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Em todos os carros da família dos SUVs, há uma característica segundo a qual esses carros são capazes de superar qualquer superfície da estrada, mesmo que essa superfície esteja ausente. Esta característica é a presença de tração integral nas quatro rodas com diferenciais.

O que é um diferencial e para que serve

O diferencial tem a forma de uma instalação mecânica com um conjunto de engrenagens e eixos planetários. Ele é projetado para distribuir o torque do motor de um carro Chevrolet Niva para as rodas motrizes, que são montadas no mesmo eixo. Isso torna possível girar as rodas de um carro com velocidade diferente... Girar as rodas em velocidades diferentes é muito importante nas curvas de um carro, quando uma roda percorre um raio pequeno e a outra grande. Na ausência de um diferencial de eixo cruzado, isso levaria a girar (escorregar) da roda, que passa por um raio menor. O deslizamento de uma roda faria com que o veículo derrapasse e aumentasse o desgaste dos pneus.

Quando o carro está viajando em linha reta a uma velocidade constante, o empuxo do motor para as rodas é distribuído uniformemente. Isso faz com que as duas rodas giratórias girem na mesma velocidade. Quando uma das rodas motrizes escorrega, o diferencial distribui automaticamente o esforço de tração do motor. Nesse caso, o esforço na roda deslizante aumenta e diminui na que está em pé.

Normalmente, os carros têm apenas um diferencial instalado no eixo motriz. Existem três deles instalados no Chevrolet Niva.

- Dois diferenciais são instalados nos eixos dianteiro e traseiro do carro, que permitem que as rodas motrizes girem no mesmo eixo em velocidades diferentes.
- O terceiro é central (ação interaxial). Ajuda a distribuir o torque do motor para os dois eixos do veículo.

Trava do diferencial Chevrolet Niva

Os veículos todo-o-terreno, incluindo o Niva, têm a capacidade de bloquear todos os três diferenciais (os bloqueios entre as rodas são opcionais). Portanto, a habilidade do veículo em cross-country aumenta muitas vezes em condições off-road adversas.

Durante o deslizamento de uma roda de um carro Chevrolet Niva, através dos diferenciais, o esforço de tração será transmitido do motor para esta roda. Todas as outras rodas estarão em repouso, pois nenhuma força de tração atuará sobre elas. Assim, o veículo ficará imobilizado. Por exemplo, quando uma roda está escorregando em um buraco, o resto das rodas estará em repouso. Isso significa que toda a força de tração será transferida para a roda traseira e contribuirá para sua rotação.

O objetivo para o qual os bloqueios do diferencial forçado são ativados é combinar as rodas motrizes entre si, garantindo sua rotação na mesma velocidade. A fechadura permite aproveitar ao máximo o esforço de tração que é transmitido pelo motor do Chevrolet Niva.

O princípio de funcionamento do bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva

Como você sabe, o diferencial é composto por engrenagens e eixos, que permitem distribuir automaticamente o torque do motor para as rodas. O bloqueio do diferencial forçado não permite que as engrenagens girem, o que é conseguido usando uma embreagem de bloqueio especial. Assim, ao engatar manualmente o bloqueio no Chevrolet Niva, as rodas motrizes do carro são rigidamente conectadas umas às outras. Esta conexão permite girar as rodas na mesma velocidade. Quando o bloqueio do diferencial entre eixos está engatado, os eixos de transmissão das rodas dianteiras e traseiras são rigidamente conectados uns aos outros, fornecendo assim torque uniforme para a frente e eixo traseiro... A capacidade de cross-country do Chevrolet Niva está aumentando, o que torna possível ser o primeiro veículo off-road de seu tipo. Quando a aderência das rodas do carro for melhor, mais força de tração o carro receberá.

Quando aplicar um bloqueio do diferencial

Nem todos os veículos possuem bloqueio do diferencial, o que os torna mais vulneráveis ​​fora da estrada. E às vezes acontece que agora duas pontes seriam úteis em um carro. O Chevrolet Niva é um carro único com grande capacidade de cross-country em todos os tipos de off-road e até mesmo em superfícies montanhosas.

