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LED-H4-Lampen werden in Zweischeinwerfersystemen eingesetzt; ihr Hauptzweck ist der Scheinwerfer eines Autos. Das Design sieht Dioden vor, die verschiedene Aufgaben erfüllen. Aus diesem Grund werden LED-Glühbirnen in diesem Design bei der Organisation von Abblend- und Fernlicht verwendet. Sie können verschiedene Beleuchtungselemente selbst testen oder bewährte Informationen zur Funktionsweise der wichtigsten Autolampentypen nutzen.

Aufbau und Funktionsprinzip

Das Design sieht neben einer bestimmten Anzahl lichtemittierender Elemente ein Kühlsystem vor: Kühler + Lüfter sowie einen H4-Sockel. Daher sind die H4-LED-Scheinwerferlampen recht massiv.

Bei der Auswahl einer Lampe kommt es vor allem darauf an, dass ihre Abmessungen den Abmessungen ihrer Halogen-Pendants entsprechen.

Aber die Hauptsache ist, dass ihre Abmessungen den Abmessungen ihrer Halogen-Pendants entsprechen. Die Dioden sind anders angeordnet als die Glühfäden bei einem Halogen, was für einen etwas anderen Lichteffekt sorgt.

Das Funktionsprinzip von LED-Scheinwerferlampen besteht darin, Lichtenergie durch Umwandlung des elektrischen Äquivalents zu gewinnen. Bei eingeschaltetem Fernlicht werden alle im Design vorgesehenen Leuchtelemente genutzt.

Für das Abblendlicht wird nur ein Teil der LEDs genutzt. Dementsprechend ist das Hauptanwendungsgebiet des LED-Scheinwerfers H4 die Gestaltung der Automobilbeleuchtung, insbesondere des Abblend- und Fernlichts.

Bei der Installation anstelle von Halogenen ist es wichtig, die Größe der Lichtquelle möglichst genau zu wählen. Heutzutage gibt es jedoch optische Systeme, die speziell für LED-Lampen entwickelt wurden.

Typen, technische Eigenschaften

Die Hauptunterschiede zwischen Lichtquellen vom Typ LED-Scheinwerfer H4 sind: die Form des Produkts, die Art der lichtemittierenden Elemente, ihre Anzahl und Position sowie die Art des Kühlsystems. Was den letzten dieser Parameter betrifft, gibt es Glühbirnen mit aktiver und passiver Wärmeabfuhr.

Chinesisches Modell G9X 2015, Passivstrahler mit flexiblen Bandelementen

Der Unterschied zwischen ihnen besteht in der Anwesenheit eines Ventilators. Die Form des LED-Scheinwerfers H4 kann unterschiedlich sein: mit 2-3-4 Kanten, was die Anordnung der Dioden bestimmt. Es gibt flache und zylindrische Produkte; jeweils sind die Leuchtelemente unterschiedlich angeordnet, was durch deren Anzahl und Größe beeinflusst wird.

Modelle mit aktiver Kühlerkühlung: Dies ermöglicht den Einsatz leistungsstarker LEDs zur Straßenbeleuchtung

Tests zeigen jedoch, dass nicht alle Gestaltungsmöglichkeiten solcher Lichtquellen gleichermaßen effektiv sind. Der echten Beleuchtung am nächsten kommen Lampen, bei denen die Chips auf die gleiche Weise wie die Glühfäden in ihren Halogen-Gegenstücken installiert sind und deren Lichtgrenze den „Halogenlampen“ ähnelt.

Das Unternehmen CREE produziert fünf Serien von Hochleistungs-LEDs, die sich in Design und Art des verwendeten Kristalls unterscheiden: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E und MC-E.

Außerdem ist bei einigen Modellen an einer der Dioden ein sogenannter Vorhang angebracht, der beim Einschalten des Abblendlichts einen Lichtrand in der gewünschten Form erzeugt.

Die Anzahl der lichtemittierenden Elemente kann unterschiedlich sein: von 2 bis 18 Stück, und der Typ wird normalerweise durch die folgenden Optionen dargestellt: SMD 2323, SMD 5050, CREE (mit unterschiedlichen Parametern). Die Leistung variiert zwischen 4 W und 50 W, was durch die Art der in den H4-LED-Scheinwerferlampen verwendeten Dioden und das Kühlsystem bestimmt wird. Leistungsstärkere Chips und Zwangsbelüftung erhöhen nicht nur die erzeugte Belastung, sondern auch die Kosten eines solchen Produkts.

Neben dem Leistungswert zeichnet sich das Beleuchtungselement in dieser Ausführung durch weitere Parameter aus:

• Netzteil (12/24 V);
• Lichtstrom: ausreichend für Abblendlicht sind 1.000 lm, für Fernlicht – 1.500 lm, außerdem sind LED-Scheinwerferlampen H4 in der Lage, eine viel höhere Strahlungsintensität zu liefern;
• Art der Dioden, normalerweise gibt der Hersteller die Marke CREE, SMD an, seltener werden die Parameter geschrieben, zum Beispiel 1512;
• Farbtemperatur – für Quellen dieser Bauart liegt der normale Bereich zwischen 4.000 und 6.000 K;
• Stärke des Schutzes;
• Temperaturbereich beim Betrieb des LED-Scheinwerfers H

Oft statt Chips bekannte Marken(zum Beispiel CREE) Es werden namenlose Analoga installiert. Sie können eine Fälschung anhand optischer Zeichen erkennen: Die zweite Option ist normalerweise gekennzeichnet durch nicht standardmäßige Größen: Größer als das Original.

Lesen Sie mehr über die Vor- und Nachteile

Zweifellose Vorteile: lange Lebensdauer, spürbar weniger hohes Niveau Lasten leuchten im Vergleich zu Halogenen sehr hell. LED-Lichtquellen erfordern keine Pflege oder besondere Wartung, abgesehen von der Gewährleistung normaler Betriebsbedingungen. Insbesondere durch die Installation eines effektiven Wärmeabfuhrsystems kann ein langfristiger Betrieb erreicht werden. Einige Versionen bieten bereits eine aktive Kühlung, allerdings sind solche Kits deutlich teurer als herkömmliche Lampen.

Allerdings gibt es auch Nachteile, beispielsweise veränderte Parameter des durch die Scheinwerferoptik erzeugten Lichtstroms: Der Test zeigt einen weniger ausgeprägten Lichtrand, zu helles Licht, was auf eine falsch ausgewählte Lampe hinweisen kann. Der Grund dafür liegt in der Vielfalt der Bauformen von Leuchtmitteln, in denen sich jeweils einzeln SMD- und CREE-Dioden befinden. Darüber hinaus können LED-Scheinwerfer-H4-Lichtquellen größere Abmessungen als Halogene haben. Diese Nuance ist besonders relevant, wenn Sie eine Lampe auswählen, um eine Version mit Glühfaden zu ersetzen.

Kriterien für die Auswahl einer Autolampe auf Diodenbasis

Damit das Fern- und Abblendlicht die für die Daten erforderliche Ausleuchtung liefert, muss die Lichtquelle auf die Intensität der Strahlung abgestimmt sein optische Systeme Parameter. Diodenlampen sind die wirtschaftlichste Art von Beleuchtungselementen. Dementsprechend ist die Leistung in diesem Fall geringer als die von Halogenlampen und anderen Arten von Analoga.

Dabei werden auch die elektrischen Eigenschaften der Stromquelle (Strom, Spannung) berücksichtigt; sie müssen den Anschlussparametern in einem bestimmten optischen System entsprechen.

Als nächstes wird auf die Anordnung der Chips und deren Typ (CREE, SMD) geachtet. Der Test zeigt, dass die Eigenschaften einer Lampe am ähnlichsten sind, bei der die Dioden auf die gleiche Weise eingebaut sind wie die beiden Glühwendelkörper bei einer Halogenlampe.

Auch die Farbtemperatur wird berücksichtigt diesen Parameter ist für den Farbton der Strahlung verantwortlich. Auch hier kann nur durch einen praktischen Test mit mehreren Lampentypen ermittelt werden, welche Variante am besten geeignet ist.

Überprüfung von Lichtquellen verschiedener Hersteller

Bei der Auswahl eines LED-Beleuchtungselements sollten Sie Produkten zuverlässiger Marken den Vorzug geben, zum Beispiel Osram, Philips, Koito. Solche Produkte halten sehr lange und werfen aufgrund der Einhaltung der Beleuchtungsparameter (Helligkeitsniveau, Qualität der Abblendlichtkante) keine Fragen bei der Wartung auf. Ein mehrfach durchgeführter Test verschiedener Anwender bestätigt dies. Ausgabepreis: 500-3.000 Rubel.

Wenn wir die Produkte von MTF und General Electric betrachten, stört die Helligkeit beim Einschalten der Scheinwerfer entgegenkommende und sogar vorbeifahrende Autos während der Fahrt auf der Straße. Jeder Test führt zu ähnlichen Ergebnissen, was auf die Konstruktionsmerkmale dieser Glühbirnen zurückzuführen ist.

