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Bronzener Reiter ist ein Denkmal in St. Petersburg, das dem großen Reformator Peter dem Großen (dem Großen) gewidmet ist.

Geschichte des Denkmals für Peter den Großen

Die Geschichte des Denkmals begann in den frühen 60er Jahren des 18. Jahrhunderts während der Herrschaft von Katharina II. Da Katharina II. den Bündnissen des Petrus sehr ergeben war, kam sie auf die Idee, ein Denkmal zu errichten. Ihr Freund D. Diderot rät ihr, Etienne Falcon, einen Bildhauer aus Frankreich, einzuladen. Nach seiner Ankunft in St. Petersburg im Herbst 1766 begannen die sorgfältigen Arbeiten zur Schaffung eines Denkmals für Peter.

Das Aussehen des zukünftigen Denkmals wurde sowohl von der Kaiserin als auch vom Bildhauer unterschiedlich vorgestellt. Letzterer schaffte es jedoch, seine Vision zu verteidigen und den Herrscher davon zu überzeugen, sich seine Version der Komposition anzuhören. Konzept Französischer Bildhauer Das Ziel bestand darin, dass das Denkmal nicht nur einen großen Strategen symbolisieren sollte, dem es gelang, viele Siege zu erringen, sondern auch einen Menschen, der es verstand, Reformen und Gesetze zu schaffen.

Peter der Große wird als Reiter dargestellt und trägt die bescheidene Kleidung, die für alle heroischen Personen charakteristisch ist. Anstelle eines Sattels trägt das sich aufbäumende Pferd ein Bärenfell. Dies ist ein Symbol für den Sieg des Staates über die Barbaren und die Bildung eines zivilisierten Russlands. Der Sockel in Form eines Felsens zeugt von den Schwierigkeiten, die auf dem Weg zum Erfolg überwunden werden mussten, und die Schlange unter den Füßen ist ein Abbild der Feinde. Es ist bekannt, dass es dem Bildhauer bei der Arbeit an der Figur des Petrus nicht gelang, den Kopf des Kaisers zu schaffen. Diese Aufgabe wurde von einem seiner Schüler hervorragend gelöst. Auch die Erschaffung der Schlange gehörte nicht Falcone – der russische Bildhauer Fjodor Gordejew arbeitete daran.

Der grandiose Plan Katharinas II. erforderte einen entsprechenden Sockel.

Die Suche nach einem geeigneten Stein dauerte lange. Nachdem man sich über eine Zeitung mit einem Hilfegesuch an die Bevölkerung gewandt hatte, wurde es daraufhin gefunden "Donnerstein". Seinen Namen verdankt es den wiederholten Blitzeinschlägen. Der nur 15 km von St. Petersburg entfernte Granitmonolith mit einem Gewicht von eineinhalbtausend Tonnen musste nach Wegen für seinen Transport gesucht werden. Der Transport begann im Herbst 1769 und umfasste Hunderte von Menschen.

Der Bronzene Reiter war von solch grandiosen Ausmaßen, dass der aus Frankreich eingeladene Meister Ersman sich weigerte, am Guss des Denkmals teilzunehmen. Dies war keine leichte Aufgabe, da der Bildhauer nur drei Stützpunkte hatte. Gleichzeitig war es wichtig, den vorderen Teil so leicht wie möglich zu gestalten. Der Gießer Emelyan Khailov half dem Bildhauer bei dieser Arbeit. Drei Jahre später erfolgte eine Neubesetzung. Trotz des erfolgreichen Abschlusses des Projekts verließ der Bildhauer Russland, ohne auf die Installation seiner Schöpfung zu warten. Einigen Quellen zufolge war der Grund das angespannte Verhältnis zwischen Kaiserin Katharina und Falcone.

Restaurierungen des Denkmals fanden in den Jahren 1909 und 1976 statt.

Den Einwohnern von St. Petersburg gefiel das Denkmal sofort. Seinen heutigen Namen erhielt es nach dem Erscheinen von Puschkins poetischem Werk „Der eherne Reiter“.

Beschreibung des Denkmals für Peter „Der eherne Reiter“

„Der Bronzene Reiter“ liegt im Herzen von St. Petersburg – am Senatsplatz. Dieses Wahrzeichen ist von den Gebäuden der Synode und des Senats umgeben; neben dem Denkmal können Sie die Ameralty und sehen Isaakskathedrale. Fast jeder Tourist, der die Stadt besucht, sieht es als seine Pflicht an, ein Foto vom Bronzenen Reiter zu machen.

Das Denkmal für Peter den Bronzenen Reiter erhielt seinen Namen dank gleichnamiges Gedicht A. S. Puschkin, obwohl das Denkmal tatsächlich aus Bronze besteht.

