Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mula sa mismong sandali ng pag-imbento nito, ang motorsiklo ay umaakit sa mga tao na may ibang pananaw sa mundo mula sa karamihan. At ang mga sumikat gamit ang dalawang gulong na sasakyan ay talaga mga espesyal na tao. Mga atleta, mga stunt performer, mga manlalakbay - ang apoy ay palaging mas maliwanag sa mga mata ng mga taong ito. Ang pagpipiliang ito ay naglalaman ng mga pelikula na nagsasabi tungkol sa mga taong nagtagumpay sa napakalaking distansya, tungkol sa kanilang mga layunin, tungkol sa kanilang mga adhikain - lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa amin upang madama ang mahika ng sinehan.

"Easy Rider" (1969)

Ang pelikula, na tinatawag na "kulto", sa pangkalahatan, ay walang anumang kahulugan, ngunit sa tulong ng mahusay na gawa sa camera, isang balangkas na pinananatili sa parehong bilis at, siyempre, isang kahanga-hangang soundtrack, malinaw na inihahatid nito ang likas na talino ng kalayaan - isang kalayaan na imposible nang walang pagkakulong na nangyayari sa harap niya.

Pagkalasing sa droga, Jimi Hendrix, tatlong magagaling na aktor at isang paglalakbay upang makarating sa Mardi Gras - ganito ang ilalarawan ng isang taong walang kaluluwa sa pelikulang ito. Ngunit naghahanap ng mas malalim... Gayunpaman, sumisid sa iyong sarili.

Ang pagpapagana nito, sa pangkalahatan, palabas sa telebisyon ang koleksyon na ito ay hindi dahil sa pagnanais na ipakilala ang mambabasa sa mga problema ng mga bata sa Africa, kung saan sinimulan ang palabas na ito, ngunit upang pahalagahan ng mambabasa ang katatagan at kung minsan ay desperado na pakikipagsapalaran ng dalawang magkaibigan - sina Charlie Boorman at Ewan McGregor.

Oo, oo, ang parehong McGregor, na isa ring makata sa pag-ibig sa aktres ng Moulin Rouge sa Montmartre, ay isa ring Jedi sa Lucas saga, nawalan ng katinuan kay Eva Green sa " Huling pag-ibig sa lupa" - Si Ewan ay hindi lamang isang mahusay na aktor, kundi isang hindi kapani-paniwalang adventurous na manlalakbay, na naglakbay sa buong mundo gamit ang dalawang gulong.

"The Motorcycle Diaries" (2004)

Isa pang pelikula sa aming pinili, na nagsasabi tungkol sa, kung minsan, hindi ang tunay sa ligtas na paraan paggalaw sa hindi pinakaligtas na sulok ng mundo - "The Motorcycle Diaries". Ang pelikula ay kathang-isip, ngunit batay sa totoong pangyayari, A pangunahing tauhan– walang iba kundi si Ernesto Rafael Guevara de la Serna, na mas kilala bilang Che Guevara.

Ang paglalakbay na ipinakita sa amin ay nagtulak sa noo'y simpleng estudyanteng si Ernesto sa mga pangyayaring nagpatanyag sa kanya sa buong mundo. Ngunit walang pulitika o slogan ang makikita sa Diaries. Ang pelikulang ito ay kinunan bilang isang kuwento tungkol sa isang taong nagmamasid sa ibang tao, isang pelikula tungkol sa pagkakaibigan, isang pelikula tungkol sa South America.

Ang pelikula ay hindi tungkol sa paglalakbay sa isang motorsiklo, ngunit ito ay isang kalapastanganan kung hindi ito isama sa pagpili, dahil ang imahe ng New Zealand record holder Bert Monroe, na ginawa mahabang paghatak sa kanyang panaginip ay inextricably na nauugnay sa mga paksa ng motorsiklo.

Isang pelikulang nagsasalaysay ng tunay na kuwento ng paglalakbay sa Bonneville, USA, ng isang nasa katanghaliang-gulang ngunit madamdaming magkakarera, na ginampanan ng walang katulad na si Anthony Hopkins. Ang mahirap na landas, na napagtagumpayan ng karangalan ng kanyang bayani, ay humantong sa tunay na Bert Monroe sa talaan ng bilis sa klase ng mga motorsiklo hanggang sa 1000 cm3. Isang mabait, nagpapatibay sa buhay na pelikula, inirerekomenda para sa panonood kahit ng mga taong malayo sa mga motorsiklo.

"Real Hogs" (2007)

Gusto kong magkaroon ng madaling panahon na may magandang soundtrack, simpleng katatawanan at mga view Hilagang Amerika? Ang pelikulang ito ang kailangan sa kasong ito. Isang komedya tungkol sa apat na nasa katanghaliang-gulang na mga kaibigan na nagpasyang iwaksi ang mga lumang araw at pumunta sa isang rally ng motorsiklo, na, ayon sa lahat ng mga batas ng genre, ay magdadala ng nakakatawa, mapanganib at pag-ibig na twists at turns para sa mga bayani.

"Upang matuklasan ang America hindi mo kailangan ng GPS, kailangan mo ng bisikleta at kailangan mo ng kalsada," palitan ang "America" ​​ng anumang ibang rehiyon at ihinto ang pag-iisip kung ano ang gagawin sa susunod na tag-init!

Ang mga pelikula ay ipinakita sa random na pagkakasunud-sunod na walang kahulugan na magbigay ng mga lugar sa ganap na magkakaibang mga pelikula.

Kung bago ito hindi ka pa nakagawa ng isang paglalakbay sa motorsiklo na may mileage na higit sa 450-500 km bawat araw, kung gayon hindi malamang na dapat mong planuhin, sabihin, 800 km araw-araw sa iyong paparating na paglalakbay.

Ayon sa mga resulta ng pananaliksik, narito ang mga pagbabago na karaniwang nangyayari sa iskedyul ng mga nagmomotorsiklo na hindi nagawang masuri nang tama ang kanilang lakas: anuman ang impluwensya ng mga kondisyon ng panahon o iba pang hindi kanais-nais na mga kadahilanan, ang average na pang-araw-araw na mileage ay nagsisimulang bumagsak sa pangatlo. araw ng biyahe. Sa unang dalawang araw ito ay maximum, ngunit sa panahon mula sa mga araw 3 hanggang 7 mayroong isang matatag na ugali na pabagalin ang average na pang-araw-araw na bilis. Napansin na ang mileage ng karaniwang nakamotorsiklo na nasa ikapitong araw na ng mahabang biyahe sa motorsiklo ay karaniwang hindi lalampas sa 65% ng nakaplanong pang-araw-araw na mileage. Buod: Kung sinubukan ng mga propesyonal na malayuan na kalkulahin ang kanilang mga biyahe ayon sa pamamaraang ito, sulit bang subukang linlangin ang iyong sarili at sa gayon ay pukawin ang mga aksidente na dulot ng naipon na pagkapagod?

Kung maaari, maaari mong paikliin ang iyong ruta ("putol" na bahagi ng ruta) upang makahabol sa oras sa likod ng iskedyul. Ang pagpipiliang ito ay mas kanais-nais kaysa sa pagsubok na bumalik sa nakaplanong iskedyul sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis.

Hindi alintana kung kaya mong maglakbay ng 500 o 1500 km bawat araw, ang bilang na ito ay bababa nang malaki habang tumataas ang kabuuang distansya at bilang ng mga araw sa kalsada. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kapag nagpaplano ng iyong paglalakbay.

1. Kalimutan ang tungkol sa mataas na bilis.

Kalimutan ang tungkol sa puro mathematical calculations. Sa kasong ito mataas na bilis hindi ibig sabihin na mas mabilis kang makakarating sa iyong destinasyon. Ang mga instant at average na bilis ay may maliit na kaugnayan sa isa't isa. Ang isang kalmadong nagmomotorsiklo, nang walang tensyon, ay nagbibilang ng mga kilometro nang sunud-sunod, hinahangaan ang mga tanawin na bumubukas sa kanyang harapan, at bilang isang resulta, sa isang araw, na may mas kaunting pisikal na pagkalugi, ay sumasaklaw sa mas malaking distansya kumpara sa isang magkakarera na nagsusumikap na lampasan ang lahat at ipakita. umalis sila. pinakamahusay na oras sa site. Bilang karagdagan sa mga halatang abala na ipinangako ng gayong istilo ng pagmamaneho: pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pag-iipon ng pagkapagod mula sa pag-igting ng kalamnan(sanhi ng mas malakas na daloy ng paparating na hangin), ang posibilidad na makakuha ng multa para sa pagmamadali. Mas mainam na magmaneho ng distansyang ito sa mas mababang bilis at humanga sa paligid kaysa magmaneho ng "buong bilis" at gugulin ang natamo na oras sa isang hindi pagkakaunawaan sa pulis ng trapiko.

