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É útil para o proprietário do carro saber por que a alta velocidade no Em marcha lenta. Afinal, esse problema visita todos os carros regularmente. Ao mesmo tempo, as causas do fenômeno são as mesmas em todos os lugares. Existem apenas algumas variações sobre o tema. Via de regra, a maioria carros marcha lenta varia de 650 a 1000 rpm. Qualquer coisa a mais é um sinal de falha no sistema de energia. E esse problema deve ser corrigido. Normalmente, esses problemas são acompanhados pelo consumo excessivo de combustível, o que tem um efeito extremamente negativo no estado da carteira do proprietário do carro.

A principal razão

Por que alta velocidade de marcha lenta? Na maioria das vezes, o problema ocorre devido a uma mistura excessivamente enriquecida. Ao mesmo tempo, uma quantidade excessiva de ar é fornecida aos cilindros, o que aumenta a velocidade do motor até um certo limite. Ao alcançá-lo, o motor engasga e começa a parar. Afinal, a quantidade de combustível é aproximadamente a mesma. A RPM reduzida permite que o motor continue funcionando e ganhe velocidade novamente. É por isso que ocorre o fenômeno das revoluções flutuantes.

Mas nem sempre esse é o motivo. Pode haver outros problemas também. Além disso, as variantes de mau funcionamento diferem para carburadores e injetores. Portanto, consideramos as razões com mais detalhes.

Carburador

Existem várias razões para este comportamento de um motor de carburador. Para corrigir o problema de forma eficaz, você precisa descobrir todas as opções possíveis. Apenas tenha em mente que o carburador é um sistema bastante complexo e você precisa configurá-lo com muito cuidado. As razões para a alta velocidade de marcha lenta são as seguintes:

• Violação do ajuste de marcha lenta. Verifique como seu carburador está ajustado. Atenção especial pegue o parafuso responsável pelo suprimento de ar. Faça ajustes se necessário. Muitas vezes esse problema ocorre após a limpeza do carburador;
• Uma válvula de estrangulamento que não esteja completamente fechada também pode causar aumento de velocidade. Pode não fechar devido a danos ou bloqueio. No primeiro caso, você terá que trocar o carburador, no segundo caso, basta limpá-lo;
• A válvula borboleta da câmara primária não fecha completamente. Com tal mau funcionamento, as revoluções serão altas de forma estável, carregando quaisquer flutuações. Isso pode acontecer devido à deformação da válvula ou problemas com o cabo de acionamento;
• Além disso, altas rotações podem ser causadas por um aumento do nível de combustível na câmara de flutuação. Isso ocorre quando a válvula de agulha está presa. Certifique-se de verificar este motivo;
• Vazamento de ar. Se a junta sob o carburador estiver levemente danificada, pode ser observado um aumento na velocidade.

Artigo sobre o tema "".

Injetor

Para motores de injeção, há muito mais razões pelas quais a velocidade está dançando. Isso se deve tanto a problemas na parte mecânica do sistema de energia quanto a mau funcionamento dos sensores. Portanto, para encontrar as razões, é necessário realizar uma análise minuciosa de todos os opções avarias:

• Na maioria das vezes, surgem problemas devido ao sensor ou ao controlador de marcha lenta. Com esse mau funcionamento, as revoluções em neutro podem desaparecer e aumentar;
• muitas vezes causa um aumento no número de revoluções. Em caso de algumas falhas, dá leituras incorretas, e a unidade de controle dá comandos incorretos ao injetor;
• Problemas com o cabo que aciona o acelerador. Na maioria das vezes, ele trava, o que o impede de retornar à sua posição original. Também pode haver um problema com a mola de retorno. Às vezes, ele pula e o amortecedor não se move para trás. Isso novamente causa um problema de excesso de rotação;
• Um problema um pouco menos comum é com o sensor de temperatura do motor. No estado normal, aquece o motor quando está frio. Para fazer isso, ele dá o comando para manter a velocidade aumentada. No estado normal, o sensor desliga o modo de aquecimento quando uma determinada temperatura é atingida. Se falhar, isso não acontece e o motor opera constantemente no modo de aquecimento;
• Muitas vezes, a causa é o vazamento de ar no coletor de admissão. Há um problema quando as juntas estão danificadas.