Der Sockel trägt auf der einen Seite Inschriften in russischer und auf der anderen Seite in lateinischer Sprache:

„PETER DIE ERSTE KATHERINE, zweiter Sommer 1782.“
„PETRO primo CATHARINA secunda MDCCLXXXII.“

Merkmale des Denkmals für Peter

Eigenschaften des „Bronze Horseman“:

• Gewicht - 8 Tonnen,
• Höhe - mehr als 5,
• Das Gewicht des Donnersteins beträgt etwa 1500 Tonnen.

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Alles begann, als der Senat Russisches Reich beschloss, ein Denkmal zu Ehren der regierenden Kaiserin Katharina II. zu errichten. Allerdings weitsichtig und verständnisvoll politische Situation und der Stimmung des Volkes lehnte Katharina diese Ehre ab und erklärte, es sei unangemessen, ihr ein Denkmal zu errichten, bevor ihr großer Vorgänger Peter I. verewigt wurde. Heute erinnert man sich nicht nur in St. Petersburg an die Entstehungsgeschichte dieses Meisterwerks , aber auch überall dort, wo es Denkmäler für Peter I. gibt.

Katharina II. machte sich daran, etwas Großartiges zu schaffen, und es gelang ihr. Das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ ist ein Meisterwerk und die Geschichte seiner Entstehung ähnelt einem Abenteuerroman.

Wo finde ich einen Architekten?

Ekaterina ging die Wahl eines geeigneten Meisters sehr ernst. Schließlich wurde der Meister auf Empfehlung des Pariser Akademieprofessors Denis Diderot, mit dem sie regelmäßig korrespondierte, und seines Kollegen Voltaire nach St. Petersburg eingeladen. Das Denkmal für Peter I. sollte von Etienne Maurice Falconet geschaffen werden, einem französischen Architekten, der die Schirmherrschaft der Marquise de Pompadour selbst genoss, die die legalisierte Favoritin des französischen Königs war.

Lange erwartete Gelegenheit

Falcone träumte sein ganzes Leben lang davon, etwas Monumentales zu schaffen, musste aber mit Skulpturen gewöhnlicher Größe arbeiten. Daher unterzeichnete der zukünftige Autor des Denkmals für Peter 1 trotz der geringen Höhe des Honorars gerne einen Vertrag.

Tatsächlich begann er bereits in Paris mit der Arbeit daran. Der Bildhauer kommt mit einer fertigen Skizze und einer vollständigen Vorstellung davon, wie das Denkmal aussehen soll, nach Russland.

Hitzige Debatte

Das Problem war jedoch, dass buchstäblich jeder, der Einfluss auf die endgültige Entscheidung über die Zusammensetzung der Statue hatte, sich das anders vorstellte. Die Geschichte des Denkmals des Bronzenen Reiters hat einige dieser Vorschläge bewahrt.

Katharina selbst wollte eine Statue des Kaisers im antiken römischen Stil sehen. Er musste eine römische Toga tragen, ein Zepter in den Händen halten und mit seinem gesamten Erscheinungsbild die Größe eines siegreichen Kriegers ausstrahlen.

Der Vertreter der Russischen Akademie der Wissenschaften, der derzeitige Staatsrat Jakow Jakowlewitsch Schtelin, neigte zu Allegorien. Er schlug beharrlich vor, den König umgeben von anderen Statuen darzustellen, die nach seinem Plan Sieg, Besonnenheit und harte Arbeit verkörpern sollten.

Der persönliche Sekretär von Katharina II., Iwan Iwanowitsch Betskoi, der Präsident der Kaiserlichen Akademie der Künste war, wollte, dass die Statue in der klassischen Pose eines Mannes in voller Größe angefertigt wird.

Derjenige, der die Anstellung von Falcone empfahl, trug ebenfalls zum kochenden Streit bei, indem er vorschlug, das Denkmal in Form eines Brunnens zu errichten. Es bestand also die Möglichkeit, dass sich dort, wo sich heute das Denkmal für Peter 1 befindet, ein eleganter Teich befinden könnte.

Und einige sehr kreative Berater schlugen vor, ein Auge des Kaisers auf die Zwölf Kollegien und das andere auf sie zu richten. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie der Ausdruck auf diesem Gesicht gewesen sein muss.

Falcone wollte jedoch nicht nachgeben. Er wollte, dass das erste Denkmal die wahren persönlichen Qualitäten des Kaisers widerspiegelt und nicht zu einer dreidimensionalen Visualisierung einer Collage schmeichelhafter Beinamen für den Herrscher wird. Und dem Meister gelang es, seine Position zu verteidigen.

