Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

இந்த கட்டுரை VAZ 2107 இல் ஸ்டீயரிங் தண்டுகளை மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது அவற்றின் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தண்டுகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது.
ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை VAZ 2107 உடன் மாற்றுவது ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் நீங்களே செய்யக்கூடிய ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த நடைமுறை ஆரம்பமானது அல்ல என்றாலும், ஒரு குழந்தை கூட கையாளக்கூடியது, இருப்பினும், சில கார் பழுதுபார்க்கும் திறன்களைக் கொண்டிருப்பதால், அதை நீங்களே சமாளிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் பயன்படுத்த முடியாதவை என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

செயல்பாட்டின் போது வாகனம்இடைநீக்க பாகங்கள் அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக அவை பின்னர் பயன்படுத்த முடியாததாகி, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்க முடியாமல் போகும்.

பின்வரும் அறிகுறிகளால் சில இடைநீக்க பாகங்கள் பயன்படுத்த முடியாதவை என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

• இடைநீக்கம் நகரும் போது விசித்திரமான சத்தங்களை உருவாக்குகிறது;
• நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் உணரப்படுகிறது;
• அதிகரித்த ஸ்டீயரிங் விளையாட்டு;
• ரப்பர் சீரற்ற உடைகள்;
• நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது கார் பக்கவாட்டில் இழுக்கிறது.

காரின் செயல்பாட்டின் போது மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனிக்கத் தொடங்கினால், உங்கள் சொந்தமாக அல்லது ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் காரின் இயங்கும் அமைப்பை உடனடியாக கண்டறிய வேண்டும்.

திசைமாற்றி ட்ரேப்சாய்டு கண்டறிதல்

இடைநீக்கத்தை நீங்களே கண்டறிய வேண்டும் என்றால், இதற்காக எங்களுக்கு ஒரு ஆய்வு துளை அல்லது ஓவர்பாஸ் தேவை. மிகவும் சிறந்த விருப்பம் ஒரு லிப்ட், ஆனால் ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அத்தகைய ஆடம்பரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பார்க்கும் துளையின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இடைநீக்கத்தைக் கண்டறிவோம்.

எனவே, நாங்கள் காரை ஒரு பார்வை துளை மீது நிறுவுகிறோம். ஸ்டீயரிங் தண்டுகளின் செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்க, அவற்றின் சாதனத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சில வாகன ஓட்டிகள் முறுக்கு அடிப்பதை சோதனை செய்து, அது வேலை செய்யவில்லை என்று தவறாக நினைக்கிறார்கள். அதை மேலும் கீழும் நகர்த்தி அடிக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். அவள் ஹேங்அவுட் மற்றும் தட்டுங்கள் செய்ய கூடாது.

மேலும், ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைக் கண்டறியும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஊசல் பைபாட் மீது கவனம் செலுத்துங்கள். அது தொங்கினால், மற்றும் நீங்கள், அதில் கவனம் செலுத்தாமல், திசைமாற்றி உதவிக்குறிப்புகள் தவறானவை என்று தவறாக கருதுகிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாட் மீதும் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
நோயறிதல் செயல்பாட்டின் போது இடைநீக்க கூறுகள் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறியது என்றால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

டை ராட்களை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி

உங்கள் காருக்கு ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டியிருந்தால், சீரான உடைகள் இருந்தால், நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு கம்பிகளையும் மாற்றலாம். ஆனால் முழு ட்ரெப்சாய்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் எதிர்காலத்தில் அது இந்த சிக்கலுக்குத் திரும்பாது.

ட்ரெப்சாய்டை மாற்ற, நமக்கு பின்வருபவை தேவை:

• தேவையான கருவிகளின் தொகுப்பு;
• பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கான இழுப்பான்;
• புதிய உதிரி பாகங்கள்;
• கொஞ்சம் பொறுமை மற்றும் இலவச நேரம்.

கலைத்தல். சிறந்த வசதிக்காக, நீங்கள் அகற்றலாம் முன் சக்கரம்நீங்கள் இழுவை மாற்றப் போகும் பக்கத்தில் உள்ள காரின்.

