Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

2.3 Conquista do Pólo Sul

2.4 Rota Marítima do Nordeste

2.5 voos transárticos

2.6 Últimos anos e morte

1. Objetos com o nome do viajante.
2. Lista de literatura usada.

Viajante e explorador polar norueguês. Primeira pessoa a chegar ao Pólo Sul (14 de dezembro de 1911). A primeira pessoa (juntamente com Oscar Wisting) a visitar os dois pólos geográficos do planeta. O primeiro explorador que fez uma passagem marítima pelo Nordeste (ao longo da costa da Sibéria) e pela rota marítima do Noroeste (ao longo do estreito do arquipélago canadense). Ele morreu em 1928 durante a busca da expedição de Umberto Nobile. Ele teve prêmios de muitos países do mundo, incluindo o maior prêmio dos EUA - a Medalha de Ouro do Congresso.

Breve cronologia

Em 1890-1892 estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de Christiania.

De 1894 a 1899 navegou como marinheiro e navegador em vários navios. A partir de 1903, ele fez uma série de expedições que se tornaram amplamente conhecidas.

Passou pela primeira vez (1903-1906) em uma pequena embarcação de pesca "Joa" pela Passagem Noroeste de leste a oeste da Groenlândia ao Alasca.

No navio "Fram" foi para a Antártida; desembarcou na Baía das Baleias e em 14 de dezembro de 1911 chegou ao Pólo Sul em cães, um mês antes da expedição britânica de R. Scott.

No verão de 1918, a expedição partiu da Noruega no navio Maud e em 1920 chegou ao Estreito de Bering.

Em 1926, liderou o 1º voo transártico no dirigível "Noruega" ao longo da rota: Svalbard - Pólo Norte - Alasca.

Em 1928, durante uma tentativa de encontrar a expedição italiana de Umberto Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível Itália, e para ajudá-la, Amundsen, que decolou em 18 de junho no hidroavião Latham, morreu no Mar de Barents.

Vida

2.1 Juventude e primeiras expedições

Roald nasceu em 1872 no sudeste da Noruega (Borg, perto de Sarpsborg) em uma família de marinheiros e construtores navais. Quando ele tinha 14 anos, seu pai morreu e a família mudou-se para Christiania (desde 1924 - Oslo). Roal foi estudar na faculdade de medicina da universidade, mas quando tinha 21 anos, sua mãe morre e Roal deixa a universidade. Ele escreveu depois:

« Com um alívio inexprimível, deixei a universidade para me entregar de todo o coração ao único sonho da minha vida. »

Em 1897-1899. Como navegador, participou da expedição antártica belga no navio Belgica sob o comando do explorador polar belga Adrien de Gerlache.

2.2 Rota do Mar do Noroeste

Figura 1. Mapa das expedições de Amundsen ao Ártico

Em 1903, ele compra um veleiro e iate a motor de 47 toneladas usado "Joa" ("Gjøa"), "da mesma idade" que o próprio Amundsen (construído em 1872) e parte em uma expedição ao Ártico. A escuna estava equipada com um motor diesel de 13 cv.

O pessoal da expedição incluiu:

• Roald Amundsen - chefe da expedição, glaciologista, especialista em magnetismo terrestre, etnógrafo.
• Godfried Hansen, de nacionalidade dinamarquesa, foi o navegador, astrônomo, geólogo e fotógrafo da expedição. Tenente sénior da Marinha Dinamarquesa, participou em expedições à Islândia e às Ilhas Faroé.
• Anton Lund - capitão e arpoador.
• Peder Ristvedt é um maquinista sênior e meteorologista.
• Helmer Hansen é o segundo navegador.
• Gustav Yul Vik - segundo maquinista, assistente de observações magnéticas. Ele morreu de uma doença inexplicável em 30 de março de 1906.
• Adolf Henrik Lindström - cozinheiro e mestre de alimentos. Membro da expedição Sverdrup em 1898-1902.

Amundsen passou pelo Atlântico Norte, Baffin Bay, Estreito de Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross e, no início de setembro, parou para passar o inverno perto da costa sudeste da ilha King William. No verão de 1904, a baía não estava livre de gelo, e o "Joa" permaneceu para o segundo inverno.

Em 13 de agosto de 1905, o navio continua navegando e praticamente completa a Rota do Noroeste, mas ainda congela. Amundsen viaja de trenó puxado por cães para Eagle City, no Alasca.

Mais tarde, ele relembrou:

« No meu retorno, todos determinaram minha idade entre 59 e 75 anos, embora eu tivesse apenas 33.

2.3 Conquista do Pólo Sul

Figura 2. Mapa da expedição antártica de Amundsen

2.4 Conquista do Pólo Sul

Para 1910, Amundsen planejou uma deriva transpolar através do Ártico, que deveria começar na costa de Chukotka. Amundsen esperava ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte, para o qual em 1907 ganhou o apoio de Fridtjof Nansen. Por um ato do parlamento, o navio "Fram" (norueguês Fram, "Forward") foi fornecido para a expedição. O orçamento era muito modesto, totalizando cerca de 250 mil coroas (para comparação: Nansen tinha 450 mil coroas em 1893). Os planos de Amundsen foram inesperadamente destruídos pelo anúncio de Cook da conquista do Pólo Norte em abril de 1908. Logo, Robert Peary também anunciou a conquista da pole. Não era mais necessário contar com patrocínio, e então Roald decidiu conquistar o Pólo Sul, para o qual a corrida também começou a se desenrolar.

Em 1909, o Fram (Figura 3) foi reformulado, mas já estava destinado a uma nova expedição. Todos os preparativos foram mantidos em segredo: além dele, os planos de Amundsen eram conhecidos por seu irmão advogado Leon Amundsen e pelo comandante do Fram, tenente Thorvald Nielsen. Eu tive que optar por soluções não padronizadas: uma parte significativa das provisões para a expedição foi fornecida pelo exército norueguês (a nova dieta do Ártico deveria ser testada), roupas de esqui para os membros da expedição foram costuradas com cobertores do exército desativados, o exército forneceu tendas e assim por diante. O único patrocinador foi encontrado na Argentina: às custas do magnata de origem norueguesa - Don Pedro Christophersen, foram comprados querosene e muitos suprimentos. Sua generosidade fez de Buenos Aires a principal base do Fram. Mais tarde, uma montanha na Cordilheira Transantártica recebeu seu nome.

Antes de embarcar, Amundsen enviou cartas a Nansen e ao rei da Noruega explicando seus motivos. Segundo a lenda, Nansen, tendo recebido uma carta, exclamou: “Tolo! Eu lhe daria todos os meus cálculos ”(Nansen ia fazer uma expedição à Antártida em 1905, mas a doença de sua esposa o obrigou a abandonar seus planos).

O pessoal da expedição foi dividido em dois destacamentos: naval e costeiro. A lista é de janeiro de 1912.

Figura 3. "Fram" sob vela

Guarda Costeira:

• Roald Amundsen - chefe da expedição, chefe do grupo de trenós em marcha para o Pólo Sul.
• Olaf Bjoland - participante da campanha ao Pólo.
• Oscar Wisting - participante da campanha ao Pólo.
• Jorgen Stubberud - um membro da campanha para a Terra do Rei Eduardo VII.
• Christian Prestrud - líder do grupo de luge para King Edward VII Land.
• Frederik Hjalmar Johansen - um membro da expedição Nansen em 1893-1896, devido a um conflito com Amundsen, não entrou no destacamento do pólo.
• Helmer Hansen - participante da campanha ao Pólo.
• Sverre Hassel - um membro da campanha ao Pólo.
• Adolf Henrik Lindström - cozinheiro e mestre de alimentos.

Equipe "Fram" (descolamento do navio):

• Thorvald Nielsen - comandante do Fram
• Steller é um marinheiro de nacionalidade alemã.
• Ludwig Hansen - marinheiro.
• Adolf Olsen - marinheiro.
• Karenius Olsen - cozinheiro, grumete (o membro mais jovem da expedição, em 1910 ele tinha 18 anos).
• Martin Richard Rönne - veleiro.
• Christensen é o navegador.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek é sueco de nacionalidade, mecânico de navios (o engenheiro que criou o motor diesel para o Fram), funcionário da empresa de Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - Primeiro Comandante Assistente, Tenente da Marinha Norueguesa. Ele também desempenhava as funções de médico de um navio.

O vigésimo membro da expedição foi o biólogo Alexander Stepanovich Kuchin, mas no início de 1912 ele retornou à Rússia de Buenos Aires. Por algum tempo, Jakob Nödtvedt foi o guardião do Fram, mas foi substituído por Sundbeck.

No verão de 1910, o Fram realizou pesquisas oceanográficas no Atlântico Norte e descobriu-se que o mecânico do navio, Jacob Nödtvedt, não estava cumprindo suas funções. Foi desativado em terra e, em vez disso, eles levaram o projetista de um motor a diesel marítimo, Knut Sundbeck. Amundsen escreveu que esse sueco teve grande coragem se decidiu fazer uma viagem tão longa com os noruegueses.

Em 13 de janeiro de 1911, Amundsen navegou para a Barreira de Gelo Ross, na Antártida. Ao mesmo tempo, a expedição britânica de Robert Scott acampou em McMurdo Sound, a 650 quilômetros de Amundsen.