Ein Modell erstellen

Der Bildhauer verbrachte die nächsten drei Jahre damit, ein Gipsmodell zu erstellen. Er arbeitete mit einer jungen Assistentin zusammen – seiner Schülerin Marie Anne Colot, die mit ihm aus Frankreich kam. Falcone widmete viel Zeit dem Studium der Persönlichkeit und des Charakters des Kaisers. Ich untersuchte Gipsbüsten und Masken von Peter I., die zu seinen Lebzeiten angefertigt wurden.

Der Bildhauer wandte sich an General Melissino, der in Größe und Figur dem König ähnelte, und er erklärte sich bereit, für ihn zu posieren. Doch dem Bildhauer gelang es nicht, das Gesicht von Peter I. zu schaffen. Deshalb vertraute er diese Aufgabe seiner 20-jährigen Assistentin Marie Anne an.

Für ihren wertvollen Beitrag zur Schaffung des Denkmals ordnete Katharina II. die Aufnahme von Marie Anne Colot als Mitglied an Russische Akademie Kunst und erhielt eine sehr hohe lebenslange Rente.

Arbeiten mit einem Pferd

Und wieder musste der Bildhauer dem Widerstand der Höflinge standhalten. Auslöser des Streits war diesmal die Pferderasse, auf der Peter I. sitzen sollte. Vertreter des Adels bestanden darauf, dass diese Figur nach dem Vorbild von Pferden geformt werden sollte, was in der antiken Kunst seit langem üblich war.

Aber der Meister hatte nicht die Absicht, ein ruhiges und feierlich marschierendes Zugpferd zu schaffen. Das Denkmal für Peter 1 zu Pferd sollte einzigartig sein. Etienne Maurice Falconet stellte sich die schwierigste Aufgabe – einen Reiter auf einem sich aufbäumenden Tier darzustellen. Um diese Idee zum Leben zu erwecken, wurde eine Holzplattform gebaut, auf die der Reiter fliegen und das Pferd auf den Hinterbeinen anheben musste.

Aus den königlichen Ställen wurden zwei prächtige Traber der Rasse Oryol ausgewählt. Die Geschichte hat sogar ihre Spitznamen bewahrt – Caprice und Diamond. Die Reiter (dies ist der Name eines Spezialisten, der Reiten lehrt und Pferde ausbildet) Afanasy Telechnikov, Khailov und andere sprangen buchstäblich hunderte Male am Tag entlang der Plattform und zogen jedes Mal edle Tiere auf, die dem Willen des Reiters gehorchten auf und friert für einen Moment.

Es war genau dieser Moment, den Etienne Maurice einzufangen versuchte. Er selbst erstarrte auf seinen Hüften, blickte auf die zitternden Muskeln an den Beinen des Pferdes, untersuchte die Rundung seines Halses und den stolzen Blick seiner großen Augen. Der Bildhauer skizzierte sofort alles, was er sah, um später in Ruhe mit dem Modell arbeiten zu können.

Zuerst skizzierte er Bilder. Auf ihnen war das Denkmal für Peter 1 aus verschiedenen Blickwinkeln abgebildet. Dann übertrug er seine Ideen auf Papier. Und erst danach begann er mit der Arbeit an einem dreidimensionalen Modell der Skulptur.

Die Übungen der Bereitors dauerten mehrere Jahre. In dieser Zeit gelang es mehreren Personen, die Position in dieser Position zu wechseln. Aber die Bemühungen waren nicht umsonst. Das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ hat weltweit keine Entsprechungen.

Donnerstein

Parallel dazu wurde ein weiteres ebenso ehrgeiziges Projekt umgesetzt.

Die Höhe des Denkmals für Peter 1 beträgt 10,4 Meter. Es galt, einen passenden Fußhocker auszuwählen. Etienne Maurice ging davon aus, dass es sich um einen Block in Form einer Welle handeln sollte. Es sollte symbolisieren, dass Peter I. Russland den Zugang zum Meer eröffnete.

Sie konnten jedoch nichts Passendes finden. Die Möglichkeit, einen Sockel aus mehreren Granitstücken herzustellen, wurde bereits in Betracht gezogen. Und dann schlug jemand vor, einen Wettbewerb auszuschreiben, bei dem es darum ging, einen passenden Stein zu finden und zu liefern. Die entsprechende Ankündigung wurde umgehend im St. Petersburg Gazette veröffentlicht.

Es dauerte nicht lange, bis ein Bauer aus dem Dorf Lakhty auftauchte. Er sagte, dass es in ihren Wäldern einen Stein gibt, der alle beschriebenen Anforderungen erfüllt. Darüber hinaus behaupteten die Bauern, dass Kaiser Peter I. selbst mehr als einmal auf diesen Stein geklettert sei, um die Umgebung zu erkunden.

