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Viele Autofahrer möchten der Mode Tribut zollen und die alte Instrumententafel eines Gazelle-Autos durch eine neue Instrumententafel ersetzen. Der Artikel ist dem „Gazelle-Aufräumen“ gewidmet: Zweck, mögliche Fehlfunktionen. Es werden Anweisungen zum Aus- und Einbau des Torpedos gegeben.

Zweck des Panels

Die Hauptsache ist, den Fahrer über den aktuellen Zustand des Autos zu informieren. Bei der Gazelle befinden sich alle Instrumente und Anzeigen auf einer kleinen Fläche des Torpedos. An diese Anordnung der Instrumente gewöhnen sich die Fahrer.

Die Instrumententafel im alten Stil der Gazelle enthält 3 bis 5 runde Zifferblätter, die von verschiedenen Anzeigen umgeben sind. Die größten Zifferblätter sind Drehzahlmesser und Tachometer. Das Hauptinstrument ist der Tacho, daher befindet er sich immer in der Mitte.

Das drittgrößte Gerät ist die Kühlmitteltemperaturanzeige. Darüber hinaus befinden sich auf dem Armaturenbrett Drehregler zum Laden der Batterie und zur Benzinmenge. Seltener ist ein Ölzifferblatt vorhanden.

Aktualisierter Look

Autofahrer ersetzen aufgrund der Attraktivität ihr altes Armaturenbrett durch ein Business-Panel Aussehen. Der zweite Grund für den Austausch ist, dass das Gazelle-Business-Instrumentenbrett über erweiterte Funktionalität verfügt und mehr Möglichkeiten, Informationen über den Betrieb des Fahrzeugs bereitzustellen.

Das Euro-Panel ist mit zwei großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie zwei kleinen Zifferblättern ausgestattet, die über die Benzinmenge und die Kühlmitteltemperatur informieren. Die restlichen Indikatoren befinden sich in der Mitte.

Die Einfachheit des Euro-Panels erleichtert dem Fahrer die Wahrnehmung von Informationen. Der Nachteil des neuen Panels ist die Komplexität der Installation. Die Pinbelegung ist zwar in der Anleitung enthalten. Wenn ein Autoliebhaber Erfahrung in solchen Arbeiten hat, wird es ihm nicht schwer fallen, ein neues Gerät einzubauen.

Funktional

Bei korrekter Installation funktioniert das neue Kombiinstrument ordnungsgemäß. Einziges Manko ist die schwache Hintergrundbeleuchtung, die nachts fast unsichtbar ist. Es wird empfohlen, entlang des gesamten Umfangs des Panels eine LED-Instrumentenbeleuchtung zu installieren (der Autor des Videos ist Vodila Chelyabinsk).

Die Gazelle ist mit 20 Indikatoren ausgestattet, die anzeigen, dass eine Komponente oder ein Sensor des Fahrzeugs nicht funktioniert.

Wenn neben einem der Symbole auch die „Stopp“-Leuchte aufleuchtet, empfiehlt es sich, das Problem vor Fahrtantritt zu beheben.

Mithilfe von Indikatoren zeigt das Armaturenbrett Informationen über den Status der Hauptkomponenten und Baugruppen des Fahrzeugs an. Detaillierte Beschreibung Der jeweilige Zweck ist der Montage- und Bedienungsanleitung zu entnehmen.

Typische Fehler

Nach einem Gerätetausch sind folgende Störungen möglich:

• Nicht ;
• die Pfeile auf den Instrumenten bleiben stehen;
• falsche Sensorwerte.

Sie können das Problem folgendermaßen lösen:

1. Zuerst müssen Sie die Stromversorgung überprüfen: die Unversehrtheit der Drähte, die Qualität der Kontakte.
2. Wenn mit der Verkabelung alles in Ordnung ist, ist möglicherweise der Controller defekt. Es ist besser, das gesamte Panel auszutauschen, als den Controller zu reparieren.
3. Die Sensoren funktionieren möglicherweise nicht, wenn die Verbindung schlecht ist oder die Sicherung durchgebrannt ist.
4. Sie können versuchen, den Betrieb der Sensoren wiederherzustellen, indem Sie die Taste „Modus“ drücken.

