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Abenteuer, historisch, Dokumentarfilme, die Seeschlachten zeigen, sind immer wieder atemberaubend. Es spielt keine Rolle, ob es sich um weißsegelige Fregatten in der Nähe von Haiti oder um riesige Flugzeugträger querab von Pearl Harbor handelt.

Der Geist des Wanderns verfolgt die menschliche Vorstellungskraft. Lesen Sie weiter und Sie werden kurz die größten und ehrgeizigsten Seeschlachten in der neuen Weltgeschichte kennenlernen.

Marine in der Militärgeschichte

Schauen wir uns genauer an, was vom 5. bis 7. Juli 1770 in der Chesme Bay geschah.

Von der Ostsee wurden zwei Staffeln ans Schwarze Meer geschickt, die sich vor Ort zu einer verbanden. Das Kommando über die neue Flotte wurde Graf Alexei, dem Bruder von Grigory Orlov, Günstling von Katharina II., anvertraut.

Das Geschwader umfasste dreizehn Großkampfschiffe (neun Schlachtschiffe, ein Wertungsschiff und drei Fregatten) sowie neunzehn kleine Unterstützungsschiffe. Insgesamt hatten sie etwa sechseinhalbtausend Besatzungsmitglieder.

Während der Überfahrt wurde ein Teil der auf der Reede stehenden türkischen Flotte entdeckt. Unter den Schiffen befanden sich ziemlich große Schiffe. Zum Beispiel hatte die Burju u Zafer vierundachtzig Kanonen an Bord, während die Rhodes sechzig hatte. Insgesamt gab es dreiundsiebzig Schiffe (davon sechzehn Schlachtschiffe und sechs Fregatten) und mehr als fünfzehntausend Seeleute.

Mit Hilfe der geschickten Aktionen der russischen Matrosen gelang es dem Geschwader, zu gewinnen. Unter den Trophäen war das türkische Rhodos. Die Türken verloren mehr als elftausend Tote und die Russen etwa siebenhundert Seeleute.

Zweite Schlacht bei Rochensalm

Seeschlachten im 18. Jahrhundert waren nicht immer siegreich. Dies ist auf den beklagenswerten Zustand der Flotte zurückzuführen. Tatsächlich kümmerte sich nach dem Tod von Kaiser Peter I. niemand richtig um ihn.

Zwanzig Jahre nach dem überwältigenden Sieg über die Türken Russische Flotte erlitt eine empfindliche Niederlage gegen die Schweden.

1790 trafen in der Nähe der finnischen Stadt Kotka (früher Rochensalm) die schwedische und die russische Flotte aufeinander. Die erste wurde von König Gustav III. persönlich kommandiert, und der Admiral der letzteren war der Franzose Nissau-Singen.

176 schwedische Schiffe mit 12.500 Besatzungsmitgliedern und 145 russische Schiffe mit 18.500 Seeleuten trafen im Finnischen Meerbusen aufeinander.

Übereiltes Handeln des jungen Franzosen führte zu einer vernichtenden Niederlage. Die Russen verloren über 7.500 Mann, im Gegensatz zu 300 schwedischen Seeleuten.

Wissenschaftler sagen, dass dies die zweite Schlacht in Bezug auf die Anzahl der Schiffe im neuen und jüngere Geschichte. Wir werden am Ende des Artikels über die grandioseste Schlacht sprechen.

Tsushima

Der Grund für die Niederlagen waren oft verschiedene Mängel und übertriebener Eifer. Wenn wir zum Beispiel über die Schlacht von Tsushima sprechen, geschah dies genau dann, als die japanische Flotte in jeder Hinsicht einen Vorteil hatte.

Russische Matrosen waren nach einem monatelangen Übergang von der Ostsee nach äußerst müde und die Schiffe waren den Japanern in puncto Feuerkraft, Panzerung und Geschwindigkeit unterlegen.

Infolge der vorschnellen Tat des Admirals Russisches Reich verlor die Flotte und jede Bedeutung in dieser Region. Im Austausch für hundert verwundete Japaner und drei ertrunkene Zerstörer verloren die Russen mehr als fünftausend Tote und mehr als sechstausend wurden gefangen genommen. Außerdem wurden von achtunddreißig Schiffen neunzehn versenkt.

Schlacht von jutland

Die Schlacht um Jütland gilt als die größte Seeschlacht während der Schlacht von 149 britischen und 99 deutschen Schiffen. Außerdem kamen mehrere Luftschiffe zum Einsatz.

Aber der ganze Reiz der Ereignisse lag nicht in der enormen Verschiebung der Ausrüstung oder der Zahl der Verwundeten und Toten. Auch nicht nach der Schlacht. Hauptmerkmal, mit der sich nur die Seeschlacht in Jütland rühmen kann, war eine Überraschung.

Beide Flotten kollidierten versehentlich in der Skagerrak-Straße in der Nähe. Aufgrund eines Geheimdienstfehlers gingen die Briten sehr langsam und langsam auf Norwegen zu. Die Deutschen bewegten sich in die entgegengesetzte Richtung.

Das Treffen kam völlig unerwartet. Als der englische Kreuzer „Galatea“ beschloss, das dänische Schiff, das versehentlich in diesen Gewässern gelandet war, zu inspizieren, verließ das deutsche Schiff, das es bereits überprüft hatte, gerade die „At the Fiord“.

Die Briten eröffneten das Feuer auf den Feind. Dann legten die restlichen Schiffe an. Die Schlacht um Jütland wurde mit einem taktischen Sieg für die Deutschen, aber einer strategischen Niederlage für Deutschland gekrönt.

Pearl Harbor

Wenn man die Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs aufzählt, sollte man besonders auf die Schlacht in der Nähe von Pearl Harbor eingehen. Die Amerikaner nannten es den "Angriff auf Pearl Harbor" und die Japaner - die hawaiianische Operation.

Als Zweck dieses Feldzuges setzten die Japaner den präventiven Erwerb der Überlegenheit im pazifischen Raum. Die Vereinigten Staaten erwarteten, in den Krieg mit dem Imperium der aufgehenden Sonne einzutreten, also wurden auf den Philippinen Militärstützpunkte geschaffen.

Es stellte sich heraus, dass der Fehler der amerikanischen Regierung darin bestand, dass sie Pearl Harbor nicht ernsthaft als Ziel für die Japaner in Betracht zog. Sie erwarteten einen Angriff auf Manila und die dort stationierten Truppen.

Die Japaner hingegen wollten die feindliche Flotte vernichten und mit ihrer Hilfe gleichzeitig den Luftraum über dem Pazifischen Ozean erobern.

Die Amerikaner wurden nur durch Zufall gerettet. Die neuen Flugzeugträger befanden sich während des Angriffs an einem anderen Ort. Etwa dreihundert Flugzeuge wurden beschädigt und nur acht alte Schlachtschiffe.

Somit spielte die erfolgreiche japanische Operation für dieses Land in Zukunft einen grausamen Scherz. Wir werden später über ihre verheerende Niederlage sprechen.

Midway-Atoll

Wie Sie bereits gesehen haben, zeichnen sich viele große Seeschlachten durch die Plötzlichkeit des Beginns der Schlacht aus. Normalerweise erwarten eine oder beide Parteien in naher Zukunft keinen Fang.

