Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang mga LED H4 lamp ay ginagamit sa dalawang-headlight system ang kanilang pangunahing layunin ay ang headlight ng isang kotse. Ang disenyo ay nagbibigay ng mga diode na nagsasagawa ng iba't ibang mga gawain. Dahil dito, ginagamit ang mga LED light bulbs sa disenyong ito kapag nag-aayos ng mababa at mataas na beam. Maaari kang magsagawa ng iyong sariling pagsubok ng iba't ibang mga elemento ng pag-iilaw o gumamit ng napatunayang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga pangunahing uri ng mga lamp ng kotse.

Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo

Bilang karagdagan sa isang tiyak na bilang ng mga elemento ng light-emitting, ang disenyo ay nagbibigay ng isang cooling system: radiator + fan, pati na rin ang isang H4 base. Bilang resulta, ang mga bombilya ng LED Headlight H4 ay medyo malaki.

Ang pangunahing bagay kapag pumipili ng lampara ay ang mga sukat nito ay tumutugma sa mga sukat ng mga katapat na halogen nito.

Ngunit ang pangunahing bagay ay ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga sukat ng kanilang mga katapat na halogen. Ang mga diode ay nakaposisyon nang iba kaysa sa mga filament sa isang halogen, na nagbibigay ng bahagyang naiibang epekto sa pag-iilaw.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga LED Headlight lamp ay upang makakuha ng liwanag na enerhiya sa pamamagitan ng pag-convert ng katumbas ng kuryente. Kapag ang high beam ay naka-on, lahat ng light-emitting elements na ibinigay sa disenyo ay ginagamit.

Para sa mababang sinag, bahagi lamang ng mga LED ang ginagamit. Alinsunod dito, ang pangunahing lugar ng aplikasyon ng LED Headlight H4 ay ang organisasyon ng automotive lighting, sa partikular, mababa at mataas na sinag.

Upang mai-install sa halip na mga halogens, mahalagang piliin ang laki ng pinagmumulan ng liwanag nang tumpak hangga't maaari. Ngunit ngayon may mga optical system na partikular na idinisenyo para sa mga LED lamp.

Mga uri, teknikal na katangian

Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ilaw na pinagmumulan ng uri ng LED Headlight H4 ay: ang hugis ng produkto, ang uri ng light-emitting elements, ang kanilang numero at lokasyon, pati na rin ang uri ng cooling system. Tulad ng para sa huling mga parameter na ito, mayroong mga ilaw na bombilya na may aktibo at passive na pag-alis ng init.

Chinese model G9X 2015, passive radiator na may flexible ribbon elements

Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang pagkakaroon ng isang fan. Ang hugis ng LED headlight H4 ay maaaring magkakaiba: na may 2-3-4 na mga gilid, na tumutukoy sa paraan ng pagkakaayos ng mga diode. Mayroong mga flat at cylindrical na produkto sa bawat kaso, ang mga elemento ng light-emitting ay nakaayos nang iba, na naiimpluwensyahan ng kanilang bilang at laki.

Mga modelo na may aktibong paglamig ng radiator: ginagawa nitong posible na gumamit ng malalakas na LED upang maipaliwanag ang kalsada

Gayunpaman, ipinapakita ng mga pagsubok na hindi lahat ng mga opsyon sa disenyo para sa mga naturang light source ay pantay na epektibo. Ang pinakamalapit sa tunay na pag-iilaw, katulad sa liwanag na hangganan ng "halogens," ay mga lamp kung saan ang mga chip ay naka-install sa parehong paraan tulad ng mga filament sa kanilang mga halogen counterparts.

Ang kumpanya ng CREE ay gumagawa ng limang serye ng mga high-power na LED, na naiiba sa disenyo at uri ng kristal na ginamit: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E at MC-E.

Gayundin, sa ilang mga modelo, ang isang tinatawag na kurtina ay naka-install sa isa sa mga diode, salamat sa kung saan, kapag ang mababang beam ay naka-on, isang liwanag na hangganan ng nais na hugis ay nilikha.

Ang bilang ng mga elemento ng light-emitting ay maaaring magkakaiba: mula 2 hanggang 18 piraso, at ang uri ay karaniwang kinakatawan ng mga sumusunod na opsyon: SMD 2323, SMD 5050, CREE (na may iba't ibang mga parameter). Ang kapangyarihan ay nag-iiba mula 4 W hanggang 50 W, na tinutukoy ng uri ng mga diode na ginagamit sa LED Headlight H4 bulbs at ang cooling system. Ang mas malakas na mga chips at sapilitang bentilasyon ay nagdaragdag hindi lamang sa antas ng pagkarga na nilikha, kundi pati na rin ang halaga ng naturang produkto.

Bilang karagdagan sa halaga ng kapangyarihan, ang elemento ng pag-iilaw sa disenyo na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng iba pang mga parameter:

• supply ng kuryente (12/24 V);
• maliwanag na pagkilos ng bagay: sapat para sa mababang sinag ay 1,000 lm, para sa mataas na sinag - 1,500 lm, bilang karagdagan, ang LED headlight H4 lamp ay may kakayahang magbigay ng mas mataas na intensity ng radiation;
• uri ng mga diode, kadalasan ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng tatak na CREE, SMD, mas madalas ang mga parameter ay nakasulat, halimbawa, 1512;
• temperatura ng kulay - para sa mga mapagkukunan ng disenyo na ito, ang normal na hanay ay 4,000-6,000 K;
• antas ng proteksyon;
• hanay ng temperatura sa panahon ng pagpapatakbo ng LED headlight H

Kadalasan sa halip na mga chips mga sikat na tatak(halimbawa, CREE) na walang pangalan na mga analogue ay naka-install. Maaari mong makilala ang isang pekeng sa pamamagitan ng mga visual na palatandaan: ang pangalawang pagpipilian ay karaniwang nailalarawan sa pamamagitan ng hindi karaniwang mga sukat: Mas malaki kaysa sa orihinal.

Magbasa nang higit pa tungkol sa mga kalamangan at kahinaan

Walang alinlangan na mga pakinabang: mahabang buhay ng serbisyo, kapansin-pansing mas kaunti mataas na lebel naglo-load na may napakaliwanag na glow, kumpara sa mga halogens. Ang mga pinagmumulan ng ilaw ng LED ay hindi nangangailangan ng pangangalaga o espesyal na pagpapanatili, maliban sa pagtiyak ng normal na mga kondisyon ng operating. Sa partikular, ang pangmatagalang operasyon ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pag-install ng isang epektibong sistema ng pag-alis ng init. Ang ilang mga bersyon ay nagbibigay na ng aktibong paglamig, ngunit ang mga naturang kit ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa mga maginoo na lamp.

Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages, halimbawa, binago ang mga parameter ng maliwanag na pagkilos ng bagay na nilikha ng mga optika ng headlight: ang pagsubok ay nagpapakita ng isang hindi gaanong binibigkas na hangganan ng liwanag, labis na maliwanag na ilaw, na maaaring magpahiwatig ng isang hindi tamang napiling lampara. Ang dahilan para dito ay nakasalalay sa iba't ibang mga disenyo ng mga bombilya, sa bawat isa kung saan matatagpuan ang SMD at CREE diodes nang paisa-isa. At bilang karagdagan, ang LED headlight H4 light source ay maaaring magkaroon ng mas malaking sukat kaysa sa mga halogens. Ang nuance na ito ay lalong nauugnay kapag pumipili ng lampara upang palitan ang isang bersyon na may filament.

Pamantayan para sa pagpili ng lampara ng kotse batay sa mga diode

Ang pinagmumulan ng liwanag ay dapat tumugma sa intensity ng radiation upang ang matataas at mababang beam ay magbigay ng illumination na kinakailangan para sa data optical system mga parameter. Ang mga bombilya ng diode ay ang pinaka-ekonomiko na uri ng elemento ng pag-iilaw nang naaayon, ang kapangyarihan sa kasong ito ay magiging mas mababa kaysa sa mga bombilya ng halogen at iba pang mga uri ng mga analogue.

Ang mga de-koryenteng katangian ng pinagmumulan ng kapangyarihan (kasalukuyan, boltahe) ay isinasaalang-alang din dapat silang tumutugma sa mga parameter ng koneksyon sa isang partikular na optical system.

Susunod, binibigyang pansin ang paraan ng pag-aayos ng mga chips at ang uri nito (CREE, SMD). Ang pagsubok ay nagpapakita na ang pinakamalapit sa mga katangian ay isang lampara kung saan ang mga diode ay naka-install sa parehong paraan tulad ng dalawang filament na katawan sa isang halogen lamp.

Ang temperatura ng kulay ay isinasaalang-alang din parameter na ito ay responsable para sa kulay ng radiation. Muli, ang pinaka-kanais-nais na opsyon ay maaari lamang matukoy sa pamamagitan ng paggawa ng isang praktikal na pagsubok gamit ang ilang uri ng mga lamp.