Beim Austausch des Kombiinstruments ist die Elektronik nicht betroffen, es treten jedoch Probleme mit ihr auf. Das Problem wird durch den Austausch der Sicherungen und die Erneuerung der Verkabelung gelöst.

Ein- und Ausbau des Torpedos

Das Armaturenbrett ist im Euro-Kit für Gazelle enthalten. An neueste Versionen Es wird werkseitig installiert. Auch Fahrer älterer Modelle möchten ihr Armaturenbrett aufrüsten. Der Austausch des Gerätes ist nicht schwierig: Das Design der Befestigungselemente ist nahezu identisch und der Plattensitz ist gleich groß.

Der Austausch eines Torpedos ist mit erheblichen Änderungen verbunden, da er sich sowohl in der Form als auch in der Ausführung der Befestigungen unterscheidet. Der Autobesitzer muss darüber nachdenken, welche Änderungen er selbst vornehmen muss. Um den Ofen zu reparieren, muss man manchmal den Torpedo komplett zerlegen. Dazu müssen Sie wissen, wie Sie den Torpedo wieder entfernen und installieren. Für dieses Verfahren müssen Sie einen Satz Schlüssel und Schraubendreher vorbereiten. Möglicherweise ist ein Assistent erforderlich.

Der Entfernungsvorgang besteht aus den folgenden Schritten:

1. Vor Beginn der Arbeiten sollte aus Sicherheitsgründen das Fahrzeug spannungsfrei geschaltet werden. Dazu müssen Sie den Minuspol von der Batterie entfernen.
2. Zunächst werden alle Beläge entfernt. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben, mit denen die Polsterung befestigt ist.
3. Entfernen Sie dann das Gehäuse von der Lenksäule, indem Sie zwei Schrauben lösen.
4. Entfernen Sie anschließend die Verkleidung von der Instrumententafel und entfernen Sie sie, indem Sie das Lenkrad bis zum Anschlag in Ihre Richtung ziehen.
5. Wir lösen die Befestigungen des Kombiinstruments, demontieren das Gerät und trennen alle Kabel.
6. Als nächstes entfernen Sie die Lenksäule mit allen Anschlüssen.
7. Schalten Sie im nächsten Schritt die Stromversorgung der Beleuchtung aus: Nebelschlussleuchte, Innenbeleuchtung. Außerdem müssen Sie die elektrische Leuchtweitenregulierung ausschalten.
8. Dann die Luftklappenschraube herausdrehen.
9. Trennen Sie das Kabel vom Vergaser, indem Sie die Schraube lösen, mit der die Kabelhülle befestigt ist.
10. Als nächstes schalten Sie den Zigarettenanzünder und die Warnblinkanlage aus.
11. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben in der Nähe der Ofensteuerung.
12. Nachdem Sie die 10 Schrauben gelöst haben, mit denen die Platte befestigt ist, entfernen Sie sie vorsichtig aus ihrem Montageort.
13. Jetzt trennen wir die Luftkanäle von den Deflektoren.
14. Entfernen Sie den Vergaserdämpfer.
15. Wir demontieren das Panel, indem wir die Schläuche der Heizungsluftkanäle trennen.
16. Jetzt können Sie den Torpedo entfernen. Es ist besser, dies mit einem Assistenten zu tun, da es sehr schwer ist.
17. Der Einbau des Torpedos erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Nach der Installation eines neuen Torpedos funktionieren möglicherweise einige Anzeigen aufgrund einer Inkompatibilität zwischen dem System und dem neuen Torpedo nicht.

Abschluss

Besitzern neuer Gazelle-Modelle wird der Einbau eines Euro-Panels empfohlen, da nur minimale Änderungen erforderlich sind. Bei älteren Modellen sollte die Möglichkeit eines Austauschs des Panels geprüft werden, da nach dem Austausch die Elektronik aufgrund von Inkompatibilität oft nicht mehr funktioniert. Der Torpedo kann ausgetauscht werden, wenn er für das jeweilige Automodell geeignet ist.

