Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung nagmamaneho ka pangunahin sa paligid ng lungsod sa taglamig at mas gusto mo pa rin ang mga studded na gulong, oras na para matauhan ka. Maniwala ka sa akin, ikaw ay nag-aaksaya ng pera at pinahihirapan ang aspalto ng lungsod nang walang kabuluhan. Sa isang maniyebe na kalsada, ang Velcro ay nakakatalo sa mga spike sa lahat ng aspeto.

"Oo, ang iyong Velcro ay naninigas sa lamig at hindi bumagal!" - gustong sabihin ng mga may pag-aalinlangan. Wala silang naiintindihan. Mayroong dalawang uri ng friction na gulong, naiiba sa bawat isa:

• taga-Europa- nilikha para sa banayad na klima, perpekto para sa mga paglalakbay sa loob ng lungsod sa magandang aspalto. Sa panlabas, halos kapareho sila ng mga tag-araw at pareho silang kumilos sa kalsada. Ang pagmamaneho sa gayong mga gulong sa Magadan noong Pebrero ay nangangahulugang halos garantisadong halikan ang unang haligi, at kahit na sa Krasnodar, sa minus lima, sa isang hindi malinis na kalsada sa mga gulong ng Europa ay hindi ito komportable. Samakatuwid, hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kanila.
• Scandinavian- sa panlabas na anyo gulong taglamig walang tinik. Hindi ito nagyeyelo sa lamig at hindi nawawalan ng traksyon kahit na sa sobrang lamig. Ang mga gulong na ito ang may kalamangan sa mga studded na gulong sa isang taglamig na lungsod.

Bakit ang Scandinavian Velcro ay mas malamig kaysa sa mga spike

Larawan: 360tv.ru

1. Napakahusay na pagkakahawak sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe

Ang friction rubber ay malambot at nababanat. Ang kotse ay tila idiniin sa lupa. Kung ang pagsakay sa mga spike sa isang matigas na ibabaw ay maihahambing sa paglalakad sa takong, kung gayon ang Velcro ay parang malambot na tsinelas.

2. Mas mabilis na acceleration sa snow

Hanggang sa 100 km/h sa makapal na niyebe, pinabilis ng Velcro ang kotse nang mga 3 segundo nang mas mabilis kaysa sa mga stud. Bakit? Oo, dahil ang friction rubber ay agad na nakakakuha ng mahigpit na pagkakahawak sa crust, at ang mga stud ay nangangailangan ng isang split second upang maabot ang pinakasiksik na layer ng kalsada.

3. Mas mahusay na katatagan ng cornering

Ang iba't ibang mga pagsubok (sa partikular, sa Autoreview magazine) ay nagpakita ng kalamangan ng Velcro sa mga stud nang hanggang 25 porsiyento kapag pumapasok at lumalabas sa isang liko. Malinaw na ang lahat ay nakasalalay sa kakayahan ng driver, ngunit kahit na para sa isang baguhan ay mas madaling manatili sa isang snow rut gamit ang Velcro.

4. Mas mahusay na paghawak sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe

Larawan: www.autodela.ru

Sa "magulo" na mga kondisyon, mas mahusay na magmaneho nang mabagal at maingat sa mga spike. Ang Velcro ay isa pang bagay. Hindi na kailangang magmaneho nang walang ingat sa mga ito, ngunit kahit na ang pinakamurang mga friction na gulong ay nawawalan ng traksyon sa snow na 3 sentimetro ang lalim sa bilis na 24 km/h. Bago ang mga tagapagpahiwatig na ito, kahit na ang pinaka pinakamahusay na mga spike bihira umabot.

5. Mas mahusay na pagpepreno sa mababang temperatura

Parang kakaiba? Well, narito ang isang pagsubok mula sa magazine na "Behind the Wheel," kung saan ito ay nakasulat sa simpleng Russian: sa mga temperatura sa ibaba minus 15 degrees, ang mga Velcro brakes ay mas epektibo. Bakit ito nangyayari? Ang mas mahirap at mas malakas na crust, mas mahirap para sa mga spike na makahanap ng isang "fulcrum". Ngunit ang mga gulong ng friction, tulad ng naaalala natin, ay gumagana sa ibang prinsipyo - "pinipindot" nila ang kalsada.

6. Makabuluhang kaunting ingay kapag nagmamaneho

Ang mga spike ay metal na gumagawa ng ingay, umuungol at umaalulong kapag ito ay nalalapit sa kalsada. Ang isa pang bagay ay ang malambot na Velcro na malumanay na humahalik sa ibabaw ng aspalto.

