ito (ang bathyscaphe ay tumitimbang ng higit sa 18 tonelada) sa museo sa buong lungsod ay nagsimula sa umaga. Ang mga espesyal na loader at elevator na iniutos mula sa port ay nakibahagi sa "relokasyon" ng apparatus. Siya ay ikinarga sa isang espesyal na plataporma at inihatid, na sinamahan ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Inilipat ito ng museo sa isang mas mababang plataporma upang halos manu-manong ilagay ito sa ginagawang gusali ng museo.

Hanggang ngayon (sa mga araw na hindi ako sumasali sa mga ekspedisyon) sasakyang malalim sa dagat nakaimbak sa mga hangar ng Institute of Oceanology Akademikong Ruso Sciences (RAS) na pinangalanang P. P. Shirshov. Upang mai-install ang maalamat na aparato sa gusali, ang mga espesyal na pang-industriya na sahig na may mataas na lakas ay kailangang ibuhos. Upang ilunsad at igulong ang aparato sa silid, ang pintuan ay pinalawak hanggang apat na metro.

Ang pinakasikat na bathyscaphe sa mundo

Ang deep-sea manned submersibles na "Mir-1" at "Mir-2" ay itinayo sa Finland ni Rauma-Repola noong 1987. Nilikha sila sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero mula sa Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences. Noong Disyembre 1987, ang mga pagsubok sa malalim na dagat ay isinagawa sa Atlantiko sa lalim na higit sa anim na libong metro.

Ang mga aparato ay na-install sa suportang daluyan ng Akademik Mstislav Keldysh, na kasama ng mga ito ay nagsagawa ng 35 ekspedisyon sa mga karagatan ng Atlantiko, Pasipiko at India, siyam sa kanila upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga aksidente ng mga nukleyar na submarino na Komsomolets at Kursk.

Noong unang bahagi ng 1990s, sa tulong ng mga aparatong Mir, ang mga pelikula ay kinunan sa maalamat na lumubog na barko na Titanic, na nakahiga sa lalim na 3.8 libong metro, na nagdala sa bathyscaphes ng mahusay na katanyagan sa internasyonal. Sa panahon ng mga dives, ang katawan ng Titanic ay napagmasdan, na sa panahon ng aksidente ay bumagsak sa dalawang bahagi, na lumubog sa ilalim ng karagatan sa layo na 600 metro mula sa bawat isa, ang natatanging paggawa ng pelikula ay isinagawa, na naging batayan ng ang Oscar-winning na pelikula.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa Russia, ipinakita ng Academy of Underwater Sciences and Arts ng Estados Unidos ang parangal nito - ang "Underwater Oscar" - sa kategoryang "Science" sa pinuno ng laboratoryo para sa pang-agham na operasyon ng mga deep-sea manned vehicles ng institute, Doctor of Technical Sciences Anatoly Sagalevich. Ito ang pinakaprestihiyosong premyo sa mundo na iginawad para sa gawain sa ilalim ng dagat.

Noong Agosto 2007, bilang bahagi ng "Arctic-2007" na ekspedisyon, ang unang paglusong sa mundo ng mga deep-sea manned vehicles na "Mir" ay isinagawa sa punto ng heyograpikong North Pole sa lalim na 4.3 libong metro. Sa hindi pa naganap na pagsisid na ito, isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon ay na-install sa ibaba. Ang mga aparato ay nakatiis sa isang presyon ng 430 na mga atmospheres. Ang mga nagawa ng ekspedisyong ito ay kasama sa Guinness Book of Records.

Si "Mirs" ay gumawa ng 60 dives sa iba't ibang punto ng Lake Baikal. Noong 2011, ginawa ng mga bathyscaphe ang kanilang unang pagsisid sa ilalim ng Lake Geneva, isa sa pinakamalaki ngunit halos hindi pa natutuklasang mga anyong tubig sa Europa.

Perlas ng koleksyon

Sa simula ng Disyembre, isang bagong gusali ang magbubukas sa Kaliningrad Museum of the World Ocean - "Fund storage", kung saan, sa 800 square meters, magkakaroon ng isang eksibisyon na "Depth", ang perlas ng koleksyon kung saan ay maging ang deep-sea manned vehicle na "Mir-1".

"Plano namin na isang beses sa isang linggo ay pupunta sa amin ang mga hydronaut specialist para i-serve ang mga device, dahil kailangan pa nilang magsagawa ng deep-sea research na makakapag-tour ang mga specialist na ito sa aming bagong exposition at makipag-usap tungkol sa device," dagdag ni Sivkova .

Kasama ang bathyscaphe, ang isa sa mga sentral na bagay ng eksibisyon ay magiging isa sa pinakamalaking sperm whale skeleton sa mundo, na nakaimbak sa museo. Matatapos na ang pag-install nito. Ipapakita rin dito ang mga koleksyon ng mga barometer, kasalukuyang metro, hydrophysical probes, instrumento at kagamitan para sa underwater survey, pag-aaral ng lalim at optical properties, at deep-sea technology.