ஸ்டீயரிங் தடியை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை அழுக்கிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், உங்கள் வேலையை மேலும் எளிதாக்கும் வகையில், திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு WD-40 ஐப் பயன்படுத்துங்கள். பின்னர் ஒரு டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு அளந்து, சக்கரங்களின் கால்-இன் தொந்தரவைத் தொந்தரவு செய்யாதபடி, ஒரு துண்டு காகிதத்தில் பக்கவாட்டு உந்துதல் நீளத்தை சரிசெய்யவும். இடுக்கி கொண்டு cotter pin ஐ கவனமாக அகற்றி, நட்டு திருப்பவும். ஊசல் அல்லது ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாட் உடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னிலிருந்து ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

பின்னர், ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, நாம் விரல்களை அழுத்துகிறோம். எங்களுக்குத் தேவையான இழுப்பான் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, நாங்கள் ஒரு சுத்தியலை எடுத்து, தெளிவான மற்றும் கூர்மையான இயக்கங்களுடன், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நெம்புகோலின் (டை ராட் முள் சந்திப்பு) கண்ணைத் தாக்குகிறோம். கண்ணிலிருந்து விரலைத் தட்டிவிட்டு, உந்துதலின் மறுபக்கத்திலும் அதையே செய்கிறோம். விரல்களை அழுத்திய பின், உந்துதல் சுதந்திரமாக அகற்றப்படுகிறது.

நீங்கள் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை மீண்டும் இணைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அவை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இழுவை தங்களுக்குள் வேறுபடுகிறது: இடது மற்றும் வலது. அதை நிறுவும் முன் கம்பியின் நீளத்தை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள். இது அகற்றப்பட்டதைப் போலவே இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் கவ்விகளை அவிழ்த்து, எவ்வளவு நேரம் தேவை என்பதைப் பொறுத்து, முனையைத் திருப்பவும் அல்லது அவிழ்க்கவும். நமக்குத் தேவையான நீளத்தை அமைத்து, அதை அந்த இடத்தில் அமைத்து, தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.

அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் உயவூட்டுவது விரும்பத்தக்கது. திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை உயவூட்டுவதற்கு நிக்ரோலைப் பயன்படுத்தவும். லித்தோல் மூலம் மூட்டுகளை உயவூட்டுவது அவசியமில்லை, இது மூடிய மூட்டுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிக்ரோல் திறந்த மூட்டுகளுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது தண்ணீரை நன்றாக விரட்டுகிறது.

VAZ 2107 உடன் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை மாற்றிய பின், சக்கர சீரமைப்பைச் சரிபார்க்க அருகிலுள்ள கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது சிறந்தது. புதியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் இழுவை அளவிட நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக முயற்சித்தாலும், காரில் உள்ள சக்கரங்களின் சில தவறான அமைப்பு இன்னும் தோன்றும்.

ஆனால் அடிக்கடி நீங்கள் வியர்க்க வேண்டும் - முக்கிய சிரமம்பழைய தண்டுகளை அகற்றுவதில்.

பழைய ஜெட் த்ரஸ்ட் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு அகற்றுவது

மிக பெரும்பாலும், அனைத்து இழுவைகளும் மாற்றப்படவில்லை, ஆனால் ரப்பர் மற்றும் உலோக புஷிங்ஸ் மட்டுமே, ஆனால் இந்த வேலைகள் இன்னும் கொஞ்சம் கடினமானவை - பழைய இழுவை புதிய சட்டசபைக்கு மாற்றுவது எளிது.
அவர்கள் காரை ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸில் வைத்து, அதை சரிசெய்யவும். அவர்கள் இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் தண்டுகளை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறார்கள் (ஒரு வழக்கமான உலோக தூரிகை மற்றும் ஒரு துணி). அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் WD-40 உடன் நிரப்பவும், அவற்றை "அணைக்க" அனுமதிக்கவும் (சில நேரங்களில் அது உதவுகிறது).
நீங்கள் இரண்டு 19 விசைகளைப் பயன்படுத்தி உடலின் பக்கத்திலிருந்து கம்பியை அவிழ்க்கலாம். செயல்முறையை எளிதாக்க, நெம்புகோலை அதிகரிக்க சில நேரங்களில் ஒரு குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலர் சுத்தியலையும் உளியையும் பயன்படுத்தி கொட்டையை இடத்திலிருந்து நகர்த்துகிறார்கள் - இது அனைத்தும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது. ஆனால் பெரும்பாலும் இணைப்பு இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொள்கிறது மற்றும் அவை துல்லியமாக இந்த "கரடுமுரடான" பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் பயனுள்ள முறைகள். பின்னர் போல்ட் நாக் அவுட், இழுவை ரப்பர் மற்றும் உலோக புஷிங் சேர்த்து நீக்கப்பட்டது.
பாலத்தின் பக்கத்திலிருந்து இழுவை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். பாலத்தின் பக்கத்திலிருந்து போல்ட்டை அவிழ்ப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமில்லை, அதை ஒரு கிரைண்டர் மூலம் துண்டிக்க வேண்டும். மேலும், அடைப்புக்குறிக்கும் அமைதியான தொகுதிக்கும் இடையில் இரண்டு இடங்களில் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். போல்ட் வெட்டப்பட்ட பின்னரே, தடியை அடைப்பிலிருந்து அகற்ற முடியும், மீதமுள்ள போல்ட் தலை மற்றும் நட்டு தட்டப்பட்டது.