7. Mas kaunting pagkasira

Isang napakahalagang punto: ang mga stud ay may posibilidad na lumipad, at ang matitigas na taglamig na mga gulong na pinagtagpi-tagpi ay may posibilidad na masira at maputol. Ang ganitong mga gulong ay lalong hindi mapalad sa matinding hamog na nagyelo. Mas gumanda ang Velcro. Salamat sa lambot at pagkalastiko nito, hindi mo mapapawi ang protektor. At dahil walang mga tinik sa simula, walang takot na mawala ang mga ito. Sa karaniwan, ang Velcro ay "nabubuhay" nang mas mahaba kaysa sa mga tinik sa pamamagitan ng isa hanggang tatlong panahon. Maliban kung nagmamaneho ka tulad ng Schumacher.

8. Hindi tumataas ang pagkonsumo ng gasolina

Ang Velcro ay hindi mga spike; Samakatuwid, ang makina ay gumagana tulad ng dati, at ang pera ay nananatili sa wallet at hindi napupunta sa mga kumpanya ng langis.

Larawan: amastercar.ru

Maaari mong itapon ang iyong mga studded na gulong kung:

• nakatira ka sa isang lungsod kung saan ang mga kalsada ay dinidilig ng iba't ibang mga solusyon sa anti-ice;
• hindi mo kailangang magmaneho ng madalas sa highway;
• mayroon ka nang hindi bababa sa ilang karanasan sa pagmamaneho;
• Ang taglamig sa iyong rehiyon ay maaaring magsama ng niyebe at hamog na nagyelo.

Sa pagdating ng susunod na panahon ng taglamig, halos lahat ng mga mahilig sa kotse ay kailangang magpalit ng mga gulong ng tag-init sa mga gulong ng taglamig (maliban sa mga nagmamaneho ng mga gulong sa buong panahon). Maraming tao ang mag-i-install ng tradisyonal na studded na gulong sa kanilang mga sasakyan. Mayroong isang opinyon na para sa mga taglamig ng Russia ito ang pinakamahusay at pinaka-maaasahang pagpipilian. Ngunit mayroon ding Velcro. Ang gulong ito ay hindi nilagyan ng mga stud. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay bahagyang naiiba, ngunit ang gayong mga analogue ng friction ay may maraming mga pakinabang.

Layunin

Anuman ang gulong ng taglamig, ito ay inilaan para sa paggamit sa temperatura ng hangin na +7 at mas mababa. Ang gulong ay ginawa mula sa isang espesyal na tambalang goma, na may ilang tiyak na mga tampok. Sa malamig na panahon, ang gayong gulong ay hindi nawawala ang mga katangian ng pagkalastiko nito. Ang goma na inilaan para sa tag-araw ay titigas at magiging makahoy sa mababang temperatura. Ang mga gulong sa taglamig ng Velcro ay may malikot, parang alon na mga pattern sa pagtapak. Walang tinik. Sa halip na ang mga ito ay maraming notches-lamellas. Iyon ang dahilan kung bakit ang friction rubber ay maaaring tawaging nakalamina. Ang espesyal na komposisyon ng materyal at mga espesyal na pattern ng pagtapak ay nagpapabuti sa mga katangian ng paghawak ng sasakyan. Magiging epektibo ang pagpepreno nang walang spike. Ngunit mayroong ilang mga nuances.

Mga uri ng friction na gulong

Ang Velcro ay isang splint na maaaring gawa sa malambot o matitigas na materyales. Ang malambot na uri ay karaniwang inuri bilang Scandinavian o Arctic na uri, ang matigas na uri - ang European na uri.

Ang pinakamahalagang katangian para sa isang gulong ay ang index ng bilis. Ito ay karaniwang minarkahan sa sidewalls ng mga gulong. Kung maliit ang index ng bilis, nangangahulugan ito na ang isa o isa pang gulong ay gawa sa mas malambot na materyales. Ang distansya ng pagpepreno ay nakasalalay din sa halaga ng tagapagpahiwatig na ito.

Uri ng Scandinavian na Velcro

Ang mga gulong na ito ay gawa sa malambot na goma at mayroon malaking dami mga espesyal na notches-lamellas. Tinitiyak nito ang mahusay na pagkakahawak sa mga nagyeyelong ibabaw at niyebe. Minsan ang mga silikon na chip ay matatagpuan sa komposisyon ng naturang goma.