Wenn wir über das Midway-Atoll sprechen, dann wollten die Japaner Pearl Harbor in sechs Monaten noch einmal wiederholen. Aber sie haben einen zweiten mächtigen amerikanischen Stützpunkt im Visier. Alles könnte nach Plan ablaufen, und das Imperium würde die einzige Macht werden Pazifikregion, aber der US-Geheimdienst hat die Nachricht abgefangen.

Der japanische Angriff schlug fehl. Sie konnten einen Flugzeugträger versenken und etwa anderthalbhundert Flugzeuge zerstören. Sie selbst verloren mehr als zweihundertfünfzig Flugzeuge, zweieinhalbtausend Menschen und fünf große Schiffe.

Aus der geplanten Überlegenheit wurde über Nacht eine vernichtende Niederlage.

Golf von Leyte

Lassen Sie uns nun über die größte Seeschlacht des Krieges sprechen. Abgesehen von den alten Schlachten in der Nähe der Insel Salamanca ist dies die grandioseste Seeschlacht in der Geschichte der Menschheit.

Es dauerte vier Tage. Auch hier trafen die Amerikaner und die Japaner aufeinander. Der erwartete Angriff auf die Philippinen im Jahr 1941 (anstelle von Pearl Harbor) geschah drei Jahre später. Während dieser Schlacht wandten die Japaner zuerst die „Kamikaze“-Taktik an.

Der Verlust des weltgrößten Schlachtschiffs Musashi und die Beschädigung der Yamato machten der Fähigkeit des Imperiums, die Region zu beherrschen, ein Ende.

Während der Schlacht verloren die Amerikaner etwa dreieinhalbtausend Menschen und sechs Schiffe. Die Japaner verloren auch siebenundzwanzig Schiffe und mehr als zehntausend Besatzungsmitglieder.

So haben wir in diesem Artikel kurz die größten Seeschlachten der russischen und der Weltgeschichte kennengelernt.

1914 war die britische Marine, wie schon vor zweihundert Jahren, die größte der Welt und beherrschte die Gewässer rund um den britischen Archipel. Die Flotte des Deutschen Reiches, aktiv gebaut um 15 den letzten Jahrenüberholte die Flotten anderer an der Macht befindlicher Staaten und wurde in Bezug auf die Stärke die zweitgrößte der Welt.

Der Haupttyp von Kriegsschiffen im Ersten Weltkrieg war das Schlachtschiff, das dem Dreadnought nachempfunden war. Die Marinefliegerei stand gerade erst am Anfang ihrer Entwicklung. U-Boote und Seeminen spielten eine wichtige Rolle.

Die englische Flotte, die eine weiträumige Seeblockade an der Nordsee aufrechterhielt, überwachte regelmäßig die südliche Meeresregion, und U-Boote erreichten die Helgolandbucht, Aufklärung, suchten nach Angriffszielen und lösten mehr als einmal Alarm bei den Deutschen aus Wachen. Bisher haben die Briten keine größeren Operationen gegen die deutsche Flotte unternommen, die sich auf die Stützpunkte in der Nordsee konzentriert.

Allerdings bis Ende August, im Zusammenhang mit dem Rückzug und den Misserfolgen an der Landfront, um die daraus resultierende Entmutigung zu erheben und unter Berücksichtigung der bereits mehr als einmal geäußerten Stimmen über die Möglichkeit von Angriffen Lichtkräfte Auf der deutschen Wache in der Helgolandbucht beschloss die englische Admiralität, einen solchen Überfall durchzuführen. Die von den U-Booten herausgefundene Organisation der deutschen Wache schien eine leichte Gelegenheit zum Erfolg zu bieten.

Nach dem ursprünglichen Plan sollten sich zwei Flotten der besten britischen Jäger und zwei leichte Kreuzer der Harwich Naval Forces am Morgen der Helgolandbucht nähern und die deutsche Flottille, die sie bewacht, angreifen und ihren Rückweg abschneiden. Außerdem 6 Englisch U-Boote sollten zwei Linien nehmen, um die deutschen Schiffe anzugreifen, wenn sie zur See gingen, um die Zerstörer zu verfolgen. Zur Unterstützung der Operation wurden 2 Schlachtschiffe und 6 Panzerkreuzer eingesetzt, die auf See bleiben und den Rückzug der britischen leichten Streitkräfte decken sollten.

In dieser Form wurde der Plan der Umsetzung zugeteilt. Bereits nachdem die leichten Streitkräfte und U-Boote in See gestochen waren, entsandte der Kommandant der Grand Fleet Jellicoe eine Abteilung Schlachtkreuzer unter dem Kommando von Admiral Beatty (3 Linienkreuzer) und eine leichte Kreuzerstaffel (6 neue Linienkreuzer vom Typ "City". ) zur Unterstützung unter dem Kommando von adm. Gutenef.

Der Angriff war für den Morgen angesetzt. Zu dieser Tageszeit herrschte in der Helgoländer Bucht Ebbe, wodurch schwere deutsche Schiffe morgens nicht in See stechen konnten, gelegen an der Mündung von Elbe und Yada. Der Tag war ruhig, es wehte ein sehr leichter Nordwestwind, und es herrschte ziemlich viel Dunkelheit. Die Sicht überschritt 4 Meilen nicht und wurde zeitweise geringer.

Aus diesem Grund nahm die Schlacht die Form getrennter Zusammenstöße und Artillerie-Duelle an, die nicht miteinander verbunden waren. Am Morgen des 28. August patrouillierten 9 neue deutsche Zerstörer der 1. Flottille (30-32 Knoten, zwei 88-mm-Geschütze) 35 Meilen vom Feuerschiff Elba entfernt. Sie wurden von 3 leichten Kreuzern unterstützt - Hela, Stetin und Frauenlob. Die 5. Flottille befand sich in der Helgoländer Bucht, von 10 der gleichen Zerstörer und 8 U-Booten, von denen nur 2 in voller Bereitschaft waren. An der Wesermündung lag der alte leichte Kreuzer Ariadne und an der Emsmündung der leichte Kreuzer Mainz. So war das Kräfteverhältnis.

Um 7 Uhr morgens griffen die leichten Kreuzer Aretheusa und Firles, eskortiert von zwei Zerstörerflottillen, die deutschen Patrouillenschiffe an und lieferten sich ein erbittertes Feuergefecht mit ihnen. Dieser drehte sich sofort um und begann sich zurückzuziehen. Konteradmiral Maas, der die leichten Streitkräfte in der Helgoländer Bucht befehligte, befahl Stetin, Frauenlob, Zerstörern und U-Booten, ihnen zu Hilfe zu kommen. Auf den Küstenbatterien von Helgoland und Wangeroog riefen sie die Leute zu den Geschützen, als sie das Dröhnen der Schüsse hörten. Die Seydlitz, Moltke, Von der Tann und Blücher begannen, Paare zu züchten, und bereiteten sich darauf vor, in See zu stechen, sobald die Flut es zuließ.

In der Zwischenzeit jagten die britischen Schiffe die deutschen Zerstörer weiter und beschossen sie aus großer Entfernung auf parallelen Kursen. Bald wurden "V-1" und "S-13" getroffen und begannen schnell an Geschwindigkeit zu verlieren. Ein bisschen mehr, und die Briten hätten sie vollständig erledigt, aber um 7.58 Uhr trat die Stetin in die Schlacht ein. Sein Erscheinen rettete die 5. Zerstörerflottille, die sich unter dem Schutz der Küstenbatterien von Helgoland zurückziehen konnte.