O bloqueio forçado no Niva é usado nos seguintes casos:

1. Ao dirigir as seções da estrada com maior intransitabilidade. O bloqueio é ativado prematuramente, antes de entrar nessa estrada.
2. Em encostas íngremes ou áreas montanhosas onde existe a possibilidade de patinagem das rodas.
3. Ao dirigir em uma estrada de areia seca.
4. Quando a estrada estiver coberta de gelo ou neve.

Quando desativar o bloqueio do diferencial

Ao dirigir um carro Chevrolet Niva em estradas de asfalto regulares, o uso da trava do diferencial não é necessário. As rodas na estrada com superfície normal têm uma boa aderência e, consequentemente, um torque uniforme. Portanto, ao dirigir em estradas, que são materiais para uma boa aderência das rodas, o uso de bloqueio não é necessário.

Algumas regras para usar o bloqueio do diferencial no Niva:

1. Troca caixa de transferência as reduções de marcha devem ser realizadas apenas quando o veículo estiver parado.
2. É permitido engatar o bloqueio do diferencial durante a condução sem parar.
3. A redução de marcha é permitida sem parar o veículo.
4. Para garantir a operação normal do bloqueio do diferencial, você precisa alternar periodicamente a alavanca do diferencial na caixa de transferência. Recomenda-se realizar esta ação uma vez por semana e principalmente no inverno.

Onde está o bloqueio do diferencial forçado no Chevrolet Niva

Na cabine, há duas alavancas de controle entre os bancos do motorista e do passageiro. Um deles é a alavanca de câmbio (caixa de câmbio). A outra é a alavanca de controle da caixa de transferência do carro. O principal componente da trava do diferencial é a caixa de transferência, que é uma caixa de câmbio de dois estágios. A alavanca de controle é removida desta caixa de câmbio para o compartimento do passageiro. Seu movimento para frente e para trás serve para ligar e desligar a marcha baixa da caixa de câmbio para os eixos motrizes do carro. E o movimento para a direita-esquerda destina-se a habilitar o bloqueio do diferencial. Esta alavanca tem uma alça curta. Se você colocar a alavanca para a esquerda, significa que o bloqueio está ativado, se você mover a alavanca para a posição certa, o bloqueio está desativado.

Esquema de comutação da caixa de câmbio e caixa de transferência Niva Chevrolet

O que dá uma menor gama de engrenagens

A engrenagem de redução, que é um dos componentes da caixa de transferência, tem uma caixa de câmbio de dois estágios. As marchas são trocadas com a mesma alavanca que serve para travar o diferencial. Quando esta alavanca é colocada na posição traseira, a relação da caixa de transferência é baixa, igual a 1,2. Quando a alavanca for posicionada para frente, a relação de transmissão dobrará (redução de marcha) e será 2.1. Na posição intermediária (neutro), a relação de transmissão é zero. Ou seja, a caixa de câmbio na caixa de transferência está aberta e não transmite tração.

O bloqueio do diferencial é parte integrante do mecanismo de tração nas quatro rodas do Chevrolet Niva. Usar uma fechadura transforma o carro em remédio eficaz movimento em condições off-road adversas.

O Chevrolet Niva é reconhecido em todo o mundo como um SUV de alta classe. Isso se deve à alta capacidade deste veículo em percorrer os terrenos mais intransponíveis. Essa capacidade de cross-country é fornecida pelas capacidades do diferencial de eixo transversal. Que aparelho é esse? Como funciona em um Chevrolet Niva? Por que você precisa de um bloqueio do diferencial do eixo transversal?

Diferencial interwheel e sua conexão com os eixos do Chevrolet Niva

Especialistas dizem que o diferencial entre as rodas é a base de cada eixo motriz de um determinado veículo... Isso se deve ao fato de que, na ausência do dispositivo diferencial Niva, a Chevrolet só conseguia dirigir em linha reta. A explicação é a seguinte: ao fazer um movimento de pivô, as rodas, conectadas por um eixo, percorrem distâncias diferentes. Com uma fixação axial rígida, um deles certamente começará a escorregar. Além disso, a carga sobre ele será proibitiva.

