1

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுக்கான உயர் அழுத்த அமுக்கி கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான முறைகளை கட்டுரை கருதுகிறது. முதல் வழி, எண் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைப்பு இயந்திரங்களில் அரைப்பதன் மூலம் பிளேட் இறகு சுயவிவரத்தை செயலாக்குவது, அதைத் தொடர்ந்து கைமுறை சுத்திகரிப்பு. இரண்டாவது முறை மின்வேதியியல் செயலாக்கமாகும், இதில் கத்தி இறகு இயந்திர மற்றும் கையேடு செயலாக்கம் விலக்கப்பட்டுள்ளது. அரைப்பதன் மூலம் அமுக்கி கத்திகளை தயாரிப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. உண்மையான பணிகள் வழங்கப்படுகின்றன, இதன் தீர்வு துல்லியம், தரம் மற்றும் கையேடு அரைத்தல் மற்றும் மெருகூட்டலை அகற்றும். மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தின் நன்மைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. உற்பத்தியைத் தயாரிப்பதற்கான செலவுகள் மற்றும் உழைப்பு உள்ளீடு, கத்திகள் தயாரிப்பதற்கான செலவுகள் மற்றும் தொழிலாளர் உள்ளீடு ஆகியவை வழங்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. அமுக்கி கத்திகளின் அளவீடுகளின் முடிவுகளையும் காகிதம் வழங்குகிறது. பேனா சுயவிவர வடிவவியலின் துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் சிறந்த முடிவுகள் மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தின் விளைவாக பெறப்பட்டன.

மின்வேதியியல் செயலாக்கம்

அரைக்கும்

ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம்

1. கலீவ் வி.இ., ஃபட்குல்லினா டி.இசட். துல்லியமான அமுக்கி கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான முன்னோக்கு தொழில்நுட்ப செயல்முறை [உரை] / வி.இ. கலீவ், டி.இசட். ஃபட்குல்லினா // வெஸ்ட்னிக் யுகாடு. - 2014. - எண். 3. - பி. 9–105.

2. நெகோரோஷீவ் எம்.வி. ANSYS திட்டத்தில் [உரை] / எம்.வி நெகோரோஷீவ், என்.டி. ப்ரோனிச்செவ், ஜி.வி. ஸ்மிர்னோவ் // சமாரா பல்கலைக்கழகத்தின் புல்லட்டின். விண்வெளி பொறியியல், தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் இயந்திர பொறியியல். - 2012. - எண். 3–3. – எஸ். 98–102.

3. லுனேவ் ஏ.என். CNC இயந்திரங்களில் GTE பிளேடுகளை அரைப்பதற்கான அளவுருக்களை மேம்படுத்துதல் [உரை] / A.N. லுனேவ், எல்.டி. மொய்சீவா, எம்.வி. Solomin // உயர் கல்வி நிறுவனங்களின் செய்திகள். விமான தொழில்நுட்பம். - 2007. - எண். 2. - பி. 52–55.

4. நெகோரோஷீவ் எம்.வி. வடிவமைத்தல் செயல்முறை [உரை] / எம்.வி.யின் கணினி மாடலிங் அடிப்படையில் ஜிடிஇ பிளேட் பிளேடுகளின் மின்வேதியியல் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் வடிவமைப்பின் ஆட்டோமேஷன். நெகோரோஷீவ்., என்.டி. ப்ரோனிச்செவ்., ஜி.வி. ஸ்மிர்னோவ் // சமாரா அறிவியல் மையத்தின் நடவடிக்கைகள் ரஷ்ய அகாடமிஅறிவியல். - 2013. - T. 15, எண். 4–6. – எஸ். 897–900.

5. பாவ்லினிச் எஸ்.பி. எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுக்கான பாகங்கள் உற்பத்தியில் துடிப்புள்ள மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் [உரை] / எஸ்.பி. பாவ்லினிச் // வெஸ்ட்னிக் UGATU. - 2008. - எண். 2. - பி. 105–115.

6. எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் உற்பத்தி [உரை]: குறிப்பு வழிகாட்டி / ஏ.எம். அப்ரமோவ், ஐ.எல். ஜெலிகோவ், எம்.எஃப். Idzon மற்றும் பலர் - எம் .: பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "மெஷின்-பில்டிங்", 1996. - 472 பக்.

7. புதுமையான தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தை உருவாக்குதல் [உரை]: பயிற்சி/ என்.டி. ப்ரோனிச்சேவ், ஏ.பி. ஷுலெபோவ், எல்.ஏ. செம்பின்ஸ்கி, ஏ.வி. Meshcheryakov. - சமாரா: சமாரா ஸ்டேட் ஏரோஸ்பேஸ் யுனிவர்சிட்டி, 2011. - 166 பக்.

8. விமான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் [உரை]: பல்கலைக்கழகங்களுக்கான பாடநூல் / யு.எஸ். எலிசீவ், ஏ.ஜி. பாய்ட்சோவ், வி.வி. கிரிமோவ், எல்.ஏ. குவோரோஸ்துகின். - எம்.: Mashinostroenie, 2003. - 512 பக்.

9. டோல்கச்சேவ் ஏ.வி. சிராய்ப்பு துகள்களுடன் GTE கம்ப்ரசர் பிளேடுகளின் அதிர்வு மெருகூட்டலின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்: diss... cand. அந்த. அறிவியல். - ரைபின்ஸ்க், 2015. - 136 பக்.

10. டுரானோவ் ஏ.வி. CNC இயந்திரங்களில் GTE பிளேடுகளின் மேற்பரப்புகளை அரைக்கும் முறைகளைக் கணக்கிடுவதற்கான முறைக்கு [உரை] / ஏ.வி. டுரானோவ், எல்.டி. மொய்சீவா, ஏ.என். லுனேவ் // உயர் கல்வி நிறுவனங்களின் செய்திகள். விமான தொழில்நுட்பம். - 2005. - எண். 2. - பி. 60–64.

அமுக்கி கத்திகள் ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் முக்கியமான மற்றும் பாரிய பகுதிகளாகும். இயந்திரத்தின் ஆதாரம் மற்றும் இறுதி விலை சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கத்தி உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தது.

பிளேடுகளின் செயல்பாட்டின் கொடுக்கப்பட்ட வளத்தை உறுதிப்படுத்துவது பெரும்பாலும் பல தொழில்நுட்ப காரணிகளைப் பொறுத்தது. பிளேடுகளின் மேற்பரப்பு அடுக்கின் நிலை, முந்தைய செயலாக்கத்தின் தடயங்கள் (மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை) இருப்பது, அவை அழுத்தத்தை செறிவூட்டுகின்றன, செயல்பாட்டின் போது கத்திகளின் நீண்ட கால மற்றும் சோர்வு வலிமையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

எனவே, சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில் கூட கத்திகள் தயாரிப்பதற்கு, நவீன தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள், உயர் செயல்திறன் உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது.

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் அமுக்கி கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று, ஒருங்கிணைப்பு இயந்திரங்களில் அடுத்தடுத்த கையேடு சுத்திகரிப்பு, குறிப்பாக, முடித்தல் செயல்பாடுகளுடன் அரைப்பது. இருப்பினும், இந்த தொழில்நுட்பம் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

குறைந்த துல்லியம் மற்றும் செயல்திறன்;

கைமுறை செயல்பாடுகளின் தேவை;

பிளேடு ஏர்ஃபாயில் சுயவிவரத்தை முடிப்பதற்கான இறுதி கையேடு செயல்பாடுகளில் தொழிலாளியின் உயர் தகுதி;

கைமுறையாக அரைக்கும் மற்றும் மெருகூட்டல் வேலை செய்யும் போது தொழிலாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் நிலைமைகள்;

வெட்டுக் கருவியின் அதிக விலை மற்றும் விரைவான உடைகள்;

100% கட்டுப்பாடு தேவை.

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்திற்கான அமுக்கி கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான உண்மையான பணிகள்:

பேனா சுயவிவரத்தை செயலாக்குவதற்கான முடித்தல் செயல்பாடுகளின் ஆட்டோமேஷன். கைமுறை செயல்பாடுகளை நீக்குவது தரம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைஎரிவாயு விசையாழி இயந்திர கத்திகள் உற்பத்தி;

இயற்பியல் மற்றும் இரசாயன செயலாக்க முறைகளின் பயன்பாடு விலையுயர்ந்த வெட்டுக் கருவிகளின் பயன்பாட்டை நீக்கி, செயலாக்க உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும்;

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கத்திகளின் கட்டுப்பாட்டின் ஆட்டோமேஷன்.

கத்திகள் தயாரிப்பதில் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய திசைகளில் ஒன்று மின் வேதியியல் செயலாக்கமாகும். மின் வேதியியல் செயலாக்கத்தின் நன்மைகள்:

கத்திகளை உற்பத்தி செய்யும் நேரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் கடினமாக வெட்டப்பட்ட பொருட்களின் திறம்பட செயலாக்கத்தின் சாத்தியம்;

மின்வேதியியல் சிகிச்சைக்குப் பிறகு மேற்பரப்புத் தரத்திற்கு குறைந்தபட்ச பிந்தைய முடித்தல் தேவைப்படுகிறது;

உயர் கருவி ஆயுள்;

கூடுதலாக, ECM க்குப் பிறகு கத்திகள் அதிகரித்த வாயு-இயக்க நிலைத்தன்மை, இயற்கை அதிர்வு அதிர்வெண்களின் குறைவான சிதறல் மற்றும் எஞ்சிய அழுத்தங்களின் குறைவு காரணமாக அதிகரித்த சோர்வு வலிமை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் (ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனம், MTU ஏரோ என்ஜின்கள் GmbH, வோல்வோ ஏரோ கார்ப்பரேஷன் போன்றவை) ECM ஐ வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். , மற்றும் சுயவிவர எலக்ட்ரோடு கருவிகளுடன் பிளேடு ஏர்ஃபோயிலின் பரிமாண செயலாக்கத்திற்காக.

இந்தப் பகுதியில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, NIID (மாஸ்கோ), கசான் (KAI, KSTU), சமாரா (SAI) மற்றும் Ufa (USATU இல் NII PT&T ECHO) மின்வேதியியல் செயலாக்கப் பள்ளிகளில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றுள்ளன.

பகுப்பாய்விற்கு, எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் உயர் அழுத்த அமுக்கியின் கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான இரண்டு முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

முதல் வழி. ஜிக் அரைக்கும் இயந்திரங்களில் கத்திகளை உற்பத்தி செய்தல், அத்தி. 1. 0.1 மிமீ துல்லியத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அரைக்கப்பட்ட இணை குழாய் ஆரம்ப வேலைப்பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு டோவ்டெயில் பூட்டின் உருவாக்கம் கிடைமட்ட ப்ரோச்சிங் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், பிளேட்டின் ஓட்டப் பகுதியின் அனைத்து கூறுகளின் சிக்கலான துருவல் முடிப்பதற்கான கொடுப்பனவுடன் எண் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைப்பு இயந்திரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிக்கலான அரைக்கும் செயல்பாட்டில், பணிப்பகுதி ஒரு டோவ்டெயில் ஷாங்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கத்திகள் தயாரிப்பதில் இறுதிப் படி கைமுறை செயலாக்கம் அல்லது முடிவற்ற பெல்ட் செயலாக்கம் ஆகும்.

