Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Maraming mga driver, na nagbibigay pugay sa fashion, ang gustong palitan ang lumang panel ng instrumento sa isang Gazelle na kotse ng isang bagong panel. Ang artikulo ay nakatuon sa "Gazelle tidy": layunin, posibleng mga malfunctions. Ang mga tagubilin para sa pag-alis at pag-install ng torpedo ay ibinigay.

Layunin ng panel

Ang pangunahing bagay ay upang ipaalam sa driver ang tungkol sa kasalukuyang estado ng kotse. Sa Gazelle, ang lahat ng mga instrumento at tagapagpahiwatig ay matatagpuan sa isang maliit na seksyon ng torpedo. Nasasanay ang mga driver sa ganitong pag-aayos ng mga device.

Ang old-style na instrument panel sa Gazelle ay naglalaman ng mula 3 hanggang 5 round dial, na napapalibutan ng iba't ibang indicator. Ang pinakamalaki sa laki ay ang mga dial ng tachometer at speedometer. Ang pangunahing instrumento ay ang speedometer, kaya ito ay palaging nasa gitna.

Ang pangatlong pinakamalaking instrumento ay ang gauge ng temperatura ng coolant. Bilang karagdagan, ang mga dial para sa pag-charge ng baterya, ang halaga ng gasolina ay inilalagay sa malinis. Ang hindi gaanong karaniwan ay isang oil dial.

Na-update na hitsura

Pinapalitan ng mga driver ang lumang ayos para sa panel ng negosyo dahil sa kaakit-akit nito hitsura. Ang pangalawang dahilan para sa pagpapalit ay ang dashboard ng negosyo ng Gazelle ay may advanced na functionality at malaking dami pagkakataon na magbigay ng impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang euro panel ay nilagyan ng dalawang malalaking dial para sa speedometer at tachometer at dalawang maliliit na nagpapaalam tungkol sa dami ng temperatura ng gasolina at coolant. Ang natitirang mga tagapagpahiwatig ay matatagpuan sa gitna.

Ang pagiging simple ng panel ng euro ay ginagawang mas madali para sa driver na makita ang impormasyon. Ang kawalan ng bagong panel ay ang pagiging kumplikado ng pag-install. Totoo, ang pinout ay nakapaloob sa mga tagubilin. Kung ang motorista ay may karanasan sa naturang gawain, kung gayon hindi magiging mahirap para sa kanya na mag-install ng isang bagong malinis.

Functional

Kung tama ang pag-install, gumagana nang maayos ang bagong instrument cluster. Ang tanging disbentaha ay ang mahinang backlight, na halos hindi nakikita sa gabi. Inirerekomenda na mag-install ng LED instrument lighting sa paligid ng buong perimeter ng panel (ang may-akda ng video ay Vodila Chelyabinsk).

Ang Gazelle ay may 20 mga tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig na ang isa sa mga bahagi o sensor ng kotse ay hindi gumagana.

Kung ang "Stop" na ilaw ay bumukas kasama ng isa sa mga icon, ipinapayong ayusin ang problema bago magmaneho.

Sa dashboard, sa tulong ng mga tagapagpahiwatig, ang impormasyon tungkol sa estado ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon ng kotse ay ipinapakita. Detalyadong Paglalarawan ang layunin ng bawat isa sa kanila ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pag-install at pagpapatakbo.

Karaniwang mga malfunctions

Matapos palitan ang malinis, posible ang mga sumusunod na pagkakamali:

• hindi ;
• huminto ang mga arrow sa mga instrumento;
• maling pagbabasa ng sensor.

Maaari mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng mga sumusunod na hakbang:

1. Una kailangan mong suriin ang kapangyarihan: ang integridad ng mga wire, ang kalidad ng mga contact.
2. Kung ang lahat ay maayos sa mga kable, posible na ang controller ay nasira. Mas mainam na palitan ang buong panel kaysa ayusin ang controller.
3. Ang mga sensor ay maaaring hindi gumana kung ang contact ay masama o ang fuse ay pumutok.
4. Maaari mong subukang ibalik ang pagpapatakbo ng mga sensor sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutang "Mode".

