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Hallo, liebe Autofahrer! Jeder normale Autofahrer strebt danach, ein Auto nicht nur mit maximalem Komfort, sondern auch mit Sicherheit zu fahren. Dieses Kriterium ist direkt betroffen Lenkung und Bremssystem, sowie die Qualität von Autoreifen. Und wir haben bereits darüber gesprochen, welche Reifen für den Winter besser zu kaufen sind, und über die Ratsamkeit des Kaufs gesprochen. Eine wichtige Rolle spielt der Verschleißgrad, bei dessen Bestimmung ein Reifenverschleißanzeiger ein guter Helfer werden kann – was er ist und wo Sie ihn finden, darüber sprechen wir in der heutigen Veröffentlichung.

Einer von Hauptmerkmale der für die Kontrolle zuständig ist Fahrzeug und seine Stabilität auf der Straße, ist die Höhe des Reifenprofils. Manchmal ist es nicht möglich, diesen Indikator mit dem Auge objektiv zu beurteilen. In diesem Fall hilft kein spezieller Indikator, der vom Hersteller in den Gummi integriert ist. Es ist die Lauffläche, die dem Rad einen hochwertigen Grip auf der Straßenoberfläche verleiht, und es ist besonders wichtig, seinen Verschleißgrad bei schlechtem Wetter zu überwachen. Während und nach Regen, Schnee, Eis verschlechtert sich der Kontakt des Autos mit der Straße erheblich.

Regeln Verkehr regeln ihrerseits, wie hoch der Verschleißgrad sein soll, und dafür gibt es klare quantitative Indikatoren:

• Personenkraftwagen - 1,6 mm;
• Motorräder - 0,8 mm;
• Busse - 2 mm;
• Lastwagen - 1 mm.

Und um die Profilhöhe zu beurteilen, brauchen wir nur einen Indikator, der den Reifenverschleiß anzeigt. Es ist ein Teil der Lauffläche, der sich in seiner Position, Form und Größe vom restlichen Reifenprofil unterscheidet. Meistens ist ein solcher Indikator voluminös und in einer Rille platziert. Eine weitere Option ist ein digitales Leuchtfeuer in Form von digitalen Schildern in verschiedenen Tiefen.

Haupttypen von Indikatoren

Am einfachsten ist der Bulk-Type-Specifier, der einfach und übersichtlich funktioniert. Beim Löschen des Profils wird es mit der Höhe verglichen, auf der sich das Leuchtfeuer befindet. Das bedeutet, dass der Reifen ersetzt werden muss. Heutzutage statten die Hersteller Reifen nicht nur mit Haupt-, sondern auch mit Zwischenindikatoren aus, damit der Fahrer das Löschen des Musters im Voraus verfolgen und sich auf den Austausch vorbereiten kann.

Sieht etwas anders aus digitale Anzeige auf Reifen. Es ist eine Zahl, die in einer bestimmten Tiefe in den Reifen gepresst wird. Die kleinste Zahl (normalerweise 2) ist eingeschaltet größte Tiefe umgekehrt. Während des Betriebs nutzt sich der Protektor ab und die Zahlen selbst verschwinden. Sobald die letzte verschwindet, bedeutet dies, dass der Gummi einen kritischen Verschleißgrad erreicht hat. Am weitesten verbreitet sind digitale Beacons, weil sie nicht entschlüsselt werden müssen und sogar ein Kind ihre Bedeutung verstehen kann.

Angebote namhafter Hersteller

Der Nokian-Verschleißanzeiger hat seinen eigenen Unterscheidungsmerkmal: Dies sind mehrere Zahlen, die in der Mitte der Lauffläche des Autos platziert sind. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, die in Millimetern gemessene Höhenänderung des Musters auf dem Gummi zu bestimmen. Dieser Hersteller kann zusätzlich ein Schneeflockensymbol platzieren, mit dem Sie die Art der Abnutzung in der Wintersaison festlegen können. Sobald die Bezeichnung verschwindet, dh „aufgefressen“ ist, müssen die Autoreifen unverzüglich gegen neue ausgetauscht werden, da sie auf einer schneebedeckten Fahrbahn nicht mehr den gleichen Kontakt geben.