Die britischen Schiffe kamen Helgoland recht nahe. Hier stießen sie auf mehrere alte Zerstörer der 3. Schleppnetzedivision. Die Briten fügten der D-8 und T-33 mit ihrem Feuer schweren Schaden zu, aber die Deutschen wurden erneut durch das Eingreifen ihrer leichten Kreuzer gerettet. "Frauenlob" trat in den Kampf mit "Aretyuza" ein und eröffnete aus einer Entfernung von 30 Taxis das Feuer auf sie. (ca. 5,5 km). Die Arethusa war zweifellos ein starkes Schiff, völlig neu und mit viel stärkerer Artillerie bewaffnet, aber sie war erst am Tag zuvor bemannt worden, was ihr einen gewissen Nachteil einbrachte. "Aretyuza" erhielt mindestens 25 Treffer und bald operierte nur eine 152-mm-Kanone von allen Kanonen. "Frauenlob" musste jedoch den Kampf unterbrechen, weil er einen sehr schweren Treffer erhielt - direkt im Kommandoturm.

Drin Zeit einfach Der Kreuzer "Firles" und die Zerstörer der 1. Flottille griffen die "V-187" an, die nach Helgoland fuhr. Als der deutsche Zerstörer feststellte, dass der Weg zur Insel abgeschnitten war, bewegte er sich mit voller Geschwindigkeit auf die Mündung der Yada zu und löste sich fast von seinen Verfolgern, als zwei Kreuzer mit vier Rohren direkt vor ihr aus dem Nebel auftauchten. Er verwechselte sie mit Straßburg und Stralsund, aber es stellte sich heraus, dass es Nottingham und Lowestoft aus Goodenoughs Geschwader waren. Ab einer Entfernung von 20 Cab. (3,6 km) haben ihre Sechszöller die V-187 buchstäblich zerschmettert. Er ging mit wehender Fahne zu Boden und schoss weiter. Die englischen Schiffe hielten an, um die ertrinkenden Deutschen aufzunehmen. In diesem Moment griff jedoch der Kreuzer Stetin in die Schlacht ein, und die britischen Kreuzer und Zerstörer verschwanden in Nebel und Rauch und ließen zwei Boote mit Gefangenen zurück, darunter viele Verwundete.

Um 11.30 Uhr verlässt der deutsche Leichte Kreuzer Mainz die Mündung des Flusses. Ems, trat in die Schlacht mit Aretuza, Firles und Zerstörern. Die Kreuzer der Goodenough zogen schnell auf das Schlachtfeld, was die Position der Mainz sofort hoffnungslos machte. Nach mehreren Treffern klemmte sein Ruder, und er begann, einen Kreislauf nach dem anderen zu beschreiben. Dann erhielt die „Mainz“ von einem der britischen Zerstörer einen Torpedotreffer mitten auf der Backbordseite. Um 13:00 Uhr sank er. 348 seines Teams wurden von den Briten abgeholt und gefangen genommen.

Um 12.30 Uhr wurde die Position der Briten jedoch kritisch. 6 schlossen sich sofort der Schlacht an Deutsche Lunge Kreuzer: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Straßburg und Köln. "Aretuza" und 3 britische Zerstörer wurden schwer beschädigt. Ein bisschen mehr und sie wären fertig. Tiruit bat Beatty dringend um Hilfe. Beatty hatte schon lange das Gefühl, dass sich in der Schlacht in der Helgolandbucht eine Krise zusammenbraute.

Bei schlechter Sicht war es zu riskant, schwere Schiffe in den von Zerstörern und U-Booten wimmelnden Raum zwischen Helgoland und der deutschen Küste zu bringen. Eine erfolgreiche Torpedosalve eines aus dem Nebel auftauchenden Zerstörers hätte zu irreversiblen Folgen führen können. Nach langem Zögern sagte Beatty laut Chatfield schließlich: "Wir müssen sicher gehen."

Der erste auf dem Weg der Schlachtkreuzer war um 12.30 Uhr die Cologne. Lyon feuerte sofort zwei Salven hinter ihm her und traf zweimal, wodurch der Kölner buchstäblich in einen Haufen Schrott verwandelt wurde. Wenige Minuten später ereilte das gleiche Schicksal die betagte „Ariadne“, die von einer Schießerei mit englischen Zerstörern mitgerissen wurde. Lion, der an der Spitze der Kolonne stand, feuerte sofort zwei Salven hinein. Das Ergebnis war bedauerlich: "Ariadne", eingehüllt in ein heftiges Feuer, völlig hilflos, begann langsam in südöstliche Richtung zu driften. Sie blieb bis 15.25 Uhr über Wasser und ging dann leise unter Wasser.

Nachdem er die deutschen Feuerschiffe auf diese Weise behandelt hatte, gab Beatty den Befehl zum sofortigen Rückzug. Um 13.25 Uhr stießen die Schlachtkreuzer auf dem Rückweg von der Helgoländer Bucht wieder auf die noch flott liegende, leidgeprüfte Köln. Zwei Salven von 13,5-Zoll-Kanonen schickten ihn sofort zu Boden. Von der gesamten Besatzung der Cologne entkam nur ein Heizer, den die deutschen Zerstörer zwei Tage nach dem Gefecht holten.

Erst am Nachmittag erhielt der Kommandeur der Hochseeflotte, Friedrich von Ingenohl, von der Strasbourg die Meldung, dass das 1. Geschwader englischer Schlachtkreuzer in die Helgoländer Bucht eingebrochen sei. Um 13.25 Uhr befahl er seinen 14 Dreadnoughts, sich dringend zusammenzuschließen und sich auf die Abreise vorzubereiten, aber es war zu spät. Der Rückzug der Briten verlief ohne Zwischenfälle, obwohl die Schäden an der Arethusa und dem Zerstörer Laurel so schwerwiegend waren, dass sie sich nicht aus eigener Kraft bewegen konnten. Die Kreuzer Hog und Amethyst mussten sie ins Schlepptau nehmen.

Die Schlacht in der Helgoländer Bucht war zu Ende, und ihre Ergebnisse für die leichten Streitkräfte der deutschen Flotte waren beklagenswert. Das deutsche Kommando machte einen Fehler, indem es bei Nebelwetter einen leichten Kreuzer nach dem anderen in die Schlacht gegen einen Feind unbekannter Stärke schickte. Infolgedessen gingen ein Zerstörer und 3 leichte Kreuzer (von denen 2 hervorragende neue Schiffe waren) verloren.

Die Personalverluste beliefen sich auf 1238 Personen, von denen 712 getötet und 145 verwundet wurden; 381 wurden gefangen genommen. Unter den Toten war Konteradmiral Maas (er war der erste Admiral, der in diesem Krieg starb), und unter den Gefangenen war einer der Söhne von Tirpitz.

Die Briten verloren 75 Männer: 32 Tote und 53 Verwundete. Tiruits Flaggschiff, der leichte Kreuzer Arethusa, erlitt den schwersten Schaden, wurde aber sicher nach Harwich geschleppt. Dies war der erste überzeugende Erfolg der britischen Flotte in den Gewässern des Mutterlandes.

