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Es ist kein Geheimnis, dass der Erfolg des Produkts auf dem Markt maßgeblich vom Namen des Produkts abhängt. Dies gilt für Automarken in vollem Umfang, und manchmal müssen Hersteller ihren Nachwuchs unter Berücksichtigung der Eigenschaften umbenennen verschiedene Sprachen. Aber die Chinesen wagten es und boten den Russen ein Auto mit dem Originalnamen Lifan für unser Ohr an.

Der kometenhafte Aufstieg der Lifan

Tatsächlich bedeutet das Wort Lifan auf Chinesisch „mit voller Geschwindigkeit rennen“. Die drei schematischen Segelschiffe, die auf dem Firmenlogo abgebildet sind, spiegeln perfekt die Bedeutung des Namens wider, der ursprüngliche Name des Unternehmens war übrigens länger - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Dieses Unternehmen wurde 1992 von dem ehemaligen politischen Dissidenten Yin Mingshan gegründet, seine Haupttätigkeit war die Reparatur von Motorrädern. In der ersten Phase arbeiteten nur 9 Personen im Unternehmen. Nach und nach kam das Unternehmen zur Produktion eigener Zweiräder Fahrzeug. 1997 erschien der bekanntere Name Lifan Industry Group.Bis 2003, als Lifan der größte Motorradhersteller in China war, begann das Unternehmen auch mit der Produktion von Bussen und Lastwagen. Die Produktion begann zwei Jahre später Autos. Lifans „Erstgeborene" waren zwei kommerzielle Modelle: der Pickup LF1010 und der Minivan LF6361, der auf der Basis von Daihatsu Atrai entwickelt wurde. Im selben Jahr 2005 wurde in Zusammenarbeit mit Spezialisten die Limousine Lifan 520 entwickelt. Die Motoren für dieses Modell wurden von geliefert ein Gemeinschaftsunternehmen von BMW und DaimlerChrysler. Drei Jahre lang begeisterte die Limousine ausschließlich chinesische Käufer, dann entschied man sich für den Export. Zu diesem Zeitpunkt erkannte der Autohersteller, dass es nicht möglich sein würde, einen ausreichenden Gewinn nur auf Kosten des heimischen Marktes zu erzielen. Im Jahr 2006 begann der Verkauf des Lifan 520 unter dem neuen Namen Breez in der Ukraine, Kasachstan, Ägypten, Mexiko, Frankreich und den USA.Breez war übrigens das erste Auto, das den Mythos über das unzureichende Sicherheitsniveau chinesischer Autos entlarvte. 2006 erhielt er bei EuroNCAP-Tests 4 Sterne für einen Frontalzusammenstoß.2008 betrat Lifan als erste chinesische nationale Automarke den EU-Markt.2009 führten die Chinesen mehrere neue Produkte auf einmal ein: den kompakten Lifan 320 / Smily, der Crossover Lifan X60 und auch die C-Klasse-Limousine Lifan 620/Solano.Lifan ist derzeit eines der fünfzig erfolgreichsten Privatunternehmen in China. Die Produkte dieser Firma werden in die Länder Südostasiens, Europas, Afrikas und Südamerikas exportiert.

Über "Klonen" und andere Aktivitäten von Lifan

Chinesischen Autoherstellern wurde wiederholt vorgeworfen, ihre neuen Produkte von bestehenden und sehr erfolgreichen Autos zu „kopieren“. Auch Lifan blieb von solchen Geschichten nicht verschont: In jedem der aktuellen Vertreter dieser Marke finden sich Merkmale von Modellen anderer Marken.. Schon vor einigen Jahren warf der BMW-Konzern Lifan vor, „geliehen“ zu haben, war es damals aber nicht über das Aussehen des Autos, sondern über seine Kennzeichnung. Die Bayern entschieden, dass die Bezeichnung Lifan 520 eine direkte Kopie des BMW 520 ist, und zwar nicht nur in Zahlen, sondern auch im Designstil. Zwar kam der Fall damals nicht vor Gericht, die BMW-Führung beschränkte sich auf öffentliche Empörung. Dieses Lifan-Modell trat übrigens nicht mit einem digitalen Index, sondern mit dem Buchstabennamen Breez auf den internationalen Markt.Auf ausländischen Märkten ist Lifan heute hauptsächlich als Hersteller von Autos bekannt, aber zu Hause ist die Spezialisierung des Unternehmens breiter. In China sind unter der Marke Lifan auch Motoren, Motorräder und leichte Nutzfahrzeuge vertreten. Darüber hinaus gehören Sportschuhe und Weinherstellung zu den Interessen des Unternehmens. Ein weiteres Betätigungsfeld von Lifan ist die Wohltätigkeit: In China werden mit dem Geld des Autoherstellers etwa 100 Schulen gebaut. wissenschaftliche Tätigkeit, dann hält Lifan in Bezug auf die Anzahl der angemeldeten Patente fest den ersten Platz unter allen chinesischen Unternehmen. Diese Marke verfügt über mehr als 3.800 Patente, von denen 346 mit der Automobilindustrie zusammenhängen.