Diese Behauptung entbehrt übrigens nicht jeder Grundlage. Schließlich lag das Anwesen von Peter dem Großen in der Nähe des Dorfes Lakhty. Es spielt jedoch keine Rolle, ob der Kaiser einst dort kletterte oder nicht, sondern es wurde eine Expedition zu dem Stein geschickt, der befugt war, zu entscheiden, ob er für seinen beabsichtigten Zweck geeignet war.

Die örtlichen Bauern nannten ihn Donnerstein. Der Legende nach schlug vor langer Zeit ein Blitz in den Felsen ein und brach dieses Stück ab.

Transportschwierigkeiten

Der Donnerstein galt als geeignet, um als Sockel zu dienen, seine Größe bereitete jedoch erhebliche Schwierigkeiten beim Transport. Stellen Sie sich einen Block vor, der 8 Meter hoch (wie ein dreistöckiges Haus), 13 Meter lang (wie 3-4 Standardeingänge) und 6 Meter breit ist. Von schwerem Gerät war damals natürlich keine Rede, und die Entfernung zum Senatsplatz in St. Petersburg (der Stelle, an der heute das Denkmal für Peter 1 steht) war recht ordentlich.

Ein Teil der Reise sollte auf dem Wasserweg zurückgelegt werden, doch bis zur Verladung auf das Schiff musste der Felsbrocken über eine Strecke von 8,5 Kilometern über unwegsames Gelände geschleppt werden.

Iwan Iwanowitsch Betskoi fand einen Ausweg. Auf seinen Vorschlag hin wurden spezielle Holzschienen in Form von Dachrinnen entworfen. Sie wurden mit Kupferplatten bedeckt und 32 Bronzekugeln mit geeignetem Durchmesser hergestellt. Der Mechanismus sollte nach dem Prinzip eines Lagers funktionieren.

Zunächst wurde ein kleineres Modell ausprobiert. Das Original hätte zehnmal größer sein sollen. Nachdem wir die Tests erfolgreich bestanden hatten, begannen wir mit der Herstellung eines mobilen Mechanismus in Originalgröße.

Bodenteil der Strecke

In der Zwischenzeit begannen sie damit, die festsitzende Erde und andere Ablagerungen vom Stein zu entfernen. Dieser Vorgang ermöglichte eine Gewichtserleichterung um 600 Tonnen. Bei den Rodungsarbeiten waren täglich 500 Soldaten und Bauern im Einsatz.

Danach begannen sie, den Bereich direkt um den Donnerstein herum freizumachen, ihn mit einem Gerüst zu umgeben und den Boden für die Verlegung der Schienen vorzubereiten. Diese Arbeiten dauerten vier Monate.

Entlang der gesamten Strecke musste zunächst eine 20 Meter breite Straße freigeräumt, mit dicken Pfählen verstärkt und anschließend einige der zerlegbaren Schienen darauf verlegt werden. Nach dem Bewegen des Steins wurden die Schienen aus dem befahrenen Weg entfernt und vorwärts bewegt.

Ganz Europa verfolgte den Fortgang der Arbeiten zum Transport des Riesensteins. Dies war ein beispielloses Ereignis. Noch nie zuvor war ein so großer Monolith über eine so weite Distanz bewegt worden.

Kein einfacher Weg

Mithilfe von Hebeln wurde der Donnerstein auf eine spezielle Plattform gestellt, die auf Schienen montiert war. Diese Operation erforderte viel Zeit und unglaubliche Anstrengungen, doch am Ende wurde ein Felsbrocken von seiner Stelle gerissen, der jahrhundertelang in der feuchten Erde gelegen hatte. So fing es an Langstrecke in die Hauptstadt, wo ihm das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ errichtet werden sollte.

Dreißig Kupferkugeln wurden in einem Abstand von etwa einem halben Meter voneinander in die Schienenrillen eingebaut. Um sicherzustellen, dass keiner dieser Bälle stehen blieb und in die Nähe des benachbarten Balls kam, mussten speziell dafür beauftragte Personen überwacht werden. Sie verfügten über Eisenstangen, mit denen sie den kugelförmigen Teil bei Bedarf schieben oder abbremsen konnten.

Beim ersten Ruck wurde das mit Steinen beladene Bauwerk um einen halben Meter verschoben. Beim nächsten Mal gelang es mir, noch ein paar Meter zu überwinden. Und es waren etwa neun Kilometer bis zur Bucht, wo der Donnerstein auf einen Spezialkahn verladen werden sollte ...

