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Uso caixa de transferência

informações gerais

A caixa de transferência foi projetada para distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.

A alavanca de câmbio da caixa de transferência está localizada na parte inferior do console central, atrás da alavanca de câmbio (transmissão manual) / seletora (AT). Nos modelos com transmissão manual, a alavanca permite selecionar um dos quatro modos da caixa: 2H, 4H, (N) e 4L, nos modelos com AT - um dos três: 2H, 4H e 4L.

Nos modelos equipados com embreagem a vácuo de roda livre, a alternância entre os modos 2H e 4H pode ser feita diretamente com o veículo em baixa velocidade (até 40 km/h), não sendo necessário pressionar a embreagem nos modelos com transmissão manual.

Para ativar o modo 4L, pare completamente a condução, pressione o pedal/freio de estacionamento, pressione a embreagem (modelos com transmissão manual)/mova a alavanca seletora para a posição “N” (modelos com AT) e, em seguida, troque cuidadosamente a alavanca da caixa de transferência para a posição 4L (modelos com AT )/primeiro para a posição N, depois para a posição 4L (modelos com transmissão manual).

Atribuição das posições da alavanca para alternar os modos da caixa de transferência

N- Apenas nos modelos com transmissão manual. Na posição neutra da caixa de transferência, o acionamento de ambos os eixos é desabilitado. A luz indicadora embutida no painel de instrumentos (consulte a Seção Painel de instrumentos, medidores, lâmpadas de controle e luzes indicadoras) também está desabilitado.

2H— O modo principal da caixa de transferência. O acionamento é realizado apenas sobre rodas eixo traseiro. A luz indicadora está desligada.

4H- O acionamento é realizado nas rodas de ambos os eixos. A luz indicadora está acesa. O modo destina-se à condução em estradas com superfícies escorregadias ou soltas (neve, lama, areia), bem como quando as rodas perdem tração durante a condução no modo 2H.

4L- Todas as quatro rodas são acionadas, a caixa de transmissão é comutada para uma marcha mais baixa. A luz indicadora está acesa. Proporciona máxima aderência à estrada e máxima tração. Recomenda-se atravessar neve/lama/areia profunda, se necessário, bem como em subidas/descidas particularmente íngremes e ao rebocar reboques muito carregados. O modo não se destina a uso a longo prazo.

Embora o SUV UAZ tenha dois eixos de tração, ao contrário, por exemplo, do Niva com tração nas quatro rodas, ele não possui diferencial central. E o eixo de tração dianteiro foi projetado apenas para superar uma seção difícil da estrada ou off-road. Além disso, para colocar o eixo dianteiro em operação, primeiro você precisa nos cubos de cada roda da frente gire o acoplamento rápido do cubo (hub) manualmente para a posição 4x4 (nos UAZs antigos, eles são girados com uma chave especial) e só então a redução ou a mudança de marcha é ligada na caixa de transferência.

Motoristas inexperientes do UAZ, que pararam em seu carro pela primeira vez, conectam o eixo dianteiro para sair, mas o eixo se recusa a se tornar o principal. Eles acham que há algum tipo de mau funcionamento e é necessário encontrá-lo. Mas depois descobre-se que eles não sabiam que os cubos tinham que ser ligados antes de ultrapassar a seção da estrada onde você pode derrapar. Uma vez que depois de girá-los para a posição 4x4, o eixo motriz dianteiro ligará somente depois que as rodas dianteiras fizerem pelo menos 1-1,5 voltas sem escorregar.

Se o eixo motriz dianteiro UAZ se recusar a funcionar, é feito um diagnóstico simples para identificar o nó em que ocorreu o mau funcionamento. Eles ligam os cubos de ambas as rodas dianteiras, penduram o eixo dianteiro e tentam girar o cardan que vai do eixo dianteiro para a caixa de transferência. Se as rodas dianteiras girarem, você terá que remover a caixa de transferência e procurar um mau funcionamento, e se as rodas não girarem, o mau funcionamento estará no eixo dianteiro.

O mau funcionamento mais provável no eixo dianteiro será a falha do cubo, que se desgastou ou cortou pequenas ranhuras afiadas. Com a ajuda dessas estrias, quando o cubo é acionado, o corpo da embreagem engata na luva interna, que é revestida no semi-eixo. E se as estrias forem cortadas, a rotação do semi-eixo não será transmitida ao cubo da roda.