Geschichte von Lifan auf dem russischen Markt

Lifan-Autos sind seit 2007 auf dem russischen Markt präsent. Das erste Modell, das unseren Kunden angeboten wurde, war der Breez. Die Hauptvorteile der Neuheit waren von Anfang an Billigkeit und Unprätentiösität im Betrieb.Im Jahr 2008 gründet Lifan ein Joint Venture mit Derways in Russland. In der Stadt Tscherkessk, in einem Werk mit einer Fläche von 21 Quadratkilometern, beginnt die SKD-Montage von Breez. Anderthalb Jahre später stellt das Unternehmen auf die Produktion von Autos in einem vollständigen Zyklus um, einschließlich Schweißen und Karosserielackierung. Derzeit sind alle bestehenden Lifan-Personenmodelle auf dem russischen Markt vertreten: Smily, X60, Solano sowie Breez in Limousinen- und Schrägheckkarosserien". Die Einstellung unserer Kunden zu diesen Maschinen ist zwiespältig. Die meisten betrachten sie immer noch nur als Alternative zur heimischen Autoindustrie und schreiben chinesischen Autos die gleichen Mängel zu wie den Abkömmlingen von AvtoVAZ (Unzuverlässigkeit, schlechte Schalldämmung, billige Oberflächen, zweifelhaftes Design usw.). Doch trotz der negativen und ironische Rezensionen, der Verkauf von Lifan in unserem Land wächst langsam aber sicher weiter (zum Beispiel stieg die Nachfrage nach dieser Marke im Jahr 2012 um 15%).

H und das Automobilwerk Derways in Cherkessk hätte eine Reise wert sein sollen, ohne auf einen besonderen Anlass wie die Präsentation eines neuen Modells zu warten. Immerhin handelt es sich um die erste private Vollzyklusproduktion in Russland mit einer Kapazität von 100.000 chinesischen Autos pro Jahr. Außerdem tauchte sie mitten in der Krise in Karatschai-Tscherkessien auf.

Mitte 2009 wurden auf dem Gelände des Werks eine neue Lackiererei mit einer Kapazität von 100.000 Autos pro Jahr sowie drei Schweißstraßen in Betrieb genommen, die Karosserien für Lifan-, Geely- und Great Wall Hover-Autos herstellen. Dafür wurden rund 3,5 Milliarden Rubel ausgegeben, und einer der Hauptinvestoren des Projekts war die nordkaukasische Abteilung der Sberbank.

Zwar waren für das Werk umfangreiche Finanzspritzen zum Aufbau einer Kreislaufwirtschaft eine notwendige Maßnahme: Im Herbst 2008 wurde die Einführung von Schutzzöllen auf Importkarosserien für Pkw bekannt. Infolgedessen stieg die Mindestverzollung von geschweißtem und lackiertem Autoeisen von 15 Prozent seines Wertes auf fünftausend Euro, und die Schraubenmontage chinesischer Autos, die damals in Tscherkessk durchgeführt wurde, wurde unrentabel.

Doch jetzt sind die Vertreter von Derways mit der Modernisierung (zumindest in Worten) zufrieden und bereit, Pläne zur Erhöhung der Belastung bestehender Kapazitäten zu diskutieren. Zum Beispiel plant Cherkessk im Juni-Juli, die Produktion von Haima 3-Limousinen und Fließhecklimousinen (chinesische Version von Mazda3) und im August von Chery M11-Modellen aufzunehmen.

Kehren wir zu unseren Lifans zurück

Bis vor kurzem war die 1992 geborene Lifan als Hersteller von Motorrädern aller Art – Mopeds, Mokiks, ATVs, handgeführte Traktoren – und Generatoren bekannt. Doch nun hat das Portfolio eines Konzerns aus der chinesischen Metropole Chongqing bereits drei Serienautos sowie einen Crossover, der in diesem Jahr auf der Beijing Motor Show gezeigt wird.

Im Werk Derways wurde bereits 2008 die SKD-Montage des ersten Lifan-Modells, des Schräghecks der Breeze-Golfklasse, gestartet, und seitdem haben tscherkessische Unternehmer mehr als siebentausend Autos produziert. Und im Herbst 2009 begann das Werk mit der Produktion des Breeze-Modells in einem vollständigen Zyklus, einschließlich Schweißen und Karosserielackierung.

Der erste Lifan - Breeze - wurde auf der modernisierten Plattform des chinesischen Autos Citroen ZX Fukang geschaffen. Aber die Herkunft von Solano ist nicht mehr so ​​offensichtlich. Höchstwahrscheinlich ist dies eine Art Sammelsurium technischer Lösungen, die in den Händen chinesischer Ingenieure landeten.

Was die Namen betrifft, wurden sowohl Solano als auch Breeze speziell für den russischen Markt erfunden. In China, Asien und Afrika werden diese Maschinen unter dem Index 620 bzw. 520 verkauft.

Der Debütant Lifan Solano ist größer als der Breeze und gehört dank des Radstands von 2600 Millimetern zur C+-Klasse. Außerdem ist es Breeze in Sachen Ausstattung voraus. Die Karosserien beider Modelle werden jedoch auf demselben Förderband geschweißt, das im Zweischichtbetrieb bis zu 40.000 Produkteinheiten pro Jahr produzieren kann.

Darüber hinaus ermöglicht die technologische Ausstattung die Produktion von zwei weiteren Modellen auf derselben Linie, und das Werk Derways verspricht, dass bis Ende des Sommers die Produktion des Kleinwagens Lifan, der in China unter dem digitalen Index 320 verkauft wird, aufgenommen wird hier gestartet. Und auf diesem Förderband soll in wenigen Monaten ein Geländewagen stehen, dessen Premiere in Peking stattfindet.