இரண்டாவது வழி. மின்வேதியியல் இயந்திரங்களில் கத்திகள் உற்பத்தி, அத்தி. 2. 0.02 மிமீ துல்லியத்துடன் செய்யப்பட்ட பளபளப்பான இணைக் குழாய் ஆரம்ப வேலைப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தின் செயல்பாட்டில், முடிப்பதற்கான கொடுப்பனவுடன் பாதை மேற்பரப்புகளின் உருவாக்கம் ஏற்படுகிறது. அடுத்து, கிடைமட்ட ப்ரோச்சிங் இயந்திரத்தில் டோவ்டெயில் ஷங்க் உருவாகிறது. இறுதி செயல்பாடு அதிர்வு அரைக்கும் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அமுக்கி கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான இரண்டு முறைகளையும் பகுப்பாய்வு செய்வோம். முன் உற்பத்திக்கான செலவு மற்றும் உழைப்பு தீவிரம், ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு மற்றும் உழைப்பு தீவிரம், அத்துடன் உற்பத்தி கத்திகளின் துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவதன் மூலம் மிகவும் முழுமையான படத்தைப் பெறலாம். பகுப்பாய்விற்கு, மேலே உள்ள முறைகளால் இரண்டு தொகுதி கத்திகள் செய்யப்பட்டன.

அரிசி. 1. அமுக்கி கத்திகள் தயாரிப்பில் முக்கிய நிலைகள்

அரிசி. 2. அமுக்கி கத்திகள் தயாரிப்பதில் முக்கிய நிலைகள்

அட்டவணை 1

முக்கிய முன் தயாரிப்பு செலவுகள்

	திட்டமிடப்பட்ட தொழிலாளர் உள்ளீடு n.h.		1 பிசி விலை. தேய்க்க.		உட்பட. பொருள் செலவுகள்
	உற்பத்தி	மீண்டும் அரைத்தல்	உற்பத்தி	மீண்டும் அரைத்தல்
அரைத்தல்
கட்டர் எண். 1
கட்டர் எண். 2
கட்டர் எண். 3
கட்டர் எண். 4
கட்டர் எண். 5
கட்டர் எண். 6
கட்டர் எண். 7
பொருத்துதல்
மின்வேதியியல் செயலாக்கம்
மின்முனை #1
மின்முனை #2
பொருத்துதல்

அரிசி. 3. தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை தயாரிப்பதற்கான செலவு

அரிசி. 4. தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை தயாரிப்பதில் உள்ள சிக்கலான தன்மை

ஒரு தொழில்நுட்ப செயல்முறையை வடிவமைக்கும் செயல்பாட்டில், உற்பத்தியைத் தயாரிப்பதற்கான நேரம் மற்றும் செலவுகள் குறிப்பிடத்தக்க காரணிகளாகும் (அட்டவணை 1). அட்டவணையில். 1, அரைக்கும் கருவிகள் தயாரிப்பதற்கான முக்கிய செலவுகள் (முதல் முறை) மற்றும் மின்வேதியியல் செயலாக்கம் (இரண்டாவது முறை) வெட்டும் கருவிகள் மற்றும் கருவி மின்முனைகள் உள்ளிட்டவை. அட்டவணையை கருத்தில் கொள்ளும்போது. 1, மின்வேதியியல் செயலாக்கத்திற்கான முன் உற்பத்திக்கான பொருட்களின் விலை மற்றும் உழைப்பு தீவிரம் அரைப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

மொத்த உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் செலவு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3 மற்றும் 4.

கத்திகள் தயாரிப்பதற்கான முக்கிய நடவடிக்கைகளின் உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் செலவு அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. 2. மின்வேதியியல் செயலாக்கத்திற்கான ஒரு பணிப்பகுதியை உற்பத்தி செய்வதற்கான துல்லியத்திற்கான உயர் தேவைகள் கூடுதல் செயல்பாடு "மேற்பரப்பு அரைக்கும்" பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். மின்வேதியியல் முறையால் அமுக்கி கத்திகளின் சிக்கலான மேற்பரப்புகளை செயலாக்க செலவழித்த நேரம் அரைக்கும் போது குறைவாக உள்ளது. மேலும் அட்டவணையில் இருந்து. 2 "அரைக்கும்" தொழில்நுட்பம் கையேடு முடித்த வேலைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது, இது முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விலையை அதிகரிக்கிறது.

மொத்த உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் ஒரு கத்தியை தயாரிப்பதற்கான செலவு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 4 மற்றும் 5.

அட்டவணை 2

பிளேட் உற்பத்தியின் முக்கிய செயல்பாடுகளின் உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் செலவு

		உழைப்பு தீவிரம், n.h.		செலவு, தேய்த்தல்.
		அரைத்தல்		அரைத்தல்
	அரைத்தல்			93 ரப். 90.3 காப்.	93 ரப். 90.30 காப்.
	அரைக்கும்				26 ரப். 27.50 காப்.
	பூட்டை நீட்டுதல்			7 தேய்த்தல். 43.10 காப்.	7 தேய்த்தல். 43.10 காப்.
	பாதை மேற்பரப்புகளின் சிகிச்சை			100 ரூபிள். 00 காப்.	70 ரப். 00 காப்.
	கைமுறை செயல்பாடு			40 ரப். 30.20 காப்.
	அதிர்வு அரைத்தல்				5 தேய்த்தல். 40 காப்.

அரிசி. 5. ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்யும் மொத்த உழைப்பு தீவிரம்

அரிசி. 6. ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்வதற்கான மொத்த செலவு

அத்திப்பழத்தில். 7 ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவுகளின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வைக் காட்டுகிறது. செலவுகளைக் கணக்கிடும்போது, ​​தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவுகள் அவற்றின் அடுத்தடுத்த மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுடன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. படத்தில் இருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பாகங்கள் நிரலை அதிகரிப்பது ஒரு பகுதிக்கான செலவைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், "அரைக்கும்" தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட கத்திகளில் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் விழுகின்றன. வெட்டுக் கருவியின் விரைவான உடைகள் மூலம் இந்த நிகழ்வு விளக்கப்படுகிறது.

எலெக்ட்ரோகெமிக்கல் செயலாக்கத்தின் செயல்பாட்டில் எலெக்ட்ரோடுகளின் எந்த உடையும் உற்பத்தி கத்திகளின் விலையை குறைக்கிறது.

உற்பத்தி கத்திகளின் துல்லியம் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் ஸ்திரத்தன்மை அத்தி. 1 மற்றும் 2 படம் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. எட்டு.

முடிக்கப்பட்ட கத்திகளின் அளவீடுகள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அளவீட்டு இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நான்கு பிரிவுகளில் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு விளிம்புகளில் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கத்திகளின் விளிம்புகளின் வடிவியல் பரிமாணங்களைப் பெறுவதற்கான மிகப் பெரிய துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் மின்வேதியியல் செயலாக்க முறையால் அடையப்படுகிறது என்று படத்தில் இருந்து இது பின்வருமாறு. எலக்ட்ரோ கெமிக்கல் செயலாக்கத்தின் மூலம் உற்பத்தி கத்திகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு கையேடு செயல்பாடுகளை விலக்குவதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது.

ஒன்றாக எடுத்து, பெறப்பட்ட தரவுகளை கருத்தில் கொண்டு, பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தின் செயல்பாட்டில் மிகவும் சிக்கலான உபகரணங்களின் பயன்பாடு உற்பத்தி தயாரிப்புக்கான செலவுகள் மற்றும் நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. எனவே, அரைப்பது மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் விரைவாக மாற்றும் செயலாக்க முறையாகும். அரைக்கும் செயலாக்கத்தின் உற்பத்தியைத் தயாரிப்பதற்கான செலவுகள் மற்றும் உழைப்பு தீவிரம் மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தை விட குறைவாக உள்ளது (படம் 1 மற்றும் 2).

மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தை விட "அரைக்கும்" தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு அதிகமாக உள்ளது. அரைக்கும் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, கைமுறை செயல்பாடுகள் தேவைப்படுவதால் செலவு அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.

அரிசி. 7. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கத்திகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்வதற்கான விலையின் ஒப்பீட்டு வரைபடம்

அரிசி. 8. எட்ஜ் உற்பத்தி துல்லியம்

மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தை விட "அரைக்கும்" தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கத்திகள் தயாரிப்பதற்கான செலவு அதிகமாக உள்ளது (படம் 7). குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் விலையுயர்ந்த வெட்டும் கருவிகளை வாங்குவது.

மின்வேதியியல் செயலாக்கத்தின் துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

நூலியல் இணைப்பு

வலீவ் ஏ.ஐ. எரிவாயு விசையாழி அமுக்கி கத்திகளின் உற்பத்தியின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு // அடிப்படை ஆராய்ச்சி. - 2017. - எண் 5. - பி. 36-41;
URL: http://fundamental-research.ru/ru/article/view?id=41503 (அணுகல் தேதி: 03/28/2019). "அகாடமி ஆஃப் நேச்சுரல் ஹிஸ்டரி" என்ற பதிப்பகத்தால் வெளியிடப்பட்ட பத்திரிகைகளை உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறோம்.

சீனர்கள் எவ்வளவு முயற்சி செய்தாலும் நவீன ஜெட் என்ஜின்களை நகலெடுக்க முடியாது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். அனைத்து. அவர்களால் என்ன செய்ய முடியும் - அவர்கள் நகலெடுத்து தங்கள் DRY ஐப் பெற்றனர், ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் வாங்கப்பட வேண்டும். WIM இல் ஒரு கட்டுரையைப் படித்தேன்: http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/74298/ "சீனாவால் இன்னும் நவீன ஜெட் எஞ்சினை நகலெடுக்க முடியவில்லை." மேலும், அதி நவீன தொழில்நுட்பங்கள், மேம்பாடுகள், கணிதம் மற்றும் பல உள்ளன என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன் ... ஆனால் விஷயம் என்ன என்பதை இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள, பின்வரும் கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

என்ஜின்கள் மற்றும் பொருட்கள்

எந்த வெப்ப இயந்திரத்தின் சக்தியும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கிறது - ஒரு ஜெட் இயந்திரத்தின் விஷயத்தில், இது எரிப்பு அறைகளில் இருந்து பாயும் வாயுவின் வெப்பநிலை. அதிக வாயு வெப்பநிலை, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், அதிக உந்துதல், அதிக செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த எடை பண்புகள். எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தில் காற்று அமுக்கி உள்ளது. இது ஒரு வாயு விசையாழியால் இயக்கப்படுகிறது, அது அதனுடன் அதே தண்டு மீது அமர்ந்திருக்கிறது. அமுக்கி வளிமண்டல காற்றை 6-7 வளிமண்டலங்கள் வரை அழுத்தி எரிப்பு அறைகளுக்கு அனுப்புகிறது, அங்கு எரிபொருள் - மண்ணெண்ணெய் - உட்செலுத்தப்படுகிறது. அறைகளில் இருந்து வெளியேறும் சூடான வாயுவின் ஓட்டம் - மண்ணெண்ணெய் எரிப்பு பொருட்கள் - விசையாழியை சுழற்றுகிறது மற்றும் முனை வழியாக வெளியே பறந்து, ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, விமானத்தை செலுத்துகிறது. எரிப்பு அறைகளில் ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலைக்கு புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றான வாயு விசையாழியின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் பிளேட்களின் வடிவமைப்பிற்கு புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவர்கள், பல மணிநேரங்களுக்கு, தங்கள் இயந்திர வலிமையை இழக்காமல், பல இரும்புகள் மற்றும் உலோகக் கலவைகள் ஏற்கனவே உருகும் மிகப்பெரிய வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டும். முதலாவதாக, விசையாழி கத்திகளுக்கு இது பொருந்தும் - அவை 1600 K க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில் வெப்பமான வாயுக்களின் ஓட்டத்தை உணர்கின்றன. கோட்பாட்டளவில், விசையாழியின் முன் வாயு வெப்பநிலை 2200 K (1927 ° C) ஐ அடையலாம். ஜெட் ஏவியேஷன் பிறந்த நேரத்தில் - போருக்குப் பிறகு - நீண்ட காலமாக அதிக இயந்திர சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய கத்திகளை உருவாக்கக்கூடிய பொருட்கள் நம் நாட்டில் இல்லை.
பெரும் தேசபக்தி போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, விசையாழி கத்திகள் தயாரிப்பதற்கான உலோகக் கலவைகளை உருவாக்கும் பணி VIAM இல் ஒரு சிறப்பு ஆய்வகத்தால் தொடங்கப்பட்டது. இதற்கு செர்ஜி டிமோஃபீவிச் கிஷ்கின் தலைமை தாங்கினார்.