ஜெட் த்ரஸ்ட் VAZ 2107 இன் நிறுவல்

VAZ 2107 ஜெட் உந்துதலை மாற்றுவதற்கான இரண்டாவது கட்டம் புதிய ஒன்றை நிறுவுவதாகும். முதலாவதாக, சோப்பு நீரில் உயவூட்டப்பட்ட ரப்பர் புஷிங்ஸ் உந்துதலின் லக்ஸில் அழுத்தப்படுகிறது. பின்னர் உலோக புஷிங்ஸ் அவற்றில் செருகப்படுகின்றன. அடைப்புக்குறிக்குள் கம்பியைச் செருகவும், புதிய போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் மூலம் அதைக் கட்டவும். ரப்பர் மற்றும் மெட்டல் புஷிங்ஸ் சோப்பு நீரில் உயவூட்டப்பட்டால், லித்தோலுடன் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பது நல்லது. அடுத்த முறை, இது இழுவையை அகற்றுவதை எளிதாக்கும்.

VAZ மாடல் 2107 குடும்பத்தின் காரின் ஸ்டீயரிங் ராட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிப்ஸை மாற்றும் செயல்முறை ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ள நிபுணர்களால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்பும், காரின் நிலையைக் கண்டறிய நீங்கள் அதன் முழுமையான நோயறிதலை நடத்த வேண்டும்.

இந்த வகை வேலையைச் செய்ய, உங்களுக்கு சில சாதனங்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• முதல் கருவி இருபத்தி இரண்டு திறந்த முனை குறடு;
• பந்து மூட்டை அகற்ற உதவும் ஒரு இழுப்பான்;
• இடுக்கி;
• ஒரு சுத்தி, இந்த கருவி கண்டிப்பாக ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் வீட்டில் இருக்க வேண்டும்.

டை ராட் செயலிழந்ததன் அறிகுறிகள்

VAZ 2107 காரின் டை ராட்கள் தவறானவை என்பதைக் குறிக்கும் இரண்டு அறிகுறிகள் உள்ளன:

1. முதல் காரணம் முன் சஸ்பென்ஷனின் நாக் ஆகும். கடுமையான விளைவுகளுடன் மிகவும் மோசமான அறிகுறி. சாலையின் மோசமான பகுதிகளிலும், காரின் குறைந்த வேகத்திலும் கார் ஓட்டும்போது இந்த தட்டு குறிப்பாக கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும். இந்த அறிகுறி உங்கள் காரில் உள்ள பிற சிக்கல்களையும் குறிக்கலாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, சில சஸ்பென்ஷன் கூறுகள், பந்து மூட்டுகள், நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பல.
2. இந்த செயலிழப்பைக் குறிக்கும் இரண்டாவது காரணம் ஸ்டீயரிங் வீலில் இலவச விளையாட்டு அதிகரிக்கும் போது. இது நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, ​​​​சக்கரம் அதே இடத்தில் இருக்கும் மற்றும் நகராது. இதனால் அதிக வேகத்தில், குறிப்பாக மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடினம்.

உங்கள் VAZ 2107 காரில் உள்ள ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் சேவைத்திறனை நீங்களே சரிபார்க்க விரும்பினால், ஒரு காரைக் கண்டறிய நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் உங்கள் காரை குழிக்குள் போட வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் இந்த உந்துதலை கீழே இருந்து எடுத்து, அதை மேலும் கீழும் கூர்மையாக நகர்த்த முயற்சிக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் கைகளின் முயற்சியால் இதைச் செய்ய முடிந்தால், குறிப்புகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் மாற்று செயல்முறை

இந்த வகை செயல்முறை உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்ய எளிதானது என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், சில திறன்கள் தேவைப்படும். மாற்றீடு இரண்டு விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலாவது உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு இழுப்பானைப் பயன்படுத்துவது, இரண்டாவது உங்கள் சொந்த கைகளாலும், உங்களிடம் உள்ள கருவிகளாலும் உந்துதலைத் தட்டுவது.

