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Südkoreanische Firma Daewoo-Motor Co., Ltd. mit Sitz in Seoul ist auf die Produktion von Automobilen spezialisiert
Seit 1972 haben vier Unternehmen das Recht, Autos in Korea herzustellen, nämlich: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Anschließend fusionierten die beiden Firmen Kia und Asia Motors. Und ein Unternehmen wie Shinjin gründete ein Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors. Ein paar Jahre später wurde eine Firma namens Daewoo Motors gegründet.
Daewoo-Unternehmen begann sich dynamisch zu entwickeln und arbeitete bis 1993 eng mit General Motors zusammen. Seit 1993 hat das Unternehmen die Prince-Limousine sowie eine komfortablere Brougham-Variante herausgebracht. Brougham wurde auf Basis des damals bereits eingestellten Opel Senator freigegeben.

Bis Anfang 1996 wurde das Unternehmen Daewoo Drei ziemlich große technische Zentren wurden in der Stadt Worthing gebaut - dem Bundesstaat Großbritannien, damals nicht weit von der Stadt München (Deutschland) und in Korea - der Stadt Pulyan. Der technische Projektleiter von Daewoo ist Ulrich Betz, der einst als Senior Manager bei Daewoo tätig war Großunternehmen wie bmw.
Auf dem deutschen Markt erschienen 1995 solche Modelle Daewoo, wie Nexia ist eine kleine Klasse Espero- Mittelklasse.

Stellt die neueste Generation des Opel Kadett E dar, die seit 1986 in Korea in Lizenz produziert wird. Genannt Pontiac Le Mans, Auto
nach Kanada und in die USA exportiert und auf dem lokalen Markt allen als Daewoo Racer bekannt.
1993 lernten die Russen dieses Modell erstmals kennen. Im März 1995 führten sie eine weitere Modernisierung des Autos durch und das Modell wurde in Nexia (für Korea - Cielo) umbenannt. Dann wurde die Montage zu den Daewoo-Niederlassungen in verlegt verschiedene Länder: "Red Aksai" - in Russland, "UzDaewoo" - in Usbekistan, Rodae - in Rumänien.
Nexia ist komfortabel, attraktiv und modernes Auto die ausgestattet ist elektronisches System Kraftstoffeinspritzung, effiziente Heizung und Klimaanlage. Hat ein 5-Gang-Getriebe. Das Getriebe wird nach höchsten Standards gefertigt. Das gibt ihr das Recht, reibungsloses und präzises Schalten zu garantieren. Der hydraulische Kupplungsantrieb ist leicht und hat eine hohe Zuverlässigkeit. Das Auto ist einfach zu fahren, da die Federung des Autos für eine angenehme Fahrt sorgt. Verbesserte Stoßfänger und Türstreben sorgen für zusätzliche Sicherheit. Mit minimalen Schäden in Notsituationen enthalten die Stoßfänger ein schrittweises Aufprallenergie-Absorptionssystem. Das Auto ist komfortabel dank der folgenden Elemente: zentrale Verwaltung Tür- und Tankschlösser, elektrische Fensterheber, Stereoanlage mit Lautsprechern, Leuchtweitenregulierung.
Körper Nexia hergestellt in der klassischen Tradition von viertürigen Limousinen. Der Hubraum beträgt 1,5 Liter und sorgt damit für eine hohe Leistung. Der Motor ist außerdem mit einem Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet, das einen reibungslosen Motorbetrieb, Kraftstoffeinsparung und niedrige Abgasemissionen gewährleistet. Der Motor ist mit einem elektronischen Zündsystem ausgestattet, das es ermöglicht, unter fast allen Bedingungen beim ersten Versuch zu starten.
In der Kabine des Autos werden Bedingungen für eine komfortable Unterbringung von 5 Personen und Gepäck geschaffen.
Bequeme Sitzgelegenheiten mit Stoff bezogen. Aus dem oben Gesagten lässt sich schließen Nexia ist Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Qualität und Komfort.

Das Modell gehört zur „Mini“-Klasse. Das Auto wurde auf der Basis von Suzuki Alto - einem japanischen Kleinwagen - entwickelt. Das Modell wurde seit 1988 in Südkorea und seit 1996 in Usbekistan hergestellt. Die neuesten Modelle wurden 1994 veröffentlicht. Die Karosserie des Autos ist winzig, aber der Innenraum ist sehr komfortabel. Die Kabine bietet bequem Platz für vier Personen. Dank seiner kompakten Größe fühlt es sich auf den Straßen unserer Großstädte großartig an. Das Auto hat einen Dreizylindermotor, der es einer so kleinen Maschine ermöglicht, mit anderen Autos stromabwärts mitzuhalten. Die Federung des Autos kann als recht komfortabel bezeichnet werden. Das einfache Design und die geringe Größe machen die Kosten des Modells erschwinglich. Wenn wir das Modell mit dem heimischen Oka vergleichen, sieht dieses Modell sehr attraktiv aus. Es ist ziemlich zuverlässig und erfüllt eine anständige Reihe von Verbraucherqualitäten.

Ende 1992 - Anfang 1993 wurde es erstmals vorgestellt, das von Bertone entworfen wurde.
Das Auto ist auf der Basis von Einheiten des Opel-Ascona-Modells konstruiert. aus preiswerten Materialien hergestellt, was das Auto jedoch nicht daran hindert, recht modern und solide auszusehen. Obwohl dieses Modell schon über zehn Jahre alt ist und in unserer Zeit gut aussieht. In der Kabine ist sowohl in der ersten als auch in der hinteren Sitzreihe ausreichend Platz für Fahrer und Passagiere. Daewoo Espero hat eine gute Fahrt, die es dem Auto ermöglicht, auf den Schlaglöchern und Gruben unserer Straßen nicht langsamer zu werden. Mit dieser Qualität erinnert das Auto etwas an amerikanische Modelle. Es bewegt sich gut entlang der Flugbahn, obwohl übermäßige Rollen in Kurven stören können. Motoren sind zuverlässig, da sie sich bewährt haben. Aber das Fahrwerk ist nicht zu stark und erfordert von Zeit zu Zeit einige Investitionen. Aber Teile sind verfügbar und preiswert. - ein komfortables Auto zu einem erschwinglichen Preis.