Hier die Pinbelegung der Kontakte, was kann wo angeschlossen werden! Vielleicht braucht es jemand!
Kontakte:
1 – keine Verbindung
2 – 382.3801 verfügt über einen Alarm bei offener Tür (möglicherweise nicht). Sie können ein Kabel zum Endschalter an der Fahrertür verlegen.
3 - 382.3801 verfügt über eine Ölüberhitzungsanzeige (möglicherweise nicht vorhanden). Sie können ein Kabel zum Überhitzungssensor TM-108 verlegen und den Sensor selbst im Kurbelgehäuse platzieren.
4 – 385.3801 verfügt über einen Alarm bei offener Tür (möglicherweise nicht). Sie können ein Kabel zum Endschalter an der Fahrertür verlegen.
5 - 382.3801 hat einen Test. Liegt an diesem Kontakt Masse an, leuchten die Anzeigen für Bremsflüssigkeitsstand, Ölüberhitzung, offene Türen und Kühlmittelüberhitzung auf. Kann an einen Taster oder ein Relais angeschlossen werden. Im zweiten Fall ist die Relaiswicklung mit Masse und dem Kabel vom Schloss zum Anlasser verbunden (d. h. beim Einschalten des Anlassers werden die Lampen getestet).
6 - 382.3801 verfügt über eine Sicherheitsgurt-Warnleuchte (möglicherweise nicht vorhanden).
7 - 382.3801 verfügt über eine Kraftstoffreserveanzeige. Verbinden Sie den blauen Draht mit dem roten Streifen.
8 - Kraftstoffstandanzeige. Verbinden Sie das rosa Kabel mit dem roten Streifen.
9 - Öldruckanzeige. Ziehen Sie bei 382.3801 einen Draht zum Sensor (Sie benötigen ein VAZ-2106-T-Stück) von GAZ unter dem ZMZ-406-Motor hier: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. Wenn Sie bei 385.3801 einen Sensor installieren, quietscht dieser im Leerlauf wegen niedrigem Druck, sodass kein Sensor erforderlich ist. Sie müssen das Kabel vom Gerät über einen Widerstand mit Masse verbinden und ihn experimentell auswählen.
10 - Notöldruckanzeige. Verbinden Sie das graue Kabel mit einem blauen Streifen.
11 - Motorüberhitzungsanzeige. Kann an den Überhitzungssensor TM-111-02 angeschlossen werden. Der Sensor selbst muss Kontakt mit dem Kühlmittel haben.
12 - Kühlmitteltemperaturanzeige. Verbinden Sie das grüne Kabel mit einem weißen Streifen. Der Zeiger vergrößert die Messwerte; Sie können einen Widerstand an die Drahtlücke anschließen und ihn experimentell auswählen.
13 - Signalgerät zum Schließen der Vergaser-Luftklappe. Schließen Sie das graue Kabel mit einem orangefarbenen Streifen an, wenn es sich bei dem Auto um einen Vergaser handelt.
14 – bei 382.3801 kann die Anzeige eingeschaltet sein und leuchtet auf, wenn die Masse zugeführt wird.
15 - Herunterschaltanzeige (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn die Masse zugeführt wird.
16 - Differenzialsperrenanzeige (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn Masse zugeführt wird.
17 - Bei 382.3801 leuchtet die Sitzheizungsanzeige auf, wenn Plus anliegt.
18 - PTF-Anzeige hinten (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet, wenn Plus anliegt.
19 - Standlichtanzeige. An das gelbe Kabel anschließen.
20 - Instrumentenbeleuchtungslampen. An das weiße Kabel anschließen.
21 - 385.3801 verfügt über die Stromversorgung des Zählers. An Dauerstrom anschließen (rot-weißes Kabel des Stoppschalters).