Antes de irem para o Pólo Sul, ambas as expedições preparadas para o inverno, colocaram armazéns ao longo da rota. Os noruegueses construíram a base de Framheim a 4 km da costa, constituída por uma casa de madeira com uma área de 32 m2. e numerosos edifícios auxiliares e armazéns construídos de neve e gelo, e aprofundados na geleira antártica. A primeira tentativa de caminhada até o Pólo foi feita em agosto de 1911, mas temperaturas extremamente baixas impediram isso (a -56 C., os esquis e os trenós não escorregaram e os cães não conseguiam dormir).

O plano de Amundsen foi elaborado em detalhes na Noruega, em particular, foi elaborado um cronograma de movimento, que os pesquisadores modernos comparam com uma partitura musical. A equipe polar retornou ao Fram no dia previsto pelo cronograma 2 anos antes.

Em 19 de outubro de 1911, cinco pessoas, lideradas por Amundsen, foram ao Pólo Sul em quatro trenós puxados por cães. Em 14 de dezembro, a expedição chegou ao Pólo Sul, tendo percorrido 1.500 km, e hasteado a bandeira da Noruega. Membros da expedição: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Toda a viagem a uma distância de 3000 km em condições extremas (subida e descida a um planalto de 3000 m de altitude a uma temperatura constante acima de -40 ° e ventos fortes) levou 99 dias.

Amundsen, Roald é um viajante e explorador polar norueguês. Nascido em Borg em 16 de julho de 1872, desde junho de 1928 está desaparecido. Ele foi o maior descobridor dos tempos modernos. Em quase 30 anos, Amundsen alcançou todos os objetivos pelos quais os exploradores polares lutaram por mais de 300 anos.

Em 1897-99. Amundsen participou como navegador da expedição antártica de A. Gerlache no navio Belgica. A expedição explorou a Terra de Graham.

A fim de preparar sua própria expedição para determinar a localização exata do Pólo Norte Magnético, ele aprimorou seus conhecimentos em um observatório alemão.

Após uma viagem experimental no Oceano Ártico, Amundsen partiu em meados de junho de 1903 no navio Joa com um deslocamento de 47 toneladas com seis companheiros noruegueses e passou em direção às ilhas canadense-árticas através dos estreitos de Lancaster e Peel até o costa sudeste de King Island -William. Lá ele passou dois invernos polares e fez valiosas observações geomagnéticas. Em 1904, ele pesquisou o Pólo Norte Magnético na costa oeste da Península de Boothia Felix e empreendeu ousados ​​passeios de barco e trenó pelos estreitos cobertos de gelo entre o Rei Guilherme e as Terras Vitória. Ao mesmo tempo, mais de 100 ilhas foram colocadas no mapa por ele e seus companheiros. Em 13 de agosto de 1905, o Gyoa finalmente continuou sua jornada e através do estreito entre as ilhas do rei William, Victoria e o continente canadense chegou ao mar de Beaufort, e então, após um segundo inverno no gelo perto da foz do Mackenzie em agosto 31, 1906, chegou ao Estreito de Bering. Assim, pela primeira vez, foi possível passar a Passagem do Noroeste em um navio, mas não aqueles estreitos que foram explorados pelas expedições em busca de Franklin.

Outra grande conquista de Amundsen foi a descoberta do Pólo Sul, que ele conseguiu realizar na primeira tentativa. Em 1909, Amundsen preparava-se para uma longa deriva no gelo da Bacia Polar e exploração da região do Pólo Norte no navio Fram, anteriormente propriedade de Nansen, mas, tendo sabido da descoberta do Pólo Norte pelo americano Robert Peary , ele mudou seu plano e estabeleceu a meta de chegar ao Pólo Sul. Em 13 de janeiro de 1911, ele desembarcou do Fram na Baía das Baleias, na parte leste da Barreira de Gelo Ross, de onde próximo verão 20 de outubro, acompanhado por quatro pessoas em um trenó puxado por cães. Depois de uma viagem bem sucedida através do planalto de gelo, uma subida tediosa através de geleiras de montanha a uma altitude de cerca de 3 mil metros (geleira do diabo, geleira Axel-Heiberg) e mais progressos bem sucedidos no gelo do planalto interno da Antártida, em 15 de dezembro, Em 1911, Amundsen foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul, quatro semanas antes da expedição menos bem sucedida de R. F. Scott, que chegou ao pólo oeste do caminho de Amundsen. No caminho de volta, que começou em 17 de dezembro, Amundsen descobriu as montanhas Queen Maud até 4500 m de altura e em 25 de janeiro de 1912, após uma ausência de 99 dias, voltou novamente ao local de pouso.

Ao retornar da Antártida, Amundsen tentou repetir a deriva pelo Oceano Ártico, mas muito mais ao norte, possivelmente pelo Pólo Norte, tendo passado anteriormente pela passagem nordeste - ao longo da costa norte da Eurásia (mas suas próximas expedições ao norte foram atrasadas por A primeira guerra mundial). Para esta expedição, um novo navio, Maud, foi construído. No verão de 1918, a expedição deixou a Noruega, mas não conseguiu contornar a Península de Taimyr e passou o inverno perto do Cabo Chelyuskin. Na navegação de 1919, Amundsen conseguiu ir para leste a cerca. Aion, onde o navio "Maud" ficou para o segundo inverno. Em 1920, a expedição entrou no Estreito de Bering. No futuro, a expedição realizou trabalhos no Oceano Ártico, enquanto o próprio Amundsen por vários anos se empenhou em arrecadar fundos e preparar voos para o Pólo Norte.

A segunda tentativa foi feita no "Maud" em 1922 de Cape Hop (Alasca), mas o próprio Amundsen não participou da viagem de seu navio. Após uma deriva de gelo de dois anos, o Maud só chegou às Ilhas da Nova Sibéria, ponto de partida do Fram, em 1893. Como a direção da deriva já era conhecida graças ao Fram, o Maud se libertou do gelo e voltou ao Alasca.

Enquanto isso, Amundsen estava tentando chegar ao Pólo Norte de avião, mas durante o primeiro voo de teste em maio de 1923 de Wainwright (Alasca), seu carro deu errado. Em 21 de maio de 1925, ele, junto com cinco companheiros, incl. Ellsworth decolou em dois aviões de Svalbard. E mais uma vez não atingiu a meta. Em 87 0 43 / s. sh. e 10 0 20 / s. D., a 250 km do Pólo, teve de fazer uma aterragem de emergência. Aqui os membros da expedição passaram mais de 3 semanas preparando o aeródromo para a decolagem; em junho eles conseguiram retornar a Svalbard no mesmo avião.

Nos anos seguintes, Amundsen finalmente conseguiu, junto com Ellsworth e Nobile, no dirigível semi-rígido "Norge" ("Noruega"), cruzar todas as regiões polares de Svalbard ao Alasca e também sobrevoar o Pólo Norte. Em 11 de maio, o dirigível partiu de Svalbard, em 12 de maio estava no Pólo Norte e em 14 de maio de 1926 chegou ao Alasca, onde afundou. No entanto, pouco antes disso, em 9 de maio, ele sobrevoou o Pólo pela primeira vez e, assim, ultrapassou Amundsen, assim como este havia superado Scott no Pólo Sul. Em junho de 1928

Amundsen morreu ao tentar encontrar e ajudar a expedição italiana de Umberto Nobile no dirigível "Italia", que caiu no gelo da Bacia Polar; Em 18 de junho de 1928, Amundsen voou para o norte de Tromsø no hidroavião Latham e desapareceu sem deixar vestígios com toda a tripulação. Posteriormente, a descoberta do flutuador e do tanque mostrou que a aeronave havia morrido no Mar de Barents.

No trabalho persistente e proposital, motivado por grande ambição, não recuando em caso de fracasso, Amundsen prestou o maior serviço à ciência. Ele escreveu uma série de obras sobre suas viagens. Em russo por. "Collected Works", volumes 1-5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, e várias outras publicações.

Amundsen no Pólo Sul.

Bibliografia

1. Dicionário biográfico de figuras de ciências naturais e tecnologia. T. 1. - Moscou: Estado. editora científica "Grande enciclopédia soviética", 1958. - 548 p.
2. 300 viajantes e exploradores. Dicionário Biográfico. - Moscou: Pensamento, 1966. - 271 p.

(16 de julho de 1872 - 18 de junho de 1928)
viajante norueguês, explorador polar

Passou pela primeira vez pela passagem noroeste da Groenlândia para o Alasca na escuna "Ioa" (1903-06). Em 1910-12 fez uma expedição antártica no navio "Fram"; em dezembro de 1911 foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul. Em 1918-20. passou ao longo da costa norte da Eurásia no navio "Maud". Em 1926, ele liderou o primeiro voo sobre o Pólo Norte no dirigível "Noruega". Roald Amundsen morreu no Mar de Barents enquanto procurava a expedição italiana de Umberto Nobile.