Circassianische Qualität

Der Hof des Werks Derways hat wenig mit dem schmucken Minimalismus der Produktionsstätten zu tun, den westliche Autobauer auch in Russland schaffen. Das tscherkessische Werk ist näher, der Asphalt zwischen den verschiedenen Gebäuden ist mit Holzkisten mit Karosserieprägung gefüllt. Auch spontanes Parken für fertige Autos wird hier organisiert. Auf der Automobilfabriken In Europa oder Japan und sogar in Russland werden Sie dies nicht sehen.

Die einzige Phase, die die Produktion von Lifan Solano einschränkt, ist die Montage. Die Produktivität der Werkstatt beträgt nur 20.000 Autos pro Jahr, und das Schweißband kann im Zweischichtbetrieb bis zu 40.000 Karosserien pro Jahr produzieren. Zwar sind diese Kapazitäten heute nur teilweise ausgelastet – die Werksleitung plant, 2010 fünf- bis achttausend Lifans zu produzieren.

Gleichzeitig hofft das Werk Derways immer noch auf eine Vorzugsregelung für die industrielle Montage und ist bereits an der Lokalisierung von Lifanov beteiligt. Auf der dieser Moment, russische Reifen, Felgen und Batterien werden auf Solano montiert, und es ist geplant, auf den Kauf russischer Sitze, Innenteile, Auspuffanlagen und Benzintanks umzusteigen.

In der Schweißerei, in der die Solano- und Briza-Karosserien gefertigt werden, herrscht jedoch vorbildliche Ordnung, und die Schweißer schweißen mit ihren gewohnten Bewegungen, ohne viel Aufhebens, die gestanzten Karosserieteile mit massiven Manipulatoren. Von außen sieht es überzeugend aus. Es gibt auch eine Qualitätskontrolle, die man aber nicht besonders streng nennen kann: Die Geometrie wird nur einmal pro Schicht überprüft, und bei voller Beladung des Förderbands fällt somit nur jede dreißigste Karosse aus dem Los in die Hände der QCD-Spezialisten .

Richtig, morgens vor Schichtbeginn wird in allen Bereichen, einschließlich der Unterbaugruppe des Bodens und des Motorraums, die Qualität der Schweißnähte geprüft - mechanisch(brechen). Aber zum Beispiel an der Schweißlinie Ford Focus In Vsevolozhsk wird bei jedem vierten Auto eine solche Überprüfung durchgeführt und angeschweißt Frontplatten mit Ultraschallgerät kontrolliert.

Auf der Lackierstraße, wo die gerichteten und von Zunder gereinigten Lifanov-Karosserien aus der Schweißerei kommen, wird der Einfluss des menschlichen Faktors auf das Endergebnis minimiert: Dies ist die technologisch fortschrittlichste Stufe in der Produktion chinesischer Autos.

Leider stand am Tag der Werksbesichtigung die Lackiererei still und wir konnten nicht sehen, wie die im Derways-Werk installierten Roboter-Spritzpistolen arbeiten. Aber andererseits haben wir in der Kataphorese-Werkstatt gesehen, wie die Produktionslinie funktioniert. Hier übergibt eine Einschienenbahn eine fertig verschweißte Karosserie im Automatikbetrieb von einem 60-Kubikmeter-Tank mit den von der Technik benötigten Chemikalien in einen anderen.

In dieser Werkstatt stehen Roboter nicht nur in Lackierkabinen – auch alle Arbeitsschritte der Karosserievorbereitung für den Schutzlackauftrag, der KTL-Grundierung und der Trocknung erfolgen vollautomatisch. Es stimmt, Roboter-Spritzpistolen können die Innenfläche einiger Körperteile nicht überstreichen, es müssen Arbeiter eingesetzt werden. Dies ist jedoch in den meisten modernen Autofabriken gängige Praxis.

Aber die Montagehalle von Lifan Solano unterscheidet sich praktisch nicht von ähnlichen Räumlichkeiten in Autofabriken, die nach einem SKD-System arbeiten. Hier gibt es kein großes Förderband, und das wird auch nicht benötigt – bei einer maximalen Produktivität von 30 Maschinen pro Tag. Stattdessen gibt es mehrere Bereiche, in denen die Karosserie mit dem Motor (zusammen mit dem Getriebe), der Aufhängung, Bremssystem, Innendetails und alles andere. Gleichzeitig findet die Hauptphase jeder Montage – die Hochzeit von Karosserie und Motor – auf Hebebühnen statt, wie sie in Servicezentren installiert sind.

Tet A tet

Vertreter von Derweiss und Lifan boten an, das im Werk untersuchte Material während einer Testfahrt mit dem Lifan Solano zu konsolidieren, die für den nächsten Tag nach der Tour geplant war. Um ehrlich zu sein, produzierte die Fabrik guten Eindruck, also wollte ich glauben, dass die chinesische Limousine Sie bei Tests auf den Straßen von Karatschai-Tscherkessien nicht im Stich lassen würde.

Reichhaltige Ausstattung und modernes Design zeichnen Solano aus
von Konkurrenten in der Economy Class

Das erste Kennenlernen gestaltete sich wirklich angenehm – die Chinesen bieten ein gut ausgestattetes Auto mit hochwertigem Interieur und einem absolut modernen Erscheinungsbild. Es gibt nur ein Paket, aber es enthält ABS, zwei Airbags, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, ein Audiosystem und einen Bordcomputer. Zudem hält die Liste der Grundausstattung jede Menge nicht ganz so wichtige, aber zugleich angenehme Kleinigkeiten bereit, etwa LED-Maße in der Frontoptik, Leichtmetallfelgen oder verstellbare Lendenwirbelstützen für die Vordersitze.

