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Instrução passo a passo e substituindo uma granada por um VAZ 2114. Pelo nome, vemos que falaremos sobre como substituir uma junta homocinética com suas próprias mãos. Por que junta CV e não uma granada, mas porque é a mesma coisa. O objetivo do conjunto é transmitir o torque total da transmissão para as rodas através das estrias e do cubo.

A operação de todo o mecanismo rotativo depende de quão apertada será a embreagem. Caso contrário, um golpe será ouvido no início e após danos nas ranhuras da parte interna do cubo.

Ferramentas: car kit com cabeças e bonés, sapatos, macaco, trapos, peças novas, litol ou, anteras novas.

Algoritmo

• Escolhemos um local para reparos futuros: um mirante, um viaduto estacionário, um elevador;
• Desligamos o motor, apertamos o freio de mão, calçamos as rodas com as sapatas;
• Usando uma chave de balão, arrancamos os fixadores das porcas das rodas;
• Levantamos a lateral do carro que precisamos;
• Usando uma chave de fenda, destrave a porca da junta homocinética central. Cuidado para não perder a arruela, pois uma nova não é fornecida no kit;
• Com as teclas em "13" desconectamos parte de cima rolamento de esferas. O fundo não é necessário, pois não interfere;
• Com uma montagem, nós o arrancamos levemente da ranhura e o colocamos de lado;
• Usando um bico de madeira e leite, retire cuidadosamente o cubo das ranhuras da granada;
• Removemos a junta homocinética antiga, realizamos diagnósticos da haste quanto a danos;
• Limpamos a haste dos restos de graxa com um pano seco e limpo, instalamos um novo kit de granadas, que consiste em: junta homocinética, braçadeira, bota, anel de retenção, porca;
• Durante o processo de instalação, lubrificamos tudo cuidadosamente com graxa, mas sem estourar;
• Colocamos tudo na ordem inversa;
• Ao mesmo tempo, prestamos atenção ao estado das pastilhas de freio, substituímos se necessário, para não desmontar uma segunda vez;
• Tendo instalado tudo no lugar, certifique-se de testar o carro em movimento. Verifique se ainda há peças sobressalentes. Se disponível, não toque. Procure a causa e corrija-a.

• ao dirigir em linha reta, indica a falha da junta homocinética e nas curvas - a dobradiça;
• Certifique-se de lubrificar o assento da granada, prolongando assim a vida útil;
• Para retoques, use apenas bicos de madeira, caso contrário podem ocorrer danos;
• Fixe a bota com firmeza e segurança, a água e a sujeira a matarão;
• Aperte a contraporca do cubo

A granada deve ser trocada devido ao fato de que os cliques aparecem nela ao se mover, se você dirigir com esses cliques na granada, em um bom momento você será deixado na estrada com uma granada quebrada, dor de cabeça e um problema para chegar em casa. Para aqueles que são mesquinhos com novas peças de reposição, vou lhe dizer uma maneira de prolongar a vida útil de uma granada, se uma granada clicar, troque-a por outra granada, troque a esquerda pela direita, e a granada passa sem clicar por muito tempo. Os cliques na granada aparecem devido ao fato de que um buraco está cheio no metal e a bola pula o tempo todo ao longo desse buraco. Mas quando você troca a granada em alguns lugares, o buraco cheio no metal permanece do outro lado, então o carro vai avançar sem clicar na granada e clicar de volta.

Existem duas maneiras de substituir a granada VAZ mais interna. A primeira maneira de substituir a granada VAZ interna é remover completamente a unidade do carro. A segunda maneira de substituir a granada VAZ interna, a unidade permanece no cubo, apenas a granada interna é retirada da caixa, esse método não é muito conveniente, mas acontece que a porca não quebra a granada externa, você não quer estragá-lo, então você pode usar o segundo método para substituir a granada interna.

Esses métodos diferem apenas porque o primeiro é mais conveniente e o segundo é inconveniente, pois você precisa fazer tudo sob o carro.

Vou explicar a substituição da granada interna da primeira maneira, a partir dela, você mesmo entenderá como pode substituir a granada interna da segunda maneira.