Der Bridgestone-Indikator unterscheidet sich etwas davon. Mehrere Orte mit Außenseite die Felgen sind mit Pfeilen gekennzeichnet. Wenn sie verschwinden, bedeutet dies, dass der Beschützer seine erreicht hat kritischer Punkt, das heißt, seine Höhe überschreitet 1,6 mm nicht. Winterreifen haben einen zusätzlichen Indikator in Form einer gerippten Leiste. Es wird an 4 Stellen des Reifens aufgetragen, die gleichmäßig voneinander beabstandet sind.

Überlegen Sie, was der Michelin-Hersteller seinen Kunden bietet. Dazu müssen Sie auf der Seite des Reifens eine der Markierungen finden. Das kann sein Firmenlogo Briefmarken oder das TWI-Abzeichen oder das Bild eines Dreiecks. Das TWI-Symbol sagt uns, wo wir nach dem Indikator selbst suchen müssen, der den Grad der Gummiabnutzung charakterisiert.

Sobald sich die Höhe des Radprofils einem gefährlichen Wert nähert, muss der Fahrer aktiv werden. Wenn Sie diese Regel vernachlässigen, verlängert sich der Bremsweg des Autos. Und dies droht das Unfallrisiko zu erhöhen. Erfahrene Fahrer achten immer auf die verschleißbestimmenden Werte.

Also haben wir versucht, Freunde, herauszufinden, wo genau sich der Indikator befindet, der den Verschleißgrad des Profils von Autoreifen überwacht. Vergessen Sie nicht, auch in den Rädern Ihres Autos zu stützen. Jetzt haben Sie alle notwendigen Kenntnisse, um den Zeitpunkt, an dem Sie für neue Räder in die Autowerkstatt gehen müssen, selbstständig zu bestimmen. Nun, für heute verabschieden wir uns, lesen den Blog in den nächsten Ausgaben und tschüss!

Die Hauptaufgabe der Verkehrssicherheit besteht darin, Unfälle zu reduzieren. Unterdessen behaupten rücksichtslose Statistiken, dass ein großer Teil der Unfälle darauf zurückzuführen ist Vernachlässigung zum Zustand der Autos. Jeder Fahrer, egal wie erfahren und vorsichtig er auch sein mag, sollte das Axiom kennen - die Reifen sind abgefahren, ersetzen Sie sie durch einen neuen. Viele Autobesitzer, insbesondere diejenigen mit wenig Erfahrung im Autofahren, fragen oft, wie man den Reifenverschleiß bestimmt. Schauen wir uns ein paar Möglichkeiten an.

Der einfachste und genaueste Weg, den Reifenverschleiß zu prüfen, ist die Verwendung eines Verschleißmessgeräts.

Der zulässige Reifenverschleiß ist die Mindestprofiltiefe, bei der gefahren wird Autos gilt als sicher. Es ist in der SDA registriert und beträgt 1,6 mm. Aber wie Sie wissen, sind Reifen verschiedene Reifen, daher kann diese Annahme nicht für absolut jeden Reifen gelten. Daher Fahrer, die ihre Autos seit vielen Jahren in unterschiedlichen Betrieben haben Wetterverhältnisse und auf verschiedenen Oberflächen brachten sie ein weiteres " goldene Regel"- Die Profiltiefe sollte im Sommer mindestens 2 mm betragen, im Winter 4 mm.

Laufflächenprofil als einfachste Methode zur Überprüfung

Heutzutage gibt es in den Regalen der Geschäfte in einem großen Sortiment sogenannte Reifenprofilmesser. Jeder kann sie verwenden, da es Versionen von Geräten gibt, die nicht nur den numerischen Wert der Bildhöhe anzeigen, sondern auch sagen, ob es Zeit ist, die Reifen zu wechseln. Setzen Sie das Gerät einfach auf das Rad (oder stecken Sie die Sonde in die Rille) und es zeigt die Restprofiltiefe an.

"technischer" Weg

Technikinteressierten fällt zum Messen der Profiltiefe als Erstes ein Lineal oder ein Messschieber ein. Setzen Sie den Fühler des Bremssattels in die Lauffläche ein (bis zum Boden der Rille) und beobachten Sie den Messwert des Messgeräts. Dieser Vorgang kann auch durchgeführt werden, indem anstelle einer Sonde eine Art Stift (z. B. ein Streichholz) und ein Lineal verwendet werden. Wenn Sie Erfahrung mit Messwerkzeugen haben, ist es nicht schwierig, die Lauffläche mit Lineal und Messschieber zu messen.