Die Sitze sind mit hochwertigem Kunstleder bezogen, und die Frontplatte ist mit weichem, dunklem Kunststoff mit einer horizontalen Holzeinlage überzogen, die in ihrer Textur wirklich an Holz erinnert, und nicht an billiges Polymer. Außerdem erstickt der neue Solano Fahrer und Passagiere nicht mit einem phenolischen Geruch – dieser chinesische Kunststoff riecht nicht stärker als die meisten neuen koreanischen oder japanischen Autos.

Im Allgemeinen hat der neue Lifan zu einem Preis von 355.000 770 Rubel nur wenige Konkurrenten auf dem russischen Markt. Der Hauptkonkurrent ist der Togliatti Priora, der in einer ähnlichen Konfiguration (mit ABS, Klimaanlage und Airbags) etwa 359.000 Rubel kostet.

Für ein chinesisches Auto hat Solano ein überraschend hochwertiges Interieur. Dennoch gibt es etwas zu meckern. Zum Beispiel, Armaturenbrett schlecht vor Tageslicht geschützt und daher durch Blendung nicht nur das LCD-Display des Bordcomputers schlecht ablesbar, sondern auch die Anzeigen des analogen Tachos und Drehzahlmessers

Allerdings war mir schon beim ersten Treffen peinlich, dass Solanos Türen nur schließen, wenn man sie kräftig zuknallt. Die zweite Alarmglocke läutete, als sich herausstellte, dass bei dem uns zum Test überlassenen Auto der Lüfter der Klimaanlage nicht funktionierte. Anschließend wurde dieser Fehler durch einen Neustart behoben - dazu musste ich den Motor ausschalten und dann erneut starten. Aber das Sediment, wie sie sagen, blieb.

Nach der ersten Anpassung stellte sich heraus, dass ein großer Fahrer sich wahrscheinlich nicht bequem hinter das Steuer dieses Autos setzen kann: Die Reichweite der Lenksäule und der horizontale Bewegungsbereich des Fahrersitzes sind nicht ausreichend eingestellt. und die Vordersitzkissen selbst sind zu kurz. Der Leiter der russischen Repräsentanz von Lifan, Sun Zejun, der beim Test anwesend war, sagte zwar, dass das Werk in China diesen Mangel bereits kenne und bald beginnen werde, Autobausätze mit neuen Sitzen nach Russland zu liefern.

Straßenkontrolle

Der erste Eindruck beim Fahren eines Solano ist, dass dieses Auto gut für eine ruhige Stadtfahrt geeignet ist und die Federung auch auf schlechten Straßen, die in Karatschai-Tscherkessien ausreichen, eine akzeptable Fahrt bietet. Solano ist auch leidlich gelungen – so fühlt es sich an Lenkung Die Limousine erbte von einem schwereren und leistungsstärkeren Auto. Dadurch dreht sich das Lenkrad buchstäblich mit einem Finger, bietet aber gleichzeitig bei niedrigen Geschwindigkeiten eine klare Kontrolle über die Flugbahn.

Die Fünfgang-Mechanik, die bei allen Solanos verbaut ist, verursacht keine besonderen Beschwerden, aber ich würde gerne den einzigen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 106 PS gegen ein stärkeres Aggregat austauschen - um den Pickup zu spüren , muss die Tachonadel über die Marke von viertausend Umdrehungen gefahren werden. Und das ist im Fall von Solano mit akustischen Unannehmlichkeiten behaftet: Trotz der guten Schalldämmung dringt das Dröhnen des drehenden Motors leicht in die Kabine.

Im Jahr 2010 plant das Werk zu produzieren
etwa eineinhalb tausend Solano

Übrigens wird dem 1,6-Liter-Motor, der mit in Russland montierten Lifans ausgestattet ist, oft brasilianischer Herkunft zugeschrieben. Wie dieser Motor gehört zur Tritec-Familie, die in einem Werk produziert wird, das von der BMW- und Chrysler-Allianz in Südamerika gebaut wurde. Vor einigen Jahren wurden solche Motoren bei MINI verbaut.

Lifans Autos sind zwar mit diesem Motor ausgestattet, aber er wird derzeit nicht nach Russland geliefert und wird nicht geliefert. Daher wird bei allen russischen Solanos ein 1,6-Liter-Motor eigenen chinesischen Designs verbaut, der dem Brasilianer in Bezug auf die Passeigenschaften etwas unterlegen ist.

Doch schon bald werden potentielle Käufer der chinesischen Limousine wohl aufhören, sich über die mangelnde Power des Lifan-Solano-Triebwerks zu beschweren: In Chongqing steht ein neuer 1,8-Liter-Motor mit 137 PS Leistung bereit, der auf dem Solano montiert wird in Cherkessk zusammen mit dem Variator ab Herbst.

Epilog

Endpunkt der Teststrecke war das berühmte Skigebiet Dombay auf einer Höhe von 1650 Metern über dem Meeresspiegel. Lifan Solano brachte uns mit Komfort und ohne ernsthafte Beschwerden zu diesem Gipfel. Zusammenfassend können wir sagen, dass solche Tests für Solano kein Problem darstellen.

