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Regulador movimento ocioso, também conhecido como IAC, também conhecido como sensor de marcha lenta, também conhecido como válvula de marcha lenta - muito modesto em tamanho, mas, apesar disso, um componente muito importante do seu carro. Pelo nome, você já pode entender qual função ele desempenha - estabilizando a marcha lenta do motor, alterando a área de fluxo no canal pelo qual o ar passa.

Apesar de seu tamanho modesto, o IAC desempenha um papel bastante importante em um carro. Foto: marketingpluspr.ru

Para que serve um sensor de marcha lenta?

O RHH executa duas tarefas principais:

1. Quando o motor entra em ação, a válvula de marcha lenta o ajuda a ganhar o número necessário de rotações.
2. Quando você se move em “neutro”, troca de marcha, fica em pé e está prestes a começar - o controlador de marcha lenta mantém a velocidade no nível necessário, evita que eles “pulem” e pare o carro.

Como funciona a válvula de marcha lenta

Se você não entrar em detalhes, que não são realmente necessários para um simples proprietário de carro, o controlador de marcha lenta funciona de acordo com o seguinte princípio:

Quando o motor está em marcha lenta, ele recebe uma certa quantidade de ar. O sensor do virabrequim leva em consideração o número de rotações, alimenta os dados para a unidade de controle, que, por sua vez, já dá comandos IAC.

A válvula aumenta ou diminui a quantidade de ar fornecida, independentemente da posição do acelerador. By the way, o sensor está localizado em seu corpo.

Quanto aos carros com motor do tipo carburador, eles são equipados com um sistema de controle de marcha lenta ligeiramente diferente. Requer configuração manual. Com certas habilidades, conhecimento e experiência, você pode ajustar a velocidade de marcha lenta apenas girando parafusos especiais. Se você não tiver certeza sobre a exatidão e precisão de suas ações, Este trabalhoé melhor confiar os mestres na estação de serviço.

Como qualquer outra parte do carro, o controle de marcha lenta tem o “hábito” de se desgastar, falhar, funcionar mal. Foto: drive2.ru

Ao menor mau funcionamento, o IAC se fará sentir imediatamente, ou melhor, o sensor informará o computador sobre isso e, por sua vez, mostrará que algo está errado no carro. Isso deve ser abordado com plena consciência do problema e da responsabilidade. Em nenhum caso, não opere o veículo com um sensor quebrado ou com sinais óbvios que indiquem uma falha do controlador de marcha lenta. Mas o grande problema pode ser que o IAC não mostra nenhum sinal específico de seu mau funcionamento. Os sintomas podem ser completamente diferentes e semelhantes às avarias de outras partes.

O que pode causar um colapso? Existem muitas opções, mas essas três são as mais comuns:

1. Um fio quebrou no próprio sensor;
2. Devido ao longo período de operação ativa, as agulhas-guia estão desgastadas;
3. Estoque entupido.

Os principais sinais de falha do sensor de marcha lenta:

1. O carro liga sem problemas, mas depois de alguns minutos, ele para. Isso se repete regularmente.
2. As rotações saltam como loucas.
3. Ao ligar o ar condicionado, fogão ou fontes de luz adicionais em marcha lenta cair abruptamente.
4. O carro para durante uma mudança de marcha.
5. Ao ligar o motor frio, o número de rotações é mínimo, ou mesmo zero
6. O motor está claramente "troando" em marcha lenta

Consequências da inação

A ignorância prolongada de quaisquer manifestações de mau funcionamento do controlador de marcha lenta é prejudicial ao motor do seu carro. Foto: repairautomobilya.ru

Adiando o diagnóstico e a solução do problema, você mesmo aproxima a "morte" do motor. A “ressuscitação” pode custar uma quantia muito grande e redonda. Sim, e pedalar durante esse período não será a experiência mais agradável, mas, pelo contrário, uma completa dor de cabeça e completa decepção. Cada tentativa de ligar o carro durará pelo menos dez a quinze minutos.

Se você notar pelo menos um dos sinais acima, não precisa entrar em pânico e correr para comprar um sensor controlador de velocidade ociosa também.

Os mesmos sinais também podem sinalizar outras avarias no motor do carro. Primeiro você precisa ter certeza de que o problema está no IAC. Contacte a estação de serviço. Eles farão um diagnóstico completo em seu carro.