உலோகத்திற்காக இங்கிலாந்துக்கு

போருக்கு முன்பே, டர்போஜெட் இயந்திரத்தின் முதல் உள்நாட்டு வடிவமைப்பு லெனின்கிராட்டில் விமான இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பாளரான ஆர்க்கிப் மிகைலோவிச் லியுல்காவால் உருவாக்கப்பட்டது. 1930 களின் பிற்பகுதியில், அவர் அடக்குமுறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், ஆனால், அவர் கைது செய்யப்படுவதை எதிர்பார்த்து, அவர் இயந்திரத்தின் வரைபடங்களை நிறுவனத்தின் முற்றத்தில் புதைக்க முடிந்தது. போரின் போது, ​​ஜேர்மனியர்கள் ஏற்கனவே ஜெட் விமானத்தை உருவாக்கியுள்ளனர் என்பதை நாட்டின் தலைமை அறிந்தது (டர்போஜெட் எஞ்சினுடன் கூடிய முதல் விமானம் ஜெர்மன் "ஹைன்கெல்" He-178 ஆகும், இது 1939 இல் பறக்கும் ஆய்வகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது; இரட்டை இயந்திரம் "மெஸ்ஸர்ஸ்மிட்" மீ -262 முதல் தொடர் போர் விமானமாக மாறியது "பின்னர் ஸ்டாலின் புதிய இராணுவ மேம்பாடுகளுக்குப் பொறுப்பான எல்.பி. பெரியாவை அழைத்தார், மேலும் நம் நாட்டில் ஜெட் என்ஜின்களில் ஈடுபட்டுள்ளவர்களைக் கண்டுபிடிக்குமாறு கோரினார். ஏ.எம். லியுல்கா விரைவில் விடுவிக்கப்பட்டு அவருக்கு ஒரு அறை வழங்கப்பட்டது. மாஸ்கோ கலுஷ்கினா தெருவில் முதல் டிசைன் பீரோ ஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்கினார்.ஆர்க்கிப் மிகைலோவிச் தனது வரைபடங்களைக் கண்டுபிடித்து அவற்றை தோண்டி எடுத்தார், ஆனால் அவரது திட்டத்தின் படி இயந்திரம் உடனடியாக வேலை செய்யவில்லை, பின்னர் அவர்கள் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து வாங்கிய டர்போஜெட் இயந்திரத்தை எடுத்து மீண்டும் மீண்டும் செய்தனர். ஆனால் சோவியத் யூனியனில் கிடைக்காத, ஆனால் இங்கிலாந்தில் கிடைக்கும் பொருட்களுக்கு எதிராக விஷயம் வந்தது, அவற்றின் கலவை, நிச்சயமாக, வகைப்படுத்தப்பட்டது.இன்னும் அதை புரிந்து கொள்ள முடிந்தது.
என்ஜின்களின் உற்பத்தியைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள இங்கிலாந்திற்கு வந்த எஸ்.டி. கிஷ்கின் தடிமனான மைக்ரோபோரஸ் உள்ளங்கால்கள் கொண்ட பூட்ஸில் எல்லா இடங்களிலும் தோன்றினார். மேலும், ஒரு சுற்றுப்பயணத்துடன் விசையாழி கத்திகள் பதப்படுத்தப்பட்ட ஆலையைப் பார்வையிட்ட பிறகு, இயந்திரத்தின் அருகே, தற்செயலாக, அவர் பகுதியிலிருந்து விழுந்த சில்லுகளை மிதித்தார். ஒரு உலோகத் துண்டு மென்மையான ரப்பரில் மோதி, அதில் சிக்கிக் கொண்டது, பின்னர் வெளியே எடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஏற்கனவே மாஸ்கோவில் ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஆங்கில உலோகத்தின் பகுப்பாய்வு மற்றும் VIAM இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான சொந்த ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் விசையாழி கத்திகளுக்கான முதல் வெப்ப-எதிர்ப்பு நிக்கல் உலோகக் கலவைகளை உருவாக்கவும், மிக முக்கியமாக, அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் கோட்பாட்டின் அடித்தளத்தை உருவாக்கவும் சாத்தியமாக்கியது.

அத்தகைய உலோகக்கலவைகளின் வெப்ப எதிர்ப்பின் முக்கிய கேரியர்கள் Ni 3 Al கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்ட இடைநிலைக் கட்டத்தின் சப்மிக்ரோஸ்கோபிக் துகள்கள் என்று கண்டறியப்பட்டது. விசையாழியின் முன் வாயு வெப்பநிலை 900-1000 K ஐ விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், முதல் வெப்ப-எதிர்ப்பு நிக்கல் உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட கத்திகள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும்.

ஸ்டாம்பிங்கிற்கு பதிலாக வார்ப்பு

முதல் என்ஜின்களின் கத்திகள் ஒரு அலாய் வார்ப்பில் இருந்து ஒரு பட்டியில் ஒரு வடிவத்திற்கு முத்திரையிடப்பட்டன, அது ஒரு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை தெளிவற்ற முறையில் ஒத்திருக்கிறது, பின்னர் நீண்ட மற்றும் கவனமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்டது. ஆனால் இங்கே ஒரு எதிர்பாராத சிரமம் எழுந்தது: பொருளின் வேலை வெப்பநிலையை அதிகரிக்க, கலப்பு கூறுகள் அதில் சேர்க்கப்பட்டன - டங்ஸ்டன், மாலிப்டினம், நியோபியம். ஆனால் அவர்கள் கலவையை மிகவும் கடினமாக்கினர், அதை முத்திரையிட இயலாது - சூடான சிதைவு முறைகளால் அதை வடிவமைக்க முடியாது.
பின்னர் கிஷ்கின் தோள்பட்டை கத்திகளை நடிக்க பரிந்துரைத்தார். பொறியாளர்கள் கோபமடைந்தனர்: முதலாவதாக, வார்ப்பு செய்த பிறகு, பிளேடு இன்னும் இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும், மிக முக்கியமாக, ஒரு வார்ப்பிரும்பு பிளேட்டை இயந்திரத்தில் எவ்வாறு வைப்பது? முத்திரையிடப்பட்ட கத்திகளின் உலோகம் மிகவும் அடர்த்தியானது, அதன் வலிமை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வார்ப்பிரும்பு உலோகம் முத்திரையிடப்பட்ட உலோகத்தை விட தளர்வானதாகவும் வெளிப்படையாக குறைந்த நீடித்ததாகவும் இருக்கும். ஆனால் கிஷ்கின் சந்தேக நபர்களை நம்ப வைக்க முடிந்தது, மேலும் VIAM சிறப்பு வார்ப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு உலோகக் கலவைகள் மற்றும் பிளேட் வார்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது. சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதன் பிறகு கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமான டர்போஜெட் என்ஜின்களும் காஸ்ட் டர்பைன் பிளேடுகளுடன் தயாரிக்கத் தொடங்கின.
முதல் கத்திகள் திடமானவை மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க முடியவில்லை. அவற்றின் குளிரூட்டலுக்கு ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம். இதைச் செய்ய, அமுக்கியிலிருந்து குளிரூட்டும் காற்றை வழங்குவதற்காக கத்திகளில் நீளமான சேனல்களை உருவாக்க முடிவு செய்தோம். இந்த யோசனை அவ்வளவு சூடாக இல்லை: அமுக்கியிலிருந்து அதிக காற்று குளிரூட்டலுக்கு செல்கிறது, குறைவாக அது எரிப்பு அறைகளுக்கு செல்கிறது. ஆனால் எங்கும் செல்ல முடியாது - விசையாழியின் வளத்தை எல்லா வகையிலும் அதிகரிக்க வேண்டும்.

அவர்கள் பிளேட்டின் அச்சில் அமைந்துள்ள குளிரூட்டும் சேனல்கள் மூலம் பல கத்திகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கினர். இருப்பினும், அத்தகைய வடிவமைப்பு பயனற்றது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது: சேனல் வழியாக காற்று மிக விரைவாக பாய்கிறது, குளிர்ந்த மேற்பரப்பின் பகுதி சிறியது, மற்றும் வெப்பம் போதுமான அளவு அகற்றப்படவில்லை. பிளேட்டின் உள் குழியின் உள்ளமைவை அங்கு ஒரு டிஃப்ளெக்டரைச் செருகுவதன் மூலம் மாற்ற முயன்றனர், இது காற்றோட்டத்தை திசைதிருப்புகிறது மற்றும் தாமதப்படுத்துகிறது அல்லது மிகவும் சிக்கலான வடிவத்தின் சேனல்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு கட்டத்தில், விமான இயந்திர வல்லுநர்கள் ஒரு கவர்ச்சியான யோசனையுடன் வந்தனர் - முற்றிலும் பீங்கான் பிளேட்டை உருவாக்க: மட்பாண்டங்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும், மேலும் அதை குளிர்விக்க தேவையில்லை. அதன் பின்னர் ஏறக்குறைய ஐம்பது ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, ஆனால் இதுவரை உலகில் யாரும் பீங்கான் கத்திகளுடன் இயந்திரத்தை உருவாக்கவில்லை, இருப்பினும் முயற்சிகள் தொடர்ந்தன.