Nomeado após ele Mar de Amundsen(Oceano Pacífico, ao largo da costa da Antártida, entre 100 e 123 ° W), montanha (nunatak na Antártida Oriental, na parte ocidental da Wilkes Land, no lado leste da geleira de saída Denman a 67 ° 13 "S e 100 ° 44 "E; altura 1445 m.), americano Estação de pesquisa Amundsen-Scott na Antártida(quando foi inaugurada em 1956, a estação estava localizada exatamente no Pólo Sul, mas no início de 2006, devido ao movimento do gelo, a estação estava a cerca de 100 m do Pólo Sul geográfico.), bem como uma baía e uma bacia no Oceano Ártico, e uma cratera lunar (localizada no Pólo Sul da Lua, razão pela qual a cratera recebeu o nome do viajante Amundsen, que foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul da Terra; a cratera tem um diâmetro de 105 km, e seu fundo é inacessível à luz solar, no fundo da cratera é gelo.).

"Algum tipo de poder explosivo vivia nele. Amundsen não era um cientista e não queria ser um. Ele era atraído por façanhas."

(Fridtjof Nansen)

“O que ainda é desconhecido para nós em nosso planeta coloca algum tipo de opressão na consciência da maioria das pessoas. Esse desconhecido é algo que o homem ainda não conquistou, alguma prova permanente de nossa impotência, algum desafio desagradável ao domínio sobre a natureza.

(Roald Amundsen)

Breve cronologia

1890-92 estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de Christiania

1894-99 navegou como marinheiro e navegador em vários navios. A partir de 1903, fez uma série de expedições que se tornaram amplamente conhecidas

1903-06 passou pela primeira vez em um pequeno navio de pesca "Ioa" através da Passagem Noroeste de leste a oeste da Groenlândia ao Alasca

1911 no navio "Fram" foi para a Antártida; desembarcou na Baía das Baleias e em 14 de dezembro chegou ao Pólo Sul em cães, um mês antes da expedição inglesa de R. Scott

Em 1918, no verão, a expedição partiu da Noruega no navio Maud e em 1920 chegou ao Estreito de Bering

1926 Roalle liderou o 1º voo transártico no dirigível "Noruega" ao longo da rota: Svalbard - Pólo Norte - Alasca

Em 1928, durante uma tentativa de encontrar a expedição italiana de U. Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível "Itália", e para ajudá-la, Amundsen, que decolou em 18 de junho no hidroavião "Latham", morreu no Mar de Barents.

História de vida

Roald nasceu em 1872 no sudeste da Noruega ( Borge, perto de Sarpsborg) em uma família de marinheiros e construtores navais.

Quando ele tinha 14 anos, seu pai morreu e a família mudou-se para Christiania(desde 1924 - Oslo). Roal foi estudar na faculdade de medicina da universidade, mas quando tinha 21 anos, sua mãe morre e Roal deixa a universidade. Mais tarde, ele escreveu: "Com alívio inexprimível, deixei a universidade para me dedicar de todo o coração ao único sonho da minha vida".

Aos 15 anos, Roald decidiu se tornar um viajante polar, lendo o livro de John Franklin. Este inglês em 1819-22. tentou encontrar a Passagem do Noroeste - o caminho do Atlântico ao Oceano Pacífico ao redor da costa norte da América do Norte. Os membros de sua expedição tiveram que passar fome, comer líquens, seus próprios sapatos de couro. "É incrível", lembrou Amundsen, "o que mais me atraiu a atenção foi a descrição dessas dificuldades vividas por Franklin e seus companheiros. Um estranho desejo de suportar o mesmo sofrimento um dia se acendeu em mim."

Assim, a partir dos 21 anos, Amundsen dedica-se inteiramente ao estudo dos assuntos marítimos. Aos 22 anos, Roald subiu a bordo de um navio pela primeira vez. Aos 22 anos era grumete, aos 24 já era navegador. Em 1897 homem jovem embarca em sua primeira expedição ao Pólo Sul sob o comando do polar belga pesquisador Adrien de Gerlache, em cuja equipe foi aceito sob o patrocínio de Fridtjof Nansen.

O empreendimento quase terminou em desastre: pesquisa navio "Bélgica" congelou no gelo, e a tripulação foi forçada a ficar para o inverno nas condições da noite polar. O escorbuto, a anemia e a depressão esgotaram os membros da expedição ao limite. E apenas uma pessoa parecia ter uma resistência física e psicológica inabalável: o navegador Amundsen. Na primavera seguinte, foi ele quem, com mão firme, tirou o Belgica do gelo e retornou a Oslo, enriquecido com uma nova experiência inestimável.

Agora Amundsen sabia o que esperar da noite polar, mas isso só estimulou sua ambição. Ele decidiu organizar a próxima expedição ele mesmo. Amundsen comprou um navio - pesca leve navio "Ioa" e começou a se preparar.

"Qualquer pessoa não é tão capaz", disse Amundsen, "e cada nova habilidade pode ser útil para ela."

Roalle estudou meteorologia e oceanologia, aprendeu a fazer observações magnéticas. Ele esquiava bem e dirigia um trenó puxado por cães. Normalmente, mais tarde em 42, aprendeu a voar - tornou-se O primeiro piloto civil da Noruega.

Amundsen queria realizar o que Franklin havia falhado, o que ninguém conseguira fazer até agora - passar pela Passagem do Noroeste, supostamente ligando o Atlântico ao Oceano Pacífico. E 3 anos cuidadosamente preparados para esta jornada.

"Nada se justifica tanto quanto gastar tempo na seleção de participantes para uma expedição polar", Amundsen gostava de repetir. Ele não convidava pessoas com menos de trinta anos para suas viagens, e cada um dos que o acompanhavam sabia e podia fazer muito.

16 de junho de 1903 Amundsen, com seis companheiros, deixou a Noruega a bordo do Ioa para sua primeira expedição ao Ártico. Sem muita aventura, o Ioa passou entre as ilhas árticas do norte do Canadá até o local onde Amundsen montou um acampamento de inverno. Ele havia preparado provisões, ferramentas, armas e munições suficientes e agora, junto com seu povo, aprendeu a sobreviver nas condições da noite ártica.

Fez amizade com os esquimós, que nunca tinham visto brancos, comprou-lhes casacos de pele de veado e luvas de urso, aprendeu a construir uma agulha, a preparar pemmican (comida de carne de foca seca e triturada) e também a manusear huskies montados, sem o qual uma pessoa não pode prescindir no deserto gelado.

Tal vida é extremamente distante da civilização, colocando o europeu no mais difícil, condições incomuns parecia a Amundsen elevado e digno. Ele chamou os esquimós de "os filhos corajosos da natureza". Mas alguns dos costumes de seus novos amigos causavam nele uma impressão repulsiva. "Eles me ofereceram muitas mulheres muito barato", escreveu Amundsen. Para que tais propostas não desmoralizassem os membros da expedição, ele proibiu categoricamente seus companheiros de concordar com elas. “Acrescentei”, lembra Amundsen, “que a sífilis deve ter sido muito comum nesta tribo”. Este aviso teve um efeito sobre a equipe.

Por mais de dois anos, Amundsen ficou com os esquimós e, naquela época, o mundo inteiro o considerou desaparecido. Em agosto de 1905, o Ioa seguiu em frente, rumo ao oeste, por águas e áreas ainda não marcadas em mapas antigos. Pouco antes deles se abria a vasta extensão da baía formada pelo mar de Beaufort (agora a baía tem o nome de Amundsen). E no dia 26 de agosto, Ioa encontrou uma escuna que vinha do oeste, de São Francisco. O capitão americano ficou tão surpreso quanto o norueguês. Ele embarcou no Ioa e perguntou: "Você é o capitão Amundsen? Nesse caso, eu o parabenizo." Ambos apertaram as mãos com firmeza. A Passagem do Noroeste foi conquistada.

O navio teve que passar o inverno mais uma vez. Durante este tempo, Amundsen, juntamente com os baleeiros esquimós, percorreu 800 km em esquis e trenós e alcançou Cidade da Águia, localizado nas profundezas do Alasca, onde havia um telégrafo. Daqui Amundsen telegrafou para casa: " Passagem Noroeste Cruzada"Infelizmente para o viajante, o eficiente operador de telégrafo deu esta notícia à imprensa americana antes de ser conhecida na Noruega. Assim, os sócios de Amundsen, com quem foi celebrado um contrato sobre os direitos da primeira publicação da mensagem sensacionalista, recusaram para pagar a taxa acordada.Então o descobridor, que sobreviveu a dificuldades indescritíveis no deserto gelado, enfrentou um colapso financeiro completo, tornou-se um herói sem um centavo no bolso.

Em novembro de 1906, mais de 3 anos depois de velejar, ele voltou para Oslo, homenageado da mesma forma que uma vez Fridtjof Nansen. A Noruega, que declarou independência da Suécia há um ano, viu em Roald Amundsen heroi nacional. O governo concedeu-lhe 40 mil coroas. Graças a isso, ele conseguiu pelo menos pagar suas dívidas.

De agora em diante descobridor da Passagem do Noroeste poderia banhar-se nos raios de sua fama mundial. Dele notas de viagem tornou-se um best-seller. Ele dá palestras nos EUA e em toda a Europa (em Berlim, até o imperador Guilherme II estava entre seus ouvintes). Mas Amundsen não pode descansar em seus louros. Ele ainda não tem 40 anos, e o propósito da vida o leva ainda mais longe. Novo alvo - Polo Norte.