O mais elementar e relativamente via rápida a verificação é uma substituição temporária do sensor instalado por outro que funcione. É muito importante que o próprio sensor seja de alta qualidade. Agora é muito fácil se deparar com um falso, lembra aquele ditado de quem paga duas vezes? Os preços do IAC variam de quinhentos rublos e acima.

Se os "sintomas" não desaparecerem, o problema deve ser procurado com mais cuidado em outras partes do motor.

Mau funcionamento do controlador de velocidade ociosa e como corrigi-los

O diagnóstico completo do computador detectará problemas com o controle ocioso e exibirá um alerta de erro. Na maioria das vezes, o problema é um circuito aberto. É diagnosticado com um multímetro.

Outra falha comum do IAC é o entupimento e o emperramento da haste. Isso acontece porque ao dirigir lá fica umidade, líquido, poeira, sujeira, detritos. Por causa disso, ele entope ou enferruja.

Limpamos o IAC

Para limpar o IAC, você deve:

Você pode limpá-lo com meios generalizados que quase todos os proprietários de carros têm na garagem:

1. Solvente
2. álcool
3. Ferramenta para carburador
4. "VD-shkoy-40"

O processo de limpeza em si também é extremamente simples: a área da haste é embebida em um dos produtos por dez a quinze minutos e depois é completamente soprada com um compressor.

Você encontrará instruções em vídeo para limpar o IAC neste vídeo:

Para que um sensor pequeno não cause muitos problemas e sua vida útil aumente, você deve seguir algumas regras básicas:

1. Certifique-se de que nenhum líquido entre na área do acelerador para que a umidade e sujeira não se acumulem lá.
2. Como o IAC é o "controlador" da entrada de ar, é necessário não esquecer de trocar todos os filtros de ar a tempo.
3. É estritamente proibido deixar um carro na rua no inverno, todos sabem disso, mas nem todos têm a oportunidade de encontrar uma sala coberta e aquecida para seu carro. Portanto, se o seu carro passar o inverno na rua e eles praticamente não o dirigirem, pelo menos de vez em quando ligue-o, aqueça o motor e reabasteça. Para que? Para que o controlador de velocidade de marcha lenta "caia em si" foi desenvolvido. Caso contrário, na primavera, na primeira tentativa de partida, ele travará.

Resultado

É muito importante manter o salão em ordem e aparência carros. Mas é ainda mais importante monitorar a saúde de suas partes internas e, principalmente, do motor. Afinal, é para uma máquina - como um coração para uma pessoa. Não contém detalhes sem importância. Cada pequeno detalhe do "coração de ferro" contribui para o seu desempenho ideal. Um deles é o regulador de marcha lenta, que não é tão difícil de colocar em ordem.

A chamada marcha lenta do motor, na qual o virabrequim gira o mais lentamente possível, é uma dor de cabeça para os engenheiros de projeto. Eles são, curiosamente, o maior fardo. A razão é que em baixa pressão, o processo de combustão da mistura ar-combustível é instável; além disso, a própria mistura não pode ser ajustada em proporção.

Na era dos motores de carburador, esse problema foi resolvido com a ajuda de um analisador de gás, um tacômetro e uma chave de fenda. Agora os engenheiros construíram uma cadeia de três elementos: o próprio motor, a unidade de computação e o controlador de marcha lenta. A unidade de computação (controlador) verifica a velocidade do motor, se necessário, dá um comando e altera a velocidade através do mecanismo do regulador.

O princípio de operação do controlador de marcha lenta

O regulador de marcha lenta é um dispositivo mecânico com um motor elétrico e uma agulha cônica na qual uma mola é enrolada. De fato, a única parte móvel do IAC desempenha sua função principal: altera a geometria do canal de suprimento de ar contornando a válvula borboleta.

Como o dispositivo funciona

Quando o controlador, com base nos indicadores do sensor de posição do virabrequim, dá um comando ao regulador, ele liga o motor elétrico, altera o comprimento da agulha e, assim, abre o canal de desvio. É assim que funciona: o ar resultante que entra por esse canal na coletor de admissão, enriquece a mistura, sua combustão se torna mais estável, o que, consequentemente, estabiliza, otimiza a pressão e elimina as quedas de velocidade.