Ende 1997 stellte das Unternehmen die letzten drei Modelle vor Daewoo, nämlich: Nubira,Lanos, und Leganza.

Es dauerte 30 Monate, um das Auto zu entwickeln, und 1997 fand die Präsentation des Modells statt. Es war das erste Daewoo-Modell, das das Unternehmen unabhängig entworfen hat. musste das Modell ersetzen und nahm ihr nur ab Lenkung und ein Anhänger.
Das italienische Studio Ital Design, das Autokarosserien entwirft, hat eine Karosserie für das Modell entworfen, die das Auto ziemlich gut aussehen lässt. Das Interieur des Modells besteht aus preiswerten Materialien, aber die Designer haben versucht, es so zu gestalten, dass Sie beim Einsteigen in das Auto die Atmosphäre in der Kabine sehr angenehme Emotionen hervorrufen. Das Auto hat drei Motoren, deren Volumen 1,3 beträgt; 1,5; 1.6. aus der Kategorie der Kleinwagen, was aber einer ordentlichen Fahrt keinen Abbruch tut. Das Modell hat eine gute Schalldämmung. Erst ab einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h ist ein Geräusch zu hören. Läuft kurzlebig. Aber wenn Sie sich an die geringen Kosten erinnern, kann ihr dieser kleine Nachteil verziehen werden. Wenn Sie also ein brandneues Auto kaufen möchten, und zwar nicht zu einem teuren Preis, dann ist dies eine ausgezeichnete Wahl, die Sie treffen könnten.

Das Unternehmen hat das Modell eigenständig entwickelt. Die Entwicklung begann 1993. Und nach 32 Monaten in Worthing wurde das Design entwickelt. Ende 1994 wurde das erste Layout vorgestellt, später aber geändert. Und 1997 wurde das Modell veröffentlicht. Das Auto gehört zur Golfklasse mit Quermotor. Das Modell hat sich geändert. Das Modell wird in vier Karosserietypen produziert: als Limousine, als Drei- und Fünftürer und als fünftüriger Kombi. Die Karosserie des Modells ist recht hochwertig zusammengebaut, hat eine Korrosionsschutzbeschichtung. Der Innenraum besteht aus preiswerten Materialien, die Details passen gut und das Design ist angenehm. Auch nach mehrjährigem Betrieb des Autos klappern die Innenverkleidungen nicht. Die Motoren des Modells sorgen für ordentliche Dynamik. Die Aufhängung ist auch so gebaut, dass die Passagiere des Autos keine unnötigen Vibrationen hören sollten. Wenn Sie Ihr Auto pfleglich behandeln, kann es Ihnen dienen lange Zeit und Sie werden zufrieden sein. Das Modell ist für Menschen gedacht, die ein modernes, zuverlässiges und vor allem frisches Auto zu einem günstigen Preis kaufen möchten.

Dies ist ein Modell mit Quermotor und Frontantrieb.
Wenn wir die Modelle und vergleichen, dann ist Matiz fast 10 cm größer in Höhe und Breite Tico.Das Auto ist mit einem modernen und eleganten Design ausgestattet. Der Körper des Modells hat eine leicht glatte Form - eine große abgerundete Windschutzscheibe, die fließend in die Fortsetzung der Motorhaube übergeht, verlängerte Radhäuser, ovale Scheinwerfer. Die große Windschutzscheibe verleiht dem Auto eine hervorragende Sicht und die konvexen Linien betonen die guten aerodynamischen Eigenschaften des Modells.
Es gibt mehrere Konfigurationsmöglichkeiten, darunter Klimaanlage, Servolenkung und Radio. Und die letzte Version des Modells ist mit vollwertigem Zubehör und einem CD-Wechsler für 6 Discs ausgestattet.
Die Karosserie ist so konstruiert, dass die Sicherheit sowohl des Fahrers als auch der Passagiere gewährleistet ist. Das Dach ist zusätzlich verstärkt. Power Beams, die in die Türen eingebaut sind, reduzieren das Risiko von Karosserieverformungen, helfen, ein Einklemmen zu vermeiden, und schützen so die Passagiere bei Kollisionen. AUS hohe Technologie Es wurde ein Kraftstofftank aus Kunststoff entwickelt, der ein Auslaufen des Kraftstoffs sowie dessen anschließende Zündung verhindert, wenn das Auto umkippt.
Der Innenraum des Autos bietet problemlos Platz für vier Personen, obwohl es von außen nicht zu erkennen ist. Das Auto ist mit einem Dreizylinder-0,8-SOHC-MPI-Motor ausgestattet, der mit Benzin betrieben wird, mit einem System der verteilten Kraftstoffeinspritzung. Das Kraftstoffeinspritzsystem bietet eine hohe Leistung sowie einen sparsamen Kraftstoffverbrauch, was in unserer Zeit sehr wichtig ist. Und trotz aller Parameter des Motors, matiz Es fährt sehr flott durch die Stadt, und die einfache Bedienung und die geringe Größe des Autos ermöglichen es Ihnen, sich im Strom der Autos wohl zu fühlen. Das Modell ist sehr einfach zu parken.
sicher. Modernes System car safety ermöglicht es Ihnen, das Vertrauen des Fahrers in allen und auch schwierigen Verkehrssituationen zu bewahren. Das Modell ist mit folgenden Elementen der aktiven Sicherheit ausgestattet: Bremsen, Vierkanal-ABS, ausgestattet mit leistungsstarken 7-Zoll Vakuumverstärker, zwei Airbags.
Das Auto hat ein Abgasrückführungssystem. Das System ermöglicht die Reduzierung von Kraftstoffverlusten und trägt auch zu einer geringeren Emission von schädlichen Gasen bei. Ein EMS-System ist ebenfalls installiert, das von einem Bordcomputer gesteuert wird.
Das Auto zeichnet sich durch einen hervorragenden Komfort und einen erschwinglichen Preis aus. Daewoo Matiz - schnell und sparsam, ideal für die Stadt. Angemessener Preis und ausgezeichnet technische Eigenschaften machen das Auto zum Liebling vieler Fahrer.