Tiefenkontrolle „vom Hersteller“

Reifen mit TWI-Anzeige

Hersteller mit Selbstachtung wie Michelin oder Nokian verwenden häufig eine Reifenverschleißanzeige, dh Zahlen sind auf der Lauffläche aufgedruckt. Durch den Betrieb und Abrieb der Reifen werden die Nummern ebenfalls gelöscht. Diese Zahlen bedeuten den Rest der Zeichnung in Millimetern. Dank dieser Anleitung können Sie ganz einfach tauschen abgenutzte Reifen genau in dem Moment, in dem sie ihre Ressource vollständig zurückziehen und unsicher werden.

Ein weiterer Weg, auf dem der Hersteller für die Sicherheit seiner Produkte sorgt, besteht darin, für jedes produzierte Modell den normalisierten Kilometerwert anzugeben. Auf diese Zahlen kann man sich leider nicht verlassen. Die „Laufleistung“ des Reifens hängt stark von folgenden Faktoren ab: Betriebsbedingungen, Fahrweise, Fahrzeuggewicht, Zustand der Aufhängung und sogar der Art des Getriebes (mechanisch oder automatisch). Die Genauigkeit dieser Methode beträgt plus oder minus 10.000 Kilometer.

Reifen verwenden auch spezielle Verschleißindikatoren - TWI. Diese Art der Kennzeichnung ist weit verbreitet und besteht aus einem schmalen Streifen, der zwischen den Profilblöcken auf den Reifen aufgebracht wird. Um dieses Kontrollgerät wahrzunehmen, sollten Sie auf die Seitenfläche des Reifens schauen. Sie können entweder das Logo des Herstellers oder seinen Namen oder einen Pfeil sehen. Wenn dieses Schild mit der Straße in Kontakt kommt, sollten Sie den Gummi durch einen neuen ersetzen.

Einige Hersteller bieten an, den Reifenverschleißgrad mit einer digitalen Anzeige zu überwachen.

"Praktischer" Weg mit einer Münze

Fahrer aller Länder haben Sinn für Humor, also haben sie eine einfache und positive Methode entwickelt, um den Grad der Profilabnutzung zu bestimmen. Es basiert auf der Messung seiner Höhe mit einer Ein-Dollar-Münze. Dies geschieht folgendermaßen: Eine Münze mit dem Bild des Präsidenten wird so in den Protektor gesteckt, dass sein Kopf nach unten zeigt. Beachte Washingtons Haare. Wenn sie sichtbar sind, kann der Gummi gewechselt werden.

Wenn es keinen Metalldollar gibt, gibt es vielleicht einen Cent? Wenn dem so ist, wird Lincoln Ihnen zu Hilfe kommen. Unter dem gleichen Schema wie bei Washington: Die der Betrachtung zugängliche Krone von Lincoln spricht vom wünschenswerten Reifenwechsel.Wenn Gott nur Rubel und einen Penny bevorzugt, verzweifeln Sie nicht. Ein stolzer Adler aus einer Zwei-Rubel-Münze hilft Ihnen dabei. Schicken Sie die Münze mit dem Adlerkopf nach unten in den Beschützer. Kopf über die Lauffläche – Reifen wechseln, Kopf in die Lauffläche – der Reifen funktioniert noch – seltsamerweise ist diese Methode recht verbreitet. Wahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass jeder Autofahrer eine Kleinigkeit hat.

Reifen sind die "Schuhe" des Autos und wirken sich daher auch aus Fahrleistung Wagen. In diesem Artikel werden wir über ein so wichtiges Thema wie den Reifenverschleiß sprechen. Und die Wahrheit ist, jeder Fahrer möchte etwas über die Lebensdauer wissen Autoreifen- Welches Tragen eines Protektors ist zulässig? Aber zuerst werden wir versuchen herauszufinden, was den Reifenverschleiß beeinflusst, wie er entsteht und wie er erhöht werden kann.

Warum verschleißen Reifen?

Hochwertiger und vollständiger Gummi, der an einem Auto montiert ist, ist der Schlüssel zu einer sicheren Fahrt, und daher ist es strengstens verboten, den Zustand der Reifen zu ignorieren. Schließlich können stark abgenutzte Reifen zu einem Loch in der Kammer oder zu ihrer Explosion führen, und dann kann das Auto in Sekundenschnelle völlig unkontrollierbar werden, was bei hoher Geschwindigkeit zu traurigen Folgen führt.