முதல் விருப்பம் மாற்றீட்டை இன்னும் எளிதாகவும் வேகமாகவும் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் சக்கரத்திலிருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிளை அகற்ற வேண்டும். இது எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் இந்த விரல், ஒரு நீண்ட சவாரிக்குப் பிறகு, கூம்புக்குள் மிகவும் இறுக்கமாக அழுத்தத் தொடங்குகிறது. எனவே, பந்து மூட்டை அகற்றுவதை உறுதிசெய்யும் இழுப்பான் போன்ற ஒரு கருவி உங்களுக்குத் தேவைப்படும். இழுப்பவர் செயல்பட மிகவும் எளிதானது, நீங்கள் அதை முனையின் தலையில் வைக்க வேண்டும் மற்றும் போல்ட் சுழற்சியின் தருணத்தில், ஸ்டீயரிங் முனையின் விரல் வெளியே வரும். VD-40 எனப்படும் சிறப்பு திரவத்துடன் இணைப்பைச் செயல்படுத்தினால், இந்த வேலையை இன்னும் எளிதாக்கலாம்.

விருப்பத்தேர்வு எண் இரண்டு என்னவென்றால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் கம்பியை ஏற்றுவீர்கள், ஒரு காக்பார் மற்றும் ஒரு சுத்தியல் இதற்கு உங்களுக்கு உதவும், நீங்கள் ஒரு காக்கைக் கொண்டு அலசுங்கள், மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் இருமுனையில் நேரடியாக கடுமையாகவும் கூர்மையாகவும் அடிக்கிறீர்கள். ஆனால், மிக முக்கியமாக, அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் இருமுனையை சேதப்படுத்தலாம். இதன் மூலம் நீங்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற டை ராட் முனைகளை நாக் அவுட் செய்யலாம். நாங்கள் மேலே விவரித்த வேலையைச் செய்த பிறகு, நீங்கள் கம்பியின் நீளத்தை அளவிட வேண்டும். குவிதல் மற்றும் கேம்பரின் மதிப்பில் வலுவான மாற்றம் ஏற்படாத வகையில் இது செய்யப்பட வேண்டும். இணைப்பிலிருந்து நீங்கள் வரையறுத்த மற்றும் முனையில் அமைந்துள்ள புள்ளிக்கு உள்ள தூரத்தை நீங்கள் துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். இணைப்பிற்கு நூலில் உள்ள திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையையும் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும், இது இணைக்கும் ஒன்றாகும்.

பழைய முனை மற்றும் புதியது இரண்டிலும் ஒரே நீளமான இழுவை உறுதி செய்வதே உங்கள் குறிக்கோள்.

தேவையான அனைத்து அளவீடுகளையும் நீங்கள் செய்த பிறகு, உந்துதலைப் பாகுபடுத்துதல், இணைப்பு கவ்விகளைக் குறைத்தல் மற்றும் இணைப்பு கவ்விகளைத் திருப்புதல் ஆகியவற்றின் செயல்முறைக்கு நீங்கள் பாதுகாப்பாக செல்லலாம். நீங்கள் இந்த செயல்முறையை எளிதாக்க விரும்பினால், அனைத்து இணைப்புகளையும் கிரீஸுடன் சிகிச்சையளிக்கலாம். இணைப்பிலிருந்து நுனியை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் அதன் இடத்தில் ஒரு புதிய முனை வைக்க வேண்டும். நீங்கள் முன்பு அளந்த அளவுக்கு ஒரு புதிய முனையில் திருக வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வதும் நினைவில் கொள்வதும் மதிப்பு. இரண்டாவது முனை அதே வழியில் மாற்றப்படுகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து வேலைகளையும் நீங்கள் செய்த பிறகு, நீங்கள் கவ்விகளை மிகவும் கவனமாகவும் முடிந்தவரை இறுக்கமாகவும் மடிக்க வேண்டும், ஆனால் அதை மிகைப்படுத்த வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் அவை உடைந்து போகலாம். அடுத்து, நீங்கள் கம்பியை அதன் முந்தைய இடத்தில் நிறுவி தேவையான அனைத்து கொட்டைகளையும் இறுக்க வேண்டும்.

இந்த வேலை உங்கள் சக்திக்கு உட்பட்டது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் பணத்தை சேமிப்பீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று உங்களால் செய்ய முடிந்ததற்கு பெரிய பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. . VAZ மாடல் 2107 காரின் ஸ்டீயரிங் கம்பியை மாற்றுவதற்கு சிறந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் திறன்கள் தேவையில்லை. இந்த செயல்முறை மிக விரைவாகவும் தீவிரமான கருவிகள் இல்லாமல் நிகழ்கிறது. இந்த செயல்பாட்டில் முக்கிய கருவி ஒரு இழுப்பான் ஆகும், இது பந்து மூட்டை சிரமமின்றி அகற்ற உதவும்.