Pagsusuri ng mga pinagmumulan ng liwanag mula sa iba't ibang mga tagagawa

Kapag pumipili ng elemento ng LED lighting, dapat kang magbigay ng kagustuhan sa mga produkto mula sa maaasahang mga tatak, halimbawa, Osram, Philips, Koito. Ang mga naturang produkto ay tumatagal ng napakatagal na panahon at hindi nagtataas ng anumang mga katanungan sa panahon ng pagpapanatili dahil sa pagsunod sa mga parameter ng pag-iilaw (antas ng liwanag, kalidad ng mababang beam light edge). Ang isang pagsubok na isinagawa nang maraming beses ng iba't ibang mga gumagamit ay nagpapatunay nito. Presyo ng isyu: 500-3,000 rubles.

Kung isasaalang-alang natin ang mga produkto ng MTF at General Electric, kung gayon kapag ang mga headlight ay naka-on, ang antas ng liwanag ay nakakasagabal sa mga paparating at kahit na dumaraan na mga kotse habang nagmamaneho sa kalsada. Ang anumang pagsubok ay magbubunga ng mga katulad na resulta, na dahil sa mga tampok ng disenyo ng mga bombilya na ito.

Tulad ng para sa murang mga produktong Tsino, na kadalasang walang pangalan, sa kasong ito ay hindi ka makakaasa sa pagsunod sa ipinahayag na mga parameter ng pinagmumulan ng liwanag tunay na katangian ilaw sa kalsada. Bilang karagdagan, ang pagsubok sa ilang mga bombilya ay nagpapakita rin ng mga pagkakaiba sa mga sukat ng mga chip, na nagpapahiwatig ng isang pekeng ng sikat na CREE analogue.

May isa pang tampok na nagpapatunay na mas mahusay na bumili ng mga napatunayang produkto mula sa mga kilalang tatak. Ito ay nakasalalay sa pagkakaiba sa pagitan ng mga kristal na ginagamit sa mga disenyo ng bombilya. Kaya, ang mga maaasahang elemento ng istruktura (CREE) ay ginawa na may mataas na kalidad bilang isang resulta, ang mga natural na proseso ng pag-ulap ng kristal ay nangyayari lamang pagkatapos ng mahabang panahon ng operasyon.

Ang tagal ng maaraw na araw ay bumababa. Parami nang parami ang mga motorista na nagsisimulang buksan ang kanilang mga headlight. Ang driver ay matamang tumitingin sa madilim na kalsada, naghahanap sa gilid ng kalsada o isang nakatagong butas. Isang mangangabayo ang tumalon, ang kanyang mga headlight ay nagniningning sa kalangitan. Ang anggulo ng view ay lumiliit nang husto. Hampasin ang suspensyon! "Na-miss ko ang isa," click sa aking ulo. "Oh, walang sapat na ilaw!" - parang nag echo ang kalahati ng utak. At ang mga mata ay patuloy na tumitingin sa laso ng daanan. "Kinailangang palitan ang mga lamp sa mga headlight!" - isang kaisipang matagal nang inilagay sa likod na istante ay nagmumula sa isang lugar...

Narito ang isang halimbawa ng isang karaniwang sitwasyon ng trapiko kung saan ang parehong mga driver ay hindi nag-ingat sa kaligtasan trapiko V madilim na oras araw. Ang mga headlight ng isa ay hindi maganda ang pag-iilaw sa kalsada, habang ang mga headlight ng iba pang bulag na paparating na mga driver at hindi rin maganda ang pag-iilaw sa kalsada.

Sigurado kami na ang aming mga mambabasa ay hindi masyadong pabaya at hindi nais na mahanap ang kanilang sarili sa ganoong sitwasyon. Upang maging handa, kailangan mong gumawa ng kaunting pagbabago sa iyong sasakyan sa pamamagitan ng pagpapalit ng iyong mga bumbilya sa headlight bago ang panahon ng pagpapatakbo ng taglamig. Ang mga lamp na may mataas na liwanag na kahusayan, ang mga maliliwanag na kahon ay ipinapakita sa mga bintana ng lahat ng mga tindahan ng sasakyan, ay magbibigay-daan sa iyo na makakuha ng higit pa sa kinakailangang makinang na pagkilos ng bagay. Ngunit ano ang pipiliin? Sa mga numero sa mga pakete na nagsasaad ng pagtaas ng liwanag, ang "+30%" ay marahil ang pinakasimple. At kaya "+60%", "+90%", at ang ilan ay nangangako ng "+100%" ng liwanag! Ang pantasya ay naglalarawan ng isang kalsadang binaha ng maliwanag na liwanag sa gitna ng hatinggabi na kadiliman...

Upang malaman kung aling mga lamp ang mas mahusay, ang mga kawani ng editoryal ng magazine ng AvtoDela ay bumili ng 12 set ng mga headlight lamp na may mas mataas na makinang na kahusayan mula sa mga tindahan ng sasakyan sa Moscow at nakipag-ugnayan sa laboratoryo ng Federal State Unitary Enterprise Research at Experimental Institute of Automotive Electronics and Electrical Equipment ( NIIAEA) upang magsagawa ng pagsusulit ayon sa pamamaraan , na itinatag ng mga regulasyon ng UNECE No. 37-03 at UNECE No. 112-00.

Nakalagay ang headlight na may nakalagay na lampara madilim na kwarto, kung saan ang cut-off line na kinakailangan ng GOST ay itinatag sa layo na 25 m mula sa pinagmulan. Sinukat ng operator ang pag-iilaw sa mga control point at inihambing ito sa mga kinakailangan ng mga patakaran. Ang mga punto kung saan kinukuha ang mga sukat ay itinalaga bilang mga sumusunod: 0-0 - isang puntong nagpapakilala sa liwanag ng sasakyan sa unahan sa pamamagitan ng rear-view mirror; B50L - punto na nagpapakilala sa pagbulag ng driver ng isang paparating na kotse; Ang 75R at 50R ay mga puntos na nagpapakilala sa pag-iilaw ng kanang bahagi.

Mga karagdagang materyales:

Koito VWhite – H4 headlight lamp, pagsubok

Ang Koito Manufacturing Corporation ay itinatag noong 1915, nang gumawa ito ng unang imbensyon, na ginamit para sa mga signal lamp sa mga riles, na nagpabuti ng visibility ng mga riles, na naging posible upang mapataas ang kaligtasan ng transportasyon ng parehong mga pasahero at kargamento. Ito ay minarkahan ang simula ng pag-unlad ng Koito Corporation, na nag-specialize sa produksyon ng mga produktong pang-ilaw para sa iba't ibang uri transportasyon.

Ngayon ang isa sa mga pangunahing gawain ng Koito ay produksyon mga ilaw ng kotse at mga sistema ng ilaw.

Sa ngayon, ang Koito ay nagsu-supply ng lahat ng mga pangunahing pabrika ng sasakyan sa Japan at lubos na iginagalang para dito siyentipikong pananaliksik at mga pag-unlad. Ang matagumpay na pagsubok ng mga produkto ng kumpanya sa rally ng Paris-Dakar at iba pang mga kumpetisyon sa labas ng kalsada ay nagbibigay sa kumpanya ng batayan na tawaging isang nangungunang tagagawa ng mga automotive lamp at lighting system.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Bilang karagdagan sa mga karaniwan, ang hanay ng produkto ng Koito ay may kasamang mga lamp na may mas mataas na liwanag na kahusayan, na kinabibilangan ng modelong Koito VWhite H4. Ayon sa tagagawa, ang VWHITE series na high temperature lamp ay nagbibigay ng dobleng liwanag habang kumokonsumo ng parehong dami ng enerhiya gaya ng mga conventional halogen lamp. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang glow temperatura ng lamp filament ay mas mataas kaysa sa karaniwang mga sample. Upang maiwasan ang pagsunog ng tungsten filament, ang konsentrasyon ng inert gas sa flask ay nadagdagan. Sa parehong oras, ito ay pumped sa lamp bombilya sa ilalim ng presyon ng dalawang beses kaysa sa isang karaniwang lampara.

Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint at gawa sa quartz glass - mas matigas ang ulo kaysa karaniwan at sinasala ang ultraviolet na bahagi ng radiation, dahil kung saan ang mga lamp na Koito VWhite H4 ay ganap na ligtas para sa mga polycarbonate na headlight mga modernong sasakyan. Gayundin, dahil ang electric power ng lamp ay karaniwang (60/55 W), ang lampara ay hindi rin naglalabas ng labis na init - hindi hihigit sa isang karaniwang isa. Dahil sa naturang mga teknikal na inobasyon, ang temperatura ng kulay ng ilaw ay tumaas sa 3700K, na nagpapabuti sa pang-unawa ng kulay ng driver.

