Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எனது BZ இன் அனைத்து வாசகர்களுக்கும் வணக்கம்)
முதலில், வரவிருக்கும் புத்தாண்டில் அனைவருக்கும் வாழ்த்துகளைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்!) முந்தைய ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு அனைவருக்கும் சிறப்பாக இருக்கட்டும்!)
எனவே, ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ஒரு காரின் இயங்கும் கியரை சரிசெய்வது பற்றி ஒரு தலைப்பு இருந்தது, ஆனால் எப்படியாவது நான் புகார் செய்த அந்த தட்டுகள் மறைந்துவிடவில்லை என்று மாறியது, பின்னர் ஆதரவை மாற்றாமல் நான் குறிப்பாக மழுங்கிவிட்டேன் என்பதை உணர்ந்தேன். தாங்கு உருளைகள் உடனே =(
அதனால், ஏனெனில் NG இல், நான் எல்லாவற்றையும் துப்பினேன், வீட்டிற்குச் சென்றேன், பின்னர் நான் லெம்பெட்ரா ஆதரவாளர்களை வாங்கி வீட்டில் மாற்றினேன்.
எல்லா இடங்களிலும் நிறைய அறிவுறுத்தல்கள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவர்களின் கைகள் அவர்களுக்குத் தேவையான இடத்திலிருந்து வளரும் - அவர்களுக்கே எல்லாம் தெரியும், ஆனால் நான் ஆரம்பத்தில் இருந்து இறுதி வரை செயல்முறையை விவரிக்கிறேன்.
1) முன் ஜாக் மற்றும் சக்கரங்களை அகற்றவும்

சக்கரத்தை கழற்றினான்

2) நாங்கள் ஹப் நட்டைக் கிழித்து அவிழ்த்து விடுகிறோம் (ஒன்றாகச் செய்ய, ஒருவர் பிரேக்கை அழுத்துகிறார் - இரண்டாவது உடைகிறது)

ஹப் கொட்டை தளர்த்தவும்

3) அடுத்து, காலிபரை அகற்றவும் (முதலில் மேல் ஸ்க்ரூவை 14 ஆல் அவிழ்த்து, காலிபரை மீண்டும் மடித்து, பேட்களை வெளியே இழுக்கவும்! பிறகு உள்ளேமுழு காலிபரையும் முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுங்கள், இது ஒரு உள் அறுகோணத்திற்கான இரண்டு போல்ட்களில் உள்ளது). பிரேக் ஹோஸ்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, காலிபரை அருகிலுள்ள ஏதாவது ஒன்றில் தொங்கவிடுகிறோம் அல்லது ஏதாவது ஒன்றில் வைக்கிறோம்.

காலிபரை அவிழ்த்து விடுங்கள்

இப்படித்தான் நான் காலிபரை தொங்கவிட்டேன், அல்லது அதை ஒரு வாளியில் வைத்தேன்

4) அடுத்த படி முனை மற்றும் பந்து + மேம்படுத்தல் நிலைப்படுத்தியை துண்டிக்க வேண்டும். என்னிடம் ஒரு இழுப்பான் உள்ளது, அதனுடன் எல்லாவற்றையும் துண்டிக்கிறேன், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 800 க்கு ரூபிள் வாங்கினேன், உலகளாவிய. அவர் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் குறிப்புகள் நீக்குகிறது, ஆனால் பந்து தான் நீங்கள் புத்தி கூர்மை வேண்டும், ஏனெனில். இயக்ககத்தின் கீழ் நீங்கள் இன்னும் அதை ஒட்ட நிர்வகிக்க வேண்டும்;)
ஃபேக்டரி ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்களை அவிழ்க்க முடியாது, ஆனால் என்னுடையது போன்ற மேம்படுத்தல் கிட் யாரிடம் இருந்தால், அவர்கள் ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும் =)

நுனியை அகற்றவும்

இப்படித்தான் பந்தை அகற்றுவோம்

ரேக்கில் இருந்து அனைத்தையும் துண்டித்தேன். பி.எஸ். பிரேக் டிஸ்க்வசதிக்காக நீக்கப்படலாம்!

5) ரேக்கிலிருந்து எல்லாவற்றையும் துண்டித்த பிறகு, நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். ஹூட் கீழ், நாம் 12 மூலம் இரண்டு கொட்டைகள் unscrew, ரேக்குகள் வைத்திருக்கும் போது, ​​ஏனெனில். அது விரைவாக சரிந்து கார் அல்லது கால் சேதமடையலாம்; டி
பி.எஸ். அவிழ்ப்பதற்கு முன்பே நீங்கள் டிரைவிலிருந்து ஹப்பை அகற்றலாம், பிறகும் கூட, ரேக்கை அவிழ்ப்பதற்கு முன்பு அதைச் செய்கிறேன்.
6) அழுத்தத்திலிருந்து உந்துதல் தாங்கியை விடுவிக்க நீரூற்றுகளை அழுத்துகிறோம். கவனம்! நீங்கள் உடனடியாக உந்துதல் தாங்கியை அவிழ்க்க ஆரம்பித்தால், நீங்கள் அதை கொஞ்சம் கண்டுபிடிக்க முடியாது! இதை செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள், வசந்தத்தை இறுக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீது உங்கள் கைகளால் சுதந்திரமாக நகரும் மற்றும் உந்துதல் தாங்கி மீது அழுத்தம் கொடுக்காது, ஏனெனில். பின்னர் நீங்கள் ஆதரவு தாங்கியை வைக்க முடியாது! (மேடை கடந்துவிட்டது, நான் ஒருமுறை அப்படிப்பட்டதில் இறங்கினேன் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைரேக்கை அலசுவதற்கு ஒருவர் முதலில் ஏறியபோது!)))) ஸ்பிரிங் சிறப்பு இழுப்பவர்களால் இறுக்கப்பட வேண்டும், எனக்கும் உலகளாவிய இழுப்பவர்கள் உள்ளனர்! அவற்றை புகைப்படத்தில் காணலாம்.2) குறிப்புகள் மிக எளிதாக மீண்டும் போடப்படுகின்றன, ஏனெனில். அவை கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, நுனியை அதன் இருக்கைக்குள் செருகி முறுக்கினால் போதும், அது அமைதியாக ஈர்க்கப்படும். ஆனால், பொறிமுறையானது நட்டுடன் திரும்பத் தொடங்கினால், அதை இருக்கையில் இறுக்க மேலே இருந்து நுனியில் கடினமாக அழுத்தினால் போதும், பின்னர் நட்டு சிக்கல்கள் இல்லாமல் மீண்டும் இறுக்கப்படும் =)
3) பந்து முனையின் அதே கொள்கையில் மீண்டும் வைக்கப்படுகிறது.
4) பேட்களை இடத்தில் வைத்து, பிரேக் பிஸ்டனை காலிபருக்குள் தள்ள மறக்காதீர்கள், இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் செய்யப்படுகிறது - இது காலிபரின் "சாளரத்தில்" பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு எதிராக நின்று பிஸ்டனை நோக்கி அழுத்துகிறது.
5) எல்லாவற்றையும் சேகரித்த பிறகு, எப்போதும் பிரேக் மிதிவை பம்ப் செய்யுங்கள்!)