22 und 23 – rechte bzw. linke Blinker. Sie können sie miteinander verbinden und an ein blaues Kabel mit weißem Streifen anschließen (die Pfeile leuchten auf, wenn der linke oder rechte Blinker eingeschaltet wird) oder an den Warnblinkschalter: blau – rechts, blau-schwarz – links, Isolieren Sie das blaue Kabel mit einem weißen Streifen (jeder Pfeil entspricht der Aktivierung seines Blinkers).
24 - Signalgerät Feststellbremse. An das braune Kabel anschließen.
25 - Fernlichtanzeige. Verbinden Sie das grüne Kabel mit einem schwarzen Streifen.
26 - vordere PTF-Anzeige (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet, wenn Plus anliegt.
27 - ABS-Signalgerät. Wenn die Masse zugeführt wird, leuchtet sie auf.
28 - für 385.3801 Heckscheibenheizungsanzeige. Leuchtet, wenn Positiv angelegt wird.
29 - Ausgabe des Geschwindigkeitssignals an den Bordcomputer. Ist dies der Fall, nehmen Sie das Geschwindigkeitssignal von diesem Kontakt ab.
30 - zum Fahrzeuggeschwindigkeitssensor.
31 - Anzeige für niedrigen Bremsflüssigkeitsstand. Verbinden Sie das rosa Kabel mit einem blauen Streifen, der zur Lampe über dem Zigarettenanzünder führt.
32 - Stromversorgung für Lampen und Geräte. Verbinden Sie das orangefarbene Kabel mit dem blauen Streifen.
33 - Batterieladeanzeige. Verbinden Sie das braune Kabel mit einem weißen Streifen.
34 - Masse. An das schwarze Kabel anschließen.
Wow, ich habe so viel geschrieben...
35 - Stromversorgung des Tachos. Mit dem orangefarbenen Kabel verbinden.
36 - Tachometermasse. Verbinden Sie das weiße Kabel mit einem schwarzen Streifen.
37 - Drehzahlmesser. Schließen Sie das braune Kabel mit einem blauen Streifen an. Wenn die Messwerte jedoch sinken, schließen Sie es an Pin 38 an.
39 - Bei 385.3801 leuchtet die Abblendlichtanzeige (möglicherweise nicht vorhanden) auf, wenn Plus anliegt.
40 – Anzeige für niedrigen Ölstand (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn Masse zugeführt wird.
41 - Wenn es sich um ein Einspritzfahrzeug handelt, schließen Sie es auch an das orangefarbene Kabel an.
42 – Wenn das Auto über eine Kraftstoffeinspritzung verfügt, schließen Sie es an das verbleibende Kabel an (ich kenne die Farbe nicht). Es ging an den 8-Klemmenblock des alten Geräts.
43 - Bremsbelagverschleißanzeige (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn Masse zugeführt wird.
44 - Glühkerzenanzeige.
45 und 46 - keine Verbindung.
47 - Anzeige für niedrigen Kühlmittelstand (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn die Masse zugeführt wird.
48 – Anzeige für niedrigen Waschflüssigkeitsstand (möglicherweise nicht vorhanden) leuchtet auf, wenn Masse zugeführt wird.
49 - Anzeige für niedrigen Ölstand in der Servolenkung (möglicherweise nicht vorhanden), leuchtet auf, wenn Masse zugeführt wird.
50 - Anzeige für durchgebrannte Lampen in 382.3801 oder Vorhandensein von Wasser darin Kraftstofffilter bei 385.3801 (evtl. nicht vorhanden) leuchtet sie bei Zufuhr der Masse auf.
51 und 52 - für 382.3801 gibt es Anzeigen (möglicherweise nicht vorhanden), sie leuchten auf, wenn die Masse zugeführt wird.