O eixo dianteiro não funcionará se houver mau funcionamento: no mecanismo de mudança de marchas da caixa de transferência; o garfo de baixa e alta marcha estava deformado; os dentes das engrenagens da caixa de transferência estão desgastados. Às vezes, o eixo dianteiro desliga espontaneamente. Isso pode ser causado pelo desgaste dos rolamentos dos eixos da caixa de transferência, o que faz com que os eixos fiquem tortos. O desgaste das peças do retentor ou a quebra da mola no mecanismo de engate “razdatka” também levará ao desengate espontâneo do eixo dianteiro.

CONTROLES DE CARRO UAZ-469

A disposição dos controles do carro é mostrada na fig. 6.

O volante 1 está localizado no lado esquerdo. O botão da buzina 2 está localizado no centro do volante. No lado direito da coluna de direção está a alça de 3 interruptores

indicadores de direção. A alavanca retorna automaticamente para a posição neutra quando o volante é girado para lado reverso(veículo movendo-se em linha reta). Um espelho retrovisor interno 4 é instalado no pilar central da estrutura de vento.

Um limpador elétrico 5 é instalado na parte superior do pára-brisas. O painel 6 está localizado à direita do motorista

aparelhos. Existem dois pára-sóis 7 no pára-brisas. Duas escovas de pára-brisas 8 estão instaladas para limpar o pára-brisas. E na parte inferior da estrutura do vento existem dois bicos 9 soprando o pára-brisa. A estrutura de vento tem duas travas 10.

Arroz. 6. Controles (veja o texto para os nomes dos itens)

Arroz. 7. Esquema das posições da alavanca de câmbio e alavancas da caixa de transferência

À direita do motorista no painel frontal há um corrimão / / passageiro. Há também uma lanterna 12 iluminação sob ela. À direita do condutor, por baixo do painel frontal, encontra-se uma pega 13 para a tampa da escotilha de ventilação e aquecimento. A aba da escotilha é aberta empurrando a alça em sua direção. O aquecedor tem amortecedores de controle 14 para fornecer ar quente aos pés do motorista e do passageiro. À direita do condutor encontra-se a alavanca 15 para ligar o eixo motor dianteiro. O eixo motor dianteiro é engatado quando a alavanca está na posição para a frente. Há uma tampa 16 no aquecedor na parte central, que permite que o ar quente entre no interior do corpo. Ali também está localizada a alavanca 17 do controle da caixa de transferência, que pode ocupar três posições: posição para frente (ao longo da direção do carro) - a marcha direta é engatada: a posição intermediária é neutra; posição reversa - a redução de marcha está engatada. Ao lado do condutor encontra-se a alavanca de mudanças 18, em cujo punho é aplicado o padrão de mudança de velocidades. O esquema de posições de alavancas de uma transmissão e uma caixa de distribuição mostra-se no figo. 7. À esquerda da alavanca de câmbio está a alavanca 19 travão de mão. Por baixo do painel frontal à direita do condutor encontra-se a pega 20 da escotilha para ventilação e aquecimento da carroçaria. No piso encontra-se o manípulo 21 da válvula de comutação do depósito de combustível, que pode ocupar três posições: o manípulo está virado para a frente - a válvula está fechada; a alavanca está girada para a esquerda - o tanque de combustível esquerdo está ligado, a alça está girada para a direita - o tanque de combustível direito está ligado.

No assoalho do corpo sob o pé direito do motorista está o pedal de controle 22 válvula do acelerador.

No piso da carroceria em frente ao banco do motorista há uma tampa 23 da escotilha para acesso ao bujão do bocal de enchimento do cilindro de freio. Sob os pés do motorista estão os pedais 24, 25, freios e embreagens. À esquerda do motorista, no piso do corpo, há uma luz de pedal 26. Ao pressionar o botão com os faróis acesos, você pode alternar para farol baixo ou farol alto. À esquerda do condutor do lado da carroçaria encontra-se o manípulo 21 para controlar as persianas do radiador. As persianas fecham quando a alça é puxada em sua direção. Um espelho retrovisor externo 29 é instalado no lado esquerdo do corpo. No piso inclinado frontal do corpo na parte superior está o interruptor de 30 "massa" da bateria (possui dois botões). Quando a cabeça do botão é pressionada, o interruptor conecta a bateria ao terra. Para desconectar a bateria da "massa" pressione o suporte localizado na lateral. À esquerda do interruptor de massa na parede lateral há um soquete 28 para uma lâmpada portátil.