Os especialistas desenvolveram um dispositivo que ajuda a evitar problemas com as rodas durante o movimento de viragem de todo o veículo. É chamado de diferencial de eixo cruzado. Um dispositivo diferencial é instalado entre as rodas conectadas por um eixo. A principal função do diferencial é distribuir as forças possíveis em uma roda.

No Niva Chevrolet SUV, três peças de dispositivos diferenciais de eixo transversal são instaladas de uma vez:

• a primeira roda - no eixo dianteiro;
• a segunda interwheel - no eixo traseiro;
• o terceiro centro é colocado na caixa de transferência.

Um diferencial entre as rodas distribui o esforço de tração aos eixos do veículo para que ele possa girar em qualquer direção.

Travamento forçado do diferencial de eixo cruzado Chevrolet Niva

O Niva Chevrolet SUV está equipado com um bloqueio forçado de um dispositivo diferencial entre rodas. Graças a este mecanismo, o motorista poderá aproveitar o processo de bloqueio e equalizar as velocidades de ambos os eixos do veículo. Neste caso, em eixos diferentes as pontes girarão apenas em uma roda. Essa rotação é capaz de aumentar a flutuação do veículo em condições de estrada difíceis.

A nuance é a seguinte: é permitido o uso do travamento forçado do dispositivo do diferencial apenas em condições off-road.

Tipos de dispositivos diferenciais de roda cruzada

O Chevrolet Niva SUV possui diferenciais de roda cruzada padrão que não implicam travamento forçado. Mas os designers previram isso e lançaram vários tipos de diferenciais com um mecanismo de travamento forçado embutido. Eles também podem ser instalados em um SUV como o Chevrolet Niva.

Entre esses dispositivos diferenciais, os seguintes tipos são muito populares hoje:

1. Com ligação pneumática - através de ar comprimido (o bloqueio é controlado pelo condutor a partir do habitáculo com mangueira de silicone).
2. Com uma conexão do tipo elétrico - usando um mecanismo de came (o travamento é ativado por eletroímãs).
3. Travamento automático (sua peculiaridade é que não são controlados pelo motorista).

A mecânica de automóveis avisa: O mecanismo de travamento forçado instalado no dispositivo diferencial pode exceder excessivamente as cargas nos semi-eixos e caixa de transferência. Por causa disso, a falha de ambos os semi-eixos e a caixa de transferência é possível.

Como usar a trava do diferencial entre rodas

Antes de começar a usar a trava do diferencial do eixo transversal, você precisa descobrir onde a alavanca de engate correspondente está localizada no Chevrolet Niva. No salão automóvel deste SUV, entre os bancos dianteiros - do condutor e do passageiro, existem duas alavancas com manípulos de comprimentos diferentes:

• o primeiro é para troca de marchas (tem cabo mais longo);
• a segunda é controlar a caixa de transferência (ela tem uma alça mais curta).

Agora consideraremos todo o processo de controle do processo de bloqueio do dispositivo diferencial entre rodas.

1. Assim que o veículo entrar na pista off-road, ele deve ser parado.
2. Ative o processo de bloqueio do diferencial usando a alavanca com uma alça curta - coloque-a lado esquerdo(se tudo for feito corretamente em painel de controle a lâmpada indicadora correspondente acenderá).
3. Dirija na pista off-road com a trava do diferencial engatada.
4. Assim que o veículo entrar numa estrada plana, o bloqueio deve ser desengatado - desloque a alavanca com manípulo curto para o lado direito.
5. Você pode continuar a se mover.

Todas as ações descritas para engatar o bloqueio do diferencial são eficazes quando o peso é distribuído de forma desigual entre as rodas de um eixo.

Desativar o processo de bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva é necessário ao dirigir em uma boa estrada. Caso contrário, cargas excessivas na transmissão do veículo levarão ao aumento do consumo de combustível e ao desgaste rápido dos pneus das rodas.