சரி, நான் முழு செயல்முறையையும் விவரித்தேன், உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் - கேளுங்கள், அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன் =)
அனைவருக்கும் அமைதி;)

இந்த கட்டுரையில், நாம் கருத்தில் கொள்வோம் விரிவான விளக்கம்ரேக் மாற்று செயல்முறை.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் பொதுவாக காரின் வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதில்லை, குறிப்பாக அவருடையது. எனவே, சில டேவூ நெக்ஸியா உரிமையாளர்கள் ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வியைக் கேட்கிறார்கள்: முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் என்ன, அவை ஒவ்வொன்றின் அம்சங்கள் என்ன.

பதிலின் சாராம்சம் இதுதான்: முன் சஸ்பென்ஷனின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு பின்புறத்தை விட அடிக்கடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது - இது மேக்பெர்சன் வகை, மல்டி-லிங்க் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதேசமயம் பின்புற இடைநீக்கம்− மிகவும் எளிமையான திட்டத்துடன் அரை சார்ந்த கற்றை. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷன், ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய காரின் முக்கிய கூறுகள் காரணமாக காரின் முன்புறம் அதிகமாக ஏற்றப்படுகிறது. அதன்படி, வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​நெக்ஸியா முன்பக்கத்தில் உள்ள சாலையில் இருந்து முக்கிய சுமைகளைப் பெறுகிறது.

டேவூ நெக்ஸியாவுக்கு முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அடிக்கடி மாற்றுவது தேவைப்படுகிறது.

சுருக்கமான தகவல்

சஸ்பென்ஷனின் ஒரு பகுதியாக ஷாக் அப்சார்பர் கார் நகரும் போது சவாரியின் மென்மையை அதிகரிக்க உதவுகிறது, இதன் விளைவாக, கேபினில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு வசதியை அதிகரிக்கிறது.

மேலும் விரிவான விளக்கம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டின் முக்கிய நோக்கம், இயந்திர ஆற்றலில் இருந்து வெப்ப ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்குவதன் மூலம் உடலில் ஏற்படும் அதிர்வுகள், அதிர்ச்சிகள், அதிர்வுகளை தணிப்பதாகும். ஆற்றல் மாற்றத்தின் குறிக்கோள், டேவூ நெக்ஸியா இயக்கத்தில் வெளியில் இருந்து செயல்படும் சக்திகளின் சீரான விநியோகம் ஆகும். சஸ்பென்ஷனின் மீள் பகுதிகளுடன் ஸ்ட்ரட் தொடர்பு கொள்ளும்போது இந்த செயல்முறைகள் நிகழ்கின்றன: தலையணைகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள் ...

Daewoo Nexia பயணத்தின் போது பயணிகளின் ஆறுதல் சரியாக வேலை செய்யும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் வழங்கப்படுகிறது.

எந்த சந்தர்ப்பங்களில் ரேக்குகளை மாற்றுவது அவசியம்

சில அடிப்படைகள், கருவிகள் மற்றும் விருப்பத்தின் கிடைக்கும் தன்மைக்கு உட்பட்டு, தோல்வியுற்ற ரேக்கை சொந்தமாக மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். மாற்று செயல்பாட்டின் போது பெறப்பட்ட அனுபவம் வாழ்நாள் முழுவதும் இருக்கும், மேலும் சேமிக்கப்பட்ட பணத்தை மிக முக்கியமான மற்றும் அவசியமானவற்றில் செலவிடலாம்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாற்றப்படுகின்றன:

• ரேக்கில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு ("snotty");
• ரேக்குகளின் நீரூற்றுகளின் ஆதரவில் துருவின் தடயங்கள் இருப்பது. இது வசந்த தட்டின் பிரிப்புடன் நிறைந்துள்ளது;
• பிஸ்டன் கம்பி அரிப்பு. சேதமடைந்த எண்ணெய் முத்திரையால் இந்த உறுப்பு அரிப்பு ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக - எண்ணெய் கசிவு;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வீட்டிற்கு வெளிப்படையான சேதம். இது ரேக்கில் உள்ள பிஸ்டனின் இயக்கத்தை மெதுவாக்குவது அல்லது நிறுத்துவது ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது.

ஒரு சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடைநீக்கத்தின் மற்ற பகுதிகளின் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும், பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் முழு சேஸ் (மூலைகளில் உள்ள வங்கிகள், அதிகரித்த டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்).