Kapag pinapalitan ang kumpol ng instrumento, ang mga electronics ay hindi apektado, ibig sabihin, ang mga problema ay nangyayari dito. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga piyus at pag-update ng mga kable.

Pag-install at pag-alis ng torpedo

Ang dashboard ay kasama sa euro set para sa Gazelle. Sa pinakabagong bersyon ito ay naka-install sa pabrika. Gusto rin ng mga driver ng mas lumang mga modelo na i-upgrade ang kanilang torpedo. Ang pagpapalit ng malinis ay hindi mahirap: ang disenyo ng mga mount ay halos walang pagkakaiba, at ang upuan ng panel ay pareho ang laki.

Ang pagpapalit ng torpedo ay nangangailangan ng mga makabuluhang pagbabago, dahil ito ay naiiba sa parehong hugis at disenyo ng mga mount. Ano ang mga pagbabagong gagawin, kailangan mong isipin ang mismong may-ari ng kotse. Minsan, upang ayusin ang kalan, kailangan mong ganap na lansagin ang torpedo. Upang gawin ito, kailangan mong malaman kung paano alisin at i-install ang torpedo pabalik. Para sa pamamaraang ito, kailangan mong maghanda ng isang hanay ng mga susi at mga screwdriver. Maaaring kailanganin ang isang katulong.

Ang pamamaraan ng pag-alis ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang sasakyan ay dapat na de-energized bago simulan ang trabaho. Upang gawin ito, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
2. Una sa lahat, ang lahat ng mga lining ay tinanggal. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang turnilyo sa pag-secure ng upholstery.
3. Pagkatapos, i-unscrew ang dalawang turnilyo, alisin ang casing mula sa steering column.
4. Susunod, alisin ang trim mula sa panel ng instrumento, alisin ito sa pamamagitan ng paghila ng manibela patungo sa iyo hanggang sa huminto ito.
5. I-unscrew namin ang mga fixture ng instrument cluster at i-dismantle ang malinis sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa lahat ng wires.
6. Susunod, alisin ang steering column kasama ang lahat ng koneksyon.
7. Sa susunod na yugto, patayin ang supply ng kuryente sa pag-iilaw: mga ilaw ng fog sa likuran, panloob na ilaw. Kailangan mo ring patayin ang electric headlight corrector.
8. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang bolt fastening ng air damper.
9. Idiskonekta namin ang cable mula sa carburetor sa pamamagitan ng pag-unscrew ng turnilyo sa pag-secure ng cable sheath.
10. Susunod, patayin ang sigarilyo at alarma.
11. Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang dalawang bolts malapit sa kontrol ng kalan.
12. Matapos tanggalin ang 10 bolts sa pag-secure sa panel, maingat na alisin ito mula sa lokasyon ng mounting.
13. Ngayon idiskonekta namin ang mga duct ng hangin mula sa mga deflector.
14. I-dismantle namin ang shutter ng carburetor.
15. Binubuwag namin ang panel sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga hose ng air duct ng kalan.
16. Ngayon ay maaari mong i-shoot ang torpedo. Mas mainam na gawin ito sa isang katulong, dahil ito ay napakabigat.
17. Ang pag-install ng torpedo ay isinasagawa sa reverse order.

Pagkatapos mag-install ng bagong torpedo, maaaring hindi gumana ang ilang indicator dahil sa hindi pagkakatugma sa pagitan ng system at ng bagong torpedo.

Konklusyon

Ang pag-install ng panel ng euro ay inirerekomenda para sa mga may-ari ng mga bagong modelo ng Gazelle, dahil mangangailangan ito ng isang minimum na bilang ng mga pagbabago. Para sa mas lumang mga modelo, ang posibilidad ng pagpapalit ng panel ay dapat na pag-aralan, dahil pagkatapos ng pagpapalit, ang mga electronics ay madalas na hindi gumagana dahil sa hindi pagkakatugma. Maaari mong baguhin ang torpedo kung ito ay angkop para sa modelong ito ng kotse.