Ele queria entrar Oceano Ártico através do Estreito de Bering e repetir, apenas em latitudes mais altas, o famoso deriva "Fram". No entanto, Amundsen não tinha pressa em comunicar abertamente sua intenção: o governo poderia recusar-lhe dinheiro para a implementação de um plano tão perigoso. Amundsen anunciou que estava planejando uma expedição ao Ártico que seria um empreendimento puramente científico e conseguiu obter apoio do governo. Rei Haakon doou 30.000 coroas de seus fundos pessoais, e o governo colocou à disposição de Amundsen, com o consentimento de Nansen, o navio Fram que lhe pertencia. Enquanto a expedição estava sendo preparada, os americanos Frederic Cook e Robert Peary anunciou que o Pólo Norte já foi conquistado...

A partir de agora, esse objetivo para Amundsen deixou de existir. Ele não tinha nada a fazer onde poderia se tornar o segundo e ainda mais o terceiro. No entanto, permaneceu pólo Sul- e ele tinha que ir lá sem demora.

"Para manter meu prestígio como explorador polar", lembrou Roald Amundsen, "precisava alcançar algum outro sucesso sensacional o mais rápido possível. Decidi dar um passo arriscado... Nosso caminho da Noruega ao estreito de Bering foi por Cabo Horn mas primeiro tivemos que ir ilha da Madeira. Aqui informei aos meus camaradas que, como o Pólo Norte estava aberto, decidi ir para o Sul. Todos concordaram com entusiasmo...

Todos os ataques ao Pólo Sul haviam falhado anteriormente. Os britânicos avançaram mais do que outros Ernest Shackleton e Capitão da Marinha Real Robert Scott. Em janeiro de 1909, quando Amundsen estava preparando sua expedição ao Pólo Norte, Shackleton não chegou a 155 km do ponto mais ao sul da Terra, e Scott anunciou uma nova expedição planejada para 1910. Se Amundsen queria vencer, não precisava perder um minuto.

Mas, para realizar seu plano, ele precisa novamente enganar seus patronos. Temendo que Nansen e o governo não aprovassem o plano de uma expedição apressada e perigosa ao Pólo Sul, Amundsen os deixou acreditando que continuava a se preparar para a operação no Ártico. Apenas Leon, irmão e confidente de Amundsen, estava a par do novo plano.

9 de agosto de 1910 O Fram foi para o mar. Destino oficial: Ártico, via Cabo Horn e costa oeste da América. Na Madeira, onde o Fram aportou pela última vez, Amundsen informou pela primeira vez à tripulação que o seu destino não era o Pólo Norte, mas sim o Sul. Qualquer um que quisesse poderia pousar, mas ninguém estava disposto. A seu irmão Leon, Amundsen deu cartas ao rei Haakon e Nansen, nas quais se desculpou pela mudança de rumo. Ao seu rival Scott, que estava ancorado na Austrália em plena prontidão, ele telegrafou sucintamente: " "Fram" a caminho da Antártida Isso sinalizou o início da rivalidade mais dramática da história da descoberta.

Em 13 de janeiro de 1911, no auge do verão antártico, o Fram ancorou na Baía das Baleias, na Barreira de Gelo Ross. Ao mesmo tempo, Scott chegou à Antártida e acampou em McMurdo Sound, a 650 km de Amundsen. Enquanto os rivais reconstruíam os acampamentos-base, Scott enviou sua pesquisa navio "Terra Nova" para Amundsen na Baía das Baleias. Os britânicos eram amigáveis ​​no Fram. Todos se entreolharam cuidadosamente, observando a benevolência e a correção externa, no entanto, ambos preferiram permanecer em silêncio sobre seus planos imediatos. No entanto, Robert Scott está cheio de pressentimentos inquietantes: "Não posso deixar de pensar nos noruegueses naquela baía distante", ele escreve em seu diário.

Antes da invadir o pólo, ambas as expedições se prepararam para o inverno. Scott podia se gabar de equipamentos mais caros (ele até tinha motos de neve em seu arsenal), mas Amundsen tentou levar em conta cada pequena coisa. Ele ordenou em intervalos regulares ao longo da rota para o Pólo para organizar armazéns com suprimentos de comida. Tendo testado os cães, dos quais a vida das pessoas agora dependia em muitos aspectos, ele ficou encantado com sua resistência. Eles corriam até 60 km por dia.

Amundsen treinou impiedosamente seu povo. Quando um deles, Hjalmar Johansen, começou a reclamar da rispidez do patrão, foi excluído do grupo que deveria ir ao polo, e deixado no navio como castigo. Amundsen escreveu em seu diário: "O touro deve ser pego pelos chifres: seu exemplo certamente deve servir de lição para os outros". Talvez essa humilhação não tenha sido em vão para Johansen: alguns anos depois ele se suicidou.

Em um dia de primavera 19 de outubro de 1911 com o nascer do sol antártico, 5 pessoas, lideradas por Amundsen, correram para assalto ao poste. Partiram em quatro trenós puxados por 52 cães. A equipe encontrou facilmente os antigos armazéns e deixou os armazéns de alimentos mais distantes em todos os graus de latitude. A princípio, o caminho passava pela planície montanhosa nevada da Plataforma de Gelo Ross. Mas aqui também os viajantes muitas vezes se encontravam em um labirinto de rachaduras glaciais.

No sul, com tempo claro, um país montanhoso desconhecido com picos escuros em forma de cone, com manchas de neve em encostas íngremes e geleiras cintilantes entre eles, começou a surgir diante dos olhos dos noruegueses. No paralelo 85, a superfície subiu abruptamente - a plataforma de gelo terminou. A subida começou em encostas íngremes cobertas de neve. No início da subida, os viajantes organizaram o armazém principal de alimentos com um abastecimento de 30 dias. Para todo o caminho adicional Amundsen deixou comida a uma taxa de 60 dias. Nesse período, planejou chegar ao Pólo Sul e retornar ao armazém principal.

Em busca de passagens pelo labirinto de picos e cumes de montanhas, os viajantes tiveram que subir e descer repetidamente, para depois subir novamente. Finalmente, eles se encontraram em uma grande geleira, que, como um rio congelado de gelo, descia em cascata entre as montanhas de cima. este a geleira recebeu o nome de Axel Heiberg- o patrono da expedição, que doou uma grande soma. A geleira estava cheia de rachaduras. Nos acampamentos, enquanto os cães descansavam, os viajantes, tendo se conectado uns aos outros com cordas, percorriam o caminho em esquis.

A uma altitude de cerca de 3.000 metros acima do nível do mar, 24 cães foram mortos. Este não foi um ato de vandalismo, pelo qual Amundsen foi muitas vezes censurado, foi uma necessidade infeliz, planejada com antecedência. A carne desses cães deveria servir de alimento para seus parentes e pessoas. Este lugar foi chamado de "Matadouro". 16 carcaças de cães e um trenó foram deixados aqui.

"24 de nossos dignos companheiros e fiéis assistentes foram condenados à morte! Foi cruel, mas tinha que ser assim. Todos nós decidimos unanimemente não nos envergonhar por nada para alcançar nosso objetivo."

Quanto mais alto os viajantes subiam, pior ficava o tempo. Às vezes eles subiam na neblina nevada e no nevoeiro, distinguindo o caminho apenas sob seus pés. Os picos das montanhas que apareciam diante de seus olhos em raras horas claras, eles chamavam os nomes dos noruegueses: amigos, parentes, patronos. O mais alto A montanha recebeu o nome de Fridtjof Nansen. E uma das geleiras que descem recebeu o nome da filha de Nansen - Liv.

"Foi uma viagem estranha. Passamos por lugares completamente desconhecidos, novas montanhas, geleiras e cumes, mas não vimos nada." E o caminho era perigoso. Não é à toa que certos lugares receberam nomes tão sombrios: "The Gates of Hell", "Damn's Glacier", "Devil's Dance Hall". Finalmente, as montanhas terminaram e os viajantes chegaram a um planalto. Além disso, ondas brancas congeladas de neve sastrugi esticadas.

7 de dezembro de 1911 o tempo ensolarado se instalou. Dois sextantes determinaram a altura do sol ao meio-dia. As definições mostram que os viajantes estavam a 88° 16" S.. Permaneceu no pólo 193 km. Entre as determinações astronômicas de seu lugar, mantinham a direção ao sul de acordo com a bússola, e a distância era determinada pelo contador de uma roda de bicicleta com circunferência de um metro. No mesmo dia eles passaram pelo ponto mais ao sul alcançado antes deles: 3 anos atrás, o partido do inglês Ernest Shackleton atingiu a latitude 88 ° 23 ", mas diante da ameaça de fome, eles foram forçados a voltar atrás, não tendo alcançado o pólo apenas 180km.

Os noruegueses esquiaram com facilidade até o pólo, e os trenós com comida e equipamentos foram carregados por cães ainda bastante fortes, quatro em equipe.