காஸ்ட் திணி எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது

டர்பைன் பிளேடுகளை தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் முதலீட்டு வார்ப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதலில், எதிர்கால பிளேட்டின் மெழுகு மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டு, அதை ஒரு அச்சுக்குள் செலுத்துகிறது, இதில் குவார்ட்ஸ் சிலிண்டர்கள் முதலில் எதிர்கால குளிரூட்டும் சேனல்களுக்கு பதிலாக வைக்கப்படுகின்றன (பின்னர் அவை பிற பொருட்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின). மாதிரி ஒரு திரவ பீங்கான் வெகுஜனத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும். அது காய்ந்த பிறகு, மெழுகு உருகுகிறது வெந்நீர், மற்றும் பீங்கான் வெகுஜன சுடப்படுகிறது. இது அலாய் தரத்தைப் பொறுத்து 1450 முதல் 1500 ° C வரை உருகிய உலோகத்தின் வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு வடிவமாக மாறும். உலோகம் அச்சுக்குள் ஊற்றப்படுகிறது, இது ஒரு முடிக்கப்பட்ட பிளேடு வடிவத்தில் திடப்படுத்துகிறது, ஆனால் உள்ளே உள்ள சேனல்களுக்கு பதிலாக குவார்ட்ஸ் தண்டுகளுடன். ஹைட்ரோஃப்ளூரிக் அமிலத்தில் கரைப்பதன் மூலம் தண்டுகள் அகற்றப்படுகின்றன. காற்று விநியோகத்திற்கான குழாய் கொண்ட ஒரு ஸ்பேஸ்சூட்டில் ஒரு தொழிலாளி ஒரு ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட அறையில் இந்த அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொழில்நுட்பம் சிரமமானது, ஆபத்தானது மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
இந்த செயல்பாட்டை விலக்க, VIAM ஆனது 10-15% சிலிக்கான் ஆக்சைடு சேர்த்து அலுமினிய ஆக்சைடு கம்பிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது காரத்தில் கரைகிறது. கத்திகளின் பொருள் காரத்துடன் வினைபுரிவதில்லை, மேலும் அலுமினிய ஆக்சைட்டின் எச்சங்கள் வலுவான ஜெட் தண்ணீருடன் அகற்றப்படுகின்றன.
அன்றாட வாழ்வில், வார்ப்பிரும்புகளை மிகவும் கரடுமுரடான மற்றும் முரட்டுத்தனமாக கருதுவதற்கு நாம் பழக்கமாகிவிட்டோம். ஆனால் அத்தகைய பீங்கான் கலவைகளை நாங்கள் தேர்வு செய்ய முடிந்தது, அவற்றின் வடிவம் முற்றிலும் மென்மையானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட எந்திரம் தேவையில்லை. இது வேலையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது: கத்திகள் மிகவும் சிக்கலான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றை செயலாக்குவது எளிதல்ல.
புதிய பொருட்கள் புதிய தொழில்நுட்பங்களைக் கோருகின்றன. தண்டுகளின் பொருளில் சிலிக்கான் ஆக்சைடைச் சேர்ப்பது எவ்வளவு வசதியானது, அது கைவிடப்பட வேண்டும். அலுமினியம் ஆக்சைடு Al 2 O 3 இன் உருகுநிலை 2050 o C ஆகும், மேலும் சிலிக்கான் ஆக்சைடு SiO 2 சுமார் 1700 o C ஆகும், மேலும் புதிய வெப்ப-எதிர்ப்பு கலவைகள் ஏற்கனவே கொட்டும் செயல்பாட்டில் உள்ள கம்பிகளை அழித்துவிட்டன.
அலுமினிய ஆக்சைடு அச்சு அதன் வலிமையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக, அதில் ஊற்றப்படும் திரவ உலோகத்தின் வெப்பநிலையை விட அதிக வெப்பநிலையில் சுடப்படுகிறது. கூடுதலாக, கொட்டும் போது அச்சு உள் வடிவியல் மாறக்கூடாது: கத்திகளின் சுவர்கள் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், மேலும் பரிமாணங்கள் சரியாக கணக்கிடப்பட்டவற்றுடன் பொருந்த வேண்டும். எனவே, அச்சு அனுமதிக்கக்கூடிய சுருக்கம் 1% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

முத்திரையிடப்பட்ட மண்வெட்டி ஏன் நிராகரிக்கப்பட்டது

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டாம்பிங் செய்த பிறகு, பிளேடு இயந்திரம் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், 90% உலோகம் சில்லுகளுக்குள் சென்றது. பணி அமைக்கப்பட்டது: அத்தகைய துல்லியமான வார்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க, அது உடனடியாக கொடுக்கப்பட்ட பிளேடு சுயவிவரத்தை உருவாக்கும், மேலும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு பளபளப்பான மற்றும் வெப்ப-கவச பூச்சுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பிளேட்டின் உடலில் உருவாகி அதை குளிர்விக்கும் பணியைச் செய்யும் வடிவமைப்பு குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல.
எனவே, வேலை செய்யும் வாயுவின் வெப்பநிலையைக் குறைக்காமல் திறமையாக குளிர்ச்சியடையும் மற்றும் அதிக நீண்ட கால வலிமையைக் கொண்ட ஒரு பிளேட்டை உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியம். பிளேட்டின் உடலில் உள்ள சேனல்கள் மற்றும் அதிலிருந்து வெளியேறும் பாதைகளை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது, இதனால் பிளேட்டைச் சுற்றி ஒரு மெல்லிய காற்று படம் தோன்றும். அதே நேரத்தில், அவர்கள் ஒரே கல்லால் இரண்டு பறவைகளை கொன்றுவிடுகிறார்கள்: சூடான வாயுக்கள் கத்தி பொருளுடன் தொடர்பு கொள்ளாது, எனவே அதை சூடாக்காதீர்கள் மற்றும் தங்களை குளிர்விக்க வேண்டாம்.
இங்கே ஒரு விண்வெளி ராக்கெட்டின் வெப்ப பாதுகாப்புடன் சில ஒப்புமை உள்ளது. ஒரு ராக்கெட் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் அதிவேகமாக நுழையும் போது, ​​தலையை மூடியிருக்கும் தியாக பூச்சு என்று அழைக்கப்படுவது ஆவியாகி எரியத் தொடங்குகிறது. இது முக்கிய வெப்ப ஓட்டத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் எரிப்பு பொருட்கள் ஒரு வகையான பாதுகாப்பு குஷனை உருவாக்குகின்றன. டர்பைன் பிளேட்டின் வடிவமைப்பு அதே கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, தியாக பூச்சுக்கு பதிலாக காற்று மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மை, கத்திகள் அரிப்பு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு கத்தி தயாரிப்பதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு. முதலில், ஒரு நிக்கல் அலாய் இயந்திர வலிமை மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பிற்கான குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் உருவாக்கப்படுகிறது, இதற்காக கலப்பு சேர்க்கைகள் நிக்கலில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன: 6% அலுமினியம், 6-10% டங்ஸ்டன், டான்டலம், ரீனியம் மற்றும் ஒரு சிறிய ருத்தேனியம். வார்ப்பு நிக்கல் அடிப்படையிலான உலோகக்கலவைகளுக்கு அதிகபட்ச உயர் வெப்பநிலை செயல்திறனை அவை அனுமதிக்கின்றன (அதிக ரீனியத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றை மேலும் அதிகரிக்க ஒரு தூண்டுதல் உள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது). நியோபியம் சிலிசைட்டின் பயன்பாடு ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய திசையாகும், ஆனால் இது தொலைதூர எதிர்காலத்தின் ஒரு விஷயம்.
ஆனால் இங்கே அலாய் 1450 ° C வெப்பநிலையில் ஒரு அச்சுக்குள் ஊற்றப்பட்டு அதனுடன் குளிர்ச்சியடைகிறது. குளிரூட்டும் உலோகம் படிகமாக்குகிறது, தனி சமநிலையை உருவாக்குகிறது, அதாவது, அனைத்து திசைகளிலும் தோராயமாக ஒரே அளவு, தானியங்கள். தானியங்கள் பெரியதாகவும் சிறியதாகவும் இருக்கலாம். அவை நம்பகத்தன்மையற்ற முறையில் ஒட்டிக்கொண்டன, மேலும் வேலை செய்யும் கத்திகள் தானிய எல்லைகளில் சரிந்து நொறுங்கின. ஒரு கத்தி கூட 50 மணி நேரத்திற்கு மேல் நீடிக்க முடியாது. கோபால்ட் அலுமினேட் படிகங்கள் - வார்ப்பு அச்சுப் பொருளில் ஒரு மாற்றியை அறிமுகப்படுத்த நாங்கள் முன்மொழிந்தோம். அவை மையங்களாக செயல்படுகின்றன, படிகமயமாக்கலின் கருக்கள், தானிய உருவாக்கம் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகின்றன. தானியங்கள் சீரானதாகவும் நன்றாகவும் இருக்கும். புதிய கத்திகள் 500 மணி நேரம் வேலை செய்யத் தொடங்கின. இ.என். கப்லோவ் உருவாக்கிய இந்த தொழில்நுட்பம் இன்னும் வேலை செய்கிறது, அது நன்றாக வேலை செய்கிறது. VIAM இல் நாங்கள் டன் கணக்கில் கோபால்ட் அலுமினேட் தயாரித்து தொழிற்சாலைகளுக்கு வழங்குகிறோம்.
ஜெட் என்ஜின்களின் சக்தி வளர்ந்தது, கேஸ் ஜெட்டின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் அதிகரித்தது. பிளேட் உலோகத்தின் பல தானிய அமைப்பு புதிய நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்ய முடியாது என்பது தெளிவாகியது. மற்ற யோசனைகள் தேவைப்பட்டன. அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, இயக்கிய படிகமாக்கல் என அறியப்பட்டது. இதன் பொருள், உலோகம், திடப்படுத்தப்படும் போது, ​​சமச்சீரற்ற தானியங்களை உருவாக்காது, ஆனால் நீண்ட நெடுவரிசை படிகங்கள் கத்தியின் அச்சில் கண்டிப்பாக நீளமாக இருக்கும். அத்தகைய கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு கத்தி எலும்பு முறிவை நன்றாக எதிர்க்கும். உடைக்க முடியாத ஒரு துடைப்பத்தைப் பற்றிய பழைய உவமையை நான் உடனடியாக நினைவுபடுத்துகிறேன், இருப்பினும் அதன் அனைத்து கிளைகளும் தனித்தனியாக சிரமமின்றி உடைந்தன.