Para não se repetir, antes de substituir a granada interna, leia primeiro os artigos “Substituindo a glândula da unidade VAZ (granada)” e “Substituindo a granada VAZ” eles descrevem em detalhes o início da remoção da granada.

Existem granadas de bola VAZ à venda, mas decidi comprar uma granada com uma granada de três espinhos, o que é interessante, troquei apenas uma granada e não me arrependi do movimento do carro, ficou mais fácil e dinâmico.

Puxando a granada interna para fora da caixa de engrenagens. Vídeo

Foto. A granada interna é de três espinhos.

Você leu os artigos, agora sabe como remover a unidade com granadas do carro. Resta apenas substituir corretamente a granada interna, ao substituir há sutilezas que devem ser levadas em consideração, vou me concentrar nelas.

Foto. Unidade removida com granadas VAZ.

Depois de ter removido completamente o drive com granadas da máquina, remova o grampo da antera, retire o anel de retenção que prende o separador de granadas interno, o anel de retenção pode ser facilmente removido com uma chave de fenda fina.

Foto. A seta mostra o anel de retenção

Remova a unidade da granada interna junto com o separador, derrube-a da unidade com um martelo, conforme mostrado na foto.

Foto. Derrubar o clipe interno com o separador da granada interna.

Remova a inicialização antiga, limpe a unidade com um pano e coloque uma nova inicialização.

Foto. A seta mostra o anel de retenção na granada interna.

Um pequeno anel de retenção é vendido com a granada, ao instalá-lo na granada, tenha cuidado, insira uma extremidade na ranhura e enfie cuidadosamente a outra extremidade na ranhura, você precisa fazer isso para que o anel não se solte, é mostrado instalado na foto. Se você abrir esse anel, será problemático inserir a granada na caixa de engrenagens e ainda mais problemático tirar a granada da caixa.

Foto. Meia haste e três pinos.

Agora você precisa preencher corretamente o pino de três pinos no eixo, a foto mostra um pino de três pinos com uma ranhura para um anel de retenção largo no eixo, certifique-se de colocar o pino de três pinos com essa ranhura no anel de retenção grosso no eixo. Se uma granada VAZ padrão com um separador, também há uma ranhura no clipe, sob um anel de retenção grosso, se você colocar o separador VAZ padrão ou de três pinos incorretamente, o anel de retenção grosso pode sair do lugar, e isso pode levar a unidade a saltar da granada externa.

Foto. Recheado de três pinos no semi-eixo.

Um de três espinhos ou separador de uma granada interna pode ser martelado com um martelo ou ainda melhor através de um tubo, o principal é não acertar as rodas em uma granada de três espinhos, mas em uma granada VAZ padrão no separador, golpes deve estar apenas no clipe. Normalmente, se o anel de retenção na unidade não estiver danificado, a gaxeta passará facilmente e se o anel de retenção estiver fortemente desapertado, as bordas do anel morderão, troque o anel de retenção fino por um novo.

Foto. Enchendo a granada interna com uma junta.

Preencha a granada interna com uma junta, conforme mostrado na foto.

Foto. A seta mostra o grande anel de retenção da granada interna.

Insira um separador de três pontas ou VAZ na granada como mostrado na foto, não se esqueça de inserir um grande anel de retenção na granada interna, ele é inserido com muita facilidade.

Foto. Colocar um colar na bota de uma granada.

Coloque a bota na granada, aperte o colarinho da bota conforme mostrado na foto. Tudo, a granada interna foi substituída, resta colocar a unidade na caixa de câmbio. Aponte a granada na caixa de engrenagens, empurre a unidade com força na caixa de engrenagens, geralmente a granada interna fica facilmente em seu lugar.

Vou dar conselhos, se você trocar uma granada, certifique-se de trocar o selo de óleo da granada por um novo, já que o selo de óleo antigo é esfregado contra a granada antiga e, por baixo do novo, ele começará a deixar o óleo passar .

Gorobinsky S. V.