Nach den Ergebnissen eines 200-Kilometer-Tests ist es jedoch unmöglich, sich ein Bild davon zu machen, wie sich ein den einheimischen Autofahrern unbekanntes Auto unter extremen Bedingungen sowie während vieler Betriebsmonate auf der Straße verhalten wird das russische Klima. Und es lohnt sich, sich daran zu erinnern, wenn man solche Tests in der Presse liest, und sich noch mehr beim Kauf eines neuen Autos von ihnen leiten lässt. Die Ausnahme sind Ressourcentests wie diese. Aber leider sind sie nicht für alle neuen chinesischen Autos verfügbar.

Was die Sicherheit von Lifan Solano betrifft, so ist bisher nur bekannt, dass dieses Auto den Werks-Crashtest erfolgreich bestanden hat, der für die Zulassung des Autos in Russland erforderlich ist. Die Ergebnisse dieser Tests können in dem Video eingesehen werden, das vom Benutzer tcderways auf der Rutube-Ressource gepostet wurde:

Unabhängige Crashtests, die unter härteren Bedingungen durchgeführt werden, wurden zum Zeitpunkt des Schreibens nicht gemeldet.

Lifan: von den Ursprüngen der Schöpfung bis zur Gegenwart

Heute werden wir über Lifan sprechen, ein Unternehmen, das derzeit auf der ganzen Welt sehr bekannt und sehr beliebt ist, das angesichts seiner relativen eine kleine Geschichte, Wirklich großartig. Vielleicht lohnt es sich, damit zu beginnen, wie der Name des Unternehmens ins Russische übersetzt wird. Das Wort "Lifan" kann also bedingt mit "mit vollen Segeln gehen" übersetzt werden.

Und nun zur Geschichte dieses Unternehmens.

Gegründet Firma Lifan, dem größten chinesischen Hersteller von Automobilen, Motorrädern und Motoren, war 1992 ein ziemlich bekannter Unternehmer Ying Mingshan. Der Hauptsitz von Lifan war damals und befindet sich heute in der Stadt Chongqing, die wiederum im zentralen Teil des Landes liegt.

Die Spezialisierung des Unternehmens war schon zu Beginn der Existenz von Lifan ganz klar gekennzeichnet. In den frühen 90er Jahren spezialisierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Bussen und Lastwagen sowie auf die Herstellung von Motorrädern. Bemerkenswert ist, dass die gesamte Produktion in den eigenen Fabriken des Unternehmens durchgeführt wurde. Es dauerte einige Zeit (bereits Ende der 90er Jahre) und die Produktionskapazität des Unternehmens stieg erheblich. Damals wurden die Produkte des Unternehmens erfolgreich in zehn Fabriken hergestellt.

In den frühen 2000er Jahren gem letztes Wort Technologie wurde das zentrale Werk des Unternehmens saniert. Neben der Ausstattung mit allem, was für die Produktion von Personenkraftwagen erforderlich ist, haben sich die Qualität der Produkte und die Arbeitsbedingungen aller Mitarbeiter erheblich verbessert. Gleichzeitig verfügt das Werk über eine eigene geschlossene Lackierstraße und vier Montagehallen, von denen zwei vollautomatisiert sind. Außerdem entstanden im genannten Werk zwei Verpackungslinien. Denken Sie daran, dass die Gesamtfläche des Werks sechs Hektar beträgt und insgesamt etwa zehntausend Menschen dort arbeiten.

Wenn vor 2005 das Unternehmen Lifan nur mit der Produktion von Motoren, Motorrädern sowie Lastkraftwagen und Kleinbussen beschäftigt, änderte sich die Situation im Jahr 2005 dramatisch. In diesem Jahr begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Personenkraftwagen und feierte auf diesem Gebiet sein sehr erfolgreiches Debüt mit dem Lifan 520. Dieses Auto wurde von Lifan zusammen mit dem bekannten japanischen Autohersteller Mazda entwickelt. Da der chinesische Markt die ehrgeizigen Anforderungen des Unternehmens nicht erfüllen und ihm wirklich hohe Gewinne bringen konnte, begann ab 2006 der Export des Autos Lifan 520 nach Frankreich, in die USA, in die Ukraine, nach Mexiko und nach Kasachstan.

Es sollte klargestellt werden, dass die 2006 erschienene Exportversion des Lifan 502 mit dem Namen Lifan Breeze sich nicht vom Original unterschied. Dieses Auto war mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,3 bis 1,6 Litern und einer Leistung von 89 bis 116 PS ausgestattet. Das Getriebe für dieses Auto war ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit, die das Auto erreichte, betrug 170 Stundenkilometer.

Das Auto Lifan Breeze erreichte Russland nur ein Jahr später - im Jahr 2007. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass im Dezember dieses Jahres eine spezielle aktualisierte Version des Autos veröffentlicht wurde, die speziell für den russischen Markt modifiziert wurde. Das Design des Autos selbst wurde etwas geändert und seine Leistung wurde ebenfalls verbessert. Der wichtigste und auffälligste Unterschied war die Erhöhung der Bodenfreiheit, die nach dem Upgrade von 15 auf 18 Zentimeter betrug.

Ein Jahr später rückte das Unternehmen noch näher an Russland heran. 2008 ging Lifan ein Joint Venture mit dem russischen SUV-Hersteller Derways ein. Unter besagtem Joint Venture Russisches Unternehmen Derways begann mit der Montage aktualisierte Version Lifan Breez ist bereits in Russland in der Stadt Tscherkessk. Die Montage wurde in einem Werk mit einer Fläche von 21 Quadratkilometern durchgeführt, und dieses Werk ermöglichte die Produktion von bis zu 50.000 Autos pro Jahr.