O motor é o “coração” do carro e, como o coração humano, às vezes ocorrem interrupções no trabalho desse “órgão”. Tomamos conhecimento dos problemas com o motor pelo ritmo de seus “batimentos cardíacos” - revoluções. Se a velocidade da unidade de energia começar a flutuar, o motor nos dá um sinal de que algo está errado com ela. No nosso material de hoje, vamos dizer-lhe quais as avarias que as velocidades do motor sugerem, como diagnosticá-las e repará-las adequadamente.

A razão para o aparecimento de revoluções flutuantes

O fato de o motor ter algo errado com a velocidade, o motorista pode descobrir olhando no tacômetro. Durante a operação normal da unidade de potência em marcha lenta, a seta deste dispositivo é mantida no mesmo nível (geralmente entre 750-800 rpm) e, se o motor tiver problemas, a seta cai ou sobe (intervalo de 500 a 1.500 rpm) rpm e superior). Se o carro não tiver um tacômetro, a velocidade flutuante pode ser ouvida de ouvido: o rugido do motor aumenta ou diminui. E também - ao longo do crescimento e enfraquecimento, penetrando no interior do carro a partir do compartimento do motor.

Como regra, as velocidades instáveis ​​do motor aparecem em marcha lenta. Mas mesmo em velocidades intermediárias do motor, quedas ou subidas da agulha do tacômetro podem ser registradas - isso é típico. Vamos considerar esses dois casos separadamente para entender por que esses fenômenos ocorrem.

Flutuações de RPM em marcha lenta

Velocidades de marcha lenta flutuantes são mais frequentemente vistas em motores de injeção. Isso se deve ao recurso de regular o funcionamento do sistema de marcha lenta pela unidade de controle eletrônico do motor (ECU). Os "cérebros" eletrônicos do carro leem constantemente informações sobre a operação de marcha lenta e, caso seja violada, dão o comando aos sensores responsáveis ​​pelo correto funcionamento do sistema para corrigir a situação. A marcha lenta pode ser perturbada devido à entrada de excesso de ar no sistema de combustível e, especificamente, nos cilindros do motor. Neste caso, o sensor de fluxo de massa de ar sinaliza à ECU que o excesso de ar entrou na câmara de combustão. Para equalizar a quantidade de ar e combustível que juntos formam a mistura ar-combustível, os "cérebros" instruem as válvulas injetoras a abrirem e deixarem mais combustível entrar nos cilindros. Neste ponto, a velocidade do motor aumenta acentuadamente. Então a ECU "entende" que forneceu muito combustível ao cilindro e limita seu fornecimento - neste momento, a velocidade cai drasticamente.

A segunda razão para a velocidade de marcha lenta flutuante é a falha do controlador de velocidade de marcha lenta ().

É um motor elétrico, cujo design inclui uma agulha cônica, e sua função é estabilizar a velocidade do motor quando está em marcha lenta. A principal razão de sua falha é o desgaste dos elementos IAC (quebra do fio, desgaste das guias ou acionamento da agulha do cone, etc.) devido à operação a longo prazo do carro com combustível de baixa qualidade. Quando o regulador quebra, o motor, deixado sem um "estabilizador", começa a aumentar ou diminuir involuntariamente a velocidade.

A terceira razão para saltos de velocidade é um mau funcionamento da válvula de ventilação do cárter de óleo.

Durante a operação do motor, os gases de escape se acumulam no cárter (também chamados de gases do cárter). Se o motor for novo, o volume desses gases no cárter é relativamente pequeno e, para um motor com alta quilometragem, a quantidade de gases do cárter é aumentada. O excesso desses gases é retirado através do sistema de ventilação para coletor de admissão e válvula borboleta, onde participam da formação da mistura ar-combustível nas câmaras de combustão do motor. Se a válvula de ventilação do cárter emperrar (geralmente isso acontece devido à deposição de resíduos de óleo contidos nos gases do cárter em suas paredes), uma quantidade menor de gases do cárter entra no coletor de admissão, o TVZ não é totalmente enriquecido, a velocidade do motor começa a flutuar - de médio (1100 - 1200) a baixo (750-800).

A quarta razão para o aparecimento de marcha lenta flutuante é a falha do sensor de fluxo de massa de ar ().

Ela, como a válvula de ventilação do cárter, pode ficar coberta com uma película de óleo suja durante a operação a longo prazo, o que, no final, leva à sua quebra. Muito raramente, um anemômetro de fio quente quebra em um DMRV - um elemento responsável por medir o volume de ar que entra na câmara de combustão do motor. Nesse caso, a ECU não recebe os dados corretos sobre o fluxo de massa de ar e exige que ele seja fornecido aos cilindros, o que responde a saltos na rotação do motor.