Os especialistas prestam atenção à seguinte nuance: bloquear o dispositivo diferencial entre rodas não aumentará a aderência das rodas à superfície da estrada.

Regras de uso bloqueando o dispositivo diferencial entre rodas no Chevrolet Niva

Existem alguns itens essenciais a serem considerados ao bloquear o diferencial do eixo transversal.

A primeira regra está relacionada às especificações de mudar a caixa de transferência para marchas mais baixas. É executado pelo condutor utilizando a alavanca apropriada apenas quando o veículo está completamente parado.

A segunda regra trata do momento em que o mecanismo de travamento do dispositivo diferencial é acionado. É possível ligar o carro com o automóvel a conduzir sem parar.

A terceira regra explica como fazer uma redução de marcha corretamente. Isso pode ser feito sem parar o Chevrolet Niva.

O carro Niva Chevrolet pertence à família dos SUVs. Por isso, para a melhor movimentação desse veículo, a montadora equipa diferenciais sobre suas rodas. Que aparelho é esse? Quais são suas funções? Como é feito o bloqueio do diferencial no Chevrolet Niva? Especialistas qualificados fornecem respostas a todas as perguntas feitas neste artigo.

Funções do dispositivo diferencial Niva Chevrolet

Os especialistas se referem a uma unidade mecânica com diferencial automotivo, que inclui um conjunto de engrenagens e eixos planetários. A função do diferencial Chevrolet Niva é a distribuição do torque do motor de combustão interna do veículo às rodas motrizes montadas no mesmo eixo. Graças a isso, as rodas do carro giram em velocidades diferentes.

A capacidade das rodas do Chevrolet Niva de girar a uma velocidade desigual é muito importante nas curvas. Especialmente quando uma roda viaja ao longo de um raio pequeno, e a segunda roda, localizada no mesmo eixo, viaja ao longo de um raio grande. Se não existisse um dispositivo como um dispositivo diferencial entre rodas, as rodas do veículo patinariam.

Como resultado dessa rolagem, o carro derraparia para o lado e os pneus se desgastariam mais rapidamente e perderiam suas características funcionais.

Quando o Chevrolet Niva se move em linha reta a uma velocidade constante, o dispositivo diferencial do eixo cruzado distribui o impulso do motor de combustão interna uniformemente entre todas as rodas. Isso significa que ambas as rodas do tipo de acionamento girarão na mesma velocidade. Se alguma das rodas motrizes estiver escorregando, o diferencial aumentará o esforço de tração na roda que está escorregando. Padrão em carro de passageiros um diferencial de eixo transversal é instalado no eixo motor. Três desses dispositivos são fornecidos para o Chevrolet Niva, eles são instalados em:

• eixo dianteiro;
• eixo traseiro;
• no centro da ação interaxial.

Um dispositivo diferencial central é necessário para distribuir o torque para ambos os eixos do veículo a partir do motor de combustão.

Bloqueio diferencial Niva Chevrolet

Como o Chevrolet Niva pertence a SUVs, ele precisa ser capaz de ativar o bloqueio de todos os dispositivos diferenciais das rodas cruzadas. Isso se deve à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country do veículo em condições off-road.

Considere o mecanismo de bloqueio do dispositivo diferencial no Chevrolet Niva:

• quando uma das rodas escorrega, o diferencial do eixo transversal transfere a tração do motor de combustão interna para ela;
• as demais rodas estão neste momento em repouso, pois a força de tração não atuará sobre elas;
• o veículo irá parar.

O bloqueio forçado do diferencial do eixo transversal é necessário para maximizar a tração transmitida do motor do carro para as rodas motrizes. Devido à ação dos componentes constituintes do diferencial (são engrenagens, eixos e um bloqueador de embreagem), ocorrerá uma conexão rígida entre as rodas motrizes. É por isso que o torque será distribuído uniformemente entre os eixos do carro - dianteiro e traseiro. Assim, a capacidade de cross-country do Chevrolet Niva SUV aumentará.

