Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Katka, 05 de agosto de 2006

Minha bateria acabou. Tirei e olhei, 6 tampões onde é despejado o eletrólito não estavam aparafusados, apenas tapados, tudo ao lado dos tampões estava molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deveria haver? Quanto devo colocar lá ou menos? Preciso adicionar eletrólito? ou água destilada? Ainda assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro? ou simplesmente cobertos (há roscas para apertar. Quando carrego a bateria, desparafuso esses plugues? Quer dizer, durante o carregamento, tenho Carregador Há. :huh: Eu entendo que isso é estúpido, mas é de vital importância.

Por favor responda, não seja preguiçoso

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Assassino 05 de agosto de 2006

Preencha com dist. água para cobrir as placas de chumbo. Carregue com as tampas desaparafusadas. Também é aconselhável verificar a densidade

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green97rus 06 de agosto de 2006

mas só coberto, tudo próximo aos engarrafamentos está molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deveria haver? Quanto devo colocar lá ou menos?

Existem pequenas marcas na bateria que mostram o nível em que você precisa encher a bateria (com água destilada) e depois carregá-la.

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Sergei 07 de agosto de 2006

Minha bateria acabou. Tirei e olhei, 6 tampões onde é despejado o eletrólito não estavam aparafusados, apenas tapados, tudo ao lado dos tampões estava molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deveria haver? Quanto devo colocar lá ou menos? Preciso adicionar eletrólito? ou água destilada? Ainda assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro? ou simplesmente cobertos (há uma rosca para apertar. Quando carrego a bateria, desparafuso esses plugues? Quer dizer, durante o carregamento, tenho um carregador. :huh: entendo que isso é estúpido, mas é vitalmente importante. Por favor responda, não seja preguiçoso.

Na verdade, depende de quanto espirra. Se a bateria acabar, você sabe que precisa recarregá-la, não água. A água não terá mais utilidade. Se a bateria não estiver na garantia, compre uma nova.

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Alex_34 07 de agosto de 2006

Fabricante?

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Protva 07 de agosto de 2006

Recomendações inteligentes Alex_34, concordo plenamente com elas.
E você definitivamente precisa verificar que tipo de carga o gerador fornece. Se houver recarga, ele ficará molhado e ferverá constantemente. E você vai estragar a bateria.

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Asanov_KV 07 de agosto de 2006

Vamos começar a fazer um diagnóstico: quantos anos tem a bateria?
Fabricante?
Como me sentei: ouvimos música em CD a noite toda num piquenique com portas abertas e as luzes acesas?
Você pode adicionar dist. água em cada jarra de modo que as placas fiquem cobertas em 1 cm e carregue com corrente baixa (não mais que 5 amperes) por 10-12 horas.
Se colocar no carregador, depois de 20 minutos, veja se há bolhas em todos os potes.
Se algum banco estiver “silencioso”, então está ferrado. Este é um método “doméstico” (sem ir ao galvanizador). Tente.
Se conseguir carregá-lo, você poderá sair antes do inverno, mas quando esfriar, provavelmente terá que comprar um novo.

Vou adicionar um pouco:
se em alguma jarra (é isso que um plugue fecha e onde o eletrólito espirra) uma camada branca for visível no ferro, e mais ainda flocos, a bateria pode ser descartada. A sulfatação não pode ser tratada. No mínimo, você pode estragar o carregador.
Se não houver sulfatação, então adicione água e só então, quando totalmente carregado, varie a densidade - adicione eletrólito e sugue a água, ou vice-versa.

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Alex_34 07 de agosto de 2006

Protva, Asanov_KV - obrigado pelos acréscimos. Esta é a primeira vez que ouço falar de sulfatação. A menina ainda tem perguntas sem resposta:

Ainda assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro?
SIM
Quando carrego a bateria, desparafuso esses plugues?
SIM

Para a menina, a explicação é uma bateria completamente descarregada, sem sinais de sulfatação e pelos. os danos são carregados corretamente da seguinte forma: por exemplo, temos uma bateria com capacidade de 55Ah (amp-hora). Portanto, deve ser carregado com corrente de 5 A por 11 horas, ou melhor ainda, com corrente menor por mais tempo.

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Alex_34 07 de agosto de 2006

Outro aspecto: nas baterias turcas e do Leste Europeu existe um olho mágico no meio da tampa superior, por cuja cor você pode “determinar” se é necessário adicionar água ou carregar. Não se engane, o olho mágico mostra a situação em um banco, e não em toda a bateria. E suas leituras não são “a temperatura média do hospital”. Você precisa olhar para cada frasco.