16 de dezembro de 1911, tomando a altitude da meia-noite do sol, Amundsen determinou que eles estavam a cerca de 89° 56" S, ou seja, 7-10 km do pólo. Em seguida, dividindo-se em dois grupos, os noruegueses se dispersaram pelos quatro pontos cardeais, num raio de 10 quilômetros, a fim de examinar com mais precisão a região polar. 17 de dezembro chegaram ao ponto em que, segundo seus cálculos, deveriam ter sido pólo Sul. Aqui eles montaram uma barraca e, dividindo-se em dois grupos, eles se revezaram observando a altura do sol com um sextante a cada hora, 24 horas por dia.

Os instrumentos falavam em estar diretamente no pólo. Mas, para não serem culpados por não terem chegado ao Pólo propriamente dito, Hansen e Bjoland percorreram mais sete quilômetros. No Pólo Sul, eles deixaram uma pequena tenda marrom-acinzentada, acima da tenda em um poste eles reforçaram a bandeira norueguesa e, sob ela, uma flâmula com a inscrição "Fram". Na tenda, Amundsen deixou uma carta ao rei norueguês com um breve relatório sobre a campanha e uma mensagem concisa para seu rival, Scott.

Em 18 de dezembro, os noruegueses partiram para a viagem de volta, seguindo os antigos trilhos, e após 39 dias retornaram em segurança a Framheim. Apesar da pouca visibilidade, encontraram facilmente os armazéns de alimentos: organizando-os, empilharam prudentemente as huris de tijolos de neve perpendiculares ao caminho de ambos os lados dos armazéns e os marcaram com varas de bambu. Tudo A viagem de Amundsen e seus companheiros para o pólo sul e de volta levou 99 dias. (!)

Vamos trazer nomes dos descobridores do Pólo Sul: Oscar WistingHelmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Em um mês, 18 de janeiro de 1912, um poste veio até a tenda norueguesa no Pólo Sul parte de Robert Scott. No caminho de volta, Scott e quatro de seus companheiros morreram no deserto gelado de exaustão e frio. Posteriormente, Amundsen escreveu: "Eu sacrificaria a fama, absolutamente tudo, para trazê-lo de volta à vida. Meu triunfo é ofuscado pelo pensamento de sua tragédia, isso me assombra!"

Quando Scott chegou ao Pólo Sul, Amundsen já estava completando sua viagem de volta. Sua gravação soa em forte contraste; parece, nós estamos falando sobre um piquenique, sobre um passeio de domingo: "No dia 17 de janeiro chegamos ao armazém de alimentos sob o paralelo 82... O bolo de chocolate servido por Wisting ainda está fresco na nossa memória... Posso dar-lhe a receita..."

Fridtjof Nansen: "Quando vier homem de verdade, todas as dificuldades desaparecem, pois cada uma separadamente é prevista e mentalmente vivenciada antecipadamente. E que ninguém venha falar sobre felicidade, sobre combinações favoráveis ​​de circunstâncias. A felicidade de Amundsen é a felicidade dos fortes, a felicidade da previsão sábia."

Amundsen construiu sua base na prateleira Geleira Ross. A própria possibilidade de passar o inverno em uma geleira era considerada muito perigosa, já que toda geleira está em constante movimento e seus enormes pedaços se quebram e flutuam no oceano. No entanto, o norueguês, lendo os relatórios dos navegadores antárticos, estava convencido de que na área Baía de Kitovaya a configuração da geleira não mudou muito em 70 anos. Só poderia haver uma explicação para isso: a geleira repousa sobre a fundação imóvel de alguma ilha "subglacial". Então, você pode passar o inverno na geleira.

Preparando-se para a campanha da pole, Amundsen estabeleceu vários armazéns de alimentos no outono. Ele escreveu: "... O sucesso de toda a nossa batalha pelo pólo dependeu deste trabalho." Amundsen arremessou mais de 700 quilos para o 80º, 560 para o 81º e 620 para o 82º.

Amundsen usou cães esquimós. E não apenas como força de arrasto. Ele foi privado de "sentimentalismo", e é apropriado falar sobre isso, quando na luta contra a natureza polar, uma coisa incomensuravelmente mais valiosa está em jogo - a vida humana.

Seu plano pode atingir tanto com fria crueldade quanto com sábia previsão.

“Como o cão esquimó fornece cerca de 25 kg de carne comestível, era fácil calcular que cada cão que levávamos para o Sul significava uma redução de 25 kg de comida tanto nos trenós quanto nos armazéns. No cálculo feito antes da partida final para o poste, marquei o dia exato em que cada cachorro deveria ser fuzilado, ou seja, o momento em que ele deixou de servir de meio de transporte para nós e passou a servir de comida..."
A escolha de um local de invernada, a entrada provisória de armazéns, o uso de esquis, equipamentos mais leves e confiáveis ​​que os de Scott - tudo isso teve um papel no eventual sucesso dos noruegueses.

O próprio Amundsen chamou suas viagens polares de "trabalho". Mas anos depois, um dos artigos dedicados à sua memória será intitulado inesperadamente: "A Arte da Exploração Polar".

Quando os noruegueses retornaram à base costeira, o "Fram" já havia chegado à Baía das Baleias e levou toda a festa de inverno. Em 7 de março de 1912, da cidade de Hobart, na ilha da Tasmânia, Amundsen informou ao mundo sua vitória e o retorno bem-sucedido da expedição.

Por quase duas décadas após a expedição de Amundsen e Scott, ninguém estava na região do Pólo Sul.

Assim, Amundsen ganhou novamente, e sua fama se espalhou por todo o mundo. Mas a tragédia dos vencidos deixou uma marca maior na alma das pessoas do que o triunfo do vencedor. A morte de um rival ofuscou para sempre a vida de Amundsen. Ele tinha 40 anos e tinha conseguido tudo o que queria. O que mais ele poderia fazer? Mas ele ainda elogiava as regiões polares. A vida sem gelo não existia para ele. Em 1918, ainda em fúria Guerra Mundial, Amundsen partiu para uma nova navio "Maud" em um caro expedição ao Oceano Ártico. Ele iria explorar a costa norte da Sibéria até o Estreito de Bering. O empreendimento, que durou 3 anos e mais de uma vez ameaçou pessoas de morte, pouco contribuiu para o enriquecimento da ciência e não despertou o interesse do público. O mundo estava ocupado com outras preocupações e outras sensações: a era da aeronáutica estava começando.

Para acompanhar os tempos, Amundsen teve que se transferir do trenó puxado por cães para o leme da aeronave. Em 1914, ele foi o primeiro na Noruega a receber uma licença de voo. Depois, com o apoio financeiro do americano milionário Lincoln Ellsworth compra dois grandes hidroaviões: agora Roald Amundsen quer ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte!

O empreendimento terminou em 1925 cheio fiasco. Um dos aviões teve que fazer um pouso de emergência entre o gelo à deriva, onde foi deixado. A segunda aeronave logo também encontrou um mau funcionamento, e somente após 3 semanas a equipe conseguiu consertá-lo. Nas últimas gotas de combustível, Amundsen alcançou o salvador Svalbard.

Mas a rendição não era para ele. Não é um avião - então dirigível! O patrono de Amundsen, Ellsworth, comprou um dirigível do italiano aeronauta Umberto Nobile, a quem ele contratou como chefe mecânico e capitão. O dirigível foi renomeado "Noruega" e entregue a Svalbard. E, novamente, fracasso: mesmo durante a preparação para o voo, ele tirou a palma de Amundsen americano Richard Byrd: em um Fokker bimotor, ele voou, partindo de Svalbard, sobre o Pólo Norte e deixou cair as estrelas e listras lá como evidência.

“Noruega” agora inevitavelmente acabou sendo o segundo. Mas por causa de seu comprimento de quase cem metros, era mais impressionante e impressionante para o público do que o pequeno avião de Bird. Quando o dirigível decolou de Svalbard em 11 de maio de 1926, toda a Noruega seguiu o voo. Foi um voo épico sobre o Ártico sobre o Pólo até o Alasca, onde o dirigível pousou em um lugar chamado Teller. Depois de um voo de 72 horas sem dormir, no nevoeiro, às vezes quase tocando o solo, Umberto Nobile conseguiu pousar com precisão a máquina gigante que havia projetado. Se tornou um enorme sucesso no campo da aeronáutica. Para Amundsen, no entanto, o triunfo foi amargo. Aos olhos de todo o mundo, o nome de Nobile eclipsou o nome do norueguês, que, sendo o organizador e chefe da expedição, na verdade, voou apenas como passageiro.

O auge da vida de Amundsen ficou para trás. Ele não viu nenhuma outra área onde gostaria de ser o primeiro. Voltando para sua casa em Bunnefjorde, perto de Oslo, o grande viajante começou a viver como um eremita sombrio, cada vez mais retraído em si mesmo. Ele nunca se casou e não teve nenhum relacionamento de longo prazo com nenhuma mulher. No início, sua antiga babá administrava a casa e, após a morte dela, ele começou a cuidar de si mesmo. Não exigia muito esforço: vivia de maneira espartana, como se ainda estivesse a bordo do Ioa, do Fram ou do Maud.