Es gab ein Problem beim Ersetzen des herkömmlichen Kombiinstruments (AP) durch ein elektronisches (EURO3).

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Reis. 3.14. Haubensicherung ausschalten

Reis. 9.50. Kombiinstrument (Rückansicht)

Zur Überwachung der Systeme ist das Auto mit einem Kombiinstrument ausgestattet, in dem Steuergeräte verbaut sind: Spannungsanzeige, Drehzahlmesser, Tachometer, Motortemperaturanzeige, Öldruckanzeige, Kraftstoffstandanzeige und Signalgeräte. Der Anschluss der Kontakte des Kombiinstruments sowie die Lage der elektrischen Anschlüsse sind in den Schaltplänen dargestellt. Im Folgenden wird das Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit von Geräten beschrieben.

Um das Kombiinstrument zu entfernen, entfernen Sie zunächst die Verkleidung, indem Sie die vier Schrauben lösen. Entfernen Sie dann die vier Schrauben, mit denen die Kombination befestigt ist. Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse und entfernen Sie das Kombiinstrument. Reparieren Sie das Kombiinstrument durch Blockaustausch defekter Geräte. Um Geräte auszutauschen, entfernen Sie das Schutzglas und Rückseite Lösen Sie die Muttern, mit denen das defekte Gerät befestigt ist.
Tachometer
Im Kombiinstrument verbaut elektronischer Tachometer mit Schrittmotor. Der Tachometer besteht aus einer Drehzahlanzeige, einem Tageskilometerzähler und einem Tageskilometerzähler. Der Tageszähler verfügt über eine Reset-Taste. Der Tachometer arbeitet mit einem am Getriebe montierten elektronischen Hallsensor zusammen. Wenn das Fahrzeug fährt, wird der Sensor durch das Zahnrad der Sekundärwelle des Getriebes in Drehung versetzt. Bei einer Umdrehung der Sensorwelle werden 6 elektrische Stromimpulse erzeugt. Diese Impulse gelangen in den Tachometer-Chip, werden umgewandelt und an ein Mikroamperemeter gesendet, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs anzeigt, sowie an einen Schrittmotor, der die Trommeln der Abstandsanzeiger dreht.

Reis. 9.51. Stromkreis zur Überprüfung des Tachos: 1 - Steckverbinder HRZ des Kombiinstruments, 2 - Signalgeber G5-54, 3 - Batterie

Um die Funktionsfähigkeit des Tachos zu überprüfen, ist der Aufbau eines Stromkreises erforderlich. Legen Sie mit einem G5-54-Signalgenerator Impulse an die Pins Nr. 10 und Nr. 3 des HRZ-Steckers an rechteckige Form, positive Polarität mit einer Amplitude von 6+1 V mit einer Dauer von 200-250 μs. Die Genauigkeit der Messwerte der Geschwindigkeitseinheit an Kontrollpunkten sollte innerhalb folgender Bereiche liegen:
60 km/h – 93,7–100 Hz
100 km/h – 157,2 – 166,6 Hz
Nach dem gleichen Prinzip wird die Genauigkeit der Messwerte der Zähleinheit überprüft.
Bei einer Frequenz von 100 Hz sollte sich die „Km/h“-Trommel in einer Minute um eine Ziffer drehen. Der Fehler der Zähleinheit sollte +1 % nicht überschreiten.

Reis. 9.52. Stromkreis zur Überprüfung des Tachosensors: 1 - Steckerschlüssel, 2 - Sensorsteckverbinder, 3 - Batterie, R1 - Widerstand MLT-0,25-10 kOhm, V1 - AL102 LED
Um den Tachosensor zu überprüfen, bauen Sie einen Stromkreis zusammen. Bei einer Umdrehung der Sensorrolle sollte die LED 6 Mal blinken.
Drehzahlmesser
Das Kombiinstrument enthält einen elektronischen Drehzahlmesser zur Messung der Motordrehzahl.
Der Drehzahlmesser besteht aus einem Milliamperemeter und elektronische Schaltung. Die Wechselspannung vom Generator (abgenommen von der Statorphase vor der Gleichrichtereinheit) gelangt in den Verstärker, wird dann in der Mikroschaltung umgewandelt und gelangt in das Milliamperemeter, dessen Pfeil die Anzahl der Umdrehungen anzeigt. Je höher die Drehzahl des Generators ist, desto mehr Wechselstromimpulse gelangen in den elektronischen Teil, desto mehr größerer Winkel Die Drehzahlmessernadel weicht ab.