Narito ang pinout ng mga contact na maaaring konektado kung saan! Baka may nangangailangan nito!
Mga contact:
1 - hindi konektado
2 - 382.3801 ay may bukas na pinto na nagbibigay ng senyas na aparato (maaaring hindi). Maaari kang magpatakbo ng wire sa limit switch sa pinto ng driver.
3 - 382.3801 ay may oil overheating signaling device (maaaring hindi). Maaari kang magpatakbo ng wire sa TM-108 overheat sensor, ilagay ang sensor mismo sa crankcase.
4 - 385.3801 ay may bukas na pinto na nagbibigay ng senyas na aparato (maaaring hindi). Maaari kang magpatakbo ng wire sa limit switch sa pinto ng driver.
5 - 382.3801 pagsubok. Kung ang lupa ay inilapat sa contact na ito, pagkatapos ay ang antas ng fluid ng preno, sobrang pag-init ng langis, mga bukas na pinto at mga tagapagpahiwatig ng overheating ng coolant. Maaaring konektado sa isang pindutan o relay. Sa pangalawang kaso, ang relay winding ay konektado sa lupa at ang wire mula sa lock hanggang sa starter (iyon ay, kapag ang starter ay naka-on, ang mga lamp ay susubukan).
6 - 382.3801 ay may indicator ng mga hindi naka-fasten na seat belt (maaaring hindi).
7 - 382.3801 ay may tagapagpahiwatig ng reserba ng gasolina. Ikonekta ang asul na kawad sa pulang guhit.
8 - gauge ng gasolina. Kumonekta sa pink na wire na may pulang guhit.
9 - gauge ng presyon ng langis. Sa 382.3801, magpatakbo ng wire papunta sa sensor (kailangan mo ng VAZ-2106 tee) mula sa GAZ sa ilalim ng ZMZ-406 engine dito: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. Sa 385.3801, kung ilalagay mo ang sensor, ito ay langitngit tungkol sa mababang presyon sa XX, kaya ang sensor ay hindi kailangan, kailangan mong ikonekta ang wire mula sa malinis hanggang sa lupa sa pamamagitan ng isang risistor, piliin ito nang eksperimento.
10 - emergency na alarma sa presyon ng langis. Kumonekta sa kulay abong kawad na may asul na guhit.
11 - signaling device para sa overheating ng engine. Maaari itong ikonekta sa overheating sensor ТМ-111-02. Ang sensor mismo ay dapat na nakikipag-ugnayan sa coolant.
12 - gauge ng temperatura ng coolant. Kumonekta sa berdeng kawad na may puting guhit. Ang pointer ay magpapalaki sa mga pagbabasa, maaari mong ikonekta ang isang risistor sa wire break, piliin ito nang eksperimento.
13 - signaling device para sa pagtakip sa air damper ng carburetor. Kumonekta sa isang gray na wire na may kulay kahel na guhit kung ang kotse ay carb.
14 - para sa 382.3801 ang aparato ng senyas ay maaaring tumayo, ito ay mag-iilaw kapag ang masa ay inilapat.
15 - mababang gear signaling device (maaaring hindi), ay sisindi kapag mass ay inilapat.
16 - ang differential lock signaling device (maaaring hindi), ay sisindi kapag inilapat ang masa.
17 - para sa 382.3801, ang indicator ng pagpainit ng upuan ay sisindi kapag may inilapat na plus.
18 - ang rear PTF signaling device (maaaring hindi), ay sisindi kapag may inilapat na plus.
19 - side lights signaling device. Kumonekta sa dilaw na kawad.
20 - mga lampara sa pag-iilaw ng instrumento. Kumonekta sa puting wire.