1998 (nach der Finanzkrise in Asien) stand Daewoo vor großen Schwierigkeiten. Herbst 2002 Daewoo offiziell umgezogen General Motors. Das Unternehmen änderte seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co.

Wenn Sie sich für die Geschichte von Daewoo interessieren, kann ich davon ausgehen, dass Ihnen Informationen zur Reparatur von Autos dieser Marke nicht gleichgültig sind? Recht? Wenn die Antwort ja lautet, lade ich Sie ein, sich mit dem Material des Abschnitts vertraut zu machen Do-it-yourself-Daewoo-Autoreparatur, wo Besitzer von Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira Autos die notwendigen Informationen für sich selbst finden können, die ihnen in Zukunft bei der Selbstreparatur ihres Autos helfen werden.

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Länder, die Daewoo-Autos montieren und produzieren- Südkorea, Usbekistan, Ukraine

Ist es Mitglied in anderen Unternehmen, Abteilungen, Konzernen, Konzernen?

Verschwand 1999 als einzelnes Unternehmen. Seit 2002 gehört es zu General Motors, seit 2011 hat GM den Namen Daewoo abgeschafft und durch Chevrolet ersetzt. Zwar werden einzelne Teile des Unternehmens weiterhin unter dem Namen Daewoo produziert.

Was bedeutet das Emblem, das Zeichen, das Logo?

Kurzgeschichte Marken Daewoo
Das Unternehmen, dessen Marke Daewoo in einigen Ländern recht bekannt ist, gilt auf dem globalen Automobilmarkt als relativ jung. Schon sein Erscheinen war ein Beweis dafür, wie schnell sich Südkorea in Bezug auf die Entwicklung zu bewegen begann, dessen Daewoo-Unternehmen sich als eines der ersten im Land auf die Produktion von Autos spezialisierte.


Der Name des Unternehmens, in dem Daewoo zusammengebaut wird, bedeutet wörtlich übersetzt „Großes Universum“, obwohl viele Fahrer, deren Auto Daewoo ist, dieser Interpretation aufgrund der (im Vergleich zu Kultmarken) nicht ausreichend hohen Qualität möglicherweise nicht zustimmen. Dieses Unternehmen, dessen Marke Daewoo im eigenen Land lange nicht bekannt war, schaffte es jedoch, sich an die Oberfläche zu kämpfen.

1972 waren die südkoreanischen Behörden der Ansicht, dass nur Hyundai, Shinjin, Asia Motors und Kia das Recht hätten, Autos im Land zu produzieren. Bald fusionierten die letzten beiden Unternehmen zu einem, und Shinjin knüpfte Verbindungen zu amerikanischen Herstellern und wurde nach einiger Zeit mit Unterstützung von General Motors in Daewoo Motor umgewandelt.

Bis 1993 arbeiteten die Fabriken, in denen Daewoo hergestellt wird, weiterhin mit den Amerikanern zusammen. In den 90er Jahren schafften Autos, deren Hersteller Daewoo sich nicht auf den lokalen Markt beschränken wollte, den „Umzug“ darüber hinaus Südkorea. Firmenmaschinen Daewoo Nexia, sowie Daewoo Espero wurden von den deutschen Verbrauchern geschätzt, konnten erfolgreich auf dem Automobilmarkt Fuß fassen

europäische Länder. In vielerlei Hinsicht ähnelt das Auto Daewoo Nexia dem weltberühmten Opel Kadett E, der bereits 1986 in Südkorea produziert wurde. Interessanterweise die Märkte Nordamerika Das gleiche Auto kam unter dem Namen Pontiac Le Mans an und wurde unter den Einheimischen als Daewoo Racer bekannt.

In den 90er Jahren gewann das Unternehmen, dessen Produktion Daewoo immer technisch ausgereifter wurde, immer mehr an Popularität, wurde aber im Laufe der Zeit in die Kategorie der Hersteller verdrängt preisgünstige Autos, die für Verbraucher aus den GUS-Staaten interessant geworden sind.

Wer produziert Daewoo heute

Heute ist die Produktion von Autos dieser Marke in mehreren Ländern etabliert, mit Vorteil für die Staaten, die sich von der Sowjetunion befreit haben. Veröffentlichung Daewoo-Autos wurde auf dem Territorium der Ukraine und Usbekistans gegründet, wo sie aufgrund ihrer niedrigen Kosten und akzeptablen Qualität eine beträchtliche Popularität erlangten. In den späten 90er Jahren geriet das Unternehmen in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten. Die südkoreanischen Behörden weigerten sich jedoch, sie zu verstaatlichen, wodurch sie zu einem interessanten Akquisitionsziel wurde. Der Gewinner der Auktion war General Motors, das es zu seiner Tochtergesellschaft machte und ihm einen neuen Namen gab - GM Daewoo Auto & Technology Co. So hat die enge Zusammenarbeit zwischen den südkoreanischen und amerikanischen Autoherstellern in der Vergangenheit es Daewoo ermöglicht, in einer schwierigen Situation zu bestehen und ein Originalhersteller mit eigener Marke zu bleiben.