Ginagawa ito upang mapabuti ang pag-uugali ng gulong sa yelo. Ano ang iba pang mga tampok ng Velcro? Ang isang Scandinavian type na gulong ay may mas mababang speed index kaysa sa mga European counterparts nito. Ang gulong ito ay pinakaangkop para sa mga rehiyon ng bansa kung saan nananaig ang matinding frosty na taglamig na may maraming snow.

Uri ng Europa

Ang mga gulong ng klase na ito ay mas mahirap sa komposisyon. Tulad ng para sa bilang ng mga lamellas, hindi tulad ng mga gulong ng Arctic o Scandinavian, mayroong 2 beses na mas kaunti sa kanila. Ang tread ay may pattern sa anyo ng malalaking checkered na piraso o ribs. Pinapabuti nito ang pagkakahawak ng naturang goma sa kalsada nang maraming beses. Ang mga gulong na ito ay idinisenyo para sa pagmamaneho sa mataas na bilis. Ang kanilang mga indeks ay 210 at 240 kilometro bawat oras. Ang mga gulong sa Europa ay malawakang ginagamit sa mga rehiyong iyon kung saan ang mga taglamig ay higit na mainit. Ang kalamangan ay maaari silang itaboy sa aspalto hindi lamang sa taglamig, kundi pati na rin sa taglagas at tagsibol. Ang goma ay nagpapanatili ng mga katangian nito at hindi lumala kahit na sa tuyong aspalto, na hindi masasabi tungkol sa mga studded analogues.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Upang ang kotse ay manatiling nakokontrol sa yelo, ang pangunahing layer ng mga gulong ng Velcro ay gawa sa espesyal na microporous na goma. Ang mga pores ng naturang mga gulong sa punto ng pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada ay literal na dumikit sa yelo tulad ng mga tasa ng pagsipsip.

Tinitiyak nito ang kaunting distansya ng pagpepreno at patuloy na mahusay na paghawak sa mga madulas na kalsada. Upang gawing mas epektibo ang traksyon, ang mga pamato o mga bloke sa tread ay nahahati sa mga notch. Ngunit ang huli ay hindi lalampas sa checker. Sa ilalim ng bigat ng makina, ang mga slats ay tila nagbubukas. Bilang resulta, ang mga gulong ng Velcro ay may mas mahusay na pakikipag-ugnayan sa mga nagyeyelong kalsada. Sa labas ng contact patch na may ibabaw ng kalsada, nawawala ang kargada, at ang mga lamellas ay bumalik sa kanilang normal na estado. Dahil sa epektong ito, ang mga gulong na ito ay tinatawag na Velcro.

SA Kamakailan lamang Ang mga hibla ng salamin ay matatagpuan sa materyal na goma para sa paggawa ng gulong. Ang gawain ng mga elementong ito ay scratch ang yelo. Pinapabuti nito ang pagkakahawak ng gulong sa ibabaw ng kalsada.

Tagapagtanggol ng Velcro

Ang pagtapak ng friction na gulong ay maaaring itinuro, hindi itinuro, asymmetrical o simetriko. Ang pinakasikat ay ang non-directional pattern. Ang mga katangian ng tread ay ipinahayag dito anuman ang direksyon ng pag-ikot ng gulong. Magiging pareho ang kalidad ng road grip kapag umuusad at paatras. Ito ang pinaka maraming nalalaman na pattern. Kadalasan ang mga gulong na ito ay ginawa sa parehong mga pabrika kung saan ang ilang mga tatak ng mga kotse ay binuo.

Ang mga non-directional tread pattern ay maaaring simetriko o walang simetriko. Kung gumuhit ka ng isang maginoo na linya sa kahabaan ng circumference ng gulong sa gitna, kung gayon ang kaliwang bahagi ng pattern ay magiging magkapareho sa pattern sa kaliwa - ito ay isang simetriko tread.

Ang asymmetrical pattern ay binubuo ng dalawang bahagi. Magiiba ang bawat isa. Ginagawa ito upang mapabuti ang pagganap at mga kakayahan ng goma. Ang panlabas na bahagi ng pattern ay inilaan para sa wet coatings at upang labanan ang tubig. Ang panloob na bahagi ay epektibo sa mga tuyong ibabaw. Ang mga gulong na may directional tread ay mainam para sa mga basang kalsada. Ang tubig ay mahusay na lumalabas gamit ang mga espesyal na grooves. Mayroong isang tampok dito - dapat na mai-install nang tama ang gulong, kung hindi man ay hindi tama ang operasyon nito. Upang maiwasan ang mga pagkakamali sa panahon ng pag-install, ipinapahiwatig ng tagagawa kung saang direksyon dapat paikutin ang gulong.