Reis. 9.53. Stromkreis zur Überprüfung des Drehzahlmessers: 1 - Steckverbinder HRZ des Kombiinstruments; 2 - Batterie; 3 - Signalgenerator G5-54

Um den Drehzahlmesser zu überprüfen, bauen Sie einen Stromkreis zusammen. Legen Sie vom G5-54-Signalgenerator Rechteckimpulse positiver Polarität mit einer Amplitude von 12–2 V und einer Dauer von 200–250 μs an die Pins Nr. 1 und Nr. 6 des HRZ-Steckers an. Bei einer Frequenz von 240 Hz sollte der Drehzahlmesser 1000+100 min-1 anzeigen, bei einer Frequenz von 960 Hz - 4000 min-1.
Kraftstoffstandanzeige
Das Kombiinstrument enthält eine elektromagnetische Kraftstoffstandanzeige, die in Verbindung mit einem im Benzintank installierten Sensor arbeitet.
Der Zeiger ist ein elektromagnetischer Ratiometer mit feststehenden Messspulen und einem beweglichen Permanentmagneten. Der Magnet ist auf der Achse des Zeigerpfeils befestigt. Die Zeigerspulen sind im 90°-Winkel auf einen speziellen Kunststoffrahmen gewickelt. Der Rahmen mit Spulen und Magnet sind in einem speziellen Schirm untergebracht, um den Einfluss fremder Magnetfelder auf sie auszuschließen.
Wenn Strom durch beide Spulen fließt, entsteht ein resultierendes Magnetfeld. Der Permanentmagnet, der mit dem Magnetfeld der Spulen interagiert, wird in einer Position installiert, die von der Richtung dieses Feldes abhängt. Richtung der Resultierenden Magnetfeld hängt von der Änderung des Verhältnisses der Ströme in den Spulen ab, die durch den Widerstandswert des Sensors bestimmt wird, der wiederum von der Kraftstoffmenge im Tank abhängt.

Feige. 9.54. Stromkreis zur Überprüfung der Kraftstoffstandanzeige: 1 - Steckverbinder HRZ des Kombiinstruments; 2 - Batterie; 3 - Steckverbinder XP1 des Kombiinstruments, 4 - Schalter, R1 - Widerstand MLT-2-330 Ohm, R2 - Widerstand MLT-2-120 Ohm, RЗ - Widerstand MLT-2-15 Ohm

Um die Kraftstoffstandsanzeige zu überprüfen, müssen Sie einen Stromkreis aufbauen. Wenn der Widerstand RI eingeschaltet ist, sollte der Pfeil „0“ anzeigen, wenn R2 eingeschaltet ist – „1/2“ und wenn R3 eingeschaltet ist – ein voller Tank. Die Abweichung des Pfeils von den angegebenen Teilungen beträgt maximal die Breite des Pfeils. Ein funktionierender Kraftstoffstandanzeigesensor sollte die folgenden Widerstände haben: - bei vollständig abgesenktem Schwimmer 330+15 Ohm und bei vollständig angehobenem Schwimmer 11+5 Ohm. Bei einer Zwischenposition des Schwimmers von 70 mm vom Sensorflansch bis zur Unterseite des Schwimmers (Messung erfolgt senkrecht zum Flansch) sollte der Widerstand 118+10 Ohm betragen.
Temperaturanzeige
Im Kombiinstrument ist eine elektromagnetische Motorkühlmitteltemperaturanzeige vom ratiometrischen Typ eingebaut.
Das Gerät besteht aus einem Zeiger und einem im Motor eingebauten Sensor. Das Design der Anzeige ähnelt der Kraftstoffstandsanzeige und der Sensor ist ein Halbleiterthermistor, der seinen Widerstand je nach Temperaturänderung stark ändert. Durch eine Änderung der Kühlmitteltemperatur ändert sich der Widerstand des Sensors, was zu einer Änderung des Stroms in den Zeigerspulen führt und das resultierende Magnetfeld den Permanentmagneten und die Nadel in die entsprechende Skalenposition dreht.
Ein funktionierender Sensor sollte bei 25°C einen Widerstand von 1400-1900 Ohm haben, bei einer Temperatur von 80°C 200-270 Ohm.