இங்கிருந்து, டேவூ நெக்ஸியாவின் இயக்கத்தின் போது நடத்தை மீறப்படுகிறது, இது ஒரு மாற்றம், கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல் மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தூண்டும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு ஏற்படும் சேதம் சேஸின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

மாற்று

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இரண்டும் ஒரே மாதிரியாக மாறுகின்றன. நுணுக்கங்கள் உள்ளன: முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பின்புறத்தை விட அதிக சிரமத்துடன் மாறுகிறது, இது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது - அதிக தொந்தரவு.

வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவை:

• குறடுகளின் தொகுப்பு;
• இரண்டு ஜாக்கள். நீங்கள் "ட்ரேபீஸ்", "தவளை" ஆகியவற்றை நாடலாம்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• "பலூன்";
• இடைநீக்க நீரூற்றுகளுக்கான நீக்கக்கூடிய சாதனம்;
• சக்கர சாக்ஸ், செங்கற்கள், கற்கள் போன்றவை.

கையில் WD-40 இருக்க வேண்டும் - இது ஒரு திரவமாகும், இதன் மூலம் போல்ட் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளை செயலாக்க முடியும்.

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது முன்பக்கத்தின் அதே கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது.

மாற்று செயல்முறை

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எங்கு மாற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து கூடுதல் முயற்சிகள் இருக்கும்: முன் இருந்தால் - இயந்திர பெட்டி, இயந்திரம்; பின் - தண்டு.

1. சக்கரத்தை அகற்று.
2. தேவைப்பட்டால், பிரேக் குழல்களை அகற்றவும், ஆனால் காலிப்பர்களில் இருந்து அவற்றை அவிழ்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் பிரேக் சிஸ்டத்தில் இரத்தப்போக்கு தேவைப்படும். இருப்பினும், பிரேக் திரவ அளவு குறைவாக இருந்தால், அதை இணைக்க முடியும்.
3. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வைத்திருக்கும் மேல் மவுண்ட்களை அகற்றவும்.
4. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து குறைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
5. ஒரு இழுப்பான் மூலம் வசந்தத்தை சுருக்கவும். இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் வசந்தம் சிதைந்துவிடும்.
6. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வேறு ஒன்றை மாற்றவும்.
7. எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும். சாத்தியமான விரிசல்களைத் தீர்மானிக்க வசந்தத்தை சரிசெய்வதும் அவசியம்.

விளைவு

டேவூ நெக்ஸியாவில் தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சுயாதீனமாக மாற்ற, நிச்சயமாக, சில திறன்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் பெற்ற அனுபவம் கார் சேவைகளிலிருந்து மூன்றாம் தரப்பு உதவியை நாடாமல் இருக்க அனுமதிக்கும்.

லானோஸ், சென்ஸ் அல்லது நெக்ஸியாவில் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு சுயாதீனமாக மாற்றுவது?, எவ்வளவு கடினம்?, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos ஆகியவற்றுக்கான உயர்தர A-பில்லர் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?, மேல் ஆதரவை சிக்கல்கள் இல்லாமல் மாற்றுவதற்கு என்ன கருவி தேவை? மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை முடிந்தவரை விரிவாக விவரிக்க முயற்சிப்பேன், முழு பட்டியலையும் பட்டியலிடுங்கள் தேவையான கருவிமற்றும் இந்த வேலைக்கான சாதனங்கள், மற்றும் நிச்சயமாக, உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நான் ஆலோசனை வழங்குவேன்.

டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) செவ்ரோலெட்டில் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகளை விரைவாகவும் வசதியாகவும் மாற்றுவதற்குத் தேவைப்படும் கருவியுடன் நான் தொடங்குவேன். லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்): 9 க்கான முடிவு மற்றும் ஸ்பேனர்கள் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கம்பியைப் பிடிக்க, ஆனால் 6 க்கு அறுகோணத்துடன் விருப்பங்கள் இருக்கலாம் அல்லது தடியின் முடிவில் புகைப்படம் 3 இல் உள்ளதைப் போல ஒரு சிறப்பு விசைக்கு இரண்டு விளிம்புகள் இருக்கும்; பொதுவாக , தொப்பியை முன்கூட்டியே அகற்றி, தடியைப் பிடிக்க எந்த விசை தேவை என்பதைப் பார்க்கவும்), 12 , 13, 19, 30 அல்லது 32 க்கு ஒரு சாக்கெட் ஹெட் ஒரு வலுவான குமிழியுடன் (முன் ஹப் நட்டை அவிழ்க்க, நாங்கள் கொட்டையின் அளவைக் குறிப்பிடுகிறோம் முன்கூட்டியே), ஒரு 10 ஹெக்ஸ் குறடு, பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் திசைமாற்றி குறிப்புகளுக்கான இழுப்பான். மற்றும் மிக முக்கியமாக, இது இல்லாமல் நீங்கள் வேலை செய்ய முடியாது - முன் ஸ்ட்ரட் வசந்த உறவுகளை. லானோஸ் மற்றும் சென்ஸின் உரிமையாளர்கள் வசந்தத்தை சுருக்க VAZ-2108 இலிருந்து உறவுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நெக்ஸியாவின் உரிமையாளர்கள், தங்கள் கார்களில் பீப்பாய் வடிவ நீரூற்றுகள் இருப்பதால், இந்த நீரூற்றுகளின் வடிவத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மேலும் குறிப்பிட்ட உறவுகளைப் பெற வேண்டும். புகைப்படம் 4 இல், ஸ்கிரீட்ஸ் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