Bei billigen chinesischen Produkten, die normalerweise keinen Namen haben, können Sie in diesem Fall nicht mit der Einhaltung der angegebenen Parameter der Lichtquelle rechnen echte Eigenschaften Straßenbeleuchtung. Darüber hinaus wurden beim Testen einiger Glühbirnen auch Unterschiede in den Abmessungen der Chips festgestellt, was auf eine Fälschung des berühmten CREE-Analogs hinweist.

Es gibt noch ein weiteres Merkmal, das bestätigt, dass es besser ist, bewährte Produkte von bekannten Marken zu kaufen. Es liegt im Unterschied zwischen den Kristallen, die in Glühbirnendesigns verwendet werden. Dadurch werden zuverlässige Strukturelemente (CREE) mit hoher Qualität hergestellt, wodurch natürliche Trübungsprozesse des Kristalls erst nach längerer Betriebszeit auftreten.

Die Dauer des sonnigen Tages nimmt ab. Immer mehr Autofahrer schalten das Licht ein. Der Fahrer blickt aufmerksam in die dunkle Straße und sucht nach einem Straßenrand oder einem versteckten Loch. Ein Reiter springt heraus, seine Scheinwerfer leuchten in den Himmel. Der Blickwinkel verengt sich stark. Aufhängungstreffer! „Ich habe eins verpasst“, klickt es in meinem Kopf. „Oh, wie ist da nicht genug Licht!“ - als würde die andere Gehirnhälfte widerhallen. Und die Augen blicken weiterhin in das Band der Fahrbahn. „Es war notwendig, die Lampen in den Scheinwerfern auszutauschen!“ - ein Gedanke, der schon lange auf dem hinteren Regal verstaut wurde, kommt von irgendwoher...

Hier ist ein Beispiel für eine normale Verkehrssituation, in der beide Fahrer nicht auf die Sicherheit geachtet haben Verkehr V dunkle Zeit Tage. Die Scheinwerfer des einen leuchten die Straße schlecht aus, während die Scheinwerfer des anderen entgegenkommende Fahrer blenden und die Straße ebenfalls schlecht ausleuchten.

Wir sind sicher, dass unsere Leser nicht so unvorsichtig sind und sich nicht in eine solche Situation begeben wollen. Um vorbereitet zu sein, müssen Sie vor Beginn der Wintersaison eine kleine Modifikation an Ihrem Auto vornehmen und die Scheinwerferlampen austauschen. Lampen mit hoher Lichtausbeute, deren leuchtende Kisten in den Schaufenstern aller Autohäuser ausgestellt sind, ermöglichen es Ihnen, mehr von dem dringend benötigten Lichtstrom zu erhalten. Aber was soll man wählen? Von den Zahlen auf den Verpackungen, die auf eine Zunahme des Lichts hinweisen, ist „+30 %“ vielleicht die bescheidenste. Und so versprechen „+60 %“, „+90 %“ und manche „+100 %“ Licht! Fantasy zeigt eine von hellem Licht durchflutete Straße mitten in der Mitternachtsdunkelheit ...

Um herauszufinden, welche Lampen besser sind, kaufte die Redaktion des AvtoDela-Magazins 12 Sätze Scheinwerferlampen mit erhöhter Lichtausbeute in Moskauer Autohäusern und kontaktierte das Labor des Forschungs- und Versuchsinstituts für Automobilelektronik und Elektroausrüstung des Bundesstaates Einheitsunternehmen ( NIIAEA) einen Test gemäß der in den UNECE-Regelungen Nr. 37-03 und UNECE Nr. 112-00 festgelegten Methode durchzuführen.

Der Scheinwerfer mit der darin eingebauten Lampe wurde eingebaut Dunkelkammer, wo die von GOST geforderte Grenzlinie in einer Entfernung von 25 m von der Quelle festgelegt wurde. Der Betreiber maß die Beleuchtung an Kontrollpunkten und verglich sie mit den Anforderungen des Regelwerks. Die Punkte, an denen Messungen durchgeführt werden, werden wie folgt bezeichnet: 0-0 – ein Punkt, der das Licht des vorausfahrenden Fahrzeugs durch den Rückspiegel charakterisiert; B50L – Punkt, der die Blendung des Fahrers eines entgegenkommenden Autos kennzeichnet; 75R und 50R sind Punkte, die die Beleuchtung der rechten Straßenseite charakterisieren.

Zusätzliche Materialien:

Koito VWhite – H4-Scheinwerferlampe, Test

Die Koito Manufacturing Corporation wurde 1915 gegründet und brachte ihre erste Erfindung zur Herstellung von Signallampen hervor Eisenbahnen, wodurch die Sichtbarkeit der Gleise verbessert wurde, wodurch die Sicherheit beim Transport von Passagieren und Fracht erhöht werden konnte. Dies markierte den Beginn der Entwicklung der Koito Corporation, die sich auf die Herstellung von Beleuchtungsprodukten für spezialisiert hat verschiedene Arten Transport.

Heute ist eine der Hauptaktivitäten von Koito die Produktion Autolampen und Beleuchtungssysteme.

Heute beliefert Koito alle großen japanischen Automobilfabriken und genießt hohes Ansehen wissenschaftliche Forschung und Entwicklungen. Erfolgreiche Tests der Produkte des Unternehmens bei der Rallye Paris-Dakar und anderen Offroad-Wettbewerben geben dem Unternehmen die Grundlage, sich als führender Hersteller von Automobillampen und Beleuchtungssystemen zu bezeichnen.

DESIGN-MERKMALE

Das Sortiment von Koito umfasst neben Standardlampen auch Lampen mit erhöhter Lichtausbeute, darunter das Modell Koito VWhite H4. Laut Hersteller bieten Hochtemperaturlampen der VWHITE-Serie die doppelte Helligkeit bei gleichem Energiebedarf wie herkömmliche Halogenlampen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Glimmtemperatur des Lampenfadens höher ist als bei Standardproben. Um ein Durchbrennen des Wolframfadens zu verhindern, wird die Konzentration des Inertgases im Kolben erhöht. Gleichzeitig wird es unter einem doppelt so hohen Druck wie bei einer Standardlampe in den Lampenkolben gepumpt.

Der Lampenkolben hat eine blaue Tönung, besteht aus Quarzglas – feuerfester als üblich und filtert den ultravioletten Teil der Strahlung, wodurch Koito VWhite H4-Lampen für Polycarbonat-Scheinwerfer absolut sicher sind moderne Autos. Da die elektrische Leistung der Lampe außerdem Standard ist (60/55 W), gibt die Lampe auch keine übermäßige Wärme ab – nicht mehr als eine Standardlampe. Durch solche technischen Innovationen wird die Farbtemperatur des Lichts auf 3700 K erhöht, was die Farbwahrnehmung des Fahrers verbessert.

Die Lamas werden paarweise in einer durchsichtigen Plastikverpackung mit einem roten Etikett mit japanischen Schriftzeichen verkauft. Wir möchten die Leser sofort darauf hinweisen, dass sie sich vor dem angegebenen Leistungswert von 100/90 W nicht fürchten sollten: Mit diesen Zahlen versucht der Hersteller, die erhöhte Lichtleistung der Lampen hervorzuheben. Ihre Stromversorgung ist Standard, sodass Sie sie bedenkenlos in Ihr Auto einbauen können.

TESTERGEBNISSE

Messungen des Stromverbrauchs bei einer Prüfspannung von 13,2 V zeigten, dass die Lampe die angegebenen Parameter vollständig erfüllt Europäische Regeln, und die Koito VWhite H4-Lampe ist für die Verkabelung im Auto völlig sicher. Gleichzeitig liegt der Lichtstrom des Glühfadens (sowohl für Abblend- als auch für Fernlicht) vollständig im von GOST festgelegten Bereich und beträgt 1500 lm für Fernlicht und 930 lm für Abblendlicht.

An der Hell-Dunkel-Grenze zeigte die Koito VWhite H4-Lampe eine gute Geometrie und bildete einen regelmäßigen Strahl. Das Licht von Scheinwerfern mit eingebauten Koito VWhite-Lampen blendet entgegenkommende Autofahrer nicht, da die Ausleuchtung am Kontrollpunkt mit einem Wert von 44 lm innerhalb der für die Serienproduktion festgelegten Grenzen liegt.

Messungen des Beleuchtungswerts am Punkt 0-0 ergaben, dass die Lampe den GOST-Anforderungen entspricht und den vorausfahrenden Fahrer nicht blendet: Bei einem Beleuchtungsbedarf von weniger als 0,7 lm überschreitet die Ausleuchtung der Koito VWhite 0,61 lm nicht.

Die Koito VWhite-Lampe beleuchtet den Bereich der nahen Schulter gut, deren Beleuchtungswert 15,1 lm beträgt, während der Bedarf für Serienprodukte 9,6 lm beträgt, und beleuchtet auch den Bereich der fernen Schulter gut - 11,5 lm.