21 - para sa 385.3801, pinapagana ang counter. Kumonekta sa isang permanenteng power supply (red-white wire ng stop switch).
22 at 23 - mga aparato sa pagbibigay ng senyas para sa tagapagpahiwatig ng kanan at kaliwang pagliko, ayon sa pagkakabanggit. Maaaring ikonekta nang magkasama at ikonekta sa isang asul na wire na may puting guhit (ang mga arrow ay sisindi sa kaliwa o kanan na turn signal), o sa emergency gang switch: asul - kanan, asul-itim - kaliwa, insulate ang asul na wire na may puting guhit (bawat arrow ay tumutugma sa pagsasama ng sarili nitong turn signal).
24 - signaling device preno sa paradahan. Kumonekta sa brown wire.
25 - headlight high beam signaling device. Kumonekta sa berdeng kawad na may itim na guhit.
26 - harap na PTF signaling device (maaaring hindi), ito ay sisindi kapag may inilapat na plus.
27 - ABS signaling device. Kapag inilapat ang masa, ito ay sisindi.
28 - para sa 385.3801 rear window heating indicator. Nag-iilaw kapag positibo ang inilapat.
29 - output ng signal ng bilis sa on-board na computer. Kung oo, pagkatapos ay kunin ang signal ng bilis mula sa contact na ito.
30 - sa sensor ng bilis ng sasakyan.
31 - signaling device para sa mababang antas ng brake fluid. Kumonekta sa pink na wire na may asul na guhit na papunta sa lampara sa itaas ng lighter ng sigarilyo.
32 - power supply para sa mga lamp at appliances. Kumonekta sa orange wire na may asul na guhit.
33 - tagapagpahiwatig ng singil ng baterya. Kumonekta sa brown wire na may puting guhit.
34 - masa. Kumonekta sa itim na kawad.
Wow ang dami kong naisulat...
35 - speedometer power supply. Kumonekta sa orange na wire.
36 - bigat ng speedometer. Kumonekta sa puting wire na may itim na guhit.
37 - tachometer. Kumonekta sa brown wire na may asul na guhit, ngunit kung bumaba ang pagbabasa, kumonekta sa pin 38.
39 - para sa 385.3801, ang low beam signaling device (maaaring hindi), ay sisindi kapag may inilapat na plus.
40 - mababang tagapagpahiwatig ng antas ng langis (maaaring hindi), nag-iilaw kapag inilapat ang masa.
41 - kung ang makina ay iniksyon, kumonekta din sa orange na kawad.
42 - kung ang makina ay iniksyon, kumonekta sa natitirang wire (hindi ko alam ang kulay), napunta ito sa 8-terminal block sa lumang malinis.
43 - tagapagpahiwatig ng pagkasuot ng brake pad (maaaring hindi), nag-iilaw kapag inilapat ang masa.
44 - signaling device para sa mga glow plug.
45 at 46 - hindi konektado.
47 - mababang tagapagpahiwatig ng antas ng coolant (maaaring hindi), nag-iilaw kapag inilapat ang masa.
48 - low washer fluid level indicator (maaaring hindi), nag-iilaw kapag inilapat ang masa.
49 - signaling device para sa mababang power steering oil level (maaaring hindi), nag-iilaw kapag inilapat ang masa.
50 - signaling device para sa mga nasunog na lamp para sa 382.3801 o ang pagkakaroon ng tubig sa filter ng gasolina sa 385.3801 (maaaring hindi), sisindi ito kapag inilapat ang masa.
51 at 52 - para sa 382.3801 signaling device (maaaring hindi), ito ay mag-iilaw kapag mass ang inilapat.