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Sergei 07 de agosto de 2006

O eletrólito precisa ser adicionado somente quando tiver vazado definitivamente e não tão pouco como neste caso. O fato de estar molhado ao redor dos plugues não é motivo para completar o eletrólito.

Cheguei a essa conclusão porque a lâmpada de carregamento da bateria acendeu. Porque quando a água ferve, ela geralmente não queima (carrega) se a bateria estiver normal. Se não houver eletrólito, não haverá reação química e, portanto, o carregador estará ligado.

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Protva 08 de agosto de 2006

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Sergei, 08 de agosto de 2006

Zbugz, o autor deste tópico, não menciona em nenhum lugar o acendimento da lâmpada avisadora de carga. Você provavelmente o confundiu com alguns de seus carros esquerdos.

Shaitan!,!,!, É tudo culpa das drogas

quanta água destilada adicionar à bateria

Sobrecarga. Muito provavelmente, isso se deve a um mau funcionamento do relé de controle do gerador, como resultado do fornecimento de muita corrente à bateria. Mais frequentemente, bateria ferve até o fundo no verão. Entre outras coisas, isso também se deve à temperatura ambiente em que a bateria está localizada nesta época do ano.

O problema com os reparos é que não é o eletrólito que evapora, mas a água que faz parte dele. E como todos sabemos, o eletrólito não pode ser adicionado à bateria. Porém, neste caso, adicionar água à bateria e relaxar não funcionará. Outro problema em relação ao qual o eletrólito não pode ser adicionado é o princípio de funcionamento da bateria.

Durante a descarga, a massa ativa das placas da bateria absorve o ácido do eletrólito, reduzindo assim sua densidade durante o carregamento, ocorre o processo inverso; É tudo como respirar. Se você adicionar eletrólito, que já tem densidade, não haverá lugar para as placas expirarem.

Acontece que com o problema indicado, temos a bateria está totalmente carregada e não há ácido nas placas, não há ácido no eletrólito, que por sua vez também não existe. Círculo vicioso.

À primeira vista, pode parecer que nessas condições você pode colocar eletrólito na bateria. Isto não está longe da verdade. Isso é mais ou menos o que fazem na fábrica, mas a diferença é que na fábrica as placas são secas por um método especial, mas devido ao design integral não podemos fazer isso.

Existe uma solução. Foi testado, mas direi imediatamente. Existe o risco de perder a bateria e esse processo leva de três a cinco dias. Depende do caso específico e do grau de ebulição, ou mais precisamente, da rapidez com que você percebeu que a bateria estava “seca”.

Como a bateria está carregada, começaremos descarregando-a completamente. Para fazer isso, primeiro você precisa colocar água destilada em todos os frascos da bateria. Depois de despejada a água, conecte algum tipo de consumidor à bateria, de preferência não muito potente. Normalmente usei uma lâmpada de 100 watts.

Quando a bateria estiver descarregada e a lâmpada apagar, você poderá colocá-la no primeiro ciclo de carga. Sim! Com a água que foi derramada anteriormente. Nós o configuramos para baixa corrente, ou seja, se a corrente de carga recomendada 10% da capacidade, apostamos em 5% . Eu costumo definir para 2 amperes. Um carregador automático pode não ser adequado para estes procedimentos porque... ele será desligado e não precisamos disso.

Ao carregar a bateria por várias horas, verifique a densidade - ela aumentará e, no final, irá parar entre 1,15 - 1,20, o principal é esperar até que o aumento pare, se a fervura for muito violenta, reduza; o actual. A densidade pode ser menor, o que geralmente é bom. Além disso, preste atenção na limpeza da solução; se ela começar a escurecer muito, você não terá que sofrer mais.

A única vez que mexi em uma bateria que caiu, ela também secou... demorou uma semana e meia, mas era um amigo, e ele não tinha dinheiro para comprar uma bateria nova. Posteriormente, essa bateria funcionou por 2 anos e foi vendida junto com o carro. Naquela época, sua idade era de sete anos, ou seja. O ataque cardíaco ocorreu às cinco.

Vamos continuar. Assim, a densidade atingiu o seu máximo possível. Agora você precisa remover todo o eletrólito da bateria e enchê-la novamente com água destilada. Em seguida, conecte o consumidor a ele para a segunda descarga completa.

A essa altura, já terão se passado dois dias, desde que a bateria esteja carregada e descarregada quase 24 horas por dia.

