Welche Getriebeöle vom gleichen Hersteller sind mischbar? Ist es möglich, Getriebeöle zu mischen?

Bei der Reparatur eines Getriebes tritt häufig ein Problem auf. Es ist notwendig, eine bestimmte Ölmarke einzufüllen, die zuvor eingefüllt wurde, aber nicht verfügbar ist. Daraus ergibt sich die logische Frage: Ist es möglich, Getriebeöle zu mischen, wie verträglich sie sind und was nach dem Mischen passiert?

Um das Problem richtig zu lösen, müssen Sie wissen, dass Getriebeöle nicht zur Gruppe der genormten Produkte gehören. Natürlich haben sie die gleichen Eigenschaften, ihre Eigenschaften sind teilweise sehr ähnlich. Allerdings gibt es einige gravierende Unterschiede:

Völlig anderes Additivpaket;
Reaktion auf Temperaturwert,
Verschiedene technologische Verunreinigungen;
Reaktion auf Wetteränderungen.

Aufgrund der oben genannten Daten empfehlen Fachleute, Getriebeöle nicht zu mischen, auch wenn sie sehr ähnliche Eigenschaften haben technische Eigenschaften.

Mischen oder nicht

In der Regel arbeitet das Getriebe im Vergleich zum Automotor leiser. Daher müssen an das Getriebeöl auf den ersten Blick keine besonderen Anforderungen gestellt werden und die Menge kann durch jede Marke mit ähnlichen Parametern ergänzt werden. Diese Meinung kann als schwerwiegender Fehler bezeichnet werden.

Denken Sie nicht, dass nichts Schlimmes passieren wird, wenn Sie Getriebeöl in das Getriebe mischen. Manchmal bei der Auswahl einer Komposition Hauptrolle seine Kosten spielen eine Rolle. Genau das ist der Grund für den Kauf eines Getriebeöls einer anderen Marke. Es ist immer noch günstiger und die Eigenschaften sind fast die gleichen wie bei der bereits gefüllten Zusammensetzung. Eine solche Entscheidung kann jedoch zum Ausfall des Getriebes und dessen weiterer Reparatur führen, was deutlich mehr kostet, als beim Kauf eingespart werden kann.

Im laufenden Betrieb erfährt das Getriebe natürlich keine enormen thermischen Belastungen im Vergleich zum Motor. Es ist jedoch zu beachten, dass Getriebeschmierstoffe von verschiedenen Herstellern hergestellt werden. Sie fügen Zusatzstoffe hinzu, die sich in der chemischen Zusammensetzung von denen anderer Marken unterscheiden. Wenn Sie mit dem Mischen solcher Produkte beginnen, kann es zu einer chemischen Reaktion kommen, die sich negativ auf die Funktion des Getriebes auswirkt.

Welche Folgen hat die Vermischung?

Die Unverträglichkeit von Ölen führt zur Bildung von Ablagerungen, die die gesamte Getriebeeinheit verstopfen. Das Automatikgetriebe fällt sofort aus. Tatsache ist, dass sie mit einem speziellen Filter ausgestattet sind. Das Sediment verstopft es schnell und das Getriebe funktioniert nicht mehr normal. Seine Teile werden zerstört.

Es muss gesagt werden, dass Fachleute von Fällen sprechen, in denen eine Mischung von Getriebeprodukten desselben Herstellers schwere Schäden am Getriebe verursachte. Der Grund war eine Mischung aus synthetischem und mineralischem Wasser. Nach 500-700 km begann das Öl zu schäumen und einen weißen Niederschlag zu bilden.

Wird dieses Phänomen nicht rechtzeitig bemerkt, beginnt die Mischung zusammen mit dem Sediment einzudicken. Dadurch erhöht sich die Reibungskraft zwischen beweglichen Teilen, die Dichtungen erfahren einen erhöhten Druck und werden einfach herausgedrückt.

Was ist beim Mischen von Getriebeöl zu tun?