VORTEILE

Erhöhte Lichtausbeute. Klare Hell-Dunkel-Grenze. Schutz vor Blendung durch entgegenkommenden und vorbeifahrenden Verkehr.

MÄNGEL

GESAMTBEWERTUNG

Abgebildet sind Koito VWhite-Scheinwerferlampen in H4-Fassung gutes Ergebnis laut Tests und verdienen voll und ganz die Aufmerksamkeit von Autoenthusiasten.

GE MegaLight Ultra - H4-Scheinwerferlampe, Test

General Electric, kurz GE, ist den russischen Verbrauchern als Hersteller von Lampen für den Heimgebrauch seit langem bekannt. Vor der Krise war das Unternehmen auch im Automotive-Segment gut vertreten. Mittlerweile ist ihr Marktanteil stark zurückgegangen und es ist nicht mehr so ​​einfach, Scheinwerferlampen unter der Marke GE zu finden.

DESIGN-MERKMALE

GE MegaLight Ultra-Scheinwerferlampen mit H4-Fassung werden paarweise in einer einfachen, in grau-lila Farben lackierten Papierschachtel verkauft. Der Lampenkolben ist farblos und hat einen Streifen blaue Farbe im oberen Teil des Kolbens und der Kolbendeckel ist mit Silberfarbe bemalt.

Der Hersteller gibt an, dass der Lichtstrom der Lampe um 90 % gesteigert wurde.

TESTERGEBNISSE

Messungen der elektrischen Leistungsaufnahme von GE MegaLightUltra ergaben keine Überschreitungen der zulässigen Parameter.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 995 lm, der Fernlichtfaden betrug 1520 lm. Dies ist etwas niedriger als der von GOST empfohlene Wert, liegt jedoch innerhalb der erforderlichen Grenzen.

An der Grenzlinie zeigte die GE MegaLightUltra-Halogenlampe eine gute, aber nicht optimale Leistung. Oben in der rechten Beleuchtungszone ist ein gewisser dunkler Fleck erkennbar und rechts von der Mitte ein heller Fleck oberhalb der Kontrolllinie.

Das Licht von Scheinwerfern mit installierten GE MegaLight Ultra-Lampen ist für den Fahrer unsicher und entspricht nicht den GOST-Sicherheitsanforderungen, da es sowohl entgegenkommende als auch vorbeifahrende Fahrer blendet. Bei der Anforderung einer Beleuchtung am Punkt B50L von nicht mehr als 0,4 lm betrug die Beleuchtung mit der installierten GE MegaLight Ultra-Lampe 0,73 lm. Für den 0-0-Punkt liegt der Messwert von 1,05 lm 50 % über der Anforderung Europäische Regeln.

Die Lampe erfüllt die Anforderungen zur Ausleuchtung des Straßenrandbereichs. Die Beleuchtungswerte an den Kontrollpunkten 75R und 50R betrugen 12 bzw. 22,6 lm.

Es ist zu beachten, dass während der Tests eine Lampe aus dem Kit durchgebrannt ist.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des straßennahen Bereichs.

MÄNGEL

Die Lampe entspricht nicht den Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00. Während des Tests ist eine Lampe durchgebrannt.

GESAMTBEWERTUNG

GE MegaLight Ultra-Scheinwerferlampen in der H4-Fassung blenden beim Einbau in ein Auto sowohl entgegenkommende als auch vorausfahrende Fahrer.

GE SpotLight Silver - H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

GE SportLight Silver-Scheinwerferlampen mit H4-Fassung werden paarweise in einer einfachen, blau lackierten Pappschachtel verkauft. Die Glühbirne hat einen sanften Blauton und der Lampensockel ist silbern lackiert.

Laut GE wird die Lumenausbeute der Lampe um 50 % erhöht.

Laut Hersteller nutzt die GE SportLight Silver-Lampe die Superblue-Technologie, um ein „kühles Licht“ zu erzeugen. Auf der Website des Herstellers heißt es, dass die Technologie darin besteht, für die Herstellung des Kolbens Quarzglas mit einer blauen Tönung zu verwenden.

Außerdem wird der Einsatz der Megalight Plus-Technologie angekündigt – ein erhöhter Lichtstrom, der durch eine verbesserte Innengeometrie erreicht wird und dadurch die Fläche des beleuchteten Teils der Straße vergrößert (insbesondere in einer Entfernung von 30 bis 80 Metern von der Straße). Auto mit rechte Seite), werden die Konturen des Lichtflecks schärfer, Hindernisse und Verkehrszeichen sind besser erkennbar und es sind keine zusätzlichen Scheinwerfer erforderlich.

TESTERGEBNISSE

Messungen des Stromverbrauchs der GE SportLight Silver ergaben nicht, dass die Lampe die zulässigen Parameter überschreitet.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 920 lm, der des Fernlichtfadens 1590 lm. Dies ist etwas niedriger als die von GOST empfohlenen Werte, liegt jedoch innerhalb der erforderlichen Grenzen.

An der Grenzlinie schnitt die GE SportLight Silver-Halogenlampe gut ab, obwohl die rechte Seite der „Daw“ deutlich über der Norm sichtbar war.

Das Licht von Scheinwerfern mit installierten GE SportLight Silver-Lampen blendet weder entgegenkommende noch vorbeifahrende Fahrer, da die Werte mit einem Beleuchtungswert von 0,38 lm für Punkt B50L und 0,7 lm für Punkt 0-0 den europäischen Anforderungen entsprechen Vorschriften.

Hinsichtlich der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs entspricht die Leuchte den Anforderungen von Serienprodukten. Die Beleuchtungswerte an den Kontrollpunkten 75R und 50R betrugen 11,5 lm bzw. 15,4 lm.

VORTEILE

Sicherheit für entgegenkommende und vorbeifahrende Fahrer.

MÄNGEL

Lampen sind in Autowerkstätten selten zu finden.

GESAMTBEWERTUNG

GE SportLight Silver-Scheinwerferlampen im H4-Sockel haben den Test gut bestanden und die geforderten Parameter erfüllt, mehr aber auch nicht.

Koito WhiteBeam III – H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Das Modell Koito White Beam III gehört zu den Lampen mit erhöhter Lichtausbeute. Laut Hersteller liefern Hochtemperaturlampen der White Beam-Serie die doppelte Leuchthelligkeit und verbrauchen dabei genauso viel Energie wie herkömmliche Halogenlampen. Die Glühtemperatur des Filaments ist höher als bei Standardproben. Um zu verhindern, dass der Wolframfaden der Lampe durchbrennt, werden die Konzentration und der Druck des Inertgases im Kolben erhöht (doppelt so viel wie im Standardkolben).

Der Lampenkolben hat eine blaue Farbe und besteht aus Quarzglas – feuerfester als üblich und filtert den UV-Anteil der Strahlung, wodurch Koito White Beam III-Lampen für Polycarbonat-Scheinwerfer moderner Autos absolut sicher sind. Die elektrische Leistung der Lampe ist Standard (60/55 W), daher erzeugt die Lampe keine übermäßige Wärme (nicht mehr als Standardlampen). Durch solche technischen Innovationen wird die Farbtemperatur des Lichts auf 4200 K erhöht, was die Farbwahrnehmung des Fahrers verbessert.

Die Lamas werden paarweise in einer durchsichtigen Plastikverpackung mit einem weißen Etikett mit japanischen Schriftzeichen verkauft. Laut Hersteller bedeuten „laute“ Zahlen „135/125 W“ eine erhöhte Lichtleistung der Lampen. Ihre elektrische Leistung ist serienmäßig, so dass sie bedenkenlos in ein Auto eingebaut werden können.

TESTERGEBNISSE

Messungen des Stromverbrauchs bei einer Prüfspannung von 13,2 V zeigten, dass die Koito White Beam III-Lampe die in den europäischen Vorschriften festgelegten Parameter vollständig einhält und für die Fahrzeugverkabelung völlig sicher ist. Der Lichtstrom des Glühfadens für Abblend- und Fernlicht liegt vollständig im von GOST festgelegten Bereich: 880 bzw. 1440 lm.

An der Hell-Dunkel-Grenze zeigte die Halogenlampe Koito White Beam III eine gute Geometrie und erzeugte einen regelmäßigen Strahl. Es war deutlich zu erkennen, dass die Farbe der Lampe im Vergleich zu Standardhalogenen in den kalten Teil des Spektrums ging. Mit bloßem Auge war erkennbar, dass im Bereich der Ausleuchtung des Straßenrandes die Helligkeit des Strahls höher war als in anderen Teilen des räumlichen Verteilungsbildes.

Das Licht von Scheinwerfern mit installierten Koito White Beam III-Lampen blendet entgegenkommende Fahrer nicht, da die Ausleuchtung des Kontrollpunkts mit einem Wert von 44 lm innerhalb der für die Serienproduktion festgelegten Grenzen liegt.

Messungen des Beleuchtungswerts am 0-0-Punkt zeigten, dass die Lampe den GOST-Anforderungen entspricht und den vorausfahrenden Fahrer nicht blendet. Bei einem Beleuchtungsbedarf von weniger als 0,7 lm beträgt die Ausleuchtung des Koito White Beam III maximal 0,54 lm.