டேவூ லானோஸ், டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் கார்களில் உள்ள முன் தூண்களின் மேல் ஆதரவுகள் டேவூ நெக்ஸியாவின் ஆதரவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. லானோஸின் மேல் ஆதரவுகள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று ஸ்டுட்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.ஆதரவில் உள்ள கல்வெட்டுகள் இதைச் சொல்கின்றன (புகைப்படம் 5). நெக்ஸியாவில், மேல் ஆதரவுகள் இரண்டு ஸ்டுட்களுடன் ஒரே மாதிரியானவை. நாங்கள் புகைப்படம் 6 ஐப் பார்க்கிறோம். அடுத்து, Lanos மற்றும் Nexia ஆகிய இரண்டிற்கும் மேல் ஆதரவுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சில குறிப்புகள். தொடுவதன் மூலம் ஆதரவின் ரப்பர் பகுதியை நீங்கள் சரிபார்க்க முடியாது என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும். ஆனால், இங்கே தாங்கியை சரிபார்க்கலாம், அவசியமும் கூட. முதலில், எங்கள் கைகளில் ஆதரவை எடுத்து, எங்கள் விரல்களால் தாங்கி விளையாடுவதை சரிபார்க்கிறோம். அது கூடாது. தாங்கி சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, தாங்கியை மறுபரிசீலனை செய்வது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, ஆதரவில் தாங்கி இருந்தால் அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும் - கோயோஜப்பான் (புகைப்படம் 7). அவர்கள் தங்களை நன்றாக நிரூபித்துள்ளனர். தாங்கி வேறுபட்டால், விரிசல்களுக்கு அதை கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம் (புகைப்படங்கள் 8 மற்றும் 9). ஒரு பிளவு தாங்கி நீண்ட நேரம் "நடக்காது", அது விரைவாக தட்டும்.

எனவே, அடுத்த உருப்படி, மேல் ஆதரவில் நீளமான ஸ்டுட்கள். உங்கள் "விழுங்கலில்" அதிகரிக்க ஸ்பேசர்கள் இருந்தால் உங்களுக்கு அவை தேவைப்படும் தரை அனுமதி. ஸ்பேசர்கள் இருந்தால், நீங்கள் அவற்றை அகற்றப் போவதில்லை என்றால், VAZ-2108 இன் மேல் ஆதரவுக்கான நீளமான ஸ்டுட்களை முன்கூட்டியே வாங்கவும். லானோஸ் ஆதரவிற்கு மூன்று துண்டுகள், நெக்ஸியாவிற்கு தலா இரண்டு. நீங்கள் உடனடியாக நிலையானவற்றை நாக் அவுட் செய்யலாம், புதியவற்றைச் செருகலாம் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் அவற்றைப் பிடிக்கலாம். வெல்டிங் இல்லாமல், அவர்கள் மிகவும் பலவீனமாகப் பிடித்து, ஹேங் அவுட் மற்றும் தொடர்ந்து பாப் அவுட் செய்ய முயற்சிப்பார்கள், குறிப்பாக ரேக் நிறுவும் போது. புகைப்படங்கள் 10, 11 மற்றும் 12.

மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு முன் நான் வேறு என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?கூர்ந்து கவனிப்பது மிகையாகாது என்று நினைக்கிறேன். மேல் ஆதரவு கோப்பைமற்றும் தடுப்பான் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் . தலையணை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நசுக்கப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, புகைப்படம் 13 ஐப் பார்க்கவும், புதிய ஒன்றை முன்கூட்டியே வாங்குவது நல்லது (புகைப்படம் 14) மற்றும் மேல் ஆதரவுடன் அதை மாற்றவும். முன் ஸ்ட்ரட்களின் பம்ப்பர்களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம் (புகைப்படம் 15), அவை விரிசல் அடைந்தால், ஸ்ட்ரட் கம்பியில் சுதந்திரமாக தொங்கவிட வேண்டும், பின்னர் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

இறுதியாக நாம் முக்கிய விஷயத்திற்கு செல்கிறோம். டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) செவ்ரோலெட் லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்) கார்களின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான விளக்கத்திற்கு:

1. நாங்கள் காரை ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுவுகிறோம் பின் சக்கரங்கள்நாங்கள் "ஷூக்களை" வைத்தோம், முதல் கியரை இயக்கவும்.

2. மேல் ஆதரவிலிருந்து பிளாஸ்டிக் தொப்பியை அகற்றவும். 19 மற்றும் 9 விசைகளைப் பயன்படுத்தி ஷாக் அப்சார்பர் ராட் நட்டை தளர்த்தவும் (புகைப்படம் 16). அதன் பிறகு, நாம் ஒரு வலுவான காலருடன் 30 அல்லது 32 க்கு ஒரு தலையை எடுத்து, முன் மையத்தின் நட்டு (புகைப்படம் 17) அவிழ்த்து விடுகிறோம். உதவியாளர் இருந்தால், இந்த நேரத்தில் பிரேக் பெடலை அழுத்துமாறு அவரிடம் கேட்கிறோம். கொட்டையை அவிழ்த்தீர்களா? ஆம் எனில், நாங்கள் வீல் போல்ட்களை விடுவிப்போம், காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்துவோம், உடலின் கீழ் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களை நிறுவுகிறோம் (செங்கற்களின் அடுக்கும் வேலை செய்யும்) மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முன் பிரேக் பேட்களை சற்று விரித்து, முன் காலிபரின் இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்களை 10 அறுகோணத்துடன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படம் 18). நாங்கள் ஆதரவை அகற்றுகிறோம்.

4. விரல் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் பந்து தாங்கி.இழுப்பானை நிறுவவும் (புகைப்படம் 19). நாங்கள் விரலை அழுத்துகிறோம். நாங்கள் அதே நடைமுறையை மேற்கொள்கிறோம் திசைமாற்றி முனை(புகைப்படம் 20).