2008 war auch dank seiner erweiterten Exportmöglichkeiten ein bedeutendes Jahr für Lifan. So war es in diesem Jahr, dass der Export von Lifan Breeze-Autos zu einem solchen wurde großen Ländern wie Griechenland, Peru, Kenia, Venezuela und Südafrika.

Ein anderer sehr wichtiger Erfolg Unternehmen im Jahr 2008 wurde neues Auto Lifan 520i. Dieses Auto war ein 5-türiges Fließheck, das mit zwei Motortypen ausgestattet war: einem 1,3-Liter-Motor und 89 PS; 1,6-Liter-Motor und 106 PS. Übrigens erschien dieses Modell fast unmittelbar nach der Präsentation in Russland.

Es ist bemerkenswert, dass bis Anfang 2009 die Zahl der Fabriken Eigentum des Unternehmens Lifan, ist stark gewachsen. Bis heute hat das Unternehmen 14 Fabriken, die die oben bereits aufgeführten Produkte mehr als einmal herstellen. 7 Fabriken des Unternehmens produzieren Motorräder, 2 - Autos und 2 weitere - Motoren für Motorräder. Darüber hinaus produzieren zwei weitere Fabriken Busse sowie Motoren für Aggregate, Generatoren und Autos. Aber Lifan wird auch dabei nicht stehen bleiben, und es werden bereits zwei Fabriken gebaut, die Autos produzieren werden. Nach der Inbetriebnahme dieser Anlagen wird die industrielle Kapazität des Unternehmens mehr als 300.000 Ausrüstungsgegenstände pro Jahr betragen.

Außerdem war 2009 für das Unternehmen von der Veröffentlichung mehrerer Modelle auf einmal geprägt, was genug verursachte großes Interesse die Bewohner Europas. Zuallererst ist das Auto der A-Klasse Lifan 320 sowie der erste Crossover der C-Klasse in der Firmengeschichte zu erwähnen automatische Übertragung Getriebe. Diese Autos eroberten China bereits während der Präsentation, auch Europa war von den präsentierten Modellen begeistert.

Heute ist Lifan in der Liste der ersten fünfzig nichtstaatlichen Unternehmen in China enthalten. Ein solch bemerkenswerter Erfolg des Unternehmens für eine so kurze Zeit seines Bestehens wird von Analysten mit mehreren Faktoren gleichzeitig in Verbindung gebracht. Erstens geht das Unternehmen bei der Herstellung derselben Art von Produkten nicht in Zyklen und produziert heute Autos und Lastwagen, Busse, Motorräder, Roller und sogar ATVs sowie Zubehör dafür. Darüber hinaus bietet Lifan seinen Verbrauchern den Kauf eines Produkts an, das eine hervorragende Kombination aus „Preis- und Qualitätsparametern“ aufweist. Alle Geräte des Unternehmens werden mit fortschrittlichen Technologien hergestellt, aber gleichzeitig werden alle Methoden verwendet, um den Preis des Endprodukts zu senken.

Unternehmensgruppe Lifan "Lifan" ist eines der größten Privatunternehmen in China. Lifan "Lifan" ist auf die Herstellung von Motorrädern, Autos, Bussen und Energieprodukten spezialisiert. 2006 produzierte das Unternehmen 2,54 Millionen Motorradmotoren und 1,33 Millionen Motorräder. Die Produkte des Unternehmens werden in 147 Länder und Regionen exportiert, darunter die Vereinigten Staaten, Kanada und das Vereinigte Königreich. Im Januar 2006 wurde das Unternehmen Lifan "Lifan" stellte seinen ersten Personenwagen vor Lifan 520. Im selben Jahr wurde die strategische Entscheidung getroffen, in den zukunftsträchtigen russischen Markt einzusteigen, dessen Entwicklungstempo heute von Analysten auf der ganzen Welt beobachtet wird. Der Umsatz des Unternehmens im Jahr 2006 belief sich auf 1,3 Milliarden US-Dollar, und das Volumen der Exporteinnahmen betrug 329 Millionen US-Dollar.

Unternehmensgruppe Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd). Wort " Lifan“ wird ins Russische ungefähr mit „Mit allen Segeln gehen“ übersetzt.

Konzern Lifan "Lifan" wurde 1992 gegründet. Heute Lifan Industriegruppe ist in der Liste der 500 größten Privatunternehmen in China. Das Unternehmen ist auf die Produktion von Autos, Bussen, Motorrädern, Rollern und ATVs spezialisiert.

Lifan Industriegruppe ist ein transnationales Unternehmen mit Hauptsitz in Chongqing, China. Vertretungen des Unternehmens befinden sich in vielen Ländern der Welt. Produkte Lifan "Lifan" exportiert in die USA, Kanada, Mexiko, Frankreich, Ägypten, Ukraine, Kasachstan, seit 2008 - nach Südafrika, Venezuela, Peru, Kenia und Griechenland. Kompanie nach Russland Lifan "Lifan" begann 2007 mit der Auslieferung von Autos.