Nagkaroon ng problema sa pagpapalit ng kumbensyonal na instrument cluster (AP) ng electronic (EURO3)

I-click para ipakita...

kanin. 3.14. Tinatanggal ang hood fuse

kanin. 9.50. Instrument cluster (rear view)

Upang makontrol ang mga system, ang kotse ay nilagyan ng kumbinasyon ng mga instrumento kung saan naka-install ang mga control device: isang voltage gauge, isang tachometer, isang speedometer, isang engine temperature gauge, isang oil pressure gauge, isang fuel gauge at signaling device. Ang koneksyon ng mga contact ng kumpol ng instrumento ay ipinapakita sa mga de-koryenteng diagram, at ang lokasyon ng mga de-koryenteng konektor. Ang pagkakasunud-sunod ng pagsusuri ng kakayahang magamit ng mga aparato ay tinukoy sa ibaba.

Upang alisin ang kumpol ng instrumento, alisin muna ang lining sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa apat na turnilyo. Pagkatapos ay i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure ng kumbinasyon; idiskonekta ang mga saksakan ng kuryente at alisin ang kumbinasyon ng mga device. Ayusin ang cluster ng instrumento sa pamamagitan ng block replacement ng mga sira na instrumento. Upang palitan ang mga appliances, alisin ang proteksiyon na salamin at reverse side alisin sa takip ang mga mani na nagse-secure ng sira na device.
Speedometer
Naka-install sa cluster ng instrumento elektronikong speedometer may stepper motor. Ang speedometer ay binubuo ng isang arrow speed indicator, isang distance meter at isang daily distance meter. May reset button ang daily counter. Gumagana ang speedometer kasabay ng isang electronic Hall sensor na naka-mount sa gearbox. Kapag gumagalaw ang kotse, ang sensor ay hinihimok mula sa gear ng pangalawang baras ng gearbox. Para sa isang rebolusyon ng sensor shaft, 6 pulses ng electric current ang nabuo. Ang mga pulso na ito ay pumapasok sa speedometer chip, ay na-convert at pinapakain sa microammeter, na nagpapahiwatig ng bilis ng kotse, at sa stepper motor, na umiikot sa mga drum ng mga tagapagpahiwatig ng distansya.

kanin. 9.51. Ang de-koryenteng circuit para sa pagsuri sa speedometer: 1 - plug connector KhRZ ng instrument cluster, 2 - signal generator G5-54, 3 - baterya

Upang suriin ang kalusugan ng speedometer, kinakailangan upang mag-ipon ng isang de-koryenteng circuit. Gamit ang G5-54 signal generator, ilapat ang mga pulso sa mga terminal No. 10 at No. 3 ng KhRZ connector parihabang hugis, positibong polarity na may amplitude na 6 + 1 V na may tagal na 200-250 μs. Ang katumpakan ng mga pagbabasa ng high-speed unit sa mga control point ay dapat magkasya:
60 km/h - 93.7-100 Hz
100 km/h - 157.2 - 166.6 Hz
Ayon sa parehong prinsipyo, ang katumpakan ng mga pagbabasa ng yunit ng pagbibilang ay nasuri.
Sa dalas ng 100 Hz sa isang minuto, ang drum na "Km / h" ay dapat umikot ng 1 digit. Ang error ng counting unit ay hindi dapat lumampas sa +1%.

kanin. 9.52. Ang electrical circuit para sa pagsuri sa speedometer sensor: 1 - connector key, 2 - plug sensor connector, 3 - baterya, R1 - MLT-0.25-10 kOhm resistance, V1 - AL102 LED
Upang subukan ang sensor ng speedometer, mag-assemble ng electrical circuit. Para sa isang rebolusyon ng sensor roller, ang LED ay dapat na kumikislap ng 6 na beses.
Tachometer
Ang isang elektronikong tachometer ay naka-install sa kumpol ng instrumento upang masukat ang bilis ng makina.
Ang tachometer ay binubuo ng isang milliammeter at elektronikong circuit. Ang alternating boltahe mula sa generator (kinuha sa rectifier unit mula sa stator phase) ay pumapasok sa amplifier, pagkatapos ay na-convert sa microcircuit at pumapasok sa milliammeter, ang arrow na nagpapakita ng bilang ng mga rebolusyon. Kung mas mataas ang bilis ng generator, mas maraming AC pulse ang pumapasok sa elektronikong bahagi, mas marami mas malaking anggulo ang karayom ​​ng tachometer ay lumihis.

kanin. 9.53. Electrical circuit para sa pagsuri sa tachometer: 1 - plug connector HRS instrument cluster; 2 - baterya; 3 - generator ng signal G5-54