Reis. 9.55. Stromkreis zur Überprüfung der Kühlmitteltemperaturanzeige: 1 - Steckverbinder HRZ des Kombiinstruments; 2 - Batterie; 3 - Steckverbinder XP1 des Kombiinstruments; R1 - Widerstand MLT-2-250 Ohm

Um die Kühlmitteltemperaturanzeige zu überprüfen, müssen Sie einen Stromkreis zusammenbauen.
Der Anzeigepfeil sollte nicht mehr als die Breite des Pfeils von der 80°C-Teilung abweichen.
Motorüberhitzungsanzeige
Zusätzlich zur Kühlsystemtemperaturanzeige ist das Fahrzeug mit einer Motorüberhitzungsanzeige ausgestattet. Der Sensor schaltet die Lampe im Kombiinstrument automatisch ein, wenn die Kühlmitteltemperatur 104–109 °C erreicht.
Druckanzeige im Motorschmiersystem
Zur Überwachung des Drucks im Motorschmiersystem wird ein elektromagnetischer Anzeiger vom ratiometrischen Typ verwendet. Das Gerät besteht aus einem Zeiger im Kombiinstrument und dem Sensor 23. 3839. Das Design des Zeigers ähnelt dem der Kraftstoffstandanzeige und der Sensor ist ein variabler Widerstand, dessen Wert je nach Position der Membran variiert , der wiederum abhängig vom Druck seine Lage verändert.

Reis. 9.56. Stromkreis zur Prüfung der Öldruckanzeige: 1 - Steckverbinder HRZ des Kombiinstruments; 2 - Batterie; 3 - Steckverbinder XP1 des Kombiinstruments; 4 - Schalter; R1 - Widerstand MLT-2-180 Ohm; R2 - Widerstand MLT-2-60 Ohm
Um den Öldruckmesser zu überprüfen, müssen Sie einen Stromkreis aufbauen. Beim Anschluss des Widerstands R1 sollte die Anzeige einen Druck von 1,5 kg/cm2 anzeigen, beim Anschluss des Widerstands R2 - 4,5 kg/cm2. Die Abweichung des Pfeils von den angegebenen Punkten beträgt nicht mehr als die Breite des Pfeils.
Ein funktionierender Sensor sollte drucklos einen Widerstand von 290–330 Ohm haben, bei einem Druck von 1,5 kg/cm2170–200 Ohm und bei einem Druck von 4,5 kg/cm2 50–80 Ohm.
Warnleuchte für Notdruck im Motorschmiersystem
Zusätzlich zur Schmierstoffdruckanzeige befindet sich im Kombiinstrument eine Signaleinrichtung. Wenn der Druck im Motorschmiersystem von 0,4–0,8 kg/cm2 abfällt, leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstrument auf. Der Alarm funktioniert mit einem Sensortyp MM111-B. Herrscht kein Druck im System, biegt sich die Sensormembran von den Kontakten weg und die Lampe leuchtet auf, liegt Druck an, biegt sich die Membran in die entgegengesetzte Richtung, öffnet die Kontakte und die Lampe erlischt.
Spannungsanzeige
Ratiometrischer Spannungsanzeiger mit festen Wicklungen. Das Spannungsanzeigegerät ähnelt der Kraftstoffstandanzeige.

Reis. 9.57. Stromkreis zur Überprüfung der Spannungsanzeige: 1 - einstellbare Gleichstromquelle, 2 - Kontrollvoltmeter, 3 - Steckverbinder HRZ-Instrumentenkombi

Um die Spannungsanzeige zu überprüfen, muss der in Abb. gezeigte Stromkreis zusammengebaut werden. 9.57.
Zur Überwachung ist die Verwendung eines Voltmeters mit einer Begrenzung bis 30 V Klasse I und einer einstellbaren Gleichstromquelle (z. B. B5-48) erforderlich. Verwenden Sie durch Ändern der Quellenspannung ein Kontrollvoltmeter, um die Genauigkeit der Spannungsanzeigewerte des Kombiinstruments zu bestimmen. Der Fehler der Spannungsanzeige an den Punkten 12 und 14 V sollte +0,4 V nicht überschreiten.