1. Iwanan ang kape at mga stimulant na tabletas sa bahay.

Well, ito ay simple: application mga gamot, na naglalayong panatilihing gising ang katawan at iba pang mga stimulant na tabletas (kabilang din sa listahang ito ang kape at anumang uri ng Coca-Cola) ay hindi makatwiran. Kung sa tingin mo ay pagod na pagod, ito ay mas mahusay na hanapin angkop na lugar at matulog ka na. Mas mainam na huwag isaalang-alang ang iba pang mga pagpipilian.

1. Ihanda ang iyong motorsiklo para sa biyahe.

Mabilis na lumipad ang oras sa panahon ng bakasyon, bakit ito mag-aaksaya sa gilid ng kalsada, lumulunok ng alikabok sa gilid ng kalsada, sinusubukang hanapin o palitan ang isang sira-sirang bahagi? Kadalasan, ito ay nagiging makatwiran na palitan, halimbawa, ang mga gulong o isang kadena nang maaga, kaysa sa pisilin ang mga huling kilometro ng mga ito sa pinakamalapit na auto repair shop para lamang matiyak na hindi ka nila matutulungan dito. Langis ng motor magandang kalidad ay nagbibigay-daan sa iyo upang taasan ang pagitan sa pagitan ng mga kapalit. Bilang karagdagan, dapat tandaan na sa matatag, kahit na paggalaw sa kahabaan ng highway, ang mga katangian ng mga langis ay hindi lumalala gaya ng araw-araw na pagmamaneho sa mga lansangan ng lungsod o pangmatagalang paradahan sa taglamig. Maraming mga nagmomotorsiklo ang nagpapalit ng langis pagkatapos lamang ng 15-16 libong km ng highway mileage.

1. Huwag magsabit ng mga karagdagang device, piyesa at accessories sa iyong device at huwag magsagawa ng maintenance kaagad bago ang mahabang biyahe.

Kung maaari, hindi inirerekomenda na gamitin ang paparating na long-distance na ruta bilang testing ground para sa mga bagong gadget na binili mo para sa iyong pinakamamahal na anak bago ang biyahe. Kahit na ang pinakamahusay na mekaniko ay maaaring magkamali at ang aparato ay maaaring mabigo. Huwag subukan ang pagganap ng mga bagong mekanismo at accessories sa mahabang biyahe; Nalalapat ito sa parehong damit at isang bagong helmet, na kailangan mong "masanay" kahit na bago mo ipagkatiwala ang iyong katawan sa kanila sa pangmatagalang labanan.

1. Mga maiinit na damit.

Isang kinakailangang bagay sa kalsada. Lalo na kung plano mong magpatuloy sa pagmamaneho pagkatapos ng paglubog ng araw - kahit na pagkatapos ng pinakamainit na araw, ang mga gabi ay maaaring maging mas malamig, lalo na sa bilis na 80 km/h o higit pa. Paano kung ang araw ay maulap at mahalumigmig? At ang mahabang biyahe sa susunod na gabi sa bilis ng cruising ay magiging isang seryosong hamon sa iyo.

1. Mag-pack nang matalino;

Maraming manlalakbay sa motorsiklo ang gumagamit ng tankbag (isang bag na nakakabit sa tangke), ngunit kailangan mo lamang ilagay dito ang maaaring kailanganin mo nang madalas sa kalsada. Ang mga bagay tulad ng flashlight, pressure gauge, sunscreen, mga mapa ng ruta at iba pang maliliit ngunit kinakailangang bagay ay dapat dalhin sa isang tankbag upang laging nasa kamay ang mga ito. Ang sikolohiya ng tao ay tulad na kung ang mga bagay na nakalista sa itaas (ito, siyempre, ay malayo sa buong listahan) ay hindi madaling ma-access sa mismong sandali kung kailan mo gustong gamitin ang mga ito, malaki ang posibilidad na susuko ka na lang sa mga ito at hindi mo sila kukunin sa mga malalaking bag ng bagahe. Tulad ng "okay, malalampasan natin ito." Ito talaga ang pagkakamali - ito ay kung paano naliligaw ang mga tao dahil ang mapa ay wala sa kamay, at napagpasyahan mo na malamang na mahahanap mo pa rin ang daan, at ito ay kung paano nasusunog ang mga tao sa kanilang mga mukha kapag naglalakbay sa timog - sa una ay hindi mo ito napapansin, ngunit sa gabi "ang dulo ay pulang-pula."

Isang tala tungkol sa mga dokumento: hangal na sabihin na dapat silang itago sa isang ligtas na lugar, alam ito ng lahat. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ipinapayong ilagay ang mga ito sa isang hindi tinatagusan ng tubig na bag. Mahalaga rin ang sikolohikal na punto: kakailanganin mo lamang ng mga dokumento kapag nakikipagpulong sa mga opisyal ng gobyerno, kaya hindi mo kailangang dalhin ang mga ito sa iyong bulsa ng jacket. Sa loob ng tatlo hanggang limang minuto ng paghahanap ng mga dokumento sa iyong luggage bag, magagawa mong makipag-usap sa pulis trapiko at ipaalam sa kanya na hindi ka baliw na magkakarera, ngunit isang sibilisadong turista ng motorsiklo. Kung siya ay may mabuting kalooban at hindi ka pinigilan para sa isang halatang paglabag, ang usapin ay maaaring magtapos na lamang sa pagnanais niya sa iyo. magandang paglalakbay, nang hindi man lang tinitingnan ang iyong mga karapatan.

1. Maging handa para sa paglalakbay, bumili nang maaga upang hindi mag-aksaya ng oras sa kalsada.

Nalalapat din ang panuntunan tungkol sa paghanda ng iyong motorsiklo sa lahat ng bagahe na balak mong dalhin sa iyong biyahe. Gumawa ng isang listahan ng mga bagay na kakailanganin mo sa kalsada nang maaga at suriin ito bago umalis. Siyempre, ang mga "consumable" tulad ng toothpaste ay mabibili sa kalsada, ngunit kung nakalimutan mo sa bahay ang mga kinakailangang damit o gamot na dapat mong inumin nang regular, maaari itong maging isang problema.

1. Matutong harapin ang pagkabagot at monotony ng tanawin sa kalsada.

Ang mga mahahabang biyahe ay nangangailangan ng tapat na monotonous na mga landscape, na pumukaw ng pagkabagot at mapanganib para sa kadahilanang ito. Sa kasong ito, kailangan mong magkaroon ng isang player na kasama mo ang iyong paboritong musika, mas mabuti na masayahin, upang hindi ka makatulog. Maaari kang huminto at magmeryenda sa daan. Ang gawain ng mga kalamnan ng panga ay bahagyang nagpapataas ng daloy ng dugo sa utak, at sa gayon ay binabawasan ang posibilidad na makaramdam ka ng antok.

1. Upang mas mabilis na makamit ang iyong layunin, alamin kung paano huminto sa oras upang magpahinga.

Sa unang sulyap, ang payo na ito ay maaaring mukhang walang kabuluhan, ngunit maraming mga trak ng motorsiklo ang matagumpay na gumamit ng diskarteng ito. Hindi posibleng hulaan ang average na bilis ng paparating na biyahe para sa iba't ibang kadahilanan na hindi namin ililista dito. Mahalagang maramdaman mo mismo kung anong bilis ang pinaka komportable para sa iyo sa mga partikular na kondisyon ng kalsada, at manatili dito. Kapag naramdaman mo na nagsisimula kang mapagod at nangangailangan ng higit at higit na enerhiya upang mapanatili ang bilis na ito, mas mahusay na huwag makipag-away sa iyong sarili, ngunit huminto at magpahinga nang seryoso. Ang panandaliang paghinto sa mga cafe sa tabi ng kalsada o squats at pagtalon-talon sa motorsiklo habang ang paglalagay ng gasolina ay walang epekto. Sa halip na umupo sa isang tasa ng kape tuwing dalawa hanggang tatlong oras ng pagtakbo, mas mainam na gugulin ang oras na ito sa isang ganap, kahit na maikling idlip o maglakad-lakad upang mabatak ang mga naninigas na kalamnan at magbigay ng daloy ng sariwang oxygen sa dugo.