Assim, graças ao funcionamento ininterrupto deste dispositivo em carro moderno o motor funciona normalmente mesmo sem pré-aquecimento.

Onde está o regulador

O controlador de marcha lenta está conectado. Como regra, dois parafusos são usados ​​​​para fixação. A localização do IAC em uma máquina específica é determinada pela localização do desvio de ar. Ao abrir e fechar este canal, o regulador fornece suprimento de ar alterando a seção deste canal e sua geometria.

Quando se preocupar

Sintomas de mau funcionamento

Sabendo como o dispositivo funciona, você pode entender facilmente os sintomas de sua falha. Se o IAC estiver fora de serviço, o motor não "continuará ocioso", ele irá parar. Também é possível que o próprio volume de negócios diminua e aumente. Tudo isso, é claro, em relação a um motor frio. Além disso, se a velocidade começar a "saltar" quando o equipamento adicional for ligado (ar condicionado, isqueiro, luz de fundo, etc.), com alto grau de probabilidade o motivo está no controlador de marcha lenta.

Talvez o leitor tenha uma pergunta: por que eu preciso saber disso? O motivo é simples: o controlador de marcha lenta é um atuador, portanto, não é afetado pelo procedimento de autodiagnóstico do veículo. Os sintomas de seu mau funcionamento são um pouco como sinais de um sensor de posição do acelerador quebrado. Mas, neste caso, o diagnóstico simplesmente funciona e esse mau funcionamento acenderá o indicador correspondente. Ao mesmo tempo, o IAC em um motor de injeção é uma parte necessária; por isso é importante saber como verificar o regulador de marcha lenta sem parar pelo diagnóstico do computador.

Próxima Etapa

Então, você tem os sintomas descritos e, ao mesmo tempo, a luz "Check Engine" não acendeu. Como substituir uma válvula de controle de marcha lenta quebrada? Está ligado ao corpo da borboleta; a diferença é que alguns fabricantes furam ou envernizam as cabeças dos parafusos que prendem o aparelho. Neste caso, é claro, você deve remover válvula do acelerador totalmente. No entanto, isso é improvável.

Como regra, tudo está em ordem com os parafusos de fixação, e você só precisa desapertá-los e desconectar o conector de quatro pinos, através do qual o IAC recebe sinais do controlador de controle. É importante observar que os sintomas que você descreve não significam automaticamente a substituição da válvula de controle de marcha lenta; muitas vezes é suficiente simplesmente limpar a passagem de ar de derivação.

Dependendo do modelo do carro, um dos três tipos de IAC pode ser instalado. Isso não altera a essência da operação do dispositivo e, em geral, você não precisa saber qual tipo é usado em sua máquina. No entanto, se você usar peças de reposição não originais para reparos, esse momento se torna importante. Assim, o controlador de marcha lenta pode ser solenoide, rotativo ou de passo. Dependendo do tipo, a forma como o sinal de controle é fornecido pelo controlador também difere, portanto, esses controladores não são compatíveis com versões anteriores!

Regulador de ar inativo VDO X10-739-002-005
Sensor de posição do acelerador Renault 7701044743
Sensor de posição do virabrequim Renault 7700855719

Desenterrei informações sobre o IAC, copiei de um amigo da unidade, graças a ele (Alexey Konoplev)

O controlador de marcha lenta é um dispositivo necessário no sistema para estabilizar a marcha lenta do motor.

Enquanto o motor está em marcha lenta, alterando a área de fluxo do canal de suprimento de ar adicional, ignorando a válvula borboleta fechada, a quantidade de ar necessária para sua operação estável entra no motor. Este ar é levado em conta pelo sensor de fluxo de massa de ar (MAF) e, de acordo com sua quantidade, o controlador fornece combustível ao motor através dos injetores de combustível.

Utilizando o sensor de posição do virabrequim (DPKV), o controlador monitora o número de rotações do motor e, de acordo com o modo de operação do motor, controla o controlador de marcha lenta, adicionando ou reduzindo a alimentação de ar contornando a borboleta fechada.

Com o motor aquecido até a temperatura de operação, o controlador mantém a marcha lenta. Se o motor não estiver aquecido, o controlador, devido ao controlador de marcha lenta, aumenta a rotação e, assim, garante que o motor aqueça até velocidade aumentada Virabrequim.