Die Koito White Beam III-Lampe beleuchtet den schulternahen Bereich gut (15,9 lm, wenn die Anforderung für die Serienproduktion 9,6 lm beträgt), und auch der ferne Schulterbereich ist gut ausgeleuchtet (11,6 lm).

VORTEILE

Erhöhte Lichtausbeute. Erhöhte Helligkeit im Straßenrandbereich. Schutz vor Blendung durch entgegenkommenden und vorbeifahrenden Verkehr.

MÄNGEL

Alle Beschriftungen auf dem Etikett sind auf Japanisch.

GESAMTBEWERTUNG

Koito White Beam III-Scheinwerferlampen mit H4-Sockel zeigten gute Testergebnisse und verdienen die Aufmerksamkeit von Autoliebhabern.

MTF Light Titanium – H4-Scheinwerferlampe, Test

MTF-Lampen werden von der koreanischen Firma Jenn Feng hergestellt, deren Haupttätigkeit die Produktion und der Verkauf von Beleuchtungsgeräten ist, einschließlich hochintensiver Gasentladungslampen (Xenon) und Flutlichtlampen, die in Automobil- und Flutlichtsystemen, elektronischen Geräten und Kommunikationssystemen verwendet werden.

DESIGN-MERKMALE

MTF Light Titanium-Scheinwerferlampen mit H4-Sockel werden paarweise in einer Kunststoffverpackung mit russischsprachigem Etikett verkauft. Die Glühbirne der Lampe ist blau. Laut Website handelt es sich um eine doppelte Interferenzbeschichtung.

Der Hersteller gibt an, dass die Lampe 450 lm heller ist und dass die Farbtemperatur der Lampe 4400 K beträgt. Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Lampen aus Spezialglas bestehen, das den größten Teil der ultravioletten Strahlung absorbiert (gekennzeichnet mit UVSTOP). Sicher für Kunststoffscheinwerfer.

TESTERGEBNISSE

Messungen der elektrischen Leistungsaufnahme von MTF Light Titanium ergaben keine Überschreitung der zulässigen Parameter durch die Lampe.

Der Lichtstrom der Abblend- und Fernlicht-Glühfäden der MTF Light Titanium-Lampe liegt um 36 % unter den genormten Werten für den Abblendlicht-Glühfaden und um 40 % für den Fernlicht-Glühfaden. Die gemessenen Werte lagen bei 640 lm bzw. 1000 lm. Bei solchen Lichtstromwerten konnte man von der Lampe kaum etwas Gutes erwarten, aber wir haben sie trotzdem in den Scheinwerfer eingebaut – und waren schockiert!

Die Hell-Dunkel-Grenze des Scheinwerfers mit der darin verbauten MTF Light Titanium-Lampe war so verzerrt, dass sie schlicht keinen Sicherheitsanforderungen entsprach. Es fühlt sich an, als würde man für ein Rechtslenkerauto einen Scheinwerfer auf den Ständer stellen!

Um zu verstehen, was den normalen Scheinwerfer so ruiniert hatte, beschlossen Experten, die Position der Glühfäden im Inneren der Glühbirne zu messen, aber alles erwies sich als normal. Vermutlich dreht sich alles um die proprietäre zweischichtige Interferenzbeschichtung.

Es war sofort klar, dass ein solcher Scheinwerfer nicht normal leuchten würde, dennoch wurden die Beleuchtungswerte an den Kontrollpunkten gemessen.

Für die Blendungspunkte eines entgegenkommenden Fahrers und eines Fahrers, der sich in die gleiche Richtung bewegt, werden die Anforderungen des Regelwerks um 590 % bzw. 840 % überschritten (Punkt B50L -2,36 lm, Punkt 0-0 - 5,88 lm).

Überraschenderweise lagen die Werte für den Straßenrandbereich über den GOST-Anforderungen: Punkt 75R – 16,3 lm, Punkt 50R – 16,7 lm.

Die Schlussfolgerungen der Laborexperten sind eindeutig: Die MTF Light Titanium-Scheinwerferlampe erfüllt nicht die Anforderungen der UNECE-Regelungen Nr. 37-03 und UNECE Nr. 112-00.

VORTEILE

Interferenzbeschichtung der Glühbirne.

MÄNGEL

Die Lampe entspricht nicht den Anforderungen der UNECE-Regelungen Nr. 37-03 und UNECE-Regelungen Nr. 112-00. Bildet nicht die korrekte Hell-Dunkel-Grenze.

GESAMTBEWERTUNG

Wir raten davon ab, MTF Light Titanium-Scheinwerferlampen in einer H4-Fassung in einem Auto zu verwenden: Wenn Sie sie einbauen, wird die bestandene Prüfung problematisch sein...

MTF Light Argentum - H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

MTF Light Argentum-Scheinwerferlampen mit H4-Sockel werden paarweise in einer Kunststoffverpackung mit russischsprachigem Etikett verkauft. Die Glühbirne ist blau mit einem farblosen Streifen auf Höhe des Glühfadens des Abblendlichts. Laut Angaben auf der Website des Herstellers handelt es sich um eine doppelte Interferenzbeschichtung.

Auf dem Etikett steht, dass die Lampe 80 % heller ist. Auf der Website des Händlers heißt es, dass die MTF Light Argentum-Lampe über eine spezielle innovative Beschichtung und einen speziellen Glühfaden mit erhöhter Effizienz verfügt, der eine Lichtsteigerung um 80 % und eine Verlängerung des Strahls um etwa 15 Meter ermöglicht. Außerdem wird angegeben, dass die Farbtemperatur 4000 K beträgt und die Lampen aus Spezialglas bestehen, das den größten Teil der UV-Strahlung absorbiert (UVSTOP-Kennzeichnung). Sicher für Kunststoffscheinwerfer.

TESTERGEBNISSE

Die Messung des Stromverbrauchs von MTF Light Argentum ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter durch die Lampe.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 960 lm, der des Fernlichtfadens 1490 lm. Dies ist etwas niedriger als die von GOST empfohlenen Werte, liegt jedoch innerhalb der erforderlichen Grenzen.

An der Hell-Dunkel-Grenze zeigte die Halogenlampe MTF Light Argentum eine gute, aber nicht optimale Leistung: Der äußerste rechte Bereich war blockiert und im mittleren Teil des Strahls über der vorgesehenen Grenze war ein Lichtfleck sichtbar.

Das Licht von Scheinwerfern mit installierten MTF Light Argentum-Lampen wird für Autofahrer, die sich in die gleiche Richtung vorwärts bewegen, unangenehm sein, da der Beleuchtungswert der Lampe mit 80 lm zwar den Anforderungen für Produktionsmuster entspricht, aber nur an der Obergrenze liegt. Der Scheinwerfer blendet Fahrer entgegenkommender Autos, da die gemessenen Werte 52 % über der Norm liegen (0,61 lm).

In Bezug auf die Beleuchtung des Straßenrandbereichs im Bereich des Punktes 75R erfüllte die Lampe MTF Light Argentum die in den Vorschriften festgelegten Kriterien, jedoch an der unteren Grenze. Im Nahbereich des 50R-Straßenrandes war die Beleuchtung höher als die GOST-Anforderungen.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des Nahbereichs des Straßenrandes.

MÄNGEL

Die Lampe entspricht nicht den Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00. Blendet entgegenkommende Autofahrer.

GESAMTBEWERTUNG

MTF Light Argentum-Scheinwerferlampen in H4-Fassung entsprechen nicht den Anforderungen der europäischen UNECE-Vorschriften. Wir empfehlen, nach der besten Option zu suchen.

Osram Cool Blue Intense – H4-Scheinwerferlampe, Test

Osram ist einer der beiden führenden Beleuchtungshersteller weltweit. Das Unternehmen liefert Beleuchtungsgeräte in 150 Länder. Der Umsatz außerhalb Deutschlands macht 88 % des Gesamtumsatzes aus. Das Unternehmen blickt auf eine mehr als 100-jährige Geschichte in der Herstellung von Lampen, auch für Autos, zurück.

DESIGN-MERKMALE

Osram Cool Blue Intense Scheinwerferlampen mit H4-Sockel werden einzeln in einer Pappschachtel in Markenfarben verkauft. Im Handel finden Sie auch Kunststoffverpackungen mit einem Set aus zwei Lampen. Die Glühbirne hat einen sanften Blauton und der Lampensockel ist silbern lackiert.

Der Hersteller gibt an, dass der Lichtstrom der Lampe um 20 % erhöht wird und die Farbtemperatur 4200 K erreicht. Im Katalog heißt es: „Die Osram Cool Blue-Lampe beleuchtet die Straße mit einem modischen und hellen, bläulich-weißen Licht und erzeugt nahezu bläulich-weißes Licht den gleichen Eindruck wie das Licht von Xenonlampen.“

TESTERGEBNISSE

Die Messung der elektrischen Leistungsaufnahme der Osram Cool Blue Intense ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter durch die Lampe.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 960 lm, der des Fernlichtfadens 1650 lm. Dies entspricht den von GOST empfohlenen Werten.