1. Alamin kung oras na para huminto at umidlip!

Sa sandaling magsimula kang makaramdam ng pagnanais na ipikit ang iyong mga mata para sa hindi bababa sa isang segundo mula sa pagkapagod, ang iyong estado ay nagiging matamlay, agarang maghanap ng anumang ligtas na lugar upang huminto at matulog!

Iba pang mga sintomas ng pagkapagod:

Hindi mo maaaring mapanatili ang isang naibigay na bilis nang hindi labis ang iyong sarili. Kung nakikita mo na hindi mo sinasadyang bumagal at pagkatapos, napagtanto mo ito, kinakabahan mong patayin ang gas para makahabol, oras na para magpahinga ka.

Habang nagmamaneho papasok madilim na oras araw na nakalimutan mong lumipat mula sa high beam patungo sa low beam.

Nagsisimula kang mag-isip at mag-atubiling masyadong mahaba bago gumawa ng desisyon. Dapat ba akong huminto sa gasolinahan na ito o maghintay hanggang sa susunod? Aling daan ang dapat kong tahakin? Ito rin ang resulta ng pagod.

1. Panatilihin ang mga positibong emosyon sa iyong sarili.

Kung talagang ayaw mo ng ulan, dapat kang manatili sa isang motel at hintayin ito ng isang araw o kahit dalawa, sa halip na magmaneho sa ulan at isumpa ang lahat sa mundo (bagaman ang ilang mga tao ay talagang gustong magmaneho sa ulan). Ang parehong naaangkop sa mga rehiyon na may mainit na klima: subukang makakuha ng mga kilometro sa dilim, kapag ang init ay humupa. Iyon ay, huwag ipagpatuloy ang iyong paglalakbay sa mga kondisyon na hindi mo gusto at maaaring maglagay sa iyo sa isang mahirap o nalulumbay na mood. Pagkatapos ang paglalakbay ay huminto upang magdala ng kagalakan at maging libangan, ngunit ito mismo ang aming pinuntahan! Kung nagmamaneho ka at iniisip mo ang iyong sarili tulad ng "mabuti, mainit na naman (ulan, atbp.) ...", magsisimula kang tumutok sa problemang ito at huminto sa pagsubaybay sa mga pagbabago sa sitwasyon sa kalsada. Oo, kahit na ikaw ay 1-2 araw na huli mula sa bakasyon patungo sa trabaho at kailangan mong sagutin ito sa pamamahala, ngunit ito ay mas ligtas kaysa sa pagmamadali o patuloy na pagmamaneho sa mga kondisyon na hindi kanais-nais para sa iyo nang personal.

1. Kumain ng normal at maayos.

Hindi magandang kumbinasyon: fast food at long-haul na pagmamaneho. Ito ay dapat tandaan magpakailanman. Ngunit napagtanto na tayo ay nakatira totoong mundo Sa ilang kundisyon at mga paghihigpit, sumunod sa hindi bababa sa mga sumusunod na panuntunang sinubok na sa panahon:

Banayad na almusal - sinigang, cereal, itlog sa anumang anyo, toast o sandwich.

Mas mainam na laktawan ang isang mabigat na tanghalian at magmeryenda na lang, ngunit huwag sa isang fast food cafe tulad ng McDonald's.

Maaari mong hayaan ang iyong sarili na pumunta para sa hapunan kung hindi mo plano na magpatuloy sa paglipat pagkatapos nito, ngunit muli, kapag umiinom ng alak, hindi mo dapat kalimutan na sa umaga gusto mong bumangon nang may sariwang ulo, kung hindi man sa buong susunod na araw ay pupunta sa alisan ng tubig.

Kung hindi ka makakain o wala kang makakain nang maayos, huwag mag-load ng ganoong pagkain, na maaaring magdulot ng mga problema sa tiyan at masira ang buong susunod na araw. Sa kasong ito, mas mahusay na limitahan ang iyong sarili sa isang magaan na pagkain.

1. Kumain sa oras.

SA araw ng linggo Mas mainam na huminto para sa almusal sa isang cafe pagkatapos ng 9 ng umaga. Sa oras na ito, bilang panuntunan, ang mga taong nagmamadali sa trabaho ay nag-almusal na at hindi mo na kailangang maghintay sa pila. Sa katapusan ng linggo, ito ay eksaktong kabaligtaran, dahil maraming tao ang gustong matulog nang mas matagal at magtipon para sa almusal sa isang cafe bago mag-9-10 ng umaga. Mas mainam na maghapunan nang maaga (tandaan, talagang nilaktawan namin ang tanghalian), kung hindi man ay nanganganib kang mapasok sa rush hour, kapag siksikan ang mga cafe at restaurant. Ang isang huli, nakabubusog na hapunan at pagkatapos ay ipagpatuloy ang biyahe ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil may napakataas na posibilidad na makatulog ka.

Kapag bumibisita sa isang cafe o restaurant, mahalagang pamahalaan ang iyong oras nang tama. Well, paano kayang umupo ang isang tsuper ng trak at mag-aksaya ng mahalagang oras habang inihahanda ang kanyang order sa kusina? Narito ang isa pang nasubok na tip: umupo sa malapit sa kusina, at marahil sa bar (kung puno ang silid), magalang na ipaliwanag sa waitress na nagmamadali ka at na hindi nila dapat ipagpaliban ang iyong order kung maaari, agad na nagpapatibay sa kahilingang ito ng isang mapagbigay na tip. Mag-order ng pagkain at hilingin na agad na isama ang isang resibo sa iyong ulam (ang ilang mga cafe ay magdadala nito mamaya at sa iyong susunod na kahilingan lamang). Ngayon ay mayroon kang oras upang ayusin ang iyong sarili. Maaari kang pumunta sa banyo upang maghugas ng iyong mga kamay at mukha, kahit na sa tingin mo ay hindi ganoon karumi ang kalsada - ang tubig ay nakakapresko pa rin. Tumawag sa bahay sa pamamagitan ng telepono kung kinakailangan. Sa karamihan ng mga kaso, kapag bumalik ka sa iyong mesa, ang iyong ulam ay naghihintay na sa iyo. Kaya, ang oras ng paghinto para sa isang buong pagkain ay maaaring mabawasan sa 20-30 minuto, na, na may isang makatwirang pamamahagi ng oras, ay sapat na, sabihin, para sa isang buong mainit na tanghalian. Isaalang-alang na ito ay tumatagal ng halos parehong oras upang ilagay ang malamig na sandwich sa iyong sarili habang nakaupo sa isang motorsiklo malapit sa isang gasolinahan, at gumawa ng isang konklusyon.

1. Hiwalay na paghinto ng pagkain at paghinto ng paglalagay ng gasolina.

Pagkatapos huminto para sa refueling (na talagang isang pit stop sa sarili nito para sa isang maikling pahinga), nangyayari na ang pagmamaneho sa kabilang kalsada patungo sa isang kalapit na cafe at paradahan malapit dito ay tumatagal ng kaparehong tagal ng oras sa paghahanda para sa karagdagang paggalaw. Bakit pagsamahin ang dalawang maliit na hinto sa isa? Mula sa punto ng view ng pahinga, mas epektibong gawin ito: magpahinga ng kaunti habang nagpapagasolina at kung hindi ka nakakaramdam ng gutom, takpan ang isa pang dalawang daang kilometro sa susunod na cafe.

1. Mag-fuel up ng maaga.

Kapag natuyo ka sa kalsada o gumawa ng 10-kilometrong pasikot-sikot para maghanap ng gasolinahan, ang lahat ng oras na nailigtas mo noon ay hindi na mababawi! Kung, habang nagmamaneho sa isang hindi pamilyar na kalsada, nakakita ka ng isang gasolinahan sa daan, at malinaw na mayroon ka nang wala pang kalahating tangke ng gasolina, huminto at mag-refuel.