திசை படிகமாக்கல் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது

பிளேட்டை உருவாக்கும் படிகங்கள் சரியாக வளர, உருகிய உலோக அச்சு மெதுவாக வெப்ப மண்டலத்திலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், திரவ உலோகத்துடன் கூடிய வடிவம் தண்ணீரால் குளிரூட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய செப்பு வட்டில் நிற்கிறது. படிகங்களின் வளர்ச்சி கீழே இருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் அச்சு ஹீட்டரில் இருந்து வெளியேறும் விகிதத்திற்கு நடைமுறையில் சமமான விகிதத்தில் மேல்நோக்கி செல்கிறது. திசை படிகமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும் போது, ​​பல அளவுருக்களை அளவிடுவது மற்றும் கணக்கிடுவது அவசியம் - படிகமயமாக்கல் வீதம், ஹீட்டர் வெப்பநிலை, ஹீட்டர் மற்றும் குளிரூட்டிக்கு இடையிலான வெப்பநிலை சாய்வு, முதலியன. அத்தகைய அச்சு இயக்கத்தின் வேகத்தைத் தேர்வு செய்வது அவசியம். பிளேட்டின் முழு நீளத்திலும் படிகங்கள் வளரும். இந்த எல்லா நிலைகளிலும், கத்தி பிரிவின் ஒவ்வொரு சதுர சென்டிமீட்டருக்கும் 5-7 நீளமான நெடுவரிசை படிகங்கள் வளரும். இந்த தொழில்நுட்பம் புதிய தலைமுறை விமான இயந்திரங்களை உருவாக்க உதவுகிறது. ஆனால் நாங்கள் இன்னும் மேலே சென்றோம்.
எக்ஸ்ரே டிஃப்ராஃப்ரக்ஷன் முறைகள் மூலம் வளர்ந்த நெடுவரிசை படிகங்களைப் படித்த பிறகு, முழு பிளேட்டையும் ஒரு படிகத்திலிருந்து முழுமையாக உருவாக்க முடியும் என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம், அதில் தானிய எல்லைகள் இருக்காது - அழிவு தொடங்கும் பலவீனமான கட்டமைப்பு கூறுகள். இதைச் செய்ய, அவர்கள் கொடுக்கப்பட்ட திசையில் ஒரு படிகத்தை மட்டுமே வளர அனுமதிக்கும் ஒரு விதையை உருவாக்கினர் (அத்தகைய விதைக்கான படிக சூத்திரம் 0-0-1; இதன் பொருள் படிகம் Z அச்சின் திசையில் வளர்கிறது, மேலும் X-Y திசை- இல்லை). விதை அச்சின் கீழ் பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, உலோகத்தை ஊற்றி, கீழே இருந்து தீவிரமாக குளிர்வித்தது. வளர்ந்து வரும் ஒற்றைப் படிகமானது கத்தி வடிவத்தைப் பெற்றது.
அமெரிக்கப் பொறியியலாளர்கள் குளிரூட்டலுக்கு செப்பு நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட கிரிஸ்டலைசரைப் பயன்படுத்தினர். பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, 600-700 K வெப்பநிலையில் உருகிய தகரத்தைக் கொண்டு குளியல் மாற்றினோம். இது தேவையான வெப்பநிலை சாய்வை மிகவும் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுத்து தயாரிப்புகளைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கியது. உயர் தரம். VIAM இல், ஒற்றை-படிக கத்திகளை வளர்ப்பதற்கான குளியல் கொண்ட நிறுவல்கள் கட்டப்பட்டன - கணினி கட்டுப்பாட்டுடன் மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரங்கள்.
1990 களில், சோவியத் ஒன்றியம் சரிந்தபோது, ​​சோவியத் விமானங்கள் கிழக்கு ஜெர்மனியில் இருந்தன, முக்கியமாக மிக் போர் விமானங்கள். அவர்கள் எஞ்சின்களில் எங்கள் தயாரிப்பின் கத்திகளை வைத்திருந்தனர். பிளேடுகளின் உலோகம் அமெரிக்கர்களால் பரிசோதிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு, விரைவில், அவர்களின் வல்லுநர்கள் VIAM க்கு வந்து, அதை யார், எப்படி உருவாக்கினார்கள் என்பதைக் காட்டச் சொன்னார்கள். ஒரு மீட்டர் நீளமுள்ள ஒற்றை-படிக கத்திகளை உருவாக்கும் பணி அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, அதை அவர்களால் தீர்க்க முடியவில்லை. பவர் டர்பைன்களுக்கான பெரிய பிளேடுகளை உயர்-கிரேடியன்ட் வார்ப்பதற்காக நாங்கள் ஒரு ஆலையை வடிவமைத்தோம் மற்றும் எங்கள் தொழில்நுட்பத்தை Gazprom மற்றும் RAO "UES of Russia" க்கு வழங்க முயற்சித்தோம், ஆனால் அவர்கள் ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஆயினும்கூட, மீட்டர் நீளமுள்ள கத்திகளை வார்ப்பதற்கான ஒரு தொழில்துறை நிறுவலை நாங்கள் கிட்டத்தட்ட தயார் செய்துள்ளோம், மேலும் இந்த நிறுவனங்களின் நிர்வாகத்தை அதன் செயல்பாட்டின் அவசியத்தை நம்ப வைக்க முயற்சிப்போம்.

மூலம், ஆற்றலுக்கான விசையாழிகள் மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான பணி, இது VIAM ஆல் தீர்க்கப்பட்டது. சேவை வாழ்க்கை முடிந்துவிட்ட விமான இயந்திரங்கள் எரிவாயு குழாய்களின் அமுக்கி நிலையங்களிலும் எண்ணெய் குழாய் குழாய்களுக்கு உணவளிக்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலும் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இப்போது இந்த தேவைகளுக்காக சிறப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்குவது அவசரமாகிவிட்டது, அவை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் வேலை செய்யும் வாயு அழுத்தத்தில் செயல்படும், ஆனால் அதிக நேரம். ஒரு விமான இயந்திரத்தின் வளம் சுமார் 500 மணிநேரம் என்றால், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாயில் உள்ள விசையாழிகள் 20-50 ஆயிரம் மணிநேரம் வேலை செய்ய வேண்டும். நிகோலாய் டிமிட்ரிவிச் குஸ்நெட்சோவ் தலைமையில் சமரா வடிவமைப்பு பணியகம் அவர்களைக் கையாள்வதில் முதன்மையானது.

வெப்ப எதிர்ப்பு உலோகக்கலவைகள்

ஒற்றை-படிக கத்தி திடமாக வளராது - அதன் உள்ளே குளிர்ச்சியடைவதற்கு சிக்கலான வடிவத்தின் ஒரு குழி உள்ளது. CIAM உடன் இணைந்து, 0.8 க்கு சமமான குளிரூட்டும் திறன் குணகத்தை (பிளேட் உலோகம் மற்றும் வேலை செய்யும் வாயுவின் வெப்பநிலை விகிதம்) வழங்கும் ஒரு குழி கட்டமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம், இது தொடர் தயாரிப்புகளை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாகும்.

புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் கத்திகள் இவை. இப்போது விசையாழியின் முன் வாயு வெப்பநிலை அரிதாகவே 1950 K ஐ எட்டுகிறது, மேலும் புதிய என்ஜின்களில் அது 2000-2200 K ஐ எட்டும். அவர்களுக்காக, ரெனியம் மற்றும் ரீனியம் உட்பட பதினைந்து கூறுகள் வரை கொண்ட உயர் வெப்பநிலை கலவைகளை நாங்கள் ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ளோம். ருத்தேனியம், மற்றும் வெப்ப-கவச பூச்சுகள், இதில் நிக்கல், குரோமியம், அலுமினியம் மற்றும் யட்ரியம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் எதிர்காலத்தில் - சிர்கோனியம் ஆக்சைடில் இருந்து பீங்கான் இட்ரியம் ஆக்சைடுடன் நிலைப்படுத்தப்படுகிறது.

முதல் தலைமுறை உலோகக் கலவைகளில், சிறிய அளவு கார்பன் டைட்டானியம் அல்லது டான்டலம் கார்பைடு வடிவில் இருந்தது. கார்பைடுகள் படிகங்களின் எல்லைகளில் அமைந்துள்ளன மற்றும் கலவையின் வலிமையைக் குறைக்கின்றன. நாங்கள் கார்பைடை அகற்றிவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக ரீனியத்தை மாற்றினோம், அதன் செறிவை முதல் மாதிரிகளில் 3% இலிருந்து கடைசியில் 12% ஆக அதிகரித்தோம். நம் நாட்டில் ரீனியத்தின் இருப்புக்கள் குறைவு; கஜகஸ்தானில் வைப்புக்கள் உள்ளன, ஆனால் சரிவுக்குப் பிறகு சோவியத் ஒன்றியம்அது முற்றிலும் அமெரிக்கர்களால் வாங்கப்பட்டது; ஜப்பானியர்களால் உரிமை கொண்டாடப்படும் இடுரூப் தீவாக உள்ளது. ஆனால் எங்களிடம் நிறைய ருத்தேனியம் உள்ளது, மேலும் புதிய உலோகக் கலவைகளில் ரீனியத்தை வெற்றிகரமாக மாற்றியுள்ளோம்.
VIAM இன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், உலோகக்கலவைகள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை வார்ப்பு செய்யும் முறை ஆகிய இரண்டையும் நாம் உருவாக்க முடியும். VIAM இன் அனைத்து ஊழியர்களின் மிகப்பெரிய வேலை மற்றும் அறிவு அனைத்து கத்திகளிலும் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப அறிவியலின் வேட்பாளர் I. டெமோனிஸ், VIAM இன் துணைப் பொது இயக்குநர்

PJSC "Ufa Motor-Building Production Association" (UMPO) ஐரோப்பாவிலேயே மிகப்பெரிய பிளேட் காஸ்டிங் மற்றும் காஸ்டிங் ஆலையை மேம்பட்ட பிளேட் காஸ்டிங் தளத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. உபகரணங்களின் பரிமாணங்கள் 9 மீட்டர் அகலம், 12 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 8.5 மீட்டர் உயரம். நம்பிக்கைக்குரிய சிவில் விமானம் MS-21 க்கான இயந்திர பாகங்கள் தயாரிப்பின் போது வெற்றிடங்களை தயாரிப்பதற்காக இந்த அலகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய உபகரணங்கள் ஒரு சிறப்பு அலாய் 20 முதல் 150 கிலோ வரை உருகுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது ஊற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலானஒரு சுழற்சியில் கத்திகள்.

புதிய PZU ஆனது UMPO மற்றும் மாஸ்கோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஸ்டீல் அண்ட் அலாய்ஸ் (NUST MISIS) ஆகியவற்றின் கூட்டுத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் தீவிரமாக ஈடுபடும், இது ஹாலோ காஸ்ட் டர்பைன் பிளேடுகளை தயாரிப்பதற்கான வள-திறமையான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி செயல்படுத்தும். இது விமான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் மட்டுமல்ல, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உந்தி நிலையங்களின் உற்பத்தியிலும் பயன்படுத்தப்படும், ”என்று நம்பிக்கைக்குரிய திட்டத்தின் கண்காணிப்பாளரும், தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் மறு உபகரணங்களுக்கான துறையின் துணைத் தலைவருமான பாவெல் அலின்கின் கூறினார்.

நவம்பர் 2015 தொடக்கத்தில், இந்த திட்டம்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணை எண் 218 இன் கீழ் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி அமைச்சின் போட்டியில் மானியத்தை வென்றார். இந்த மானியமானது UMPO க்கு பைலட் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தியில் புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்த எடுக்கும் நேரத்தை குறைக்க உதவும்.

218 வது ஆணையின் கீழ் ரஷ்ய பல்கலைக்கழகங்களுடன் ஒத்துழைப்பதில் சங்கம் ஒரு சிறந்த அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​நிறுவனம் மேலும் இரண்டு தொழில்நுட்பங்களில் செயல்படுகிறது: மெல்லிய சுவர் கொண்ட பெரிய அளவிலான டைட்டானியம் வார்ப்புகள் (MISiS மற்றும் USATU உடன்) மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு அலுமினிய பாகங்கள் (USATU மற்றும் பிற பல்கலைக்கழகங்களுடன்) உற்பத்திக்காக. இரண்டு திட்டங்கள் - MISiS மற்றும் USATU உடன் - வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் முடிவுகள் தற்போது உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இது VK-2500 ஹெலிகாப்டர் இயந்திரத்தின் விசையாழி ஆதரவு மற்றும் நேரியல் உராய்வு வெல்டிங் மூலம் மோனோவீல்கள் மற்றும் பிளிஸ்க் உற்பத்திக்கான உற்பத்தி தொழில்நுட்பமாகும்.