Mga kalamangan ng friction rubber

Ang mga gulong sa taglamig (Velcro) ay may ilang mga katangian na ginagawang mas epektibo ang mga ito kaysa sa mga stud. Ang mga lamellas ay idinisenyo sa paraang ang ibabaw ng goma ay nakadikit hangga't maaari sa aspalto o ibabaw ng kalsada. Ang Velcro ay nakadikit nang maayos sa makinis na mga ibabaw. Kaya naman ang pagiging epektibo nito kapag nagmamaneho sa mga urban na kapaligiran, kung saan ang mga kalsada ay madalas at mahusay na nililinis.

Ang isang mahusay at maaasahang mahigpit na pagkakahawak ay nagpapahintulot sa iyo na hindi lamang mabilis na magsimula mula sa isang paghinto, kundi pati na rin, kung kinakailangan, upang magpreno nang husto, mag-overtake, at pumasok sa matalim na pagliko. Ang friction rubber ay hindi nakakasira sa aspalto at ganap na ligtas na gamitin. Sa karamihan mga bansang Europeo Mayroong ilang mga pamantayan para sa paggamit ng mga studded protector, ngunit ang Velcro ay maaaring gamitin nang walang anumang mga paghihigpit. Halos lahat ng friction na gulong na magagamit sa komersyo ay gawa sa mas malambot na materyales kaysa sa mga studded. Ito ay napaka-kaugnay sa napakalamig. Ang goma ay hindi nagyeyelo at ganap na napapanatili ang pagkalastiko nito.

Bahid

Sa kabila ng maraming mga pakinabang, ang mga gulong ng Velcro ay medyo tiyak at hindi angkop para sa paggamit sa ilang mga kondisyon. Kahit na ang pinakamataas na kalidad na hanay ng friction rubber ay hindi makakapagbigay ng traksyon sa aspalto sa antas ng mga studded na katapat sa mga nagyeyelong kondisyon. Ang dahilan ay nakasalalay sa labis na lambot ng komposisyon. Sa sandali ng acceleration, sa panahon ng pagpepreno, at sa panahon ng iba't ibang mga maniobra, ang mga notch ay malayang gumagalaw sa iba't ibang direksyon. Ang kotse ay literal na lumulutang sa kahabaan ng kalsada at kung minsan ay maaaring dumulas sa tuyong aspalto. Ang Velcro ay may mababang katatagan sa mga nakapirming ibabaw, gayundin sa mga siksik na kalsada ng niyebe at napakalaking maluwag na niyebe. Ang mga gulong ay hindi maaaring pala ng malaking halaga ng snow at, bilang isang resulta, skid. Ang mga produktong ito ay hindi inilaan para sa paggamit sa labas ng lungsod sa taglamig sa hindi sementadong mga kalsada at bihirang naliliwang mga kalsada.

Ang rating ng gulong ng Velcro 2016-2017

Upang mas mahusay na mapagtanto ng isang gulong ang mga katangian nito, kinakailangang piliin ang mga modelong mayroon magandang feedback at reputasyon sa merkado. Tingnan natin kung aling mga tatak ang madalas na ginagamit.

Nokian Hakkapeliitta R2

Ito ang pinakamahusay na mga gulong ng Velcro mula sa isang sikat na tagagawa ng Finnish.

Ginagawang posible ng pattern ng pagtapak na kumpiyansa na magpreno at mapabilis sa yelo. Hindi lahat ng studded analogs ay nagpapakita ng gayong mga katangian. Disadvantage - ang texture ng patong ay hindi nagpapahintulot sa iyo na ganap na mamasyal. May konting slip. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga gulong na ito maaari kang makatipid ng gasolina.

Michelin Latitude X-ice 2

Ang mga gulong na ito ay nakakuha ng mataas na lugar sa mga rating at nanalo ng mga kumpetisyon nang higit sa isang beses. Ang mga kilalang publikasyong automotive ay madalas na nagsusulat ng mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na ito. Kapansin-pansin, ang mga studded na gulong mula sa tatak na ito ay hindi napatunayan ang kanilang sarili sa pinakamahusay na posibleng paraan.