5. இப்போது உங்கள் முறை முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை(புகைப்படம் 21). நிலைப்படுத்தி இணைப்பு சுழற்றப்பட்ட பிறகு, நெம்புகோலை கீழே அழுத்துவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து பின்னை அகற்றுவோம். அதன் பிறகு, ரேக்கை நம்மை நோக்கி சிறிது இழுத்து, முன் மையத்தில் இருந்து வெளிப்புற டிரைவ் சி.வி. சென்ஸில் இந்த செயல்முறை முடிந்தவரை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் டிரைவ் மற்றும் ரேக் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரைவை சரிசெய்வது அல்லது எதையாவது கட்டுவது நல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், சிவி மூட்டை ஓய்வெடுக்கவும். பந்து கூட்டுக்கு எதிராக (புகைப்படம் 22). டேவூ சென்ஸில் இந்த "பாதுகாப்பு" செயல்முறை தவிர்க்கப்பட்டால், மேல் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதன் மூலம் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு அல்லது சிந்துவதில் சிக்கல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது (வாய்ப்புகள் மிக அதிகம்). உள் கையெறி குண்டு(ஷ்ரஸ்). என்னை நம்புங்கள், இது சென்ஸின் வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது அவர்கள் தாவ்ரியிடமிருந்து பெறப்பட்டது. எல்லாம், இப்போது நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

6. நெக்ஸியாவில் உள்ள ரேக்கை அகற்ற, நீங்கள் இரண்டு ஃபிக்ஸிங் நட்களை அவிழ்க்க வேண்டும். லானோஸ்-சென்ஸ்மூன்று, ஆனால் ஸ்டுட்களின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது ஸ்டுட்கள் அல்ல, ஆனால் வெற்று துளைகள்(புகைப்படம் 23). யாருக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம். அது முக்கியம். நீங்கள் ஒரு ஆதரவை அப்படியே நிறுவினால், இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் கூட காரைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். கார் அதன் வழக்கமான நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் 100% இழக்கும். Nexia இல், நீங்கள் எதையும் நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை. அங்கே எல்லாம் எளிதாக இருக்கிறது. ஆம், கடைசி நட்டை அவிழ்க்கும் போது, ​​உங்கள் மற்றொரு கையால் ரேக்கைப் பிடித்து, அது விழுந்து வெளிப்புற CV இணைப்பின் துவக்கத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்கவும்.

7. அவ்வளவுதான், ரேக் அகற்றப்பட்டது. வசந்தம் மேல் கோப்பையில் அழுத்துவதை நிறுத்தும் தருணம் வரை உறவுகளை நிறுவவும், வசந்தத்தை சுருக்கவும் மட்டுமே இது உள்ளது. அதன் பிறகு, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, மேல் ஆதரவை அகற்றலாம். நட்டுக்கு அடியில் ஆதரவில் ஒரு வாஷர் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நாங்கள் அதைக் கண்டுபிடித்து அதைப் பெறுகிறோம். மேலும் கீழே, நீங்கள் ஒரு வளைந்த பூட் வாஷர் மற்றும் ஒரு பிளாட் வாஷரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். தெளிவுக்காக, முழுமையான தொகுப்பு புகைப்படம் 24 இல் உள்ளது.

8. நீங்கள் நீளமான ஸ்டுட்களை பற்றவைத்திருந்தால், ரேக் மீது ஆதரவை வைத்து, வசந்த உறவுகளை கலைக்க நாங்கள் அவசரப்படுவதில்லை. முதலில், ஒரு நிலைப்பாடு இல்லாமல், உடல் கண்ணாடியில் (புகைப்படம் 25) ஆதரவை நிறுவ முயற்சிக்கிறோம். ஏதோ ஆகாது, இல்லையா? நாங்கள் தொலைபேசியை எடுத்து படிப்படியாக ஸ்டுட்களை சரிசெய்கிறோம் (புகைப்படம் 26). ஆதரவு ஒரு விசில் மூலம் கண்ணாடி மீது பறந்து பிறகு, நீங்கள் அதை ரேக் மீது வைத்து, தண்டு நட்டு இறுக்க மற்றும் வசந்த உறவுகளை கலைக்க தயாராக முடியும். ஏன் தயார்? எல்லாம் எளிமையானது. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ நெக்ஸியா இரண்டிலும், மேல் ஆதரவு கோப்பையை சரியாக அமைப்பதும் அவசியம்.. கோப்பையில் ஒரு விளிம்பு உள்ளது (புகைப்படம் 27). எனவே, வலது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில், இந்த லெட்ஜ் காரின் பின்புறம், இடது முன்னோக்கி (காரின் திசையில்) பார்க்க வேண்டும். மற்றும் வசந்தத்தின் கீழ் சுருள் ரேக் கோப்பையில் (புகைப்படம் 28) நீட்டிப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும். வெளிப்பட்டதா? எல்லாம் எங்கே அவசியம், எங்கு ஓய்வெடுக்க வேண்டும் என்று பார்க்கிறதா? இப்போது நீங்கள் வசந்த உறவுகளை கலைக்கலாம்.

9. மீண்டும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ சென்ஸில், மேல் ஆதரவுகள் இடது பக்கம் செல்கின்றன. வலது பக்கம், அவர்களை குழப்ப வேண்டாம். மற்றும் பாடி கிளாஸில், பழைய ஆதரவு இருந்த நிலையில் ஆதரவை நிறுவவும் (புள்ளி 6, புகைப்படம் 23).

அதுதான் போல இருக்கு! நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம். கடைசியாக, ஷாக் அப்சார்பர் ராட் நட்டை இறுக்கி, காரில் முற்றிலும் தரையில் இறக்கி, கிரீஸை நிரப்பி அட்டையை மூடுகிறோம் (புகைப்படம் 29). தயார்.

டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) செவ்ரோலெட் லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்) கார்களின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவு இந்த "வேலைக் குதிரைகளின்" பலவீனங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படலாம். சரி, பலவீனமாக இல்லாவிட்டால், நிச்சயமாக பலவீனமாக இருக்கும்))). Lanos, Nexia மற்றும் Sens இன் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் என்னுடன் உடன்படுவார்கள் என்று நினைக்கிறேன். இந்த தலைவலி ஏன் ஏற்படுகிறது என்று சொல்வது கடினம். உதிரி பாகங்களின் சரிவு தரம் காரணமாக இருக்கலாம், ஒருவேளை எங்கள் சாலைகளின் தவறு காரணமாக இருக்கலாம் (அவற்றை நீங்கள் அப்படி அழைக்கலாம்) அல்லது, முழு விஷயமும் இதே ஆதரவின் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பில் உள்ளது (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதை வைக்க முடிந்தது வலுவான தாங்கி அல்லது உருட்டல் தாங்கியை ஒரு உந்துதல் மூலம் மாற்றவும், இது மேல் ஆதரவுக்கு மிகவும் சரியாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்). நீங்கள் நீண்ட நேரம் வாதிடலாம் மற்றும் ஊகிக்கலாம்.