1. Isuot mo ang iyong rain suit bago umulan!

Lalo na kung wala pang kalahati ng gasolina sa tangke. Huminto, mag-refuel at kung may pagkakataong umulan, maglagay ng proteksyon sa ulan nang maaga, sa isang ligtas na lugar. Hindi alintana kung kailangan mong mag-refuel sa sa ngayon o hindi, gusto ka naming bigyan ng babala laban sa pagpapalit ng damit sa gilid ng kalsada. Hindi na kailangang ipaliwanag kung ano ang maaaring humantong sa. Mas mainam na gawin ito sa isang espesyal na lugar ng paradahan o sa isang gasolinahan. Isipin mo, gusto mo bang maghintay ng ulan sa isang lagusan o sa ilalim ng tulay kapag may mga sasakyang rumaragasang isang metro ang layo mula sa iyo? Gusto mo bang nasa gilid ng kalsada at tumalon sa isang paa, sinusubukang ipasok ang iyong pantalon sa paa kasama ang isa, sa parehong kalapitan sa batis na dumadaloy sa iyo, na sinasaboy ng mga splashes? Ngunit lumalala ang visibility sa ulan, at saan ang garantiya na ikaw, nakatayo sa gilid ng kalsada, ay makikita sa oras?

Mahirap makakuha ng tumpak na istatistika sa mga aksidente na kinasasangkutan ng mga driver na naghihintay ng hindi kanais-nais lagay ng panahon o simpleng pananatili sa mga hindi naaangkop na lugar, ngunit malinaw na madalas mangyari ang mga ganitong kaso.

1. Bumili ng tire repair kit at alamin kung paano ito gamitin!

Ang pag-aayos ng karamihan sa mga tubeless na gulong gamit ang kit na ito ay isang piraso ng cake, kaya walang dahilan kung mahuli ka ng isang pako at wala nito. Kasalanan mo ito! Gumugol ng bahagi ng set sa pagsasanay sa bahay upang hindi mo na kailangang pag-aralan ito sa kalsada at mag-aksaya ng mahalagang oras. Sa mga gulong ng tubo ito ay medyo mas kumplikado, gayunpaman, sa isang tiyak na kasanayan ito ay katumbas ng halaga at malinaw na mas kumikita kaysa sa paghahanap ng isang hila.

1. Magdala ng isang mobile phone sa iyo (para sa marami ang puntong ito ay hindi magiging nauugnay, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpapaalala).

Siyempre, maaaring hindi ito gumana sa ilang bahagi ng kalsada. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, maaabot mo ang isang malayong tahanan. O sa serbisyo gamit ang isang tow truck.

1. Bumili ng isang disenteng tool.

Ang kit ay dapat magsama ng isang set ng mga susi, screwdriver, wire cutter, pliers, atbp. Pinakamainam na tipunin ang kit sa paraang naglalaman ito ng lahat ng kailangan mo para sa iyong motorsiklo.

1. Palaging magdala ng hindi bababa sa 2 litro ng tubig.

Kasabay nito, hindi kinakailangan na maglakad sa disyerto. Makakaranas ka ng ganap na hindi maipaliwanag na pagkauhaw, halimbawa, kung kailangan mong itulak ang iyong sasakyan nang mag-isa sa isang malamig na gabi pagkatapos ng pagkasira upang makaparada sa isang ligtas na lugar.

Ang tubig ay dapat na nakaimbak sa dalawang lalagyan - isa para sa regular na paggamit at isa para sa emergency na paggamit. Ang teorya sa kasong ito ay simple hanggang sa punto ng kahihiyan - sa sandaling magsimula kang magdala ng tubig, agad mong iinom ito, habang nalilimutang lagyang muli ang suplay at sa gayon ay inumin ang lahat. Kaya narito ang isang tip: itabi ang pangalawang bote upang hindi maginhawang makuha ito, ito lamang ang pipilitin mong regular na palitan ang supply ng tubig sa unang bote.

Hindi na kailangang sabihin, hindi ka dapat uminom ng tubig mula sa gripo sa isang hindi pamilyar na lugar. Ang mga pagkakaiba sa mga pamamaraan ng paglilinis ng tubig ay maaaring maging sanhi ng hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, at kung madali mong tiisin ang tubig sa gripo sa bahay, hindi ito nangangahulugan na maaari mo itong inumin sa kalsada.

1. Magdala ng Aspirin sa iyo.

Tandaan: Sa kabila ng katotohanan na ang aspirin ay naging halos isang kulto na "lunas para sa lahat ng mga sakit" sa mga malayuang nagmomotorsiklo, na halos nagtaas nito sa ranggo ng isang unibersal na lunas para sa lahat ng sakit, gayunpaman, sulit na alamin kung ito ba ay personal na sanhi side effects para sa iyo.

Kaya, ang aspirin ay may kilalang kakayahan na bahagyang babaan ang temperatura ng katawan ng isang tao. Samakatuwid, dapat mong bigyan ng higit na pansin ang panganib ng hypothermia kung dadalhin mo ito habang naglalakbay, halimbawa, para sa sakit ng ulo. Ang aspirin ay kilala rin bilang isang anticoagulant, at ito ay dapat ding tandaan sa kaso ng isang aksidente - kung mangyari ito, ang pagdurugo ay magiging mas mahirap na ihinto. Ang ilang mga tagagawa ng gamot ay nagdaragdag ng caffeine sa aspirin upang mapabuti ang pagsipsip nito sa dugo at pabilisin ang epekto ng gamot.

1. Kumuha ng isang pakete ng mga bitamina sa iyo.

Hindi masakit na uminom ng bitamina sa mahabang biyahe sa motorsiklo. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay mga multivitamin tablet, na kinukuha mo ng isa bawat araw, bagaman ito ay mas mahusay na kumunsulta sa iyong doktor sa bagay na ito, dahil ang inirerekomendang uri ng mga bitamina sa mainit na panahon at, sabihin, kapag naglalakbay sa taglagas ay maaaring magkakaiba.

Para sa mahabang hanay espesyal na atensyon dapat ibigay sa mga gamot na iyon na pumipigil sa pamamanhid at kalamnan cramps.

1. Kung dadalhin mo ang iyong computer, isaalang-alang ang pag-install ng navigation program.

Maipapayo na suriin ang paggana ng programa bago umalis at ihambing ang data nito sa iyong sariling karanasan at kaalaman. Sa daan, ang tulong ng isang computer ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang upang hindi mawala at hindi mag-aksaya ng oras sa paghahanap ng daan, liko o lugar.

1. Kapag pumapasok sa ibang lugar, magkaroon ng kamalayan sa mga pagbabago sa ibabaw ng kalsada at mag-ingat sa mga lugar na inaayos!

Sa mga rehiyon, ang responsibilidad para sa paggawa at pagkukumpuni ng kalsada ay nasa mga lokal na awtoridad. Nangangahulugan ito na sa tuwing tatawid ka sa isang hangganan ng rehiyon ay malamang na haharapin mo ang ibang uri ng roadie. Halos kaagad pagkatapos tumawid sa hangganan, ang mga lugar ay matatagpuan ayon sa kung gaano katumpak ang paglalagay ng mga marka, mga palatandaan sa kalsada, ang ibabaw ng kalsada ay inilatag na may mataas na kalidad, maaari nating tapusin kung gaano kahusay ang pamamahala sa paggawa upang mapabuti ang kalidad ng mga kalsada. Maging maingat at matulungin sa mga posibleng kahirapan sa hindi pa natutuklasang lupain.

1. Piliin ang iyong bilis sa pagmamaneho na isinasaalang-alang ang visibility at mga kondisyon ng kalsada!

Isipin: nagmamaneho ka sa isang de-kalidad na highway sa bilis na humigit-kumulang 80 km/h, napakaganda ng ibabaw, ngunit may makapal na fog. Hindi masyadong maganda ang visibility. At biglang sa harap mo, sa lane mo, may lumabas na sasakyan na nakatayo nang hindi nakabukas ang mga ilaw! Magagawa mo bang huminto sa ganitong bilis nang hindi natamaan ang kanyang bumper? Nakakatuwa lang sa unang tingin, pero nangyari talaga ang mga ganitong kaso. Huwag maging isa pang nagmomotorsiklo na napatay dahil sa pagkabigo na makakita ng balakid sa oras.

Ganoon din sa pagmamaneho sa magandang panahon. Sulit ba ang humiga sa isang hospital bed sa loob ng anim na buwan dahil lang bago pumasok sa isang saradong pagliko ay nagpasya kang dagdagan ang gas at ipasa ito sa napakagandang tunog ng mga footpeg sa bilis na 15-20 km/h sa itaas ng ligtas. ? Suriin ang sitwasyong ito mula sa pananaw na ito - at hindi ito mangyayari.