Em um carro com tração dianteira, não é o eixo da hélice que é responsável por transmitir o torque da caixa de câmbio para as rodas. unidade final e semi-eixos, e peças especiais - juntas homocinéticas, também são juntas de velocidades angulares iguais, coloquialmente - uma "granada". Eles consistem em um acionamento e a própria junta homocinética, em cada acionamento existem 2 deles. - externo (mais próximo da roda) e interno (mais próximo da caixa de câmbio). "Grenade" é muito durável e em constante manutenção o carro pode suportar 100.000 km. e mais. No entanto, não é eterno, e um dia pode falhar. Neste artigo, falaremos sobre como diagnosticar e substituir independentemente uma junta homocinética externa usando o popular carro russo Lada Granta como exemplo.

Causas de mau funcionamento da "granada" e seu diagnóstico

Normalmente, a articulação CV não quebra imediatamente. Você sentirá o carro acelerar em solavancos e ouvirá uma batida de algum lugar na suspensão dianteira. Com o tempo, os sintomas pioram. O diagnóstico é muito simples: coloque o carro em um macaco e agite a junta homocinética da roda suspensa. Sinta a reação? É hora de mudar a peça.

Existem 4 razões principais pelas quais uma junta homocinética falha prematuramente:

1) A peça em si é de má qualidade ou defeituosa;

2) A máquina é operada fora de estrada;

3) A antera foi rasgada, e poeira e partículas abrasivas penetraram em seu interior;

4) Estilo de condução agressivo.

Se você recorrer a especialistas para obter ajuda, terá que desembolsar. A substituição no serviço custa em média 1500 rublos. para 1 junta homocinética.

Com o auto-reparo, você pode economizar: o custo de uma peça de reposição / hora nas concessionárias de automóveis começa de 1.000 a 1.500 rublos. para 1 "granada", completa com uma unidade, os componentes custam cerca de 3.000 a 4.000 rublos. Existem muitos fabricantes, mas é melhor pegar o original da AvtoVAZ.

Ferramentas e materiais

• uma nova junta homocinética (a própria granada, sem acionamento) e lubrificante para ela;
• macaco, martelo;
• chave de balão, montagem, tubo de diâmetro adequado;
• um conjunto de chaves e cabeças, uma chave de fenda;
• lubrificante de grafite.

Substituindo a "granada" por Lada Granta

1) Primeiro você precisa colocar o carro em uma superfície dura e nivelada para que você possa levantá-lo.

2) Remova a roda com uma chave de rodas.

3) Afrouxe a porca do cubo com cabeça de 30. Se for difícil girar, use um cano de ferro como alavanca.

4) Remova a pinça de freio.

5) Remova 2 parafusos da junta esférica.

6) Desaperte a porca do cubo completamente, pegue a ferramenta e remova o cubo da junta homocinética (e da junta esférica).

7) Puxe a bota e remova a graxa, caso contrário, haverá muita sujeira.

8) Usando um martelo, derrube cuidadosamente a "granada".

9) Não se esqueça de remover o anel de retenção com uma chave de fenda.

10) À esquerda na foto está uma junta homocinética produzida pela AvtoVAZ e à direita - Belmag. Como você pode ver, especificamente a partir dessas amostras, o VAZ é preferível, pois possui melhor calcinação.

11) Pegue a graxa e encha todo o rolamento da granada com ela.

12) Coloque uma bota nova e coloque graxa nela. Em seguida, instale um novo anel de retenção.

13) Aparafuse a porca do cubo na junta homocinética.

14) Ao bater na porca com um martelo, coloque a “granada” no lugar. No processo, é extremamente importante manter a junta homocinética exatamente em relação ao acionamento.

15) Aperte os grampos da bota.

16) Desaperte a porca e monte tudo na ordem inversa da remoção. Recomendamos lubrificar todos os parafusos com grafite para que não azedem.

17) Não se esqueça de mover o anel ABS da junta homocinética antiga se não estiver na nova, caso contrário, pode haver problemas com sua operação.

A substituição de uma junta homocinética não é um evento fácil e bastante responsável, pois se você fizer algo errado, existe o risco de danificar outros componentes e conjuntos.

O esquema descrito acima é válido apenas para a "granada" externa. Para chegar ao interior, é aconselhável colocar o carro em um elevador, drenar o óleo da caixa de câmbio, fazer uma série de manipulações para remover o cubo da junta homocinética e, em seguida, usando a ferramenta de montagem, com cuidado, tentando não para danificar o anel de proteção, puxe o acionamento para fora da caixa de engrenagens.