Fertige Produkte des Unternehmens Lifan "Lifan" wird in mehreren Werken hergestellt, von denen 7 auf die Herstellung von Motorrädern spezialisiert sind, 2 - auf die Herstellung von Autos, 1 - auf die Herstellung von Motoren für Autos, 1 - auf die Herstellung von Bussen, 2 - auf die Herstellung von Motoren für Motorräder, 1 - bei der Herstellung von Generatoren und Energieprodukten. Derzeit Im Aufbau zwei weitere Autofabriken. Nach der Aufnahme ihres Betriebs wird das Gesamtproduktionsvolumen der Autos des Unternehmens 300.000 Einheiten pro Jahr betragen. Hauptwerk des Konzerns Lifan "Lifan" für die Produktion von Personenkraftwagen ist mit modernen Anlagen ausgestattet, die im Jahr 2003 komplett erneuert wurden. Ein wichtiger Vorteil der Anlage ist der Betrieb einer geschlossenen Lackierstraße, vier Montagestraßen, von denen zwei vollautomatisiert sind; zwei automatisierte Verpackungslinien und eine optische Linie. Die Fläche des Werks beträgt mehr als 60.000 Quadratmeter und die Mitarbeiterzahl erreicht mehr als 10.000 Personen. Alles in Fabriken hergestellt Lifan "Lifan" Produkte werden aus hochwertigen und Hightech-Materialien hergestellt und erfüllen höchste Qualitätsansprüche. Kombiniert mit kontinuierlicher Verbesserung technologischer Prozess Dies ermöglicht es dem Unternehmen, bei seinen Aktivitäten hohe Ergebnisse zu erzielen.

Das Unternehmen ist derzeit Lifan "Lifan" bringt mehrere neue Modelle auf den Markt, die auf dem russischen Markt erschienen sind, darunter ein Kompaktwagen der Klasse "A" ( Lifan 320 oder "Lifan Breeze") und Lifan-Frequenzweiche ("Lifan X60"). Modell C-Klasse in Russland erhielt den Namen Lifan Solano "Lifan Solano". Verkauf Lifan Solano "Lifan Solano" Anfang 2010 gestartet. Bis Herbst 2010 Autos Lifan Solano "Lifan Solano" und Lifan Brise "Lifan Brise" wurde mit einem Automatikgetriebe ausgestattet - einem Variator.

Der Automobilkonzern Lifan präsentiert eine Budgetklasse chinesischer Produktion. Dies ist ein Unternehmen, das einige der billigsten Autos unter allen Weltmarken anbietet. Die Autos dieses Konzerns sind jedoch nicht übermäßig schlecht, sie haben eine gewisse Persönlichkeit. Der Kauf eines Lifan-Autos in Russland wird immer einfacher, da das Unternehmen nicht nur die Modellpalette, sondern auch die Anzahl der Händler entwickelt. Ein wichtiger Vorteil von Autos ist der Preis, aber die Bewertungen der Flaggschiffe des Konzerns sind oft positiv.

China ist längst nicht mehr das Produktionsland, das die schreckliche Qualität seiner Autos anbietet. Wenn Sie überlegen, wie viel Lifan-Angebote kosten, und den Preis mit Konkurrenten dieses Unternehmens vergleichen, finden Sie viele interessante Vorteile in der chinesischen Marke. In diesem Jahr wird die Produktion das Lifan-Sortiment mit mehreren neuen Produkten auffüllen, aber lassen Sie uns zunächst über die Modelle auf dem Markt sprechen.

X60 ist ein erstaunlicher Crossover mit auffälligen Fotos

Bisher ist dieses Modell der einzige Crossover in der Produktpalette des Unternehmens. Es war dieses Lifan-Auto, das die Produktion in Russland verherrlichte und zur Grundlage für den Verkauf des Unternehmens in unserem Land wurde. Obwohl das Herstellungsland dieses Transporters immer noch ausschließlich China ist, kann die Qualität des Erscheinungsbilds als hoch bezeichnet werden. Auf dem Foto haben wir ein schönes Auto mit einem guten stolzen Profil. Die Hauptvorteile eines Autos von Lifan sind wie folgt:

• Bei einer Probefahrt verhält sich das Modell sehr souverän, es steht seinen Hauptkonkurrenten in der Qualität der Fahrt nicht nach;

• es gibt viele urheberrechtlich geschützte Videos und positive Bewertungen, die das Vertrauen stärken;

• eben detaillierte Übersicht das Auto weist keine schwerwiegenden Montagefehler auf;

• In der Kabine ist alles recht modern und schön, die Ausstattung ist auch anständig;

• Trotz des niedrigen Preises von 520.000 Rubel erwies sich die Produktion der Maschine als qualitativ hochwertig.

Dieser Crossover trägt aus gutem Grund das Lifan-Logo mit einem stolz erhabenen Kühlergrill. Es ist schwierig, das Design des Autos auf dem Foto zu beurteilen, es ist besser, einen Vertreter der chinesischen Industrie persönlich kennenzulernen. Die Lifan-Reihe bietet noch nichts Interessanteres als dieses Auto. Trotz allem positive Seiten, hat der Käufer eines Autos eine gewisse Angst um die Qualität der Produktion.

Cebrium - ein neues Angebot des Unternehmens

Wenn Sie einen kurzen Überblick über die Lifan-Autopalette geben, wird Cebrium einer der stilvollsten Vertreter des chinesischen Unternehmens sein. Dies ist eine neue Limousine, die die neueste Generation des Unternehmens darstellt. Sie sollten mit voller Kaufbereitschaft eine Probefahrt mit diesem Auto machen, obwohl der offizielle Verkauf des Autos in Russland aufgrund von Preisunsicherheiten noch nicht begonnen hat. Technische Eigenschaften der Maschine sind erfreulich:

• Der 1,8-Liter-Motor war Die beste Option für dieses Modell;
• 128 PS erinnern daran, dass die Einheit nicht die neueste ist;
• Zuverlässigkeit des Motors mit 5-Gang-Mechanik erwecken Vertrauen;
• Lifan-Limousinenaufhängungen sind perfekt auf den Einsatz unter russischen Bedingungen abgestimmt;
• Die Überprüfung der Konfiguration weckt einen gewissen Wunsch, ein Auto zu kaufen.

