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2. Na foto você vê o futuro cordão.


3. A borracha não vulcanizada é muito pegajosa, por isso é enrolada em carretéis com um revestimento de material especial, o que permite que ela seja facilmente desenrolada.



4. Os blanks dessas bobinas são enviados ao depósito. As placas de matrícula são as dimensões da largura do cabo.



5. É aqui que começa a produção da banda de rodagem. A tira de borracha é alimentada na máquina, onde é extrudada em uma futura banda de rodagem.



6. A banda de rodagem é codificada por cores para uma rápida avaliação visual do tamanho do pneu.



7. O talão permite que o pneu fique bem assentado no aro da roda. Para isso, são destinados anéis de talão e uma camada interna de borracha viscosa hermética (para pneus sem câmara).



8. O fio desses carretéis vai para a máquina, onde é coberto com borracha.



9. Nesta máquina, o fio emborrachado é torcido no diâmetro necessário e cortado em círculos.



10. Estes são os anéis de miçangas que são a base para a produção de todo o miçanga.



11. O conselho vai aqui. Abaixo você encontrará um vídeo deste processo.



12. O mais estágio interessante- montagem de pneus. Todas as peças de trabalho necessárias são entregues a esta máquina.



13. Máquina da classe "Glória aos robôs!". O coletor pendura apenas os anéis de contas.



14. E então o dispositivo faz tudo sozinho: ele coleta todos os componentes do pneu e infla a peça de trabalho com ar sob a banda de rodagem com um rompedor.

Pneus de carro são um assunto tão familiar para nós que nem pensamos na complexidade de sua produção. Antes que um barramento possa ser instalado em uma máquina, vários processos ocorrem. Na criação de cada pneu, não apenas os trabalhadores comuns da fábrica estão envolvidos, mas também muitos cientistas.

O caminho de um pneu novo de um centro de pesquisa para os proprietários de automóveis

As grandes corporações têm vários milhares de funcionários, alguns dos quais com diplomas avançados. A sua principal tarefa é criar um novo tipo de piso, desde aparência que depende da qualidade de aderência à estrada, manuseio do carro, consumo econômico de gasolina, indicadores de ruído. A composição da borracha também é importante aqui, o que afeta a durabilidade da estrutura.

Quase todos os desenvolvimentos são realizados em programas de computador especiais. Trabalhadores do centro de pesquisa simulam o comportamento do pneu e escolhem a opção com boas características... Em seguida, amostras de teste são feitas e testadas em campo. Se um pneu novo apresentar resultados melhores do que outros modelos da mesma classe, ele é colocado em produção em série. Pode fazer alterações preliminares.

Etapas da produção de pneus de carro

Cada empresa automotiva tem suas próprias sutilezas de produção, que não quer divulgar. No entanto, os processos básicos e sua sequência são semelhantes.

Produção de compostos de borracha

A composição da mistura é diferente para cada empresa. Os químicos selecionam as proporções e a lista de componentes para fornecer o equilíbrio ideal entre durabilidade e adesão. Os principais componentes do composto de borracha:

• Borracha- a base de qualquer borracha. Pode ser usado de origem natural ou sintética. Muitos fabricantes estrangeiros compram borracha da Rússia.
• Fuligem industrial... De outra forma, também é chamado de negro de fumo. Melhora a resistência ao rasgo e à abrasão. O negro de fumo é responsável pela ligação molecular durante a vulcanização e confere à borracha uma cor especial.
• ácido silícico... Empresas americanas e europeias, devido à quantidade insuficiente de gás natural para a produção de negro de fumo em seus territórios, passaram a utilizar o ácido silícico. O ácido silícico não pode substituir completamente o negro de fumo industrial, pois não confere alta resistência à borracha. Mas melhora a aderência em superfícies molhadas. No exterior, a substância se posiciona como um componente ecologicamente correto da borracha. O ácido silícico é menos eliminado durante a operação do pneu e não deixa marcas pretas no asfalto.
• Óleos e resinas... Eles são incluídos na mistura para dar ao produto acabado o nível de dureza necessário.
• Ativadores de vulcanização. Estes incluem enxofre, óxido de zinco, ácidos esteáricos. Eles atuam como iniciadores e catalisadores para o processo de vulcanização e também criam uma rede espacial entre as moléculas do polímero.

Fabricação de componentes de pneus

Os componentes do barramento são divididos em dois grupos principais, que são fabricados em paralelo. O primeiro grupo inclui o protetor, camada hermética, paredes laterais, o segundo - anéis de contas, cordão de metal, cordão têxtil.