Um keine Zeit zu verlieren, begannen gleich unterwegs 46 Steinmetze mit der Bearbeitung des Donnersteins. Ihre Aufgabe bestand darin, dem Felsen die von Etienne Falconet erdachte Form zu geben. Zu diesem Zeitpunkt musste der Bildhauer erneut einen erschöpfenden ideologischen Kampf bestehen, da alle Höflinge einstimmig erklärten, dass der Stein so belassen werden sollte, wie er ist, und nichts daran verändert werden sollte.

Diesmal gelang es dem Meister jedoch, alleine darauf zu bestehen. Und obwohl Gegner versuchten, dies als Schändung eines Ausländers wegen der Schönheit der russischen Natur darzustellen, erteilte Katharina die Erlaubnis, den Sockel zu bearbeiten.

Einige Quellen weisen darauf hin, dass der Felsbrocken auf der Straße brach und in zwei Teile zerfiel. Ob dies durch die Arbeit am Stein oder aus einem anderen Grund geschah, darüber schweigt die Geschichte. Auch über die Reaktion der am Transport beteiligten Personen auf diesen Vorfall wissen wir nichts. Ob sie dies als Katastrophe oder im Gegenteil als Segen empfanden, werden wir nicht mehr wissen.

Der heruntergefallene Teil des Donnersteins blieb auf der Lichtung liegen, wo er noch heute zu sehen ist, und das Team setzte seine Reise zum Finnischen Meerbusen fort.

Vorbereitung für den Transport auf dem Wasserweg

Inzwischen wurden am Ufer des Finnischen Meerbusens ein Pier und ein Spezialschiff für den Transport des riesigen Steins gebaut. Kein damals existierender Lastkahn hätte dem Gewicht dieser Ladung standhalten können. Deshalb begann der talentierte Schiffbauer Grigory Korchebnikov, Zeichnungen zu entwickeln, nach denen er einen Kinderwagen bauen sollte – ein Schiff mit flachem Boden, das ein erhebliches Gewicht über Wasser halten konnte.

Widder waren für den Transport schwerer Artillerie gedacht. Im Wesentlichen handelte es sich dabei um kompakte mobile Festungen, die entlang des gesamten Umfangs mit Kanonen ausgestattet waren. Darüber hinaus könnte die Anzahl der Geschütze 38 Einheiten erreichen. Wenn man dazu noch das Gewicht der Kanonenkugeln, des Schießpulvers und der Männer, die die Kanonen bedienten, hinzufügt, erhält man eine ungefähre Vorstellung von der Tragfähigkeit des Rahmens.

Aber selbst das reichte nicht aus. Ich musste ein stärkeres Schiff entwerfen. Um den Donnerstein eintauchen zu können, wurde der Rahmen durch Befüllen mit Wasser versenkt. Als der Stein auf das Schiff gelegt wurde, wurde das Wasser abgesaugt und die Reise entlang des Meeresabschnitts der Route begann. Die Reise verlief gut und am 26. September 1770 wurde der Stein dorthin gebracht, wo sich heute das Denkmal für Peter I. befindet.

Die letzten Phasen der Arbeiten am Denkmal

Während dieses gesamten Transportepos hörte Etienne Falconet nicht auf, an der Skulptur zu arbeiten. Die Höhe des Denkmals für Peter 1 überraschte die Fantasie der Stadtbewohner. In Wahrheit verstanden viele einfach nicht, warum so etwas Großes gebaut wurde. Wir sollten nicht vergessen, dass es zu dieser Zeit im Land kein einziges Denkmal für irgendjemanden gab. Und das in Originalgröße angefertigte Gipsmodell, das jeder im Werkstatthof frei besichtigen konnte, sorgte für viel Klatsch und Tratsch.

Aber die Verwirrung der einfachen Bürger war nicht mit der Reaktion der Herren zu vergleichen. Als es an der Zeit war, mit dem Gießen der Statue zu beginnen, war niemand bereit, diese Arbeit zu übernehmen.

Falconet lud einen erfahrenen französischen Handwerker ein, ein Bronzedenkmal für Peter I. zu gießen, dessen Beschreibung er nur allgemein gab. Als er jedoch ankam und das Ausmaß der Arbeit sah und sich auch mit den Anforderungen des Bildhauers vertraut machte, nannte er Etienne einfach verrückt und ging nach Hause.

Am Ende gelang es Etienne Falconet, einen Gießereiarbeiter zu finden, der sich bereit erklärte, ein wirklich gewagtes Projekt zu übernehmen. Als die Vorbereitungen für den Transport des Donnersteins liefen, goss der Kanonenbauer Emelyan Khailov Teile für die Mechanismen, mit denen der Transport durchgeführt wurde. Schon damals fiel Falcone auf seinen Fleiß und seine Genauigkeit. Und nun lud er ihn ein, beim Guss des Denkmals selbst mitzuarbeiten.