A quinta razão é o trabalho incorreto válvula do acelerador, cuja função é regular a pressão do ar fornecido aos cilindros do motor.

Ele pode emperrar por dois motivos: um revestimento de óleo aparece na superfície interna do “penny” do amortecedor, impedindo que o amortecedor feche e abra normalmente, e também devido a um mau funcionamento do atuador do acelerador. Observe que esse é o motivo mais comum para o motor ficar em marcha lenta em velocidades flutuantes, o que também é característico dos motores de carburador.

Falando em motores carburados, listamos os motivos pelos quais eles podem experimentar saltos na marcha lenta. Trata-se de a) ajuste incorreto da marcha lenta do motor; b) avaria da válvula solenóide do carburador; c) entupimento do jato de marcha lenta com produtos de combustão de combustível.

Saltos de velocidade intermediária

Nos motores a diesel, a flutuação de velocidade intermediária se deve principalmente à formação de ferrugem nas palhetas da bomba de combustível de alta pressão. A corrosão dessas peças da bomba ocorre devido à presença de água no combustível. Aliás, pelo mesmo motivo, o volume de negócios Motor a gasóleo pular e ocioso.

Todas as razões acima para o aparecimento de rotações instáveis ​​do motor têm várias consequências: combustível, emissões de gases de escape com alto teor de CO, desgaste dos elementos do sistema de combustível e do sistema de alimentação de ar do motor. Para evitar isso, é necessário verificar periodicamente o funcionamento dos sistemas e sensores listados acima e, se o problema ainda ocorrer e a velocidade estiver "febril", repare imediatamente todas as falhas.

Corrigindo a velocidade do motor flutuante

1. Vazamento de ar nos cilindros do motor. É necessário verificar a estanqueidade das linhas do sistema de alimentação de ar ao coletor de admissão. Para fazer isso, você pode remover cada mangueira individualmente e soprar com um compressor ou bomba (um processo trabalhoso), ou pode tratar as mangueiras com WD-40. No local onde o "vedeshka" evapora rapidamente, será possível detectar uma rachadura. Neste caso, recomendamos não vedar com fita isolante, mas substituir a mangueira desgastada por uma nova.

2. Substituição do regulador de marcha lenta. A condição do IAC é verificada com um multímetro, que medimos sua resistência. Se o multímetro mostrar uma resistência na faixa de 40 a 80 ohms, o regulador está com defeito e terá que ser substituído.

3. Limpeza da válvula de ventilação do cárter. Aqui você não pode ficar sem desmontar o cárter de óleo - esta é a única maneira de chegar à ventilação e remover a válvula. Lavamos em querosene ou em qualquer meio para limpar as peças do motor de vestígios de borra de óleo. Em seguida, seque a válvula e instale-a no lugar.

4. Substituição do sensor de fluxo de ar em massa. DMRV é uma peça delicada e na maioria dos casos não pode ser reparada. Portanto, se foi ele quem se tornou a causa da marcha lenta flutuante, é melhor substituí-lo em vez de repará-lo. Além disso, é impossível consertar um anemômetro de fio quente com defeito.

5. Lavando a válvula do acelerador com a instalação subsequente de sua posição correta. Existem duas maneiras de limpar a válvula do acelerador dos depósitos de óleo - removendo a válvula e lavando-a sem removê-la do carro. No primeiro caso, desconecte todas as mangueiras e fios que levam ao amortecedor, solte seus fixadores e remova-o. Em seguida, coloque em um recipiente e encha com um aerossol especial (por exemplo, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Se a borra de óleo em sua superfície for velha, ela pode ser limpa suavemente com uma escova. Em seguida, seque as superfícies do amortecedor com um pano limpo e seco e instale-o no lugar, conectando todas as mangueiras e fios. No segundo caso, a válvula do acelerador é lavada em um motor quente com o mesmo aerossol. O amortecedor deve ser desenergizado antes de aplicar o agente de limpeza. Primeiro, despeje o aerossol no amortecedor, espere alguns minutos e ligue o motor. Com o motor funcionando, continue pulverizando o amortecedor. Se, ao mesmo tempo, sair fumaça branca - não é assustador, remove o lodo de óleo. Ao final do procedimento, conectamos os fios e, usando um computador, reprogramamos o algoritmo para sua operação, definindo a folga de abertura do amortecedor desejada.