Upang suriin ang tachometer, mag-ipon ng isang de-koryenteng circuit. Mula sa generator ng signal ng G5-54, ilapat ang mga rectangular pulse ng positive polarity na may amplitude na 12–2 V at isang tagal na 200–250 μs sa mga terminal No. 1 at No. 6 ng KhRS connector. Sa dalas ng 240 Hz, ang tachometer ay dapat magpakita ng 1000 + 100 min-1, at sa dalas ng 960 Hz - 4000 min-1.
Sukatan ng gasolina
Ang instrument cluster ay may electromagnetic fuel level indicator, na gumagana kasabay ng isang sensor na naka-install sa tangke ng gasolina.
Ang pointer ay isang electromagnetic ratiometer na may mga nakapirming coil sa pagsukat at isang gumagalaw na permanenteng magnet. Ang magnet ay naayos sa arrow axis ng pointer. Ang mga pointer coils ay sinusugat sa isang anggulo ng 90° sa isang espesyal na plastic frame. Ang frame na may mga coils at magnet ay inilalagay sa isang espesyal na screen upang ibukod ang mga epekto ng mga extraneous magnetic field sa kanila.
Kapag ang kasalukuyang dumadaloy sa parehong mga coils, isang resultang magnetic field ay nalikha. Ang permanenteng magnet, na nakikipag-ugnayan sa magnetic field ng mga coils, ay nakatakda sa isang posisyon depende sa direksyon ng field na ito. Direksyon ng resulta magnetic field depende sa pagbabago sa ratio ng mga alon sa mga coils, na tinutukoy ng halaga ng paglaban ng sensor, na kung saan ay depende sa dami ng gasolina sa tangke.

Fig. 9.54. Ang electrical circuit para sa pagsuri sa fuel gauge: 1 - plug connector KhRZ ng instrument cluster; 2 - baterya; 3 - connector XP1 ng instrument cluster, 4 - switch, R1 - resistance MLT-2-330 Ohm, R2 - resistance MLT-2-120 Ohm, RZ - resistance MLT-2-15 Ohm

Upang suriin ang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina, kinakailangan upang mag-ipon ng isang de-koryenteng circuit. Kapag ang RI resistance ay naka-on, ang arrow ay dapat magpakita ng "0", kapag ang R2 ay naka-on - "1/2", at kapag ang R3 ay naka-on - isang buong tangke. Ang paglihis ng arrow mula sa ipinahiwatig na mga dibisyon ay hindi hihigit sa lapad ng arrow. Ang isang magagamit na fuel gauge sensor ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na resistensya: - na ang float ay ganap na nakababa ng 330+15 Ohm, at kapag ang float ay ganap na nakataas - 11+5 Ohm. Sa isang intermediate float position na 70 mm mula sa sensor flange hanggang sa ilalim ng float (sinusukat patayo sa flange), ang paglaban ay dapat na 118 + 10 Ohm.
panukat ng temperatura
Ang instrument cluster ay may electromagnetic ratiometric type na engine coolant temperature gauge.
Ang aparato ay binubuo ng isang pointer at isang sensor na naka-install sa engine. Ang pointer device ay katulad ng isang fuel level indicator, at ang sensor ay isang semiconductor thermistor na mabilis na nagbabago ng resistensya nito depende sa mga pagbabago sa temperatura. Ang isang pagbabago sa temperatura ng coolant ay nagbabago sa paglaban ng sensor, na nagiging sanhi ng pagbabago sa kasalukuyang sa mga pointer coils at ang nagreresultang magnetic field ay lumiliko ang permanenteng magnet at pointer sa naaangkop na posisyon ng sukat.
Ang isang serviceable sensor sa 25 ° C ay dapat magkaroon ng isang pagtutol ng 1400-1900 Ohm, at sa isang temperatura ng 80 ° C 200-270 Ohm.

kanin. 9.55. Ang de-koryenteng circuit para sa pagsuri sa gauge ng temperatura ng coolant: 1 - plug connector KhRZ ng instrument cluster; 2 - baterya; 3 - connector XP1 ng instrument cluster; R1 - paglaban MLT-2-250 Ohm