Ngunit ang friction rubber mula sa Michelin ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagmamaneho sa yelo, niyebe, basa o tuyong aspalto. Ang isang kotse na may ganitong mga gulong ay magiging matatag, komportable at nakokontrol. Sinubukan ng mga mamamahayag ng sasakyan ang mga gulong na ito ng Velcro. Ang mga pagsusuri tungkol sa kanila ay napakapositibo.

Goodyear UltraGrip ICE WRT

Ang mga gulong na ito ay kumukuha ng marangal na ikatlong puwesto. Ito ang produkto ng isa sa pinakasikat Mga kumpanyang Amerikano. Iba ang goma pinakamahusay na mga katangian kapag nagmamaneho sa niyebe, sa mga tuntunin ng katatagan sa panahon ng iba't ibang mga maniobra. Gayundin, ang mga gulong na ito ay may magandang distansya ng pagpepreno at mahusay na acceleration mula sa isang pagtigil.

Ang kawalan ay ang average na antas ng ingay, pati na rin mataas na pagtutol gumugulong.

Ang velcro o mga gulong sa taglamig ay bihirang makita sa mga kalsada sa tag-araw, ngunit mayroon pa ring mga tao na ayaw magpalit ng gulong sa oras. Ligtas ba ito, at ano ang nakasulat sa batas tungkol sa bagay na ito?

Mga teknikal na katangian ng Velcro

Dahil kahit na ang isang walang karanasan na driver ay narinig kahit isang beses na ang pagmamaneho sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig ay ganap na hindi ligtas, lumipat tayo kaagad sa teknikal na paglalarawan ganitong uri ng gulong.

Para sa bawat season, gumagawa ang mga tagagawa tiyak na uri goma, naiiba sa bawat isa sa kalidad, wear rate sa tiyak lagay ng panahon, Kasama isang tiyak na pattern. Kaya, dalawang pangunahing pagkakaiba mga gulong ng tag-init mula sa taglamig:

1. Gumagawa ang komposisyon ng goma Gulong taglamig malambot, ang ari-arian na ito ay nananatili sa lamig, na nagpapahintulot sa kanila na magmaniobra nang maayos sa maniyebe at nagyeyelong mga kalsada, ngunit hindi sa aspalto;
2. Ang pattern ng Velcro ay isang tradisyunal na herringbone sa iba't ibang mga variation at iba pang maliliit na slot upang mapabuti ang grip.

Kaya, taglamig at mga gulong ng tag-init- ito ay dalawang ganap na magkaibang mga produkto, at ang pagsakay sa Velcro sa taglamig ay maaaring magkaroon seryosong kahihinatnan para sa driver.

Mga kahihinatnan ng paggamit sa tag-araw

Tingnan natin ang ilang mga problema ng mga may-ari ng kotse na, dahil sa pagkalimot o kawalan ng oras, ay nagpatuloy sa pagmamaneho ng Velcro pagkatapos ng taglamig. Una, pag-usapan natin ang mga teknikal na problema, at pagkatapos lamang tungkol sa mga legal na kahihinatnan ng kung ano ang nangyayari.

Paalala Espesyal na atensyon napagtanto ng mga driver na ang Russia ay isang malaking bansa, at may mga lugar kung saan natutunaw ang snow sa loob lamang ng ilang araw o isang buwan. Legal, ang naturang buwan ay hindi ituturing na buwan ng tag-init, na itinatadhana sa mga pagbabago sa batas. Maraming mga driver ang nag-aalala tungkol sa kung may pananagutan sa bansa para sa pagmamaneho gamit ang Velcro sa tag-araw.

Ano ang sinasabi ng batas?

Noong nakaraan, walang mga multa para sa naturang pagmamaneho, ngunit mula noong 2015, ang mga regulasyon ng Customs Union ay nagsimula, na may kaugnayan dito, tatlong buwan ng taglamig at tatlong buwan ng tag-araw (alinsunod sa kalendaryo) ay tinukoy, kung kailan ito bawal magmaneho sa maling gulong. Wala silang karapatang pagmultahin ka sa taglagas o tagsibol para dito.

Ang multa para sa pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay 500 rubles.