6.. Esta operação pode ser realizada com uma chave de fenda, ajustando os parafusos para o número e qualidade das voltas.

7.Substituição do solenóide do carburador. Se esta válvula quebrar, o motor só pode funcionar com sucção de ar. Portanto, para eliminar picos de velocidade, recomendamos substituir a válvula solenoide por uma nova.

8. Limpando o jato inativo. Cerca de vinte anos atrás, limpar o jato dos depósitos de petróleo era uma operação trabalhosa. Hoje, você não precisa remover o jato do sistema - basta derramar um aerossol especial para limpar carburadores e deixar o produto lá por cinco minutos. Após este tempo, o jato deve ser limpo de resíduos de sujeira com ar comprimido.

9. Tratamento das lâminas da bomba de combustível de alta pressão contra a corrosão. Para fazer isso, você precisa de um agente anticorrosivo (por exemplo, XADO VeryLube), que pode simplesmente ser pulverizado no tanque de combustível antes do reabastecimento. Limpando as lâminas da bomba da corrosão, esta ferramenta funcionará de forma independente. Para evitar a corrosão das lâminas da bomba, você pode despejar 200 ml no tanque óleo de motor, que durante o passeio criará uma película protetora nas superfícies das lâminas.

Lembre-se: quando houver saltos na rotação do motor em marcha lenta, você deve entrar em contato com a estação de serviço e realizar uma verificação detalhada do funcionamento desses sistemas do motor. O diagnóstico oportuno evitará sérios danos aos componentes do motor.

Tal como acontece com muitas outras avarias, as causas das altas rotações do motor em marcha lenta devem ser procuradas desde as mais simples até as mais complexas. Na verdade, pode haver muitas razões para isso, mas entre elas estão as mais comuns:

• marcha lenta alta devido à sucção de ar do coletor(com posterior batida no motor);
• marcha lenta aumentada devido a um vazamento na linha de vácuo;
• alta velocidade de marcha lenta devido a um mau funcionamento do sistema de ignição motor.

Como você pode ver, esses motivos são bastante "manchados" e devem ser especificados. Mas a primeira coisa a fazer é o procedimento padrão - desligue o carro, remova o terminal negativo da bateria por 15 a 20 segundos, conecte-o novamente e veja se o problema permanece.

Motor de alta rotação devido a vazamento de ar e vazamento da linha de vácuo

Portanto, se a causa da alta rotação foi o excesso de ar entrando no motor, a primeira coisa a verificar aqui é o cabo do acelerador. Por causa disso, o amortecedor pode permanecer muito aberto em marcha lenta, fazendo com que o último cresça. Isso acontece porque o "cérebro" do motor vê que muito ar (mais precisamente, oxigênio) entra no coletor e, portanto, corrige o suprimento de combustível, aumentando-o. Como resultado, a rotação do motor aumenta em marcha lenta. Limpar o corpo do acelerador com produtos químicos especiais pode ajudar neste caso.

Mais ar também pode entrar no coletor devido a um vazamento no sistema de admissão de ar. Neste caso, todas as linhas de vácuo, respiros de cabeçote e todas as seções da linha de fluxo de ar para o motor devem ser verificadas quanto à sucção de ar. Ouça os sons de assobio, que podem ser um indicador importante de vazamentos de vácuo e vazamentos de ar.

Alta marcha lenta devido a problemas no sistema de ignição

Nesse caso, o motivo está em um dos detalhes do sistema de ignição - também é suficiente causa comum problemas de rotatividade. Aqui você deve verificar e, se necessário, substituir a tampa do distribuidor, cabos de ignição ou velas de ignição elementares.