Quando a descarga for atingida, coloque-o em carga e novamente em corrente baixa. Fique de olho na fervura, agora o principal é não ir longe demais. Houve casos em que cheguei a 0,5 amperes. As bolhas devem ser fracas, como em uma taça de champanhe.

No caso mais ideal, a densidade permanecerá zero, segundo o hidrômetro. Do ponto de vista do controle de tempo. Após a fervura, quatro horas serão suficientes para entender. Se a densidade não começar a aumentar, isso não acontecerá mais. O processo, de uma forma ou de outra, levará oito horas.

Se a densidade não aumentar, a bateria está carregada. Desconecte-o do carregador.

Usando um hidrômetro, retiramos o eletrólito de todas as latas da melhor maneira possível, depois disso limpo e gentil vire a bateria de cabeça para baixo e deixe-a descarregar. Cerca de vinte minutos.

Sim! A recepção é proibida. Então o que fazer? De acordo com as regras, deveríamos ter comprado uma bateria totalmente nova, porque não é permitida a fervura do eletrólito! Você pode cruzar os dedos.

Após este procedimento doloroso, colocamos delicadamente bateria conforme esperado e preencha com novo eletrólito ( precisamente o eletrólito, aquele que não pode ser ). Depois disso, descarregamos a bateria novamente.

Então tudo é simples. Quando a descarga é atingida, configuramos para carregar com uma corrente pequena, começando com um ampere. No momento em que ferve, olhamos para o eletrólito; se ele estiver preenchido com a massa de trabalho e for de cor preta, três dias de nossos esforços serão desperdiçados. Se algo flutua, mas no geral não está ruim, então Deus o abençoe. Carregando. Gradualmente, a corrente pode ser aumentada até 5% da capacidade.

Idealmente, a densidade em todos os frascos será exatamente 1,25 ou 1,27, não é tão importante. Você só precisa carregá-lo até o valor nominal. Mas pode haver outra situação em que a densidade não seja uniforme. Neste caso, será necessário realizar vários ciclos de carga-descarga, mas não descarregar completamente, mas até 10,5 volts.

Tudo deverá dar certo, mesmo apesar da complexidade do caso. Curiosamente, a opção que consideramos é mais complicada.

Uma bateria utilizável é talvez uma das principais condições para o funcionamento de um carro sem problemas. Como fazer a manutenção adequada, substituir o eletrólito de uma bateria em casa e também identificar os principais problemas de funcionamento que surgem durante a operação em. bateria de carro- falaremos sobre isso abaixo.

Existem dois tipos principais de baterias no mercado de componentes automotivos - com manutenção e sem manutenção. As vantagens e desvantagens são tema de um artigo à parte, mas precisamos identificar as falhas de cada tipo e eliminá-las.

Mau funcionamento da bateria

Um dos principais problemas encontrados durante a manutenção de uma bateria é a perda de densidade. Existem muitas razões neste caso. Envelhecimento, sulfatação de placas, má manutenção, etc.

O mau funcionamento mais comum é a sulfatação das placas. Ocorre com subcarga crônica constante. Para entender o ocorrido, vamos relembrar um pouco do curso de química e dos processos que ocorrem na bateria.

A bateria consiste em grades de chumbo com dióxido de chumbo localizado em seu interior. Durante a descarga, o óxido de chumbo é reduzido no cátodo e o processo inverso (oxidação) ocorre no ânodo. É mais simples (embora não totalmente correto) falar em mais e menos. Em ambos os casos, forma-se sulfato de chumbo. Ao mesmo tempo, a densidade do ácido sulfúrico incluído no eletrólito diminui.

A maioria dos motoristas comete um erro - depois de medir a densidade, eles adicionam eletrólito, trazendo a densidade ao nível necessário, o que leva a mais sulfatação e falha da bateria.

Importante: as medições de densidade devem ser feitas com a bateria totalmente carregada e com nível de eletrólito normal.

Mesmo que o design da bateria possua um indicador de carga e mostre que a bateria está carregada, é necessário carregá-la totalmente usando um carregador externo. O fim da carga é o início da evolução do gás. E só depois meça a densidade. Para informações sobre qual deve ser a densidade do eletrólito, veja o final do artigo.

Se a densidade estiver normal (1,27-1,29), basta levar o nível de eletrólito ao limite recomendado.

Se a densidade for menor, execute vários ciclos de descarga e carga completa e só depois adicione eletrólito de densidade aumentada, trazendo o valor ao valor desejado.