1. Gusto mo bang manatiling buhay? Lumayo sa mga trak!

Ayaw ng mga tsuper ng trak kapag may nakaupo sa kanilang buntot nang mahabang panahon. Tandaan ito kapag sumusunod nang malapit sa likod ng isang long-range na trak - sa kasong ito, ikaw mismo ang humiling nito at ngayon ay responsable ka sa lahat ng maaaring mangyari sa iyo. Ang driver ng trak ay magsisimulang maging hindi mapakali, ay patuloy na nanonood sa iyo sa rearview mirror at pansamantalang makakalimutan na kung minsan ay mainam na bantayan din ang kalsada. At mawawalan siya ng tingin sa ilang balakid. Siya mismo ay maaaring tumalon sa ibabaw nito, ngunit magkakaroon ka ba ng oras upang tumabi sa oras kapag lumitaw ito sa pagitan ng mga gulong sa likuran ng trailer?

1. Alisin ang lahat ng pinagmumulan ng pangangati at pagkagambala.

Alisin ang lahat ng maaaring makagambala sa iyo o kumilos bilang isang potensyal na nakakainis, gaano man kababa ang mga salik na ito sa tingin mo. Ang anumang pinagmumulan ng pangangati at pagkagambala ay nangangailangan ng paggasta ng karagdagang enerhiya, na kailangang gastusin sa pagsugpo sa kanila. Kahit na sa una ay maliliit na problema ay may posibilidad na lumaki sa napakalaking sukat sa panahon ng mahabang paglalakbay at ubusin ang iyong enerhiya sa anyo ng isang serye ng mga sunud-sunod na stress.

Ang sikreto ng kilig at di malilimutang sensasyon na dulot sa atin ng malayuang pagmamaneho ay nasa ginhawa ng isang manlalakbay sa motorsiklo habang nakasakay, tiwala sa kanyang motorsiklo at isang malinaw na pag-unawa sa kanyang layunin.

Marina Koda batay sa mga materyales mula sa dayuhang press

Maaga o huli, iniisip ng bawat may-ari ng dalawang gulong na kagamitan ang tungkol sa paglalakbay sa isang motorsiklo. Tulad ng alam mo, ang "saklaw" ng isang bisikleta ay limitado lamang sa tibay at sigasig ng driver. Upang makapunta sa isang mahabang paglalakbay, hindi kinakailangan na maging may-ari ng isang komportableng paglilibot na motorsiklo, at ang mga bayani ng aming artikulo ay patunay nito.

pumunta doon, pumunta doon, pumunta doon

Isang mainit na gabi ng tag-init noong 2011, binata sa pamamagitan ng pangalan Nikolay Bocharov Nakagawa ako ng isang kamangha-manghang ideya - upang pumunta sa isang paglalakbay mula sa Moscow hanggang Abkhazia sa isang bagong binili (ngunit sa parehong oras ay napaka-"pagod") na single-seat fifty-cc scooter Suzuki Sepia ZZ.

Ang tanging bagay na natitira upang gawin ay upang makahanap ng isang parehong peligrosong kasama sa paglalakbay. Ang masuwerteng isa ay isa sa mabubuting kaibigan ni Nikolai, na nagpasya na ipagdiwang ang kanyang matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit sa ganitong paraan.

Di-nagtagal, at pagkaraan ng ilang araw, ang maliit na "Sepia", na puno ng dalawang desperado na manlalakbay at isang mabigat na 60-litro na backpack ng turista, ay lumipat patungo sa katimugang mga hangganan ng Russia.

Ang puwersang nagtutulak ng biyahe mula Moscow hanggang Abkhazia ay isang battered Suzuki Sepia ZZ scooter. Larawan Nikolai Bocharov.

Nang masuri ang kanilang mga kakayahan, nagpasya ang mga lalaki na gawin ang paglalakbay bilang budget-friendly hangga't maaari, kaya kinailangan ng mga kalahok na lutasin ang isyu ng pagkain at tirahan. Ang mga solusyon ay naging simple at napatunayan: ang tent, sleeping bag, bivouac supplies at ang pinakamababang supply ng mga bagay na kailangan para sa dalawang linggong biyahe ay inilagay sa isang backpack sa mga balikat ng pasahero. Ang pasahero mismo ay nakaupo sa isang maliit na puno ng kahoy at inilagay ang kanyang mga binti sa lahat ng paraan - walang mga footrest para sa "pangalawang numero" sa Sepia.

Kinailangan naming magpalipas ng gabi sa pagtatayo ng kampo sa isang kagubatan sa tabing daan. Ang mga nakasakay sa scooter ay nagluto ng kanilang pagkain sa isang gas burner, pana-panahong naglalagay ng mga suplay sa mga grocery store na matatagpuan sa daan.

Ang mga simpleng gamit ay kasya sa isang 60-litro na backpack ng turista. Karamihan sa espasyo ay kinuha ng isang Decathlon tent.

Pinlano na ang mga driver ng trak ay maglalakbay ng 500-600 kilometro bawat araw, ngunit ang mga pagtataya ay naging masyadong maasahin sa mabuti. Pagmamaneho sa expressway sa isang purong city car sasakyan, karaniwang hindi makapagpabilis nang lampas sa 55 km/h, ay higit na nakakapagod kaysa sa inaasahan ng mga scooterist. Bawat oras ay kailangan nilang huminto upang palamig ang makina, at para maiunat ng mga turista ang kanilang mga manhid na paa. Ngunit ang maliliit na bagay na ito ay hindi makayanan ang mga intensyon ng mga scooterists, na dahan-dahan ngunit patuloy na gumagalaw patungo sa layunin.

Ang kumpletong kakulangan ng proteksiyon na kagamitan ay nagbigay sa mga lalaki ng "malamig na kasariwaan" kapag umaalis nang maaga kasama ang M4.

Nakadagdag sa gulo ay ang mga nawawalang salamin sa scooter! Ito ay dahil sa isang tren sa kalsada na hindi napansin sa oras na ang mga malas na turista ay naaksidente 350 km mula sa Moscow, na nakatanggap ng mga gasgas at mga pasa bilang isang souvenir.

“Mga mahiwagang trak na lumilipad lampas sa iyo sa normal na bilis sa layong ilang sampu-sampung sentimetro. Hindi namin nagawang masanay sa kanila. Sa bawat oras na ito ay isang pakiramdam ng isang malaking nagbabadyang isang bagay na madilim at isang ginhawa pagkatapos na siya ay dumaan sa iyo ... "

Ang scooter mismo, gayunpaman, ay hindi gaanong nasira - lahat ng hindi kailangan ay matagal nang nahulog mula dito.

Kung isasaalang-alang ang mga pangyayari at kakulangan ng kagamitan, ang mga lalaki ay bumaba nang napakagaan.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga problema, ang mga nakasakay sa scooter ay nakarating sa kanilang destinasyon, na bumisita sa maraming lugar sa daan. kawili-wiling mga lugar at makauwi ng ligtas na halos walang pinsala. Sa pagbabalik, nanaig ang sentido komun at ang mga turista ay bumalik sa pamamagitan ng tren (kasama ang isang moped, siyempre).

Mahigit sa 1,700 kilometro sa isang gumuguhong Suzuki Sepia. Sa wakas ay nakamit ng mga persistent scooterists ang kanilang layunin.

Hindi namin sisihin ang mga manlalakbay para sa kakulangan ng kagamitan, kahit na ang mga lalaki, siyempre, ay gusto ng hindi bababa sa mga helmet. Ang mga lalaki ay nagtakda ng isang mahirap na layunin para sa kanilang sarili at hindi nabigo sa kanilang pagtatangka na makamit ito. Walang alinlangan, ang gayong paglalakbay ay maaalala ng mga kalahok sa mahabang panahon, at ang napakahalagang karanasan na nakuha sa daan ay palaging gagamitin. O hindi bababa sa isang pag-unawa sa kung ano ang hindi na kailangang gawin.

Sa kabila ng radikal na pakikipagsapalaran ng paglalakbay, sulit ito. Kung nagpaplano ka ng mahabang panahon, maaaring hindi ka na magpasya.

Ang mga baliw na ito ay nagbigay-inspirasyon sa maraming biker na biker na nakaupo sa paligid para sa higit sa isang bagay. kapana-panabik na paglalakbay. Sa mga komento sa orihinal na ulat, maraming tao ang nagpahayag ng kanilang paghanga sa kawalang-ingat at determinasyon ng mga turista.