Outras causas do aumento da marcha lenta e soluções:

• sensor inativo. Em princípio, esse mau funcionamento deve ser incluído na lista de ...
• Controle de pressão de combustível pode operar com uma pressão muito baixa. Verifique a pressão do combustível com um medidor de pressão de combustível especial. Substitua o regulador de pressão de combustível se necessário (não trabalho independente para muitos motoristas).
• Instalado incorretamente ou derrubado tempo de ignição(neste caso, geralmente a marcha lenta não aumenta muito).
• A razão pode ser mau funcionamento no sistema de controle computadorizado motor. Os erros devem ser lidos com uma ferramenta de diagnóstico para identificar o problema.
• Geradoràs vezes também causa alta ociosidade. Se não funcionar corretamente e não gerar corrente suficiente, o motor tentará girá-lo ainda mais para equilibrar a tensão.
• Se você sabe como é e onde está Válvula PCV e sua mangueira então confira-os. Usando um alicate, aperte a mangueira desta válvula. A rotação do motor deve cair ligeiramente. Se isso não acontecer, a válvula defeituosa é a causa do aumento da velocidade do motor - ela precisa ser substituída.
• Superaquecimento do motor ou sensor defeituoso suas temperaturas em casos raros também podem causar altas velocidades de marcha lenta.

Durante a operação do carro, os motoristas têm que lidar com vários problemas. Uma das falhas, bastante difundida, é a manutenção constante de altas rotações do motor. Ou seja, mesmo em marcha lenta, a rotação do motor não diminui. Tal problema pode ser observado tanto em motores de injeção quanto de carburador, mas as razões para isso serão diferentes. Neste artigo, consideraremos um sintoma do qual o mau funcionamento é este problema e como se livrar dele.

Índice:

Como diagnosticar que a marcha lenta não está caindo

Mesmo um motorista inexperiente pode notar facilmente que, em marcha lenta do carro, a velocidade não diminui facilmente. Isso é fácil de determinar de ouvido, porque, como você sabe, quanto menor a velocidade, mais silencioso o motor funciona. Além disso, se o carro estiver equipado com um tacômetro, ele pode ser usado para determinar o número de rotações por minuto em um determinado momento.

Dependendo do motor instalado no carro, a taxa de rotações por minuto em marcha lenta pode variar. Em média, é geralmente aceito que o motor está funcionando normalmente quando a marcha lenta está entre 650 e 950 por minuto. Se a velocidade for maior (salvo indicação em contrário no passaporte técnico do carro), isso pode ser chamado de desvio.

Observação: na maioria dos veículos com injeção de combustível, a luz "Check Engine" no painel de instrumentos acenderá em marcha lenta alta.

O que causa altas velocidades de marcha lenta

A primeira coisa que o motorista deve lembrar é o alto consumo de combustível em altas velocidades. Assim, se as altas velocidades forem mantidas em marcha lenta, isso significa que parte do combustível "voa para dentro do cano". Além disso, esse problema afeta diretamente o recurso do motor, que sofre como resultado de tal mau funcionamento. O próprio nó, que levou à ocorrência do mau funcionamento em questão, também pode sofrer. É por isso que, se esse problema for identificado, ele deve ser corrigido o mais rápido possível.

Por que a marcha lenta do motor do carburador não cai

NO este momento motores de carburador praticamente não são usados ​​em carros modernos. No entanto, você precisa considerar por que um problema de alta marcha lenta pode ocorrer em tais motores, já que a maioria dos problemas se sobrepõe aos motores de injeção. Quando ocorrer tal mau funcionamento, preste atenção aos seguintes itens:

A maioria dos problemas que levam a altas velocidades de marcha lenta em um motor carburado são discutidos acima. Além disso, um problema comum para carburadores e injetores não pode ser descartado - travar o pedal do acelerador.

Por que a velocidade de marcha lenta do motor de injeção não cai

Agora considere as avarias que levam ao aumento da velocidade de marcha lenta em um motor de injeção. Ao contrário dos motores de carburador, onde todos os problemas são de natureza mecânica, um mau funcionamento no injetor pode estar associado, entre outras coisas, ao funcionamento incorreto da eletrônica. Os principais motivos são os seguintes:

Como você pode ver, existem muitos problemas devido aos quais a velocidade de marcha lenta não diminui. Se ocorrer um mau funcionamento, você deve começar a procurar sua causa o mais rápido possível para evitar problemas ainda mais sérios.

A situação com revoluções flutuantes (saltos) está associada a mau funcionamento do sistema de alimentação automática. Isso ocorre em motores equipados com injeção eletrônica de combustível. Como regra, a razão para isso é o excesso de ar que entra na câmara de combustão.

A eletrônica (computador) não tem tempo para calcular a proporção da mistura de combustível sob o pistão. Além disso, a eletrônica pode perder o controle dos sensores de aceleração e temperatura. Altera rpm na faixa de 800÷1500 em apenas 3 segundos, mas suficiente para distorcer a marcha lenta estável.