Die Arbeit war schwierig. Darüber hinaus ging es nicht nur um die gigantische Größe. Die Gestaltung des Denkmals selbst führte zu beispiellosen Problemen. Wenn Sie sich das Denkmal für Peter 1 in St. Petersburg ansehen, werden Sie feststellen, dass es nur drei Stützpunkte hat – die Hinterbeine und den Schwanz des Pferdes. Die nötige Balance zu wahren ist keine leichte Aufgabe. Aber es gab keine Gelegenheit zum Training. Die Meister hatten nur einen Versuch.

Um die Stabilität der Skulptur zu gewährleisten, griff Falcone auf mehrere originelle Lösungen zurück. Erstens führte er in die Komposition eine Schlange ein, die von einem Pferd zertrampelt wird, zweitens waren nach seinem Plan die Wände des vorderen Teils der Statue unverhältnismäßig dünner als die Dicke des restlichen Denkmals und drittens vier Tonnenweise Eisen wurden zusätzlich in die Kruppe des Pferdes eingebracht, um es im Gleichgewicht zu halten. Daher musste Peter 1 zu Pferd sicher installiert werden.

Casting-Katastrophe

Drei Jahre dauerten Vorarbeit für den Guss der Statue. Endlich war alles fertig und die Handwerker machten sich an die Arbeit. Die Form des Denkmals befand sich in einer speziellen Grube. Etwas höher befand sich ein Schmelzofen, von dem schräg Rohre abgingen. Durch diese Rohre sollte das heiße Metall in die Form fließen und diese gleichmäßig füllen.

Um ein Platzen dieser Rohre zu verhindern, wurde unter jedem von ihnen ein Feuer angezündet und sie wurden kontinuierlich erhitzt. Doch während des Gussprozesses ging eines der Feuer aus. Dies blieb unbemerkt und das abgekühlte Rohr brach, wodurch geschmolzenes Metall zu fließen begann. Und dies wiederum führte zu einem Brand.

Die Leute stürmten aus der Werkstatt, Falcone fiel in Ohnmacht und nur Khailov war nicht überrascht. Er löschte schnell das entstehende Feuer, füllte den Riss im Rohr mit frischem Lehm, riss seine Kleidung vom Leib, machte sie nass und wickelte sie um das gerissene Rohr.

Das war eine echte Leistung. Und das nicht nur, weil Khailov es geschafft hat, in einer Notsituation einen kühlen Kopf zu bewahren. Die Brandbekämpfung war nicht einfach. Der Gießereiarbeiter erlitt zahlreiche schwere Verbrennungen und verlor ein Auge. Aber dank ihm konnte der größte Teil der Statue gerettet werden.

Denkmal für Peter 1 „Bronze Horseman“ heute

Viel historische Ereignisse Ich hatte die Gelegenheit, den bronzenen Peter I. zu sehen, der auf einem sich ewig aufbäumenden Pferd saß. Visitenkarte Das Denkmal des Bronzenen Reiters bleibt für Besucher von St. Petersburg erhalten. Touristen beeilen sich, Fotos vor dem Hintergrund zu machen, und drücken dabei fieberhaft auf die Auslöser der Kameras. Und einheimische St. Petersburger kommen traditionell hierher, um einen Teil der Hochzeitszeremonie durchzuführen.

Vielleicht möchten Sie das Denkmal des Bronzenen Reiters (St. Petersburg) persönlich besichtigen. Lassen Sie sich beim Betrachten dieses Werks des großen Meisters nicht durch die Hektik, die wir gewohnt sind, das Vergnügen nehmen, diese wunderschöne Skulptur sorgfältig zu betrachten. Versuchen Sie, darum herumzugehen und die Details aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten. Sie werden die Tiefe und den Reichtum der Gestaltung dieses scheinbar einfachen Denkmals bemerken.

Achten Sie auf die Details: Anstelle eines Sattels auf dem Rücken des Pferdes sehen Sie eine Tierhaut, und die Kleidung, in die der Kaiser gekleidet ist, gab es tatsächlich in keiner historischen Epoche. Der Bildhauer versuchte, die ursprüngliche russische Kleidung mit Elementen der Gewänder der alten Römer zu kombinieren. Und man muss zugeben, dass ihm dies sehr organisch gelungen ist.

Nachdem Sie das Denkmal des Bronzenen Reiters, dessen Foto bei Touristen so beliebt ist, ohne Eile untersucht haben, werden Sie aus der antiken Hauptstadt nicht nur ein weiteres Foto eines berühmten Wahrzeichens mitnehmen, sondern Sie können die historische Vergangenheit eines wirklich berühren tolles Land.