பயன்பாடு ஜெட் உந்துதல்ஒரு காரின் இடைநீக்கத்தில், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​குறிப்பாக கரடுமுரடான சாலைகளில் காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. பயணத்தின் போது, ​​பின்புற அச்சு வெவ்வேறு திசை திசையன்களுடன் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. ஜெட் கம்பிகள் இல்லாமல் அல்லது சேதமடைந்த கம்பிகளுடன், கார் இடைநீக்கத்தில் அதிக சுமைகளின் கீழ் ஆபத்தான முறையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது. இது ஜெட் த்ரஸ்ட் ஆகும், இது காரை ராக்கிங் செய்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் கூர்மையான சூழ்ச்சியின் போது அதை சாய்க்க அனுமதிக்காது. ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்கு அவர்களின் நிலை முக்கியமானது.

எனவே, ஜெட் த்ரஸ்ட்களின் நிலை அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இந்த பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஜெட் உந்துதல் செயலிழப்புகள்

VAZ 2107 இன் எதிர்வினை உந்துதல், மற்ற கார்களைப் போலவே, பின்புற அச்சை மாற்றும் அல்லது அசைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட சுமைகளைப் பெறுகிறது. இந்த பாகங்கள் தோல்வியுற்றால், சாலையில் காரின் நடத்தை மாறுகிறது: கையாளுதல் மோசமடைகிறது, பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் காரின் பாதை அல்லது ரோல்ஓவரில் திடீர் மாற்றத்தின் அச்சுறுத்தல் கூட உள்ளது. ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் உடைப்பு அல்லது தேய்மானத்திற்கு என்ன காரணிகள் காரணமாகின்றன?

1. நிலையான சுமைகள். இந்த காரணியைத் தவிர்ப்பது சாத்தியமில்லை, ஆனால் காரை அதிக சுமை இல்லாமல் குறைக்க முடியும்.
2. முறுக்கு சுமைகள். ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது அவை பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன. ஒரு தடையின் முன் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் அவற்றைக் குறைக்கலாம்.
3. குளிர்காலத்தில் சாலைகளில் தெளிக்கப்படும் ரசாயனங்களிலிருந்து தண்ணீரின் இரசாயன தாக்கம்.

எனவே, தண்டுகளின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்த்து, சிதைவு, சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவது முக்கியம். அத்தகைய அறிகுறிகளின் தோற்றம் பகுதியை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.

VAZ 2107 இன் பின்புற தண்டுகள் பலவீனமான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன - வெல்டிங் சீம்கள், தடி மற்றும் அமைதியான தொகுதிகளுடன் கண்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிந்தையது ரப்பரால் ஆனது, இது உலோக கம்பி பாகங்களை விட மிக வேகமாக தேய்கிறது. அமைதியான தொகுதிகளின் உடைகள் பின்னடைவுகளின் தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது, இது தண்டுகளை உறுதிப்படுத்தும் செயல்பாட்டைச் செய்வதைத் தடுக்கிறது. ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட கூட்டு முறிவைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு விபத்து வரை மிகவும் பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஜெட் த்ரஸ்ட்களின் செயலிழப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு நாக் இன் மூலம் வெளிப்படுகிறது பின்புற இடைநீக்கம்இயக்கத்தின் போது. அத்தகைய தட்டுதல் பின்புற இடைநீக்கத்தின் நிலையை உடனடியாக சரிபார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகளில் உள்ள குறைபாடுகளை அகற்ற, உண்மையில், இடைநீக்கத்தைக் கண்டறிய, நீங்கள் சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளலாம். ஆனால் இந்த பகுதிகளை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுவது என்பது வாகன பழுதுபார்க்கும் பணியில் அதிக அனுபவம் இல்லாமல் கூட, நீங்கள் சொந்தமாக செய்யக்கூடிய மிகவும் எளிமையான செயல் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஜெட் த்ரஸ்ட்களின் செயலிழப்பு விளைவுகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஜெட் உந்துதல் முறிவு காரின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பில் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. காரின் உடல் நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது, இயக்கத்தின் பாதை நிலையற்றதாகிறது.