An der Hell-Dunkel-Grenze schnitt die Halogenlampe Osram Cool Blue Intense gut ab; die Grenze des Lichtstrahls folgt strikt der festgelegten Linie.

Das Licht von Scheinwerfern mit eingebauten Osram Cool Blue Intense-Lampen blendet weder entgegenkommende noch vorbeifahrende Fahrer, da die Beleuchtungswerte von 0,42 lm für Punkt B50L und 0,66 lm für Punkt 0-0 den Anforderungen der europäischen Vorschriften für Serienmodelle entsprechen.

Bezüglich der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Osram Cool Blue Intense Lampe die Anforderungen des Regelwerks: Punkt 75R – 15,4 lm, Punkt 50R – 19,4 lm.

Während des Tests ist eine Lampe durchgebrannt.

VORTEILE

MÄNGEL

Während des Tests ist eine der Lampen durchgebrannt.

GESAMTBEWERTUNG

Osram Cool Blue Intense Scheinwerferlampen mit H4-Sockel sind eine gute Wahl, wenn sie nach dem ersten Einschalten nicht durchbrennen.

Osram Night Breaker Plus – H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Osram Night Breaker Plus-Scheinwerferlampen mit H4-Sockel werden einzeln in einer Pappschachtel in Markenfarben verkauft. Im Handel finden Sie auch Kunststoffverpackungen mit einem Set aus zwei Lampen. Die Glühbirne ist blau mit einem farblosen Streifen auf Höhe des Abblendlichtfadens.

Der Hersteller gibt an, dass die Lichtausbeute der Lampe um 90 % erhöht ist, dass die Lampe einen 35 m längeren Lichtkegel erzeugt und dass ihr Licht 10 % weißer ist als das Standardlicht. Außerdem heißt es, dass die Lampenlebensdauer 50 % länger ist als bei Lampen der vorherigen Generation. Erwähnt wird auch die patentierte Technologie einer speziellen Beschichtung der Glühbirne, die die Blendung des Fahrers reduziert.

Es werden keine weiteren Erläuterungen zu den eingesetzten Technologien gegeben.

TESTERGEBNISSE

Die Messung der elektrischen Leistungsaufnahme der Osram Night Breaker Plus Lampe ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 1050 lm, der des Fernlichtfadens 1770 lm (höchster Wert im Test). Dies entspricht den von GOST empfohlenen Werten.

An der Hell-Dunkel-Grenze schnitt die Osram Night Breaker Plus-Halogenlampe gut ab; die Grenze des Lichtstrahls folgt strikt der festgelegten Linie.

Leider stellte sich bei einem so vielversprechenden Start heraus, dass das Licht der Scheinwerfer mit eingebauten Osram Night Breaker Plus-Lampen entgegenkommende Fahrer blenden würde, da sich herausstellte, dass die Ausleuchtung am Punkt B50L 50 % höher war als die Anforderungen. Auch Autofahrer, die sich in die gleiche Richtung bewegen, werden sich nicht wohl fühlen: Mit einem Beleuchtungswert von 0,82 lm erfüllte die Lampe die geforderten Parameter für Produktionsmuster an der oberen Grenze der Zulässigkeit.

Bezüglich der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Osram Night Breaker Plus Lampe die Anforderungen des Regelwerks: Punkt 75R – 14,7 lm, Punkt 50R – 23,6 lm. Wie vom Hersteller versprochen, wird der Fernbereich besser ausgeleuchtet.

Doch gleichzeitig sind die Schlussfolgerungen der Experten enttäuschend: Die Osram Night Breaker Plus-Lampe erfüllt nicht die Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des weiteren Straßenrandbereichs.

MÄNGEL

Blendet entgegenkommende Fahrer. Entspricht nicht den Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00.

GESAMTBEWERTUNG

Wäre da nicht der unglückliche Fehler, andere Verkehrsteilnehmer zu blenden, wären die Osram Night Breaker Plus-Scheinwerferlampen im H4-Sockel zum Kauf zu empfehlen.

Philips Crystal Vision – H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Philips Crystal Vision-Scheinwerferlampen mit H4-Sockel werden paarweise in einer gebrandeten Kunststoffbox verkauft. Die Glühbirne hat einen blauen Farbton und der Lampensockel ist silbern lackiert. Der von uns gekaufte Bausatz enthielt auch blaue Lampen für die Standlichter.

Der Hersteller gibt an, dass die Lampe für diejenigen gedacht ist, die kraftvolles weißes Licht wünschen. Die Farbtemperatur der Lampe wird mit 4300 K angegeben. Zu den verwendeten Technologien werden keine weiteren Angaben gemacht.

TESTERGEBNISSE

Die Messung des Stromverbrauchs von Philips Crystal Vision ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 800 lm, der des Fernlichtfadens 1110 lm. Dies ist niedriger als die Anforderungen, die die UNECE-Regelung Nr. 37-03 an Scheinwerferlampen stellt.

An der Hell-Dunkel-Grenze schnitt die Philips Crystal Vision-Halogenlampe gut ab; die Lichtstrahlgrenze entspricht mit einer leichten Abweichung der festgelegten Linie.

Das Licht von Scheinwerfern mit installierten Philips Crystal Vision-Lampen blendet weder entgegenkommende noch vorbeifahrende Fahrer, da die Beleuchtungswerte von 0,33 lm für Punkt B50L und 0,68 lm für Punkt 0-0 den Anforderungen der europäischen Vorschriften entsprechen.

Bei der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Philips Crystal Vision Lampen die Anforderungen der Fernbereichsverordnung. Der Beleuchtungswert an den Kontrollpunkten 75R und 50R betrug 12,5 bzw. 22,1 lm.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des Straßenrandbereichs.

MÄNGEL

Niedriger Gesamtlichtstrom.

GESAMTBEWERTUNG

Philips Crystal Vision-Scheinwerferlampen im H4-Sockel sind eine gute Wahl, auch wenn man bedenkt, dass die tatsächlichen Lichtstromwerte unterschätzt werden.

Philips X-treme Vision – H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Philips X-treme Vision-Scheinwerferlampen in H4-Fassung werden paarweise in einer gebrandeten Kunststoffbox verkauft. Der Lampenkolben ist farblos, mit einem blauen Streifen an der Oberseite des Kolbens.

Der Hersteller gibt an, dass der Lichtstrom der Lampen im Vergleich zu Standardlampen um 100 % erhöht ist. Zur Herstellung des Kolbens wird Quarzglas verwendet, das nicht nur eine höhere mechanische Festigkeit aufweist, sondern auch den Anteil ultravioletter Strahlung reduziert.

TESTERGEBNISSE

Die Messung des Stromverbrauchs des Philips X-treme Vision ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 1080 lm, der des Fernlichtfadens 10690 lm. Das sind die höchsten Werte in unserem Test, sie entsprechen voll und ganz den Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 37-03.

An der Hell-Dunkel-Grenze schnitt die Philips X-treme Vision-Halogenlampe gut ab; die Lichtstrahlgrenze entspricht mit einer leichten Abweichung der festgelegten Linie.

Das Licht von Scheinwerfern mit eingebauten Philips X-treme Vision-Lampen blendet entgegenkommende Fahrer, da die Ausleuchtung am Punkt B50L 65 % höher ausfiel als die Anforderungen. Nach dem Kriterium, das den Grad der Blendung des in die gleiche Richtung fahrenden Fahrers charakterisiert, erfüllte die Lampe mit einem Wert von 0,74 lm die geforderten Parameter für Produktionsmuster.

Hinsichtlich der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Philips X-treme Vision-Lampen die Anforderungen der Vorschriften für den Fernbereich. Die Beleuchtungswerte an den Kontrollpunkten 75R und 50R betrugen 15,4 lm bzw. 24 lm (Beste im Test).

Das Fazit der Experten war enttäuschend: Die Philips X-treme Vision-Lampe erfüllt nicht die Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des Straßenrandbereichs.

MÄNGEL

Blendet entgegenkommende Autofahrer. Entspricht nicht den Anforderungen der UNECE-Regelung Nr. 112-00.

GESAMTBEWERTUNG

Philips X-treme Vision-Scheinwerferlampen im H4-Sockel sorgen für eine gute Ausleuchtung des Straßenrandes, wir können sie jedoch aufgrund der Nichteinhaltung von Sicherheitsanforderungen nicht empfehlen.

Bosch Xenon Silber - H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Bosch Xenon Silver-Scheinwerferlampen mit H4-Fassung werden einzeln im versiegelten Blister verkauft; es sind auch Kunststoffverpackungen mit zwei Lampen im Angebot. In naher Zukunft sollen auch Sets in Papierschachteln im Angebot sein. Die Glühbirne hat einen blauen Farbton und der Lampensockel ist silbern lackiert.

Der Hersteller gibt an, dass die Lampe 50 % großes Gebiet Ausleuchtung der Straße und das Spektrum der Lampe kommt dem Tageslicht nahe.