Montagem de pneus de carro

Um disjuntor, uma atadura de náilon e um protetor são enrolados em um tambor sucessivamente. No segundo tambor, o anel do talão e o ápice são conectados em conjunto com a camada hermética e as paredes laterais. Depois que ambas as partes são combinadas, o resultado é um pneu "cru". Ela está completamente pronta para o próximo processo.

Cura

Em uma instalação especial, o pneu "molhado" é inflado e processado sob a influência de alta temperatura (170-205 graus Celsius) e uma pressão de 22 bar. Os valores de temperatura e pressão dependem do tipo de pneu e podem diferir dos parâmetros mostrados. Na fase final, todos os componentes são combinados em um único todo indissolúvel. O tempo de vulcanização é de cerca de 10 minutos. Depois disso, o pneu adquire a aparência familiar.

Controle de qualidade

Preparar pneus de carro examinar equipe experiente e depois verifique as máquinas automáticas. Produtos com defeitos são descartados e não chegam aos consumidores. O controle de qualidade também pode ocorrer ao final de algumas etapas, por exemplo, a composição do composto de borracha é verificada. Todo o processo tecnológico é realizado principalmente por máquinas e computadores. A pessoa segue principalmente o trabalho dos ajudantes de ferro.

Conclusão

A criação e design de novos pneus é um processo tecnológico bastante complexo. Muito trabalho e pesquisa estão envolvidos na fabricação de cada pneu. Na fábrica, um pneu passa por várias etapas desde a criação de um composto de borracha até a vulcanização. Antes de chegar ao consumidor, a qualidade de cada pneu é verificada por um humano e uma máquina robótica.

A tecnologia de pneus começa com o seu desenvolvimento através de uma programa de computador desenhando várias modificações do piso e perfil do pneu. Com a ajuda do programa, é calculado o comportamento de cada uma das variantes do pneu na estrada em diferentes situações. Depois disso, os pneus que tiveram o melhor desempenho em testes de estrada simulados são cortados à mão em uma máquina e testados em condições reais de estrada. Em seguida, os indicadores técnicos de cada pneu testado são comparados com os melhores indicadores de pneus existentes da mesma classe, se necessário, são refinados e o produto é lançado em produção em massa.

Etapas da produção de pneus de carro

1. Produção de composto de borracha

A primeira etapa na criação de qualquer pneu é a fabricação de um composto de borracha, cuja composição é individual para cada fabricante e mantida em estrito sigilo. Isso se deve ao fato de que é justamente da qualidade da borracha que os pneus dependem. especificações, Como as:

• o nível de aderência à estrada;
• confiabilidade;
• recurso de trabalho.

Matérias-primas e consumíveis

A tecnologia de pneus requer muitos componentes, materiais e compostos químicos sem o qual é impossível. Neste artigo, listaremos apenas o mais básico desses componentes.

Tudo isso é conseguido graças ao trabalho de químicos, que selecionam e combinam componentes e seu conteúdo em borracha de acordo com sua própria experiência e dados de computador. Como regra, a qualidade da borracha depende da dosagem correta dos componentes, pois sua composição não é segredo para ninguém e inclui os seguintes componentes:

• a borracha que forma a base do composto de borracha, que pode ser sintético ou o isopreno mais caro. Como mostra a prática, a borracha russa é considerada a melhor do mundo e ainda é utilizada pelas mais famosas empresas fabricantes estrangeiras para a fabricação de seus produtos;
• fuligem industrial, também é negro de fumo, que confere à borracha uma cor característica e é responsável por sua resistência e resistência ao desgaste, pois é a fuligem que realiza a ligação molecular durante o processo de vulcanização;
• ácido silícico, que é análogo ao negro de fumo na fabricação de pneus fabricantes estrangeiros e aumentar o nível de aderência do pneu com piso molhado;
• óleos e resinas, que são componentes auxiliares e desempenham o papel de amaciadores de borracha.
• agentes de vulcanização, em particular enxofre e ativadores de vulcanização.

2. Produção de componentes de pneus

A tecnologia de produção de pneus prevê um estágio de produção como a fabricação de componentes de pneus, que são vários processos paralelos como:

3. Montagem e vulcanização de pneus

A montagem do pneu é a terceira etapa da produção e é realizada em um tambor de construção pela sobreposição sequencial de camadas de carcaça, talão e banda de rodagem com as paredes laterais do pneu, seguida de um procedimento de vulcanização.