Wo ist das Denkmal für Peter I.? Beschreibung der Moskauer Sehenswürdigkeiten. Geschichte der Schöpfung.

Adresse des Denkmals für Peter I.: Russland, Moskau, Krymskaya-Damm, 10.

Das Denkmal für Peter ist ein einzigartiges Bauwerk mit einer Höhe von fast 98 Metern. Das Bauwerk ist eines der höchsten Denkmäler der Welt und das höchste in ganz Europa Russische Föderation. Sie arbeiteten fast ein Jahr lang am Entwurf und Bau von Peter.

Der Rahmenteil der Struktur besteht aus Edelstahl. Es ist erwähnenswert, dass das Schiff selbst, die Skulptur des Königs und der untere Teil des Denkmals in Teilen zusammengebaut und anschließend auf einem Sockel installiert wurden. Für kulturelles Erbe Das Land verwendete Bronze von höchster Qualität. Die Schriftrolle in der Hand des Königs und die Kreuze auf den Bannern waren vergoldet. Es versteht sich von selbst, dass das Denkmal den Touristen eine wirklich majestätische Aussicht bietet.

Die Größe, Einzigartigkeit und verhältnismäßige Jugend des Denkmals löst viele Kontroversen aus: Experten stellen beispielsweise fest, dass Gegenstand der Kontroverse eine fast exakte Kopie der Kolumbus-Skulptur ist, die der Bildhauer Zurab Tsereteli anlässlich des „500-jährigen Jubiläums“ angefertigt hat of America“, konnte aber nie verkauft werden.

Auch russische Seeleute heizen die Diskussionen an. Sie äußern Unzufriedenheit mit ihrer Arbeit. Ihrer Meinung nach verkörperte der von Lev Efimovich Kerbel geschaffene Obelisk das Thema des Denkmals genauer. Und tatsächlich, Experten maritime Geschichte Beachten Sie, dass der Wimpel des Heiligen Andreas nicht an seinem Platz ist, sondern an der Karma des Schiffes aufgehängt wurde. Außerdem sind am Gebäude mit der St.-Andreas-Flagge geschmückte Raster angebracht, die zum Rammen bei einem feindlichen Angriff gedacht waren und nicht mit Fahnen geschmückt waren.

Die Skulptur löste bei den Moskauer Einwohnern einen großen öffentlichen Aufschrei aus, was auf den Ort zurückzuführen war, an dem das Objekt seinen Unterschlupf fand. In der Hauptstadt kam es zu Massenprotesten gegen den Bronzezaren mit Plakaten mit der Aufschrift „Hier standen Sie nicht.“ Es besteht jedoch die Meinung, dass solche Streikposten im Voraus geplant waren und die Unzufriedenheit der lokalen Bevölkerung bereits vor der Errichtung des Denkmals geschürt wurde. Diese Meinung hat eine Grundlage – zum Beispiel glaubt der politische Stratege Marat Gelman, dass solche Gefühle rund um die erste Person aller Rus direkt vom ehemaligen Bürgermeister Juri Michailowitsch Luschkow gelenkt wurden und keineswegs aus ästhetischen Gründen. Bemerkenswert ist, dass nach Luschkows Rücktritt die Kontroverse um das Denkmal etwas nachgelassen hat und nun vollständig verschwunden ist. Der entscheidende Punkt in der Diskussion um das kulturelle Erbe wurde von Sergei Baidakov angesprochen.

Die Einwohner der Stadt stehen dem Obelisken des Kaisers eher skeptisch gegenüber. Doch trotz der Skepsis der Bevölkerung ist der bronzene Peter eines der bedeutendsten und meistbesuchten Bauwerke der Hauptstadt. Die heftige Empörung über die Skulptur stieß bei Touristen auf großes Interesse. Heute Gäste aus verschiedene Länder Sie beeilen sich, dieses majestätische Bauwerk zu sehen und sich vor seinem Hintergrund einzufangen.

Wichtige Informationen zum Denkmal für Peter I. in Moskau: Öffnungszeiten, Preis, Währung.

Betriebsart:

sieben Tage die Woche

Ticketpreise:

Kostenlos für alle Bürger.

Sehen Sie sich das Denkmal für Peter I. auf der Karte an (Anfahrt):

Informationen: Russland, Moskau Denkmal für Peter I., offizielle Website.

Denkmal „Zum Gedenken an den 300. Jahrestag Russische Flotte„oder das Denkmal für Peter den Großen von Zurab Zereteli wurde vor genau 15 Jahren offiziell eröffnet.