TESTERGEBNISSE

Die Messung der elektrischen Leistungsaufnahme von Bosch Xenon Silver ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter durch die Lampe.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 930 lm, der des Fernlichtfadens 1550 lm. Dies ist etwas niedriger als die GOST-Empfehlungen, liegt jedoch innerhalb der erforderlichen Grenzen.

An der Hell-Dunkel-Grenze schnitt die Bosch Xenon Silver-Halogenlampe gut ab; der rechte Rand war erkennbar, ebenso ein heller Fleck über dem Rand im rechten Mittelbereich.

Das Licht von Scheinwerfern mit eingebauten Bosch Xenon Silver-Lampen blendet entgegenkommende Autofahrer nicht. Die Beleuchtung an den Kontrollpunkten B50L und 0-0 entspricht den Anforderungen der Regeln: 0,44 lm bzw. 0,7 lm.

Bezüglich der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Bosch Xenon Silver Lampen die Anforderungen des Regelwerks. Der Beleuchtungswert am 75R-Punkt beträgt 17,3 lm, am 50R-Punkt - 21 lm.

VORTEILE

MÄNGEL

Nicht erkannt.

GESAMTBEWERTUNG

Bosch Xenon Silver Scheinwerferlampen im H4-Sockel sorgen für eine gute Ausleuchtung des Straßenrandes und erfüllen alle Sicherheitsstandards.

Bosch Plus 90 – H4-Scheinwerferlampe, Test

DESIGN-MERKMALE

Bosch Plus 90 Scheinwerferlampen in H4-Fassung werden einzeln im versiegelten Blister verkauft. Im Angebot finden Sie auch Kunststoffverpackungen mit zwei Lampen. In naher Zukunft sollen auch Sets in Papierboxen im Angebot sein. Der Lampenkolben ist farblos, mit einem blauen Streifen an der Oberseite des Kolbens.

Der Hersteller gibt an, dass die Lampe 90 % mehr Straßenbeleuchtungsfläche bietet und das Spektrum der Lampe nahe am Tageslicht liegt.

TESTERGEBNISSE

Die Messung der elektrischen Leistungsaufnahme des Bosch Plus 90 ergab keine Überschreitung der zulässigen Parameter.

Der Lichtstrom des Abblendlichtfadens betrug 930 lm, der des Fernlichtfadens 1580 lm. Dies ist etwas niedriger als die von GOST empfohlenen Werte, liegt jedoch innerhalb der erforderlichen Grenzen.

An der Grenzlinie schnitt die Bosch Plus 90 Halogenlampe gut ab. Über der Grenze war im rechten Mittelbereich ein sichtbarer Lichtfleck zu erkennen.

Das Licht von Scheinwerfern mit eingebauten Bosch Plus 90-Lampen blendet entgegenkommende Fahrer nicht; die Beleuchtungswerte an den Kontrollpunkten B50L und 0-0 entsprechen den Anforderungen des Reglements und betragen 0,4 lm bzw. 0,7 lm.

Bei der Ausleuchtung des Straßenrandbereichs übertreffen die Messwerte der Bosch Xenon Silver 90 Lampen die Anforderungen der Vorschriften. Der Beleuchtungswert an den Kontrollpunkten 75R und 50R betrug 16,9 lm bzw. 20,7 lm.

VORTEILE

Gute Ausleuchtung des Straßenrandbereichs. Blendet andere Verkehrsteilnehmer nicht.

MÄNGEL

Nicht erkannt.

GESAMTBEWERTUNG

Bosch Plus 90 Scheinwerferlampen in H4-Fassung sorgen für eine gute Ausleuchtung des Straßenrandes und erfüllen alle Sicherheitsstandards.

Eine hochwertige Straßenbeleuchtung am Abend und in der Nacht ist für den Autofahrer äußerst wichtig. Laut Statistik ereignete sich jeder fünfte vom Straßendienst registrierte Unfall aufgrund unzureichender Scheinwerfer. Jeder zweite Verkehrsunfall mit Todesfolge der Teilnehmer ereignete sich nachts. Jeder dritte Fall solcher Unfälle ist auf eine unsachgemäße Bedienung der Beleuchtungsanlage zurückzuführen. Daher müssen Scheinwerferlampen besonders sorgfältig ausgewählt werden.

Es gibt viele Arten solcher Beleuchtungsgeräte. Um sich in dieser Vielfalt nicht zu verlieren, müssen Sie sich überlegen, welche guten H4-Glühbirnen heute im Angebot sind. Ratschläge von Experten und normalen Fahrern helfen Ihnen dabei, dies herauszufinden. Basierend auf ihrer Meinung wird es möglich sein, die besten Geräte auszuwählen, die bei jedem Wetter für optimale Beleuchtung sorgen.

Scheinwerfergerät

Um zu verstehen, welche guten H4-Lampen Sie für Ihr Auto kaufen sollten, müssen Sie sich mit dem Design der Scheinwerfer selbst befassen. Moderne in- und ausländische Autos verfügen über einen Reflektor, einen Diffusor und eine Lampe. Der Fahrer kann auf Wunsch (oder bei Bedarf) nur die Beleuchtungseinrichtung austauschen.

Scheinwerfer werden seit über 100 Jahren in Autos verwendet. In dieser Zeit wurde ihr Gerät ständig verbessert. H4-Lampen haben in ihrem Design 2 Glühfäden. Dies unterscheidet diesen Beleuchtungstyp von anderen Typen. Allerdings variieren die Eigenschaften dieser Lampen je nach Technologie und Hersteller recht stark.

Jedes Unternehmen verfolgt spezielle Ansätze, um eine optimale Beleuchtung für Autoscheinwerfer zu schaffen. Diese Geräte unterscheiden sich in der Art des Innenfüllers, der Beleuchtungsspirale und dem Elektrodenhalter. Für jedes Auto und die Betriebsbedingungen sind bestimmte Lampentypen besser geeignet.

Standard-Typ

Die gebräuchlichsten Lampen in modernen Autos sind H4-Lampen. Welche Modifikationen am besten für gewöhnliche Autos geeignet sind, sollte genauer betrachtet werden.

Da dieses Gerät über 2 Gewinde verfügt, arbeitet die Beleuchtung in zwei Modi (Abblend- und Fernlicht). Auf in- und ausländischen Straßen ist der Einsatz von Geräten mit einer Leistung über 60/55 W nicht gestattet. Andernfalls werden entgegenkommende Autofahrer durch die Scheinwerfer geblendet.

Stärkere Lampen sind nur für Sonderfahrzeuge geeignet. Alle heute auf dem Markt befindlichen Standard-H4-Lampen zeichnen sich durch eine gute Lebensdauer aus. Doch europäische Hersteller beschlossen, die Lebensdauer dieser Geräte zu verlängern. Tatsache ist, dass Autofahrer in manchen Ländern auch tagsüber dazu verpflichtet sind, ihre Scheinwerfer einzuschalten. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls. Daher erhöhen viele Hersteller die Lebensdauer von Lampen um ein Vielfaches.

Fahrerbewertungen klassischer Lampen

Die heute am häufigsten verwendeten Lampen sind klassische H4-Autolampen. Welche Geräte besser zu wählen sind, wird Ihnen helfen, Verbraucherbewertungen zu verstehen. In dieser Kategorie gibt es 3 Hauptmodelle.

Philips Vision (RUB 700) wurde von Autofahrern als störungsfreies Gerät bezeichnet. Sie erhöhen die Lichtintensität um 30 %. Gute Qualität markierte Geräte für Scheinwerfer Mtf-Light Longlife Standard (500 Rubel). Ihre Ressourcen sind größer als die anderer Sorten.

Ein weiterer hochwertiger Illuminator ist das Modell Osram Original Line (990 Rubel). Der Nachteil dieses Geräts ist sein Preis. Dies ist jedoch eines der zuverlässigsten Geräte, das unter keinen Umständen ausfällt. Für den ganzjährigen Einsatz produziert dieser Hersteller eine spezielle Serie von Light@Day-Lampen. Ihr Besonderheit sind eine verbesserte Fernlichtleistung. Die Lampe ist rund um die Uhr einsetzbar und die Lebensdauer des Gerätes ist höher als üblich.

Lampen mit hoher Helligkeit

Wenn man bedenkt, welche guten H4-Glühlampen (Bewertungen wurden von Autobesitzern bereitgestellt) heute im Angebot sind, muss man auf die Kategorie mit hoher Helligkeit achten. Mit ihrer Standardleistung (60/55 W) sind sie in der Lage, einen um 30-60 % höheren Lichtstrom als die Vorgängerversion zu erzeugen.

Dieser Effekt wird durch die verbesserte Struktur des Beleuchtungsgeräts selbst erreicht. Um die erhöhte Helligkeit zu erreichen, ist jedoch ein spezielles Scheinwerferdesign erforderlich. Bei älteren Fahrzeugen kann die angegebene Wirkung etwas nachlassen.