"ஏழு" இன் மிகவும் நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸ் உடலின் நிலையற்ற நடத்தையை நிறைவு செய்கிறது, அதிவேகத்தில் காரை பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காராக மாற்றுகிறது. எனவே, பாகங்கள் உடைந்து போகும் வரை காத்திருக்காமல், அவற்றின் முதல் அறிகுறியிலேயே சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஜெட் கம்பிகளின் தேர்வு

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, VAZ 2107 ஜெட் உந்துதல்களுக்கான விலைகள் பல மடங்கு வேறுபடுகின்றன. உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த பாகங்கள் வசந்த இரும்புகளால் செய்யப்பட்டவை. பொதுவாக திருமணம் வாங்கும் போது கூட அடையாளம் காணலாம். இழுவையைப் பெறுவதற்கு முன், சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்கள், குறிப்பாக வெல்டிங் இடங்களில் இருப்பதை ஆய்வு செய்வது அவசியம். நம்பகமான கடையில் இருந்து அவற்றை வாங்குவது நல்லது, மேலும் விற்பனை ரசீதை எடுக்க மறக்காதீர்கள், இது திருமணம் உடனடியாக தோன்றவில்லை என்றால் பொருட்களை திருப்பித் தருவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

ஜெட் ராட்கள் VAZ 2107 ஐ மாற்றுவதற்கு என்ன தேவை

VAZ 2107 ஜெட் கம்பிகளை சரிசெய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• குறடுகளின் தொகுப்பு;
• உலோக தூரிகை;
• பெருகிவரும் கத்தி;
• துருப்பிடித்த திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை அவிழ்க்க உதவும் WD-40 கருவி.

ஜெட் கம்பிகளை அகற்றுதல்

ஜெட் கம்பிகளை VAZ 2107 ஐ மாற்றுவது இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: பழையவற்றை அகற்றுதல் மற்றும் புதியவற்றை நிறுவுதல். இழுவை பின்வருமாறு அகற்றப்படுகிறது:

குறிப்பு: நட்டை அவிழ்க்க முடியாவிட்டால், போல்ட் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

• பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி, ஜெட் உந்துதலை அகற்றவும்.
• போல்ட் வெட்டப்பட்டிருந்தால், டை ராட் இணைப்பின் எச்சங்களை அகற்றவும்.

குறிப்பு: விரிசல் தடியில் விரிசல்களை பற்றவைக்க முயற்சிப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - மடிப்பு சுமைகளைத் தாங்காது. எனவே, விரிசல் அடைந்த கம்பிகளை மாற்ற வேண்டும்.

ஜெட் த்ரஸ்ட்களை சரிசெய்தல் மற்றும் நிறுவுதல்

கம்பியின் உலோகப் பகுதி நல்ல நிலையில் இருந்தால், அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். ரப்பர் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவது மட்டுமே அவசியம். இதைச் செய்ய, கண்களில் இருந்து பழைய பகுதிகளை அகற்றி, புதியவற்றை அழுத்தவும். டிஷ் சோப்புடன் மேற்பரப்பை உயவூட்டுவதன் மூலம் அழுத்துவதை எளிதாக்கலாம் (இது ரப்பரை அரிக்காது).

புதிய தண்டுகளின் நிறுவல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• முன் அடைப்புக்குறிக்குள் டை ராட் கண்ணை நிறுவவும்;
• பெருகிவரும் போல்ட்டை நைக்ரோல் அல்லது லித்தோல் கொண்டு உயவூட்டவும், அடைப்புக்குறிக்குள் செருகவும் மற்றும் நட்டுடன் இறுக்கவும்;
• டை ராட் கண் பின்புற அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்;
• நைக்ரோல் அல்லது லித்தோல் கொண்டு உயவூட்டப்பட்ட ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டைச் செருகவும் மற்றும் நட்டை இறுக்கவும்.

இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக பின்புற அச்சுஅடைப்புக்குறி மற்றும் டை ராட் கண்ணில் உள்ள துளைகள் பொருந்தாமல் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், பெருகிவரும் கத்தியைப் பயன்படுத்தி உந்துதல் நிலையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

தண்டுகளை நிறுவிய பின், பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் பகுதியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

DIY கார் பழுதுபார்க்கும் தளத்திற்கு நண்பர்களே உங்களை வரவேற்கிறேன். எதிர்வினை கம்பிகள் ஒரு காரின் இடைநீக்கத்தின் முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகள். அவர்களின் பணி ஒட்டுமொத்த விறைப்பு, கட்டமைப்பு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பின்புற அச்சின் நிர்ணயம் ஆகியவற்றை வழங்குவதாகும்.

இத்தகைய பொருட்கள் எப்போதும் உயர்தர மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் நிலையான நீளமான அல்லது பக்கவாட்டு சுமைகள், சாலையில் இருந்து நீர் அல்லது இரசாயனங்கள் வெளிப்பாடு, அத்துடன் முறுக்கு சக்திகளின் செயல் ஆகியவற்றின் காரணமாக, தயாரிப்பு தாங்காது.