Das „Große Universum“ der koreanischen Automobilindustrie – die Marke Daewoo

Korea ist die Heimat vielergroße Autokonzerne. In der Hauptstadt dieses Landes befand sich der Hauptsitz des berühmten Automobilherstellers Daewoo Motor Co.. GmbH.

Kim Woo Chun - Geschäftsgenie

1936 wurde der spätere Gründer der Marke Daewoo, Kim Wu Chun, in eine Familie koreanischer Intellektueller geboren. Obwohl Kims Vater als Lehrer an der Universität arbeitete, verlief das Leben des Jungen nicht ruhig und wohlgenährt. Damals war Korea eines der ärmsten Länder der Welt und deshalb musste er schon in jungen Jahren Geld verdienen, um seiner Familie zu helfen. Straßenhandel Zeitungen. Während der Teilung Koreas in zwei Teile beendete Kim sein Studium in Seoul angesehene Universität Yonsei, wo er Wirtschaftswissenschaften studierte.

Als die Bomben auf den koreanischen Straßen nicht mehr zu hören waren, machten sich die Menschen immer mehr Sorgen darüber, ob die koreanische Wirtschaft in der Lage sein würde, die japanische Wirtschaft in der Entwicklung einzuholen. Der junge Akademiker Kim bejahte diese Frage ebenso wie seine anderen Mitbürger, weil er fest davon überzeugt war, dass sein Volk den Japanern überlegen sei. 1960 bekam Kim Woo Chun eine Stelle beim Rat für wirtschaftliche Entwicklung, der der Regierung unterstellt war, aber der junge Mann interessierte sich immer noch mehr für die Praxis als für die Theorie, und nachdem er sich ein Jahr lang mit den Feinheiten der koreanischen Bürokratie beschäftigt hatte, zog er dorthin das Privatunternehmen Hansung Industrial. Der junge Mann widmete sich ganz der Arbeit und wurde bereits 1965 im Alter von 29 Jahren zum Direktor der Hansung Industrial ernannt. Und dann wird in Kims Kopf die Idee geboren, sein eigenes Industrieimperium aufzubauen.

Daewoo Deep Diversifikation

Nach 2 Jahren verlässt Wu Chun Hansung und registriert die Weberei Daewoo. Der von Kim gewählte Name (übersetzt aus dem Koreanischen als „Großes Universum“) entsprach den Ambitionen junger Mann. Und obwohl die 1967 gegründete Weberei keine Webstühle hatte, hatte sie fünf Mitarbeiter und 10.000 US-Dollar Startkapital. Um seinen ersten Auftrag zu erhalten, führte der Geschäftsmann die in Hongkong gekauften Stoffe verschiedenen Unternehmern vor. Und dieses Abenteuer trug Früchte in Singapur, wo der charismatische Koreaner einen Auftrag für seine Firma über 200.000 US-Dollar erhielt.Mit dem erhaltenen Vorschuss kehrt Kim nach Korea zurück und kauft die notwendige Webausrüstung. Einen Monat später produziert seine Weberei Stoffe in der gewünschten Qualität. Im ersten Jahr seiner Tätigkeit gelang es Daewoo, seine Produkte für 580.000 Dollar zu verkaufen und die ersten Auslandsbüros in Sydney und Frankfurt zu eröffnen. Das Unternehmen selbst betrieb ein System der Bevormundung Arbeitsbeziehungen. Um die familiäre Atmosphäre weiter zu stärken, besuchte Kim ständig die Geschäfte, wo er mit den Mitarbeitern sprach und ihnen Pralinen überreichte. Der Firmeninhaber scheute es nicht, nach einem fast 24-Stunden-Arbeitstag in seinem Büro zu übernachten.

Nach diesen Erfolgen erklang der Name von Kims Textilgeschäft bei einer Regierungssitzung in höchst lobendem Rahmen. Damit schienen die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass Kim in den Kreis der „engen“ Geschäftsleute, die General Park Chung-hee nach seinen persönlichen Eigenschaften auswählte, fiel und Daewoo zu einem soliden Chaebol (Finanz- und Industriekonzern) wurde. Die Regierung gab den „nahen“ Oligarchen fast umsonst staatseigene Fabriken und Banken und vergab auch fast unbegrenzt zinsgünstige Kredite. Als Gegenleistung für ihre privilegierte Stellung mussten die Chaebols ein exponentielles Exportwachstum vorweisen.

Kim verstand, dass Webereien allein nicht ausreichten, um ein Industrieimperium aufzubauen, und begann daher beharrlich nach einem Weg in andere Industrien zu suchen. 1976 war der Wendepunkt in den Aktivitäten von Daewoo die Schenkung einer staatlichen Werkzeugmaschinenfabrik durch die Regierung an das Unternehmen. Diese Produktion hatte keine Chance auf „Erholung“, denn in all den 37 Jahren ihres Bestehens hat sie nie einen Gewinn gemacht. Um die Situation zu korrigieren, „lebte“ Kim im wahrsten Sinne des Wortes in der Fabrik. Dafür stellte er in seinem mehr als bescheidenen Büro sogar Hochbetten auf. Der Geschäftsmann hat auch die Produktionsstrategie radikal überarbeitet, Mitarbeiter zur Umschulung und Neuprofilierung geschickt. Alle diese Maßnahmen haben Wirkung gezeigt. Ein Jahr später machte das Werk zum ersten Mal in seinem Bestehen einen Gewinn. Nach der Werkzeugmaschinenfabrik besaß Kim eine Werft und dann eine Automontagefabrik. Wu Chun schaffte es, selbst die hoffnungslosesten Unternehmungen auf die Beine zu stellen.