Ang mga llama ay ibinebenta nang magkapares sa malinaw na plastic na packaging na may pulang label na nakasulat sa mga Japanese na character. Nais naming agad na bigyan ng babala ang mga mambabasa na hindi sila dapat matakot sa ipinahayag na halaga ng kapangyarihan na 100/90 W: sa mga figure na ito sinusubukan ng tagagawa na bigyang-diin ang tumaas na liwanag na output ng mga lamp. Ang kanilang kuryente ay karaniwan, kaya maaari mong ilagay ang mga ito sa iyong sasakyan nang walang pag-aalala.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng pagkonsumo ng kuryente sa boltahe ng pagsubok na 13.2 V ay nagpakita na ang lampara ay ganap na umaangkop sa loob ng ipinahayag na mga parameter Mga tuntunin sa Europa, at ang Koito VWhite H4 lamp ay ganap na ligtas para sa mga wiring ng kotse. Kasabay nito, ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng filament (para sa parehong mababa at mataas na sinag) ay ganap na nasa saklaw na itinatag ng GOST at 1500 lm para sa mataas na sinag at 930 lm para sa mababang sinag.

Sa cut-off line, ang Koito VWhite H4 lamp ay nagpakita ng magandang geometry, na bumubuo ng isang regular na sinag. Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na Koito VWhite lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa control point sa halagang 44 lm ay nasa loob ng mga limitasyong itinatag para sa serial production.

Ang mga sukat ng halaga ng pag-iilaw sa punto 0-0 ay nagpakita na ang lampara ay sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST at hindi masilaw ang driver sa unahan: na may isang kinakailangan sa pag-iilaw na mas mababa sa 0.7 lm, ang pag-iilaw ng Koito VWhite ay hindi lalampas sa 0.61 lm.

Ang lampara ng Koito VWhite ay nag-iilaw nang mabuti sa lugar ng malapit na balikat, ang halaga ng pag-iilaw na kung saan ay 15.1 lm, habang ang kinakailangan para sa mga serial na produkto ay 9.6 lm, at nag-iilaw din sa lugar ng malayong balikat na balon - 11.5 lm.

MGA BENTE

Tumaas na output ng liwanag. I-clear ang cut-off line. Proteksyon laban sa liwanag na nakasisilaw mula sa paparating at dumadaang trapiko.

BAHID

KABUUANG MARKA

Koito VWhite headlight bulb sa H4 socket ipinapakita magandang resulta ayon sa mga pagsubok at ganap na karapat-dapat sa atensyon ng mga mahilig sa kotse.

GE MegaLight Ultra - H4 headlight lamp, pagsubok

Ang General Electric, o GE, bilang isang tagagawa ng mga lamp para sa bahay ay matagal nang kilala sa mga mamimili ng Russia. Bago ang krisis, ang kumpanya ay mahusay din na kinakatawan sa bahagi ng automotive. Ngayon ang kanilang market share ay lubhang nabawasan, at hindi ganoon kadaling makahanap ng mga headlight sa ilalim ng tatak ng GE.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga bombilya ng GE MegaLight Ultra na headlight sa H4 socket ay ibinebenta nang magkapares sa isang simpleng kahon ng papel na pininturahan ng kulay gray-lilac. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may guhit kulay asul sa itaas na bahagi ng prasko, at ang takip ng prasko ay pininturahan ng pilak na pintura.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng lampara ay nadagdagan ng 90%.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng pagkonsumo ng kuryente ng GE MegaLightUltra ay hindi nagpakita na ang mga pinahihintulutang parameter ay nalampasan.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 995 lm, ang high beam filament ay 1520 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang GE MegaLightUltra halogen lamp, ngunit hindi perpekto. Ang isang tiyak na madilim na lugar ay kapansin-pansin sa tuktok ng kanang ilumination zone at isang liwanag na lugar sa itaas ng control line sa kanan ng gitna.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na GE MegaLight Ultra lamp ay hindi ligtas para sa driver at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng GOST, dahil ito ay bubulag sa parehong paparating at dumaraan na mga driver. Sa kinakailangan para sa pag-iilaw sa puntong B50L na hindi hihigit sa 0.4 lm, ang pag-iilaw na may naka-install na GE MegaLight Ultra lamp ay 0.73 lm. Para sa 0-0 point, ang sinusukat na halaga ng 1.05 lm ay 50% na mas mataas kaysa sa kinakailangan Mga tuntunin sa Europa.

Ang lampara ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa pag-iilaw sa gilid ng kalsada. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 12 at 22.6 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Dapat tandaan na ang isang lampara mula sa kit ay nasunog sa panahon ng mga pagsubok.

MGA BENTE

Magandang pag-iilaw ng malapit na lugar sa gilid ng kalsada.

BAHID

Ang lampara ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00. Nasunog ang isang lampara sa panahon ng pagsubok.

KABUUANG MARKA

Ang mga bombilya ng GE MegaLight Ultra na headlight sa H4 socket, kapag naka-install sa isang kotse, ay magpapasilaw sa parehong paparating at pagmamaneho sa unahan ng mga driver.

GE SpotLight Silver - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang GE SportLight Silver na mga bumbilya ng headlight sa H4 socket ay ibinebenta nang magkapares sa isang simpleng kahon ng papel na pininturahan ng asul. Ang bombilya ng lampara ay may malambot na asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak.

Sinabi ng GE na ang lumen output ng lamp ay tumaas ng 50%.

Ayon sa tagagawa, ang GE SportLight Silver lamp ay gumagamit ng Superblue na teknolohiya upang lumikha ng isang "cool na ilaw". Ang website ng tagagawa ay nagsasaad na ang teknolohiya ay binubuo ng paggamit ng quartz glass na may asul na tint upang gawin ang flask.

Inihayag din ang paggamit ng teknolohiya ng Megalight Plus - nadagdagan ang maliwanag na pagkilos ng bagay, na nakakamit salamat sa pinahusay na panloob na geometry, at sa gayon ay nadaragdagan ang lugar ng iluminado na bahagi ng kalsada (lalo na sa layo mula 30 hanggang 80 metro mula sa kotse na may kanang bahagi), ang mga contour ng light spot ay nagiging mas matalas, ang mga hadlang at mga palatandaan sa kalsada ay mas nakikita, at hindi na kailangan ng karagdagang mga headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng konsumo ng kuryente ng GE SportLight Silver ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 920 lm, para sa high beam filament - 1590 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang GE SportLight Silver halogen lamp, kahit na ang kanang bahagi ng "daw" ay malinaw na nakikita sa itaas ng pamantayan.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na GE SportLight Silver lamp ay hindi masisilaw sa paparating o paparating na mga driver, dahil may illumination value na 0.38 lm para sa point B50L at 0.7 lm para sa point 0-0, ang mga value ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng European mga regulasyon.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang lampara ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga serial na produkto. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa 75R at 50R na mga control point ay 11.5 lm at 15.4 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Kaligtasan para sa mga paparating at dumadaan na driver.

BAHID

Ang mga lamp ay bihirang makita sa mga tindahan ng sasakyan.

KABUUANG MARKA

Ang mga bombilya ng GE SportLight Silver na headlight sa H4 base ay nakayanan ng mabuti ang pagsubok, na nakakatugon sa mga kinakailangang parameter, ngunit wala nang iba pa.

Koito WhiteBeam III – H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang modelong Koito White Beam III ay nabibilang sa mga lamp na may mas mataas na kahusayan sa maliwanag. Ayon sa tagagawa, ang mga high-temperature na White Beam series lamp ay nagbibigay ng dobleng liwanag ng glow, habang kumokonsumo ng parehong dami ng enerhiya gaya ng mga conventional halogen lamp. Ang temperatura ng glow ng filament ay mas mataas kaysa sa mga karaniwang sample. Upang maiwasan ang pagkasunog ng tungsten filament ng lampara, ang konsentrasyon at presyon (dalawang beses kaysa sa karaniwang isa) ng inert gas ay nadagdagan sa flask.

Ang bombilya ng lampara ay asul sa kulay at gawa sa quartz glass - mas matigas ang ulo kaysa sa karaniwan at sinasala ang UV na bahagi ng radiation, dahil sa kung saan ang mga lamp na Koito White Beam III ay ganap na ligtas para sa mga polycarbonate na headlight ng mga modernong kotse. Ang de-koryenteng kapangyarihan ng lampara ay karaniwan (60/55 W), at samakatuwid ang lampara ay hindi gumagawa ng labis na init (hindi hihigit sa mga karaniwang lamp). Dahil sa naturang mga teknikal na inobasyon, ang temperatura ng kulay ng ilaw ay tumaas sa 4200K, na nagpapabuti sa pang-unawa ng kulay ng driver.

Ang mga llama ay ibinebenta nang magkapares sa malinaw na plastic na packaging na may puting label na nakasulat sa mga Japanese na character. Ayon sa tagagawa, ang "malakas" na mga numero na "135/125 W" ay nangangahulugan ng pagtaas ng liwanag na output ng mga lamp. Ang kanilang elektrikal na kapangyarihan ay karaniwan, kaya maaari silang mai-install sa isang kotse nang walang pag-aalala.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng pagkonsumo ng kuryente sa isang pagsubok na boltahe na 13.2 V ay nagpakita na ang Koito White Beam III na lamp ay ganap na nasa loob ng mga parameter na nakasaad ng mga regulasyon sa Europa at ganap na ligtas para sa mga wiring ng kotse. Ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng filament para sa parehong mababa at mataas na beam ay ganap na nasa loob ng saklaw na itinatag ng GOST: 880 at 1440 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa cut-off line, ang Koito White Beam III halogen lamp ay nagpakita ng magandang geometry, na bumubuo ng isang regular na sinag. Malinaw na nakikita na ang kulay ng lampara ay napunta sa malamig na bahagi ng spectrum kumpara sa mga karaniwang halogens. Kapansin-pansin sa mata na sa lugar ng pag-iilaw ng tabing kalsada, ang liwanag ng sinag ay mas mataas kaysa sa iba pang mga bahagi ng spatial na larawan ng pamamahagi.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Koito White Beam III lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa control point sa halagang 44 lm ay nasa loob ng mga limitasyong itinatag para sa serial production.