ரஷ்யாவில் முதன்முறையாக, டைட்டானியம் அலுமினைடு கலவையிலிருந்து புதுமையான பிளேடுகளை வார்ப்பது (முதலீடு வார்ப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முறை) சாத்தியமானது, அவை நிக்கல் அடிப்படையிலான சகாக்களை விட இரு மடங்கு இலகுவானவை. புதிய கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே Ufa மோட்டார்-கட்டிட உற்பத்தி சங்கத்தில் (PJSC UMPO) உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய MS-21 குறுகிய-நடுத்தர பயணிகள் விமானத்திற்கான புதிய ரஷ்ய PD-14 இன்ஜினில் டைட்டானியம் இன்டர்மெட்டாலிக் பிளேடுகள் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விமானத்தின் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம், குறைந்த எரிபொருளில் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல புதிய வளர்ச்சி உங்களை அனுமதிக்கும்.

“இன்று, சிவில் ஏவியேஷன் துறையில் டைட்டானியம் அலுமினைடு தயாரிப்புகளின் உற்பத்திக்கு அதிக தேவை உள்ளது. எங்கள் வளர்ச்சி ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் உலக ஒப்புமைகளை விட தாழ்ந்ததல்ல. இது முற்றிலும் உள்நாட்டு வளர்ச்சியாக இருப்பது மிகவும் முக்கியம்: உள்நாட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் உள்நாட்டுப் பொருட்களிலிருந்து கத்திகள் தயாரிக்கப்படலாம், ”என்று ஒரு பேட்டியில் ஆராய்ச்சி குழுவின் தலைவர், ஃபவுண்டரி செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொருட்களின் கலை செயலாக்கத் துறையின் தலைவர் கூறினார். , NUST MISIS, பேராசிரியர் விளாடிமிர் பெலோவ். ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுவது இயந்திரத்தின் எடையை கணிசமாகக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக, அதிக பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும். தவிர, புதிய தொழில்நுட்பம்பிளேடுகளை தயாரிப்பது விமான இயந்திரங்களின் அமுக்கி மற்றும் விசையாழிகளில் பயனுள்ள மையவிலக்கு அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், விசையாழிகள் மற்றும் கம்ப்ரசர்களின் செயலற்ற தன்மையைக் குறைக்கும், அதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும்.

இந்த கண்டுபிடிப்பு இயந்திர பொறியியல் துறையுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக குளிர் அல்லது சூடான நிலையில் சிதைக்கக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து விமான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் (ஜிடிஇ) கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான முறைகள். கத்தி வெற்று செய்யப்படுகிறது. இறகின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஒரு ஏரோடைனமிக் சுயவிவரம் உருவாகிறது. ஒரு ஷாங்க் அமைக்கவும். முடித்தல் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளுங்கள். ஒரு ஏரோடைனமிக் சுயவிவரம் மற்றும் ஒரு ஷாங்க் உருவாக்கம் ஒரே நேரத்தில் இறகு மற்றும் ஷாங்க் ஆகியவற்றை முறுக்கி அவற்றை ஒரு டையில் அளவீடு செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு தட்டையான பில்லெட் பிரிவுகளுடன் செய்யப்படுகிறது, அதன் பரப்பளவு மற்றும் நீளம் முறையே, முத்திரையிடப்பட்ட பிளேட்டின் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் பரப்பளவு மற்றும் இந்த பிரிவுகளின் வளையங்களின் நீளத்திற்கு சமமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, உலோக பயன்பாட்டு காரணி மற்றும் உற்பத்தி துல்லியம் அதிகரிப்பு, பரந்த நாண் GTE பிளேடுகளின் தரத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் நேர செலவுகள் குறைப்பு ஆகியவை உறுதி செய்யப்படுகின்றன. 2 நோய்வாய்ப்பட்டது.

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு இயந்திர பொறியியல் துறையுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக குளிர் அல்லது சூடான நிலையில் சிதைக்கக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து விமான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் (GTE) கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான முறைகள்.

விமான இயந்திர விசிறிகளின் நவீன வடிவமைப்புகளில், பெரிய அளவிலான அகல-நாண் கத்திகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது விசிறியின் சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவும், உந்துதலை அதிகரிக்கவும் மற்றும் பொதுவாக எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் செய்கிறது.

பிளேடுகளின் உற்பத்திக்கான பாரம்பரிய தொழில்நுட்பங்கள் அறியப்படுகின்றன, இதில் பிளேடு சுயவிவரத்தை ஒரு கட்டமாக முறுக்குவதன் மூலம் பிளேடு வெற்று தயாரிப்பது மற்றும் பிளேடு மற்றும் பூட்டுக்கான கொடுப்பனவுகள், எந்திரம், மின் இயற்பியல் மற்றும் பிற முறைகள் மூலம் கொடுப்பனவுகளை அகற்றுதல் (கிரிமோவ் வி.வி. , Eliseev Yu.S., Zudin KI எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுக்கான கத்திகளின் உற்பத்தி, எம்., "பொறியியல் / பொறியியல் - விமானம்", 2002, பக். 66-100, 101-197).

இந்த முறையானது பரந்த நாண் கத்திகளின் உற்பத்தியில் அதிக நேரத்தைச் செலவழிக்கிறது மற்றும் உலோகச் செலவாகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் பெரிய பரிமாணங்கள் (நீளம் 1.5 மீ அடையலாம், உயரம்-க்கு-நாண் விகிதம் 2 க்கும் குறைவானது) மற்றும் சிக்கலான வடிவியல் வடிவங்கள்.

பூர்வாங்க மாற்றங்களின் சிக்கலான உள்ளமைவு, ஸ்டாம்பிங் குறைபாடுகளை சுத்தம் செய்வதிலிருந்து அடுத்த ஸ்டாம்பிங் மாற்றத்திற்கு முன் வெப்பமாக்குவதற்கான சிறப்பு லாட்ஜ்மென்ட்களைப் பயன்படுத்துவது வரை, அதனுடன் இணைந்த செயல்பாடுகளின் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கிறது.

இறகு சுயவிவரத்தை எந்திரத்திற்கான கொடுப்பனவைக் குறைப்பது குறிப்பிட்ட மோசடி சக்திகளின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் இறுதி உள்ளமைவைப் பெறுவதற்கு, மோசடி செய்யும் போது அதிக வெட்டு சக்திகளை உறிஞ்சுவதற்கு டை செட் சட்டசபையின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க வேண்டும்.

மெக்கானிக்கல், கெமிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் அரைக்கும் முறைகள் அறியப்பட்ட போதிலும், தடிமன் மற்றும் உள்ளமைவின் அடிப்படையில் பேனாவின் சுயவிவரத்தை ஒரே நேரத்தில் முடிப்பது மிகவும் கடினமான செயல்பாடாகும்.

எரிவாயு விசையாழி இயந்திர கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான அறியப்பட்ட முறை (RF காப்புரிமை எண். 2257277) ஒரு முன்மாதிரி ஆகும். தொழில்நுட்ப செயல்முறையை வடிவமைக்கும் முதல் கட்டத்தில், பிளேட்டின் வடிவமைப்பு வரைதல் செயலாக்கப்பட்டு, பேனாவின் கணக்கிடப்பட்ட பகுதிகளை பிரித்து, காயமடையாத பிரிவுகளின் வளையங்களை "இடுகிறது" என்பதில் முறையின் சாராம்சம் உள்ளது. ஒரு விமானத்தில். இதன் விளைவாக பிளேட்டின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வரைதல் வெற்று-போர்ஜிங்கின் வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படையாகும். முறுக்கப்படாத இறகு சுயவிவரத்துடன் கூடிய ஸ்டாம்பிங் காலியானது, இறகுக்கான கொடுப்பனவுடன் வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டாம்பிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் மேலும் வெட்டுவதற்கான பூட்டு. தோராயமான கொடுப்பனவை அகற்றிய பிறகு, எடுத்துக்காட்டாக, அரைப்பதன் மூலம், பேனா சுயவிவரம் சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி சூடான நிலையில் முறுக்கப்படுகிறது. பின்னர், இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட பணிப்பகுதி கத்தியை உற்பத்தி செய்யும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் அனைத்து பாரம்பரிய நிலைகளுக்கும் உட்பட்டது.

இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், நீளம் முழுவதும் ஏர்ஃபாயில் பிரிவு மாறியைக் கொண்ட பிளேடு ஏர்ஃபாயிலின் சூடான சுழலும் செயல்முறையைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் சக்தி அளவுருக்களை நிர்ணயிப்பது சிக்கலாக உள்ளது. முறுக்கலின் போது விசை அளவுருக்களை நிர்ணயிப்பதற்கான தற்போதைய கணித மாதிரிகளின் பகுப்பாய்வு, அடிப்படை வடிவியல் பிரிவுகளுடன் (வட்டம், நீள்வட்டம், சதுரம், செவ்வகம்) தண்டுகளைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, தயாரிப்பின் முறுக்கலின் போது ஏற்படும் சிதைவுகள் தவிர்க்க முடியாமல் ஏர்ஃபாயிலின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், இது சகிப்புத்தன்மை புலத்தை மீறும். பணிப்பகுதியின் தொழில்நுட்ப முறைகள் மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்களின் தேர்வுக்கு ஒவ்வொரு வகை பரந்த நாண் பிளேடு அளவிற்கும் அதிக எண்ணிக்கையிலான உழைப்பு மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிக்கும் சோதனை வேலை தேவைப்படுகிறது. செயல்முறை நிலையானது அல்ல, பல காரணிகளைப் பொறுத்தது மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை.

மேலே உள்ள எதிர்மறை அம்சங்களை அகற்ற, செயல்பாடுகளை பிரிக்க முன்மொழியப்பட்டது: பேனா சுயவிவரத்தின் விநியோக தடிமன் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் விளிம்பு உருவாக்கம். கூடுதலாக, இது முதல் கட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான உபகரணங்களின் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இந்த கட்டத்தை சரிசெய்தல் மற்றும் எந்திரம் செய்வதற்கான அனைத்து தொடர்புடைய செயல்பாடுகளும் செயலாக்கத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஒரு நேராக்கப்பட்ட விளிம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு, மேற்கூறிய சிக்கல்களைக் குறைக்கும் அல்லது தீர்க்கும் ஒரு-பாஸ் ஐசோதெர்மல் ஃபிளாஷ்லெஸ் ஃபைனல் ஸ்டாம்பிங் (ட்விஸ்ட் + கேஜ்) என்ற கான்டூர்டு கேஸ் டர்பைன் பிளேடுகளின் உற்பத்திக்கான புதிய முறையை முன்வைக்க முயற்சிக்கிறது.

நிலையான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி சிக்கலான வடிவியல் வடிவத்தின் பரந்த நாண் GTE கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதில் இந்த கண்டுபிடிப்பு சிக்கலை தீர்க்கிறது.

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் தொழில்நுட்ப முடிவு, பரந்த நாண் GTE பிளேடுகளின் உற்பத்தியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதும், அதே போல் செலவுகளைக் குறைக்கும் போது செயல்முறையின் நிலைத்தன்மையும் ஆகும்.

ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான ஒரு முறை, இதில் ஒரு பிளேட்டின் வெற்றுப் பகுதியை உற்பத்தி செய்தல், பிளேடு இறகின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல், ஒரு ஷாங்க் உருவாக்குதல் மற்றும் முடித்தல் செயல்பாடுகளைச் செய்தல், இறகின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல். ஒரு பிளேடு மற்றும் ஒரு ஷாங்க் உருவாக்குதல், இறகு மற்றும் ஷாங்க் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் முறுக்கி, ஐசோதெர்மல் ஃபோர்ஜிங் மூலம் அவற்றை ஒரு டையில் அளவீடு செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், ஒரு தட்டையான பணிப்பக்கமானது, பிரிவுகளால் செய்யப்படுகிறது, அதன் பரப்பளவு மற்றும் நீளம் முறையே, முத்திரையிடப்பட்ட பிளேட்டின் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் பரப்பளவு மற்றும் இந்த பிரிவுகளின் வளையங்களின் நீளத்திற்கு சமம்.