Wenn das Getriebe nach dem Mischen des TM anfängt, instabil zu arbeiten, Fremdgeräusche auftreten und der Gangwechsel schwierig wird, muss das Schmiermittel dringend ausgetauscht werden, nachdem das Getriebe zuvor mit einer speziellen Spülflüssigkeit gewaschen wurde.

Es ist ziemlich schwierig, eine solche Operation zu Hause durchzuführen. Es sollte von Spezialisten durchgeführt werden, die einen vollständigen Austausch durchführen können. Erst nach dem Spülen kann neues Getriebeöl unter Berücksichtigung der Empfehlungen des Automobilherstellers eingefüllt werden.

Literatur-Empfehlungen: Administrator 23.09.2017

Heute sprechen wir mit Ihnen darüber, ob es möglich ist, Getriebeöle verschiedener Hersteller zu mischen und was passiert, wenn Sie sie versehentlich oder absichtlich mischen? In vielerlei Hinsicht ist die Situation bei Getriebeschmierstoffen die gleiche wie bei Motorölen.

Beides sind keine völlig einheitlichen Produkte. Das heißt, grob gesagt, den Regeln zufolge sind Getriebeschmierstoffe trotz ähnlicher Eigenschaften unterschiedlich und Experten raten davon ab, sie zu mischen (oder dies in den extremsten Fällen zu tun).

Ist es möglich, Getriebeöle zu mischen? verschiedene Hersteller, eine Analyse der Bestandteile dieser Schmierstoffe selbst wird es Ihnen verraten. Woraus besteht Getriebeöl?

Was ist über die Zusammensetzung bekannt?

Jedes moderne Getriebeöl besteht in der Regel aus einer Basis, auf der dieser Öltyp basiert: Synthetik, Halbsynthetik, Mineralien. Daher kann die Basis von Ölen verschiedener Hersteller gleich (oder nahezu gleich) sein. Der andere Teil der Schmierstoffe besteht aus bestimmten Zusatzstoffen und herstellerspezifischen Zusätzen. Sie verleihen dem Getriebeöl seinen einzigartigen Unterschied.

Sie variieren von Unternehmen zu Unternehmen und sind beispielsweise für den Entwickler ein Grund zum Stolz. Formeln von Zusatzstoffen und Zusatzstoffen sind manchmal enthalten tiefstes Geheimnis und sind durch Geschäftsgeheimnisgesetze geschützt (man erinnert sich sofort daran, was Industriespionage ist)! Getriebeöle haben wie Motoröle unterschiedliche Toleranzen, Temperaturbedingungen für einen erfolgreichen Betrieb, Additive und Additive. Der Fahrer, der etwas Öl in das Getriebe einfüllen möchte, muss sich also zunächst einmal daran erinnern.

Was passiert, wenn Sie mischen?

Natürlich in der Übertragungseinheit von solchen Temperaturbedingungen, wie im Motor selbst nicht beobachtet wird, sagen Sie. Warum also nicht mit einem Analogon eines anderen Unternehmens aufstocken, denn daran ist nichts Militärisches? Und Sie werden kategorisch falsch liegen. Beim Mischen kann sich Sediment in Form weißlicher Flocken bilden.

Was bedeutet das? Sie können das gesamte Übertragungssystem verstopfen (in diesem Fall leiden sie besonders). Es kann auch sein, dass die Filter verstopfen und dann das gesamte System recht schnell ausfällt. Und wer braucht so ein Risiko? Natürlich gibt es Möglichkeiten, dass es umkippt und sich möglicherweise kein Sediment bildet. Aber lohnt es sich, eine solche Lotterie zu spielen, wenn es um die Gesundheit und das normale Funktionieren einer so wichtigen Einheit wie der Übertragung geht?

Eines der weit verbreiteten Missverständnisse

Getriebeschmierstoffe werden wie Motorschmierstoffe in drei Typen unterteilt: mineralisch, synthetisch und halbsynthetisch. Selbst unter erfahrenen Fahrern besteht ein gewisser Irrglaube, dass, wenn man einem Mineralwasser synthetische Stoffe hinzufügt, man eine halbsynthetische Mischung erhält (unabhängig von der Herstellung). Und dass sich auf diese Weise fast jedes Öl mischen lässt. Aber das ist alles andere als wahr. Es ist besser, nicht danach zu suchen persönliche Erfahrung, aber hören wir mal den Experten zu.