Ang mga sukat ng halaga ng pag-iilaw sa 0-0 point ay nagpakita na ang lampara ay sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST at hindi bubulagin ang driver sa harap. Sa isang kinakailangan sa pag-iilaw na mas mababa sa 0.7 lm, ang pag-iilaw mula sa Koito White Beam III ay hindi lalampas sa 0.54 lm.

Ang Koito White Beam III lamp ay nag-iilaw nang mabuti sa malapit na bahagi ng balikat (15.9 lm kapag ang kinakailangan para sa serial production ay 9.6 lm), at ang malayong bahagi ng balikat ay mahusay ding naiilaw (11.6 lm).

MGA BENTE

Tumaas na output ng liwanag. Tumaas na liwanag sa bahagi ng kalsada. Proteksyon laban sa liwanag na nakasisilaw mula sa paparating at dumadaang trapiko.

BAHID

Ang lahat ng mga label ay nasa Japanese.

KABUUANG MARKA

Ang mga bumbilya ng headlight ng Koito White Beam III sa H4 socket ay nagpakita ng magagandang resulta ng pagsubok at karapat-dapat sa atensyon ng mga mahilig sa kotse.

MTF Light Titanium – H4 headlight lamp, pagsubok

Ang mga MTF lamp ay ginawa ng Korean company na Jenn Feng, na ang pangunahing aktibidad ay ang produksyon at pagbebenta ng mga kagamitan sa pag-iilaw, kabilang ang high-intensity gas discharge (xenon) at mga floodlight lamp na ginagamit sa mga automotive at floodlight system, electronic equipment at communication system.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang MTF Light Titanium headlight bulbs sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa plastic packaging na may label na Russian-language. Ang bombilya ng lampara ay asul. Ayon sa website, ito ay isang double interference coating.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay 450 lm na mas maliwanag at ang temperatura ng kulay ng lampara ay 4400K. Ipinapahiwatig din na ang mga lamp ay gawa sa espesyal na salamin na sumisipsip ng karamihan sa ultraviolet radiation (na may label na UVSTOP). Ligtas para sa mga plastik na headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng paggamit ng kuryente ng MTF Light Titanium ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam at high beam filament ng MTF Light Titanium lamp ay mas mababa kaysa sa standardized values ​​para sa low beam filament ng 36%, at para sa high beam filament ng 40%. Ang mga sinusukat na halaga ay 640 lm at 1000 lm, ayon sa pagkakabanggit. Sa gayong maliwanag na mga halaga ng pagkilos ng bagay, mahirap umasa ng anumang bagay na mabuti mula sa lampara, ngunit na-install pa rin namin ito sa headlight - at nabigla!

Ang cut-off line na nabuo ng headlight na may MTF Light Titanium lamp na naka-install dito ay sobrang baluktot na hindi nito naabot ang anumang mga kinakailangan sa kaligtasan. Parang naglagay sila ng headlight sa stand para sa right-hand drive na kotse!..

Upang maunawaan kung ano ang nakasira sa normal na headlight, nagpasya ang mga eksperto na sukatin ang lokasyon ng mga filament sa loob ng bombilya, ngunit ang lahat ay naging normal. Marahil ito ay tungkol sa pagmamay-ari na two-layer interference coating.

Agad na naging malinaw na ang naturang headlight ay hindi sumisikat nang normal, ngunit ang mga halaga ng pag-iilaw sa mga control point ay nasusukat pa rin.

Para sa mga nakakabulag na punto ng isang paparating na driver at isang driver na gumagalaw sa parehong direksyon, ang mga kinakailangan ng mga patakaran ay lumampas sa 590% at 840%, ayon sa pagkakabanggit (punto B50L -2.36 lm, punto 0-0 - 5.88 lm).

Nakakagulat, ang mga halaga para sa lugar sa gilid ng kalsada ay naging mas mataas kaysa sa mga kinakailangan ng GOST: punto 75R - 16.3 lm, punto 50R - 16.7 lm.

Ang mga konklusyon ng mga eksperto sa laboratoryo ay malinaw: ang MTF Light Titanium headlight lamp ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng UNECE regulations No. 37-03 at UNECE No. 112-00.

MGA BENTE

Interference coating ng bombilya.

BAHID

Ang lampara ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulations No. 37-03 at UNECE Regulations No. 112-00. Hindi bumubuo ng tamang cut-off line.

KABUUANG MARKA

Hindi namin inirerekomenda ang paggamit ng MTF Light Titanium headlight bulbs sa isang H4 socket sa isang kotse: kung i-install mo ang mga ito, ang pagpasa sa inspeksyon ay magiging problema...

MTF Light Argentum - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang MTF Light Argentum headlight lamp sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa plastic packaging na may label na Russian-language. Ang bombilya ng lampara ay asul, na may walang kulay na guhit sa antas ng mababang beam filament. Ayon sa impormasyon mula sa website ng gumawa, ito ay isang double interference coating.

Nakasaad sa label na 80% na mas maliwanag ang lampara. Ang website ng distributor ay nagsasaad na ang MTF Light Argentum lamp ay may espesyal na makabagong coating at isang espesyal na filament ng mas mataas na kahusayan, na nagbibigay ng pagtaas sa liwanag ng 80% at isang extension ng beam ng humigit-kumulang 15 metro. Nakasaad din na ang temperatura ng kulay ay 4000K at ang mga lamp ay gawa sa espesyal na salamin na sumisipsip ng karamihan sa UV radiation (UVSTOP marking). Ligtas para sa mga plastik na headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng MTF Light Argentum ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 960 lm, para sa high beam filament - 1490 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa cut-off na linya, ang MTF Light Argentum halogen lamp ay gumanap nang maayos, ngunit hindi perpekto: ang dulong kanang bahagi ay na-block, at ang isang spot ng liwanag ay nakikita sa gitnang bahagi ng beam sa itaas ng itinalagang hangganan.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na MTF Light Argentum lamp ay magiging hindi komportable para sa mga driver na gumagalaw sa parehong direksyon sa unahan, dahil ang halaga ng pag-iilaw ng lamp na 80 lm, bagaman ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga sample ng produksyon, ay nasa itaas lamang na limitasyon. Ang headlight ay magpapasilaw sa mga driver ng paparating na mga kotse, dahil ang mga sinusukat na halaga ay 52% na mas mataas kaysa sa pamantayan (0.61 lm).

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw sa gilid ng kalsada sa lugar ng punto 75R, natugunan ng lampara ng MTF Light Argentum ang pamantayan na itinatag ng mga patakaran, ngunit sa mas mababang limitasyon. Sa punto ng malapit na zone ng 50R roadside, ang pag-iilaw ay mas mataas kaysa sa mga kinakailangan ng GOST.

MGA BENTE

Magandang pag-iilaw ng malapit na lugar ng tabing kalsada.

BAHID

Ang lampara ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00. Nakakasilaw ang mga paparating na driver.

KABUUANG MARKA

Ang MTF Light Argentum headlight lamp sa H4 socket ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng European UNECE regulations. Inirerekumenda namin ang paghahanap para sa pinakamahusay na pagpipilian.

Osram Cool Blue Intense – H4 headlight lamp, pagsubok

Ang Osram ay isa sa dalawang nangungunang tagagawa ng ilaw sa mundo. Nagbibigay ang kumpanya ng kagamitan sa pag-iilaw sa 150 bansa. Ang mga benta sa labas ng Germany ay nagkakahalaga ng 88% ng kabuuang turnover. Ang kumpanya ay may higit sa 100 taon ng kasaysayan sa paggawa ng mga lamp, kabilang ang para sa mga kotse.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Osram Cool Blue Intense headlight bulbs sa H4 socket ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang paper box na may mga branded na kulay. Makakahanap ka rin ng plastic packaging na may set ng dalawang lamp sa mga tindahan. Ang bombilya ng lampara ay may malambot na asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng lampara ay nadagdagan ng 20%, at ang temperatura ng kulay ay umabot sa 4200 K. Sinasabi ng katalogo: "Ang Osram Cool Blue lamp ay nag-iilaw sa kalsada na may isang naka-istilong at maliwanag na ilaw na mala-bughaw-puting ilaw at gumagawa ng halos ang parehong impresyon gaya ng liwanag ng xenon lamp."

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Osram Cool Blue Intense ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 960 lm, para sa high beam filament - 1650 lm. Ito ay tumutugma sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST.