கண்டுபிடிப்பின் சாராம்சம் வரைபடங்களால் விளக்கப்பட்டுள்ளது, இது காட்டுகிறது:

படம் 1 - பரந்த நாண் பிளேடு 1, எடுத்துக்காட்டாக, டைட்டானியம் அல்லது அதன் உலோகக் கலவைகளில் ஒன்று;

படம் 2 - நேராக்கப்பட்ட பணிப்பகுதி பரந்த நாண் கத்திகள்.

கண்டுபிடிப்பின் படி முன்மொழியப்பட்டது, எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கத்திகளை உற்பத்தி செய்யும் முறை பின்வருமாறு.

1. ஸ்லாப் 4 (படம் 2) வெளியேற்றம் மற்றும் (அல்லது) துல்லியமான ஸ்டாம்பிங், அத்துடன் உருட்டல் மற்றும் (அல்லது) வருத்தம் மற்றும் (அல்லது) பிளாட் அல்லது பிரிவு தயாரிப்புகளை எந்திரம் செய்தல்.

2. பேனாவின் அடுத்தடுத்த முடித்தல் எந்திரத்திற்கான அடிப்படை கூறுகள் 3 தயாரித்தல் மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒற்றை-பாஸ் ஸ்டாம்பிங்கிற்கான கூறுகளை இடுதல் அல்லது பணிப்பகுதி மற்றும் (அல்லது) கூடுதல் ஃபர் ஆகியவற்றின் துல்லியமான முத்திரையின் கட்டத்தில். முன்னர் பெறப்பட்ட பணியிடங்களை செயலாக்குதல் அல்லது பணிப்பகுதிக்கு வெல்டிங் மூலம் பெறப்பட்டது 4 மற்றும் கூடுதல் ஃபர். செயலாக்கம்.

3. சிங்கிள்-பாஸ் ஸ்டாம்பிங் அல்லது பணிப்பகுதியின் துல்லியமான ஸ்டாம்பிங் மற்றும் (அல்லது) கூடுதல் ஃபர் ஆகியவற்றின் கட்டத்தில் பணிப்பகுதியின் திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தை தயாரித்தல். முன்னர் பெறப்பட்ட வெற்றிடங்களின் செயலாக்கம் (இது பேனா வெற்று 6 மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு 7 இன் வளையங்களின் சமத்துவத்தை உறுதி செய்கிறது).

4. சிங்கிள்-பாஸ் ஸ்டாம்பிங்கிற்கான பணிப்பகுதியின் உயர்-உயர பரிமாணங்களை தயாரித்தல் அல்லது பணிப்பகுதி மற்றும் (அல்லது) கூடுதல் ஃபர் ஆகியவற்றின் துல்லியமான முத்திரையின் கட்டத்தில். முன்பு பெறப்பட்ட வெற்றிடங்களை செயலாக்குகிறது.

5. ஐசோதெர்மல் ஸ்டாம்பிங்கிற்காக பணிப்பொருளில் வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல் (ஏர்ஃபாயில் ("இறகு") 1 மற்றும் ஷங்க் ("பூட்டு") 2 ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் அளவுத்திருத்தத்துடன் முறுக்குதல்) மற்றும் அடிப்படையில் தேவையான முடிக்கப்பட்ட வெளிப்புற கட்டமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களை உற்பத்தி செய்தல் இறகு சுயவிவரம். ஏர்ஃபாயிலின் உயர்-கோண சுழல் (40°க்கு மேல்) மற்றும் பரந்த நாண் விசிறி கத்திகளின் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவற்றிற்கு, சிறப்பாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டை உபகரணங்களின் ஹோல்டிங் கூறுகள் (காட்டப்படவில்லை) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

6. முடிக்கப்பட்ட இறகு சுயவிவரத்தைப் பெறுவதற்கு சமவெப்ப முத்திரையிடப்பட்ட வெளிப்புற கட்டமைப்பின் முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்புகளில் (5) அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்ற தயாரிப்பை முடித்தல்.

7. Fig.1 இன் அடிப்படை (முட்டையிடும்) உறுப்புகள் 3 ஐ அகற்றுதல்.

8. பிளேட் ஷாங்கின் இயந்திர செயலாக்கம் ("பூட்டு") 2.

ஒரு குறிப்பிட்ட செயலாக்கத்தின் எடுத்துக்காட்டு. ஒரு மூடிய டையில் பரந்த நாண் GTE பிளேட்டின் சோதனை முத்திரை மேற்கொள்ளப்பட்டது. பொருள் - டைட்டானியம் அலாய் பிராண்ட் VT6. ஸ்டாம்பிங் வெப்பநிலை 850 ° C க்கு மேல் இல்லை. கருவி 850 ° C க்கு மிகாமல் வெப்பநிலையில் சூடேற்றப்பட்டது. முடிக்கப்பட்ட கத்தி பரிமாணங்கள்: நீளம் - 1200 மிமீ, அதிகபட்ச நாண் அகலம் 620 மிமீ.

பரந்த நாண் கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட முறையானது, முற்போக்கான உலோகங்கள் மற்றும் உலோகக்கலவைகளில் இருந்து எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுக்கு பல கத்திகளை தயாரிக்கப் பயன்படும் பயனுள்ள தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வின் நன்மை நிலையான உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களை விரிவுபடுத்துவதற்கும், செயல்முறையை நடத்துவதற்கும் சாத்தியமாக்குகிறது. குறைந்தபட்ச செலவுநேரம். உலோகத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, உற்பத்தியின் துல்லியம் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் நிலைத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது.

ஒரு வாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான ஒரு முறை, ஒரு பிளேட்டின் வெற்றுப் பகுதியை உற்பத்தி செய்தல், பிளேட் ஏர்ஃபாயிலின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல், ஒரு ஷாங்க் உருவாக்குதல் மற்றும் முடித்தல் செயல்பாடுகளைச் செய்தல், ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு பிளேட்டின் இறகின் பகுதி மற்றும் ஒரு ஷாங்க் உருவாக்கம் ஒரே நேரத்தில் ஏர்ஃபாயில் மற்றும் ஷங்க் மற்றும் அவற்றின் அளவுத்திருத்தத்தை சமவெப்ப மோசடி மூலம் ஒரு முத்திரையில் திருப்புவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிரிவுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு தட்டையான பணிப்பகுதியை உருவாக்குகிறது, அதன் பரப்பளவு மற்றும் நீளம் முறையே, முத்திரையிடப்பட்ட பிளேட்டின் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் பரப்பளவு மற்றும் இந்த பிரிவுகளின் வளையங்களின் நீளத்திற்கு சமம்.

இதே போன்ற காப்புரிமைகள்:

கண்டுபிடிப்பு இயந்திர பொறியியலுடன் தொடர்புடையது, அதாவது மீயொலி மோசடி மூலம் உலோகங்களை செயலாக்குவது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளுடன் கூடிய பாகங்களை தயாரிப்பதற்கும் மாறி தடிமன் கொண்ட வட்டமான விளிம்புகளை உருவாக்குவதற்கும் பயன்படுத்தலாம்.

இந்த கண்டுபிடிப்பு அழுத்தம் மூலம் உலோகங்களை செயலாக்குவதுடன் தொடர்புடையது மற்றும் விமானத் துறையில் இரண்டு ஷாங்க் அல்லது ஒரு ஷாங்க் மற்றும் கவசம் அலமாரியுடன் பிளேடுகளுக்கான வெற்றிடங்களை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தலாம். ஒரு சேனலுடன் செய்யப்பட்ட கலப்பு மேட்ரிக்ஸின் இரண்டு அரை மெட்ரிக்குகளுக்கு இடையில் ஒரு கொள்கலனில் சூடான பில்லெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், பணிப்பகுதியின் ஒரு பகுதி கீழ் பஞ்சில் வைக்கப்படுகிறது. அரை மெட்ரிக்குகளை மூடுவதன் மூலம் ஒரு கழுத்து உருவாவதன் மூலம் பணிப்பகுதி சிதைக்கப்படுகிறது. அரை மெட்ரிக்குகளை நிறுத்திய பின் கீழ் பஞ்சை மேல்நோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் பிளேடு ஷங்க்களில் ஒன்று உருவாகிறது. கீழ் பஞ்ச் கீழ் நிலைக்கு நகரும் போது, ​​மேல் பஞ்ச் மூலம் கலப்பு மேட்ரிக்ஸின் சேனல் வழியாக பணிப்பகுதி வெளியேற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பணிப்பகுதியின் ஒரு பகுதி கொள்கலனில் விடப்பட்டு ஒரு ஸ்டாம்பிங் உருவாகிறது மாறி பிரிவு, கொள்கலனில் உள்ள பணிப்பகுதியின் மீதமுள்ள பகுதியை நோக்கி விரிவடைகிறது. இதன் விளைவாக, பெறப்பட்ட மோசடிகளின் வரம்பின் விரிவாக்கம், உலோக பயன்பாட்டு விகிதத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் வலிமை பண்புகளின் அதிகரிப்பு ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன. 2 நோய்வாய்ப்பட்டது.

பொருள்: கண்டுபிடிப்புகள் உலோக உருவாக்கத்துடன் தொடர்புடையவை மற்றும் சூடான ஸ்டாம்பிங் மூலம் விசையாழி கத்திகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படலாம். செங்குத்து பிளவு விமானத்துடன் இரண்டு அரை மெட்ரிக்குகளை உள்ளடக்கிய பிளவு மேட்ரிக்ஸின் கிடைமட்ட ரிசீவரில் ஆரம்ப பணிப்பகுதி வைக்கப்படுகிறது. செமி-மெட்ரிஸ்கள் ஒரு ரிசீவரை உருவாக்கும் கிடைமட்ட துளை மற்றும் ரிசீவருடன் தொடர்புடைய கத்திகளுக்கான துவாரங்களை உருவாக்குகின்றன. இருபுறமும் அமைந்துள்ள குத்துக்கள் மூலம் பணியிடத்தின் இரு முனைகளிலும் ஒரு அச்சு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கத்திகளுக்கான துவாரங்கள் முழுவதுமாக நிரப்பப்பட்டு, பல துண்டு மோசடி பெறப்படும் வரை பணிப்பகுதி சிதைக்கப்படுகிறது. மோசடி ஒரு பத்திரிகை எச்சத்தால் இணைக்கப்பட்ட கத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. டையில் இருந்து ஃபோர்ஜிங் அகற்றப்பட்டு, பத்திரிகை எச்சத்திலிருந்து கத்திகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, அரை-மெட்ரிக்ஸின் குழிக்குள் பாயும் போது, ​​வேலைப்பொருளின் பிளாஸ்டிசிட்டி அதிகரிப்பு, தொழில்நுட்ப முயற்சியில் குறைவு, அத்துடன் விளைந்த தயாரிப்புகளின் துல்லியம் மற்றும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் அதிகரிப்பு. 2 என். மற்றும் 2 z.p. f-ly, 18 உடம்பு சரியில்லை. 1 ஏவ்.