Amundsen estava ficando estranho. Vendeu todas as encomendas, prêmios honorários e brigou abertamente com muitos ex-associados. “Tenho a impressão”, escreveu Fridtjof Nansen em 1927 a um de seus amigos, “que Amundsen finalmente perdeu paz de espírito e não é totalmente responsável por seus atos. "O principal inimigo de Amundsen era Umberto Nobile, a quem ele chamava de "um arrivista arrogante, infantil e egoísta", "oficial absurdo", "um homem de uma raça selvagem e semi-tropical". Mas foi graças a Umberto Nobile que Amundsen estava destinado a sair das sombras pela última vez.

U. Nobile, que se tornou general sob Mussolini, em 1928 decidiu repetir o vôo sobre o Ártico em uma nova dirigível "Itália"- desta vez como líder da expedição. 23 de maio, ele partiu de Svalbard e chegou ao Pólo na hora marcada. No entanto, no caminho de volta, a comunicação de rádio com ele foi interrompida: devido ao congelamento da casca externa, o dirigível pressionou o solo e caiu no deserto gelado.

Internacional operação de pesquisa dentro de algumas horas estava em pleno andamento. Amundsen deixou sua casa em Bunnefjord para participar do resgate de seu rival, um homem que roubou seu bem mais valioso - a fama. Ele esperava se vingar, ser o primeiro a encontrar Umberto Nobile. O mundo inteiro apreciará este gesto!

Com o apoio de um certo filantropo norueguês, Amundsen, em apenas uma noite, conseguiu alugar um hidroavião bimotor com uma tripulação que ele mesmo se juntou no porto de Bergen. De manhã 18 de junho Com o avião chegou a Tromsø, e à tarde voou na direção de Svalbard. Daquele momento em diante, ninguém nunca o viu.. Uma semana depois, os pescadores encontraram a boia e o tanque de gasolina do avião acidentado. E no total 5 dias após a morte de Roald Amundsen, Umberto Nobile foi descoberto e sete outros companheiros sobreviventes.

A vida de um grande aventureiro terminou onde seu propósito de vida o levou. Ele não poderia encontrar um túmulo melhor para si mesmo. A um jornalista italiano que perguntou o que o fascinava tanto nas regiões polares, Amundsen respondeu: "Ah, se você tivesse a chance de ver com seus próprios olhos como é maravilhoso - eu gostaria de morrer lá".

A primeira tentativa de chegar ao Pólo Sul foi feita pelo inglês Robert Scott em 1902. Mas ele só alcançou 82 ° 17 "de latitude sul. Voltando à Inglaterra, Scott começou a se preparar para a próxima expedição mais séria ao Pólo Sul. Mas um dos participantes de sua primeira expedição, Ernest Shackleton, que chegou em casa mais cedo, decidiu rivalidade pela conquista do Pólo Sul. Shackleton chegou às costas da Antártida no início de 1908. Em 9 de janeiro de 1909, ele e seus companheiros chegaram a 88 ° 23 " de latitude sul. Restavam apenas 180 quilômetros até o Pólo, mas a comida era insignificante. Eu tive que voltar. Depois disso, o Japão e a Alemanha começaram a preparar expedições ao Pólo Sul. E então, inesperadamente, o norueguês Roald Amundsen, que estava preparando uma expedição ao Ártico no navio Fram, entrou na competição. Mas ele, ao saber que o Pólo Norte havia sido alcançado, mudou secretamente o objetivo da expedição e decidiu ir à Antártida para conquistar o Pólo Sul. A princípio, ele não contou a ninguém sobre sua decisão, nem mesmo aos membros da expedição.

Em 1º de maio de 1910, o Fram foi atracado em Akershus para carregar equipamentos. Em 2 de junho, o casal real estava a bordo, apresentado por Amundsen e Nansen. Em 3 de junho, o Fram foi transferido para Bunnefjord, onde uma casa desmontada foi carregada a bordo para passar o inverno na Antártida. Em 7 de junho, eles navegaram para uma curta viagem no Mar do Norte e ao redor das Ilhas Britânicas - este foi um teste preliminar de um motor diesel marítimo, durante o qual foram realizadas pesquisas oceanográficas. Tempestades severas encurtaram a navegação. Em 11 de julho, "Fram" retornou a Bergen e em 23 de julho - a Christiania (para levar peixe seco, cachorros, etc.). Aqui, o comandante assistente Ertsen e o tenente Prestrud se dedicaram aos verdadeiros objetivos da expedição.

2 Madeira, Funchal

Roald Amundsen entregou a gestão de todos os seus negócios a seu irmão Leon. Ainda antes de o Fram sair de Christiania, Leon Amundsen fez uma viagem à Madeira, onde verificou a quantidade e qualidade dos mantimentos para a transição da equipa do seu irmão para a Antártida, posterior invernada e assalto ao pólo.

O Fram chegou ao Funchal a 6 de Setembro de 1910. Por alguns dias, a equipe foi dispensada. O estacionamento durou até 9 de setembro: os rolamentos da hélice foram reparados e 35 toneladas de água doce foram armazenadas (foi despejada até em grandes barcos e tanques de combustível).

Em 9 de setembro, ocorreu um incidente: jornais locais publicaram reportagens da campanha de Amundsen para o Pólo Sul. Amundsen reuniu uma equipe e esclareceu suas verdadeiras intenções, convidando aqueles que discordavam a retornar à sua terra natal às suas custas. Helmer Hansen descreveu assim: “Perguntamos a cada um de nós, um por um, se ele concordava com este novo plano para nós e se ele queria superar o Sul em vez do Pólo Norte. O resultado foi que todos nós, como um, respondemos sim. Este é o lugar onde o show terminou."

Leon Amundsen desembarcou com três cartas de seu irmão endereçadas ao rei, Nansen e ao povo norueguês. As mensagens foram entregues ao rei e Nansen em 1º de outubro.

A carta de Roald Amundsen ao povo norueguês (conforme alterada por Leon Amundsen) foi reimpressa por muitos jornais na Noruega em 2 de outubro. No mesmo dia, Leon Amundsen enviou um telegrama a Christchurch em língua Inglesa assinado por seu irmão, endereçado a Robert Scott: “Tenho a honra de informar que o Fram está indo para a Antártica. Amundsen. Ela chegou ao destinatário em 12 de outubro.

Às 21h00 do dia 9 de setembro, o Fram deixou a Madeira. A próxima parada deveria ser em Kerguelen, mas o mau tempo nos impediu de chegar lá. O equador foi cruzado em 4 de outubro.

Em 1º de janeiro de 1911, o primeiro iceberg foi visto; em 2 de janeiro, a expedição cruzou o Círculo Antártico. A passagem pelo bloco de gelo levou quatro dias. Em 11 de janeiro, a Grande Barreira de Gelo foi vista, em 14 de janeiro de 1911, o Fram entrou na Baía das Baleias.

3 Invernada em Framheim

O desembarque da equipe de Amundsen na costa da Baía das Baleias ocorreu em 15 de janeiro de 1911. O transporte de materiais de construção ocorreu de 15 a 16 de janeiro de 1911, e a casa de inverno foi colocada sob o telhado em 21 de janeiro. A inauguração da casa foi comemorada em 28 de janeiro, a casa foi nomeada "Framheim". Neste dia, mais de 900 caixas de mantimentos foram transportadas do navio para a base. Em 4 de fevereiro, a barca "Terra Nova" - o navio de suprimentos de Robert Scott, visitou a Baía das Baleias, alguns membros da expedição visitaram tanto o "Fram" quanto a base costeira de Amundsen.

Amundsen anunciou a lista de participantes da campanha ao Pólo Sul em 1º de dezembro de 1910, quando o Fram ainda estava no mar. O destacamento de inverno incluía as seguintes pessoas: Roald Amundsen - chefe da expedição, chefe do grupo de trenós na campanha para o Pólo Sul, Olaf Bjoland - um experiente esquiador e carpinteiro, Oscar Wisting - esquiador e musher, Jorgen Stubberud - carpinteiro, participante da campanha para a Terra do Rei Eduardo VII , Christian Prestrud - tenente da Marinha norueguesa, chefe imediato de Wisting no estaleiro Horten, chefe do grupo de trenós para a Terra do Rei Eduardo VII, realizou medições meteorológicas e outras na expedição, Frederik Hjalmar Johansen - capitão reserva do exército norueguês, membro da expedição polar norueguesa em 1893-1896 , Helmer Hansen - esquiador, Sverre Hassel - esquiador, Adolf Henrik Lindstrom - cozinheiro e mestre de alimentos, membro das expedições de Sverdrup e Amundsen.

Em 10 de fevereiro de 1911, Amundsen, Johansen, Hansen e Prestrud partiram para 80° S. sh. em três trenós, chegando ao destino no dia 14. Eles deveriam colocar um armazém de base para uma viagem ao sul. Eles voltaram em 16 de fevereiro, um dia antes de o Fram deixar a Baía das Baleias. As campanhas subsequentes do grupo Amundsen ao sul basearam-se no acampamento da latitude 80. A estrada estava marcada com marcos de bambu com bandeiras pretas; quando os marcos terminaram, foram perfeitamente substituídos por bacalhau seco. As pessoas que permaneceram na base estocaram mais de 60 toneladas de focas. Como resultado de três campanhas (até 11 de abril), armazéns foram colocados até 82 ° S. sh., onde foram trazidos mais de 3.000 kg de provisões, incluindo 1.200 kg de lacres e combustível. O cacique não participou da última campanha (abril): sofria de sangramento no reto e se recuperou apenas em junho. Estas foram as consequências de uma lesão recebida em Gyoa. Johansen comandou a última campanha como o explorador polar mais experiente da equipe.

A noite polar na latitude de Framheim começou em 21 de abril de 1911 e durou até 24 de agosto. O inverno ocorreu em um ambiente favorável, para o trabalho necessário os noruegueses construíram uma cidade nevada, onde havia até uma sauna. Os invernantes tinham um gramofone e um conjunto de discos, principalmente do repertório clássico. Para entretenimento, serviram-se cartas e dardos, além de leitura (a biblioteca incluía 80 livros).

Durante todo o inverno polar, os preparativos intensivos para a campanha continuaram. Bjoland, certificando-se de que a superfície da geleira era plana, reduziu o peso do trenó de 80 para 30 kg - eles foram originalmente projetados para terrenos pesados. Johansen passou o inverno empacotando provisões para não perder tempo desempacotando e pesando no caminho.

4 Saída mal sucedida para o pólo

No início do dia polar, o chefe estava impaciente - sua equipe estava a 650 km do grupo de Scott e 96 km mais perto do pólo, por isso era impossível julgar condições do tempo competidores (na época ainda não se sabia que estava mais frio em Framheim do que na base de Scott. A temperatura média no inverno atingiu -38 ° C em Amundsen, -27 ° C em Scott, mas a principal força de calado de Scott eram cavalos, que definiram uma data de lançamento posterior). Amundsen estava particularmente preocupado com as notícias do trenó motorizado de Scott, então decidiu se apresentar em 1º de setembro de 1911. No entanto, mesmo 4 dias antes da partida, a temperatura não ultrapassou os -57 °C. Somente em 31 de agosto esquentou para -26 ° C, mas depois o clima se deteriorou novamente.

A equipe incluía 8 pessoas (exceto Lindstrom, o guardião permanente da base) com todos os cães que sobreviveram ao inverno, dos quais permaneceram 86. A primeira tentativa de caminhada até o Pólo Sul foi feita em 8 de setembro de 1911 a -37 ° С. A viagem acabou sendo malsucedida: quando a temperatura caiu para -56 ° C, os esquis não escorregaram e os cães não conseguiram dormir. A vodka tomada na viagem congelou.

Os exploradores polares decidiram chegar ao armazém a 80 ° S. sh., descarregue os trenós e volte para Framheim. Em 16 de setembro, Amundsen correu de volta à base. O retorno se transformou em um vôo desorganizado, no qual cada explorador polar ficou entregue a si mesmo. O intervalo de tempo entre o retorno dos membros da expedição a Framheim foi de 6 horas, a lanterna nem estava acesa na base para facilitar a orientação no espaço para quem estava atrás. Ao longo do caminho, Johansen salvou o menos experiente Prestrud da morte certa em uma tempestade de neve e no frio extremo de -60 ° C: toda a sua equipe de cães caiu.

Na manhã seguinte, ao retornar a Framheim, Johansen criticou duramente a liderança de Amundsen. Irritado com a oposição, Amundsen expulsou Johansen do partido polar, apesar de ser o musher mais experiente da expedição. Johansen, juntamente com Prestrud e Stubberud, que o apoiaram, em vez de uma campanha de prestígio para o pólo geográfico, foram enviados por Amundsen em uma expedição menor à Terra do Rei Eduardo VII. Além disso, o capitão Johansen estava agora subordinado ao tenente Prestrud, de trinta anos, notoriamente menos treinado.

5 Saindo de Framheim

Somente em outubro de 1911 surgiram os sinais da primavera antártica. No entanto, o clima na temporada 1911/1912 estava anormalmente frio: as temperaturas estavam entre -30 °C e -20 °C, enquanto a norma era -15 °C - -10 °C.

Em 20 de outubro, cinco participantes da campanha polar partiram. Eles tinham 4 trenós e 52 cães. O primeiro armazém a 80 ° S. sh. chegou a 23 de outubro e organizou uma parada de dois dias. A partir de 26 de outubro, a expedição começou a construir pirâmides de neve com cerca de 2 m de altura para orientação no espaço (tempo nublado frequente na geleira antártica geralmente leva à desorientação), elas foram erguidas a cada 3 milhas. As 180 milhas iniciais da jornada foram marcadas com postes com bandeiras e outros marcos. O último dos armazéns previamente estabelecidos foi alcançado em 5 de novembro em meio a um nevoeiro denso. Então o caminho passou por território desconhecido. Em 9 de novembro, a equipe atingiu 83°S. sh., onde foi colocado um grande armazém para a viagem de volta. Aqui eu tive que atirar em várias cadelas grávidas, que foram enterradas na neve em reserva.

6 Subida ao Planalto Polar

Em 11 de novembro, as Montanhas Transantárticas apareceram, os picos mais altos foram nomeados Fridtjof Nansen e Don Pedro Christophersen. Amostras geológicas foram coletadas aqui e deixadas em um armazém intermediário. Em 17 de novembro, a equipe se aproximou da borda da plataforma de gelo, a subida ao Planalto Polar estava chegando. Eram 550 km até o Pólo.

No último empurrão para o Pólo, Amundsen tomou provisões para 60 dias, um suprimento de 30 dias permaneceu em um armazém a 84 ° S. sh. A essa altura, restavam 42 cães. Decidiu-se escalar o planalto, matar 24 cães e passar para o poste com 18. Mais seis cães deveriam ser abatidos ao longo do caminho, 12 animais deveriam retornar ao acampamento.

A subida ao planalto começou em 18 de novembro sob o dossel do Monte Betty, em homenagem à antiga enfermeira de Amundsen, a sueca Elisabeth Gustavson. No primeiro dia, a equipe percorreu 18,5 km, subindo 600 metros acima do nível do mar. Wisting e Hansen reconheceram uma subida de uma geleira de cerca de 1300 m de altura, cujo comprimento não pôde ser determinado (ele recebeu o nome de Axel Heiberg). Seguiram-se outros desfiladeiros, até 2400 m de altura.No dia 21 de novembro, 31 km foram percorridos com uma subida a uma altura de 1800 m.

7 Acampamento "Matadouro"

Em 21 de novembro, o acampamento foi chamado de "Matadouros": cada musher matou seus cães, sobre os quais a escolha recaiu, Amundsen não participou disso, assumindo as funções de cozinheiro. 24 cães foram massacrados e enterrados em uma geleira, e também parcialmente comidos no local. O sol saiu por um curto período de tempo, após o qual foi possível determinar que a expedição atingiu 85 ° 36 "S. Lat. O descanso de dois dias com comida abundante fortaleceu os cães, mas a equipe encontrou enormes dificuldades, pois evidenciado pelos nomes dados a esses lugares: Geleira do Diabo e Pista de Dança "Diabo. Eram zonas de rachaduras profundas a uma altitude de 3.030 m acima do nível do mar e uma geleira íngreme. As montanhas descobertas mais adiante foram nomeadas Helland-Hansen. Amundsen estava preocupado : equipamento de escalada foi deixado em um armazém abaixo, mas conseguiu encontrar uma geleira relativamente suave para escalar.

As temperaturas oscilaram em torno de -20°C, juntamente com ventos fortes, cães e membros da equipe sofrendo de mal de altitude. Ventos de tempestade constantes trouxeram novos problemas.

Em 6 de dezembro, os noruegueses atingiram o ponto mais alto da rota - 3.260 m acima do nível do mar - e no mesmo dia quebraram o recorde de Shackleton em 1909. Os nervos da equipe estavam à flor da pele: brigas mesquinhas muitas vezes explodiam.

8 Pólo Sul

Amundsen e seus camaradas chegaram ao Pólo em 14 de dezembro às 15h, horário de Framheim. A planície ao redor foi nomeada em homenagem a Haakon VII (Shackleton nomeou-a em homenagem a Eduardo VII). A conquista do Pólo foi celebrada fumando charutos, estocados por Bjoland. Como havia oito charutos - de acordo com o número de membros da equipe original, três deles foram para Amundsen.

Devido ao acalorado debate que acompanhou as discussões dos relatórios das expedições polares e, em particular, as alegações concorrentes de Frederick Cook e Robert Peary de que haviam chegado primeiro ao Pólo Norte, Amundsen abordou a definição de localização geográfica com responsabilidade especial. Amundsen acreditava que seus instrumentos permitiriam determinar a localização com um erro não superior a um. milha náutica, então ele decidiu "cercar" o pólo com pistas de esqui a uma distância de 10 milhas do ponto calculado.

Como o teodolito foi danificado, a observação foi feita com um sextante. O sol fez um círculo ao redor do acampamento em 24 horas, não se escondendo atrás do horizonte. Depois de fazer medições e cálculos, Amundsen determinou que sua posição atual estava a cerca de 8,5 quilômetros do ponto matemático do Pólo Sul. Este lugar também foi "cercado" por esquis.