Depois disso, segurando-o em um torno, você pode lidar confortavelmente com a substituição. Por hoje é só, boa sorte na estrada!

Este mecanismo é um rolamento de esferas. Difere do habitual na medida em que gira transversalmente. A junta homocinética é responsável por transmitir o torque da transmissão para as rodas motrizes. Esta dobradiça é organizada de forma bastante simples. Mas, apesar disso, o elemento é importante no design do carro e deve ser constantemente monitorado. Os entusiastas de carros chamam a junta homocinética de "granada" para a forma desse rolamento. De tempos em tempos, bem como devido ao desgaste, as "granadas" falham. Vejamos como isso é executado no VAZ-2114. A mesma instrução é adequada para outros carros da AvtoVAZ.

Mau funcionamento do SHRUS

O principal problema pelo qual as juntas de velocidade angular se desgastam e se tornam inutilizáveis ​​é a poeira e a sujeira que entra no rolamento. O elemento está equipado com uma antera. Mas muitas vezes essas proteções são destruídas - certifique-se de monitorar a condição da antera. Você pode ver isso olhando embaixo do carro. Neste caso, as rodas são viradas totalmente para um lado. Se houver graxa, rasgos ou rachaduras na capa de borracha, é necessária a substituição. Se você sacudir o eixo de acionamento várias vezes com a mão, poderá descobrir se há folga no mecanismo. Outra razão pela qual pode ser necessário substituir a junta homocinética por um VAZ-2114. Esta é a vida útil. As peças de reposição modernas para o Lada são feitas principalmente na China e na maioria das vezes não têm alta qualidade. As peças de reposição domésticas diferem mais alto nível, mas às vezes o casamento ocorre. A destruição do anel de retenção é um pouco menos comum. Em seguida, o eixo axial sai da dobradiça durante curvas fechadas. Isso leva a danos e, depois de um tempo - à falha completa da peça. Os sintomas de mau funcionamento da dobradiça externa são sons característicos, mais frequentemente batendo e estalando ao fazer curvas. Isso é verdade para a junta homocinética externa. Sinais de mau funcionamento interno da junta homocinética são cliques e vão para a carroceria do carro. A junta homocinética externa falha mais rapidamente. Ele trabalha em condições mais difíceis. (incluindo VAZ-2115) falha e requer substituição com muito menos frequência. A falha está no desenvolvimento do separador nos pontos de contato das esferas. Na gaiola, eles são instalados com lacunas significativas. Portanto, se o desgaste do separador for uniforme, isso não é perigoso.

Métodos de reparo de juntas homocinéticas

Existem três métodos para restaurar uma dobradiça. A primeira é uma substituição completa da junta homocinética no VAZ-2114 pela mesma nova. É assim que eles funcionam na estação de serviço - mesmo que a peça possa ser restaurada, ela ainda muda para uma nova. O segundo método é substituir a gaiola junto com os rolamentos dos kits de reparo. E um rearranjo de dobradiças de velocidades angulares iguais também é permitido. Estão à venda kits de reparo para "Samara" de segunda geração.

Mas se o kit necessário não estiver na loja, isso impossibilitará o reparo da junta homocinética. E a peça terá que ser trocada. Observe também que não há copos no kit de reparo. Você não pode comprá-los separadamente. E a terceira via. Se o copo e o clipe estiverem desgastados apenas de um lado, o movimento original poderá ser feito. Neste caso, o reparo da junta homocinética envolve a troca da "granada" do eixo esquerdo para o direito ou vice-versa. O que dá? A direção de rotação das esferas no rolamento muda e elas começam a trabalhar em áreas não desgastadas. A desvantagem de tal restauração é que as “granadas” triturarão durante a operação se o carro estiver se movendo em marcha à ré. A dobradiça, na qual a bota rasgou, está sujeita a reparos somente se água, poeira e sujeira da estrada não conseguirem entrar nela.

O rolamento deve ser desmontado, a bota destruída removida e o interior lavado com gasolina ou querosene. Em seguida, substitua o lubrificante e instale uma nova tampa protetora. Isso conclui o reparo.

Por que trocar as juntas homocinéticas

Se forem encontradas anteras danificadas durante a inspeção, elas devem ser substituídas. Afinal, caso contrário, a água e a areia entrarão na peça através de rachaduras na borracha. Muito em breve, essa mistura abrasiva desativará a “granada”. Quando o carro está se movendo em curvas, a junta de velocidade constante pode simplesmente desmoronar em duas partes. O carro não pode mais ser conduzido depois disso. Existe um risco significativo de que todo o óleo ali localizado flua para fora do posto de controle. Para evitar esse incômodo, é necessário trocar as anteras em tempo hábil. Quanto custa substituir uma junta homocinética por um VAZ-2114? O preço do serviço na estação de serviço é de 1000 rublos. Quanto ao custo das peças de reposição, para o VAZ-2114 custa cerca de 1500 rublos. dependendo do fabricante. O interno custa um pouco mais - dentro de 2200 rublos.

Ferramenta necessária para substituição, trabalho preparatório

A substituição do tipo "faça você mesmo" de uma junta homocinética por um VAZ-2114 levará cerca de uma hora. Mas você tem que se preparar ferramenta essencial. Para funcionar, você precisa de chaves para 17 e 19. Você também deve preparar um conjunto de cabeças. Além disso, você precisará de uma chave de balão, lâminas de montagem, uma manivela, um macaco. Eles também preparam graxa SHRUS-4, trapos, alicates. Para maior comodidade, o carro deve ser conduzido em um viaduto ou em um poço.

O carro é colocado travão de mão ou ligue a transmissão. Para tornar a substituição da junta homocinética no VAZ-2114 ainda mais segura, grampos especiais são colocados sob as rodas. O carro possui dobradiças internas e externas de velocidades angulares. Ambas as "granadas" estão localizadas no eixo de transmissão. O processo de substituição interna e externa não é diferente.

Algoritmo para remover a junta homocinética externa

O primeiro passo é remover a proteção do motor e da caixa de câmbio. Isso pode ser feito desaparafusando os parafusos na frente e as porcas na parte de trás. Em seguida, o óleo é derramado da transmissão. É o suficiente para drenar 1/3 de todo o volume de lubrificante. Em seguida, usando uma chave de balão, os parafusos que prendem a roda são arrancados.

Em seguida, com uma cabeça de 30, desaperte a porca que fixa a junta homocinética externa. O carro é levantado e os dois parafusos do cubo são desaparafusados ​​com uma chave, que é mantida no lugar. Com a ajuda de lâminas de montagem ou um suporte, o cubo é deslocado empuxo a jato. Então, se você puxar o rack, você pode puxar o pino e a junta de velocidade angular.

Remoção da junta homocinética interna

Para fazer isso, abra o capô e, usando um pequeno suporte, puxe a dobradiça interna da caixa de engrenagens. Para isso, o suporte é inserido entre a “granada” e a caixa. Com um empurrão forte, o suporte é puxado em direção à transmissão. Como resultado, a peça se moverá.

Remoção do eixo de acionamento

Em seguida, eles vão até o arco da roda e de lá retiram o eixo de acionamento, que já possui uma dobradiça interna e externa. Usando um alicate, remova os grampos que prendem a antera das peças. Se o último for destruído, então será dilacerado. Caso contrário, você pode simplesmente movê-lo para o centro. Se a tampa estiver rasgada, a capa da junta homocinética interna precisará ser substituída. Estas peças são vendidas separadamente e estão incluídas na peça sobressalente. Para remover a dobradiça do eixo de acionamento, é necessário bater com um martelo na parte interna. Depois de alguns golpes, a peça voará para fora do eixo. A mesma operação deve ser feita do outro lado.

Processo de substituição

A substituição da junta homocinética interna por um VAZ-2114 é realizada da seguinte forma. Primeiro, o anel da dobradiça antiga será removido do eixo de acionamento. Em vez disso, uma peça de um novo kit e uma nova antera são instaladas. A "granada" é conduzida no eixo com um martelo. Em seguida, a dobradiça é generosamente lubrificada.

A bota é fixada de forma segura com grampos no eixo de acionamento e na própria junta homocinética. A dobradiça externa muda de maneira semelhante. Em seguida, uma porca é aparafusada na junta homocinética externa e o eixo é martelado de volta na caixa de engrenagens. Substituição concluída com sucesso. Agora resta coletar tudo na ordem inversa.

Sobre anteras

Sua substituição é necessária com muito mais frequência do que as próprias dobradiças. Recurso SHRUS - cerca de 150 mil km. O produto de borracha vai para melhor caso não mais de 30 mil km. Não é necessário remover a unidade para substituir a capa externa. Mas se você precisar substituir a junta homocinética interna por um VAZ-2114, será necessário desmontar toda a unidade.

A junta homocinética é substituída por um VAZ 2114 após o diagnóstico de seu mau funcionamento. Como regra, esta unidade serve com confiança por 100 mil quilômetros. A junta homocinética pode falhar mais cedo se o proprietário do carro não monitorar a integridade de suas anteras e não as alterar a tempo. Então, através de rachaduras ou quebras, muita sujeira entra no mecanismo da dobradiça, o que faz com que o conjunto se torne inutilizável muito rapidamente. Sinais de uma peça defeituosa são batidas e crepitações quando as rodas dianteiras são giradas em qualquer direção.

Uma operação como a substituição de uma junta homocinética por um VAZ 2110-14 não leva muito tempo. Para executar, você precisa instalar o carro em um orifício de visualização ou viaduto. Debaixo roda traseira, localizado na diagonal do filmado, é necessário substituir os sapatos. Se houver pouca iluminação na vala de inspeção, uma lanterna LED não interferirá, que pode ser fixada na cabeça com uma alça. Isso liberará ambas as mãos para o trabalho. Aqui está uma lista de outras ferramentas para realizar a substituição:

• um conjunto de chaves de tampa ou cabeças;
• alicate;
• martelo;
• extrator para pressionar o pino esférico do empuxo;
• torno;
• chave de balão e macaco;
• Chave de fenda;
• graxa grossa "SHRUS-4";
• trapo.

O extrator para prensagem é um copo de metal com ranhura lateral e uma haste rosqueada para extrusão. Um dispositivo bastante comum, pode ser encontrado em muitos motoristas.

Instruções para desmontar o conjunto

Antes de remover a roda do lado da montagem defeituosa, é necessário desapertar a porca do cubo usando um soquete de 30 mm, após remover a capa metálica do soquete. Outras etapas de acordo com as instruções:

1. Use uma chave de roda para soltar os parafusos da roda, levante o carro e remova a roda. Desaperte a porca do cubo até o final, remova a arruela com uma chave de fenda. Se o carro estiver equipado com uma proteção do cárter de óleo do motor, será necessário removê-lo. Alguns especialistas recomendam drenar um pouco do óleo da caixa de engrenagens (1,5-2 litros) antes de remover o acionamento para que ele não comece a fluir pela ranhura quando o conjunto for removido.
2. Afrouxe e desaparafuse a porca do pino esférico do tirante, use um extrator para pressionar o pino para fora do soquete no suporte da suspensão dianteira. Girando para maior comodidade todo o conjunto manualmente, desaperte os 2 parafusos que fixam a rótula. Segurando com as duas mãos disco de freio, puxe suavemente o eixo da junta homocinética para fora da parte estriada do cubo, mova-o para o lado.
3. A segunda extremidade da junta homocinética VAZ 14 deve ser removida da parte estriada na caixa de engrenagens, enquanto estiver na vala de inspeção. Para fazer isso, você precisa colocar a lâmina de montagem entre o corpo da caixa e a granada e, em seguida, puxar o conjunto para fora do soquete com um puxão forte, usando o suporte como alavanca. Se a peça não se prestar, é permitido arrancá-la do local com leves golpes de martelo na lâmina de montagem. Antes de retirar, é aconselhável substituir um recipiente sob a caixa de engrenagens, pois pode vazar um pouco de óleo. Em seguida, todo o conjunto é removido manualmente. Para desmontagem posterior, é necessário um torno.