இந்த வழக்கில், பெரும்பாலும் எதிர்வினை உந்துதல் புஷிங் தோல்வியடைகிறது, இது அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

VAZ 2107 இல் ஜெட் உந்துதலை எப்போது மாற்றுவது?

நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தண்டுகளின் உற்பத்தியில் உயர்தர உலோகம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஒரு விதியாக, இது எஃகு). பிந்தையது ஒரு பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும் ஆண்டுகள்சுரண்டல்.

பகுதியின் "பலவீனமான இணைப்பு" என்பது லக்ஸ் ஆகும், இது தண்டுகளின் தொடர்ச்சியாக இல்லை, ஆனால் அவற்றிற்கு மட்டுமே பற்றவைக்கப்படுகிறது. வெல்டிங் அதன் சொந்த சேவை வாழ்க்கை உள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. காலப்போக்கில், மூட்டுகள் சேதமடையலாம் அல்லது முற்றிலும் அழிக்கப்படலாம்.

இயக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்களை அகற்றவும், தண்டுகள் உடைவதைத் தடுக்கவும், அவ்வப்போது பகுதியின் நிலையை ஆய்வு செய்வது அவசியம்.

அழிவு, விரிசல், சிதைவு மற்றும் பிற செயலிழப்புகளின் தடயங்கள் தோன்றினால், VAZ 2107 ஜெட் கம்பிகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இதில் சிறப்பு கவனம்அமைதியான தொகுதிகளை கொடுங்கள் - அவை பெரும்பாலும் சுமைகளையும் கண்ணீரையும் தாங்காது. இதன் விளைவாக, தண்டுகளின் சரிசெய்தல் மோசமடைகிறது, அவை அடித்தளத்துடன் தொடர்புடையவை மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்துகின்றன.

இந்த வழக்கில், ரப்பர் பேண்டுகள் தோல்வியடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். இயக்கம், ஆய்வு மற்றும் தண்டுகளில் விரிசல் கண்டறிதல் ஆகியவற்றின் போது தட்டுகள் தோன்றினால், உடனடியாக அவற்றை மாற்றவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லத் தேவையில்லை - எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்வீர்கள், ஏனெனில் இது கடினம் அல்ல.

ஜெட் கம்பிகளை மாற்றுவதற்கான அம்சங்கள்: படிப்படியாக

VAZ 2107 க்கு ஜெட் உந்துதலை மாற்றுவதற்கு முன், பார்க்கவும் பொருத்தமான இடம். வேலை ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு தட்டையான பகுதியைக் கண்டுபிடித்து, காரின் விரும்பிய பகுதியை உயர்த்தி சரிசெய்யவும்.

வேலைக்குத் தயாராகுங்கள்:

• தேவையான விசைகளின் தொகுப்பு;
• உலோக தூரிகை;
• WD-40.

ஜெட் த்ரஸ்ட் மாற்று அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

1. டை ராட் மூட்டுகளை ஒரு சிறப்பு தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யவும். சிகிச்சையின் பின்னர் WD-40 உடன் போல்ட் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளை தெளிக்கவும் மற்றும் ஊறவைக்க நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.

குறிப்பு! தண்டுகளை மாற்றும் செயல்முறை ஒரே மாதிரியானது, எனவே, ஒவ்வொரு தடியும் எவ்வாறு தனித்தனியாக மாறுகிறது என்பதை விவரிப்பதில் அர்த்தமில்லை.

2. நீங்கள் அதை முதல் முறையாக அவிழ்க்க முடியாது என்று நடக்கும். ஒரு வேதாஷ் மூலம் மீண்டும் செயலாக்கவும் மேலும் சிறிது நேரம் காத்திருக்கவும்.

அதிக செயல்திறனுக்காக, நீங்கள் ஒரு பெரிய "தோள்பட்டை" கொண்ட ஒரு குறடு எடுத்து, நட்டுகளை அவிழ்த்து விடலாம் (நிச்சயமாக, நீங்கள் இயந்திரத்தின் கீழ் படுத்து வேலை செய்தால், இந்த விருப்பம் வேலை செய்ய வாய்ப்பில்லை).

3. நட்டு போல்ட்டின் விளிம்பில் நிலை ஏற்பட்டவுடன், அது பொதுவாக ஸ்லீவில் வலுவாக ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதால், போல்ட்டை அதன் "பழக்கமான" இடத்திலிருந்து நகர்த்த ஒரு சுத்தியலால் சில அடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

4. ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, போல்ட்டை அகற்றவும், அது கொடுக்கவில்லை என்றால், ஒரு சறுக்கல் பயன்படுத்தவும்.