Der Nachteil dieser Lampenkategorie ist ihre kürzere Lebensdauer. Aber für Fahrer mit Sehschwäche oder über 60 Jahren ist eine erhöhte Helligkeit eine Notwendigkeit. Solche Fahrzeugbesitzer benötigen fünfmal mehr Licht auf der Straße als 30-jährige Fahrer.

Bewertungen von Lampen mit hoher Helligkeit

Wenn der Fahrer Fahrzeug Wenn Sie sich für die Frage interessieren, welche H4-Lampen besser leuchten, müssen Sie auf die folgenden Geräte achten. Philips X-Treme Vision (900 Rubel) gilt als einer der besten in dieser Klasse. Sie zeichnen sich durch die höchste Helligkeit unter den Standardleistungslampen aus.

Zu den Top 3 gehört auch der Osram Night Breaker-Illuminator (950 Rubel). Eine Besonderheit dieses Gerätes ist die Fähigkeit, bei ungünstigen Bedingungen einen erhöhten Lichtstrom in einer Entfernung von bis zu 35 m zu erzeugen Wetterverhältnisse Die vorgestellten Geräte sind in der Lage, Beleuchtung von höchster Qualität zu liefern. Bei der Verwendung solcher Lampen ist es jedoch notwendig, die Scheinwerfer richtig einzustellen, damit der Lichtkegel entgegenkommende Autos nicht blendet.

Verbesserter Sehkomfort

Viele Autofahrer lieben das bläulich-weiße Leuchten, das H4-Halogenlampen abgeben. Welche besser sind, hilft dabei, die Betriebsbedingungen der Geräte zu bestimmen. Die Sache ist die weiße Farbe Der Lichtstrom kommt dem Tageslicht möglichst nahe. Daher kann es bei der Verwendung solcher Lampen zu keiner Ermüdung der Augen über einen längeren Zeitraum kommen.

Geräte mit erhöhtem Sehkomfort sind für Menschen, die nachts lange unterwegs sind, einfach unverzichtbar. Dieses Licht wird besser reflektiert Straßenschilder. In diesem Fall erscheinen die Schilder heller und auffälliger.

Der Nachteil von optischen Aufhellungslampen besteht darin, dass sie bei schlechtem Wetter stark reflektieren. Regen- oder Nebeltropfen reflektieren strahlend weißes Licht. Es kann den Fahrer blenden. Daher werden die vorgestellten Geräte meist nur von Truckern genutzt.

Fahrerbewertungen zu Komfortlampen

Bei der Überlegung, welche H4-Glühbirnen unter den Geräten mit verbesserter optischer Wirkung die besten sind, sollten wir die drei unangefochtenen Spitzenreiter hervorheben. Sie wurden von Fahrern und erfahrenen Automechanikern ausgewählt.

Mtf-Light Titanium-Lampen (990 Rubel) gelten als die besten in diesem Bereich. Besonders angenehm für das Auge ist ihr weiß-gelbes Licht. Sie sind den teureren Xenonlampen sehr ähnlich. Das nächste im Ranking ist das Philips WhiteVision-Modell (900 Rubel). Es hat eine satte weiße Lichtleistung. Seine Temperatur entspricht voll und ganz der von Xenon-Geräten. Viele Autofahrer weisen darauf hin, dass der Preis solcher Beleuchtungskörper der günstigste in der vorgestellten Kategorie ist.

Das dritte unter den Geräten mit erhöhtem Sehkomfort ist das teurere Modell Kioto White Beam III (1.000 RUB). Autofahrer bemerken die erhöhte Helligkeit bei Standardlampenleistung.

Allwetterlampen

Wenn ein Autofahrer oft bei schlechtem Wetter fahren muss, ist er natürlich an Allwetterversionen von Geräten wie H4-Glühlampen interessiert. Welche sind besser?

Nasser Asphalt, Nebel oder Regen reflektieren und streuen das strahlend weiße Licht. Dadurch wird die Sicht bei schlechtem Wetter deutlich eingeschränkt. Um dieses Problem zu lösen, begannen Lampenhersteller, die Geräte mit einer speziellen Beschichtung zu versehen. In diesem Fall hat der Lichtstrom einen gelben Farbton. genau Dieses Feature klassifiziert Lampen als Allwettergeräte.

Gelbes Licht auf nassem Asphalt sieht kontrastreich aus. Dies erleichtert das Erkennen der Straßenverhältnisse im Dunkeln. Der Einsatz von Allwetterlampen verringert die Unfallgefahr. Daher wird Fahrern, die häufig nachts und bei schlechtem Wetter fahren, von den Fahrzeugherstellern empfohlen, genau diese Art von Gerät zu verwenden. Auf dem Markt für Scheinwerferausrüstung gibt es eine große Auswahl an Allwetterlampen.

Um die Frage zu beantworten, welche H4-Lampen besser leuchten, müssen Sie zunächst verstehen, was sie sind. Die Lampe im H4-Format ist ein Glaskolben mit 2 Glühfäden. Je nachdem, in welchem ​​Thread man sich gerade befindet dieser Moment Funktioniert, kann sowohl für Fern- als auch für Abblendlicht verwendet werden. IN momentan Das Angebot an Lampen ist so groß, dass vielleicht sogar der anspruchsvollste Mensch eine auswählen kann, die allen Anforderungen gerecht wird.

Sie unterscheiden sich nicht nur in der Leuchtkraft, sondern auch in der Farbe. Wenn Sie die Farbe jedoch nur nach Ihrem Geschmack bestimmen können, ist dies bei der Kraft etwas schwieriger. Wenn Sie einen Ausflug zum nächsten Supermarkt machen, reicht Ihnen eine handelsübliche 60-W-Lampe. Wenn Sie jedoch ein leidenschaftlicher Liebhaber der Eroberung schwierigen Geländes sind, sollten Sie sich mit speziellen Scheinwerfern und 130-W-Lampen eindecken.

Welche H4-Lampen erzeugen das beste Licht? Diese Frage kann nicht sofort beantwortet werden. Zunächst lohnt sich ein Rundgang durch das aktuelle Angebot der Hersteller.

Standards. Bevor die Lampen auf den Markt kommen, werden sie zahlreichen Tests unterzogen. Tatsache ist, dass bei einer Verletzung der Geometrie des Produkts die Lampe den Lichtstrom falsch ausstrahlt und streut. Die Folgen sind zu starke Blendung, Blendung in die Augen anderer Autofahrer und zu wenig Nutzlicht. Um die Zahl der Unfälle aufgrund von Lichtproblemen zu reduzieren, wurden für die Hersteller strengere Anforderungen eingeführt. Doch leider gibt es keine Garantie gegen Fälschungen und minderwertige Ware.

Welche soll ich wählen?

Aufgrund der Einführung des Tageslichtwechselgesetzes während des Tages haben viele europäische Hersteller Lampen mit längerer Lebensdauer entwickelt. Wie die Praxis gezeigt hat, handelt es sich hierbei nicht nur um einen Werbegag. Solche Lampen halten deutlich länger, auch wenn sie rund um die Uhr verwendet werden. Es gibt auch Lampen mit erhöhtem Lichtstrom. Wenn Sie die Aufschrift +30 % sehen, dann ist es genau das, was es ist. Sie sind speziell für ältere Menschen und Menschen mit Sehbehinderung konzipiert. Ihre Nachteile sind eine verkürzte Lebensdauer und die Notwendigkeit einer sorgfältigen Wartung.

Allwetter – die Scheinwerfer erhalten einen satten Gelbstich. Dieses Licht wird bei Regen viel weniger reflektiert. Und bei Nebel fallen solche Scheinwerfer deutlicher auf. Für Liebhaber von strahlend weißem Licht wurden Lampen entwickelt, die den Sehkomfort verbessern. Dieses Licht ist weniger irritierend und ermüdet die Augen. Darüber hinaus ist es so nah wie möglich am Tageslicht. Das Licht von Scheinwerfern mit solchen Lampen ist nicht von teuren Xenon-Lampen zu unterscheiden.

Was man vermeiden sollte?

Lampen mit erhöhter Leistung sind jedoch mit Vorsicht und Skepsis zu genießen. Tatsache ist, dass Lampen mit einer Leistung über 60 W in städtischen Gebieten verboten sind. Darüber hinaus führt eine hohe Leistung zu einer Überhitzung der Scheinwerfer selbst. Ganz zu schweigen davon, dass auch die Belastung der Fahrzeugverkabelung zunehmen wird. Und wie die Praxis zeigt, erweisen sich solche Lampen entweder als Fälschungen oder die prozentuale Steigerung des Nutzlichts ist zu gering.

Da es sich um Fälschungen handelt, sollten Sie beim Kauf von Lampen darauf achten, deren Sockel sorgfältig zu prüfen. Die Aufschrift muss sehr deutlich eingeprägt sein. Wenn der Untergrund mit Farbe markiert ist, sollte diese nicht gelöscht werden.