A necessidade de usar um bloqueio do diferencial e desativá-lo em um Chevrolet Niva

No Niva Chevrolet SUV, em alguns casos, pode ser necessário forçar a trava do diferencial entre as rodas. Situações típicas de seu bloqueio forçado:

• em estradas com maiores condições de difícil passagem;
• em pistas com possibilidade de patinagem (podem ser encostas íngremes em zonas montanhosas);
• em estradas com superfícies arenosas secas;
• em estradas cobertas por uma camada de neve ou crosta de gelo.

Em todos os casos acima, o diferencial é bloqueado à força antes de entrar em tal rodovia. Quando o Niva Chevrolet dirige em uma estrada de asfalto regular, não há necessidade de bloquear o dispositivo do diferencial do eixo transversal. Isso se deve ao fato das rodas aderirem bem ao asfalto, e o torque será distribuído uniformemente por todas as rodas do veículo. Neste caso, você precisará desengatar o bloqueio do diferencial.

Como usar as funções de bloqueio do diferencial da roda corretamente no Chevrolet Niva

Os especialistas, ao usar a trava do diferencial em um Chevrolet Niva, recomendam aderir a várias regras.

Regra número 1 - as especificações de mudar a caixa de transferência para engrenagens mais baixas. Essa comutação deve ser feita no momento em que o veículo pára.

Regra número 2 - a inclusão do processo de bloqueio do diferencial. Isso só é possível quando o carro está dirigindo sem parar.

Regra # 3 - Redução de marcha. Esta ação pode ser executada sem parar o Chevrolet Niva.

Regra nº 4 - Garanta desempenho diferencial do eixo cruzado ideal. Para fazer isso, o motorista fará uma troca periódica na caixa de transferência da alavanca do dispositivo diferencial. Frequência - uma vez por semana (especialmente durante o inverno).

Como determinar se o bloqueio do diferencial está habilitado no Chevrolet Niva

É possível determinar se a trava do diferencial entre rodas está acionada, mesmo sem sair do salão do Chevrolet Niva. Vamos ver como fazer:

1. Encontre duas alavancas de controle entre os assentos do passageiro e do motorista:
   • alavanca de mudança de marcha (punho longo);
   • alavanca de controle da caixa de transferência da máquina (com uma alça curta);
   • mova a alavanca de controle da caixa de transferência para frente - isso engatará uma marcha baixa nos eixos de tração das rodas da caixa de câmbio.
2. Mova a alavanca de controle da caixa de transferência para trás - isso desengatará a marcha baixa.
3. Mova a alavanca de controle da caixa de transferência "esquerda-direita". Isso alternará a trava do diferencial entre as rodas:
   • à esquerda - ligue;
   • v lado direito- desligar.

Como você pode ver, a alavanca de controle da caixa de transferência pode não apenas alternar os estágios da marcha, mas também controlar o processo de bloqueio do dispositivo diferencial do eixo cruzado. Isso se deve ao fato de a trava do diferencial do carro fazer parte do funcionamento do mecanismo de tração integral do Chevrolet Niva. O bloqueio ativado na hora certa contribui para o movimento suave do SUV em condições de estrada difíceis.

Função de bloqueio diferencial

O travamento dos diferenciais central e traseiro serve para aumentar a habilidade do veículo em cross-country em condições off-road e facilitar o movimento em encostas íngremes.

Ao dirigir em curvas, a roda externa percorre uma distância maior do que a roda interna. Portanto, as rodas de um eixo se movem em velocidades diferentes e, para que o carro se mova normalmente, é necessário um diferencial de eixo. O diferencial central equaliza a velocidade de rotação dos eixos de transmissão dos eixos dianteiro e traseiro, e o diferencial do eixo traseiro - as rodas traseiras.

Trava diferencial central

Evita uma situação em que as rodas de um eixo giram no lugar em solo escorregadio, enquanto as rodas do outro eixo ficam paradas em solo antiderrapante.

Quando a trava do diferencial central é acionada, o torque começa a fluir para ambos os eixos, à medida que os eixos dianteiro e traseiro ficam rigidamente acoplados. Torque de usina elétricaé redistribuído automaticamente ao longo dos eixos de acordo com o estado do solo sob as rodas.