Este modo de operação permite iniciar o movimento do carro imediatamente, sem aquecer o motor. O controlador de marcha lenta é um dispositivo atuador e seu autodiagnóstico não é fornecido no sistema.

Portanto, se o controlador de marcha lenta apresentar mau funcionamento, a lâmpada "CHECK ENGINE" não acenderá. Os sintomas de mau funcionamento do controlador de marcha lenta são em muitos aspectos semelhantes ao mau funcionamento do TPS (sensor de posição do acelerador), mas no segundo caso, a luz "CHECK ENGINE" indica claramente um mau funcionamento do TPS.

Os seguintes sintomas podem ser atribuídos ao mau funcionamento do controlador de marcha lenta:

velocidade de marcha lenta instável do motor,
aumento ou diminuição espontânea da velocidade do motor,
desligue o motor quando a marcha for desligada,
falta de aumento de velocidade ao ligar um motor frio,
diminuição da marcha lenta do motor quando a carga é ligada (faróis, fogão, etc.).

Procedimento de calibração IAC?

1. Antes de instalar o IAC, você deve desconectar o terminal (desenergizar o computador)
2. Ao instalar o IAC, a distância entre a extremidade da agulha do IAC e o flange de montagem não deve ser superior a 23 mm.
3. Após a instalação, coloque o terminal da bateria.
4. Ligue a ignição (sem ligar o motor) por 5-10 segundos. (Neste ponto, a ECU está fazendo a calibração IAC)
5. Desligue a ignição. (Calibração concluída).
6. Dê partida no motor, verifique o funcionamento do IAC.

Se o terminal não estiver desconectado, a ECU não faz nenhuma calibração!

O que tem ali? Como identificá-los e eliminá-los? Isso será discutido no artigo.

Mau funcionamento do controlador inativo

Como você sabe, o controlador de marcha lenta, ou, como também é chamado, o sensor de marcha lenta, foi projetado para automatizar o ajuste, bem como estabilizar a marcha lenta da unidade de potência com um sistema de injeção de energia. O design do regulador prevê um motor elétrico e uma agulha cônica.

Na maioria das vezes, o sistema de controle da unidade de potência não fornece autodiagnóstico desse sensor. Portanto, se quebrar, o indicador "CHECK ENGINE" acenderá.

Além disso, o mau funcionamento do controlador de marcha lenta é acompanhado por alguns sintomas característicos:
(tipografia list_number_bullet_blue)1. "Natação" involuntária de revoluções (seu aumento ou diminuição); || 2. Funcionamento instável do motor ao ralenti;||3. Depois de iniciar uma unidade de energia fria, ela não funciona em altas velocidades como de costume;||4. O motor para quando a marcha é desligada;||5. Diminuir a velocidade do motor ao ligar vários aparelhos elétricos que dão carga: fogões, faróis, faróis de nevoeiro etc. (/tipografia)

Existem duas maneiras principais de detectar um mau funcionamento do controlador de marcha lenta:
(tipografia list_number_bullet_green)1. Desconecte o chicote elétrico do dispositivo. Usando um multímetro, é necessário medir a resistência dos enrolamentos do sensor. Entre os pinos A e B, assim como C e D devem estar entre 40 e 80 ohms. Caso contrário, o sensor de marcha lenta precisa ser substituído. Se os valores corresponderem ao padrão, em seguida, você precisará medir a resistência entre os contatos A e D e, em seguida, entre B e C. O multímetro deve mostrar um símbolo de infinito, ou seja, um circuito aberto. Em outras situações, o dispositivo também precisa ser substituído.||2. Remova o sensor desaparafusando os parafusos de fixação. Depois de removê-lo de seu lugar, é necessário conectar o bloco de fios. Coloque o dedo levemente na ponta da agulha do sensor sem forçar. Um sensor de trabalho deve estender completamente a agulha quando a ignição é desligada. Ao ligar a ignição, você pode sentir um leve empurrão no dedo. Caso contrário, há um mau funcionamento do controlador de marcha lenta (/typography) O controlador de marcha lenta não é uma unidade reparável. Embora a limpeza possa ajudar. Isso exigirá sua desmontagem, bem como um limpador de carburador ou wd-40. Após desconectar o bloco de fios, é necessário limpar cuidadosamente os contatos com um cotonete umedecido com as preparações acima.