ஆனால், உண்மை என்னவென்றால், ஒரு சிக்கல் உள்ளது - பின்னர் தாங்கி தட்டத் தொடங்குகிறது, பின்னர் ரப்பர் பகுதி வெளியேறுகிறது அல்லது உடைகிறது. மிகவும் எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், சமீபத்தில் ஆதரவுகள் ஏற்கனவே மாற்றப்பட்டுள்ளன. பரிச்சயமா? தாங்கியைத் தட்டுவதை நீங்கள் இன்னும் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், மேல் ஆதரவின் நீட்டிய ரப்பருடன் (உதாரணமாக, பேய்கள், புகைப்படங்கள் 1 ஐப் பார்த்து ஒப்பிடவும் தோற்றம்புதிய ஆதரவு புகைப்படம் 2) அல்லது இன்னும் மோசமாக கிழிந்தது, அதை வைப்பது கடினம். எல்லா நேரங்களிலும், எண்ணங்கள் என் தலையில் ஒளிரும், - இந்த ஆதரவில் இன்னும் எவ்வளவு நேரம் ஓட்டுவேன்?, "அப்படி" ஓட்டுவது எவ்வளவு ஆபத்தானது?, ரப்பர் குஷன் முழுவதுமாக உடைந்து வெளியே ஊர்ந்து சென்றால் என்ன நடக்கும்? உடல்? நிச்சயமாக, இத்தகைய மன வேதனையுடன், நிதி சிக்கல்களால் ஆதரிக்கப்படலாம், பின்வரும் மிகவும் இயல்பான கேள்விகள் தோன்றும் - உங்களுக்குப் பிடித்த லானோஸ், சென்ஸ் அல்லது நெக்ஸியாவில் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு சுயாதீனமாக மாற்றுவது?, எவ்வளவு கடினம்?, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos ஆகியவற்றுக்கான உயர்தர A-பில்லர் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு என்ன கருவி தேவை?நீங்கள் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் இருக்கிறீர்கள் என்று நான் கருதுகிறேன் மற்றும் இந்த அல்லது இதே போன்ற கேள்விகளுக்கான பதிலைத் தேடி இணையத்தை "புயல்" செய்கிறீர்கள் .... மேலும் எனது மகிழ்ச்சிக்காக நீங்கள் எனது வலைப்பதிவின் "ஆட்டோ ரிப்பேர் ஸ்கூல்" மற்றும் பக்கங்களில் இறங்கியுள்ளீர்கள். தேவையான தகவல்களை இங்கே காணலாம் என்று நம்புகிறேன். அதனால்? ஆம் எனில், கட்டுரையை மேலும் படிக்கவும்!

இதையொட்டி, நான் உங்களைத் தாழ்த்தாமல் இருக்க முயற்சிப்பேன், மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை முடிந்தவரை விரிவாக விவரிக்கிறேன், இந்த வேலைக்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களின் முழு பட்டியலையும் பட்டியலிடுவேன், நிச்சயமாக, நான் ஆலோசனை வழங்குவேன். உதிரி பாகங்கள் தேர்வு. பொதுவாக, நாங்கள் நேரத்தை வீணடிக்க மாட்டோம், பொருளைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள், அதை மதிப்பீடு செய்து கருத்துகளை இடுங்கள், நீங்கள் கூட விமர்சிக்கலாம்))).

டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) ஆகியவற்றில் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவை விரைவாகவும் வசதியாகவும் மாற்றுவதற்குத் தேவையான கருவியுடன் நான் தொடங்குவேன். செவ்ரோலெட் லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்): எண்ட் மற்றும் ஸ்பேனர்கள் 9 (ஷாக் அப்சார்பர் தடியைப் பிடிக்க, ஆனால் 6 க்கு அறுகோணத்துடன் விருப்பங்கள் இருக்கலாம் அல்லது தடியின் முடிவில் புகைப்படம் 3 இல் உள்ளதைப் போல ஒரு சிறப்பு விசைக்கு இரண்டு விளிம்புகள் இருக்கும்; இல் பொதுவாக, தொப்பியை முன்கூட்டியே அகற்றி, தடியைப் பிடிக்க எந்த விசை தேவை என்பதைப் பார்க்கவும்), 12 , 13, 19, 30 அல்லது 32 க்கு ஒரு சாக்கெட் ஹெட் ஒரு வலுவான குமிழியுடன் (முன் ஹப் நட்டை அவிழ்க்க, நாங்கள் அதன் அளவைக் குறிப்பிடுகிறோம் முன்கூட்டியே நட்டு), ஒரு 10 ஹெக்ஸ் குறடு, பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் திசைமாற்றி குறிப்புகளுக்கான இழுப்பான். மற்றும் மிக முக்கியமாக, இது இல்லாமல் நீங்கள் வேலை செய்ய முடியாது - முன் ஸ்ட்ரட் வசந்த உறவுகளை. அவர்கள் இல்லாமல், வழியில்லை! இங்கே நான் ஒரு சிறிய கூடுதலாக செய்கிறேன். லானோஸ் மற்றும் சென்ஸின் உரிமையாளர்கள் வசந்தத்தை சுருக்க VAZ-2108 இலிருந்து உறவுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நெக்ஸியாவின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்கள், தங்கள் கார்களில் பீப்பாய் வடிவ நீரூற்றுகள் இருப்பதால், இந்த நீரூற்றுகளின் வடிவத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மேலும் குறிப்பிட்ட உறவுகளைப் பெற வேண்டும். புகைப்படம் 4 இல், ஸ்கிரீட்ஸ் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

