O travamento central do VAZ 2114 parou de funcionar. O travamento central do VAZ não funciona.

(CL), que permite ao motorista abrir todas as portas ao mesmo tempo. O artigo discute a fechadura central VAZ 2114: princípio de funcionamento, falhas típicas, instruções de instalação.

Como funciona a fechadura central

O algoritmo de funcionamento do sistema de travamento central consiste no envio de um pulso ao VAZ 2114, no qual é analisado o sinal recebido e gerados comandos que controlam as travas das portas. Eles estão abertos ou bloqueados.

Esquema geral Fechadura central

Os elementos que ativam o travamento central estão conectados ao pino 30. Se o contato 87 fechar, as saídas do ativador serão afetadas pelo aterramento. Quando um determinado relé 30 for acionado, o contato se conectará ao positivo. Assim, o ativador receberá energia e a haste começará a se mover. A haste da central fecha diferentes pares de sinais dependendo da ação que se deseja realizar: fechar ou abrir as portas.

Como os ativadores do travamento central estão conectados em paralelo, todas as portas abrirão ou travarão ao mesmo tempo. O travamento central pode ser pneumático ou elétrico. O primeiro tipo de dispositivo inclui painel de controle, compressor e tubos. No elétrico, o elemento principal é um motor, graças ao qual os mecanismos são acionados.

Possíveis avarias do sistema de bloqueio

Se ao girar a chave na fechadura ou pressionar uma tecla no controle remoto não houver reação, isso significa que.

Todas as causas do mau funcionamento do travamento central podem ser divididas em dois tipos:

técnico;
relacionadas aos fenômenos climáticos.

No primeiro caso, são possíveis avarias devido à instalação ou configuração incorreta do sistema de bloqueio. Sujeito a desgaste natural após uso prolongado. A vida útil depende diretamente da qualidade do dispositivo.

No segundo caso, o sistema de fecho centralizado pode falhar sob a influência de baixas temperaturas e pode congelar. A fechadura pode não funcionar se a água entrar no mecanismo durante a chuva ou neve derretida.

O travamento central pode não funcionar devido a instalação incorreta ou. Neste caso, você deve diagnosticar o sistema de travamento. O ativador de controle está instalado na porta do motorista. Assim que o drive é acionado, os sinais são enviados através dos canais apropriados para os demais ativadores, de acordo com os quais a ação necessária é executada. Portanto, você deve verificar o funcionamento da fechadura usando a chave e o botão no chaveiro.

Se as portas às vezes fecham, às vezes não, o motivo pode estar no circuito de controle ou na violação da integridade do circuito elétrico do alarme do carro. A razão para o travamento central não funcionar pode ser carga insuficiente da bateria ou fusível queimado. Dependendo do circuito utilizado, pode haver vários fusíveis. Todos eles precisam ser verificados e os defeituosos substituídos.

O fusível pode queimar assim que for instalado, devido a um curto-circuito ou sobrecarga, por exemplo, ao controlar o fecho centralizado com chave, e não manualmente. Em clima quente, o motivo é um curto-circuito, que é possível devido a contatos ruins ou circuito aberto. A causa da avaria pode ser um mau funcionamento da unidade de controle do travamento central.

Você pode verificar o funcionamento da unidade usando um multímetro, verificando a fonte de alimentação dos ativadores. A corrente é fornecida aos contatos da unidade destravando e travando a porta do motorista. Se a unidade de controle estiver quebrada, ela precisará ser substituída.

Recursos de reparo

Se o travamento central do VAZ 2114 parou de funcionar, é necessário realizar diagnósticos e encontrar a causa da avaria (o autor do vídeo é Nikolay Bogdanov).

Em seguida, faça os reparos apropriados. Problemas com travamento central no VAZ 2114 surgem mais frequentemente em baixas temperaturas e alta umidade. O motivo são as fechaduras com solenóides que vêm instaladas de fábrica. É melhor substituí-los por fechaduras com motor elétrico.

Se o inversor não estiver funcionando em apenas uma porta, é necessário verificar se há circuito aberto em seu circuito elétrico, testando-o. Na maioria das vezes, os fios quebrados estão localizados na corrugação. Como as portas são abertas e fechadas com frequência, o isolamento não suporta a carga. A ruptura é restaurada substituindo o fio e conectando as seções quebradas usando terminais fêmea-macho.

Se não houver interrupção, o motivo pode ser uma falha no painel de controle ou no relé de comutação. O enrolamento do motor ou solenóide pode queimar e as engrenagens de acionamento podem desgastar-se. Neste caso, pode ser necessário substituir o acionamento auxiliar da porta.

Instruções de instalação para fecho centralizado

Antes de instalar o sistema de travamento central, você deve estudar o diagrama de conexão

Galeria de fotos "Diagramas de travamento central"

1. Diagrama de travamento central para VAZ 2114

2. Diagrama de travamento central

3. Diagrama de conexão do sistema de travamento central ao sistema de alarme

O módulo de controle do travamento central está localizado no lado esquerdo, sob o painel. Existem 6 fios saindo dele. Para instalar o sistema de travamento central, é necessário desconectar os fios marrom e azul.