Bei einem solchen Mischen wird Schaumbildung beobachtet, und zwar nach etwa 500–700 km. Der Niederschlag erscheint in Form der gleichen weißlichen Flocken. Und dann, nach etwa 1000 gefahrenen Kilometern, beginnt die Gülle einzudicken und verstopft alle möglichen Löcher und das gesamte System.

Zudem können dadurch auch die Dichtungen herausgequetscht werden. Es ist gut, wenn Sie rechtzeitig Fehler finden. Dann müssen Sie die resultierende nicht darstellbare Zusammensetzung vollständig abtropfen lassen und. Und dann das vom Autohersteller empfohlene Standardöl einfüllen (in der Regel finden Sie diese Informationen im Servicebuch oder auf der offiziellen Website des Unternehmens). Also keine Amateurauftritte.

Obwohl viele Getriebeflüssigkeiten ähnliche Eigenschaften aufweisen, unterscheiden sich ihre Grundlagen sowie die Palette der aktiven chemischen Additive und Prozessadditive. Verschiedene Getriebeflüssigkeiten reagieren auch unterschiedlich auf wechselnde Wetter- und Temperaturbedingungen. Aus diesem Grund raten Tankstellenspezialisten davon ab, Getriebeöle auch mit ähnlichen technischen Eigenschaften zu mischen.

Welche Arten von Getriebeölen gibt es?

Alle Getriebeöle werden unter Verwendung von drei hergestellt moderne Typen Basen: synthetisch, mineralisch und halbsynthetisch. Öle unterscheiden sich auch im Viskositätsgrad, der durch die SAE-Klassifizierung in drei Untergruppen unterteilt wird:

Für den Wintergebrauch liegen die Werte bei 70-85 W
für den Sommergebrauch - Indizes 80-250W
ganzjährige (universelle) Indizes – 75–90 W und 80–140 W

Darüber hinaus gibt es ein API-Klassifizierungssystem, das Öle je nach zulässiger Belastung des Getriebeschmierstoffs in 7 Untergruppen von GL1 bis PD-6 sowie MT-1 einteilt.

Auch wenn Getriebeschmierstoffe einen ähnlichen Viskositätsindex oder ähnliche Belastungswerte aufweisen, gibt es dennoch erhebliche Unterschiede bei den enthaltenen chemischen Zusatzstoffen. Es sind diese Additive, die das Mischen von Getriebeölen nicht zulassen, weil Jedes produzierende Unternehmen entwickelt unabhängig seine Zusammensetzung und sein Set, die ein Geschäftsgeheimnis jeder Marke sind.

Die einzige Situation, die das Mischen von Getriebeölen erlaubt, ist ein Notfallverlust des Ölflüssigkeitsvolumens, weil Ein sehr niedriger Getriebeölstand ist viel schlimmer als eine mögliche Vermischung. Es ist zu bedenken, dass es sich hierbei um eine vorübergehende Maßnahme handelt und das Getriebegemisch so schnell wie möglich ausgetauscht werden muss.

Wozu führt das Mischen von Getriebeölen?

In Getriebeeinheiten, wie zum Beispiel in einem Motor, treten keine aggressiven Bedingungen auf, daher greifen manche Autobesitzer auf das Mischen von Getriebeölen zurück, wenn es notwendig wird, den Flüssigkeitsstand im Getriebe zu normalisieren. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Zusammensetzung kann es jedoch beim Mischen von Getriebeflüssigkeiten zu einer negativen chemischen Reaktion kommen, die zum Auftreten weißer Sedimentflocken führt, die das gesamte Getriebesystem verstopfen. Dieses Problem ist besonders relevant für Autobesitzer mit Automatikgetriebe Getriebe und Variatoren. Dadurch kann es zum Totalausfall des Getriebes kommen und die Komponenten und Teile des Getriebes werden erheblich beschädigt.