Reifen nutzen sich allmählich ab. Begleitet wird dieser Vorgang von einem Abrieb der Gummischicht, die in ständigem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche steht. Dieser Prozess ist unvermeidlich, was dazu führt, dass jeder Reifen eine gewisse Lebensdauer hat. Es gibt jedoch Faktoren, die den Verschleiß beschleunigen und zu einem vorzeitigen Ausfall jedes Gummis führen, unabhängig von der Marke.

Zunächst wirkt sich die vom Fahrer im Betrieb gewohnte Fahrweise auf den Zustand der Reifen aus. Aggressives Fahren hat ein sehr spürbares Ergebnis, das sich in Form einer verringerten Profilhöhe oder Rissen auf seiner Oberfläche äußert. Ständiges starkes Bremsen oder Beschleunigen führt zu erhöhter Reibung und Erwärmung des Reifens, was seine Temperatur erhöht und somit dazu führt, dass sich Gummipartikel schnell von der Oberfläche des Reifens lösen.

Neben dem schnellen Beschleunigen oder Verzögern der Geschwindigkeit erhöht das Fahren mit hoher Geschwindigkeit durch enge Kurven auch den Reifenverschleiß, was sich besonders bei Geländefahrzeugen bemerkbar macht, bei denen die Differenzialsperre nicht deaktiviert ist. Infolgedessen treten die Räder des Autos mit der gleichen Geschwindigkeit in die Kurve ein, was auch ihre Reibung mit der Oberfläche erhöht.

Ein weiterer ähnlicher Verschleiß entsteht durch Drehen der Räder an Ort und Stelle, wenn das Auto steht. Oft passiert dies beim Einparken, wenn ein Anfahren nicht möglich ist und nur während dieses Vorgangs das Lenkrad gedreht werden kann.

Ein weiterer Faktor für erhöhten Verschleiß ist die Verwendung von Gummi außerhalb der Saison. Schauen wir uns das anhand eines Beispiels an Winterreifen während der Sommerzeit. Fakt ist, dass Winterreifen eine besondere Eigenschaft haben, die sie sehr weich macht, wodurch sie auch in der kalten Jahreszeit ihre Elastizität behalten. Auf einer harten Straßenoberfläche erwärmt sich ein solcher Gummi viel schneller, und daher tritt auch der Verschleiß seiner Oberfläche auf einem erhöhten Niveau auf. Außerdem macht das Fahren auf solchen Reifen im Sommer die Fahrt gefährlich, da sich der Bremsweg des Autos deutlich verlängert.

Der letzte Grund für erhöhten Reifenverschleiß ist eine falsche Einstellung der Fahrzeugaufhängung. Oft wird dies beobachtet, wenn die Abweichungswinkel die Standardparameter überschreiten. Infolgedessen tritt ein ungleichmäßiger, aber beschleunigter Verschleiß des Reifens auf, der zu seinem schnellen Versagen führt. Ein platter Reifen hat einen ähnlichen Effekt, wenn sich die Ränder des Gummis viel schneller abnutzen als seine Mitte, und die Scheibe eine Druckwirkung ausübt und nicht nur die Oberfläche des Gummis, sondern auch seine Form beeinträchtigt.

Video – So maximieren Sie die Reifenlebensdauer

Lebensdauer des Autogummis und zulässiger Verschleiß

Wie Sie wissen, hängt die Lebensdauer von Reifen von vielen Faktoren ab, die mit der Qualität des Fahrzeugbetriebs zusammenhängen. Wenn Sie alle Normen und Anforderungen der Wartung einhalten und auf eine ruhige Fahrweise achten, kann die Lebensdauer von Autogummi etwa 5-10 Jahre betragen. In allen anderen Fällen kann diese Zahl stark reduziert werden und dann entstehen dem Fahrer sehr hohe finanzielle Kosten für neue Reifen.

Wie kann festgestellt werden, dass der Gummiverschleiß einen kritischen Punkt erreicht hat? Zunächst einmal optisch. Die gefährlichste Fahrt auf abgenutzten Reifen kann als diejenige angesehen werden, bei der das Profil fast unsichtbar ist. Solches Gummi wird auch als "glatzköpfig" bezeichnet. Um unnötige Risiken zu vermeiden, müssen Sie etwas über die Reifenprofilhöhe wissen.