1972 war Daewoo bereits eine Unternehmensgruppe, die sich unter anderem mit der Herstellung von Elektrogeräten, Waffen, Elektrogeräten und vielem mehr beschäftigte. Aber mit der starken Diversifizierung von Daewoo war Kims Hauptziel immer die Autoindustrie. Die Geschichte des Unternehmens als Automobilhersteller reicht bis ins Jahr 1972 zurück, als die koreanische Regierung beschloss, die Gründung anzuvertrauen inländische Autos vier Hersteller: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin. Nach einer Weile fusionierten Kia und Asia Motors, und Shinjin wurde wiederum zu Daewoo, das 1972 von GM und Suzuki gegründet wurde. Künftig wählt der junge Autohersteller einen neuen Namen, Daewoo Motor, und das Bild einer Meeresmuschel als Logo. Nach Ansicht der Firmenleitung entsprach dieses Abzeichen vor allem dem Namen "Daewoo".

ModellpaletteDaewoo

Die ersten Autos der neuen Marke Daewoo erblickten 1977 das Licht der Welt. "Erstgeborener" war Maepsy, was man als Klon von Opel Rekord bezeichnen könnte. Letzteres wurde von 1957 bis 1986 produziert.

Auf der Erstphase, und in den kommenden Jahren unternimmt der Autohersteller alle Anstrengungen, um ein würdiger Rivale für Unternehmen wie Hyundai und insbesondere seine Kia-Division zu werden. In der ersten Hälfte der 80er Jahre steigerte Daewoo allmählich seine Dynamik. 1982 beträgt die Jahresproduktion des Unternehmens 15.000 Autos, und fünf Jahre später sind es 150.000 Autos.

Bis 1993 arbeitete Daewoo eng mit dem amerikanischen Autohersteller General Motors zusammen, Mitte der 90er Jahre stieg das südkoreanische Unternehmen mit Modellen wie Nexia und Espero in den deutschen Automarkt ein. ModellNexia ist lizenziertbasiert auf dem seit 1986 in Korea produzierten Opel Kadett E. Nexia ist den Amerikanern als Pontiac Le Mans und den Koreanern als Daewoo Racer bekannt. In Russland erschien dieses Modell erst 1993. Nach seiner Veröffentlichung, ursprünglich als komfortables Auto mit einem erschwinglichen Preis für eine breite Käuferschicht konzipiert, wurde Nexia mehrere Jahre lang unverändert produziert. Das Modell war mit verschiedenen Karosseriemodifikationen erhältlich (5- und 3-türiges Schrägheck, sowie eine Limousine) und verschiedene Ausstattungsversionen (GL und GLE). Das Auto wurde von einem 1,5-Liter-Motor mit 75 PS und 8 Ventilen angetrieben, der von Kadett E „geliehen“ wurde. Darüber hinaus könnte Nexia mit einem 16-Ventil-Motor ausgestattet werden, der eine Leistung von 90 "Pferden" entwickelt. Nach der Neugestaltung wurde die Versammlung von Nexia in Usbekistan, Russland und Rumänien gegründet.

Seit 1988 rollt der Allrad-Fließheck Tico, der zur „Mini“-Kategorie gehörte, vom Daewoo-Montageband. Das Auto basierte auf dem Modell Suzuki Alto. 8 Jahre später begann das usbekische Werk mit der Produktion dieses Autos.

1993 stellte das Unternehmen die Prince-Limousine und das komfortablere Brougham-Modell vor, das auf Basis des damals nicht mehr produzierten Opel Senator entwickelt wurde. Im selben Jahr produziert Daewoo ein ModellEspero. Die Basis der Neuheit war das FahrgestellOpel Ascona. Die Palette der enthaltenen Pkw-Motoren befindet sich quer Einheiten mit einem Volumen von 1,5 Litern, 1,8 Litern und 2 Litern, die eine Kapazität von 90, 95 bzw. 105 "Pferden" entwickeln. Diese preiswerte Limousine wurde 1997 aus der Produktion genommen.

Drei Jahre später eröffnet Daewoo drei große technische Zentren in Großbritannien, Korea und Deutschland. Die Produktionsdynamik hält auch in den 90er Jahren an. Kim war einfach besessen von der Idee, Daewoo zu einem führenden Unternehmen in der globalen Automobilindustrie zu machen. Um die Position seines Unternehmens zu stärken, begann Kim mit dem Bau von Fabriken in unterentwickelten, aber gleichzeitig zukunftsträchtigen Märkten, in denen damals eine eher schwache Konkurrenz herrschte. Infolgedessen begann die Anzahl der bis 1999 jährlich produzierten Daewoo-Fahrzeuge 729.000 Einheiten zu betragen. Kim plante, dass das Unternehmen im neuen Jahrtausend jährlich etwa 2 Millionen Autos produzieren würde und die Marke alle Möglichkeiten hätte, ihre Pläne zu erfüllen, wenn die Politik nicht eingegriffen hätte.

Erste Voraussetzungen Verbindungen zu den Ereignissen Ende der 90er Jahre gab es bereits im Jahr 1995, als gegen den Chef von Daewoo im Zusammenhang mit einem Korruptionsskandal ermittelt wurde und das Gericht ihn zwar freisprach, seine Probleme mit dem Gesetz jedoch nicht endeten. Zu einer Zeit, als das Management anderer Chaebols wie Hyunday und Samsung dringend ihre Schulden reduzierte und versuchte, die Gewinne zu steigern, glaubte Wu Chun fest daran, dass Korea seine „Idee“ immer unterstützen würde.