Tinutukoy nila kung aling mga gulong ang tag-araw at kung alin ang taglamig sa isang espesyal na paraan. Legal, bago ang mga terminong ito batas ng Russia, magbabago sila sa paglipas ng panahon. Ang mga pamantayan para sa taas ng tread ay naitatag:

• para sa mga gulong ng taglamig ito ay hindi bababa sa 4 mm;
• para sa tag-araw - 1.6 mm.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga studded na gulong ay hindi tinukoy sa batas, kaya maaari mong itaboy ang mga ito sa buong taon nang walang mga paghihigpit kung ang kanilang mga parameter ay tumutugma sa panahon.

Delikado na ang ating mga kalsada ngayon. Ang mga naninirahan sa isang variable na klima ay dapat na tiyak na baguhin ang kanilang mga gulong mula sa tag-araw hanggang sa taglamig at kabaliktaran ng dalawang beses sa isang taon. Makakatipid ito ng pera, mapanatiling maayos ang mga bagay, at gagawing kasiya-siya at ligtas ang pagmamaneho hangga't maaari.

Bilang isang patakaran, ang mga driver ay gumagamit ng dalawang uri ng mga gulong sa taglamig upang magmaneho ng kotse sa taglamig. Ito ay alinman sa Velcro (uri ng friction). Ang mga unang gulong ay nilagyan ng mga metal stud, na nagpapadali sa ligtas na pagmamaneho sa mga kalsadang may yelo. Hindi tulad ng mga stud, ang mga friction ramp ay may sariling mga teknolohikal na tampok at katangian, na tatalakayin nang mas detalyado sa pagsusuri na ito.

Ang mga gulong ng taglamig na Velcro, tulad ng mga studded, ay naka-install sa isang kotse para sa pagmamaneho sa panahon ng taglamig, ngunit walang mga metal stud. Ang ganitong uri ng gulong ay mas angkop para sa mga kondisyon ng snow. Kasabay nito, ang pagtaas ng kakayahan sa cross-country ay nakakamit dahil sa ilang mga bloke ng pagtapak at pagkakaroon ng mga espesyal na maliliit na puwang sa kanila, na tinatawag na lamellas. Para sa pinakamahusay na sandali ng traksyon sa isang maniyebe na kalsada, ang mga slat ay teknolohikal na matatagpuan sa isang tiyak na anggulo.

Depende sa pattern at paglalagay ng tread sa slope, ang mga gulong ng taglamig ng Velcro ay nahahati sa apat na mga subtype. Ang mga ito ay direksyon at hindi direksyon na mga pattern ng tread, asymmetrical at simetriko tread.

Mga uri ng gulong

Ang mga friction slope ay malambot, ang tinatawag na "Scandinavian type," at matigas, ang "European" type. Ang isa sa mga pangunahing katangian ng isang gulong ay ang halagang ito, na ipinahiwatig sa Latin sa gilid ng slope at nagpapahiwatig ng antas ng lambot ng goma na ginamit. Kung mas malambot ito, mas mahaba ang distansya ng paghinto ng kotse.

"Scandinavian Velcro" (mga gulong) - ang produkto ay gawa sa napakalambot na goma at mayroon malaking numero sipes sa pagtapak, na siya namang nag-aambag sa isang mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Kadalasan, sa paggawa ng naturang mga slope, ang teknolohiya ng pagdaragdag ng mga silicon chips sa komposisyon ng goma ay ginagamit upang madagdagan ang alitan sa takip ng yelo. Kadalasan ang ganitong uri ng gulong ay walang masyadong mataas na mga halaga ng index ng bilis: Q - 160km, R - 170km, T - 190km. Bilang isang patakaran, ang pangunahing paggamit ng naturang mga slope ay tipikal para sa mga rehiyon na may snowy winters.

"European Velcro" (mga gulong) - ano ito? Ang mga ito ay ginawa mula sa mas matibay na materyales at nilagyan ng mas kaunting mga slats. Ang pagtapak ng naturang mga gulong ay may mas malaking pattern, na nagpapataas ng katatagan ng kotse sa aspalto. Karaniwan, ang bilis ng index ng mga ito ay katumbas ng: H - 210km, V - 250km. Ang "Velcro" ng ganitong uri ay inilaan para sa paggamit sa mga rehiyon na may katamtamang taglamig, at maaaring gamitin bilang isang off-season.

"Velcro" (mga gulong) - ano ito?

Nakakatulong ang microporous rubber na ginamit sa paggawa nito na mapabuti ang paghawak ng sasakyan sa madulas na kalsada. Sa ilalim ng impluwensya ng bigat ng kotse, ang mga lamellas ay bumukas sa lugar ng pakikipag-ugnay sa ibabaw, at ang gulong ay dumidikit sa takip ng yelo.