5. தடி "உயிருடன்" கிழிந்திருந்தால், நீங்கள் ஃபாஸ்டென்சரின் எச்சங்களைப் பெற வேண்டும். இதை ஒரு சிறிய மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலா மூலம் செய்யலாம்.

6. இப்போது மவுண்டின் இரண்டாம் பகுதிக்குச் செல்லவும். இங்கே நீங்கள் இன்னும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் பகுதியை அவிழ்க்க வேண்டும், ஸ்பேசரை வெளியே இழுத்து பக்கத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், இது ஜெட் த்ரஸ்ட் போல்ட் புகைப்படம் 1 க்கான அணுகலைப் பெறுவதற்காக செய்யப்படுகிறது.

8. கொட்டைகள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கலாம் - இது சாதாரணமானது. கட்டுவதற்கு ஒரு சுய-பூட்டுதல் நட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. அதன் அம்சம் விளிம்பில் ஒரு நைலான் "பக்க" முன்னிலையில் உள்ளது, இது இணைப்பு மிகவும் அடர்த்தியானது.

11. மேலும் - மிகவும் கடினமானது. கியர்பாக்ஸின் பக்கத்திலிருந்து போல்ட் நிறுவப்பட்டிருப்பது வடிவமைப்பு அம்சமாகும். இதன் விளைவாக, போல்ட் அடிப்பது மிகவும் வசதியானது அல்ல - இதற்காக நீங்கள் இடதுபுறத்தில் மிதமிஞ்சிய அனைத்தையும் பிரிக்க வேண்டும் (நீக்கு பிரேக் டிஸ்க், அச்சு தண்டு மற்றும் பல).

நிச்சயமாக, அத்தகைய வேலையைச் செய்வது நேரம் மற்றும் முயற்சியின் தீவிர முதலீடு, எனவே அத்தகைய வேலையைச் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. ஒரு தூரிகை மூலம் இணைப்பை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும், WD-40 உடன் சிகிச்சை செய்யவும், பின்னர் புகைப்படம் 2 ஐ திருப்ப முயற்சிக்கவும்.

மீண்டும் எதுவும் வரவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு கிரைண்டர் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. அமைதியான தொகுதிக்கும் அடைப்புக்குறிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில் போல்ட்டின் தலையை துண்டிக்கவும். மறுபுறம் அதே கையாளுதலைச் செய்யவும்.

12. பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி, அடைப்புக்குறியிலிருந்து கம்பியை அகற்றவும்.

ஜெட் த்ரஸ்டின் விரிசல் அல்லது உடைப்பு ஏற்பட்டால், அதை வெல்ட் செய்யாதீர்கள் அல்லது வேறு வழியில் மீட்டெடுக்க முயற்சிக்காதீர்கள் - இது ஆபத்தானது.

ஒரு புதிய இழுவை நிறுவுவது நல்லது, மேலும் கணுவின் சாத்தியமான தோல்வி பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்.

பின்வரும் வழிமுறையின்படி உந்துதல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது

1. இணைப்பை முதலில் முன் அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவவும். தயாரிக்கப்பட்ட இடத்தில் போல்ட்டைச் செருகுவதற்கு முன், அதை நிக்ரோலுடன் உயவூட்டுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

2. முறுக்கு கையை பின்புற அடைப்புக்குறிக்குள் செருகவும். துளைகள் வரிசையாக இல்லை என்றால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.

இழுவை உடைந்திருந்தால், சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், பாலம் தொடர்ந்து நகர்ந்தது. இதையொட்டி, மவுண்ட் ஒரு இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.

துளைகளை சீரமைக்க, நீங்கள் பெருகிவரும் பிளேட்டை எடுத்து, அடைப்புக்குறியில் ஓய்வெடுத்து, துளைகள் சீரமைக்கப்படும் வரை பாலத்தை அவிழ்த்துவிட வேண்டும். திறப்புகளின் துளைகள் ஒரே மட்டத்தில் இருக்கும்போதே, போல்ட்டைச் செருகவும், நட்டை இறுக்கவும்.

எளிய கையாளுதல்கள் மூலம், நீங்கள் ஜெட் உந்துதலை நீங்களே மாற்றலாம் மற்றும் சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வதில் சிறிது பணத்தை சேமிக்கலாம்.

முக்கிய விஷயம், இழுவை அல்லது புஷிங் தோல்வியின் தருணத்தை இழக்கக்கூடாது. சாலையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் நிச்சயமாக முறிவுகள் இல்லை.