Upang ibabad ang iyong sarili nang kaunti sa diwa ng gayong "paglalakbay", isipin ito: ang paglalakbay sa dagat ay dinala ang mga lalaki sa "Delta" isang linggo, at ang bilis ng mga serpentine kapag nagmamaneho pataas ay halos hindi umabot sa 30 kilometro bawat oras. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga tagumpay at maling pakikipagsapalaran ng mga residente ng Kazan sa daan mula sa isang malaking ulat sa paglalakbay, kung saan inilalarawan ni Alexey ang lahat nang detalyado sa apat na pahina.

Mas maganda ang tatlo kaysa isa

Ano kaya ito mas mabuti kaysa magpahinga kasama ang iyong pamilya? Mga Piyesta Opisyal kasama ang pamilya sa isang motorsiklo - sinisiguro ni Permian Alexey Poddubny, na naglalakbay kasama ang kanyang asawa at anak na babae sa paligid ng Asia sakay ng tatlong gulong na motorsiklo (“trike”), na itinayo batay sa isang motorsiklo. Ang kapansin-pansin ay hindi lokal na binili ni Alexey ang tatlong gulong na "Sledgehammer", na maaaring mukhang lohikal, ngunit aktwal na nagdala ng isang motorsiklo na may mga plaka ng Russian sa Vietnam, gamit ang mga serbisyo ng isang kumpanya ng transportasyon.

Ang pamilyang Poddubny sa kanilang tatlong gulong na V-Max sa Thailand

Sa sandaling bumisita sa Vietnam, nahulog si Alexey sa bansang ito sa Asya at matatag na nagpasya na bumalik doon sakay ng isang motorsiklo kasama ang kanyang pamilya. Makalipas ang ilang taon, naisakatuparan ng biker ang kanyang plano.

Nang dumaan sa Georgia, Armenia, Iran, Pakistan, India, Thailand at Cambodia, naihatid ng nakamotorsiklo ang trike patungong Vietnam at ipinagpatuloy ang kanyang paglalakbay sa bansang kanyang pinapangarap.

Ang unang larawan pagkatapos tumawid sa hangganan sa pagitan ng Cambodia at Vietnam. Mga larawan mula sa LiveJournal ni Alexey

Ang pamilya Poddubny ay gumugol ng halos apat na buwan sa kalsada. Sa panahong ito, binisita nila ang India, Thailand, Cambodia at Vietnam, naglalakbay nang magkakasama ng halos 5 libong kilometro. Sa kanilang paglalakbay, ang mga hindi pangkaraniwang turista ay nagtipon ng mga pulutong ng mga masigasig na nanonood at palaging nakatanggap ng tulong at pakikilahok mula sa mga lokal na residente.

Ang ginintuang buhok na anak na babae ng Poddubnys, si Vika, ay palaging pinukaw ang kasiyahan ng mga lokal na residente sa lahat ng mga bansang binisita ng pamilya.

Tulad ng ipinapakita ng kasong ito, ang pagkakaroon ng isang pamilya ay hindi nagtatapos sa alinman sa paglalakbay o pagsakay sa isang motorsiklo, ang mga malalapit na tao ay dapat na ibahagi, o hindi bababa sa tanggapin, ang libangan na ito, at hindi dalhin ito nang may poot.

Winter Lohoped 500

Sa panahon ng kanilang mga biyahe, maraming turistang motorsiklo ang sumusunod sa ilang partikular na pamantayan na may kaugnayan sa oras ng paglalakbay at distansyang biniyahe. Kaya, upang makuha ang pinakasikat at isa sa pinakasimpleng mga titulo para sa paglalakbay sa motorsiklo, "Iron Ass," kailangan mong masakop ang 1,610 km (1,000 milya) sa loob ng 24 na oras. Maaaring mag-iba ang mga nominasyon at pamantayan depende sa uri ng kagamitan at oras ng taon.

Natanggap ang badge para sa pagpasa sa pamantayang Iron Butt sa UK. Larawan mula sa Thewellers.net

Ito ay nagkakahalaga ng hiwalay na pagbanggit tungkol sa winter motorcycle turismo, dahil ang ganitong uri ng paglalakbay sa taglamig ay kung minsan ay ginagawa ng ilang miyembro ng komunidad ng motorsiklo. Tila, sino ang mag-iisip na pumunta sa isang lugar sa isang motorsiklo sa taglamig at pumasa sa pamantayan ng club?

May mga ganyan pala. Dalawang beses na may hawak ng Guinness World Record para sa mga kakayahan katawan ng tao Si Alexander Dubrovin, na nakabasag ng 30 brick sa kanyang tiyan para sa rekord, at ang batikang turista na si Evgeny Khoroshev, na tinawag na "Ama Evgeny," ay nagpasya na lumikha bagong nominasyon sa turismo ng motorsiklo: "Winter Poltishok" - isang 500-kilometrong biyahe kasama ang isang kalsada sa taglamig sa isang 50cc scooter.

Pagtatanghal ng mga premyo sa mga kalahok ng Winter Poltishok run. Larawan mula sa website ng Night Wolves.

Ang mga anunsyo ng kaganapan, na dapat na magaganap noong Pebrero 11, ay bumaha sa komunidad ng mga motorsiklo. Sinuportahan ang pagtakbo iba't ibang organisasyon: ang club ng motorsiklo na "Night Wolves", ang Federation of Motorcycle Tourism ng Russia at ang Belgorod Region, pati na rin ang Saratov media na may hawak na "Bersyon". Kunin pambihirang tagumpay ang mga turista ay binalak ng isang espesyal na tauhan ng pelikula.

Ang karera ay dapat na ipakita ang "kapangyarihan ng espiritu ng Russia" at maakit ang mga kabataan sa mga motorsport. Gayunpaman, halos bago ang pag-alis, ang mga kalahok ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap: ang nominasyon na ito ay naging hindi natatangi.

Ang mapagmataas na natuklasan ng pamantayang "Winter Sickhopedist 500" ay ginawa ito mula sa Moscow hanggang Kursk. Larawan mula sa Dubaser.ru

Ilang araw bago magsimula ang karera ng "Winter Poltishok", isang miyembro ng "Dubasery" tourist motorcycle club, Boxer, aka Stanislav Borisovich (o "

May adventure 2014 o mag-ulat sa biyahe ng motorsiklo na "Vladivostok-Ekaterinburg" (Bahagi 2)

Ika-siyam na araw. 05/12/2014
Ruta: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Pag-alis mula sa Krasnoyarsk: 11-00
Pagdating sa Novosibirsk: 22-30
Oras ng paglalakbay: 11-30 oras
Layo ng nilakbay: 850 km
Distansya na sakop: 5900 km
Layo na natitira: 1600 km

Sa umaga, tumawag si Dima sa 8:30, sa pasukan sa Krasnoyarsk (kailangan niyang maglakbay ng mga 150 km mula sa nayon kung saan nakatira ang kanyang mga kamag-anak), sumang-ayon kaming magkita sa exit mula sa Krasnoyarsk patungo sa Novosibirsk. Natural, hindi na puwede sa 9:00, umaasa kami sa sitwasyon. Sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang walang galang na saloobin ng driver sa nakamotorsiklo ay agad na nakakaakit sa iyo - pinutol ka nila, hindi nila binuksan ang mga signal ng pagliko. O tila ba sa akin pagkatapos ng libreng Khabarovsk-Chita highway?)) Umalis ako sa Krasnoyarsk at nagmamaneho sa istasyon ng gas ng Rosneft. Habang naghihintay ako, nagpasya si Dimona na mag-lubricate ng chain.
Sa tingin ko ay ilalagay ko ito sa center stand at mag-lubricate ito. Ito ay naging hindi gaanong simple - wala akong sapat na lakas upang ilagay ito sa gitnang kinatatayuan. Tumulong ang janitor ng gasolinahan at sabay nilang kinabit. We meet with Dimon somewhere around 10-30.