Das stärkste deutsche Schiff im Indischen Ozean war 1914 der Leichte Kreuzer Königsberg. Nach dem Ausfall des Antriebssystems musste die Königsberg zusammen mit dem somalischen Versorgungsschiff im Rufiji-Delta Zuflucht suchen und dort warten, bis die beschädigten Teile zur Reparatur über Land nach Dar es Salaam gebracht wurden.

Ende Oktober 1914 wurde die Königsberg vom britischen Kreuzer Chatham entdeckt. Am 5. November kamen die Kreuzer Dartmouth und Weymouth in der Gegend an, und der deutsche Kreuzer wurde im Flussdelta blockiert. Anfang November eröffnete „Chatam“ aus großer Entfernung das Feuer und setzte „Somali“ in Brand, konnte aber die „Königsberg“, die schnell flussaufwärts ging, nicht treffen.

Die Briten unternahmen mehrere Versuche, die Königsberg zu versenken, darunter einen Versuch eines Torpedoboots mit geringem Tiefgang, (mit einer Eskorte) in Angriffsreichweite zu schlüpfen, aber sie wurden alle leicht von den im Delta verschanzten deutschen Streitkräften abgewehrt. In einem der Zweige des Deltas wurde das Newbridge-Feuerschiff geflutet, um zu verhindern, dass die Deutschen aus der Blockade herauskommen, aber später entdeckten die Briten einen anderen Zweig, der für ihre Flucht geeignet war. Die Briten übersäten einige der Ärmel mit Nachbildungen von Minen.

Versuche, den Kreuzer von den 12-Zoll-Kanonen des alten Schlachtschiffs Goliath zu versenken, blieben ebenfalls erfolglos, da es unmöglich war, sich im seichten Wasser auf Schussweite zu nähern.

Im März 1915 begann auf der Königsberg Lebensmittelknappheit, viele Mitglieder der deutschen Besatzung starben an Malaria und anderen Tropenkrankheiten. Aufgrund von abgeschnitten Außenwelt Die Moral der deutschen Matrosen begann zu sinken.

Es wurde jedoch bald ein Weg gefunden, die Situation mit Proviant zu beheben und möglicherweise die Blockade zu durchbrechen. Das von Deutschland erbeutete Handelsschiff Rubens wurde in Kronberg umbenannt, die dänische Flagge gehisst, Dokumente gefälscht und eine Besatzung dänischsprachiger Deutscher rekrutiert. Danach wurde das Schiff mit Kohle, Feldgeschützen, Munition, Frischwasser und Lebensmitteln beladen. Nach erfolgreichem Eintauchen ins Wasser Ostafrika Das Schiff lief Gefahr, von der englischen Hyazinthe entdeckt zu werden, die es in die Manza Bay trieb. Das Schiff wurde von der Besatzung, die es verlassen hatte, in Brand gesteckt. Später wurde der größte Teil der Ladung von den Deutschen gerettet, die sie zur Bodenverteidigung einsetzten, ein Teil der Ladung wurde auf den Königsberg verlegt.

Zwei britische Monitore vom Humber-Typ mit geringem Tiefgang, die Severn und die Mercy, wurden speziell von Malta über das Rote Meer geschleppt und kamen am 15. Juni am Rufiji-Fluss an. Kleinere Details wurden entfernt, Schutz hinzugefügt, und im Schutz der restlichen Flotte machten sie sich auf den Weg ins Delta.

Diese Schiffe nahmen mit Hilfe von bodengestützten Spähern an einem Fernduell mit der Königsberg teil. Bald überwältigten ihre 6-Zoll-Kanonen die Bewaffnung des Kreuzers, beschädigten sie schwer und versenkten sie.

Der Sieg der britischen Flotte ermöglichte es ihr, ihre Position im gesamten Indischen Ozean zu stärken.

Im Oktober 1914 verlegte das deutsche Ostasiatische Kreuzergeschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Spee in den Südpazifik. Das Spee-Geschwader könnte die Lieferung von chilenischem Salpeter nach Großbritannien stören, der zur Herstellung von Sprengstoff verwendet wurde.

Die britische Admiralität, besorgt über das Erscheinen deutscher Angreifer in diesen Gewässern, begann, Truppen dorthin zu ziehen. Bereits am 14. September erhielt Konteradmiral Cradock, der britische Schiffe vor der Ostküste Südamerikas befehligte, den Befehl, genügend Kräfte zu konzentrieren, um die Panzerkreuzer Spee zu treffen. Cradock beschloss, sie in Port Stanley auf den Falklandinseln abzuholen.

Zunächst versuchte das Hauptquartier der Admiralität, Cradocks Geschwader zu verstärken, indem es einen neuen Panzerkreuzer Defense mit einer gut ausgebildeten Besatzung in das Gebiet schickte. Aber am 14. Oktober erhielt die Verteidigung den Befehl, nicht auf den Falklandinseln, sondern in Montevideo anzukommen, wo die Bildung des zweiten Geschwaders unter dem Kommando von Admiral Stoddart begann. Gleichzeitig billigte das Hauptquartier Cradocks Idee, Kräfte auf den Falklandinseln zu sammeln. Der allgemeine Ton der Befehle des Hauptquartiers wurde von Cradock als Befehl interpretiert, Spee zu treffen.

Am Morgen des 1. November erhielt Spee einen Bericht, dass die Glasgow in der Gegend von Coronel sei, und fuhr mit all seinen Schiffen dorthin, um den britischen Kreuzer von Cradocks Geschwader abzuschneiden.

Um 14:00 Uhr britischer Zeit traf sich Cradocks Geschwader mit der Glasgow. Der Kapitän der Glasgow, John Luce, gab Cradock die Information, dass ein einziger deutscher Kreuzer, die Leipzig, in der Gegend stationiert war. Daher ging Cradock in der Hoffnung, den Angreifer abzufangen, nach Nordwesten. Die britischen Schiffe befanden sich in Peilformation - von Nordosten nach Südwesten jeweils "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" und "Good Hope".

Inzwischen näherte sich auch das deutsche Geschwader Coronel. Nürnberg lag weit im Nordosten und Dresden 12 Meilen hinter den Panzerkreuzern. Um 16:30 Uhr bemerkte die Leipzig Rauch auf der rechten Seite und drehte sich zu ihnen um, um die Glasgow zu finden. Das Aufeinandertreffen zweier Staffeln war eine Überraschung für beide Admirale, die erwartet hatten, auf einen einzigen feindlichen Kreuzer zu treffen.