Em seguida, você precisa remover o sensor e inspecioná-lo visualmente. Se o sensor estiver coberto de óleo e sujeira preta, ele precisa ser limpo. Usando os meios acima, é necessário pulverizar abundantemente na agulha cônica e na mola. Assim, eles são limpos.

Depois disso, o sensor limpo é seco. Antes de instalar o regulador no local, é necessário verificar a distância do seu corpo até a própria agulha. Deve ser de 23 milímetros.

Se, após a limpeza do regulador, não ocorrerem alterações na operação do motor em marcha lenta, o conjunto está com defeito. Suas principais avarias são: quebra do fio no interior do aparelho, bem como desgaste das guias da agulha. De qualquer forma, se essas falhas forem detectadas, todo o sensor precisará ser substituído. Afinal, este nó não é reparável. Embora seu custo não seja tão grande. Portanto, com certeza, ainda é melhor substituí-lo imediatamente.

A instalação de um regulador limpo ou recém-adquirido é realizada na ordem inversa da remoção. Lembre-se de que você não deve esquecer de verificar a distância do ponto final da agulha ao flange. Além disso, os especialistas recomendam lubrificar o o-ring localizado no flange com óleo de motor comum.

Como você pode ver, diagnosticar o mau funcionamento do controlador de marcha lenta e substituí-lo é um procedimento simples. Portanto, está dentro do poder de realizar de forma independente.

Mau funcionamento do controlador inativo

O controlador de marcha lenta é projetado para estabilizar a velocidade gerada pelo motor. Surge uma questão lógica: a presença deste dispositivo é tão importante e necessária? E também é possível ficar sem ele e como realizar reparos adequadamente em caso de mau funcionamento. Todo o funcionamento do carro depende deste dispositivo.

Para entender quais fluxos de trabalho o controlador de velocidade ociosa afeta e por que se torna necessário regular sua operação, é necessário ter uma ideia de quais são os princípios de sua operação.

Princípio da Operação

É muito importante que o combustível e o ar estejam em determinadas proporções. Uma vez que com desvios de um ou outro indicador, o processo de combustão não será perfeito ou estará completamente ausente. A principal tarefa do regulador de marcha lenta é regular a quantidade de ar fornecida no momento de estar em modo de marcha lenta. A alimentação não ocorre através do acelerador, pois ele abre no momento do impacto no pedal do acelerador.

O controlador de marcha lenta consiste em um motor de passo, bem como uma agulha cônica com mola. Para regular a quantidade de ar quando o carro está em marcha lenta, é necessário alterar a seção transversal no canal de passagem usando o regulador. Simultaneamente ao IAC, opera um sensor especial, que registra a quantidade de ar. Por sua vez, o controlador fornece combustível.

Provavelmente, a maioria das pessoas que não estão a par dos meandros do carro, quando mencionam a frase “idle”, pensam que este é o modo mais simples e fácil de operação do carro, mas isso está longe de ser o caso. Este modo é o mais cansativo para o motor, pois é muito difícil trabalhar em baixas velocidades. E há razões para isso:

A razão para os processos acima é a baixa taxa de fornecimento de combustível enriquecido com ar para o sistema de exaustão. Como resultado, a reação de mistura ocorre em um nível insuficiente e o nível de eficiência é significativamente reduzido. Obviamente, com o ajuste adequado, o IAC funcionará por muito tempo, mas muitas vezes o mau funcionamento da operação deste dispositivo não é incomum. Na maioria das vezes, a fiação ruim é a culpada. A instalação do IAC de uma amostra mecânica ganhou bastante popularidade.

Atenção! Graças ao PPX mecânico, pode ser alcançada uma redução significativa na toxicidade dos gases de escape.

Os problemas de inatividade mais comuns

A possível ocorrência de avarias associadas à operação do controlador de marcha lenta deve ser levada com toda a seriedade, pois podem levar a consequências terríveis e indesejáveis. Há vários sintomas específicos que indicam que há um problema com o sensor de marcha lenta. Esses incluem:

Você precisa saber como verificar o sensor de marcha lenta, pois alguns sinais de falha podem indicar um mau funcionamento de outras partes do carro.