Sa cut-off line, ang Osram Cool Blue Intense halogen lamp ay mahusay na gumanap sa hangganan ng light beam na mahigpit na sumusunod sa itinatag na linya.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Osram Cool Blue Intense lamp ay hindi makakasilaw alinman sa paparating o dumadaan na mga driver, dahil ang mga halaga ng pag-iilaw na 0.42 lm para sa point B50L at 0.66 lm para sa point 0-0 ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng European regulations para sa mga production model.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa Osram Cool Blue Intense lamp ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga patakaran: punto 75R - 15.4 lm, punto 50R - 19.4 lm.

Nasunog ang isang lampara sa panahon ng pagsubok.

MGA BENTE

BAHID

Sa panahon ng pagsubok, nasunog ang isa sa mga lampara.

KABUUANG MARKA

Ang Osram Cool Blue Intense na mga bumbilya ng headlight sa H4 socket ay isang magandang pagpipilian kung hindi sila masusunog pagkatapos ng unang pag-on.

Osram Night Breaker Plus – H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Osram Night Breaker Plus na mga bumbilya ng headlight sa H4 base ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang kahon ng papel sa mga kulay na may tatak. Makakahanap ka rin ng plastic packaging na may set ng dalawang lamp sa mga tindahan. Ang bombilya ng lampara ay asul na may walang kulay na guhit sa antas ng low beam filament.

Sinasabi ng tagagawa na ang lumen output ng lamp ay nadagdagan ng 90%, na ang lampara ay gumagawa ng 35 m na light cone at ang liwanag nito ay 10% na mas puti kaysa sa karaniwan. Sinasabi rin nito na ang buhay ng lampara ay 50% na mas mahaba kaysa sa mga nakaraang henerasyong lamp. Ang patentadong teknolohiya ng isang espesyal na patong ng bombilya, na binabawasan ang antas ng liwanag na nakasisilaw sa driver, ay binanggit din.

Walang karagdagang paliwanag ang ibinigay tungkol sa mga teknolohiyang ginamit.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa konsumo ng kuryente ng Osram Night Breaker Plus lamp ay hindi nagpakita na ang mga pinahihintulutang parameter ay nalampasan.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 1050 lm, para sa high beam filament - 1770 lm (ang pinakamataas na figure sa pagsubok). Ito ay tumutugma sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST.

Sa cut-off line, ang Osram Night Breaker Plus halogen lamp ay gumanap nang maayos ang hangganan ng light beam ay mahigpit na sumusunod sa itinatag na linya.

Sa kasamaang palad, sa isang magandang pagsisimula, lumabas na ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Osram Night Breaker Plus lamp ay bubulag sa paparating na mga driver, dahil ang pag-iilaw sa puntong B50L ay naging 50% na mas mataas kaysa sa mga kinakailangan. Ang mga driver na sumusulong sa parehong direksyon ay hindi rin magiging komportable: na may halaga ng pag-iilaw na 0.82 lm, natugunan ng lampara ang mga kinakailangang parameter para sa mga sample ng produksyon sa itaas na limitasyon ng pagpapahintulot.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa lampara ng Osram Night Breaker Plus ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga patakaran: punto 75R - 14.7 lm, punto 50R - 23.6 lm. Tulad ng ipinangako ng tagagawa, ang malayong sona ay mas naiilaw.

Ngunit sa parehong oras, ang mga konklusyon ng mga eksperto ay nakakadismaya: ang lampara ng Osram Night Breaker Plus ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon ng UNECE No. 112-00.

MGA BENTE

Magandang pag-iilaw ng malayong lugar sa gilid ng kalsada.

BAHID

Mga bulag na paparating na driver. Hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

KABUUANG MARKA

Kung hindi dahil sa kapus-palad na pagkakamali ng pagbulag sa ibang mga gumagamit ng kalsada, maaaring irekomenda ang Osram Night Breaker Plus headlight lamp sa H4 base para mabili.

Philips Crystal Vision – H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Philips Crystal Vision na mga headlight bulbs sa H4 socket ay ibinebenta sa isang branded na plastic box nang magkapares. Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak. Kasama rin sa kit na binili namin ang mga asul na lampara para sa mga ilaw sa gilid.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay inilaan para sa mga nais ng malakas na puting liwanag. Ang temperatura ng kulay ng lampara ay nakasaad na 4300 K. Walang karagdagang paliwanag ang ibinigay tungkol sa mga teknolohiyang ginamit.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Philips Crystal Vision ay hindi nagpakita na ang mga pinahihintulutang parameter ay nalampasan.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 800 lm, para sa high beam filament - 1110 lm. Ito ay mas mababa kaysa sa mga kinakailangan na ipinataw sa mga headlight lamp ng UNECE rules No. 37-03.

Sa cut-off na linya, ang Philips Crystal Vision halogen lamp ay gumanap nang maayos ang light beam boundary sa itinatag na linya na may bahagyang paglihis.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Philips Crystal Vision lamp ay hindi makakasilaw alinman sa paparating o dumaraan na mga driver, dahil ang mga halaga ng pag-iilaw na 0.33 lm para sa point B50L at 0.68 lm para sa point 0-0 ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng European regulations.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lamp ng Philips Crystal Vision ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon para sa malayong zone. Ang halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 12.5 at 22.1 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Magandang ilaw sa gilid ng kalsada.

BAHID

Mababang pangkalahatang luminous flux.

KABUUANG MARKA

Ang mga lampara ng headlight ng Philips Crystal Vision sa base ng H4 ay isang mahusay na pagpipilian, kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang aktwal na mga halaga ng luminous flux ay minamaliit.

Philips X-treme Vision – H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Philips X-treme Vision headlight bulbs sa H4 socket ay ibinebenta sa isang branded na plastic box nang magkapares. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may asul na guhit sa tuktok ng bombilya.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng mga lamp ay nadagdagan ng 100% kumpara sa mga karaniwang lamp. Upang makagawa ng flask, ginagamit ang quartz glass, na hindi lamang may mas mataas na lakas ng makina, ngunit binabawasan din ang bahagi ng ultraviolet radiation.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Philips X-treme Vision ay hindi nagpakita na ang mga pinahihintulutang parameter ay nalampasan.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 1080 lm, para sa high beam filament - 10690 lm. Ito ang pinakamataas na halaga sa aming pagsubok, ganap silang sumusunod sa mga kinakailangan ng mga panuntunan ng UNECE No. 37-03.

Sa cut-off na linya, ang Philips X-treme Vision halogen lamp ay gumanap nang maayos ang light beam boundary na tumutugma sa itinatag na linya na may bahagyang paglihis.

Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na Philips X-treme Vision lamp ay magpapasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa puntong B50L ay naging 65% na mas mataas kaysa sa mga kinakailangan. Ayon sa criterion na nagpapakilala sa antas ng pagbulag ng driver na sumusulong sa parehong direksyon, natugunan ng lampara ang kinakailangang mga parameter para sa mga sample ng produksyon na may halaga na 0.74 lm.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lamp ng Philips X-treme Vision ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga patakaran para sa malayong zone. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa 75R at 50R na mga control point ay 15.4 lm at 24 lm (pinakamahusay sa pagsubok), ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga konklusyon ng mga eksperto ay nakakadismaya: ang Philips X-treme Vision lamp ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon ng UNECE No. 112-00.

MGA BENTE

Magandang ilaw sa gilid ng kalsada.

BAHID

Nakakasilaw ang mga paparating na driver. Hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

KABUUANG MARKA

Ang mga bumbilya ng headlight ng Philips X-treme Vision sa base ng H4 ay nagbibigay ng mahusay na pag-iilaw ng tabing daan, ngunit hindi namin mairerekomenda ang mga ito dahil sa hindi pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan.

Bosch Xenon Silver - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Bosch Xenon Silver headlight lamp sa H4 socket ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang selyadong paltos na mga plastic na pakete na may dalawang lampara ay matatagpuan din sa pagbebenta. Sa malapit na hinaharap, ang mga set sa mga kahon ng papel ay dapat ding lumabas sa pagbebenta. Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay nagbibigay ng 50% malaking lugar pag-iilaw ng kalsada, at ang spectrum ng lampara ay malapit sa liwanag ng araw.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Bosch Xenon Silver ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 930 lm, para sa high beam filament - 1550 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga rekomendasyon ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa cut-off na linya, ang Bosch Xenon Silver halogen lamp ay kapansin-pansin ang kanang gilid, pati na rin ang isang liwanag na lugar sa itaas ng hangganan sa kanang gitnang lugar.

Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na Bosch Xenon Silver lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver. Ang pag-iilaw sa mga control point na B50L at 0-0 ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga patakaran: 0.44 lm at 0.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lampara ng Bosch Xenon Silver ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga patakaran. Ang halaga ng pag-iilaw sa 75R point ay 17.3 lm, sa 50R point - 21 lm.

MGA BENTE

BAHID

Hindi natukoy.

KABUUANG MARKA

Ang mga bombilya ng Bosch Xenon Silver na headlight sa H4 base ay nagbibigay ng mahusay na pag-iilaw ng tabing daan at nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan.