Spee wartete auf den Sonnenuntergang, da seine Schiffe bis zum Sonnenuntergang gut von der Sonne beleuchtet wurden und die Bedingungen für die Beobachtung der britischen Schiffe schwierig waren. Nach Sonnenuntergang änderten sich die Bedingungen, und die britischen Schiffe hätten sich vor dem noch hellen Horizont abzeichnen müssen, und vor dem Hintergrund der Küste wären die deutschen Schiffe praktisch unsichtbar gewesen. Auch spielte den Deutschen in die Hände, dass die Briten einen Teil ihrer Artillerie, die sich in den unteren Kasematten zu nah am Wasser befanden, nicht einsetzen konnten, da diese von Wellen überflutet waren

Um 19:00 Uhr kamen die Staffeln auf dem Schlachtfeld zusammen, und um 19:03 Uhr eröffnete die deutsche Staffel das Feuer. Die Deutschen "teilten die Ziele auf der linken Seite", dh die führende Scharnhorst feuerte auf die Gute Hoffnung und die Gneisenau auf die Monmouth. Leipzig und Dresden lagen weit zurück, Nürnberg war außer Sichtweite. Sicher, leichte Kreuzer würden immer noch wenig nützen, weil sie stark gepumpt waren und nicht effektiv feuern konnten. Deutsche Panzerkreuzer hatten die Fähigkeit, von allen Seiten zu schießen - aus sechs 210-mm- und drei 150-mm-Kanonen. Die britischen Kreuzer konnten die Kanonen auf dem Hauptdeck in überfluteten Kasematten nicht einsetzen - vier 152-mm-Kanonen auf der Good Hope und drei 152-mm-Kanonen auf der Monmouth

"Glasgow" eröffnete um 19:10 Uhr das Feuer auf die "Leipzig", war aber wegen schwerer See wirkungslos. Das Gegenfeuer auf Glasgow wurde zuerst von Leipzig und dann von Dresden abgefeuert. "Otranto" (dessen Kampfwert vernachlässigbar war, und große Größen machten ihn zu einem verletzlichen Ziel) Ganz am Anfang der Schlacht ging er ohne Befehl außer Betrieb nach Westen und verschwand. Tatsächlich war der Ausgang des Kampfes in den ersten 10 Minuten eine ausgemachte Sache. Alle 15 Sekunden von deutschen Granaten getroffen, konnten Good Hope und Monmouth das Feuer auf die praktisch unsichtbaren deutschen Schiffe nicht mehr effektiv erwidern und wurden zu Zielen.

Die Good Hope schwamm noch, und die Scharnhorst zog weiter und feuerte mehrere Salven aus einer Entfernung von 25 Kabeln ab. Um 19:56 Uhr verschwand Cradocks Flaggschiff in der Dunkelheit und der Schein der Feuer verschwand. Spee wandte sich ab, weil sie einen Torpedoangriff befürchtete, obwohl die Good Hope in Wirklichkeit sank und Admiral Cradock und etwa tausend Besatzungsmitglieder mit sich nahm.

"Monmouth" verschlang die Feuer sehr schnell, obwohl vor dem Gefecht alles über Bord geworfen wurde, was Feuer fangen konnte. Um 19:40 Uhr fiel er rechts außer Gefecht, mit einem riesigen Feuer auf dem Vorschiff. Gegen 19:50 Uhr stellte er das Feuer ein und verschwand in der Dunkelheit, und die Gneisenau richtete ihr Feuer auf die Gute Hoffnung.

"Glasgow" erhielt zu diesem Zeitpunkt sechs Treffer, nur einer von ihnen verursachte schweren Schaden, der Rest fiel in die Wasserlinie in den Kohlengruben. Als die Good Hope aus dem Blickfeld verschwand, beschloss der Kapitän der Glasgow, Luce, um 20:00 Uhr, sich aus der Schlacht zurückzuziehen und ging nach Westen. Unterwegs begegnete er der quälenden Monmouth, die signalisierte, dass sie aufgrund eines Lecks im Bug streng nach vorne gehen würde. Luce beschloss klugerweise, nicht anzuhalten und Monmouth seinem Schicksal zu überlassen.

Gegen 21:00 Uhr wurde die nach Backbord gekippte Monmouth zufällig von der Nürnberg hinter dem deutschen Geschwader gefunden. Der deutsche Kreuzer näherte sich von der Backbordseite und eröffnete, nachdem er angeboten hatte, sich zu ergeben, das Feuer, wodurch die Entfernung auf 33 Kabel verringert wurde. "Nuremberg" unterbrach das Feuer und gab "Monmouth" Zeit, die Flagge zu senken und sich zu ergeben, aber der britische Kreuzer kämpfte weiter. Ein von Nürnberg abgefeuerter Torpedo verfehlte und Monmouth versuchte, sich umzudrehen, um ihre Steuerbordgeschütze anzugreifen. Aber die deutschen Granaten drehten seine Seite, und um 21:28 Uhr rollte Monmouth um und sank. Im Glauben, dass die Schlacht andauert, zogen sich die Deutschen zurück, ohne etwas zu unternehmen, um die britische Besatzung zu retten, und alle britischen Seeleute starben kaltes Wasser. Trotz des Sieges konnte Spee nicht an seinen Erfolg anknüpfen und ließ Glasgow und Otranto gehen. Der Verlust britischer Schiffe verursachte einen erheblichen Schaden für das Ansehen der britischen Marine. Der deutsche Triumph hielt jedoch nicht lange an.

4Schlacht um Jütland, 31. Mai - 1. Juni 1916

Die britische und die deutsche Flotte nahmen an der Schlacht teil. Die Namen der Schlacht stammen von dem Ort, an dem die Gegner aufeinanderprallten. Die Arena für dieses altehrwürdige Ereignis war die Nordsee, nämlich die Skagerrak-Straße in der Nähe der Halbinsel Jütland. Wie in allen Seeschlachten des Ersten Weltkriegs ging es im Wesentlichen um die Versuche der deutschen Flotte, die Blockade zu durchbrechen, und der britischen Flotte, um dies mit allen Mitteln zu verhindern.

Im Mai 1916 planten die Deutschen, die Briten zu täuschen, indem sie einen Teil der Schlachtschiffe der britischen Flotte herauslockten und sie auf die Hauptstreitkräfte Deutschlands richteten. Dadurch wird die Seemacht des Feindes erheblich untergraben.

Der erste Zusammenstoß der Kriegsparteien ereignete sich am 31. Mai um 14:48 Uhr, als sich Staffeln von Panzerkreuzern, die an der Spitze der Hauptstreitkräfte der Schlachtschiffe standen, im Kampf trafen. Das Feuer wurde von ihnen in einer Entfernung von vierzehneinhalb Kilometern eröffnet.

Während der Schlacht um Jütland wurden die ersten Beispiele für die Interaktion zwischen Luftfahrt und Flotte demonstriert. Englischer Admiral Beatty im Kurs Suchvorgang befahl dem Schiffsflugzeugträger "Egandina", Aufklärungsflugzeuge zu schicken, aber nur eines startete, aber er musste aufgrund eines Unfalls bald direkt auf dem Wasser landen. Von diesem Flugzeug ging die Information ein, dass die deutsche Flotte ihren Kurs geändert habe.

Im Auftrag des deutschen Admirals Scheer wurde auch eine deutsche Luftaufklärung durchgeführt. Das Wasserflugzeug bemerkte Beattys Schiffe, was er seinem Kommandanten meldete, aber Scheer, was aus seinem weiteren Vorgehen folgt, glaubte den erhaltenen Informationen einfach nicht. Daher basierte eine groß angelegte Schlacht nur auf Vermutungen.