Se a densidade for maior, é necessário adicionar destiladoágua.

Para uma bateria com manutenção, a questão de como verificar o nível de eletrólito na bateria não é tão crítica quanto para uma bateria sem manutenção.

No primeiro caso, são fornecidos plugues especiais para isso. Se você desparafusá-los, as marcas de nível ficarão visíveis indicando qual deve ser o nível do eletrólito. Se faltarem, é necessário adicionar eletrólito ou água para que escondam a superfície das placas em pelo menos 5 a 7 mm, mas não mais que 20 mm até o nível do corte do tampão.

Para os desacompanhados, a ausência de tampões, embora não seja crítica, gera alguns inconvenientes, principalmente se for necessária a troca do fluido. É preciso fazer furos, monitorar e determinar a quantidade de eletrólito que deve haver e depois soldá-lo, o que é muito inconveniente e difícil, e como o trabalho é feito em um ambiente bastante agressivo, requer certas habilidades e cautela.

Mudança eletrolítica

O eletrólito turvo na bateria é o motivo que influencia a necessidade de uma substituição completa.

Existem muitas opções para turvação. Vejamos os mais típicos.

• Eletrólito inicialmente de baixa qualidade ou usado para completar
• uso de água com impurezas estranhas
• danos ou derramamento de placas
• curto-circuito em uma ou mais seções

Com base no estado do eletrólito, na maioria dos casos é possível fazer um diagnóstico bastante preciso do que aconteceu com a bateria.

Assim, um sedimento cinza e turvo indica desprendimento da parte ativa, um mais escuro, quase preto, indica ácido sulfúrico de baixa qualidade ou água incluída no eletrólito. Tonalidade de marrom a marrom escuro - curto-circuito.

Importante: se as placas caírem ou entrarem em curto-circuito, a troca não leva ao resultado desejado. Neste caso, é necessário reparar latas danificadas, o que só é possível com ferramentas especiais e habilidades adequadas.

Para substituir um eletrólito de baixa qualidade, você precisa de:

• seringa ou bulbo para remover eletrólito antigo
• recipiente de coleta
• água destilada
• hidrômetro
• funil
• eletrólito de alta qualidade com a densidade necessária

O erro mais comum é o desejo de drenar rapidamente o fluido antigo. Para fazer isso, muitos usuários simplesmente desparafusam as tampas da bateria em manutenção e vira-a. As consequências de tais ações podem ser muito tristes - em 50% dos casos a bateria para de funcionar, pois as partículas da substância ativa que se acumularam abaixo, precipitadas durante o funcionamento, caem entre as placas, o que já provoca um curto-circuito.

Para não repetir os erros dos outros, a seguir é apresentado instrução passo a passo em turno independente:

1. Usando uma lâmpada ou um hidrômetro de grande capacidade, o eletrólito antigo é removido.
2. Água destilada é despejada nas seções vazias e misturada com os restos da antiga com agitação suave.
3. O processo de lavagem continua até que a água destilada fique límpida.
4. Um novo é derramado, com densidade um pouco menor que a necessária.
5. A bateria está sendo carregada.
6. Após o término do carregamento, verifica-se a densidade e, se necessário, ajusta-se o que adicionar: água ou eletrólito.

Temperatura de operação

Operando a bateria em condições de inverno faz seus próprios ajustes. E uma das questões mais importantes é a que temperatura o eletrólito congela.

Assim, a densidade operacional mínima necessária da bateria em temperaturas abaixo de -30 Celsius deve ser de pelo menos 1,29. e nos mais baixos – até 1,32. Portanto, em caso de discrepância de densidade, seria correto adicionar concentrado (ácido sulfúrico).

Isso se deve ao fato de que um eletrólito de menor densidade simplesmente congelará, o que fará com que a bateria não funcione, pois todos os processos químicos serão interrompidos. O aumento da densidade diminui o ponto de congelamento. Bem, se surgir a pergunta: o eletrólito da bateria congelou: o que fazer? Só há uma resposta: aquecê-lo e torcer para que o gelo formado não destrua as placas. Caso contrário, repare ou substitua completamente a bateria.