DISPOSITIVOS DE CONTROLE E MEDIÇÃO DE VEÍCULOS UAZ-469

No painel de instrumentos (Fig. 8) há um velocímetro 17, que mostra a velocidade do carro em km/h, e o contador instalado nele - a quilometragem total do carro em km. A escala do velocímetro possui um orifício para uma lâmpada piloto (com lente de cor azul) faróis altos. Amperímetro 2, que é usado para determinar a intensidade da carga (a seta desvia para a direita, em direção ao sinal +) ou descarga (a seta desvia para a esquerda, em direção ao sinal -) da corrente da bateria.

Arroz. 8, Painel (veja o texto para as descrições dos itens)

O interruptor 3 do farol rotativo é instalado nos veículos UAZ-469 e UAZ-469BG e, quando não há interruptor, um plugue é inserido no orifício. O manômetro de óleo 4 mostra a pressão no sistema de lubrificação do motor em kgf/cm2. Lâmpada avisadora da pressão do óleo 5 com lente vermelha. A lâmpada de controle acende na inclusão da ignição e apaga depois que o motor começa a funcionar. O piscar breve da luz quando a rotação do motor é reduzida não indica mau funcionamento do sistema de lubrificação, se a luz apagar imediatamente quando a rotação do motor for aumentada. A luz indicadora 6 dos indicadores de direção com lente verde acende quando os indicadores de direção são ligados. O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento 7 mostra a temperatura do líquido no bloco de cilindros quando a ignição está ligada. O sensor para este medidor está localizado no suporte da bomba de água. A lâmpada de controle 8 do superaquecimento de emergência do líquido de arrefecimento com uma lente vermelha acende quando a temperatura do líquido está acima de 106 ... 109 ° C. O sensor está localizado no tanque superior do radiador. O medidor de combustível 9 tem uma escala com divisões 0; 0,5; P, correspondente à capacidade do tanque vazio, meio e cheio. O indicador de nível de combustível é equipado com dois sensores, de acordo com o número de tanques, e mostra a quantidade de combustível em cada tanque separadamente. Para ligar o sensor do tanque direito ou esquerdo, existe um interruptor 12 no painel de instrumentos, que possui duas posições: para baixo - o sensor do tanque direito está ligado; para cima - sensor do tanque esquerdo. O indicador é válido somente quando a ignição está ligada. Interruptor 10 para a luz do corpo. A alça 11 é usada para controle manual do acelerador do carburador; puxar a alça abre a aba. A posição da alça pode ser fixada girando em torno de seu eixo em 90°. Enquanto o veículo estiver em movimento, a alavanca deve ser pressionada. O interruptor combinado de ignição e partida 13 (bloqueio) (Fig. 9) tem três posições: meio - desligado, primeira à direita - ignição ligada;

a segunda (extrema) ignição e partida à direita estão incluídos; terceiro à esquerda - o receptor está ligado (quando instalado). O manípulo 14 (Fig. 8) do interruptor central das luzes é utilizado para acender os faróis, as luzes dianteiras, as luzes traseiras e a iluminação dos instrumentos. A alça do interruptor tem três posições fixas: a primeira - tudo está desligado; o segundo - as luzes dianteiras (ou faróis baixos, dependendo da posição do pedal de luz), luzes traseiras e iluminação dos instrumentos estão acesas; terceiro, os médios ou máximos dos faróis são ligados, dependendo da posição do pedal de luz, luzes traseiras e iluminação dos instrumentos. Ao girar o botão do interruptor, a intensidade da iluminação do instrumento é ajustada.

O interruptor 15 do motor elétrico do aquecedor da carroceria pode ser ajustado em três posições: movendo a alça do interruptor para cima, ele liga velocidade aumentada rotação do eixo do motor elétrico, movendo a alça para baixo, a velocidade de rotação reduzida do eixo do motor elétrico é reduzida, com a posição intermediária da alça, o motor elétrico é desligado.

A alça 16 é usada para o controle manual do amortecedor de ar do carburador; quando a alça é puxada, é possível fechar parcial ou completamente o amortecedor de ar - a mistura de trabalho é enriquecida. Depois de aquecer o motor, a alça deve ser rebaixada. A posição da alça pode ser fixada girando-a em torno do eixo em 90°. O interruptor 1 foi projetado para controlar a operação do limpador e lavador; girando no sentido horário aciona o limpador e pressionando o botão na direção axial aciona a lavadora. Botão 18 para o fusível térmico no circuito de iluminação. 19 - interruptor de alarme. Puxe a alça em sua direção para ligá-la.