Die deutsche Hochseeflotte verfolgte Beattys Formation, die sich nach Norden zurückzog, und kam um 18:20 Uhr in Kampfkontakt mit den Hauptstreitkräften der englischen Flotte. Die Briten eröffneten schweres Feuer. Sie feuerten hauptsächlich auf die Terminalschiffe und konzentrierten ihr Feuer auf die Schlachtkreuzer, die an der Spitze der deutschen Flotte marschierten. Von der Großen Flotte unter Beschuss genommen, erkannte Admiral Scheer, dass er mit der Hauptmacht des Feindes in die Schlacht gezogen war.

Die Briten, die die Annäherung der deutschen Schiffe bemerkten, eröffneten um 19:10 Uhr das Feuer auf sie. Innerhalb von acht Minuten erhielten die an der Spitze der Kolonne marschierenden deutschen Schlachtschiffe und Kreuzer jeweils zehn oder mehr Treffer von großkalibrigen Granaten.

Admiral Scheer befand sich unter konzentriertem Feuer der gesamten englischen Flotte und erlitt schwere Schäden an den Führungsschiffen und beschloss, sich so schnell wie möglich aus der Schlacht zurückzuziehen. Dazu vollzog die deutsche Flotte um 19:18 Uhr eine 180-Grad-Wende. Um dieses Manöver abzudecken, werden Zerstörer von Kreuzern aus einer Entfernung von 50 Kabine unterstützt. führte einen Torpedoangriff durch und errichtete eine Nebelwand. Der Angriff der Zerstörer war unorganisiert. Zerstörer verwendeten immer noch die ineffektive Methode des Abfeuerns einzelner Torpedos, die auf große Entfernung keine positiven Ergebnisse liefern konnten. Die englische Flotte wich den Torpedos leicht aus und drehte vier Punkte zur Seite.

Admiral Jellicoe, der die Minen befürchtete, die die deutschen Schiffe auf der Rückzugsroute abwerfen könnten, und feindliche U-Boote, verfolgte die deutsche Flotte nicht, sondern wandte sich zuerst nach Südosten und dann nach Süden, um der deutschen Flotte den Weg zum Meer abzuschneiden Base. Admiral Jellicoe konnte dieses Ziel jedoch nicht erreichen. Nachdem die Briten die taktische Aufklärung im Kampf nicht richtig organisiert hatten, verloren sie die deutsche Flotte bald aus den Augen. Damit hörte der Tageskampf der Hauptstreitkräfte der Flotten vorübergehend auf.

Infolge der Tagesschlacht der Hauptstreitkräfte verloren die Briten einen Schlachtkreuzer und zwei Panzerkreuzer, mehrere Schiffe wurden unterschiedlich beschädigt. Die Deutschen verloren nur einen leichten Kreuzer, aber ihre Schlachtkreuzer wurden so schwer beschädigt, dass sie die Schlacht nicht fortsetzen konnten.

Admiral Jellicoe wusste, dass sich die deutsche Flotte westlich der englischen Flotte befand, und hoffte, den Feind von ihren Stützpunkten abzuschneiden, indem er nach Süden zog und ihn im Morgengrauen in die Schlacht zwang. Bei Einbruch der Dunkelheit formierte sich die englische Flotte in drei Kielwasserkolonnen, mit Schlachtkreuzern vorne und Zerstörerflotten fünf Meilen dahinter.

Die deutsche Flotte wurde in einer Kielwasserkolonne mit nach vorne vorgerückten Kreuzern gebaut. Zerstörer schickte Scheer auf die Suche nach der englischen Flotte, deren Standort er nicht kannte. So beraubte sich Scheer der Möglichkeit, Zerstörer einzusetzen, um einen Torpedoschlag gegen den Feind auszuführen, falls er ihm nachts begegnet.

Um 21:00 Uhr legte die deutsche Flotte einen Kurs nach Südosten ein, um ihre Stützpunkte auf dem kürzesten Weg zu erreichen. Zu dieser Zeit bewegte sich die englische Flotte nach Süden, und die Kurse der Gegner näherten sich langsam an. Der erste Kampfkontakt der Gegner erfolgte um 22:00 Uhr, als die britischen leichten Kreuzer die deutschen leichten Kreuzer vor ihren Schlachtschiffen entdeckten und mit ihnen ins Gefecht zogen. In einem kurzen Gefecht versenkten die Briten den deutschen leichten Kreuzer Frauenlob. Mehrere britische Kreuzer wurden beschädigt, von denen die Southampton schwer beschädigt wurde.

Gegen 23:00 Uhr kam die deutsche Flotte, die hinter der Grand Fleet vorbeifuhr, in Kampfkontakt mit den britischen Zerstörern, die fünf Meilen hinter ihren Schlachtschiffen waren. Während des nächtlichen Treffens mit den englischen Zerstörern wurde die Marschordnung der deutschen Flotte verletzt.

Mehrere Schiffe wurden deaktiviert. Eines davon, das Schlachtschiff Posen, rammte und versenkte ihren eigenen Kreuzer Elbing, als dieser versagte. Der Kopf der deutschen Kolonne war völlig durcheinander. Für ihren Angriff durch Zerstörer wurde ein außergewöhnlich günstiges Umfeld geschaffen. Die Briten nutzten diese Gelegenheit jedoch nicht. Sie verloren viel Zeit damit, den Feind zu identifizieren, und handelten sehr unentschlossen. Von den sechs Zerstörerflotten, die Teil der Grand Fleet waren, griff nur eine an, und dann erfolglos. Infolge dieses Angriffs versenkten die Briten den deutschen leichten Kreuzer Rostok und verloren dabei vier Zerstörer.

Totalverluste Seiten waren kolossal. Deutschland verlor 11 Schiffe und 2.500 Mann, Großbritannien 14 Schiffe und 6.100 Mann. Tatsächlich löste die größte Seeschlacht der Menschheitsgeschichte keine der beiden gestellten Aufgaben. Die englische Flotte wurde nicht besiegt und das Kräfteverhältnis auf See änderte sich nicht dramatisch. Den Deutschen gelang es auch, ihre gesamte Flotte zu retten und ihre Zerstörung zu verhindern, was sich unweigerlich auf die Aktionen der Reichs-U-Boot-Flotte auswirken würde.

Als Zeichen der Erinnerung an die drei großen Siege der russischen Flotte - Gangut, Chesma, Sinop - tragen russische Seeleute traditionell drei weiße Streifen auf ihren Verkleidungen *.

* Jungs - ein großer blauer Kragen an einer Uniform - ein Matrosenoberstoff oder ein Leinenhemd.

GANGUT-SEESCHLACHT.

Seeschlacht der Großen Nördlicher Krieg 1700-1721, abgehalten am 27. Juli (7. August) 1714. am Kap Gangut (heute Khanko) zwischen der russischen Flotte unter dem Kommando von Admiral F. M. Apraskin und Kaiser Peter I. und der schwedischen Flotte von Vizeadmiral G. Vatrang. Gangut - der erste große Sieg der russischen Flotte. Sie hob den Geist der Truppen und zeigte, dass die Schweden nicht nur an Land, sondern auch auf See besiegt werden können. Die erbeuteten schwedischen Schiffe wurden nach St. Petersburg geliefert, wo am 9. September 1714 eine feierliche Versammlung der Sieger stattfand. Die Gewinner gingen unter Triumphbogen. Peter I. schätzte den Sieg bei Gangut sehr und setzte ihn mit Poltawa gleich. Am 9. August wurde zu Ehren dieses Ereignisses in Russland offiziell ein Feiertag eingeführt - der Tag des militärischen Ruhms.