Abaixo está uma tabela de densidade do eletrólito na bateria no inverno e no verão:

Muitos motoristas estão interessados ​​em como adicionar água destilada à bateria. Afinal, às vezes esse trabalho é necessário para manter a saúde da bateria. Na maioria das vezes, isso se deve a uma diminuição na quantidade de eletrólito na bateria em manutenção. Ocasionalmente, esse trabalho é recomendado para uma bateria de arranque livre de manutenção. Mas isso deve ser feito com muito cuidado; essa bateria pode ser danificada facilmente. Portanto, pense várias vezes antes de adicionar água a uma bateria sem manutenção. Se a bateria estiver velha, em alguns casos é mais fácil comprar uma nova.

Quando preencher?

Como adicionar água destilada à bateria? Primeiro você precisa decidir quando fazer isso. Vamos começar com a estrutura da bateria. Consiste em uma série de placas imersas em uma mistura de eletrólito e água. À medida que o veículo funciona, o líquido contido na bateria aquece e evapora. Mais precisamente, a água ferve, mas o eletrólito permanece.

Como resultado, algumas das placas ficam secas, o que pode danificá-las. Ou seja, deve-se adicionar água quando o líquido dos potes parar de cobrir os pratos. Algumas baterias possuem marcas para inspeção; caso estejam faltando, focamos na parte superior das placas;

Causas de fervura

Existem várias razões para este fenômeno. O mais comum é a sobrecarga. Isso geralmente acontece no verão, quando a temperatura é bastante elevada, mas o consumo de energia, ao contrário, é reduzido. O gerador produz corrente normalmente. Como resultado, a temperatura do eletrólito aumenta ainda mais. Resultado: a bateria ferve. Parte da água evapora, os componentes restantes permanecem. O mesmo acontece quando a rede está sobrecarregada (curto-circuito).

Tenha cuidado, uma quantidade reduzida de líquido pode indicar danos mecânicos à bateria. Isso pode acontecer se a bateria cair de lado (algumas pessoas a deixam cair junto com o carro). Em qualquer caso, antes de adicionar água, determine a integridade da bateria.

A maneira mais fácil de adicionar água destilada é com um bulbo. O mesmo hidrômetro é adequado para isso. Simplesmente enchemos com líquido e transferimos para o frasco da bateria. Você também pode usar uma seringa grande ou regador. Ao mesmo tempo, não se esqueça de monitorar o nível de eletrólito; não encha demais a água acima do nível recomendado. Após concluir o procedimento, é necessário deixar a bateria assentar. Em poucas horas, o eletrólito estará suficientemente misturado com água. Em seguida, verifique a densidade, ela deve ser um pouco menor que os valores originais. Você também deve recarregar um pouco a bateria.

Menção especial deve ser feita à adição de água ao carro. Isso pode ser feito mesmo com o motor ligado. Neste caso, o motor deve operar a velocidade ociosa. Depois disso, é aconselhável deixar o carro funcionando por 30-40 minutos. Se necessário, você pode dirigir silenciosamente; não fará mal nenhum, mas os líquidos se misturarão mais rápido.

Conclusão. Todo proprietário de carro, mais cedo ou mais tarde, se depara com a necessidade de fazer a manutenção da bateria de arranque. É aqui que surge a questão de como adicionar água destilada à bateria. Na verdade não é difícil. O principal é evitar cometer alguns erros. Um deles é colocar sujeira em potes, o outro é usar água comum. Use apenas água destilada para isso.

Um nível baixo de eletrólito na bateria de um carro indica vazamento ou evaporação do líquido, causado pela fervura da bateria. Este último é acompanhado por um aumento na densidade, o que causa danos ao dispositivo, incluindo destruição das placas e perda total de desempenho. Para evitar isso, basta reduzir a concentração de ácido da mistura de trabalho adicionando água à bateria. Mas deve estar absolutamente limpo, por isso é recomendado o uso de destilado.

Por que você não pode adicionar água não destilada?

O líquido purificado é obtido por dupla evaporação e coleta de condensado. O resultado é que ele elimina sais, minerais e outras substâncias estranhas. Ou seja, a saída é H 2 O puro. Na proporção necessária ácido sulfúrico e a água criam a condutividade elétrica necessária da mistura de trabalho.

A condensação após a evaporação durante o funcionamento da bateria do carro não deixa nenhum resíduo. Portanto, pode ser constantemente adicionado à bateria sem consequências. Ou seja, não aparecerão depósitos nos eletrodos. A presença de impurezas pode ter um efeito prejudicial no desempenho da bateria:

• O aparecimento de sedimentos nas placas, devido aos quais são constantemente destruídos, aumenta a resistência e diminui a capacidade.
• Mudança imprevisível na condutividade elétrica.
• Aceleração da autodescarga devido ao aumento da densidade da mistura de trabalho.