Ang mga teknolohikal na puwang ng naturang mga slope ay gumagana tulad ng mga suction cup. Bilang isang resulta, ang mahusay na pakikipag-ugnay sa gulong na may yelo at nalalatagan ng niyebe na ibabaw ay natiyak. Ang kontrol ng makina ay nagiging mas matatag at bumababa ang distansya Pinakamahalaga Mayroon din itong uri ng tread pattern na inilapat.

Non-directional tread

Ang mga teknikal na katangian ng naturang tread ay hindi nagbabago depende sa kung aling direksyon ang gulong ay umiikot.

Sa madaling salita, pareho kapag umuusad at paatras, pareho ang antas ng pagkakahawak sa kalsada. Ang pattern ng pagtapak na ito ay ang pinaka-karaniwan, at madalas na ang mga kotse na lumalabas sa linya ng produksyon ay nilagyan ng gayong mga tread. Ang isang non-directional pattern ay maaaring maging simetriko o walang simetriko.

Kung ang isang bahagi ng gulong ay may natatanging pattern mula sa pattern sa kabilang panig, kung gayon ang pattern ay tinatawag na asymmetrical. Ang pangunahing gawain ng kawalaan ng simetrya ng tread ay upang maubos ang tubig sa labas stingray Kung ang pattern sa magkabilang panig ay pareho at naka-mirror, kung gayon ito ay simetriko.

Tagapagtanggol ng direksyon

Ang mga gulong na ito ng Velcro, na kadalasang may magagandang pagsusuri lamang, ay mahusay para sa mga basang kalsada, dahil dahil sa disenyo ng gulong, ang tubig ay pantay na lumalabas mula sa ilalim ng slope nang hindi bumubuo ng isang unan ng tubig. Kapag nag-install ng ganitong uri ng gulong, kinakailangang isaalang-alang ang ipinahiwatig na direksyon ng pag-ikot; kadalasan ang tagapagpahiwatig na ito ay minarkahan sa gilid ng gulong sa anyo ng isang arrow. Kung na-install nang tama, ang tubig ay dadaloy mula sa ilalim ng gulong hanggang sa panlabas na bahagi nito, at kung hindi tama ang pagkaka-install, sa kabaligtaran, ito ay makokolekta sa punto ng pakikipag-ugnay ng gulong sa kalsada. Tulad ng mga slope na may non-directional tread, ang mga directional ay maaari ding simetriko o asymmetrical.

Mga kalamangan ng mga produkto ng uri ng friction

Tulad ng anumang aparato ng sasakyan, ang mga gulong ng gulong ay mayroon ding mga pakinabang at disadvantages sa pagpapatakbo.

Ang parehong naaangkop sa studless gulong.

Mga kalamangan ng Velcro:

• Sa paggawa ng mga gulong, ginagamit ang isang tiyak na komposisyon ng goma, na hindi nagbabago ng pagkalastiko kahit na may malakas na pagbaba sa temperatura. Ito ay may positibong epekto sa panahon ng operasyon.
• Mababang ingay habang nagmamaneho. Ang goma ay tumatakbo halos tahimik kahit na sa hindi magandang kalidad na mga ibabaw ng aspalto.
• Nagpapakita ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho sa snow cover. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang mga slope ay halos dumikit sa niyebe. Sa kasong ito, ang sandali ng maximum na koepisyent ng friction ay nangyayari.
• Ang ibabaw ng pagtapak ay perpektong nililinis ang sarili mula sa niyebe at dumi. Bilang karagdagan, mayroong isang mahusay na drainage ng takip ng tubig ng kalsada, na pumipigil sa pagbuo ng isang layer ng tubig sa pagitan ng gulong at kalsada.
• Posibilidad ng pag-install ng mga gulong (taglamig, Velcro) bago ang simula ng malamig na panahon, pati na rin ang paggamit ng mga ito sa panahon ng hindi matatag na panahon ng tagsibol. Nangangahulugan ito na maaari silang matagumpay na magamit sa off-season.