Was tun bei möglicher Vermischung von Getriebeölen?

Kommt es aus irgendeinem Grund zu einer Vermischung der Getriebeöle und Sie bemerken Störungen im Getriebe, ist es notwendig, bei erster Gelegenheit einen kompletten Ölwechsel mit speziellen Spülmitteln durchzuführen. Da die Flüssigkeit vollständig ausgetauscht werden muss, wenden Sie sich besser an ein Autoservice-Center Es ist problematisch, diesen Vorgang selbst durchzuführen. Füllen Sie anschließend das von Ihrem Fahrzeughersteller empfohlene Getriebeöl ein.

Die Auswahl des Getriebeöls muss streng nach den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers erfolgen. Darüber hinaus empfehlen wir, nur Produkte namhafter Hersteller zu kaufen, die durch die Erfahrung von Autofahrern nachgewiesen wurden. Im IXORA Store finden Sie eine große Auswahl an Getriebeölen in Originalqualität für jede Automarke und jedes Automodell.

Hersteller	Detailnummer	Teilname
FEBI	21829	Getriebeöl Febi SAE EU, 75W, synthetisch, 1L
HYUNDAI	0430000140	Getriebeöl Hyundai KR, 75W-85, teilsynthetisch, 1
GESAMT	166277	Getriebeöl Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, Getriebe, 1L
VAG	G052171A2	Getriebeöl VW G052 171 EU, synthetisch, 1L
Toyota	0888581001	Getriebeöl Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, mineralisch, 1L
HONDA	0826199964	Getriebeöl Honda Ultra KR-III JP, KR-III, mineralisch, 4L
HYUNDAI	0430000110	Getriebeöl Hyundai KR, 75W-85, teilsynthetisch, 1L
CASTROL	4671920060	Getriebeöl Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, halbsynthetisch, 1L
MOBIL	142123	Getriebeöl Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, synthetisch, 1L
CASTROL	4671880060	Getriebeöl Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, synthetisch, 1L
ENEOS	ÖL1300	Getriebeöl Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineralisch, 1L
Toyota	0888680506	Getriebeöl Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, mineralisch, 1L
MITSUBISHI	ACH1ZC1X05	Getriebeöl Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, mineralisch, 1L
ENEOS	ÖL1304	Getriebeöl Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineralisch, 4L
HYUNDAI	0450000400

Fast alle Autoenthusiasten wissen, dass der technische Zustand des Autos ausschließlich von der Qualität des Motoröls und der Häufigkeit seines Austauschs abhängt. Laut Anleitung benötigt das Auto es alle 7-10 km. Ein neu gekauftes Auto wird mit vorgefülltem Öl verkauft, das vom Hersteller empfohlen wird und ideal zum Aggregat passt. In diesem Fall wird das Produkt einer Marke an der Tankstelle ohne vorheriges Spülen gewechselt, wie es vom Hersteller empfohlen wird Fahrzeug und gibt keinen Anlass zur Sorge. Dieses Schema eignet sich am besten zur Erhaltung der „Gesundheit“ der Maschine. Doch in der Praxis sieht alles anders aus.

Sollte ich mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften mischen? Ist es möglich, Öl im Motor zu mischen oder nicht? Wird dies den Betrieb des Motors beeinträchtigen? Ist es möglich, Öle verschiedener Hersteller zu mischen? Ewige Fragen, über die es unter Autoenthusiasten ständig Streit gibt.

Einige glauben, dass dies absolut nicht möglich ist, da die Phase der Motorspülung vollständig entfällt. Andere versichern, dass daran nichts auszusetzen ist und die Funktion des Motors in keiner Weise beeinträchtigt wird.

Beide Seiten haben auf ihre Weise recht. Tatsächlich können Öle gemischt werden, aber mit Bedacht, unter Beachtung bestimmte Regeln. Andernfalls besteht die Möglichkeit einer Beschädigung des Motors, die eine Reparatur zur Folge hat.