Bosch Plus 90 – H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Bosch Plus 90 na mga bumbilya ng headlight sa H4 socket ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang selyadong paltos. Makakahanap ka rin ng plastic packaging na may dalawang lamp na ibinebenta. Sa malapit na hinaharap, ang mga set sa mga kahon ng papel ay dapat ding lumabas sa pagbebenta. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may asul na guhit sa tuktok ng bombilya.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay nagbibigay ng 90% na mas maraming lugar sa pag-iilaw sa kalsada, at ang spectrum ng lampara ay malapit sa liwanag ng araw.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Bosch Plus 90 ay hindi nagpakita na ang mga pinahihintulutang parameter ay nalampasan.

Ang luminous flux ng low beam filament ay 930 lm, para sa high beam filament - 1580 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Bosch Plus 90 halogen lamp. May nakikitang lugar ng liwanag sa itaas ng hangganan sa kanang gitnang lugar.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Bosch Plus 90 lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver ang mga halaga ng pag-iilaw sa mga control point na B50L at 0-0 ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga patakaran at katumbas ng 0.4 lm at 0.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa Bosch Xenon Silver 90 lamp ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon. Ang halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 16.9 lm at 20.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Magandang ilaw sa gilid ng kalsada. Hindi binubulag ang ibang mga gumagamit ng kalsada.

BAHID

Hindi natukoy.

KABUUANG MARKA

Ang Bosch Plus 90 na mga bumbilya ng headlight sa H4 base ay nagbibigay ng mahusay na pag-iilaw ng tabing daan at nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan.

Ang mataas na kalidad na ilaw sa kalsada sa gabi at sa gabi ay napakahalaga para sa driver. Ayon sa istatistika, bawat ikalimang aksidente na naitala ng serbisyo sa kalsada ay nangyari dahil sa hindi sapat na mga ilaw. Ang bawat ikalawang aksidente sa trapiko na nagresulta sa kamatayan para sa mga kalahok ay nangyari sa gabi. Ang bawat ikatlong kaso ng naturang mga aksidente ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng hindi tamang operasyon ng sistema ng pag-iilaw. Samakatuwid, ang mga headlight lamp ay dapat na mapili lalo na maingat.

Mayroong maraming mga uri ng naturang mga kagamitan sa pag-iilaw. Upang hindi mawala sa iba't-ibang ito, kailangan mong isaalang-alang kung anong magandang H4 light bulbs ang ibinebenta ngayon. Ang payo mula sa mga eksperto at ordinaryong driver ay makakatulong sa iyo na malaman ito. Batay sa kanilang opinyon, posible na pumili ng pinakamahusay na mga aparato na maaaring magbigay ng pinakamainam na pag-iilaw sa anumang panahon.

Headlight device

Upang maunawaan kung aling magandang H4 na bombilya ang dapat mong bilhin para sa iyong sasakyan, kailangan mong bungkalin ang mismong disenyo ng mga headlight. Ang mga modernong domestic at dayuhang kotse ay may reflector, diffuser at lampara. Ang driver, kung nais (o kung kinakailangan), ay maaaring palitan lamang ang aparato sa pag-iilaw.

Ang mga headlight ay ginamit sa mga kotse sa loob ng higit sa 100 taon. Sa panahong ito, patuloy na pinahusay ang kanilang device. Ang H4 lamp ay may 2 filament sa kanilang disenyo. Tinutukoy nito ang ganitong uri ng illuminator mula sa iba pang mga uri. Ngunit ang mga katangian ng mga lamp na ito ay nag-iiba nang malaki depende sa teknolohiya at tagagawa.

Ang bawat kumpanya ay nagsasagawa ng mga espesyal na diskarte sa paglikha ng pinakamainam na pag-iilaw para sa mga headlight ng kotse. Ang mga device na ito ay naiiba sa uri ng panloob na tagapuno, ang illuminator spiral, at ang electrode holder. Ang ilang mga uri ng lamp ay mas angkop para sa bawat kotse, pati na rin ang mga kondisyon ng operating.

Karaniwang uri

Ang pinakakaraniwang mga bombilya sa modernong mga kotse ay H4 na mga bombilya. Ano ang pinakamahusay na mga pagbabago na gagamitin para sa mga ordinaryong kotse ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Dahil may 2 thread ang device na ito, gumagana ang illuminator sa dalawang mode (mababa at mataas na beam). Sa mga domestic at dayuhang kalsada, hindi pinapayagang gumamit ng mga device na mas malakas kaysa sa 60/55 W. Kung hindi, mabubulag ng mga headlight ang mga paparating na driver.

Ang mas malakas na lamp ay angkop lamang para sa mga espesyal na sasakyan. Ang lahat ng karaniwang H4 lamp na nasa merkado ngayon ay nailalarawan sa pamamagitan ng magandang buhay ng serbisyo. Ngunit nagpasya ang mga tagagawa ng Europa na pahabain ang buhay ng mga aparatong ito. Ang katotohanan ay na sa ilang mga bansa ang mga driver ay kinakailangang i-on ang kanilang mga headlight kahit na sa araw. Binabawasan nito ang posibilidad ng isang aksidente. Samakatuwid, maraming mga tagagawa ang nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng mga lamp nang maraming beses.

Mga review ng driver ng mga klasikong lamp

Ang pinakakaraniwang ginagamit na mga bombilya ngayon ay ang mga klasikong H4 na bombilya ng kotse. Aling mga device ang mas mabuting piliin ang makakatulong sa iyong maunawaan ang mga review ng consumer. Mayroong 3 pangunahing modelo sa kategoryang ito.

Ang Philips Vision (RUB 700) ay binanggit ng mga driver bilang mga device na walang problema. Pinapataas nila ang intensity ng liwanag ng 30%. Magandang kalidad may markang mga device para sa mga headlight Mtf-Light Longlife Standard (500 rub.). Ang kanilang mapagkukunan ay mas malaki kaysa sa iba pang mga varieties.

Ang isa pang mataas na kalidad na illuminator ay ang modelo ng Osram Original Line (990 rubles). Ang kawalan ng device na ito ay ang presyo nito. Ngunit ito ay isa sa mga pinaka-maaasahang device na hindi mabibigo sa ilalim ng anumang mga kondisyon. Para sa buong taon na paggamit, gumagawa ang manufacturer na ito ng isang espesyal na serye ng mga Light@Day lamp. kanya natatanging katangian ay pinabuting high beam performance. Ang lampara ay maaaring gamitin sa buong orasan, at ang buhay ng device ay mas mataas kaysa karaniwan.

Mataas na liwanag na mga lamp

Kung isasaalang-alang kung anong magandang H4 light bulbs (mga review kung saan ibinigay ng mga may-ari ng kotse) ang ibinebenta ngayon, kailangan mong bigyang pansin ang kategorya ng mataas na liwanag. Sa kanilang karaniwang kapangyarihan (60/55 W), sila ay may kakayahang gumawa ng maliwanag na pagkilos ng bagay na 30-60% higit pa kaysa sa nakaraang bersyon.

Ang epektong ito ay nakakamit salamat sa pinabuting istraktura ng mismong kagamitan sa pag-iilaw. Gayunpaman, upang makamit ang mas mataas na antas ng liwanag, kinakailangan ang isang espesyal na disenyo ng headlight. Sa mas lumang mga kotse, ang ipinahayag na epekto ay maaaring bahagyang nabawasan.

Ang kawalan ng kategoryang ito ng mga lamp ay ang kanilang mas maikling buhay ng serbisyo. Ngunit para sa mga driver na may mahinang paningin o higit sa 60 taong gulang, ang pagtaas ng liwanag ay isang pangangailangan. Ang mga naturang may-ari ng sasakyan ay nangangailangan ng 5 beses na mas maraming ilaw sa mga kalsada kaysa sa mga 30-taong-gulang na driver.

Mga review ng mga lamp na may mataas na liwanag

Kung ang driver sasakyan Kung interesado ka sa tanong kung aling mga bombilya ng H4 ang lumiwanag nang mas mahusay, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na aparato. Ang Philips X-Treme Vision (900 rub.) ay kinikilala bilang isa sa pinakamahusay sa klase na ito. Ang mga ito ay nailalarawan sa pinakamataas na ningning sa mga karaniwang power lamp.

Kasama rin sa nangungunang tatlo ang Osram Night Breaker illuminator (950 rubles). Ang isang espesyal na tampok ng aparatong ito ay ang kakayahang gumawa ng isang pinahusay na luminous flux sa layo na hanggang 35 m Sa hindi kanais-nais na mga kondisyon lagay ng panahon Ang mga device na ipinakita ay may kakayahang magbigay ng pinakamataas na kalidad ng pag-iilaw. Gayunpaman, kapag gumagamit ng mga naturang lamp, kinakailangang ayusin nang tama ang mga headlight upang hindi mabulag ng sinag ang mga driver ng paparating na mga kotse.