Bahid

Mga Kakulangan ng Velcro:

• Mayroon silang mas mababang koepisyent ng pagdirikit sa yelo at puno ng niyebe kaysa sa mga studded slope.
• Hindi inirerekomenda na gamitin ang mga ito bilang lahat ng season gulong dahil sa tumaas na tread wear sa mainit na aspalto. Kasabay nito, ang paghawak ng sasakyan ay lumalala nang malaki at tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Matapos i-install ang mga gulong ng taglamig ("Velcro") sa kotse, ang mga pagsusuri mula sa mga motorista ay nagpapayo ng pagsira sa mga dalisdis. Ang proseso ng pagpapatakbo ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang daang kilometro. Sa kasong ito, ang mga lamellas ay giniling alinsunod sa kalsada at direksyon ng paggalaw. Sa panahong ito, at para sa bagay na iyon sa hinaharap, tiyak na hindi inirerekomenda na magpatakbo ng kotse na may mga friction ramp sa isang agresibong paraan sa pagmamaneho. Dahil sa mga nababanat na katangian nito, ang Velcro protector ay mabilis na naubos at maaaring masira.

Ang pinakamahusay na mga gulong ng Velcro

Ang pagpili ng isang hanay ng mga gulong sa taglamig ay isang napaka responsableng gawain.

Ang wastong napiling mga gulong ay nagpapadali sa pagmamaneho at maaaring maiwasan ang mga aksidente. Naka-on sa sandaling ito ang merkado ng gulong ay may malaking assortment sa mga tuntunin ng pagpili ng Velcro, na may sarili nitong mga indibidwal na katangian at mga katangian.

Bridgestone Blizzak VRX. Ang mga gulong ng taglamig ng Hapon ("Velcro"), ang mga pagsusuri na nagsasalita tungkol sa kanilang mataas na kakayahang magamit sa mga lugar ng niyebe, ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na mga katangian ng pagpepreno at nabawasan ang pag-asa sa track ng kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay mga gulong ng taglamig at ang antas ng ingay ay maihahambing sa bersyon ng tag-init ng gulong. Ang lahat ng ito ay nakamit salamat sa makabagong teknolohiya pagmamanupaktura at materyales na ginamit. Kaya naman karamihan sa mga driver ay bumibili ng mga gulong ito (“Velcro”). Ang presyo ng produkto ay depende sa laki, tread at uri. Ang average na gastos ay umabot sa anim na libong rubles.

Continental ContiWinterContact TS850. Isa pang tagagawa na ang mga produkto ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili sa aming mga bukas na espasyo. Partikular na idinisenyo para sa katamtamang taglamig, at napatunayan ang sarili nito lalo na nang mahusay kapag ginamit sa basang kalsada.

Ang tread ba ng isang Velcro gulong ay mahusay na simetrya? Ang mga pagsusuri ay positibo lamang. Sa pagtaas ng aktibidad, inaalis nito ang tubig at natunaw na niyebe mula sa punto ng pakikipag-ugnay. Dahil sa malaking dami ang mga gilid ng pagtapak at lamellas ay nagpapataas ng mga katangian ng friction ng goma sa halos anumang ibabaw. Tahimik na lumiligid, kahusayan at kalidad ay business card"Continental" (Mga gulong ng Velcro). Ang average na presyo ay umabot sa 4.5 libong rubles, na hindi gaanong para sa mataas na kalidad.

Fulda Kristall Control HP. Goma mula sa isang tagagawa ng Aleman, na espesyal na idinisenyo para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang mga espesyal na lamellas sa gitna ng slope ay nagpapataas ng sandali ng pakikipag-ugnayan sa snow, at ang orihinal na disenyo ng Snow Catcher ay ginagamit upang natural na i-compress ang slope upang matiyak ang matatag na pakikipag-ugnay. Hindi inirerekumenda na gamitin ang gayong mga gulong sa aspalto at yelo, habang tumataas ang ingay ng gulong. Ang produktong ito ay mas angkop para sa paglalakbay sa mga kalsada na may permanenteng snow covering.

Kapag nag-iisip kung gagamitin ito, sa una ay mahalaga na isaalang-alang ang kalikasan at heograpiya ng lugar, pare-pareho ang klimatiko na kondisyon at ang kalidad ng mga kalsada. Ngunit sa anumang kaso, ang paggamit ng mga ito ay makabuluhang bawasan ang posibilidad na ma-stuck at ang posibilidad ng skidding, at tataas ang braking torque at pangkalahatang pagkontrol ng kotse.

Konklusyon

"Velcro" (mga gulong) - ano ito? Batay sa pagsusuri, maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na ito ay isang napakahalaga at kinakailangang uri ng kagamitan sa kotse, kung wala ang pagmamaneho sa mga kalsada ng taglamig nang hindi nagkakaproblema. hindi kanais-nais na sitwasyon, ay halos imposible.