Trava do diferencial do eixo traseiro

Laços firmemente rodas traseiras para que girem na mesma velocidade. O bloqueio do diferencial do eixo traseiro só é possível quando o diferencial central está bloqueado.

Engatando travas diferenciais

Reduza a velocidade para menos de 40 km / h.

Gire o botão da posição "ALTO" () para a posição "BAIXO" até a posição de travamento do diferencial correspondente.

O primeiro ícone na direção do botão indica a posição do bloqueio do diferencial central, e o próximo e último - a posição do bloqueio do diferencial do eixo traseiro.

Girando o botão, apenas um determinado bloqueio do diferencial é selecionado. O próprio processo de ligar e desligar o bloqueio do diferencial pode levar algum tempo.

Caso não seja possível ativar ou desativar a trava, tire o pé do pedal do acelerador e dirija o mais reto possível, fazendo pequenos movimentos com o volante para a esquerda e para a direita.

Quando você não pode ligar o bloqueio do diferencial

Muitos entusiastas de carros gostam de SUVs devido à sua alta habilidade de cross-country em terrenos difíceis. Entre os carros domésticos, a marca Chevrolet Niva é um exemplo marcante. E para que o carro seja capaz de superar obstáculos de difícil acesso, não se pode prescindir da trava do diferencial no Niva. Independentemente da marca do SUV, incluindo o já mencionado "Niva", todos os carros possuem um característica, que consiste na presença de tração nas quatro rodas e diferencial. Mais detalhes são fornecidos abaixo.

Definição do termo

O que exatamente é um diferencial? Seu mecanismo inclui um grupo de engrenagens planetárias. Seu principal objetivo é transferir o torque do motor para as rodas motrizes de um eixo. Nesse caso, as rodas giram em relação umas às outras em velocidades diferentes.

Os carros que têm apenas um par de rodas motrizes são colocados entre seus motores, o que é conhecido como um diferencial entre as rodas. No entanto, a maioria dos SUVs tem tração nas quatro rodas e, neste caso, ela está localizada entre os eixos - este é o diferencial central. A força de tração de uma roda depende de seu raio e do valor do torque fornecido.

Antes de colocar a trava do diferencial no "Niva", vale a pena entender seu mecanismo. Como regra, muitos SUVs têm apenas um diferencial - dentro do eixo motor. Existem três deles no Chevrolet Niva. Neste caso, cada um dos dois está localizado na parte traseira e eixo dianteiro respectivamente. Eles permitem que todas as rodas girem em torno de um eixo em diferentes velocidades angulares. O terceiro mecanismo, conforme descrito acima, está localizado entre os eixos e distribui o torque do motor entre os dois eixos.

Variedades de diferenciais

Dependendo do tipo de engrenagem utilizada, o diferencial pode ser:

• cilíndrico;
• cônico;
• verme.

Cilíndrico o mecanismo é instalado principalmente em carros com tração nas quatro rodas... É aqui que o bloqueio do diferencial Niva seria útil.

Cônico o diferencial, geralmente simétrico, é colocado entre os acionamentos das rodas.

Verme a transmissão de torque é mais silenciosa do que suas contrapartes, mas tem uma estrutura mais complexa. É uma opção universal, pois pode ser simultaneamente entrelaçamento e diferencial central.

Além disso, o diferencial pode ser simétrico ou assimétrico, dependendo do número de dentes.

Princípio diferencial de operação

Por outro lado, o diferencial proporciona ao motorista conforto e segurança ao dirigir em piso duro e seco. Por outro lado, nem tudo é tão simples - assim que você sai ou entra em uma superfície escorregadia, o diferencial priva o carro da capacidade de se mover.

Dependendo da situação, o mecanismo planetário opera em um dos três modos (às vezes o bloqueio do diferencial no Niva não é necessário):

1. Quando o veículo está se movendo em linha reta.
2. Ao entrar nos cantos.
3. O carro está passando por uma superfície escorregadia.

Vamos considerar com mais detalhes cada um desses casos.