Pinahusay na visual na ginhawa

Gustung-gusto ng maraming driver ang mala-bughaw-puting glow na ibinibigay ng H4 halogen bulbs. Alin ang mas mahusay ay makakatulong na matukoy ang mga kondisyon ng operating ng mga device. Sa katotohanan ay kulay puti ang luminous flux ay mas malapit hangga't maaari sa liwanag ng araw. Samakatuwid, ang mga mata ay maaaring hindi mapagod sa mahabang panahon kung ang mga naturang lamp ay ginagamit.

Ang mga device na may mas mataas na visual na kaginhawahan ay kailangan lang para sa mga taong gumugugol ng mahabang panahon sa kalsada sa gabi. Ang liwanag na ito ay mas naaaninag mga palatandaan sa kalsada. Sa kasong ito, ang mga palatandaan ay lumilitaw na mas maliwanag at mas kapansin-pansin.

Ang kawalan ng mga visual enhancement lamp ay ang mga ito ay lubos na mapanimdim sa masamang panahon. Ang mga patak ng ulan o fog ay sumasalamin sa maliwanag na puting liwanag. Maaari nitong mabulag ang driver. Samakatuwid, ang mga ipinakita na aparato ay kadalasang ginagamit lamang ng mga trak.

Mga review ng driver tungkol sa mga comfort lamp

Kung isasaalang-alang kung aling mga bombilya ng H4 ang pinakamahusay sa mga device na may pinahusay na visual effect, dapat nating i-highlight ang tatlong hindi mapag-aalinlanganang pinuno. Pinili sila ng mga driver at nakaranas ng mga mekaniko ng sasakyan.

Ang Mtf-Light Titanium lamp (990 RUR) ay kinikilala bilang ang pinakamahusay sa lugar na ito. Ang kanilang puting-dilaw na liwanag ay lalong kaaya-aya sa mata. Ang mga ito ay halos kapareho ng mga xenon lamp, na mas mahal. Susunod sa ranggo ay ang modelo ng Philips WhiteVision (900 rubles). Mayroon itong rich white light output. Ang temperatura nito ay ganap na pare-pareho sa mga xenon device. Napansin ng maraming mga driver na ang presyo ng naturang mga illuminator ay ang pinaka-makatwiran sa ipinakita na kategorya.

Ang pangatlo sa mga device na may mas mataas na visual comfort ay ang mas mahal na Kioto White Beam III na modelo (RUB 1,000). Pansinin ng mga driver ang kanilang tumaas na liwanag na may karaniwang kapangyarihan ng lampara.

Mga lampara sa lahat ng panahon

Kung ang isang driver ay madalas na kailangang magmaneho sa masamang panahon, siya ay natural na interesado sa lahat ng panahon na iba't ng mga device tulad ng H4 light bulbs. Alin ang mas mahusay?

Ang basang aspalto, fog o ulan ay sumasalamin at nakakalat sa maliwanag na puting liwanag. Ito ay makabuluhang binabawasan ang visibility sa masamang panahon. Upang malutas ang problemang ito, ang mga tagagawa ng lampara ay nagsimulang mag-aplay ng isang espesyal na patong sa mga aparato. Sa kasong ito, ang light stream ay may dilaw na tint. Eksakto ang tampok na ito inuri ang mga lamp bilang mga all-weather device.

Ang dilaw na ilaw sa basang aspalto ay mukhang contrasting. Ginagawa nitong mas madaling makita ang mga kondisyon ng kalsada sa dilim. Ang paggamit ng mga all-weather lamp ay binabawasan ang posibilidad ng mga aksidente. Samakatuwid, ang mga driver na madalas na nagmamaneho sa gabi sa masamang panahon ay pinapayuhan ng mga tagagawa ng sasakyan na gumamit lamang ng ganitong uri ng aparato. Mayroong maraming uri ng mga all-weather lamp sa merkado ng kagamitan sa headlight.

Upang masagot ang tanong kung aling H4 lamp ang lumiwanag nang mas mahusay, kailangan mo munang maunawaan kung ano ang mga ito. Ang H4 format lamp ay isang glass bulb na may 2 filament. Depende sa kung aling thread sa sandaling ito gumagana, maaaring magamit para sa parehong mataas at mababang sinag. SA kasalukuyan Ang hanay ng mga lamp ay napakalawak na marahil kahit na ang pinaka-hinihingi na tao ay makakapili ng isa na nababagay sa lahat ng mga kinakailangan.

Nag-iiba sila hindi lamang sa kapangyarihan ng glow, kundi pati na rin sa kulay nito. Ngunit kung maaari kang magpasya sa kulay batay lamang sa iyong panlasa, kung gayon sa kapangyarihan ay medyo mas mahirap. Kung pupunta ka sa isang paglalakbay sa pinakamalapit na supermarket, kung gayon ang isang karaniwang 60 W lamp ay magiging sapat para sa iyo. Ngunit kung ikaw ay isang madamdamin na mahilig sa pagsakop sa mahirap na lupain, dapat kang mag-stock sa mga espesyal na headlight at 130 W lamp.

Aling mga H4 lamp ang gumagawa ng pinakamahusay na liwanag? Hindi agad masagot ang tanong na ito. Una, sulit na maglibot sa hanay na kasalukuyang inaalok ng mga tagagawa.

Mga pamantayan. Bago sila tumama sa istante, ang mga lamp ay sumasailalim sa maraming pagsubok. Ang katotohanan ay kung ang geometry ng produkto ay nasira, ang lampara ay hindi wastong maglalabas at magkalat ng liwanag na pagkilos ng bagay. Ang mga kahihinatnan ay magiging sobrang liwanag na nakasisilaw, nagniningning sa mga mata ng iba pang mga driver, at masyadong maliit na kapaki-pakinabang na liwanag. Sa pagsisikap na bawasan ang bilang ng mga aksidente na dulot ng mga problema sa liwanag, mas mahigpit na mga kinakailangan ang nagsimulang ipataw sa mga tagagawa. Ngunit, sa kasamaang-palad, walang garantiya laban sa mga pekeng at mababang kalidad na mga kalakal.

Alin ang pipiliin?

Dahil sa pagpapakilala ng mga batas sa daylight switching sa araw, maraming mga tagagawa sa Europa ang nakabuo ng mga lamp na may mas mahabang buhay. Gaya ng ipinakita ng kasanayan, hindi lang ito isang publisidad na stunt. Ang ganitong mga lamp ay tumatagal ng mas matagal, kahit na ginagamit sa buong orasan. Mayroon ding mga lamp na may tumaas na pagkilos ng bagay. Kung nakikita mo ang inskripsyon + 30%, kung gayon ito ay eksakto kung ano ito. Ang mga ito ay partikular na idinisenyo para sa mga matatanda at sa mga may kapansanan sa paningin. Ang kanilang mga disadvantages ay nabawasan ang buhay ng serbisyo at ang pangangailangan para sa maingat na pagpapanatili.

All-weather - ang mga headlight ay makakakuha ng isang rich yellowish tint. Ang liwanag na ito ay hindi gaanong nakikita sa panahon ng ulan. At sa fog, mas kapansin-pansin ang mga ganitong headlight. Para sa mga mahilig sa maliwanag na puting liwanag, ang mga lamp ay binuo upang mapabuti ang visual na ginhawa. Ang liwanag na ito ay hindi gaanong nakakairita at nakakapagod sa mga mata. Bilang karagdagan, ito ay mas malapit sa liwanag ng araw hangga't maaari. Ang ilaw mula sa mga headlight na may ganitong mga lamp ay hindi nakikilala mula sa mga mamahaling xenon.

Ano ang dapat iwasan?

Ngunit ang mga lamp na may mas mataas na kapangyarihan ay dapat tratuhin nang may pag-iingat at ilang pag-aalinlangan. Ang katotohanan ay ang mga lamp na mas malakas kaysa sa 60 W ay ipinagbabawal sa mga lunsod o bayan. Bilang karagdagan, ang mataas na kapangyarihan ay humahantong sa sobrang pag-init ng mga headlight mismo. At ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang pagkarga sa mga kable ng kotse ay tataas din. At tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang mga naturang lamp ay maaaring maging peke, o ang porsyento ng pagtaas sa kapaki-pakinabang na liwanag ay masyadong mababa.

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pekeng, nararapat na alalahanin na kapag bumili ng mga lamp, dapat mong maingat na suriin ang kanilang mga base. Ang inskripsiyon ay dapat na embossed nang napakalinaw. Kung ang base ay minarkahan ng pintura, hindi ito dapat mabura.

Ito ay ipinag-uutos na ipahiwatig ang boltahe at mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan kung saan idinisenyo ang lampara. Gayundin, dapat na naroroon ang marka ng sertipikasyon - ang titik E na may numero sa isang frame. Ipinapakita ng numero kung saang bansa na-certify ang produkto. Kung ang numero ay nawawala, pagkatapos ikaw ay garantisadong magkaroon ng isang pekeng. Kung walang titik U sa base, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng proteksyon ng ultraviolet, kung gayon ang naturang produkto ay hindi rin nagkakahalaga ng pagbili.