Nach einer Probefahrt muss das Modell nur noch auf die offizielle Preiskorrektur warten, denn alle anderen Faktoren sprechen für den Kauf dieser ungewöhnlichen Limousine. Die Frage ist nur, wie viel eine Budgetoption Technologie. Angesichts der Merkmale der Produktpalette des Unternehmens kann davon ausgegangen werden, dass die Kosten für ein Auto in Höhe von 585.000 Rubel zu hoch sind. Aber Käufer werden dies definitiv in ihren Bewertungen erzählen.

Solano New ist ein ziemlich seltsames chinesisches Auto

Potenzielle Käufer von Fahrzeugen des Budgetsegments in Russland warteten ehrlich gesagt darauf, dass die neue Generation des Lifan Solano in diesem Jahr erscheint. Bewertungen der alten Version dieses Modells sagten, dass das Design gnadenlos veraltet ist, die Technologie nicht mehr gefällt und der Komfort außerhalb der modernen Bestrebungen geblieben ist. Spezifikationen von Solano mit dem Präfix Neu wurden nicht viel aktualisiert:

• Der serienmäßige Lifan-Motor mit 100 PS hat ein Volumen von 1,5 Litern und eine sehr straffe Beschleunigung.
• das 5-Gang-Getriebe ist sehr unsicher eingestellt, es ist unmöglich, es im Takt mit dem Motor zu schalten;
• die Aufhängung ist etwas locker aus der Produktion, und die äußere Ansicht des Autos erweckt kein Vertrauen;
• Allgemeines technische Eigenschaften passen nicht zu dem Preis, der 460.000 Rubel überstieg.

Käufer von chinesischen Autos der Lifan Corporation betrachten diese eindeutig veraltete Version der Technologie nicht allzu aktiv. Das Auto bietet nicht viel Komfort, es erfordert ernsthafte Investitionen in Betrieb und Wartung. Solche Autos sind Geschichte geworden, denn heute ist es rentabler, vorzeigbarere und hochwertigere Angebote der Budgetklasse zu kaufen.

Der neue Celliya ist ein guter Ersatz für den veralteten Solano

Betrachten Sie nach der Kritik an der alten Generation der kleinen Limousinenklasse von Lifan das neue Auto, das ihm der chinesische Konzern im Gegenzug anbot. Es ist sofort erwähnenswert, dass die Bewertungen über das neue Auto völlig unterschiedlich sind. In Russland machten Käufer sofort auf das angenehme Aussehen des Autos, gute technische Eigenschaften sowie eine andere Position des Modells in der Produktpalette des Herstellers aufmerksam. Zufrieden mit folgenden Punkten im neuen Auto:

• Die Modellpalette wurde mit recht modernen ergänzt Aussehen Transport;
• Das Unternehmen bot selbst in der günstigsten Version ein gutes Paket an.
• die Ikone für die neue Generation hat sich etwas verändert, sie ist größer und selbstbewusster geworden;
• der Salon bietet bequeme Sitze für vier Passagiere, es gibt genug Platz;
• Die Verarbeitung ist hochwertig, bei der Montage gibt es keine Beanstandungen.

Aus diesen Gründen erwies sich Lifan Celliya als erfolgreicher Ersatz für den eindeutig veralteten Solano. Nachdem Sie sich das Video angesehen und die Expertenbewertungen gelesen haben, können Sie alle Freuden dieses Vertreters der neuen chinesischen Autogeneration verstehen. Bei solchen Autos spielt das Herkunftsland keine besondere Rolle mehr. Und der Preis von 480.000 Rubel ist auch erfreulich.

Kid Smily New - ein weiterer Versuch in einer kleinen Klasse

In Russland ist die Popularität einer kleinen Autoklasse eher zweifelhaft. Das Vorhandensein des Logos der chinesischen Firma Lifan auf dem Smily-Kühlergrill verwirrt den Käufer noch mehr und lässt ihn über den Sinn des Kaufs eines solchen Autos nachdenken.

Aber nach einer Probefahrt und einer Überprüfung des Äußeren können wir mit Sicherheit sagen, dass das Auto Ihre Aufmerksamkeit verdient. Wir werden nicht viel über das Auto sprechen, da der Verkauf zu einem Preis von 390.000 Rubel noch nicht sehr aktiv ist. Trotzdem verdient das Modell die Aufmerksamkeit von Käufern in dieser Klasse.

Zusammenfassen

Nachdem wir das Lineup des chinesischen Konzerns Lifan studiert haben, können wir feststellen, dass die Entwicklung des Herstellers nicht so schnell vorangeht. Allerdings in der aktuellen und In den nächsten Jahren Wir warten auf einige wichtige Neuheiten des Unternehmens auf dem russischen Markt. Die Crossover-Palette wird aufgefüllt, mehrere neue Limousinen werden kommen.

Dieser Trend wird definitiv die Popularität chinesischer Autos ankurbeln und es ermöglichen, mehr Ausrüstung zu verkaufen. Das Label des Billigherstellers bleibt jedoch vorerst das Rückgrat des Lifan-Verkaufs.

15.03.2015