1997 wurde die ProduktlinieDaewoo hat gleich drei Modelle aufgefüllt: Lanos, Nubira und Leganza. Diese Autos sind über die gesamte Zeit des Bestehens der Marke zu den beliebtesten geworden. Um diese Autos zu bauen, musste das Unternehmen nehmen große Menge Darlehen.

Exakt Lanos war die erste eigenständige Entwicklung des koreanischen Autokonzerns. Ursprünglich sollte das C-Klasse-Modell Nexia in der Modellpalette ersetzen, aber aufgrund der Tatsache, dass die vorgenommenen Verbesserungen unbedeutend waren, gewann Lanos einfach sein „zusätzliches“ Publikum. Gleichzeitig kann Lanos mit Sicherheit als Volksauto bezeichnet werden, da es Qualität und einen akzeptablen Preis für eine breite Käuferschicht vereint. Das Modell war in den Karosserievarianten Limousine, 3- und 5-Türer mit Fließheck erhältlich. Zur Ausstattung des Autos wurde eine ganze Reihe von Motoren angeboten, von einem 1,3-Liter-Motor bis zu einem 1,6-Liter-Aggregat mit einer Kapazität von 75-106 „Pferden“. Die Veröffentlichung dieses Modells in Südkorea endete 2004, aber Autos wurden weiterhin in der Ukraine und Vietnam produziert.

Modell Nubira hat eine Abteilung des Unternehmens in England aufgebaut. Das zur Golfklasse gehörende Auto war mit einem Frontantrieb ausgestattet und angesiedelt quer Motor. Das Modell war recht günstig, zeichnete sich aber gleichzeitig durch eine ordentliche Verarbeitung aus. Die Neuheit war in Lanos ähnlichen Karosseriemodifikationen erhältlich. Seit 2002 hat das Modell das Chassis geändert und seine weitere Veröffentlichung wurde unter dem Namen Lacetti fortgesetzt.

Der Leganza ist das erste Business-Class-Auto der Marke. An der Entwicklung dieses Modells arbeiteten zahlreiche Spezialisten führender Automobilhersteller (GM, Lotus, Ricardo usw.). In der Geschichte des Unternehmens wurde die Neuheit zum komfortabelsten Auto mit der umfangreichsten Ausstattung. Leganza wurde mit einem modifizierten 2-Liter-Aggregat mit 136 PS ausgestattet. Je nach Ausstattung wurde am Wagen ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe verbaut. Einige Zeit nach der Veröffentlichung wurde ein 1,8-Liter-Aggregat mit 95 PS für das Modell verfügbar. Der Hauptvorteil von Leganza war ein harmonisches Äußeres, anständig Fahrleistung, reichhaltige Ausstattung für seine Klasse und gleichzeitig erschwinglicher Preis. Das Modell wurde 2003 eingestellt.

Von einem kleinen Textilunternehmen mit fünf Mitarbeitern war Daewoo bis 1997 zu einem großen Automobilhersteller herangewachsen, der 320.000 Mitarbeiter in vielen Ländern der Welt beschäftigt. Der Fleiß des Gründers von Daewoo ermöglichte es dem Unternehmen, drei Jahrzehnte später den zweiten Platz in Korea einzunehmen. Leider drin kürzeste Zeit Danach starb das Unternehmen.

Der Zusammenbruch des "Großen Universums"

1998 präsentiert Daewoo auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit ein kleines, komfortables und sehr wendiges Matiz-Auto. Die auf der Basis von Tico entwickelte Neuheit wurde sofort bei vielen Europäern beliebt, die es vorziehen, sich in kleinen, sparsamen Autos in der Stadt fortzubewegen. Die erste Generation des Modells war mit einem sparsamen 0,8-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die neu gestaltete Version des Modells hat bereits ein wenig an Größe gewonnen, und das Äußere ist moderner geworden.

Im gleichen Zeitraum wurde das Land von der asiatischen Finanzkrise erfasst, was zu einem rapiden Anstieg der Schulden der Marke führte. Kim versuchte beharrlich, die Regierung zur Hilfe zu bewegen, aber die Regierung verfolgte ihr Ziel, die Chaebols zu verstaatlichen, und deshalb forderten Beamte als Gegenleistung für ihre Hilfe den Verkauf der ausländischen Vermögenswerte des Unternehmens. Für den Firmengründer bedeutete dies, sich von seinen Träumen von Daewoos Führung in der globalen Autoindustrie zu verabschieden, und deshalb lehnte Kim dieses Angebot entschieden ab. Der Autobauer unternahm mehrere Versuche, aus eigener Kraft aus dieser Situation herauszukommen, doch ein massiver „Angriff“ der Gläubiger mit Forderungen nach dringender Schuldentilgung führte Daewoo dennoch in die Insolvenz. Und 1999 übernahm die Regierung des Landes die Kontrolle über das Unternehmen, und der Gründer der Marke wurde zum böswilligen Finanzverbrecher erklärt. Mehrere Automobilunternehmen begannen, um das Recht zu kämpfen, die südkoreanische Marke zu kaufen. Während die Auktion ein Jahr dauerte, steigerte das Unternehmen die Produktion weiter.

Im Jahr 2000 wurde der Leganza in der Modellpalette des Unternehmens durch den Magnus (in Europa als Chevrolet Elanda bekannt) ersetzt. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Modell deutlich gewachsen. Der Magnus hatte wie der Leganza ein praktisches Interieur, hervorragende Fahrleistungen und eine große Auswahl an Antriebssträngen. Ein Jahr später debütierte ein 5-Sitzer-Minivan auf dem Genfer Autosalon Rezzo .