Ein Projektor ist ein spezielles Muster, das auf der Oberfläche des Gummis angebracht wird, um den größtmöglichen Grip auf der Straße zu bieten, für die dieser Reifen bestimmt ist, und um das Innere des Gummis vor verschiedenen mechanischen Einflüssen zu schützen, die während des Kontakts des Gummis auftreten mit Gegenständen auf der Fahrbahn. Tritthöhe für Sommerreifen sollte mindestens 1,6 Millimeter und für den Winter mindestens 4 Millimeter betragen. Sinkt dieser Wert ab, ist der Reifen für den weiteren Einsatz unbrauchbar und muss ersetzt werden.

Der zulässige Verschleiß kann bestimmt werden große Menge Wege. Die erste davon sind elementare Messungen der Profilhöhe mit einem speziellen Lineal, die am am stärksten abgenutzten Teil des Gummis durchgeführt werden. Andere Verfahren beziehen sich auf die strukturellen Merkmale des Reifens selbst.

Um den Zustand des Gummis zu kontrollieren, werden spezielle numerische Werte des zulässigen Verschleißes auf ihre Oberflächen aufgebracht, anhand derer der Fahrer die Notwendigkeit eines Reifenwechsels beurteilen kann. Andere Hersteller bauen spezielle Stege oder ein farbiges Laufbild in die Lauffläche ein.

Das ist alles, was der Fahrer über den Reifenverschleiß wissen muss. Wir hoffen, dass dieser Artikel alle Ihre Fragen zu diesem Thema beantwortet hat.

Autofahrer neigen dazu, den Zustand ihrer Winterreifen zu überschätzen. Um eine ungenaue Beurteilung des Reifenzustands durch das Auge zu vermeiden, hat Nokian Tyres einen speziellen DSI-Verschleißindikator (Driving Safety Indicator) entwickelt, mit dem Sie die verbleibende Profiltiefe genau beurteilen können - er zeigt die Tiefe der Profilrille in Millimetern an und ermöglicht Ihnen eine eindeutige Bestimmung ob der Reifen den Sicherheitsanforderungen entspricht und wie hoch die verbleibende Profiltiefe ist.

Überprüfung mit einem Streichholz

Die Reifensicherheit kann mit einem gewöhnlichen Fünf-Zentimeter-Streichholz mit einem 3-4-mm-Schwefelkopf gemessen werden. Wenn ein Streichholz in die Nut der Lauffläche gelegt wird, sollte der Kopf aus dem Blickfeld verschwinden. An mehreren Stellen auf der Reifenoberfläche prüfen. Wenn der Schwefelkopf nicht vollständig verschwindet, ist das Profil nicht sicher für das Fahren unter winterlichen Bedingungen. 4 mm ist die von Nokian Tyres empfohlene Mindestprofiltiefe. Der Gesetzgeber schreibt für Winterreifen eine Profiltiefe von 3 mm und für Sommerreifen 1,6 mm vor.

Überprüfung mit einer Zwei-Euro-Münze

Ein noch besseres Werkzeug, um den Zustand der Reifen zu prüfen, ist eine Zwei-Euro-Münze. Die Breite des Silberrandes der Münze beträgt weniger als vier Millimeter. Wenn es beim Einsetzen der Münze in die Rille auch nur geringfügig über den Profilblock hinausragt, ist es sinnvoll, über einen Reifenwechsel nachzudenken.

Überwachen Sie ständig den Zustand von Spikereifen

Wenn die Spikes noch im Reifen gehalten werden, aber gleichzeitig hin und her schwanken, dann wird die Bodenhaftung des Reifens deutlich reduziert. Der biegsame Stollen schneidet nicht in Eis und hat eine schlechte Traktion in Matsch und Schnee. Ein besonderes Risiko besteht, wenn große Menge Die Spikes sind lose und die Anzahl der Spikes in den Reifen variiert. In Übereinstimmung mit dem Gesetz über Winterreifen, beträgt die maximal zulässige Variation in der Anzahl der Spikes zwischen den Reifen 25 %. Dies ist praktisch, um die Sicherheit Ihrer Reifen zu beurteilen, aber die Ergebnisse werden immer etwas ungenau und unzuverlässig sein, zumal Autofahrer dazu neigen, den Zustand ihrer Reifen zu überschätzen. Aus diesem Grund hat Nokian Tyres für seine neuen Reifen einen Tread Wear Indicator (DSI) entwickelt, der die verbleibende Profiltiefe genau anzeigt und anzeigt, wie weit die Reifen noch ausreichend Sicherheit bieten.