Können verschiedene Öle gemischt werden? Gründe, warum dies erlaubt ist:

Es ist erzwungen, Öl nachzufüllen.
Fehlen der erforderlichen Produktmarke.

Ist es möglich, Öle verschiedener Hersteller zu mischen? Was denken Experten darüber?

Das Mischen ist nur für Öle derselben Kategorie zulässig. Nur so können negative Folgen bei Verbrennungsmotoren vermieden werden.
Das Mischen ist nur zulässig, wenn der Fahrer längere Zeit nicht fahren möchte.

Der Hauptpunkt dieses Verfahrens ist die Bildung eines neuen chemische Zusammensetzung, deren Wirkung nicht vorhergesagt werden kann.

Beim Mischen von Ölen verschiedener Hersteller ist zu beachten, dass auch bei gründlicher Entfernung des Öls ein Teil des Abfalls zurückbleibt. Das Ergebnis ist eine Verbindung mit frischem Schmierstoff, den sie nicht haben volle Kompatibilität. Viele Autoenthusiasten befürchten, dass eine solche Formel keinen hundertprozentigen Motorbetrieb gewährleistet.

Mischungstheorie

Wie oben erwähnt, der Zusammenhang verschiedene Öle möglich, jedoch nur unter Berücksichtigung bestimmter Faktoren, die berücksichtigt werden müssen besondere Aufmerksamkeit. Um dieses Problem genauer zu verstehen, sollten Sie wissen, welche Arten von Ölen es gibt.

Synthetik

Dabei handelt es sich um ein Öl, das auf künstlichen Chemikalien basiert.

Vorteile:

geringe Volatilität;
gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen;
seine Viskosität reagiert kaum auf Temperaturschwankungen;
hohe Haltbarkeit;
Benötigt weniger Zusatzstoffe.

Mineral

Sein wichtigster Bestandteil ist Öl. Manche nennen diese Art organisch.

Vorteile:

Umweltfreundlich – Menge Chemikalien auf ein Minimum reduziert.
Budgetkosten, die manchmal der entscheidende Faktor bei der Auswahl sind.
Vielseitigkeit.
Verfügbarkeit. Erhältlich in allen Autohäusern.

Halbsynthetisch

Der Name selbst lässt vermuten, dass es sich um eine Kombination der ersten beiden Ölarten handelt.

Vorteile:

Niedrige Kosten. Der Preis ist nach Mineralölen der zweitgrößte.
Kompatibel mit Fahrzeugen, die mit jedem Kraftstoff betrieben werden.
Geringe Volatilität.
Verhindert die Bildung von Kalkablagerungen.

Akzeptable Ölkombinationen:

Ist es möglich, Halbsynthetik und Synthetik zu mischen? Das eigentliche Frage für viele Autobesitzer. Leider ist es möglich, dass der Öldruck im System sinkt und die Öldruckleuchte aufleuchtet. Komplizierter wird die Situation, wenn dies auf der Autobahn passiert. Es ist bekannt, dass man bei leuchtender Öldruckanzeige nicht weiterfahren kann. Und dann hat der Fahrer zwei Möglichkeiten: Entweder das Auto zur Tankstelle abschleppen (mit Hilfe eines Abschleppwagens oder von Freunden) oder Öl nachfüllen und trotzdem weiter zur Tankstelle fahren. Sie müssen herausfinden, warum der Öldruck gesunken ist, und das Problem beheben.

Was aber tun, wenn der Motor mit Halbsynthetik befüllt ist, Sie aber nur Synthetik im Kofferraum haben? Daher erfordert die zweite Option eine klare Antwort auf die Fragen: Ist es möglich, Halbsynthetik und Synthetik zu mischen? Was ist, wenn die Öle bereits gemischt sind? Wir werden auch versuchen herauszufinden, welche Konsequenzen die Zugabe von Halbsynthetik zu Synthetik oder umgekehrt hat. Diese Fragen sind immer relevant, aber verschiedene Mechanikermeister beantworten sie unterschiedlich. Um diese Fragen genau beantworten zu können, müssen Sie die Öle selbst verstehen.