Im Jahr 2000 wurde auf Beschluss der koreanischen Regierung der "schmackhafteste" Teil von Daewoo Motor für einen "dürftigen" Preis von 250 Millionen (zum Vergleich: andere Käufer boten an, diesen Anteil für 4-6 Milliarden Dollar zu kaufen) an die verkauft Hauptkonkurrent des Unternehmens - der GM-Konzern, der das Unternehmen nach der Rechtsprechung in GM Daewoo & Technology Co. umbenennt. Das Beste für General Motors ist, dass der Deal zum Kauf von Daewoo die Kreditrückzahlungen von Daewoo Motor nicht beinhaltete. Anstatt die Schulden in Höhe von 17 Milliarden US-Dollar zurückzuzahlen, verschenkte die Gruppe Aktien von Daewoo Auto & Technology Co im Wert von etwa 1 Milliarde US-Dollar an die Gläubiger. Wann wird die Transformation dieser wertvolle Papiere in echtem Geld hat GM nicht angegeben.

Kim Wu Chun, der damals das Land verließ, beschloss, als er von dieser Neuigkeit erfuhr, niemals nach Korea zurückzukehren. Aber in der Absicht, die ehemaligen Oligarchen vollständig „mit Füßen zu treten“, setzte die Regierung Kim, der bereits außerhalb des Landes weiterhin ein öffentliches Leben führte, auf die Fahndungsliste. 2005 kehrte der frühere Besitzer von Daewoo nach Korea zurück, wo er sofort festgenommen und zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt wurde. Der kranke und gebrechliche Kim, nach einiger Zeit im Rahmen einer Amnestie entlassen, musste bereits traurig beobachten, wie aus seinem einst prosperierenden „Universum“ nur noch vereinzelte Firmen übrig blieben, die für „überseeische Partner“ nicht gefährlich und uninteressant waren.

Daewoo-Autos zeichneten sich durch ein angemessenes Verhältnis von Kosten und Verarbeitung aus, waren für ihre Klasse recht komfortabel, recht sparsam und leicht zu fahren. All dies ermöglichte es Daewoo, seinen rechtmäßigen Platz im weltweiten Automobil-Olymp einzunehmen. Aber das Unternehmen rechnete immer noch mit einem Scheitern. In der traurigen Geschichte von Daewoo, die traurig endete, spielte die Politik eine wichtige Rolle, und daher ist es schwierig, über geschäftliche Fehler zu sprechen. Aber das Beispiel dieses Unternehmens ist bezeichnend in dem Sinne, dass man, um auf diesem Markt erfolgreich zu sein, immer die tatsächlichen Gegebenheiten, wie auch immer sie sein mögen, angemessen einschätzen sollte.

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE VON DAEWOO MOTORS

Was die Autos der Marke Daewoo auszeichnet, ist ein angemessenes Verhältnis von Qualität und Zuverlässigkeit zum Preis. Heute produziert der Hersteller Daewoo weiterhin sparsame, leicht zu fahrende und komfortable Autos. Dadurch haben sie sich eine hohe Popularität und das Vertrauen der Autofahrer in Russland erworben.

Geschichte des Autoherstellers Daewoo

Heimat Daewoo - Korea. In diesem Land befindet sich der Hauptsitz von DaewooMotorCo. Ltd und seit 1977 werden die bekannten Autos der Marke bis heute produziert.

Aus dem Koreanischen wird der Name „Daewoo“ mit „großes Universum“ übersetzt. In Übereinstimmung mit diesem Wert wählte das Management ein Logo in Form einer Abbildung der marinen Viagra generique au Canada-Schalen.

Die Geschichte der Gründung eines Automobilkonzerns beginnt im Jahr 1972. Damals gab es in Korea bereits vier größte Autohersteller, darunter Kia, HyundaiMotor, AsiaMotors und Shinjin. Wenig später wurde eine Allianz zwischen Kia und AsiaMotors gegründet, und Shinjin wurde als Daewoo bekannt.

Daewoo wurde 1972 von den Konzernen GeneralMotors und Suzuki gegründet. Nach einiger Zeit erhielt der Autohersteller einen neuen Namen DaewooMotor, der heute der bekannteste ist.

Sowohl zu Beginn seiner Gründung als auch in den folgenden Jahrzehnten unternahm DaewooMotor ernsthafte Anstrengungen, um ein würdiger Konkurrent für Unternehmen wie Hyundai und Kia Cialis zu sein.

Das Management des südkoreanischen Unternehmens hat nicht nur Vereinbarungen mit größeren Autoherstellern getroffen, sondern auch eigene Produktionen in anderen Ländern aufgebaut. Die amerikanischen und westeuropäischen Märkte waren zu gesättigt, also wurde weiter gewettet Osteuropa und Usbekistan, wo Montagewerke organisiert wurden. Im Laufe der Zeit begannen diese Unternehmen nicht nur, Autos aus vorgefertigten Komponenten und Teilen aus Südkorea zusammenzubauen, sondern gründeten auch eine eigene Produktion von Autos.