Causas de problemas

Há muitas razões que podem levar a esse mau funcionamento. Você não deve perder muito tempo adivinhando, mas precisa corrigir o problema o mais rápido possível. Afinal, a operação a longo prazo do carro com ele pode levar a problemas mais sérios com o motor. Existem duas causas mais comuns de mau funcionamento:

• desgaste da agulha guia;
• contatos quebrados no meio da carcaça do sensor.

Verificando a saúde do regulador

Antes de iniciar o processo de verificação do controlador de marcha lenta, é necessário garantir a imobilidade do veículo, ou seja, aperte o freio de mão e coloque as sapatas sob as rodas. Considere os métodos mais simples e acessíveis de diagnóstico.

O dispositivo é removido do circuito elétrico comum e a tensão é verificada usando um voltímetro. Quando a ignição é ligada, a tensão resultante não deve ultrapassar os limites padrão, ou seja, 20 volts. Se a tensão for muito menor - um mau funcionamento com o carregamento da bateria, se não - vale a pena verificar todo o circuito.

O nível de resistência deve ser verificado. Não deve exceder 53 ohms.

Atenção! Se a operação do regulador de marcha lenta for ideal, o indicador de tensão será muito alto.

Se você ligar a ignição e conectar um bloco de energia ao controlador de marcha lenta, a agulha do sensor deve mudar sua posição; caso contrário, isso indica um mau funcionamento.

É possível que o principal mau funcionamento esteja na operação do próprio IAC. Com certas habilidades e conhecimentos, você pode substituir um controlador de velocidade de marcha lenta defeituoso por conta própria, sem a ajuda de trabalhadores de manutenção de automóveis.

Substituição do regulador

Para ajustar o controlador de marcha lenta em carros do tipo carburador, existem parafusos especiais que permitem a substituição manual. Mas você precisará de dispositivos adicionais, como um tacômetro e um analisador de gás. Em geral, o processo de substituição do controlador de marcha lenta nesses veículos é caracterizado por uma certa complexidade.

Mas em veículos uma nova amostra, este procedimento pode ser feito muito mais fácil e rápido. É verdade que você terá que seguir constantemente algumas dicas e recomendações:

Há uma pequena, mas importante nuance que diz respeito ao reparo do controlador de marcha lenta. Simplesmente não é fornecido. Algumas avarias podem ser eliminadas pelo tratamento da superfície com produtos químicos especiais. Por exemplo, WD-40 ou limpador de carburador.

Importante! Todos os procedimentos de limpeza devem ser realizados com o maior cuidado possível para não danificar o dispositivo.

Aquisição de um regulador

A unidade, na qual a vibração da agulha não é sentida, não pode ser reparada. Nesse caso, para não perder tempo com esforços de ressuscitação sem sentido, você só precisa se livrar dele. Você não precisa gastar muito dinheiro para comprar um novo sensor.

Adendo! pelo mais A melhor opção em termos de preço e qualidade, são considerados os sensores produzidos internamente.

Em lojas especializadas, consultores de vendas o ajudarão a decidir sobre a escolha do sensor. Se houver alguma dúvida sobre um novo tipo de dispositivo, é melhor levar o sensor antigo com você como amostra e comprar exatamente esse modelo.

É muito importante comprar um dispositivo original e não uma falsificação barata. Vale a pena prestar atenção em todas as inscrições e hologramas na embalagem. Se houver erros de ortografia ou outros pontos suspeitos, é melhor visitar outra loja e escolher um dispositivo que não tenha dúvidas.

A compra é melhor feita em lugares confiáveis. Para maiores garantias, você pode verificar a disponibilidade de certificados de qualidade para a unidade especificada. Além disso, não se esqueça do cheque. Deve sempre ser tomado, pois é a sua garantia.

No caso em que na operação do carro em modo inativo, são observadas violações que não são características da operação do motor, como uma mudança brusca na velocidade, é necessário realizar diagnósticos para identificar a causa dessas avarias. Se você não encontrar e corrigir o problema a tempo, a situação pode piorar. Não confie na falta de tempo para segurar trabalho de reparação porque não vai demorar muito.

A substituição do sensor de marcha lenta é mostrada no exemplo de um carro VAZ 21103: