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O UAZ é um veículo para uso em situação de combate, portanto, requer o máximo de reforço. Incluindo a frente. Na frente do carro UAZ, ele deve suportar e absorver golpes de vários obstáculos. Não permita que obstáculos "conduzam" nas estruturas internas do veículo. Evite danos à estrutura e ao corpo. Assim, o pára-choques deve ser forte, mas não de concreto armado - deve ter certa flexibilidade e elasticidade. Desenho de pára-choques de energia no UAZ tipo "Octopus" pode ser baixado da Internet.

Você pode comprar "Octopus" em uma forma de fábrica acabada (custa cerca de 9.000 rublos), mas de acordo com os comentários - não vale a pena. Soldado não perfeitamente, costuras tortas. O pára-choques é montado em um local regular sem reforço adicional com quatro parafusos M8 comuns. O design do pára-choques é em forma de caixa simples, sem muito reforço, para que você não fique muito animado. Não há possibilidade regular de consertar o guincho.

É melhor usar "Octopus apenas como uma amostra para fazer um pára-choques. E já leve em consideração todas as qualidades necessárias a seu critério.

Como desenhar um pára-choques de energia você mesmo

Você pode fazer um desenho de um pára-choques em um UAZ de acordo com o modelo usando um bom suprimento de papelão e fita adesiva. O contorno do pára-choques é marcado em papelão e são feitos padrões de suas partes individuais. Com a ajuda de fita adesiva, as peças são facilmente montadas em um único conjunto e desmontadas com a mesma facilidade. Ao longo do caminho, você pode fazer as melhorias e adições necessárias.

Ao mesmo tempo, deve-se lembrar que o para-choque deve ser aerodinâmico, sem rabiscos salientes nas laterais, para cima e para baixo. A localização e configuração do local onde está previsto colocar o acionamento elétrico também está sendo considerada. O protótipo final de papelão pode ser experimentado no local e se tudo estiver de acordo, prossiga para o desenho final do desenho, que será então transferido para o fabricante.

Para um desenho final, as dimensões são retiradas de partes individuais do padrão e transferidas para o papel whatman. É assim que já está sendo desenvolvida uma versão de trabalho do desenho para elementos individuais, adequada para implementação em metal em produção. De acordo com os desenhos no papel Whatman, os pára-choques em tamanho real são cortados em metal.

Esses espaços em branco são processados ​​na forma desejada, todos os furos necessários são perfurados neles. Então eles estão conectados. A maioria dos elementos do pára-choques no UAZ é fixada por soldagem, o guincho é aparafusado.

Pergunta sobre como fazer pára-choques de energia em um UAZ com as próprias mãos, preocupa, em primeiro lugar, os proprietários de um carro russo que ainda não colocaram as mãos nesse procedimento. Como esse ajuste é a solução ideal para converter aparência UAZ. Com esse para-choque, o carro parece muito mais impressionante e sério.

Além disso, com a fixação adequada da estrutura e cálculos precisos na fabricação, obtemos proteção adicional para o corpo contra choques mecânicos fortes e fracos e todos os tipos de colisões (mesmo frontais). E isso, se você dirigir de acordo com as regras, é uma vantagem bastante séria.

Instale um pára-choques de energia em um UAZ com suas próprias mãos simples o suficiente. O principal é calcular clara e cuidadosamente as proporções da estrutura, se você mesmo a fizer. Não se esqueça da qualidade e das propriedades anticorrosivas do próprio material, do qual você fará. Afinal, ninguém vai gostar se este pára-choques começar a dobrar ou enferrujar depois de uma temporada.

O que atrai?

A principal coisa que atrai muitos é o preço da questão. Afinal, as sobreposições de marca propostas (por exemplo, RIF) são bastante caras. E sozinho, se você souber trabalhar com as mãos, custará uma ordem de grandeza mais barata. O quê mais? Provavelmente, a possibilidade de manifestação de imaginação e ambições criativas. Afinal, dentro do razoável, você pode criar ou escolher algo original, mas ao mesmo tempo o mais prático possível.

Você precisa definir claramente: você só quer empurrá-lo ou - realmente criar proteção adicional para o carro. Muito dependerá disso: a configuração e confiabilidade do metal, fixações ao corpo.

Preparação para o processo: Precisaremos de: uma espaçosa garagem ou caixa (embora seja possível na casa de campo no quintal), chapa de metal (3 mm), um tubo redondo ou viga de diâmetro adequado, soldagem, uma broca, um moedor, lixa, tinta e algumas outras coisinhas necessárias.

Ordem de serviço

Antes de mais nada, você precisa desmontar a frente do carro, para que seja mais conveniente fazer todos os tipos de medições. Retire dos locais previstos para a instalação todos os elementos suspensos e aparafusados, liberando o acesso ao corpo.

O segundo número terá de ser feito layout do projeto. Você pode fazer isso em um computador usando programas especialmente projetados para essa finalidade. Mas muitos artesãos preferem projetar a olho nu. Aqui tente aplicar com mais frequência famoso provérbio sobre "medir e cortar" - muito útil! Fazemos um padrão de papelão experimentando e cortando, colando com fita adesiva. Mas agora o esboço está pronto, você pode começar a dobrar e cortar.

Mas primeiro, vamos cuidar disso, pois o design que está sendo feito aumentará o peso do front-end em cerca de 20-25 kg e às vezes mais (dependendo do material de origem). Portanto, aumentamos a rigidez com a ajuda de placas. Devido a eles, o pára-choques montado será mantido à força. Não se esqueça de fazer furos para fixadores e revestir as superfícies com anticorrosivo.

Em seguida - prossiga para a montagem do quadro. Recortamos uma folha de metal de acordo com o padrão, dobramos os lados. Usamos uma broca para fazer furos. Cabe então à máquina de solda a ser utilizada para as conexões. Os tubos podem ser cortados antes da dobra (por exemplo, com um moedor). Depois - dobre, de acordo com os padrões preparados. Mas então seu design perderá praticidade e rigidez. É melhor usar um dispositivo especial - um dobrador de tubos. E o próprio tubo é aquecido com um queimador de gás nas curvas (com cuidado, tentando não queimar um buraco).

Em seguida, o produto quase acabado deve ser cuidadosamente lixado, tratado com antiferrugem e pintado. O processo de tingimento é realizado de acordo com tecnologias padrão. Você pode aplicar tubos de cromagem, mas custará muito mais. Uma opção de orçamento- preto ou cáqui.

Os carros da marca UAZ geralmente são usados ​​​​para dirigir em condições off-road. Eles são comprados com prazer pelos amantes da caça, pesca e viagens. Obviamente, para a condução off-road, os carros precisam de equipamentos especiais - guinchos, pára-choques elétricos, etc.

A indústria hoje produz equipamento necessário- os motoristas elogiam o pára-choques RIF, por exemplo. No entanto, há um grande número de motoristas que preferem dirigir por conta deles- Os pára-choques UAZ não são tão difíceis de fazer. Guinchos caseiros no "Patriot", pára-choques de energia do "pão" UAZ são feitos por muitos com as próprias mãos - desenhos, fotografias e vídeos podem ser facilmente encontrados na Internet, os artesãos ficam felizes em compartilhar sua experiência com o resto .

Pára-choques de energia para UAZ Patriot

Benefícios de trabalhar de forma independente

É geralmente aceito que o self-made pára-choques reforçado tem uma série de vantagens sobre o comprado. E o ponto não é que o equipamento para condução off-road custa muito dinheiro - muitos motoristas estão interessados ​​em desenvolver independentemente um design original de pára-choques para um UAZ.

Há algo para se orgulhar aqui - uma pessoa faz um "kenguryatnik" em um UAZ 469 com suas próprias mãos, carrega desenhos e descrições no fórum e estuda as revisões de seus companheiros de armas, levando em consideração os comentários.

Desenho de um pára-choques de energia no UAZ

Vejamos quais as vantagens de um pára-choques UAZ, criado por conta própria:

• Salvando Dinheiro. Ao fazer um pára-choque reforçado com suas próprias mãos, você pode evitar gastar muito dinheiro.
• A capacidade de adicionar suas ideias à solução finalizada. Mesmo usando desenhos prontos, você pode seguir seu próprio caminho na fabricação, melhorando os projetos de outras pessoas.
• A capacidade de levar em conta todas as características do seu próprio carro, colocando um pára-choques reforçado nele.
• A perspectiva de ganhar dinheiro criando descrições para conhecidos ou vizinhos que não são capazes de resolver esse problema.

Embora a lista fornecida não seja muito longa, mas, em primeiro lugar, não está completa e, em segundo lugar, cada um de seus pontos por si só é motivo suficiente para gastar tempo e esforço na criação de um pára-choques para um UAZ.

Principais etapas do trabalho

Durante a produção, você terá que passar por várias etapas obrigatórias. Abaixo tentaremos descrevê-los aproximadamente:

• Estágio de desenvolvimento. Você pesquisa na Internet por desenhos de estruturas acabadas ou desenha seus próprios. Os pára-choques de energia são apresentados na rede em quantidades suficientes - da variedade, você sempre pode escolher algo adequado. Se você sentir uma veia de design em si mesmo, poderá desenhar um modelo você mesmo. Ao mesmo tempo, leve em consideração imediatamente as dimensões do assento sob o para-choque no UAZ.
• Fase de amostra. Faça um modelo do produto de papelão e experimente em seu carro. Se você encontrar erros ou inconsistências, leve isso em consideração nos desenhos e tente novamente.
• Após a montagem, faça um estoque de tudo o que você precisa. Os pára-choques elétricos são geralmente feitos de tubo de 20 mm e aço de 3 mm.

Pára-choques de energia faça você mesmo para UAZ

• De acordo com o projeto que você desenvolveu, corte todos os elementos necessários do tubo e da chapa de aço.
• Monte a estrutura usando soldagem a gás.
• Prepare locais para fixação no carro e instale o produto usando elementos rosqueados.
• Cubra o para-choque UAZ que você fez com um revestimento anticorrosivo e, depois de seco, pinte-o na cor de sua preferência. Após a secagem da tinta, o produto está pronto para uso.

Pára-choques de energia caseiro para UAZ

Como fazer

O pára-choques de energia no UAZ pode ser encomendado ou comprado em um estúdio de ajuste. Mas lembre-se de que o preço de um pára-choques para um "pão" UAZ chega a mil dólares. A segunda maneira é fazer um pára-choques para um UAZ 469, "Patriot" ou "Hunter" com suas próprias mãos. Mais frequentemente, um pára-choques UAZ envolve uma estrutura de chapa metálica que cobre a frente. Uma vantagem adicional é a presença de acessórios para óptica, protegidos por uma grade de arame, bem como fixadores para barco ou bicicleta.

O kenguryatnik faça você mesmo mais popular no UAZ é feito de tubos. Para fazer um pára-choques de energia em um UAZ com suas próprias mãos, você precisa:

• tubos de aço com diâmetro de 60 mm para a fabricação da estrutura;
• tubos com diâmetro de 40 mm para pequenas curvas;
• cantos para soldagem;
• Búlgaro;
• aparelhos para soldadura;
• dobrador de tubos ou ângulos de 45 e 90 graus;
• parafusos;
• plugues.

Os tubos para o pára-choques no "pão" UAZ escolhem aço inoxidável - eles duram mais e parecem mais apresentáveis ​​do que os produtos de metal ferroso. Mesmo se você pintar os tubos de pára-choques no UAZ Patriot com suas próprias mãos, após cada viagem, você enfrentará a necessidade de repintá-los devido a danos na camada de tinta por abrasivos rodoviários. Plugues, cantos e outros fixadores de bricolage para um pára-choques em um UAZ são vendidos por empresas de fabricação de corrimãos.

Desenhos faça você mesmo para fazer um kenguryatnik

Observe que o uso de aço inoxidável ao criar um kengurin no Hunter com suas próprias mãos requer soldagem com argônio.

Continuamos a melhorar o carro UAZ-2206.

Quando você entende que precisa de um amortecedor elétrico (e não pode dirigir em um Loaf sem ele), a escolha de qual colocar é muito pequena. Ou pegue a soldagem / moedor e faça tudo sozinho: longo, tedioso, mas barato e alegre. Ou desembolsar para um líder em seu segmento - produtos RIF.

Como a RIF é nossa parceira de longo prazo, não havia dúvidas :)

A linha da empresa conta com diversas modificações de para-choques elétricos para o Loaf. Escolhemos um modelo com kengurin integrado e plataforma para guincho.

No catálogo RIF chama-se " Pára-choques RIF frente UAZ Pão universal reforçado com kengurin"
O pára-choques é universal: adequado para carros normais e para carros com elevação de 50 mm. (existem diferentes orifícios de montagem para isso)

O pára-choques de energia é fornecido em um pacote de celofane denso, forrado com um selo de fidelidade. Portanto, a chance de arranhar durante o transporte é mínima.

Inclui: pára-choques em si, dois suportes, fixadores.

Parece que quais problemas podem surgir ao instalar um pára-choques? - Tire o antigo, aperte o novo.
Mas nem tudo é tão simples!

O pára-choques antigo é realmente fácil de desaparafusar - alguns parafusos e é isso.
Mas para colocar uma nova questão surgiu:
Primeiro, o que fazer com os ganchos de reboque?

Entramos em contato com os vendedores. A resposta é cortar.
Então aqui está você não pode cortar os ganchos! Os suportes têm um recorte para ganchos, o que permite instalá-los sem serrar os ganchos.
Outra questão é sobre a conveniência deles. Afinal, o novo pára-choques tem olhais de reboque especiais.

Mas a almofada de metal que cobre a extremidade do quadro terá que ser cortada. Caso contrário, interferirá na instalação dos suportes.

Pegamos um moedor e o cortamos no final do quadro.

Como o novo suporte "fica" bem firme na estrutura, as peças restantes de metal da plataforma antiga precisarão ser removidas. Isso pode ser feito usando um círculo de varredura no moedor ou usando um cinzel e um martelo.

Suportes incluídos 2 pcs. Eles não são intercambiáveis, ou seja, Há ESQUERDA e DIREITA.

Experimentamos o suporte no quadro. Ele deve ficar em pé de modo que os orifícios de montagem no quadro e no suporte coincidam.

Se você tiver uma plataforma para um guincho (pode ser encomendado separadamente), é hora de experimentá-lo.

Inserimos a plataforma nas ranhuras dos suportes

Nós iscamos com parafusos. Nesse caso, os colchetes tomarão a posição que precisamos.

Mais uma vez, garantimos que os orifícios de montagem existentes na estrutura correspondam aos orifícios correspondentes nos suportes.
Marcamos com um marcador os lugares para os buracos que faltam

Marcamos dois furos na parte inferior do quadro e um no suporte de mola vertical.

Fazemos furos. Primeiro passamos com uma furadeira pequena, depois furamos com uma furadeira de 12mm

Novos furos

Desengorduramos os locais onde o metal nu se formou

Nós os cobrimos composição protetora. Estamos esperando secar.

Primeiro prendemos os suportes, não esquecendo de primeiro centralizá-los com a ajuda de uma plataforma de guincho, depois prendemos o próprio pára-choques.

Não tínhamos fixadores suficientes que vieram com o kit. Eu tive que adicionar o meu.

O toque final é a instalação do número nos cantos que estão incluídos.

O pão começou a ficar completamente diferente!

Mas o peso também aumentou significativamente. O pára-choques junto com os fixadores pesa quase 32kg. Os suportes pesam 4 kg cada e uma plataforma para um guincho pesa 6 kg.
O resultado é 32+4+4+6= 46kg
Não é à toa que instalaram molas mais potentes :)

Mas agora, além de uma aparência sólida, foi adicionada um pouco de segurança passiva, que falta tanto no Loaf!

Componentes para carros UAZ podem ser facilmente encontrados no mercado livre. No entanto, um pára-choques para um UAZ ou qualquer outro carro da mesma classe pode ser feito de forma independente, com uma pequena margem de tempo e conjunto mínimo Ferramentas.

Etapas de pré-instalação

Pára-choques caseiro UAZ deve cumprir função de proteção, porque os carros desta classe proporcionam viagens longas e às vezes perigosas. Assim, o UAZ 469 está posicionado como um carro capaz de se mover em absolutamente qualquer estrada, independentemente de sua qualidade.

Iniciando o processo de fabricação, antes de tudo, você precisa fazer um desenho do para-choque. Seria mais conveniente desenhar cada uma das partes separadamente e depois transferi-las para um estêncil. A opção ideal é modelar o layout usando computação gráfica, com a introdução preliminar das dimensões necessárias.

No caso de um pára-choques reforçado estar sendo projetado para o UAZ Patriot, você deve primeiro cuidar do material do qual será feito. A melhor opção torna-se metal de 3 mm. Todas as ações para a fabricação do pára-choques UAZ e sua instalação serão realizadas na seguinte sequência:

1. Desmontagem do pára-choques padrão. Os pára-choques no pão UAZ ou em qualquer outro modelo são feitos de plástico e não são capazes de proteger o carro de danos mecânicos. Ele, como qualquer acabamento decorativo instalado no para-choque dianteiro, deve ser removido para evitar danos aos produtos. Este pára-choques ou as suas partes podem ser posteriormente utilizados até para outro carro. Portanto, o pára-choques do UAZ 469 é perfeito para o carro Patriot, se não for planejado para viagens longas e difíceis.

1. "Apropriado". Antes de transferir o layout ou desenho diretamente para o metal, é necessário realizar um “encaixe”. Verifique se os pára-choques patriot UAZ são feitos para este lugar. Corrigir pequenas falhas é muito mais fácil na versão em papel do que no produto acabado.
2. Fortalecimento do quadro. Ao decidir fazer um pára-choques em um UAZ, também deve-se levar em consideração o fator de que aumentará a massa do carro em 20 a 25 kg. A estrutura de fábrica muitas vezes não é projetada para tal carga, portanto, deve ser reforçada com placas de metal. Uma condição importante é o seu tratamento com um agente contra ferrugem e corrosão, ao qual pode ser exposto o fundo do carro UAZ 469 e suas modificações.

Tendo seguido várias dessas regras simples, você pode calcular com segurança como fazer um pára-choques diretamente do metal.

Processo de fabricação e montagem

A implementação do pára-choque no UAZ Patriot ou em qualquer outro carro, como no caso do layout, deve ser realizada em etapas, separadamente para cada asa. Para um mestre que fez esses detalhes mais de uma vez, todo o processo levará no máximo várias horas. Para um especialista iniciante que ainda não colocou as mãos nesse processo, a implementação pode levar vários dias.

No Estado inicial a parte central é montada na frente ou pára-choques traseiro. Suas partes superior e inferior são conectadas e soldadas usando máquina de solda. A maioria dos motoristas prefere escolher perfis retangulares para fazer um pára-choque em um pão UAZ, que são inferiores a outras opções de preço. Para obter as linhas necessárias, são feitos cortes no perfil e depois dobrado no ângulo desejado. É importante considerar que nos para-choques dianteiro e traseiro esses ângulos serão diferentes entre si.

Desenho para criar um pára-choques de energia para UAZ

Na etapa seguinte, a proteção do para-choque lateral é fixada ao elemento central. Todas as peças são soldadas no ângulo certo e podem ser instaladas em placas de metal que fortalecerão a estrutura do carro. Ao fazer um pára-choques no UAZ 469, é importante cuidar dos tubos, que são uma espécie de borda de pára-choques. Para estes fins, são adequados tubos com diâmetro de 20 mm ou mais, que são dobrados com um dobrador de tubos. O tubo também será soldado à estrutura. É desejável instalar esse tubo nos pára-choques dianteiro e traseiro.

No entanto, a maioria dos motoristas ignora essa regra e fixa o cano apenas no para-choque dianteiro. Tal decisão envolve uma série de ameaças ocultas para o proprietário do carro, porque um carro off-road, que é o UAZ 469, não está imune a danos mecânicos de qualquer lado. Sem um dobrador de tubos à sua disposição, é recomendável dobrá-lo manualmente, os pára-choques dianteiro e traseiro diferem em tamanho; portanto, a dobra dos tubos para eles deve ser abordada individualmente.

Agora o motorista só pode fixar o quadro no carro com parafusos e cavilhas. Em alguns casos, ao fazer um pára-choque em um UAZ com as próprias mãos, os artesãos instalam peças adicionais em forma de U, projetadas para proteger o radiador do carro contra poeira e sujeira.