CHESME-SEESCHLACHT.

Seeschlacht in der Ägäis vor der Westküste der Türkei, 24.-26. Juni (5.-7. Juli) 1770. zwischen der russischen und der türkischen Flotte endete mit dem vollständigen Sieg der russischen Flotte über den Feind, der gemessen an der Anzahl der Schiffe doppelt so groß war wie das russische Geschwader, aber fast vollständig zerstört wurde. Der Sieg wurde dank erreicht richtige Wahl der Moment für einen entscheidenden Schlag, der nächtliche Überraschungsangriff, das gut organisierte Zusammenspiel der Streitkräfte sowie die hohe Moral und Kampfqualität des Personals und der Seekunst von Admiral G. A. Spiridov, der die vorherrschende stereotype lineare Taktik mutig aufgab damals in westlichen Flotten. Ganz Europa war schockiert über den Sieg der Russen, der nicht durch Zahlen, sondern durch Können erreicht wurde. Heute wurde in St. Petersburg ein Marinemuseum eröffnet, das dem Sieg bei Chesme gewidmet ist.

SINOP-SEESCHLACHT.

Seeschlacht am 18. November (30) 1853 zwischen dem russischen Geschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral P. S. Nachimow und dem türkischen Geschwader unter dem Kommando von Osman Pascha. Das türkische Geschwader war auf dem Weg zur Küste des Kaukasus, um eine große Landetruppe zu landen. Unterwegs flüchtete sie vor dem schlechten Wetter in Sinop Bay. Hier wurde es von der russischen Flotte blockiert. Die Türken und ihre englischen Ausbilder ließen jedoch die Idee eines russischen Angriffs auf die von starken Küstenbatterien geschützte Bucht nicht zu. Die russischen Korallen drangen jedoch so schnell in die Bucht ein, dass die Küstenartillerie keine Zeit hatte, ihnen erheblichen Schaden zuzufügen. Während der vierstündigen Schlacht feuerte die Artillerie 18.000 Granaten ab, die die türkische Flotte fast vollständig zerstörten. Der Sinop-Sieg war das Ergebnis von anderthalb Jahrhunderten der Geschichte der russischen Segelflotte, da diese Schlacht die letzte große Seeschlacht der Epoche war. Segelschiffe. Mit ihrem Sieg erlangte die russische Flotte die vollständige Vorherrschaft im Schwarzen Meer und vereitelte die türkischen Pläne, Truppen im Kaukasus zu landen.

Leyte ist eine philippinische Insel, um die sich eine der schwierigsten und größten Seeschlachten abspielte.

Amerikanische und australische Schiffe begannen den Kampf gegen Japanische Flotte, der in einer Pattsituation einen Angriff von vier Seiten mit Kamikaze in seiner Taktik durchführte - das japanische Militär beging Selbstmord, um dem Feind so viel Schaden wie möglich zuzufügen. Dies ist die letzte große Operation für die Japaner, die zu Beginn bereits ihren strategischen Vorteil verloren hatten. Die alliierten Streitkräfte waren jedoch immer noch siegreich. Seitens Japans wurden 10.000 Menschen getötet, aber aufgrund der Arbeit der Kamikaze erlitten auch die Verbündeten schwere Verluste - 3500. Außerdem verlor Japan das legendäre Schlachtschiff Musashi und fast ein weiteres - Yamato. Gleichzeitig hatten die Japaner eine Chance auf den Sieg. Aufgrund der Verwendung einer dichten Nebelwand konnten die japanischen Kommandeure die feindlichen Streitkräfte jedoch nicht angemessen einschätzen und wagten es nicht, "bis zum letzten Kämpfer" zu kämpfen, sondern zogen sich zurück.

Die Schlacht von Leyte ist eine der schwierigsten und umfangreichsten Seeschlachten

Ein Wendepunkt für die US Navy im Pazifik. Ein ernsthafter Sieg vor dem Hintergrund der schrecklichen Katastrophe zu Beginn des Krieges - Pearl Harbor.

Midway ist tausend Meilen von den Hawaii-Inseln entfernt. Dank der abgefangenen Kommunikation der Japaner und der Erkenntnisse aus Flügen amerikanischer Flugzeuge erhielt das US-Kommando im Voraus Informationen über den bevorstehenden Angriff. Am 4. Juni schickte Vizeadmiral Nagumo 72 Bomber und 36 Jäger auf die Insel. Der Zerstörer der Amerikaner löste das Signal eines feindlichen Angriffs aus und griff die Flugzeuge mit einer schwarzen Rauchwolke mit Flugabwehrgeschützen an. Der Kampf hat begonnen. In der Zwischenzeit steuerten US-Flugzeuge japanische Flugzeugträger an, wodurch 4 von ihnen versenkt wurden. Japan verlor auch 248 Flugzeuge und etwa 2,5 Tausend Menschen. Amerikanische Verluste sind bescheidener - 1 Flugzeugträger, 1 Zerstörer, 150 Flugzeuge und etwa 300 Menschen. Der Befehl zur Einstellung des Einsatzes ging bereits in der Nacht zum 5. Juni ein.

Die Schlacht um das Midway-Atoll ist ein Wendepunkt für die US Navy

Infolge der Niederlage im Feldzug von 1940 schloss Frankreich ein Abkommen mit den Nazis und wurde Teil der besetzten Gebiete Deutschlands mit einer formell unabhängigen, aber von Berlin kontrollierten Vichy-Regierung.

Die Alliierten begannen zu befürchten, dass die französische Flotte Deutschland durchqueren könnte, und führten bereits 11 Tage nach der französischen Kapitulation eine Operation durch, die für lange Zeit zu einem Problem in den alliierten Beziehungen zwischen Großbritannien und dem Frankreich werden sollte, das sich den Nazis widersetzte. Sie erhielt den Namen "Katapult". Die Briten beschlagnahmten in britischen Häfen stationierte Schiffe und vertrieben französische Mannschaften gewaltsam von ihnen, was nicht ohne Zusammenstöße verlief. Natürlich nahmen die Alliierten dies als Verrat. Noch gruseliger als das Bild In Oran stationiert, wurde ein Ultimatum an das Kommando der dort stationierten Schiffe geschickt - um sie der Kontrolle der Briten zu übergeben oder zu versenken. Infolgedessen wurden sie von den Briten versenkt. Alle neuesten Schlachtschiffe Frankreichs wurden außer Gefecht gesetzt und mehr als 1.000 Franzosen wurden getötet. Die französische Regierung brach die diplomatischen Beziehungen zu Großbritannien ab.

1940 wurde die französische Regierung von Berlin kontrolliert

Die Tirpitz ist das zweite Schlachtschiff der Bismarck-Klasse, eines der mächtigsten und einschüchterndsten Kriegsschiffe der deutschen Streitkräfte.