Antes de conectar é necessário verificar se os ativadores com 5 saídas estão instalados nas portas. Se estiverem faltando, devem ser instalados.

Num carro, o responsável pela abertura das portas geralmente é branco e está ligado ao terminal 7. Se não houver conexão aos terminais 7 - 5, o 8º terminal será conectado ao fio marrom. Este fio é responsável pela abertura das portas. Os terminais 5 e 6 são para fechamento de portas.

Para instalar o sistema de travamento central, você deve adquirir itens adicionais:

2-3 diodos 1N4001 em 1A;
um diodo 1N5401 3 A;
2 diodos de 4 ou 5 A, se não houver saídas separadas para piscas.

O sistema que todos chamam de fecho centralizado não está instalado em todos carros de passageiros VAZ-2110, mas apenas em alguns deles. O objetivo deste sistema é travar simultaneamente as fechaduras de quatro portas quando o motorista fecha a porta dianteira esquerda do seu “dez” com a chave da fechadura. Uma imagem semelhante ocorre quando você pressiona o botão de trava da porta do motorista no habitáculo.

Existem vários problemas associados ao funcionamento do fecho centralizado nas “dezenas”. Primeiramente, o motorista deve saber que em hipótese alguma deve ser dado um pulso longo ou frequente para controlar a abertura ou fechamento das portas, pois isso pode levar à falha dos acionadores que acionam a fechadura. Eles estão localizados em cada porta do carro VAZ-2110. Com um pulso longo, o comutador do motor ativador aquece tanto que o porta-escova de plástico derrete e emperra. Neste caso, o ativador precisará ser substituído.

Segundo problema conectado a um fusível que protege o circuito elétrico da trava central, pois caso ele falhe, a solução de problemas geralmente começa pela verificação da integridade deste fusível. Ele está localizado em um local inconveniente, atrás da caixa de fusíveis do interior do carro. Lá é muito difícil encontrá-lo entre os chicotes elétricos, e está amarrado a eles com ajuda de fita isolante. Ele fica em uma fenda no fio rosa e está dentro de um copo de plástico.

Outro problema A razão pela qual o travamento central se recusa a funcionar é o conector do plugue, que fica embaixo do tapete, no local dos pés do motorista. Com o tempo, a umidade se acumula ali e ocorre a oxidação dos contatos, por isso a energia do ativador é perdida.

Também é possível falha da unidade de controle do módulo fecho centralizado, no qual, através de dois relés, é fornecida tensão aos activadores para abrir ou fechar as fechaduras das portas. Você pode verificar sua capacidade de manutenção aplicando tensão da bateria aos contatos do conector do módulo ( branco, oito pinos) para onde vai o fio vermelho ou amarelo. Se as travas funcionarem, o módulo está com defeito.

A fechadura central de um carro VAZ é considerada um dispositivo bastante seguro para o proprietário. Acompanhando o progresso, uma pessoa se esforça para chegar a tempo em todos os lugares. Este tipo de transporte, como o carro, há muito não se tornou um luxo, mas um meio de transporte. Segundo as estatísticas, cada segunda pessoa dirige um carro.

1. Bloco de montagem. 2. 8 Um fusível. 3. Unidade de controle. 4. Motor de travamento da porta dianteira direita. 5. Motor de travamento da porta traseira direita. 6. Motor de travamento da porta traseira esquerda. 7. Motor de travamento da porta dianteira esquerda com grupo de contato. UM- para fontes de alimentação; EM- numeração convencional de plugues no bloco da unidade de controle; COM- numeração convencional de plugues nos blocos de motoredutores para travamento de fechaduras.

Hoje, os produtos da indústria automobilística nacional não são muito procurados, pois os carros estrangeiros dominam o mercado. Mas nem todos podem comprar um carro estrangeiro. Portanto, as pessoas compram veículos produzidos internamente mais baratos. Um desses carros é o VAZ 2110, 2112, 2114, que se destacou pelo desempenho estável, baixo custo de reparo e operação simples.