பாகங்களுக்கு.டேவூ லானோஸ், டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் கார்களில் உள்ள முன் தூண்களின் மேல் ஆதரவுகள் டேவூ நெக்ஸியாவின் ஆதரவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. லானோஸின் மேல் ஆதரவுகள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று ஸ்டுட்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.ஆதரவில் உள்ள கல்வெட்டுகள் இதைக் கூறுகின்றன (புகைப்படம் 5). நெக்ஸியாவில், மேல் ஆதரவுகள் இரண்டு ஸ்டுட்களுடன் ஒரே மாதிரியானவை. நாங்கள் புகைப்படம் 6 ஐப் பார்க்கிறோம். அடுத்து, Lanos மற்றும் Nexia ஆகிய இரண்டிற்கும் மேல் ஆதரவுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சில குறிப்புகள். ஆதரவின் ரப்பர் பகுதியை தொடுவதற்கு, பல்லுக்கு நீங்கள் சரிபார்க்க முடியாது என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும். ஆனால், இங்கே தாங்கியை சரிபார்க்கலாம், அவசியமும் கூட. முதலில், எங்கள் கைகளில் ஆதரவை எடுத்து, எங்கள் விரல்களால் தாங்கி விளையாடுவதை சரிபார்க்கிறோம். அது கூடாது. தாங்கி சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, தாங்கியை மறுபரிசீலனை செய்வது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, ஆதரவில் உள்ள தாங்கி KOYO ஜப்பான் (புகைப்படம் 7) என்றால் அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும். அவர்கள் தங்களை நன்றாக நிரூபித்துள்ளனர். தாங்கி வேறுபட்டால், விரிசல்களுக்கு அதை கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம் (புகைப்படங்கள் 8 மற்றும் 9). ஒரு பிளவு தாங்கி நீண்ட நேரம் "நடக்காது", அது விரைவாக தட்டும்.

எனவே, அடுத்த உருப்படி, மேல் ஆதரவில் நீளமான ஸ்டுட்கள். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க உங்கள் "ஸ்வாலோ" ஸ்பேசர்கள் இருந்தால் உங்களுக்கு அவை தேவைப்படும். ஸ்பேசர்கள் இருந்தால், நீங்கள் அவற்றை அகற்றப் போவதில்லை என்றால், VAZ-2108 இன் மேல் ஆதரவுக்கான நீளமான ஸ்டுட்களை முன்கூட்டியே வாங்கவும். லானோஸ் ஆதரவிற்கு மூன்று துண்டுகள், நெக்ஸியாவிற்கு தலா இரண்டு. நீங்கள் உடனடியாக நிலையானவற்றை நாக் அவுட் செய்யலாம், புதியவற்றைச் செருகலாம் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் அவற்றைப் பிடிக்கலாம். வெல்டிங் இல்லாமல், அவர்கள் மிகவும் பலவீனமாகப் பிடித்து, ஹேங் அவுட் மற்றும் தொடர்ந்து பாப் அவுட் செய்ய முயற்சிப்பார்கள், குறிப்பாக ரேக் நிறுவும் போது. புகைப்படங்கள் 10, 11 மற்றும் 12.

மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு முன் நான் வேறு என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?கூர்ந்து கவனிப்பது மிகையாகாது என்று நினைக்கிறேன். மேல் ஆதரவு கோப்பைமற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரைக்கர். தலையணை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நசுக்கப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, புகைப்படம் 13 ஐப் பார்க்கவும், புதிய ஒன்றை முன்கூட்டியே வாங்குவது நல்லது (புகைப்படம் 14) மற்றும் மேல் ஆதரவுடன் அதை மாற்றவும். முன் ஸ்ட்ரட்களின் பம்ப்பர்களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம் (புகைப்படம் 15), அவை விரிசல் அடைந்தால், ஸ்ட்ரட் கம்பியில் சுதந்திரமாக தொங்கவிட வேண்டும், பின்னர் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

இறுதியாக நாம் முக்கிய விஷயத்திற்கு செல்கிறோம். டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) செவ்ரோலெட் லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்) கார்களின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான விளக்கத்திற்கு:

1. நாங்கள் காரை ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுவுகிறோம், பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் "பூட்ஸ்" வைத்து, முதல் கியரை இயக்கவும்.

2. மேல் ஆதரவிலிருந்து பிளாஸ்டிக் தொப்பியை அகற்றவும். 19 மற்றும் 9 இல் விசைகளைப் பயன்படுத்துதல் damper rod nut ஐ தளர்த்தவும்(புகைப்படம் 16). அதன் பிறகு, நாம் ஒரு வலுவான காலருடன் 30 அல்லது 32 க்கு ஒரு தலையை எடுத்து, முன் மையத்தின் நட்டு (புகைப்படம் 17) அவிழ்த்து விடுகிறோம். "கையில்" நிதானமான உதவியாளர் இருந்தால், இந்த நேரத்தில் பிரேக் மிதிவை அழுத்தும்படி அவரிடம் கேட்கிறோம். கொட்டையை அவிழ்த்தீர்களா? ஆம் எனில், வீல் போல்ட்களை விடுவித்து, காரை ஜாக் அப் செய்யவும், உடலின் கீழ் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களை நிறுவவும் (செங்கற்களின் அடுக்கு கூட பொருந்தும்)மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முன் பிரேக் பேட்களை சற்று விரித்து, முன் காலிபரின் இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்களை 10 அறுகோணத்துடன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படம் 18). நாங்கள் ஆதரவை அகற்றுகிறோம்.