Grundlegende Basis

Jedes Öl hat seine eigenen Besonderheiten grundlegendes Fundament: mineralisch, synthetisch, halbsynthetisch. Dieser Basis werden verschiedene Additive zugesetzt, um der Flüssigkeit Spül- und Antioxidationseigenschaften zu verleihen, die Struktur zu verbessern, die Widerstandsfähigkeit gegen Temperaturschwankungen zu erhöhen usw. Additive zielen auf die Verbesserung der Motorleistung ab und sind in fast allen Kraft- und Schmierstoffen enthalten.

Über Kunststoffe

Der Rohstoff für synthetische Öle ist Ethylen, das aus Erdöl oder Erdölkohlenwasserstoffgasen hergestellt wird. Solche Basen werden durch komplexe chemische Umwandlungen gewonnen, indem die molekulare Struktur des Rohstoffs verändert wird. An dieser Moment Synthetische Öle sind am teuersten und bieten selbst unter extremen Bedingungen den besten wirksamen Motorschutz.

Die synthetische Basis besteht aus Molekülen einer bestimmten Größe und Struktur. Je homogener die Moleküle sind, desto die besten Parameter hat eine Grundlage. Die Struktur von Kohlenwasserstoffverbindungen wird in Form von Ketten aus Kohlenstoffatomen dargestellt, und diese Ketten haben die gleiche Form. Aufgrund seiner Struktur ist synthetisches Öl beständig gegen hohe Temperaturen und starke Belastungen. Seine Struktur verändert sich auch bei Minustemperaturen nicht (relevant für Universalöle).

Halbsynthetik

Halbsynthetisches Öl wird durch Zugabe einer mineralischen Basis zu einer synthetischen hergestellt. Die mineralische Basis selbst unterscheidet sich in ihrer Struktur stark von der synthetischen und wird auf völlig andere Weise gewonnen. Im Wesentlichen handelt es sich bei Mineralöl um ein gereinigtes Abfallprodukt aus der Produktion von Gas, Kerosin und Benzin.

Halbsynthetisches Öl hat eine heterogene Struktur und seine Moleküle unterscheiden sich in der Form. Daher ist der Betriebstemperaturbereich dieses Schmiermittels niedriger. Aufgrund der geringeren Dichte gleitet der Schmierstoff schlechter und daher ist sein Wirkungsgrad geringer. Folglich verschlechtern sich die technischen Eigenschaften, wenn synthetische und halbsynthetische Stoffe gemischt werden. Ist das möglich? Sofern nicht unbedingt erforderlich, ist dies strengstens untersagt. Also haben wir ein wenig darüber nachgedacht, ob es möglich ist, synthetische und halbsynthetische Öle zu mischen.

Problem mit Zusatzstoffen

Das Problem der Mischung zweier Basen (Synthetik und Halbsynthetik) ist nicht das einzige. Wenn Sie ein Öl einem anderen hinzufügen, mischen Sie auch Zusatzstoffe. Zusatzstoffe sind chemische Verbindungen, die nach speziellen Formeln hergestellt werden. Ihre Zusammensetzung ist unklar, da die Formeln streng vertraulich behandelt werden. Jeder Hersteller fügt einem bestimmten Produkt sein eigenes Additivpaket hinzu, sodass es keine zwei verschiedenen Schmierstoffe mit derselben Basis und demselben Additivpaket gibt.

Ist es möglich, Halbsynthetik und Synthetik mit unterschiedlichen Zusätzen zu mischen? Dies ist nicht möglich, da beim Mischen unterschiedliche Chemische Komponenten(unbekannt) einige von ihnen fallen aus. Dadurch verlieren die Öle ihre Schmiereigenschaften. Wenn die für die Reinigung des Motors verantwortlichen Additive ausfallen, geht die Reinigungswirkung verloren. Das Gleiche gilt auch für andere Zusatzstoffe.