Atenção! A água destilada é vendida em postos de gasolina e lojas. Mas também existem falsificações. Portanto, mesmo depois de adquirir o produto necessário, você pode encher a bateria com água comum com todas as consequências.

Para evitar que isso aconteça, basta verificar a presença de informações do fabricante no rótulo. A maneira mais confiável de medir a resistência elétrica é com um testador. Sem impurezas tenderá ao infinito, caso contrário o aparelho mostrará um número específico.

O que acontece se você derramar água fervida?

Na ausência de destilado, parece que a única solução é adicionar um líquido preparado de forma diferente, como água fervida, ao ácido eletrolítico. Os requisitos para água da torneira regular envolvem purificação. Isso é verdade, mas seu processamento sempre deixa um grande número de várias substâncias. Água desta qualidade pode ser consumida como alimento, mas não usada para diluir eletrólitos. Isso se deve ao fato de que de acordo com as normas é permitida a presença de sais e metais de dureza, devendo alguns elementos estar presentes.

Se você colocar água fervida na bateria, a situação não melhorará muito. A 100 °C a dureza diminui, formando um precipitado. No entanto, não cai para zero. Além disso, muito vapor é liberado sem absorver substâncias estranhas. O volume diminui, mas as impurezas permanecem. Haverá um efeito do tratamento térmico, mas o seguinte:

• desinfecção, que não determina de forma alguma se esse líquido pode ou não ser adicionado à bateria;
• diminuição da proporção de água e do volume total e, consequentemente, aumento da concentração de impurezas;
• precipitação de sais de dureza temporária, enquanto nada acontecerá com sais permanentes, ou seja, o efeito é insignificante;
• Como resultado, a concentração de minerais permanece quase no mesmo nível, o que piora as propriedades do eletrólito.

Importante! É estritamente proibido colocar água potável comum ou água fervida na bateria. A composição do primeiro está saturada de numerosas impurezas. O segundo não difere no conteúdo de substâncias estranhas. Como resultado do seu uso, a bateria será afetada por todos os efeitos destrutivos da poluição.

O que você pode colocar na bateria em vez de água destilada?

Que qualidade de água devo adicionar à bateria se não conseguir ir à loja mais próxima para comprar o fluido necessário? Primeiro procure comprar o que precisa, pois o destilado também é vendido em farmácias. O proprietário do carro precisará apenas de um contêiner espaçoso, de preferência não de ferro. Se este método não estiver disponível, resta apenas adicionar análogos de composição semelhante ao ácido eletrolítico.

Essas opções são mais suaves do que uma substituição completa. Mesmo nos dois últimos pontos ocorre uma evaporação, enquanto o líquido recomendado para o eletrólito passa pelo procedimento duas vezes. A possibilidade de adicionar um deles à mistura de trabalho depende da quantidade necessária e da confiança na sua qualidade. Por exemplo, a pureza da precipitação proveniente da chuva ou da neve é ​​grandemente afetada pela poeira e pela poluição do ar. É mais seguro adicionar essa água à bateria depois que ela estiver assentada. Ao longo do dia, as impurezas irão se depositar, as camadas superiores permanecerão sem elas ou em quantidade mínima.

Preparação faça você mesmo de água destilada para baterias

Existem várias maneiras de fazer sua própria água destilada em casa. Os dois mais fiéis. Em primeiro lugar, sem nenhum dano perceptível, você pode adicionar o vapor coletado de uma chaleira ou panela fervente à mistura de trabalho da bateria. O principal é não esquecer a alta temperatura. O recipiente ou barreira para condensação deve ser segurado com uma toalha para evitar queimaduras.

O segundo método é adequado para proprietários de um dispositivo para produção de álcool, ou mais precisamente, aguardente. Se você colocar água comum nele e destilá-la, o condensado necessário sairá. Uma desvantagem: o processo é muito demorado, pois o aparelho foi projetado para diferentes densidades e volatilidades da substância. É possível fazer um design semelhante com suas próprias mãos, e é barato e simples:

Na vida cotidiana, a água fervida tem melhores qualidades para beber devido ao seu efeito desinfetante Temperatura alta. Em termos de pureza, praticamente não difere daquele retirado da torneira. O destilado é feito em casa. Mas substituí-lo por análogos ainda causará alguns danos. Embora o último seja menor do que o que ocorrerá se água comum for despejada na bateria, mesmo após o tratamento térmico. Se você se encontrar em situação similar, compartilhe sua experiência na solução do problema nos comentários.