Daewoo hat sich immer bemüht, Produkte für Verbraucher so zugänglich wie möglich zu machen. Daher wurde 1988 der Kleinwagen Tico veröffentlicht https://www.viagrasansordonnancefr.com/viagra-prix/, der später durch den immer noch beliebten Matiz ersetzt wurde. Aber neben diesem Modell gelang es dem Unternehmen nicht, andere Hits des Verkaufspreises von Viagra 100 mg in der Apotheke zu schaffen. Daher, wenn in 1997-98. Welt kam die Finanzkrise, der südkoreanische Autobauer ging pleite. Die Erlösung in dieser Not war der Übergang unter die Kontrolle ehemaliger Partner von General Motors. Neue Struktur wurde GM Daewoo Auto & Technology Co genannt, und Autos, die in Daewoo-Fabriken in Südkorea hergestellt wurden, wurden unter der Marke Chevrolet produziert. Die Division UzDaewoo wurde jedoch nicht Teil von General Motors, wodurch die Existenz von Autos dieser Marke erhalten blieb. Darüber hinaus fühlt sich das Werk aus Usbekistan unter modernen Marktbedingungen so gut, dass es einem Giganten wie AvtoVAZ in Russland eine würdige Konkurrenz liefert. Unser Markt hat für UzDaewoo Priorität, aber es gibt auch Lieferungen in andere Länder. Insbesondere der Export von Daewoo-Autos ist gut organisiert.

Kurzinfo zum Unternehmen:

Markenname: Daewoo (Daewoo Motor Co., Ltd.)
Land: Südkorea (Hauptsitz - Seoul)
Spezialisierung: Produktion von Personenkraftwagen

Daewoo-Geschichte begann im bereits relativ fernen Jahr 1972 in Korea, als das Recht, sich legal zu engagieren Automobilbau hinter vier lokalen Unternehmen, nämlich: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor und Shinjin. Einige Zeit später fusionierten Kia und Asia Motors zu einem Unternehmen, und Shinjin wurde in ein Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors umgewandelt.

Nachdem das Unternehmen mehrere Jahre im Status eines Joint Ventures (JV) existierte, erhielt es schließlich den Namen Daewoo Motor. Bis Anfang 1996 hatte Daewoo drei große technische Zentren gebaut: in Worthing (Großbritannien), in der Nähe von München (Deutschland) und in Pulyane (Korea). Ulrich Betz wurde zum Chief Technical Officer für die Projekte des Unternehmens ernannt (zuvor war er in leitender Position bei BMW tätig).

Die Zusammenarbeit des jungen und sich dynamisch entwickelnden Unternehmens Daewoo mit General Motors dauerte bis 1993. Und 1995 führte Daewoo zwei Modelle für den deutschen Markt ein: Nexia in der Kleinklasse und Espero in der Mittelklasse.

Daewoo Nexia ist nichts anderes als das neueste Upgrade des Opel Kadett E. Die Lizenz zur Produktion dieses legendären Autos wurde bereits 1986 von den Koreanern erworben. In den USA und Kanada Nexia-Auto unter dem Namen Pontiac Le Mans verkauft und auf dem lokalen Markt in Korea als Daewoo Racer bekannt.

Die Russen trafen Nexia erstmals 1993. Im März 1995 erfuhr das Modell ein weiteres Upgrade und wurde in Nexia (Cielo für Korea) umbenannt. Nach einiger Zeit wurde die Montage dieser Autos zu Daewoo-Niederlassungen in verlegt verschiedene Länder: "UzDaewoo" - in Usbekistan, "Red Aksai" - in Russland und Rodae - in Rumänien.

Ende 1997 präsentiert das Unternehmen auf internationalen Automobilmessen drei neue Modelle des Konzerns - Lanos, Nubira und Leganza.

Die Entwicklung und der Produktionsstart des Lanos-Autos dauerten zweieinhalb Jahre, und dieses Projekt kostete nicht weniger als 420 Millionen Dollar. Lanos war die erste Eigenentwicklung von Daewoo. Wie von den Entwicklern konzipiert, sollte der neue Lanos seinen Vorgänger, das Nexia-Modell, ablösen. Gleichzeitig entlehnte die Neuheit die Federung und Lenkung der alten Frau.

Die nächste Eigenentwicklung von Daewoo ist das Modell Nubira, das von der in England ansässigen Niederlassung des Unternehmens entwickelt wurde. Entworfen von I.D.E.A. Die Geburt des Nubira-Modells (übersetzt aus dem Koreanischen mit „um die Welt reisen“) begann 1993, und die Arbeit wurde 32 Monate später abgeschlossen. Erstmals wurde die Neuheit Ende 1994 der Öffentlichkeit vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein Auto der Golfklasse mit Quermotor und Frontantrieb, das den Espero ablöste. In Russland heißt die Version "Orion".

Ein Automobilunternehmen kann nicht als etabliert angesehen werden, wenn es keinen einzigen Vertreter der Business-Klasse in der Reihe seiner Modelle gibt. Das Modell Leganza war der erste Versuch des Unternehmens, das Niveau eines Prestigeautos zu erreichen. Leganza ist nach den Gesetzen des Genres das bequemste und "schickste" Daewoo-Auto geworden. Als Basis für das Design dieses Modells wurde entschieden, die Karosserie des Opel Senator zu übernehmen. An seiner Veredelung arbeiteten italienische Spezialisten von Italdesign.

Daewoo Matiz ist ein helles Stadtauto mit Quermotor und Frontantrieb. Erstmals wurde dieses Modell 1998 auf einer Ausstellung in Genf dem Publikum und potentiellen Käufern präsentiert. Und schon im Oktober 2000, auf dem Pariser Autosalon, konnte man ihn kennenlernen aktualisierte Version Daewoo Matiz.

Die asiatische Finanzkrise von 1998 endete mit großen Schwierigkeiten für das Unternehmen Daewoo. Trotzdem beschloss die südkoreanische Regierung, das Unternehmen nicht zu verstaatlichen. Die größten Autogiganten der Welt kämpften um das Recht, es zu erwerben.

Im September 2002 änderte das südkoreanische Unternehmen Daewoo seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co. und fiel damit offiziell in den Zuständigkeitsbereich von General Motors.