Dirigindo um carro em uma estrada reta

Quando o carro está dirigindo em uma estrada reta, o diferencial distribui uniformemente a carga entre as rodas. Nesse caso, os satélites, que estão localizados na carcaça, não se movem em relação aos seus eixos e, por meio de uma engrenagem fixa, transmitem o torque aos semi-eixos. Estes, por sua vez, movem as rodas, que giram na mesma velocidade angular.

Recurso de curva

Aqui, vale a pena, mentalmente (de preferência no papel), fazer um desenho esquemático de como o carro gira. Isso contribui para uma melhor percepção. Logo depois das curvas, o diferencial começa a engatar. E aqui o bloqueio do diferencial no "Niva" só pode causar muitos danos. Toda a característica é que a roda, que está mais próxima do centro da curva (interna), se move em um pequeno raio e percorre uma distância menor. E a roda que está localizada a uma distância do centro de rotação (externo), respectivamente, se move ao longo de um grande raio e percorre uma distância maior.

Ao mesmo tempo, o aumento da resistência atua nas rodas internas do carro, o que as torna mais lentas. As rodas externas, ao contrário, precisam se mover mais rápido, devido ao mesmo raio maior. E sem diferencial, cada curva aumentaria o desgaste dos pneus. E se ao mesmo tempo a velocidade do carro for alta, a derrapagem não pode ser evitada. Você deve estar ciente disso antes de instalar a trava do diferencial no Chevrolet Niva.

Isso sugere que as rodas devem girar em velocidades angulares diferentes. Quando o carro começa a girar, os satélites giram em torno de seus eixos, o que leva a uma desaceleração na velocidade do semi-eixo da roda interna, enquanto a velocidade angular do semi-eixo da roda externa, ao contrário, aumenta.

É assim que o veículo gira suavemente. Apesar da diferença nas velocidades angulares, a força de tração de todas as rodas é a mesma, já que o torque principal não muda. Claro, isso pressupõe que todas as rodas tenham a mesma aderência.

Movimento do veículo em diferentes superfícies

Nesse caso, começa a aparecer uma desvantagem significativa do diferencial, devido ao seu design especial. Aqui, o bloqueio do diferencial do Chevrolet Niva é simplesmente necessário e aqui está o porquê. Quando o veículo é conduzido em uma estrada escorregadia ou todo-o-terreno, as rodas estão sujeitas a vários graus de carga. Por exemplo, um deles corre sobre uma superfície escorregadia, com isso perde a tração e começa a escorregar. O resto das rodas, que mantêm uma boa aderência à superfície da estrada, sofrem um aumento do estresse, o que leva à sua desaceleração.

Aqui, o princípio é repetido como ao entrar em uma curva. No entanto, neste caso, dói em vez de ajudar. Uma roda com baixa tração pode obter todo o torque do diferencial, enquanto as rodas carregadas param de girar completamente. Como resultado, o movimento do carro para.

Há uma saída, e consiste em instalar uma trava do diferencial no "Niva", ou você pode usar o sistema de estabilidade de câmbio. Mas o que significa o bloqueio do diferencial agora? Vá em frente.

O que é uma fechadura diferencial?

Como já está claro, quando um carro passa por uma superfície escorregadia, alguma roda perde aderência e leva todo o torque, o que leva à parada do carro. Muitos motoristas que caem nessa armadilha sabem muito bem que a roda que está escorregando precisa recuperar a tração. Para fazer isso, a roda é carregada ou algo é colocado sob ela. As rodas de um eixo conseguem uma boa aderência à superfície da estrada e o carro começa a se mover.

Nesse caso, é necessário que as rodas carregadas não percam o torque, para o qual a trava do diferencial realmente serve. O objetivo principal de bloquear o diferencial entre as rodas do Niva é unir todas as rodas motrizes e trazer sua velocidade angular ao mesmo valor.

Em muitos SUVs, incluindo o Chevrolet Niva, é possível engatar todas as travas do diferencial. Como resultado, a habilidade de cross-country do veículo em terrenos difíceis é significativamente aumentada.