Em 17 de dezembro, Amundsen decidiu que estava no ponto verdadeiro do Pólo Sul e empreendeu um novo ciclo de medição de 24 horas, com cada observação realizada por duas pessoas com registro cuidadoso no diário de navegação. Quatro em cada cinco viajantes foram qualificados como navegadores (exceto Olaf Bjoland).

Desta vez, pelos cálculos de Amundsen, deduziu-se que o grupo estava a cerca de 2,4 quilômetros do pólo, e dois expedicionários marcaram com bandeiras e "cercaram" o local calculado. Assim, por uma questão de autenticidade da conquista, o Pólo Sul foi “cercado” três vezes pela expedição. Uma tenda de seda, a Pulheim, foi deixada no Pólo com cartas para Robert Scott e o rei da Noruega.

Amundsen deixou uma carta no Pólo Sul com o seguinte conteúdo: “Caro Capitão Scott, já que você provavelmente será o primeiro a chegar a este lugar depois de nós, peço gentilmente que esta carta seja enviada ao Rei Haakon VII. Se você precisar de algum dos itens desta barraca, sinta-se à vontade para usá-los. Desejo-lhe sinceramente um retorno seguro. Atenciosamente, Roald Amundsen.

9 Retorno a Framheim

Eles voltaram rapidamente: a Geleira do Diabo foi alcançada em 2 de janeiro de 1912, a descida durou um dia. O tempo piorou drasticamente: o nevoeiro desceu. No nevoeiro de 5 de janeiro, a expedição quase perdeu o Matadouro, que Wisting acidentalmente encontrou quando tropeçou em seu próprio esqui quebrado. No mesmo dia, uma tempestade eclodiu a uma temperatura de -23 ° C. O sucesso alcançado, porém, não funcionou em lado melhor sobre o relacionamento dos membros da equipe: uma vez Bjoland e Hassel foram severamente repreendidos por roncar. Hassel reclamou em seu diário que Amundsen "sempre escolhe o tom de reprimenda mais hostil e altivo"; por esse tempo uma boa relação apenas H. Hansen permaneceu com o Chefe.

Em 7 de janeiro, os noruegueses estavam no sopé da geleira Axel Heiberg, no mesmo local de onde partiram em 19 de novembro, a uma altitude de 900 m acima do nível do mar. Aqui a equipe adotou uma nova rotina: após 28 quilômetros de travessia, foi feita uma parada de 6 horas, depois uma nova travessia etc. enterrado em uma pirâmide de pedra ao pé do querosene da geleira em uma lata e fósforos. A expedição tinha provisões para 35 dias de viagem e armazéns intermediários em todos os graus de latitude. Daquele dia em diante, os expedicionários passaram a comer carne todos os dias.

A equipe chegou a Framheim às 04:00 do dia 26 de janeiro de 1912 com dois trenós e 11 cães. A distância percorrida foi de pouco menos de 3.000 km, portanto, para uma viagem de 99 dias, a viagem média foi de 36 km.

10 Hobart

A tensão nervosa de Amundsen só aumentou depois de voltar do pólo, especialmente porque ele não sabia que já havia derrotado Scott: ele tinha que voltar à civilização o mais rápido possível e relatar os resultados. Externamente, isso foi expresso no fato de que no diário e nas cartas Amundsen geralmente deixou de aderir à ortografia norueguesa geralmente aceita. Na noite de 30 de janeiro, o Fram deixou a Baía das Baleias em neblina densa e por cerca de 5 semanas cruzou os campos de gelo, em direção a Hobart, embora Lyttelton na Nova Zelândia estivesse mais perto, mas esta era a base principal de Scott.

O Fram chegou a Hobart em 7 de março de 1912. Apenas Amundsen desembarcou com uma pasta contendo os textos dos telegramas previamente elaborados. Não havia notícias sobre Scott. Amundsen incógnito alugou um quarto em um hotel portuário, após o qual entrou imediatamente em contato com a Noruega, enviando três telegramas - para seu irmão Leon, Nansen e o rei, até os patrocinadores da notícia foram enviados mais tarde. No telegrama da manhã de seu irmão, foi relatado que Leon Amundsen havia vendido os direitos exclusivos de publicação de materiais sobre a expedição polar norueguesa ao jornal londrino Daily Chronicle. A taxa de Roald Amundsen foi de 2.000 libras - na taxa mais alta. Ernest Shackleton prestou assistência inestimável na conclusão do tratado. Sob os termos do contrato, Amundsen tinha o direito exclusivo de publicar relatórios e diários de todos os membros da expedição. Eles não podiam publicar nada sem o consentimento de Amundsen por três anos após seu retorno. O telegrama para Nansen era muito lacônico: “Obrigado por tudo. Missão cumprida. Tudo está bem". Leon Amundsen não conseguiu se encontrar com o rei da Noruega - ele se sentou na sede dos exercícios militares, mas o conteúdo do telegrama foi entregue a ele pelo ajudante.

Somente em 11 de março de 1912, a tripulação do Fram foi autorizada a desembarcar em Hobart, distribuindo 10 xelins para despesas de bolso.

11Buenos Aires

Em 20 de março de 1912, Amundsen partiu em turnê de palestras pela Austrália e Nova Zelândia, no mesmo dia recebeu a notícia de que a editora de Jacob Dyubwad havia fechado um acordo com ele para um livro sobre a viagem no valor de 111 mil coroas - um recorde para a época. Em 21 de maio, ele chegou a Buenos Aires, posando como empresário Engelbregt Gravning, e uma celebração solene aconteceu em 30 de maio na Sociedade Norueguesa de La Plata. A equipe foi enviada para a Noruega, "Fram" permaneceu na Argentina sob a supervisão do tenente T. Nielsen.

12 Devolução

Em 1º de julho de 1912, quase todos os participantes da expedição ao Pólo Sul chegaram a Bergen. Em 31 de julho, Amundsen também chegou de Buenos Aires via Copenhague.

Roald Amundsen é um explorador polar norueguês, explorador, campeão em muitos campos. Foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul, visitou os dois pólos geográficos da Terra, que o atraíram como um íman durante toda a sua vida. Amundsen fez muitas descobertas importantes que provaram ser muito úteis na exploração das regiões polares.

Curta biografia

O futuro pesquisador nasceu em 16 de julho de 1872 em Borg, na família de um comerciante marítimo norueguês. Desde tenra idade, ele literalmente adorava viajar e se preparava para elas da melhor maneira possível: praticava esportes, temperava-se, estudava entusiasticamente literatura sobre expedições polares.

Roald queria aprender a ser marinheiro, mas por insistência de sua mãe foi forçado a estudar medicina. Órfão em 1893 e mestre de seu próprio destino, Amundsen deixou o instituto e foi para o mar.

Arroz. 1. Roald Amundsen.

Tendo navegado por cinco anos e treinado como navegador, Roal foi para as margens do querido Ártico como parte de uma expedição belga.

A primeira expedição ao Ártico acabou sendo um teste incrivelmente difícil. O navio foi comprimido pelo gelo, as pessoas enlouqueceram de fome e doença. Poucos conseguiram sobreviver. Entre os sortudos também estava Roald, que caçava focas e não desdenhava comer sua carne crua.

Em 1903, Amundsen comprou um velho veleiro a motor, o Gjoa, para realizar seu sonho de conquistar o Norte. Sua equipe era composta por apenas sete pessoas, e o equipamento era muito modesto, mas isso não impediu o viajante.

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A rota da expedição percorreu a costa da América do Norte, da Groenlândia ao Alasca. Mais tarde, entrou para a história como a Passagem do Noroeste.

Arroz. 2. Passagem Noroeste.

Essa expedição acabou sendo um verdadeiro teste de força, mas Amundsen não parou de fazer trabalhos científicos, durante os quais conseguiu determinar a localização exata do pólo magnético da Terra.

Conquista do Pólo Sul

Em 1910, Roald Amundsen iniciou os preparativos ativos para uma nova expedição. No entanto, seus planos mudaram após a notícia de que o Pólo Norte havia sido conquistado por Robert Peary.

O ambicioso viajante decidiu não perder tempo e, com uma equipe de pessoas afins, foi para o Pólo Sul. Em apenas algumas semanas, eles cobriram mais de 16.000 milhas. Tendo chegado perto da barreira de gelo de Ross, os viajantes foram forçados a desembarcar e se transferir para as equipes de cães.

Arroz. 3. Pólo Sul.

Em 14 de dezembro de 1911, Roald Amundsen chegou ao Pólo Sul, tendo viajado mais de 1.500 quilômetros pelo gelo. Ele foi a primeira pessoa a pisar nas duras terras polares e, em homenagem a este evento, içou a bandeira da Noruega no Pólo Sul.

Durante viagens perigosas, Amundsen dominava todos os meios de transporte conhecidos na época: vários tipos de navios, esquis, equipes de cães e até aeronaves e hidroaviões. Roald Amundsen tornou-se um dos pioneiros da aviação polar.

O corajoso viajante encontrou sua morte no Pólo Norte. Tendo partido em 1928 em busca da expedição Nobile desaparecida, depois de um tempo ele parou de se comunicar. Circunstâncias exatas morte trágica Amundsen ainda não foi elucidado.