As velocidades flutuantes do diesel são frequentemente detectadas apertando o parafuso de ajuste para bloquear o orifício de acesso de ar.

O método promove estabilidade em marcha lenta. Caso contrário, há a necessidade de um método comprovado de sobreposição de tubos de borracha com alicates de ponta redonda.

Rotação do motor instável em marcha lenta.

Os possíveis motivos para velocidades de marcha lenta irregulares são:

1. Ar no sistema.
2. Baixa velocidade de partida, qualidade do combustível, compressão.
3. Bomba de injeção defeituosa, falta ou suprimento de combustível insuficiente. Talvez a uniformidade do fornecimento de mistura sob o pistão seja derrubada.
4. Alterando o momento da injeção, o grau de compressão do combustível.

Cada uma das razões é baseada em uma variedade de argumentos, sinais.

Ar no sistema

A presença de ar em que:

O motivo é o desgaste da vedação do eixo da bomba, por onde vaza o ar.

• Atinge o alto desempenho da bomba de combustível de alta pressão, quando o filtro não dá conta de suas funções (filtragem). Ou seja, há uma descarga de ar.
• Fraca estanqueidade das conexões dos tubos localizadas antes e depois da bomba de combustível.
• Contaminação do sistema de ventilação do tanque.

Vídeo sobre como resolver o problema de vazamento de ar diesel SsangYong Kyron 2.0 XDI

Baixa velocidade de partida, qualidade do combustível, compressão

Velocidade de partida reduzida

Qualidade do combustível

A má qualidade do combustível diesel necessariamente desativa o motor. Defeitos operacionais começam com válvulas de pressão. A mistura pobre, ficando sob o pistão, queima parcialmente. Parte dele penetra sob o êmbolo. A situação é agravada pelo fato de que a mistura alta velocidade mal formado.

O fato do entupimento do filtro, a má qualidade dos bicos e o índice de cetano levam o motor, para dizer o mínimo, ao completo esgotamento técnico.

Compressão

Mau funcionamento da bomba de injeção, falta ou fornecimento insuficiente de combustível

1. A razão é combustível de baixo cetano, o que contribui para o aumento da taxa de queima (período de indução), com posterior deterioração na partida do motor diesel.
2. Sinais de viscosidade, a densidade do combustível diesel, leva a uma pulverização de baixa qualidade, deterioração na formação da mistura. Ao mesmo tempo, o comprimento da tocha é distorcido e ocorre a combustão incompleta do combustível. A fuligem é formada, a fumaça aparece no silenciador e, como resultado, a operação econômica do carro diminui.
3. Disponibilidade de água em combustível.

O motivo da falta ou fornecimento incompleto da mistura

Mudança no tempo de injeção, taxa de compressão de combustível

Tempo de injeção, taxa de compressão

Vídeo como definir a ignição em um motor diesel (momento de injeção)

Violações aparentemente simples

Taxa de compressão

Cálculo da taxa de compressão e volume da câmara de combustão.

É medido pela razão entre o volume do cilindro quando o pistão está em BDC e o volume da câmara de combustão, ou seja, quando o pistão está em TDC. Definido, por exemplo, para Motor a gasóleo, como 18÷22 para 1. Este valor indica trabalho eficaz motor, uma vez que ocorre a combustão completa da mistura, alta pressão e compressão. Este é um consumo econômico de combustível diesel, juntamente com um aumento na potência. O último indicador é obtido reduzindo o volume da câmara de combustão.

Você pode obtê-lo perfurando o bloco de cilindros. Ou seja, aumentar a taxa de compressão reduz a quantidade de combustível queimado.

Vídeo sobre as causas das revoluções flutuantes

motor carburado

Em carros carburados, o carburador é quase sempre o culpado.

Entre o grande número de motivos que causam instabilidade ociosa, os principais são:

• Mistura pobre e ociosa não ajustada.
• Válvula solenoide com defeito. Prova disso é o funcionamento do motor somente na sucção.
• Jatos entupidos, canais ociosos. A mistura não tem ar.
• É aspirado e a mistura é pobre, o que faz com que o motor pare se a sucção não for puxada.

Ao mesmo tempo, a temperatura do combustível no final do momento de compressão não deve exceder esta quantidade de ignição do combustível.

Vídeo sobre as causas da velocidade do motor flutuante em carro ocioso Daewoo Matiz