Tseretelis 98-Meter-Arbeit ist zu einer der herausragendsten geworden hohe Denkmäler in Russland und in der Welt. Sogar die Freiheitsstatue in New York ist ihr unterlegen. Vielleicht wurde das Denkmal für Peter eines der schwersten. Die Skulptur, deren Rahmen aus Edelstahl besteht und deren Verkleidungsteile aus Bronze bestehen, wiegt mehr als 2000 Tonnen. Das Denkmal besteht aus drei Teilen: einem Sockel (dem unteren Teil des Denkmals), einem Schiff und einem Figur des Petrus. Alle Teile wurden separat zusammengebaut. Und der Bildhauer brauchte etwas weniger als ein Jahr, um das Denkmal zu schaffen.

Die Statue wurde mit Hilfe von 120 Installateuren auf einer künstlichen Insel installiert. Angaben zu den für die Arbeit aufgewendeten Beträgen variieren. Inoffizielle Quellen geben an, dass die Kosten für die Errichtung des Bronzekönigs etwa 20 Millionen Dollar betragen. Aus offiziellen Quellen ist bekannt, dass 100 Milliarden Rubel, also 16,5 Millionen Dollar, für die Errichtung des Denkmals ausgegeben wurden.

Laut Medien handelte es sich bei diesem einzigartigen Ingenieurbauwerk ursprünglich um ein Kolumbus-Denkmal, das der Autor nach Spanien, in die USA und in andere Länder verkaufen wollte Lateinamerika zum 500. Jahrestag der Entdeckung des amerikanischen Kontinents. Allerdings nahm niemand das Angebot des Bildhauers an.

Den Worten von Experten auf dem Gebiet der Seefahrtsgeschichte zufolge wurden bei der Errichtung des Denkmals mehrere Ungenauigkeiten gemacht. Rostras – Trophäen von feindlichen Schiffen – wurden falsch installiert. Auf dem Denkmal ist die Rostra mit der St.-Andreas-Flagge gekrönt, es stellt sich also heraus, dass Zar Peter gegen seine eigene Flotte kämpfte. Gemäß den Regeln hängt die St.-Andreas-Flagge am Heck. Interessant ist, dass diese Regel nur auf dem Schiff erfüllt ist, auf dem Petrus steht.

Auch der offizielle Name des Denkmals wurde widerlegt: „Zum Gedenken an den 300. Jahrestag der russischen Flotte.“ Einen solchen Namen konnte das Denkmal gar nicht tragen, da ein Jahr vor der Eröffnung des Denkmals der 300. Jahrestag der russischen Flotte gefeiert wurde. Darüber hinaus forderten die Matrosen 1995 mit der Unterschrift des amtierenden Oberbefehlshabers der Marine, Admiral Selivanov, die Errichtung eines Denkmals für das Werk zu Ehren des Feiertags in Moskau Volkskünstler Akademiker Lev Kerbel.

Unmittelbar nach Abschluss der Installationsarbeiten stieß das Denkmal auf Unmut Aussehen, wegen seiner enormen Größe, wegen seiner unglücklichen Lage und wegen der Tatsache, dass das gigantische Denkmal für die Stadt keinen Wert hatte. Unter dem Slogan „Hier standen Sie nicht“ wurde eine Unterschriftensammlung gegen die Errichtung des Denkmals durchgeführt. Laut zahlreichen Meinungsumfragen aus dem Jahr 1997 war mehr als die Hälfte der Moskauer gegen das Denkmal. Die Kontroverse ging weiter lange Zeit. Sie versuchten, das Denkmal nicht nur auf bürokratischer Ebene zu bekämpfen. Gerüchten zufolge wurde zunächst sogar versucht, das Denkmal in die Luft zu sprengen. Später, im Jahr 2007, erschien ein Projekt, dessen Autoren vorschlugen, das Denkmal mit einer Glashülle abzudecken. Im selben Jahr wurden Spenden für den Rückbau des Denkmals gesammelt. Es gelang ihnen jedoch, nicht mehr als 100.000 Rubel einzusammeln. Nach dem Rücktritt des Moskauer Bürgermeisters Juri Luschkow wurde vorgeschlagen, das Denkmal für Peter nach St. Petersburg zu verlegen, doch diese Großzügigkeit lehnten sie mit der Begründung ab, dass die Stadt bereits ein Denkmal für den Zaren von Zereteli habe.

Auch ausländische Organisationen stellten sich auf die Seite unzufriedener Bürger. So belegte das Zereteli-Denkmal im Jahr 2008 laut der Website „Virtual Tourist“ den zehnten Platz in der Liste der hässlichsten Gebäude der Welt.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen aus offenen Quellen erstellt