Desmontagem da junta homocinética VAZ 2114

O eixo de montagem é firmemente preso em um torno mais próximo da granada externa se a junta homocinética externa estiver sendo substituída. Aqui você deve verificar a condição da antera. Se não houver rachaduras ou danos e a borracha permanecer elástica, apenas um grampo que segura a bota no corpo da granada precisa ser desbloqueado.

Em seguida, é virado para fora ou simplesmente deslocado para não interferir. Além disso, segurando a parte ranhurada da granada com uma mão, golpes leves são aplicados de dentro ao longo de sua borda com um martelo. No caso em que a granada deve ser substituída, não há com o que se preocupar, você pode bater com segurança até que ela saia das ranhuras do eixo. A antera, na qual são encontrados defeitos, volta-se, o segundo grampo é afrouxado e a peça é removida do eixo. A junta homocinética interna é desmontada exatamente da mesma forma que a externa, apenas é necessário prender o eixo em um torno próximo à própria granada.

Instalação de novas peças e montagem

Em primeiro lugar, a capa da junta homocinética é substituída, se necessário. Isso é feito na ordem inversa. A sequência é a seguinte: primeiro, uma braçadeira é colocada no eixo, uma nova bota é puxada e, em seguida, a braçadeira é movida para ela e apertada. Não tente colocar a bota no eixo junto com a braçadeira, é muito inconveniente. Também é melhor levar novos grampos para esses fins. O próximo passo é colocar uma nova granada no eixo para que as estrias coincidam.

Em seguida, através de um espaçador de madeira, com leves golpes de martelo, a peça é empurrada sobre o eixo até parar. Atenção! Antes da montagem, é imperativo certificar-se de que há lubrificação dentro da junta homocinética, como regra, não há quantidade suficiente. De acordo com a documentação do carro VAZ 2114, pelo menos 80 cm³ de lubrificante devem estar na cavidade da granada interna e pelo menos 40 cm³ da granada externa. Como lubrificante, deve ser usada graxa especial "SHRUS-4".

Depois que a granada é plantada, uma antera é puxada sobre seu corpo e fixada com um grampo. Se necessário, a operação deve ser repetida com outra granada. Agora todo o conjunto de acionamento pode ser colocado no lugar, para isso é passado do orifício de inspeção em uma extremidade para a abertura acima do braço inferior e apoiado no último. É importante não confundir as extremidades externas e internas. Se você estiver fazendo a operação pela primeira vez, não será supérfluo delinear a junta homocinética externa ao remover o conjunto.

A outra extremidade do acionamento é inserida na parte ranhurada da caixa de engrenagens para que as ranhuras coincidam. Agora você precisa sair da vala, pegar um martelo e um espaçador de madeira e martelar a unidade no soquete até que ela pare. É necessário desferir golpes com cuidado, em nenhum caso com força. Nesse caso, é necessário olhar periodicamente sob o carro, controlando o processo de entrada do eixo da granada interna na caixa de câmbio.

Depois que uma extremidade da unidade estiver no lugar, você poderá montar o mecanismo na ordem inversa. Antes disso, vale a pena verificar o estado técnico da junta esférica e do pino do tirante. Quando o dedo pode ser facilmente torcido no corpo com a mão ou fica pendurado, então a peça deve ser substituída, aproveitando a oportunidade. Se parte do óleo foi drenado inicialmente da caixa de engrenagens, ele deve ser despejado de volta pelo gargalo apropriado.

As anteras precisam ser trocadas com mais frequência do que as próprias juntas homocinéticas, pois a montagem pode servir de 100 a 150 mil km e a borracha - no máximo 30 mil. Para recolocar a antera da granada externa, não é necessário remover todo o acionamento, basta puxar o eixo para fora da ranhura do cubo. Mas essa substituição não é apenas inconveniente, mas também sem sentido. A razão é que em um futuro próximo você ainda terá que desmontar o carro e retirar toda a unidade para substituir a bota da junta homocinética interna.

Portanto, é sempre recomendável substituir todas as 4 anteras de uma só vez, isso economizará muito tempo e esforço. Depois de substituir as juntas homocinéticas e as anteras, não é necessário inclinar / convergir as rodas dianteiras, a menos que você tenha trocado o tirante desgastado no processo.