5. இப்போது உங்கள் முறை முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை(புகைப்படம் 21). நிலைப்படுத்தி இணைப்பு சுழற்றப்பட்ட பிறகு, நெம்புகோலை கீழே அழுத்துவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து பின்னை அகற்றுவோம். அதன் பிறகு, ரேக்கை நம்மை நோக்கி சிறிது இழுத்து, முன் மையத்தில் இருந்து வெளிப்புற டிரைவ் சி.வி. சென்ஸில் இந்த செயல்முறை முடிந்தவரை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் டிரைவ் மற்றும் ரேக் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரைவை சரிசெய்வது அல்லது எதையாவது கட்டுவது நல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், சிவி மூட்டை ஓய்வெடுக்கவும். பந்து கூட்டு மீது (புகைப்படம் 22). டேவூ சென்ஸில் இந்த “பாதுகாப்பு” செயல்முறை தவிர்க்கப்பட்டால், மேல் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதன் மூலம் கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு அல்லது சிந்தப்பட்ட உள் கையெறி குண்டு (சி.வி.) ஆகியவற்றில் சிக்கல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது (வாய்ப்புகள் மிக அதிகம்). கூட்டு). என்னை நம்புங்கள், இது சென்ஸின் வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது அவர்கள் தாவ்ரியிடமிருந்து பெறப்பட்டது. எல்லாம், இப்போது நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

6. நெக்ஸியாவில் உள்ள ரேக்கை அகற்ற, நீங்கள் இரண்டு ஃபிக்ஸிங் நட்களை அவிழ்க்க வேண்டும். லானோஸ்-சென்ஸ்மூன்று, ஆனால் ஸ்டுட்களின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது ஸ்டுட்கள் அல்ல, ஆனால் வெற்று துளைகள் (புகைப்படம் 23). யாருக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம். அது முக்கியம். நீங்கள் ஒரு ஆதரவை அப்படியே நிறுவினால், இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் கூட காரைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். கார் அதன் வழக்கமான நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் 100% இழக்கும். Nexia இல், நீங்கள் எதையும் நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை))). அங்கு எல்லாம் எளிதானது, கடவுளுக்கு நன்றி. ஆம், கடைசி நட்டை அவிழ்க்கும் போது, ​​உங்கள் மற்றொரு கையால் ரேக்கைப் பிடித்து, அது விழுந்து வெளிப்புற CV இணைப்பின் துவக்கத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்கவும்.

7. அவ்வளவுதான், ரேக் அகற்றப்பட்டது. வசந்தம் மேல் கோப்பையில் அழுத்துவதை நிறுத்தும் தருணம் வரை உறவுகளை நிறுவவும், வசந்தத்தை சுருக்கவும் மட்டுமே இது உள்ளது. அதன் பிறகு, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, மேல் ஆதரவை அகற்றலாம். நட்டுக்கு அடியில் ஆதரவில் ஒரு வாஷர் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நாங்கள் அதைக் கண்டுபிடித்து அதைப் பெறுகிறோம். மேலும் கீழே, நீங்கள் ஒரு வளைந்த பூட் வாஷர் மற்றும் ஒரு பிளாட் வாஷரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். தெளிவுக்காக, முழு போர் கருவியும் புகைப்படம் 24 இல் உள்ளது.

8. நீங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களை பற்றவைத்திருந்தால், ஆதரவு ரேக் போட்டு வசந்த உறவுகளை கலைக்க நாங்கள் அவசரப்படவில்லை. முதலில், ஒரு நிலைப்பாடு இல்லாமல், உடல் கண்ணாடியில் (புகைப்படம் 25) ஆதரவை நிறுவ முயற்சிக்கிறோம். ஏதோ ஆகாது, இல்லையா? நாங்கள் தொலைபேசியை எடுத்து படிப்படியாக ஸ்டுட்களை சரிசெய்கிறோம் (புகைப்படம் 26). ஆதரவு ஒரு விசில் மூலம் கண்ணாடி மீது பறந்து பிறகு, நீங்கள் அதை ரேக் மீது வைத்து, தண்டு நட்டு இறுக்க மற்றும் வசந்த உறவுகளை கலைக்க தயாராக முடியும். ஏன் தயார்? எல்லாம் எளிமையானது. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ நெக்ஸியா இரண்டிலும், மேல் ஆதரவு கோப்பையை சரியாக அமைப்பதும் அவசியம்.. கோப்பையில் ஒரு விளிம்பு உள்ளது (புகைப்படம் 27). எனவே, வலது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில், இந்த லெட்ஜ் காரின் பின்புறம், இடது முன்னோக்கி (காரின் திசையில்) பார்க்க வேண்டும். மற்றும் வசந்தத்தின் கீழ் சுருள் ரேக் கோப்பையில் (புகைப்படம் 28) நீட்டிப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும். வெளிப்பட்டதா? எல்லாம் எங்கே அவசியம், எங்கு ஓய்வெடுக்க வேண்டும் என்று பார்க்கிறதா? இப்போது நீங்கள் வசந்த உறவுகளை கலைக்கலாம்.

9. மீண்டும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ சென்ஸில், மேல் ஆதரவுகள் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களுக்குச் செல்கின்றன, அவற்றை இடங்களில் குழப்ப வேண்டாம். மற்றும் பாடி கிளாஸில், பழைய ஆதரவு இருந்த நிலையில் ஆதரவை நிறுவவும் (புள்ளி 6, புகைப்படம் 23).

அதுதான் போல இருக்கு! நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம். கடைசியாக, ஷாக் அப்சார்பர் ராட் நட்டை இறுக்கி, காரில் முற்றிலும் தரையில் இறக்கி, கிரீஸை நிரப்பி அட்டையை மூடுகிறோம் (புகைப்படம் 29). தயார். டேவூ லானோஸ் (டேவூ லானோஸ்), டேவூ நெக்ஸியா (டேவூ நெக்ஸியா), டேவூ சென்ஸ் (டேவூ சென்ஸ்) செவ்ரோலெட் லானோஸ் (செவ்ரோலெட் லானோஸ்) ஆகியவற்றின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகளை மாற்றுவது முடிந்தது.

ஒரு கட்டுரை அல்லது புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​www.! தளத்தில் செயலில் உள்ள நேரடி ஹைப்பர்லிங்க்.