Como funciona o bloqueio?

Para que o diferencial transmita o torque do motor às rodas e o distribua automaticamente entre elas, seu design contém engrenagens e eixos. Devido à ação de bloqueio, que é realizada por um bloqueador de embreagem especial, a rotação das engrenagens para. Como resultado do bloqueio do diferencial entre rodas do Niva, as rodas agora estão firmemente conectadas entre si, devido ao qual sua velocidade angular é equalizada.

O mecanismo inter-eixos tem o mesmo princípio. Apenas os eixos de acionamento dianteiro e traseiro já estão em estreita conexão. Graças a isso, ambos os eixos (dianteiro e traseiro) recebem o mesmo valor torque. E neste caso carro doméstico pode superar obstáculos graves na estrada.

Tipos de bloqueio

Se você deseja instalar um mecanismo de travamento no diferencial, deve saber que existem dois tipos:

• bloqueio total;
• bloqueio parcial.

Os mecanismos de bloqueio total podem funcionar em modo manual (bloqueio forçado do diferencial no "Niva") ou automático, enquanto o bloqueio parcial é executado apenas automaticamente. Só não se esqueça que dirigir um carro com bloqueio total em uma estrada em boas condições leva ao desgaste prematuro dos pneus. Além disso, algumas peças também falham rapidamente.

Assim, toda a escolha se resume a qual mecanismo escolher: manual ou auto. O sistema manual tem uma vantagem - o próprio motorista decide se engata a trava do diferencial ou não. No entanto, também existem várias desvantagens:

• para ativar o sistema, é necessário retirar a mão do volante;
• é imprescindível desligar a fechadura em tempo hábil, caso contrário você pode danificar o chassi do carro;
• Preço Alto.

O bloqueio automático do diferencial no "Niva" tem características próprias, entre as quais a necessidade de configurar para estilo individual dirigindo o dono do carro. Ao mesmo tempo, o mecanismo não carrega a transmissão do veículo tanto quanto sua contraparte manual. O sistema proporciona total conforto ao motorista, pois, se necessário, é acionado sem intervenção humana.

Também depende do estilo de condução. Para os motoristas que preferem um passeio silencioso em piso plano, é melhor optar por um acoplamento viscoso ou uma embreagem de disco. Com um estilo de direção extremo, você não pode prescindir de um bloqueio forçado do diferencial no Niva.

Procedimento de instalação

O trabalho em si no posto de gasolina costuma ser muito valorizado, por isso muitos motoristas preferem fazê-lo por conta própria na garagem para economizar. Se o carro não for mais novo, deverá se preparar para despesas adicionais, pois além do próprio mecanismo de travamento, pode ser necessário adquirir peças gastas.

Além disso, você não pode prescindir de ferramentas de medição e anéis de ajuste de diferentes diâmetros. Todo o procedimento de montagem da fechadura do diferencial Niva com as próprias mãos pode ser realizado na seguinte ordem:

1. O veículo deve ser conduzido para dentro do fosso, após o que sua posição deve ser bem fixada. Você pode usar macacos e suportes sob o corpo.
2. Depois de levantar o carro, você precisa remover as rodas traseiras desparafusando os parafusos de montagem.
3. O próximo passo é desmontar os freios a tambor.
4. Em seguida, você deve desparafusar e remover os semi-eixos.
5. Em seguida, é feita a retirada do cardan e a desmontagem da caixa de câmbio.
6. Agora resta instalar a trava do diferencial no "Niva", após o que tudo precisa ser montado na ordem inversa.

Como você pode entender, o trabalho é moderadamente difícil, mas todos os proprietários de "Niva" podem lidar com isso, especialmente se tiverem habilidade para consertar carros. Talvez haja motoristas que estejam pensando em instalar mecanismos de bloqueio, mas duvidam da legalidade dessas ações. É seguro dizer que, no território da Rússia, a instalação de uma fechadura do diferencial entre eixos "Niva", como qualquer outro carro, é um procedimento legal. E não há nada de errado em querer equipar seu carro com uma habilidade aprimorada de cross-country.