Von dem Moment an, als es in Dienst gestellt wurde, begann die britische Marine eine echte Jagd danach. Das erste Mal, als das Schlachtschiff im September entdeckt wurde, verwandelte es sich infolge eines Angriffs britischer Flugzeuge in eine schwimmende Batterie, nachdem es die Gelegenheit verloren hatte, an Marineoperationen teilzunehmen. Am 12. November war es nicht mehr möglich, das Schiff zu verstecken, drei Tallboy-Bomben trafen das Schiff, von denen eine zu einer Explosion in seinem Schießpulverlager führte. Die Tirpitz sank nur wenige Minuten nach diesem Angriff vor Tromsø und tötete etwa tausend Menschen. Die Beseitigung dieses Schlachtschiffs bedeutete einen praktisch vollständigen Seesieg der Alliierten über Deutschland, der es ermöglichte, Seestreitkräfte für den Einsatz im Indischen und Pazifischen Ozean freizusetzen. Das allererste Schlachtschiff dieses Typs, Bismarck, machte viel mehr Ärger – 1941 versenkte er das britische Flaggschiff und den Schlachtkreuzer Hood in der dänischen Straße. Als Ergebnis einer dreitägigen Jagd nach dem neuesten Schiff wurde es ebenfalls versenkt.

"Tirpitz" - eines der einschüchterndsten Kriegsschiffe der deutschen Streitkräfte

Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs unterscheiden sich von den vorangegangenen dadurch, dass sie keine reine Seeschlacht mehr waren.

Jeder von ihnen wurde kombiniert - mit ernsthafter Unterstützung der Luftfahrt. Ein Teil der Schiffe waren Flugzeugträger, die eine solche Unterstützung ermöglichten. Der Angriff auf Pearl Harbor auf den Hawaii-Inseln wurde mit Hilfe von Trägerflugzeugen der Flugzeugträgerformation von Vizeadmiral Nagumo durchgeführt. In den frühen Morgenstunden griffen 152 Flugzeuge einen Stützpunkt der US Navy an und überraschten das ahnungslose Militär. An dem Angriff waren auch U-Boote der kaiserlichen japanischen Marine beteiligt. Die Verluste der Amerikaner waren kolossal: etwa 2,5 Tausend Tote, 4 Schlachtschiffe, 4 Zerstörer gingen verloren, 188 Flugzeuge wurden zerstört. Die Rechnung bei einem so heftigen Angriff war, dass die Amerikaner den Mut verlieren und der größte Teil der US-Flotte zerstört werden würde. Beides ist nicht passiert. Der Angriff führte dazu, dass für die Amerikaner keine Zweifel an einer Teilnahme am Zweiten Weltkrieg bestanden: Am selben Tag erklärte Washington Japan den Krieg, und als Reaktion darauf erklärte Deutschland, das mit Japan verbündet war, den Vereinigten Staaten den Krieg .

Die Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs waren keine reinen Seeschlachten.

Die Geschichte hat noch nie eine tragischere und blutigere Seeschlacht gesehen als die Schlacht von Lepanto. Daran nahmen zwei Flotten teil - die osmanische und die spanisch-venezianische. Die größte Seeschlacht fand am 7. Oktober 1571 statt.

Die Arena der Schlacht war der Golf von Prats (Cape Scrof), der sich in der Nähe des Peloponnes - der griechischen Halbinsel - befindet. 1571 wurde die Union Katholischer Staaten gegründet, deren Aktivitäten darauf abzielten, alle Völker, die sich zum Katholizismus bekennen, zu vereinen, um das Osmanische Reich abzuwehren und zu schwächen. Die Union dauerte bis 1573. So gehörte der Koalition die mit 300 Schiffen größte spanisch-venezianische Flotte Europas an.

Der Zusammenstoß der Kriegsparteien ereignete sich unerwartet am Morgen des 7. Oktober. Die Gesamtzahl der Schiffe betrug etwa 500. Das Osmanische Reich erlitt eine vernichtende Niederlage, die von der Flotte der Union Katholischer Staaten zugefügt wurde. Mehr als 30.000 Menschen starben, die Türken machten 20.000 Tote aus. Diese größte Seeschlacht zeigte, dass die Osmanen nicht unbesiegbar waren, wie viele damals glaubten. In Zukunft konnte das Osmanische Reich die Position des ungeteilten Herrschers nicht wiedererlangen Mittelmeer.

Die Schlachten von Trafalgar, Graveline, Tsushima, Sinop und Chesme sind auch die größten Seeschlachten der Weltgeschichte.

Am 21. Oktober 1805 fand die Schlacht bei Cape Trafalgar (Atlantischer Ozean) statt. Gegner - die Flotte von Großbritannien und die kombinierte Flotte von Frankreich und Spanien. Diese Schlacht führte zu einer Reihe von Ereignissen, die das Schicksal Frankreichs besiegelten. Das Überraschendste war, dass die Briten kein einziges Schiff verloren, im Gegensatz zu Frankreich, das zweiundzwanzig Verluste erlitt. Die Franzosen brauchten nach den oben genannten Ereignissen mehr als 30 Jahre, um ihre Schifffahrtskraft auf das Niveau von 1805 zu steigern. Die Schlacht von Trafalgar ist die größte Schlacht des 19. Jahrhunderts, die die lange Konfrontation zwischen Frankreich und Großbritannien, die Zweiter Hundertjähriger Krieg genannt wurde, praktisch beendete. Und stärkte die maritime Überlegenheit der letzteren.

1588 fand eine weitere große Seeschlacht statt - Gravelinsky. Nach dem Brauch nach dem Gebiet benannt, in dem es passiert ist. Dieser Seekonflikt ist einer von große Ereignisse Italienischer Krieg.

Am 27. Juni 1588 besiegte die britische Flotte die Flotte der Großen Armada vollständig. Sie galt als unbesiegbar wie sie später, im 19. Jahrhundert, betrachtet wird Osmanisches Reich. Die spanische Flotte bestand aus 130 Schiffen und 10.000 Soldaten, während die britische Flotte aus 8.500 Soldaten bestand. Die Schlacht war auf beiden Seiten verzweifelt und die britischen Streitkräfte verfolgten die Armada für eine andere lange Zeit um die feindlichen Kräfte vollständig zu vernichten.

Auch der Russisch-Japanische Krieg war von einer großen Seeschlacht geprägt. Diesmal wir reden um Tsushima-Schlacht, die am 14./15. Mai 1905 stattfand. An der Schlacht nahmen ein Geschwader der Pazifikflotte von russischer Seite unter dem Kommando von Vizeadmiral Rozhdestvensky und ein Geschwader der kaiserlichen japanischen Marine unter dem Kommando von Admiral Togo teil. Russland erlitt in diesem Seeduell eine vernichtende Niederlage. Vom gesamten russischen Geschwader erreichten 4 Schiffe ihre Heimatküste. Die Voraussetzungen für dieses Ergebnis waren die Japanische Waffen und die Strategie übertraf die Ressourcen des Feindes bei weitem. Russland wurde schließlich gezwungen, ein Friedensabkommen mit Japan zu unterzeichnen.

Nicht weniger beeindruckend und historisch bedeutsam war die Seeschlacht von Sinop. Allerdings zeigte sich Russland diesmal von einer günstigeren Seite. Seeschlacht fand am 18. November 1853 zwischen der Türkei und Russland statt. Admiral Nachimow befehligte die russische Flotte. Er brauchte nicht mehr als ein paar Stunden, um die türkische Flotte zu besiegen. Darüber hinaus verlor die Türkei mehr als 4.000 Soldaten. Dieser Sieg brachte der russischen Flotte die Möglichkeit, das Schwarze Meer zu beherrschen.