Tecnologia de produção de pneus de carro, revisão de vídeo:

Muitos proprietários de carros têm uma ideia geral da estrutura dos pneus de carro, mas poucos sabem dizer como os pneus são feitos. A ideia mais comum é que a borracha é derramada em uma forma, da qual o produto acabado é extrudado.

Na verdade, não é bem assim, e a fabricação de pneus de automóveis é um processo complexo de alta tecnologia que requer equipamentos especializados sofisticados, controle automatizado cuidadoso e a participação de especialistas altamente qualificados.

Um pouco de historia

O primeiro pneu de borracha foi criado em 1846 por Robert William Thomson. Naquela época, ninguém estava interessado em sua invenção, e eles voltaram à ideia de pneus pneumáticos apenas 40 anos depois, quando em 1887 o escocês John Dunlop surgiu com a ideia de fazer aros a partir de uma mangueira de rega, colocando-os nas rodas da bicicleta de seu filho e bombeando-os com ar.

Três anos depois, Charles Kingston Weltch propôs separar o tubo e o pneu, inserindo anéis de arame nas bordas do pneu e colocando-os no aro, que foi então recuado em direção ao centro. Ao mesmo tempo, foram propostos métodos racionais de montagem e desmontagem de pneus, o que tornou possível o uso de pneus de borracha em carros.

Processo de fabricação de pneus

Do que eles são feitos

O principal material utilizado na produção de pneus é a borracha, feita à base de borracha natural ou artificial. Dependendo das proporções e do tipo de borracha adicionado, o resultado final são pneus de carro de verão ou inverno.

Assim, no composto de borracha para pneus de verão borracha predominantemente artificial é adicionada, de modo que a borracha se torna mais rígida, resistente ao desgaste, não "flutua" em altas temperaturas e fornece adesão confiável à superfície da estrada. Para fazer pneus de inverno, adiciona-se borracha natural, o que torna a borracha mais macia e elástica. Deste modo Pneus de Inverno não "dobre" mesmo em geadas muito severas.

• Além da borracha, muitos outros componentes são adicionados ao composto de borracha, como plastificantes, cargas, negro de fumo, aditivos vulcanizantes.
• Um pneu consiste em vários elementos combinados em um todo: carcaça ou cordão, camadas de cinto, banda de rodagem, talão e parte lateral.

Como é feito o quadro

O cordão do futuro pneu é feito de fios de metal, têxtil ou polímero em uma máquina especial chamada cesto. De muitos carretéis de fio, os fios convergem em um só lugar. V linhas gerais a construção se assemelha a um tear. Em seguida, o cordão trançado entra na extrusora, onde é emborrachado.

A carcaça acabada é posteriormente cortada em tiras de diferentes larguras para a produção de pneus de diferentes dimensões. E enrolado em bobinas para armazenamento e transporte. Como a borracha não curada é muito pegajosa, são inseridos espaçadores entre as camadas para evitar danos à carcaça.

Como é feito o protetor

A próxima etapa da produção é a criação de uma banda de rodagem. A fita de cordão emborrachada é alimentada na máquina, que, por extrusão, a transforma em uma banda de rodagem. Para que os trabalhadores possam determinar visualmente rapidamente a dimensão do futuro pneu, linhas coloridas são desenhadas na banda de rodagem com tinta.

Parte lateral

O talão do pneu consiste em um anel de talão e uma camada de borracha viscosa hermética. A produção de contas de pneu começa com a borracha do fio de metal, após o que é torcido sob o raio necessário do aro e cortado em círculos. Depois disso, a montagem é realizada na máquina. Mais detalhes sobre esse processo podem ser vistos no vídeo.

conjunto

A penúltima etapa é a montagem do pneu acabado. É realizado na máquina, que recebe todos os elementos acabados. A máquina é atendida por dois trabalhadores: um montador e um recarregador.

O primeiro pendura os anéis de miçangas e o segundo insere as bobinas com os componentes. Depois disso, a máquina faz tudo automaticamente: conecta as peças e infla a peça de trabalho com ar sob o protetor com um disjuntor. O pneu quase acabado é pesado e inspecionado quanto a defeitos. Você também pode assistir a esse processo no vídeo.

Cura

A última etapa da produção é a vulcanização. O pneu é tratado com vapor quente a uma pressão de 15 bar e a uma temperatura de cerca de 200 graus Celsius. Como resultado, borracha, fuligem e todos os tipos de aditivos são sinterizados, e um padrão de piso e inscrições são aplicados à superfície do pneu usando moldes. Os pneus acabados são testados para garantir que atendem a todas as especificações exigidas.