Upang suriin ang gauge ng temperatura ng coolant, kinakailangan upang mag-ipon ng isang de-koryenteng circuit.
Ang arrow ng pointer ay hindi dapat lumihis mula sa dibisyon ng 80 ° C nang higit sa lapad ng arrow.
tagapagpahiwatig ng sobrang init ng makina
Bilang karagdagan sa tagapagpahiwatig ng temperatura ng sistema ng paglamig, ang kotse ay nilagyan ng tagapagpahiwatig ng overheating ng engine. Awtomatikong i-on ng sensor ang lampara sa cluster ng instrumento kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 104-109 ° C.
Sukatan ng presyon ng pagpapadulas ng makina
Upang makontrol ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ng engine, ginagamit ang isang ratiometric type electromagnetic indicator. Ang aparato ay binubuo ng isang pointer na matatagpuan sa instrument cluster at sensor 23. 3839. Ang pointer device ay katulad ng isang fuel level indicator, at ang sensor ay isang variable resistance, ang halaga kung saan nagbabago depende sa posisyon ng lamad, na kung saan nagbabago naman ang posisyon nito mula sa halaga ng presyon.

kanin. 9.56. Ang de-koryenteng circuit para sa pagsuri sa gauge ng presyon ng langis: 1 - plug connector KhRZ ng instrument cluster; 2 - baterya; 3 - connector XP1 ng instrument cluster; 4 - lumipat; R1 - paglaban MLT-2-180 Ohm; R2 - paglaban MLT-2-60 Ohm
Upang suriin ang gauge ng presyon ng langis, kinakailangan upang mag-ipon ng isang de-koryenteng circuit. Kapag ikinonekta ang paglaban R1, ang pointer ay dapat magpakita ng presyon na 1.5 kg/cm2, at kapag kumokonekta ng paglaban R2 - 4.5 kg/cm2. Ang paglihis ng arrow mula sa tinukoy na mga punto ay hindi hihigit sa lapad ng arrow.
Ang isang magagamit na sensor ay dapat magkaroon ng isang pagtutol ng 290-330 ohms sa kawalan ng presyon, sa isang presyon ng 1.5 kg/cm2170-200 ohms, at sa isang presyon ng 4.5 kg/cm2 50-80 ohms.
Control lamp ng emergency pressure sa sistema ng pagpapadulas ng makina
Bilang karagdagan sa tagapagpahiwatig ng presyon ng pagpapadulas, mayroong isang senyas na aparato sa kumpol ng instrumento. Kapag ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ng makina ay bumaba mula sa 0.4-0.8 kg / cm2, ang tagapagpahiwatig ay umiilaw sa kumpol ng instrumento. Gumagana ang signaling device sa MM111-B type sensor. Sa kawalan ng presyon sa system, ang lamad ng sensor ay yumuko mula sa mga contact at ang lampara ay umiilaw, at sa pagkakaroon ng presyon, ang lamad ay yumuko sa kabaligtaran na direksyon, nagbubukas ng mga contact at ang lampara ay namatay.
Tagapahiwatig ng boltahe
Ratiometric type boltahe indicator, na may nakapirming windings. Ang aparato ng tagapagpahiwatig ng boltahe ay katulad ng tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina.

kanin. 9.57. Ang de-koryenteng circuit para sa pagsuri sa indicator ng boltahe: 1 - isang adjustable DC source, 2 - isang control voltmeter, 3 - isang plug connector KhRZ ng instrument cluster

Upang suriin ang tagapagpahiwatig ng boltahe, kinakailangan upang tipunin ang electrical circuit na ipinapakita sa fig. 9.57.
Para sa kontrol, kinakailangang gumamit ng voltmeter na may limitasyon na hanggang 30 V class I at isang adjustable DC source (halimbawa, B5-48). Sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe ng pinagmulan, gamitin ang control voltmeter upang matukoy ang katumpakan ng mga pagbabasa ng indicator ng boltahe ng instrument cluster. Ang error ng indicator ng boltahe sa mga punto 12 at 14 V ay hindi dapat lumampas sa +0.4 V.