Beachten Sie, dass dies ein ziemlich kontroverses Thema ist und nicht alle Autofahrer der Aussage zustimmen, dass beim Mischen von Schmiermitteln Additive ausfallen. Es ist möglich, dass dies nicht in allen Fällen der Fall ist. Manchmal treten solche Reaktionen möglicherweise nicht auf. Auf jeden Fall ist es besser, ohne extreme Maßnahmen kein Risiko einzugehen, denn auch Öle desselben Herstellers, aber auf unterschiedlicher Basis, können unterschiedliche „widersprüchliche“ Additivpakete enthalten, die beim Mischen ausfallen.

Mischen unterschiedlicher Viskositäten

Neben unterschiedlichen Additivpaketen weisen Öle auch eine bestimmte Viskosität auf. Die Viskosität ist ein Parameter, der bestimmt, wie flüssig (viskos) das Öl ist und wie sich diese Fließfähigkeit bei verschiedenen Temperaturen ändert. Beim Mischen von Motorenölen spielt die Viskosität eine große Rolle. Vielleicht größer als bei Zusatzstoffen und Basen.

Lassen Sie mich erklären. Es gibt sogenannte Winter-, Sommer- und Ganzjahresöle. Winteröle haben eine sehr niedrige Viskosität, sodass sie bei negativen Lufttemperaturen nicht eindicken und die Ölpumpe diese Flüssigkeit problemlos durch das Motorölsystem fördern kann. Sommeröle haben eine hohe Viskosität und sind daher bei Arbeiten im Sommer wirksam. Im Winter werden sie jedoch sehr dick und die Pumpe ist nicht in der Lage, sie effektiv durch das Ölsystem zu fördern. Dadurch gelangt der Schmierstoff möglicherweise nicht an die Reibpaarungen, was zu einem schnellen Verschleiß des Motors führt.

Nun stellt sich die Frage: Kann man mischen? Motorenöle für verschiedene Jahreszeiten konzipiert? Natürlich nicht. In diesem Fall wird der Konflikt an drei „Orten“ gleichzeitig verursacht: im Additivpaket, in der Basis und in der Viskosität.

Mischen von Mehrzweckölen

Es gibt auch Universalöle, die Saisonöle praktisch vom Markt verdrängt haben. Dies bedeutet jedoch nicht, dass ihre Viskosität dem Standard entspricht. Universalschmierstoffe unterscheiden sich auch in der Viskosität. In Russland sind beispielsweise Öle mit einer Viskosität von 10W40 oder 15W40 beliebt, die in Temperaturbereichen von -25 bis +40 Grad arbeiten können. Weniger beliebt sind Schmierstoffe mit einer Viskosität von 5W20. Ist es möglich, Motoröle zu mischen, wenn es sich um ein Universalöl handelt? Es wird nicht empfohlen, Synthetik und Halbsynthetik zu mischen, auch wenn wir reden überüber universelle Schmierstoffe. Schließlich ist auch ihre Viskosität unterschiedlich.

Wenn Sie beispielsweise einen Schmierstoff mit einer Viskosität von SAE 10W40 mit einem Öl mit einer Viskosität von 5W20 mischen, kann das Ergebnis ein Schmierstoff mit mittlerer Viskosität sein. Und die Eigenschaften eines solchen Schmiermittels ähneln denen des Öls, dessen Inhalt im Motor größer ist.

Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass 10W40-Öl im Vergleich zu Schmiermittel mit 5W40-Viskosität viel dicker ist. Daher verflüssigt sich die resultierende Mischung beim Erhitzen und beim Erhitzen hohe Geschwindigkeit Motor erfolgt. Dies kann (aber nicht unbedingt) zur Bildung eines schwachen Schutzfilms in den Reibungspaaren der Teile führen, was zu einem schnelleren Motorverschleiß führt. Daher sollten Sie nicht einmal darüber nachdenken, ob es möglich ist, synthetische und halbsynthetische „ZIK“ zu mischen. Empfehlungen zu diesem Thema werden immer auf ein Vermischungsverbot hinauslaufen. Wenn Sie jedoch bereits Schmierstoffe unterschiedlicher Viskosität, Basis oder von unterschiedlichen Herstellern gemischt haben, dann bedenken Sie, dass Sie mit einem solchen Öl nicht über längere Zeit fahren können.