Como funciona a fechadura central

O fecho centralizado é um sistema que, ao receber um determinado comando, desempenha a função de abrir ou fechar um objeto. Para facilidade de uso, esta operação é realizada remotamente. Alguns motoristas optam pela função de fechar todas as portas após um determinado período de tempo. É muito cómodo para os casos em que o condutor não tem tempo ou se esquece de fechar a porta do carro. Via de regra, com um controle remoto de longo alcance você pode controlar tanto o porta-malas quanto o capô, fechar e abrir as janelas. A forma mais comum de controlar o controle remoto é pressionar um botão, após o qual todas as travas do carro são ativadas. Se o controle remoto não funcionar por algum motivo, será necessário inserir a chave na fechadura da porta e girá-la no sentido horário. Se ocorrer um acidente, o sistema de segurança do carro é ativado automaticamente e todas as fechaduras são abertas. No coração do mecanismo de travamento central estão os sensores de entrada localizados na própria estrutura. São microinterruptores e interruptores de porta (interruptores de limite), atuadores e uma unidade de controle. O fim de curso deve manter a posição da porta e esta informação deve ser transmitida à central. Os interruptores fixam a parte estrutural da fechadura da porta. As portas dianteiras do carro estão equipadas com um dispositivo came. Para fixar o came, as portas dianteiras são equipadas com microinterruptores: existem duas peças para cada mecanismo. O bloqueio da fechadura é formado por um interruptor e o desbloqueio é feito pelo segundo. Existem mais dois microinterruptores usados pelo mecanismo de travamento central. Um quinto interruptor é instalado no dispositivo de alavanca na unidade de bloqueio. Serve para determinar a posição da porta: quando a porta está aberta, os contactos do interruptor fecham e o fecho centralizado é desactivado. O mecanismo eletrônico (bloco) recebe o sinal dos microinterruptores e envia informações para administração central. Para abrir um objeto, o dispositivo central envia um sinal a determinadas unidades de controle, acionando assim os mecanismos das fechaduras.

Por que o travamento central VAZ não funciona?

Como sabemos, qualquer equipamento falha mais cedo ou mais tarde. E o travamento central do VAZ 2110 não é exceção. Existem vários problemas que se manifestam no funcionamento deste sistema. Muitos motoristas destroem inadvertidamente o sistema de segurança de seus carros. O motorista não deve dar um impulso longo ou rápido ao solicitar a abertura ou fechamento de uma porta.

Diagrama de travamento central para VAZ

Esta ação pode danificar o ativador com o qual funciona o dispositivo de fechamento. Quando um pulso longo é aplicado, o coletor do motor elétrico do ativador aquece muito. Nesse sentido, o porta-escova começa a derreter e pode emperrar. Depois disso, o ativador precisará ser substituído.

Um fusível protege o circuito de travamento central. É a partir deste ponto que começam a procurar falhas no funcionamento de todo o circuito. Ele está localizado dentro do carro, atrás da caixa de fusíveis. Conforme o diagrama, ele está localizado na ruptura do fio rosa (no isolamento). Sob o tapete do motorista há um fio com conector, que acumula umidade e oxida. A fonte de alimentação do ativador foi perdida. A unidade modular de fecho centralizado pode quebrar. Você deve verificar sua funcionalidade aplicando tensão da bateria ao contato do conector do módulo. As engrenagens do ativador de engrenagens são feitas de plástico. Essas peças estão sujeitas a desgaste e isso é uma falha mecânica. Mas o solenóide é considerado o ponto mais fraco da fechadura central, na maioria das vezes é aquele que falha; O eletroímã é controlado por meio de um interruptor. Ao abrir e fechar portas, a vida útil dos solenóides é calculada para aproximadamente 10 mil operações. Após esse número de trocas, começam as avarias. O reparo é simples: é necessário substituir o próprio solenóide.

Instalação de fecho centralizado

Ao adquirir um carro VAZ em uma concessionária especializada, existe a possibilidade de que a funcionalidade do sistema básico de segurança seja limitada. Ou seja, apenas as portas (às vezes nem todas) podem ser trancadas com controle remoto ou chave. Para segurança do carro, os motoristas instalam alarmes em todas as partes abertas do carro. Para isso, você pode contar com os serviços dos especialistas da estação manutenção, ou você mesmo pode fazer a instalação. Se você conhece os circuitos da trava central e o funcionamento do próprio dispositivo eletrônico, poderá facilmente instalar uma fechadura em qualquer parte do carro. Especialistas de vários níveis usam instruções ao instalar um sistema de alarme em um carro. Os diagramas de travamento central VAZ 2114 e as regras de instalação do sistema de segurança estão incluídos no sistema de alarme. Apesar de um sistema tão simples mas importante como o fecho centralizado poder falhar, não encontrará um condutor que não o elogie. Na hora de comprar um carro, todos olham o pacote, que deve incluir sistema de alarme elétrico (ou travamento central). Muitos carros não possuem sistema de alarme, mas possuem travamento central, que vem instalado de fábrica. Não há grande diferença, mas a conveniência da presença de um sistema de bloqueio centralizado é apreciada. Isso é melhor do que esperar os passageiros saírem do carro, depois fechar todas as portas por dentro e fechar as suas ao sair. É conveniente pressionar um botão no painel de controle para que todas as portas fechem/abram ao mesmo tempo.

Um problema com o sistema é possível quando a bateria da chave acaba. Mas este não é um “problema” muito sério, que pode ser resolvido simplesmente substituindo a fonte de alimentação. O diagrama de fecho centralizado prova claramente a simplicidade e singularidade do dispositivo.