Uminom kami ng kape sa isang gasolinahan, pagkatapos ay nagpasya si Dimon na mag-lubricate at higpitan ang kadena. Ang kanyang kadena ay talagang lumubog ng 6 cm, na higit pa sa karaniwan. Napahigpit na pala niya ang kadena kahapon pagdating niya, may natitira pang dibisyon para higpitan. Oras na para baguhin ang kadena. Aalis kami patungo sa Novosibirsk sa 11-00. Dumadaan kami sa Mariinsk.
Sa harap ng Kemerovo, sa isang gasolinahan, nakilala namin ang isang lokal na biker mula sa Kemerovo sa isang cruiser. Tinatalakay namin ang mga motorsiklo, ang kalidad ng mga kalsada, at nagbabahagi ng mga obserbasyon mula sa isang biyahe sa motorsiklo. Lumaylay na naman ang kadena ni Dimon, nagpasya siyang higpitan muli. Ito ay humihigpit sa lahat ng paraan, iyon nga, imposibleng higpitan pa ito, kailangan mo lamang itong baguhin. Tinatanong namin ang biker tungkol sa mga serbisyo ng motorsiklo sa Novosibirsk, sinabi niya kung paano mas madaling makarating sa Novosibirsk at kung saan ka makakahanap ng serbisyo ng motorsiklo doon. Nagpaalam kami at muling bumangga sa kalsada.
Ngayon ang ikalimang punto ay lalo na nararamdaman at ang leeg-balikat na kalamnan sa kanan ay manhid. Sa palagay ko ito ay dahil sa nakapirming posisyon kanang kamay sa gas control handle. Dumadaan kami sa Kemerovo - ito pala malaking lungsod)) At naisip ko na ito ay isang nayon tulad ng Ulan-Ude)). Mukhang bumuti ang panahon - maaraw, matatag at +15. Gayunpaman, mayroon side effect mainit na panahon - malaking bilang mga insekto sa hangin at, bilang isang resulta, isang helmet visor na nabahiran ng mga ito. Kailangan mong linisin at punasan ito nang regular, kung hindi man ay bumaba nang husto ang visibility)).
Pumasok kami sa rehiyon ng Novosibirsk at, na parang sa pamamagitan ng mahika, lumiliko ang kalsada... sa isang napakasamang kalsada)). Isang kawili-wiling obserbasyon: na may mga bihirang eksepsiyon (ilang mga seksyon sa Khabarovsk-Vladivostok at Khabarovsk-Chita highway), ang kalidad ng mga kalsada mula Vladik hanggang Kemerovo ay mas mahusay kaysa sa kalsada patungo sa rehiyon ng Novosibirsk. Sa 21-00 pumasok kami sa Novosibirsk at pumunta sa mga kamag-anak ni Dima para sa isang magdamag na pamamalagi. Nagmaneho kami ng 30 km sa paligid ng lungsod, tila kailangan naming magmaneho mula sa isang dulo hanggang sa kabilang dulo.
Dumating kami ng 22-30. Nagbaba kami ng karga, nagmaneho ng mga bisikleta sa mga palumpong sa ilalim ng mga bintana ng apartment at ikinakabit ang mga ito sa isa't isa (walang paradahan sa malapit). Ayon sa aking odometer, ang mileage ay 850 km, ngunit si Dima ay nagmaneho ng 1000 km dahil... mayroon pa siyang +150 km papuntang Krasnoyarsk. Hapunan, kaunting alak, masayang pag-uusap at kama sa mga 00-00. Bukas kailangan nating maghanap ng serbisyo ng motorsiklo at palitan ang kadena at sprocket ni Dimon.

ikasampung araw. 05/13/2014
Ruta: Novosibirsk – 200 km papuntang Omsk
Pag-alis mula sa Novosibirsk: 17-30
Pagdating sa Omsk: 23-00
Oras ng paglalakbay: 6 na oras
Layo ng nilakbay: 380km
Distansya na sakop: 6280 km
Layo na natitira: 1220 km

7:00 na kami nagising kaninang umaga. Kinakailangang baguhin ang chain at sprocket sa KLE400. Nag-google kami at natagpuan ang serbisyo ng Motorsport motorcycle, na ganoon din opisyal na kinatawan ng Kawasaki sa Novosibirsk at medyo malapit sa aming lokasyon (16 km). Umuulan sa labas, +10 ang temperatura. Ayon sa forecast, ang ulan ay dapat huminto sa oras ng tanghalian sa oras na ito kami ay nagpaplanong umalis patungo sa Omsk. Mayroon kaming masaganang almusal at pumunta sa service center. May mga lusak na hanggang tuhod sa kalye, tila umulan buong gabi.
Ang mga sasakyang dumadaan ay hindi nagtipid sa pag-spray sa amin ng mga tilamsik ng tubig mula sa mga puddle na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong. Bilang resulta, nakarating kami sa serbisyong basa at madumi. Gumagana ang serbisyo, nakilala namin ang may-ari nito, si Ilya, na nangako na tutulong at ayusin ang lahat. Habang nagmamaneho ang mekaniko na si Ilya, siya mismo ang nagsimulang magtanggal at magpalit ng kadena at mga sprocket. kasi ang bagong chain ay 2 link na mas mahaba (110, ngunit 108 ang kailangan), kailangan mong paikliin ito - gumamit ng isang espesyal na tool (gilingan).

Tinatanggal namin ang rear sprocket - nagpapakita ito ng matinding pagkasira sa ngipin, ang ilan sa mga ito ay naputol sa kalahati. Sa pangkalahatan, binabago namin ito sa oras)).

Dumating ang mekanikong Kolya, puspusan ang trabaho. Pinag-uusapan ni Dimon ang tungkol sa hindi gumaganang speedometer at mababang mileage sa reserbang gasolina. Iminumungkahi ni Kolya na ang problema sa reserba ay isang barado na mata sa tangke ng gas. Nagpasya kaming tanggalin ang tangke ng gas at linisin ang filter ng hangin sa parehong oras.

Nang maabot ang filter, nakita namin ang isang fragment ng paghahatid na "napakahusay na mga kamay" - malinaw na may isang taong nagtrabaho dito bago sa amin. Tumatawag sa mga lokal na tindahan at narito, ang isa sa kanila ay mayroon filter ng hangin sa KLE400.

Nag-aalok ang mga lalaki na dalhin kami sa tindahan. Habang nagmamaneho si Dimon, hinihigpitan ni Kolya ang kadena para sa akin sa Transalpa at inaalam kung ano ang mali sa cable ng speedometer sa KLE400. Gumagana ang cable, ang problema ay nasa gearbox sa gulong. May kasamang filter si Dimon, pinapalitan namin ang filter, langis at brake fluid (preno sa harap).
Samantala, sinusuri ko ang aking langis at idinagdag ang natitira mula sa reserba. Yun nga lang, wala nang stock, I decided to go buy a liter just in case.
Gusto ko ring sabihin ang tungkol sa mga jam ng trapiko sa Novosibirsk. Akala ko may matinding traffic dito sa Yekaterinburg. Gayunpaman, kumpara sa Novosibirsk, wala kaming trapiko sa lahat)). Sa Novosib, ito ay isang uri lamang ng bangungot - kung hindi ito isang kalye, ito ay isang kumpletong siksikan ng trapiko. Ang tanging bagay na nagligtas sa amin ay maaari kaming lumipat sa pagitan ng mga hilera at sa gilid ng kalsada. Kung hindi, aalis pa rin kami sa Novosibirsk.
Matapos makumpleto ang pag-aayos ng moto ni Dimon, nagpaalam kami sa mga lalaki, kumuha ng langis para sa akin at pumunta sa kalsada patungo sa Omsk. Umuulan (bagaman ito ay mainit-init +17), oras ay 17-30. Oo, hindi kami masyadong magbibiyahe ngayon. Nagpasya kaming pumunta habang ito ay pupunta. Bilang resulta, nagmamaneho kami ng 380 km, sa 23-00 ay nakahanap kami ng isang hotel at huminto para sa gabi. Nasa mood si Dimon na uminom ng kaunting alak at magpahinga. Sa cafe kumuha kami ng dumplings, wine at chekushka. Tinatapos namin ang gabi na nakaupo sa bakod ng paradahan sa tabi ng motel, tinitingnan ang mga sasakyan na dumadaan sa highway at pinag-uusapan ang walang hanggan... sa 2-00 ay natutulog kami.