Es ist zwingend erforderlich, die Spannungs- und Leistungsindikatoren anzugeben, für die die Lampe ausgelegt ist. Außerdem muss das Zertifizierungszeichen vorhanden sein – der Buchstabe E mit einer Zahl in einem Rahmen. Die Zahl gibt an, in welchem ​​Land das Produkt zertifiziert ist. Fehlt die Nummer, handelt es sich garantiert um eine Fälschung. Wenn auf der Basis kein Buchstabe U steht, der auf das Vorhandensein eines UV-Schutzes hinweist, lohnt sich der Kauf eines solchen Produkts ebenfalls nicht.

Hersteller

Die häufigsten und beliebtesten in unserem Land sind OSRAM-Lampen. Sie zeichnen sich ausreichend aus hohe Qualität und Dienstdauer. Zum Beispiel eine Stehlampe OSRAM H4 LIGHT@DAY Beim Test für Fernlicht übertraf er nicht nur alle seine Brüder in dieser Kategorie, sondern auch einige Exemplare mit erhöhtem Durchfluss. Aber in In letzter Zeit Der Markt ist mit einer großen Anzahl chinesischer Fälschungen dieses Unternehmens überschwemmt.

Achten Sie vor dem Kauf solcher Lampen unbedingt darauf, wie der Originalsockel aussehen soll. OSRAM. Aber im Abblendlicht liegt das Budget NARVA H4-Standard Unerwarteterweise entsprach die Leistung dem teureren OSRAM. Hochleistungs- und Allwetterlampen bieten die beste Leistung unter den PHILIPS-Produkten. Und zwar sowohl im Fern- als auch im Abblendlicht.

Abschluss. Im Allgemeinen hängt die Auswahl von den persönlichen Vorlieben und dem Geschmack des Fahrers ab. Aber denken Sie bei der Auswahl der Lampen für Scheinwerfer nicht nur an die Frage, welche H4-Lampen besser leuchten, sondern auch daran, ob Sie übermäßig helles, blendendes Licht benötigen. Bei starkem Nebel und häufigem Regen ist es besser, dem gelben Licht von Allwetterlampen den Vorzug zu geben.

Viele Autobesitzer mit H4-Lampen im Scheinwerfer beschweren sich über eine schlechte Straßenbeleuchtung. Dies sind die schwächsten Abblendlicht-Autolampen, nur 1000 lm. Die meisten anderen, wie zum Beispiel der beliebte H7-Sockel, haben eine Helligkeit von 1500 lm. Ein Unterschied von 50 % hat erhebliche Auswirkungen auf die Beleuchtung. Der Einbau von Dioden-Autolampen ist die beste Möglichkeit, das Licht auf ein akzeptables Niveau zu verbessern. Wir werden LED-Lampen H4 Modell CL6 testen, bereitgestellt vom Online-Shop cool-led.ru

Wo kann ich kaufen?

Cool-Led.ru
Kaufen Sie hier
in anderen werden sie nicht verkauft, da dieser Laden der Hersteller ist.
Erhalten Sie 3 % Rabatt, indem Sie den Rabattcoupon „ledobzor“ eingeben

Das Licht der Abblendlichtspirale reicht nur Oberer Teil Scheinwerfer, da die Unterseite mit einem kleinen Reflektor bedeckt ist. Die Glühfäden in Halogen und allen H4-LEDs funktionieren nur einzeln. Glauben Sie daher nicht an die Merkmale, in denen diese beiden Indikatoren addiert werden.

• 1. Wo kaufen?
• 2. Testproben
• 3. Testbedingungen
• 4. Messungen im Scheinwerfer
• 5. Farbtemperatur
• 6. Einbau der Diode
• 7. Schwarz-weißer Rand
• 8. Lichtverteilung
• 9. Ergebnisse
• 10. Wo kaufen?

Testproben

Als Vergleichsmaßstab dient die neue Philips H4 12V 60/55W Halogenlampe, die vom Hersteller verbaut wird Automobilfabriken. Eine Glühbirne hat zwei Glühfäden, den ersten für Abblendlicht und den zweiten für Fernlicht.

Merkmalstabelle.

Der Lichtstromäquivalent wird unter Berücksichtigung der Auswirkung der Farbtemperatur von 5000 K im Vergleich zu Halogen 3100 K auf die Beleuchtung bei Nacht angegeben.

Test-Bedingungen

Die Muster werden in einen Scheinwerfer eines Volkswagen Polo (Volkswagen Polo) des neuesten Modells 2011 eingebaut. Die Versorgungsspannung beträgt 13,2 Volt, was bei den Herstellern Osram und Philips als Standard gilt.

Zum Vergleich verschiedene Quellen Licht gibt es GOST R 41.112-2005, das die Bedingungen für die Durchführung von Messungen regelt. Der Lichtpunkt jeder Quelle ist unterschiedlich, zum Beispiel Xenon und LED, daher werden bestimmte und wichtigste Punkte verwendet. Auf einem Foto der Straße vom Fahrersitz aus sind sie deutlich zu erkennen.

Beschreibung:

1. B50L – Punkt, der für die Blendung des Fahrers verantwortlich ist;
2. 75R – Schulter nach 75 Metern;
3. 50R – Schulter nach 50m.
4. Die Zahl im Namen des Punktes gibt die Entfernung zu ihm in Metern an, der Buchstabe ist für die Position verantwortlich.

Außerdem prüfen wir die axiale Lichtintensität und die Ausleuchtung auf der optischen Achse. Diese Indikatoren werden in Regoskopen und Geräten zur Einstellung von Autoscheinwerfern verwendet.

Messungen im Scheinwerfer

Jeweils 30 Minuten vorheizen, bis die Betriebsspezifikationen erreicht sind. Wir messen die Beleuchtungsstärke in Lux an Kontrollpunkten und tragen die Ergebnisse in eine Tabelle ein.

Die Ergebnisse waren hervorragend, das Muster passt gut in den Fokus des Scheinwerfers und leuchtet korrekt. Das ist selten.

Punkt	Halogen, Luxus	CL6 H4, Luxus Äquivalent	Unterschied in %
B50L	1,35	5,5	+407%
50L	10,5	24,2	+230%
50V	25	58,1	+232%
50R	26,2	67,1	+256%
75R	35,1	90,9	+258%
Erläuterung: Die Differenz in % zeigt, um wie viel % CL6 besser ist als Halogen

Die Blendung des Gegenverkehrs am Punkt B50L ist etwas höher; dazu genügt es, den Scheinwerfer mit dem Korrektor um 1 Einheit abzusenken. Die Leistung an anderen Kontrollpunkten wird dadurch nicht beeinträchtigt. Schlechte LED-Autolampen blenden 30-50-mal stärker.

Meiner Erfahrung nach leuchten 90 % der Autolampen mit Halogenfadenimitation nicht richtig. Nur 10 % können in ein Auto eingebaut und genutzt werden.

Bunte Temperatur

Eine Farbtemperatur von 5000 K ist optimal; es handelt sich um ein neutrales Weiß ohne Blaustich. Besonders gut sichtbar ist der Schirm, wenn in den Scheinwerfern gleichzeitig Halogen- und LED-Autolampen verbaut sind.

Nachts ändert sich die maximale Empfindlichkeit des Auges von 555 nm auf 507 nm. Das heißt, die Empfindlichkeit im neutralweißen Bereich nimmt zu und im warmen Bereich ab. Daher sorgt Neutralweiß bei 5000 K bei gleicher Lumenzahl für eine bessere Sichtbarkeit von Objekten als 3000 K-Halogen. Der Unterschied beträgt etwa 60-65 %, was die Sichtbarkeit verbessert.

Da die Messgeräte keinen Nachtmessmodus haben, müssen Sie die Ergebnisse mit dem Eineinhalbfachen multiplizieren.

Einbau einer Diode

Nach dem Einbau der H4-LED-Lampe müssen Sie den Scheinwerferwinkel anpassen, d. h. die Scheinwerfer mit dem Korrektor um 1 Einheit nach unten senken.

Schwarz-weißer Rand

Lichtverteilung

Ergebnisse

CL6-LED-Lampen haben hervorragende Ergebnisse gezeigt; sie können die Straßenbeleuchtung um mehr als 230–250 % verbessern. Die Hell-Dunkel-Grenze entspricht praktisch dem STG bei einer Standardglühlampe, die Blendung ist am geringsten. Im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist dies die beste Lampe unter den anderen 14 getesteten Modellen mit H4-Sockel. Sie können es mit gutem Gewissen kaufen, Sie werden es nicht bereuen, ich habe noch nie etwas Besseres gesehen.

Wo kann ich kaufen?

Lampen können Sie nur im Laden kaufen Cool-Led.ru
Kaufen Sie hier Erhalten Sie 3 % Rabatt, indem Sie den Rabattcoupon „ledobzor“ eingeben.
In anderen werden sie nicht verkauft, da dieser Laden der Hersteller ist.

Ich glaube, ich habe viele Mythen und Gerüchte über H4-LED-Lampen ausgeräumt. Wenn ich mit meiner Rezension ein paar eurer unterwegs das Leben rette, dann ist es nicht umsonst, dass ich diese Rezensionen schreibe.