Mga tagagawa

Ang pinakakaraniwan at minamahal sa ating bansa ay Mga lampara ng OSRAM. Sila ay sapat na nakikilala mataas na kalidad at tagal ng serbisyo. Halimbawa, isang karaniwang lampara OSRAM H4 LIGHT@DAY sa pagsubok para sa high beam nalampasan nito hindi lamang ang lahat ng mga kapatid nito sa kategoryang ito, kundi pati na rin ang ilang mga kopya na may tumaas na daloy. Ngunit sa Kamakailan lamang Ang merkado ay binaha ng isang malaking bilang ng mga Chinese pekeng ng kumpanyang ito.

Bago bumili ng mga naturang lamp, siguraduhing tingnan kung ano ang dapat na hitsura ng orihinal na base. OSRAM. Pero sa low beam ang budget NARVA H4 Standard sa hindi inaasahan, ang pagganap ay katumbas ng mas mahal na OSRAM. Ang mga high flux at all-weather lamp ay may pinakamahusay na performance mula sa mga produkto ng PHILIPS. At pareho sa mataas at mababang sinag.

Konklusyon. Sa pangkalahatan, ang pipiliin ay depende sa mga personal na kagustuhan at panlasa ng driver. Ngunit kapag pumipili ng mga lamp para sa mga headlight, isipin hindi lamang ang tungkol sa tanong kung aling mga lampara ng H4 ang mas kumikinang, kundi pati na rin kung kailangan mo ng labis na maliwanag, nakakabulag na liwanag. Sa mga kondisyon ng mabigat na hamog na ulap at madalas na pag-ulan, mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang dilaw na liwanag ng mga lamp sa lahat ng panahon.

Maraming mga may-ari ng kotse na may H4 lamp na naka-install sa kanilang mga headlight ay nagreklamo tungkol sa mahinang ilaw sa kalsada. Ito ang mga pinakamahinang low beam na auto lamp, 1000lm lang. Karamihan sa iba, gaya ng sikat na H7 base, ay may liwanag na 1500lm. Ang pagkakaiba ng 50% ay may malaking epekto sa pag-iilaw. Ang pag-install ng mga diode auto lamp ay ang pinakamahusay na paraan upang mapabuti ang liwanag sa isang katanggap-tanggap na antas. Susubukan namin ang mga LED lamp H4 model CL6, na ibinigay ng online na tindahan na cool-led.ru

Saan ako makakabili?

Cool-Led.ru
Bumili dito
sa iba naman hindi binebenta dahil itong tindahan ang gumagawa.
Kumuha ng 3% na diskwento sa pamamagitan ng pagpasok ng kupon ng diskwento na "ledobzor"

Ang liwanag mula sa low beam spiral ay umaabot lamang itaas na bahagi mga headlight, dahil ang ilalim ay natatakpan ng isang maliit na reflector. Ang mga filament sa halogen at anumang H4 LED ay gumagana lamang nang paisa-isa. Samakatuwid, huwag maniwala sa mga katangian kung saan pinagsama ang dalawang tagapagpahiwatig na ito.

• 1. Saan makakabili?
• 2. Mga sample ng pagsubok
• 3. Mga kondisyon ng pagsubok
• 4. Mga sukat sa headlight
• 5. Temperatura ng kulay
• 6. Pag-install ng diode
• 7. Itim at puting hangganan
• 8. Banayad na pamamahagi
• 9. Mga Resulta
• 10. Saan makakabili?

Mga sample ng pagsubok

Ang pamantayan para sa paghahambing ay ang bagong Philips H4 12V 60/55W halogen bulb, na ini-install ng tagagawa sa mga pabrika ng sasakyan. Ang isang bombilya ay may dalawang filament, ang una para sa low beam at ang pangalawa para sa high beam.

Talahanayan ng mga katangian.

Ang katumbas na luminous flux ay ibinibigay na isinasaalang-alang ang epekto ng temperatura ng kulay na 5000K kumpara sa halogen 3100K sa pag-iilaw sa gabi.

Mga kondisyon ng pagsubok

Ang mga sample ay ilalagay sa isang headlight mula sa isang Volkswagen Polo (Volkswagen Polo) ng pinakabagong 2011 na modelo. Ang boltahe ng supply ay 13.2 Volts, na itinuturing na pamantayan ng mga tagagawa na Osram at Philips.

Para sa paghahambing iba't ibang mga mapagkukunan liwanag, mayroong GOST R 41.112-2005, na kinokontrol ang mga kondisyon para sa pagkuha ng mga sukat. Ang liwanag na lugar ng bawat pinagmulan ay iba, halimbawa xenon at LED, kaya tiyak at pinakamahalagang mga punto ang ginagamit. Malinaw na inilalarawan ang mga ito sa isang larawan ng kalsada mula sa upuan ng driver.

Paglalarawan:

1. B50L - punto na responsable para sa pagbulag sa driver;
2. 75R - balikat pagkatapos ng 75 metro;
3. 50R - balikat pagkatapos ng 50m.
4. ang numero sa pangalan ng punto ay nagpapahiwatig ng distansya dito sa metro, ang liham ay responsable para sa posisyon.

Susuriin din namin ang axial light intensity at illumination sa optical axis. Ginagamit ang mga indicator na ito sa mga regoscope at device para sa pagsasaayos ng mga headlight ng kotse.

Mga sukat sa headlight

Painitin muna ang bawat isa sa loob ng 30 minuto hanggang sa mga pagtutukoy ng pagpapatakbo. Sinusukat namin ang pag-iilaw sa lux sa mga control point, at ipinasok ang mga resulta sa isang talahanayan.

Ang mga resulta ay mahusay, ang sample ay umaangkop nang maayos sa focus ng headlight at kumikinang nang tama. Ito ay bihira.

Dot	Halogen, luho	CL6 H4, luho katumbas	Pagkakaiba sa %
B50L	1,35	5,5	+407%
50L	10,5	24,2	+230%
50V	25	58,1	+232%
50R	26,2	67,1	+256%
75R	35,1	90,9	+258%
Paliwanag, ang pagkakaiba sa % ay nagpapakita kung magkano ang % CL6 ay mas mahusay kaysa sa halogen

Ang glare ng paparating na trapiko sa puntong B50L ay bahagyang mas mataas upang gawin ito, sapat na upang ibaba ang headlight ng 1 unit gamit ang corrector. Hindi ito makakaapekto sa pagganap sa iba pang mga control point. Ang mga mahihirap na LED lamp ng kotse ay may 30-50 beses na mas mataas na liwanag na nakasisilaw.

Sa aking karanasan, 90% ng mga lamp ng kotse na may halogen filament imitation ay hindi kumikinang nang tama. 10% lamang ang maaaring mai-install sa isang kotse at magamit.

Makukulay na temperatura

Ang temperatura ng kulay na 5000K ay pinakamainam; ito ay isang neutral na puti na walang asul na tint. Ang lilim ay lalo na nakikita kapag ang halogen at LED na mga lampara ng kotse ay naka-install nang sabay-sabay sa mga headlight.

Sa gabi, ang maximum na sensitivity ng mata ay nagbabago mula 555 nm hanggang 507 nm. Iyon ay, ang sensitivity sa neutral-white range ay tumataas, at sa mainit na hanay ay bumababa ito. Samakatuwid, sa parehong bilang ng mga lumen, ang neutral na puti sa 5000K ay magbibigay ng visibility ng mga bagay na mas mahusay kaysa sa 3000K halogen. Ang pagkakaiba ay magiging humigit-kumulang 60-65%, na nagpapabuti sa visibility.

Ang mga instrumento sa pagsukat ay walang night measurement mode, kaya kailangan mong i-multiply ang mga resulta ng isa at kalahating beses.

Pag-install ng diode

Pagkatapos i-install ang H4 LED lamp, kailangan mong ayusin ang anggulo ng headlight, iyon ay, ibaba ang mga headlight na may corrector pababa ng 1 unit.

Itim at puting hangganan

Banayad na pamamahagi

resulta

Ang mga CL6 LED lamp ay nagpakita ng mahusay na mga resulta, maaari nilang mapabuti ang pag-iilaw sa kalsada ng higit sa 230-250%. Ang cut-off na linya ay halos tumutugma sa STG na may karaniwang ilaw na bombilya, ang liwanag na nakasisilaw ay ang pinakamababa. Sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo, ito ang pinakamahusay na lampara sa iba pang 14 na nasubok na mga modelo na may H4 base. Mabibili mo ito nang may kumpiyansa, hindi mo ito pagsisisihan, wala pa akong nakitang mas mahusay.

Saan ako makakabili?

Maaari ka lamang bumili ng mga lamp sa tindahan Cool-Led.ru
Bumili dito Kumuha ng 3% na diskwento sa pamamagitan ng pagpasok ng kupon ng diskwento na "ledobzor".
Sa iba naman ay hindi ito ibinebenta dahil itong tindahan ang gumagawa.

Sa palagay ko ay naalis ko ang maraming mga alamat at tsismis tungkol sa mga H4 LED lamp. Kung sa aking pagsusuri ay nailigtas ko ang isang pares ng iyong mga buhay sa kalsada, kung gayon hindi walang kabuluhan na isinusulat ko ang mga pagsusuring ito.