Labing-isang araw. 05/14/2014
Ruta: 200 km sa Omsk - 200 km sa Tyumen
Check-out: 11-00
Pagdating sa Tyumen (mas mababa sa 200 km): 21-30
Oras ng paglalakbay: 10-30
Layo ng nilakbay: 750km
Distansya na sakop: 7030km
Layo na natitira: 470 km

Syempre, 7:00 na kami natulog sa alarm clock. Bumangon kami ng 9:00, nag-almusal, naghanda at nag-load, at sa wakas ay umalis bandang 11:00. Mainit sa labas - +20. Nagdamit kami para sa tag-araw - walang mga sweater, kapote at guwantes sa taglamig. Habang nagmamaneho ka sa highway, maganda ito, mahangin at hindi mainit. Sa sandaling huminto ka, ito ay nagiging napakainit. Ngayon muli ang ikalimang punto ay lalo na malakas na nararamdaman. Pagkatapos ng 300 km ng paglalakbay, hindi pa rin ako makahanap ng komportableng posisyon para sa kanya, kailangan kong tumayo sa mga stirrups nang mas madalas at sumakay nang nakatayo nang ilang oras.
Nagmamaneho kami sa pamamagitan ng Omsk. Painit nang painit, masasabi kong minsan kahit medyo mainit, kahit gumagalaw. Kami ay nanananghalian, nasa rehiyon na ng Tyumen. Palala nang palala ang mga kalsada. Masasabi kong may buong pananagutan na ang pinakamasamang kalsada sa buong Vladivostok-Ekaterinburg highway ay nasa rehiyon ng Tyumen. Hukay sa hukay... Kakila-kilabot. Parami nang parami ang mga istasyon ng gasolina ng Gazpromneft sa kahabaan ng kalsada. Isang magandang alternatibo sa mga network ng NK Alliance, Kansas at Rosneft, na hanggang ngayon ay nagpapaliwanag sa aming mga paghinto sa daan (may mainit na kape, mga sariwang pastry, pagbabayad sa pamamagitan ng card at iba pang simple at naiintindihan na kasiyahan ng isang manlalakbay tulad ng washbasin, mainit na tubig at isang palikuran sa gusali).
Nagpasya kaming pumunta habang maliwanag pa, at sa huli ay 750 km ang tinahak namin at huminto ng 200 km bago ang Tyumen sa isang motel. Nagmamaneho kami ng mga motorsiklo sa garahe, kumain ng hapunan at matulog. Bukas ang huling araw ng aming paglalakbay.

Ikalabindalawang araw. 05/15/2014
Ruta: 200 km papuntang Tyumen - Ekaterinburg
Check-out: 8-30
Pagdating sa Yekaterinburg: 16-30
Oras ng paglalakbay: 10-30
Layo ng nilakbay: 550km
Mga distansyang nilakbay: 7580

Nagising ako ng 5:30 sa ingay ng mga lamok. Sa kalahating tulog, ginugol ko ang natitirang oras at kalahati bago bumangon ng 7:00, na nakikipaglaban sa mga halimaw na sumisipsip ng dugo. Pag-eehersisyo sa umaga, almusal na may piniritong itlog (Si Dimon, gaya ng dati, ay nagtanong kung naghain sila ng oatmeal dito, kung saan nakatanggap siya ng sagot tulad ng "... ang mga anak ni mama lamang ang kumakain ng lugaw sa umaga, ngunit ang mga tunay na lalaki ay nangangailangan ng karne!..." ). Humanda ka, mag-lubricate ng mga kadena, magdagdag ng langis sa aking bisikleta (200 gramo) at umalis ako. Ang panahon ay maganda, maaraw, +20... Magdamit kami nang basta-basta - walang mga jacket at guwantes sa tag-init.
Tara na, malapit na ang dulo ng biyahe natin sa motorsiklo. Muli, nais kong tandaan ang kahiya-hiyang kalidad ng mga kalsada sa rehiyon ng Tyumen - kakila-kilabot na mga lubak, paano nagmamaneho ang mga motorista sa kanila?! Mabilis kaming nakarating sa Tyumen, nagmamaneho sa labas ng lungsod, lumilitaw ang mga palatandaan para sa Yekaterinburg. 350 km lang ang layo ng bahay. Iyan ang hangganan Rehiyon ng Sverdlovsk, malapit na tayong umuwi. Gayunpaman, ang kalsada ay dumadaan sa mga pamayanan ng Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - sa kabila ng medyo maikling distansya, ang average na bilis ay hindi hihigit sa 60 km / h. So may 5 hours pa tayo.

Huminto kami para sa tanghalian sa isang lugar malapit sa Kamyshlov. Oo, sa mas malayong kanluran ka pumunta, mas mahal ang mga tanghalian - nagbayad kami ng 210 rubles bawat isa para sa una, pangalawa at compote (na ang karaniwang gastos para sa tanghalian ay 150 rubles). +28 sa labas, napakainit, kahit sa bilis na 80 km/h. Hinubad ni Dimon ang kanyang jacket at nananatili lamang sa proteksyon ng pagong. Nakasakay ako sa isang dyaket na naka-half-unbuttoned, kung saan mayroon ding isang pagong na lang ang natitira. Oo, tila ang mga kagamitan sa motorsiklo kapag naglalakbay ay dapat piliin sa dalawang opsyon: para sa pagsakay sa malamig-basa-malamig na mga kondisyon (mula 0 hanggang +20 degrees) at para sa mainit-init na mga kondisyon (mula sa +20 pataas). Gusto kong palitan ang jacket at pantalon para sa mas magaan na opsyon. Ito ay 16-30, dumaan kami sa Malye Brusyany, pumasok kami sa one-way na trapiko sa kahabaan ng Tyumen Highway hanggang Yekaterinburg. Sinasalubong kami ng mga kamag-anak ko sakay ng motorsiklo. Hurray, uwi na tayo!

Sa likod namin ay libu-libong kilometro ng mga kalsada ang nilakbay, 12 araw na paglalakbay, daan-daang litro ng nasunog na gasolina, dose-dosenang mga pagpupulong sa mga bagong tao, kabilang ang ilang mga bagong kakilala na pinaplano kong panatilihin sa hinaharap, at isang panaginip ang natupad! Sa kabila ng lahat ng pag-aalinlangan at kawalan ng tiwala ng marami sa aming ideya, ang motorcycle rally ay maaaring ituring na isang tagumpay! Ngayon ay magkakaroon tayo ng isang bagay na alalahanin ang ating sarili at sabihin sa ating mga anak, kaibigan at kasamahan))). Oo nga pala, ISANG beses lang kaming pinahinto ng mga traffic cop - sa isang lugar malapit sa Chita, at kahit na noon, malamang dahil sa curiosity, sinuri nila ang aming mga dokumento, tinanong kung saan kami nanggaling, at hinayaan kaming umalis, na hilingin sa amin ang isang magandang paglalakbay .

Ilang istatistika.
Kabuuang distansyang nilakbay: 7580 km
Tagal ng biyahe sa motorsiklo: 12 araw
Netong oras ng paglalakbay (sa paggalaw): 115 oras
Average na bilis: 66 km/h
Average na pang-araw-araw na mileage: 632 km
Average na araw-araw na oras ng paglalakbay: 9.5 na oras

Average na pang-araw-araw na gastos bawat tao
Mga pagkain kada araw (almusal/tanghalian/hapunan): 750 rub.
Mga meryenda sa daan (kape/tsokolate): 300 kuskusin.
Accommodation (magdamag sa mga motel): 500 rub.
Gasoline (batay sa average na pang-araw-araw na mileage, presyo 33 rubles / l at pagkonsumo 5.5 liters bawat 100 km): 1147 rubles.

P.S. Salamat sa lahat ng tumulong sa amin sa rally ng motorsiklo: Vitaly mula sa tindahan ng motorsiklo ng Ryder (Vladivostok) - para sa tulong sa pagpili ng isang motorsiklo, Alexander, ang dating may-ari ng aking motorsiklo - para sa marangyang aparato at mahusay na teknikal na kondisyon, mga lalaki mula sa tindahan ng motorsiklo ng Motostil (Khabarovsk) - para sa pakikilahok at tulong sa pagpili ng mga kagamitan at tulong sa pag-aayos, Alexander - para sa kanyang napakahalagang tulong sa pagkumpuni ng bangka ni Dimona sa Khabarovsk, Roman mula sa Slyudyanka - para sa mainit at taimtim na kanlungan sa amin sa kanyang lugar at kawili-wiling mga kuwento tungkol sa Baikal at sa paligid nito, Ilya at Kolya mula sa Motorsport motorcycle service - (Novosibirsk) - para sa kanilang tulong at tulong sa pag-aayos ng motorsiklo, pati na rin sa lahat ng nagbigay ng suporta sa salita at gawa sa buong ruta namin sa mga cafe, motel , mga gasolinahan at simpleng sa Daan... At siyempre, espesyal na pasasalamat sa ating mga asawa, pamilya at kamag-anak - salamat lamang sa iyong suporta naging realidad ang biyahe ng motorsiklo na ito!