Folgen der Vermischung

Wenn Sie hochviskose Halbsynthetikstoffe in den Motor einfüllen und gleichzeitig die Fließfähigkeit des Schmiermittels auf einen kritischen Wert reduzieren, wird die Flüssigkeit dick. In diesem Zustand kann die Ölpumpe es nicht zu den Reibpaaren pumpen und der Motor läuft dann mit Trockenreibung der Ersatzteile.

Beim Mischen von Flüssigkeiten können Sie außerdem die minimale Temperaturgrenze der Mischung erhöhen, bei der sie effektiv arbeiten kann. Das heißt, wenn der Motor zuvor bei -20 Grad gut ansprang, kann es jetzt bei gleicher Lufttemperatur zu Startproblemen kommen.

Bei neuen Motoren ist es nicht akzeptabel, auf die Mischung von synthetischen und halbsynthetischen Stoffen zurückzugreifen. Dies führt zu einer schnellen Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben hohe Temperaturen. Halbsynthetische Stoffe tragen außerdem dazu bei, die Reibungskraft zwischen den Antriebselementen zu verringern, was sich auf den Verlust der Motorleistung auswirkt.

Ist es möglich, Getriebekunststoffe und Halbsynthetik zu mischen?

Und obwohl das Getriebe nicht so hohe Temperaturen aufweist, wie sie in einem Verbrennungsmotor entstehen, ist es nicht empfehlenswert, auch darin verschiedene Basen zu mischen. Die Ergebnisse mögen die gleichen sein, aber mit weniger schlimmen Folgen. Aufgrund der niedrigen Temperaturen kann es sein, dass Zusatzstoffe nicht ausfallen, aber niemand kann das Ergebnis vorhersagen.

Selbst wenn Sie im Getriebe verschiedene Schmierstoffbasen mischen müssten, können Sie mit einem solchen Öl nicht lange fahren. Gehen Sie sofort zu einer Tankstelle, um das Öl vollständig gegen das Originalöl auszutauschen.

Jetzt haben wir vollständig herausgefunden, ob es möglich ist, Motorenöle zu mischen. Tipps für Fahrer, die keine Möglichkeit haben, ihr Auto zu einer Tankstelle zu bringen:

Versuchen Sie, Öle auf der gleichen Basis zu mischen. Das heißt, Synthetik mit Synthetik, Halbsynthetik mit Halbsynthetik.
Achten Sie auf die Viskosität. 10W40-Fett muss mit Öl gleicher Viskosität gemischt werden.
Es empfiehlt sich, Formulierungen desselben Herstellers zu wählen.

Alle drei Tipps sind in der Reihenfolge abnehmender Wichtigkeit aufgeführt. Im Idealfall können Sie Öle auf gleicher Basis, mit gleicher Viskosität und vom gleichen Hersteller mischen, ohne dass dies Auswirkungen auf den Motor hat. Es enthält eine Packung Zusatzstoffe, die keine Konflikte und Ausfällungen verursachen.

Abschluss

Wenn Sie Schmierstoffe auf unterschiedlichen Basen mischen, gehen Sie sofort zu einer Werkstatt, um den Motor zu waschen und den Schmierstoff vollständig zu ersetzen. Versuchen Sie beim Fahren, die Geschwindigkeit niedrig zu halten und den Motor nicht zu überlasten. Dadurch wird der Verschleiß der Reibpaarungen gering sein. Wenn die Öldruckanzeige leuchtet, sollte das Auto idealerweise zu einer Tankstelle abgeschleppt werden, anstatt „nicht originales“ Öl nachzufüllen. Sie schließen es also aus möglicher Schaden, das durch Mischen von Ölen auf den Motor aufgetragen werden kann.