கண்டுபிடிப்பு இயந்திர பொறியியல் துறையுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக குளிர் அல்லது சூடான நிலையில் சிதைக்கக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து விமான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கத்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான முறைகள்.

அறிமுகம்

எரிவாயு விசையாழி இயந்திர கத்திகளின் உற்பத்தி நவீன இயந்திர பொறியியலில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இது கத்திகளின் உற்பத்தியின் பின்வரும் அம்சங்களின் காரணமாகும்.
1. இயந்திரத்தில் உள்ள கத்திகளின் பொறுப்பான நோக்கம். கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தோல்வியற்ற செயல்பாட்டை ஒரு தீர்க்கமான அளவிற்கு கத்திகள் தீர்மானிக்கின்றன. இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை, ஒரு விதியாக, கத்திகளின் செயல்திறனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கத்திகளின் கட்டுப்பாடு அவற்றின் உற்பத்தியின் தரத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் வடிவியல் பரிமாணங்கள், மேற்பரப்பு தரம், உலோகவியல் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள பிற குறைபாடுகளில் விலகல்களுடன் பிளேடுகளை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பை விலக்க வேண்டும்.
2. சிக்கலானது வடிவியல் வடிவங்கள்மற்றும் கத்திகளின் உயர் துல்லிய உற்பத்திக்கான தேவைகள். பிளேடு இறகு என்பது மாறுபட்ட பிரிவின் கத்தி ஆகும், இது ஒரு சிக்கலான வடிவத்தின் மேற்பரப்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பூட்டைப் பொறுத்து விண்வெளியில் துல்லியமாக நோக்குநிலை கொண்டது. பேனாவின் உற்பத்தித் துல்லியம் 0.05x0.15 மிமீக்குள் உள்ளது. வட்டுகளுடன் கத்திகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பூட்டு பகுதி, 0.01-0.02 மிமீ துல்லியத்துடன் செய்யப்படுகிறது.
3. கத்திகளின் வெகுஜன உற்பத்தி. அச்சு அமுக்கி கொண்ட ஒரு நவீன இயந்திரம் 2000 கத்திகள் வரை உள்ளது. இது சம்பந்தமாக, முன்மாதிரி இயந்திரங்களின் உற்பத்தியுடன் கூட, கத்திகளின் உற்பத்தி ஒரு தொடர் இயல்புடையது.
4. கத்திகள் தயாரிப்பதற்கு விலையுயர்ந்த மற்றும் அரிதான பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல். இது சம்பந்தமாக, கத்திகளின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறை நிராகரிப்புகளின் குறைந்தபட்ச சதவீதத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.
5. கத்திகள் தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் மோசமான இயந்திரத்திறன். விசையாழி கத்திகள் நிக்கல் அடிப்படையிலான உலோகக் கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை ஒப்பீட்டளவில் அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் அதிக கடினத்தன்மை கொண்டவை.
இந்த காரணிகளின் கலவையானது கத்தி உற்பத்தியின் தனித்துவத்தை தீர்மானித்தது.
கத்திகளின் உற்பத்தி தற்போது மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, முக்கியமாக இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் திசையில். கைமுறை உழைப்பை நீக்குவது உழைப்பு தீவிரத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பிளேடு உற்பத்தியின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது.
குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது சமீபத்திய காலங்களில்வெப்ப-எதிர்ப்பு மற்றும் டைட்டானியம் இரும்புகள் மற்றும் உலோகக்கலவைகளின் செயலாக்க முறைகளை தீவிரப்படுத்தும் துறையில், அதே போல் பீங்கான் கத்திகளை உற்பத்தி செய்யும் துறையில்.

1. முனை கத்திகளின் நோக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பு

வழிகாட்டுதல் மற்றும் வேலை செய்யும் கத்திகள் அவற்றின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கத்தின்படி நீராவி மற்றும் கத்தி இயந்திரங்களின் முக்கிய பகுதிகளாகும். ஒன்றாக, அவை விசையாழியின் ஓட்டப் பகுதியை உருவாக்குகின்றன, இதில் வேலை செய்யும் ஊடகத்தின் வெப்ப ஆற்றல் (நீராவி, வாயு) சுழலும் ரோட்டரின் இயந்திர வேலையாக மாற்றப்படுகிறது. வழிகாட்டி மற்றும் வேலை செய்யும் கத்திகளின் கலவையானது டர்பைன் பிளேடு கருவி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
பிளேடு கருவி விசையாழியின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் மிகவும் முக்கியமான பகுதியாகும். ஒரு விசையாழியின் செயல்திறன்-அதன் செயல்திறன்-முதன்மையாக பிளேட் கருவியின் தரத்தைப் பொறுத்தது. நவீன சக்திவாய்ந்த நீராவி விசையாழியின் கத்திகளை தயாரிப்பதில் உள்ள சிக்கலானது அதன் அனைத்து பகுதிகளையும் உற்பத்தி செய்யும் மொத்த உழைப்பு தீவிரத்தில் 42-45% ஐ அடைகிறது.
டர்பைன் கத்திகள் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்குகின்றன. அவை வலுவான மையவிலக்கு விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, வேலை செய்யும் ஊடகத்தின் வளைவு மற்றும் துடிப்பு நடவடிக்கை, கத்திகளின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இதில் அதிர்வு அதிர்வுகளை எளிதில் உற்சாகப்படுத்தலாம். வேலை செய்யும் ஊடகத்தின் உயர் வெப்பநிலையில் விசையாழியின் முதல் கட்டங்களில் இவை அனைத்தும் நிகழ்கின்றன, இது வேதியியல் ரீதியாகவும் இயந்திர ரீதியாகவும் கத்திகளில் செயல்படுகிறது; கடைசி கட்டங்களில், கத்திகளின் முன்னணி விளிம்புகள் ஈரமான நீராவியில் உள்ள நீரின் துகள்களால் அரிக்கப்பட்டு (அரிக்கப்படுகின்றன).
இந்த நிலைமைகளுக்கு கத்திகளின் வடிவமைப்பு, அவற்றுக்கான பொருட்களின் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியின் அமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு குறிப்பாக கவனமாக அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. கத்திகளின் வடிவத்தை உருவாக்கும் அனைத்து பரிமாணங்களையும் பூர்த்தி செய்வதற்கும் அவற்றின் உற்பத்திக்காக நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கும் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். வரைபடங்களிலிருந்து விலகல்கள் கணக்கீடுகளால் வழங்கப்படாத கத்திகளில் கூடுதல் அழுத்தங்களை ஏற்படுத்தும், இது விசையாழிகளின் கடுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
முதல் கட்டத்தின் முனை எந்திரம் வாயுவால் கழுவப்படுகிறது, இதன் வெப்பநிலை, எரிப்பு அறைக்குப் பிறகு சீரற்ற தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, விசையாழியின் முன் சராசரி வெகுஜனத்தை விட 100 -120 ° C அதிகமாக இருக்கலாம். எனவே, உயர் வெப்பநிலை எரிவாயு விசையாழிகளில், இது மிகவும் தீவிரமாக குளிர்விக்கப்படுகிறது. விசையாழியின் முன் வெகுஜன சராசரி வெப்பநிலையின் கீழ், ரோட்டார் பிளேடுகளுக்கு முன்னால் நேரடியாக எடையுள்ள சராசரி தேக்கநிலை வெப்பநிலை கருதப்பட வேண்டும். இது முதல் கட்டத்தின் முனை வேன்களை குளிர்விக்க காற்றை மிகவும் சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும், முனை கருவியிலேயே சிறிய காற்றியக்கவியல் இழப்புகள் மற்றும் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் திசையில் மிகவும் சீரான ஓட்டம் நேரடியாக இந்த கட்டத்தின் வேலை செய்யும் கத்திகளுக்கு முன்னால் இருக்க வேண்டும். உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
முனை வேன்கள் வழக்கமாக ஆரம் முழுவதும் சிறிது முறுக்கப்பட்டன, எனவே பயன்படுத்தப்படும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலை சுழல் விதிகளுடன் செயல்படுத்தப்படலாம்.
விசையாழியின் முதல் கட்டத்தின் முனை கருவி பொதுவாக இரட்டை-ஆதரவு முனைகளுடன் மடிக்கக்கூடியதாக செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மிகப்பெரிய அழுத்த வீழ்ச்சியை உணர்கிறது, ஆனால் தேவையான வெப்ப விரிவாக்க சுதந்திரத்துடன் (படம் 1, அ). அனைத்து புதியவற்றிலும் குளிரூட்டப்பட்ட முனை வேன்கள் காற்று வெளியேறும் முனையில் பெரும்பாலும் பின்பகுதியில் உள்ளன. இந்த காற்று, முக்கிய வாயு ஓட்டத்துடன் கலந்து, அடுத்தடுத்த டர்பைன் விளிம்புகளில் வேலை செய்கிறது, எனவே அதன் நுகர்வு விசையாழியின் செயல்திறனுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. வெற்று குளிரூட்டப்பட்ட முனை வேன்கள் துல்லியமான வார்ப்பு (முதலீட்டு மாதிரிகளின் படி) மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. GTK-16 TMZ யூனிட்டின் முதல் டர்பைன் நிலை பிரேஸ் செய்யப்பட்ட பிளேடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
நிலையான நடைமுறையில் அடுத்தடுத்த நிலைகளின் முனை சாதனங்களுக்கு, கான்டிலீவர்-நிலையான கத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 1, ஆ). டர்போ என்ஜின் ஆலையில், அவை மூன்று அல்லது நான்கு துண்டுகளின் தொகுப்புகளாக (பிரிவுகளாக) இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை வெளியேறும் தொகுப்புகளுக்கு இடையில் உள்ளன.

தனி கத்தி வடிவமைப்புகள்

a)

b)

இல்)

a - இரட்டை ஆதரவு காற்று குளிரூட்டப்பட்ட முனை கத்தி; b - கேன்டிலீவர்
விசையாழி வழிகாட்டி வேன்; c - கோளக் கட்டுப்படுத்தும் மேற்பரப்புகளுடன் சரிசெய்யக்கூடிய முனை கருவி.

அரிசி. ஒன்று

குளிரூட்டப்பட்ட முனை கத்திகளின் சுயவிவரப் பகுதியின் பிரிவுகள்

a - ஒரு deflector உடன் வெப்பச்சலன குளிர்ச்சி; b - வெப்பச்சலன-பட குளிர்ச்சி; c - ஊடுருவும் குளிர்ச்சி; d - உள்-சுவர் குளிர்ச்சி;
1 - டிஃப்ளெக்டர்; 2 - நடிகர் கத்தி; 3 - நுண்துளை பூச்சு; 4 - வெப்ப-கவச பூச்சு.
அரிசி. 2

பிரிக்க முடியாத முனை சாதனங்கள் பற்றவைக்கப்பட்ட உதரவிதானங்களின் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தெர்மோலாஸ்டிசிட்டியை உறுதிப்படுத்தவும், லீஷைத் தவிர்க்கவும் அவர்களுக்கு சிறப்பு வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகள் தேவை. கிடைமட்ட பிளவு இல்லாமல் வெற்று மற்றும் மெல்லிய சுவர் உதரவிதானங்கள் விரும்பப்படுகின்றன.
குளிரூட்டப்படாத முனை வேன்கள், திடீர் நிறுத்தங்களின் போது, ​​பின் விளிம்புகளில் வெப்ப அழுத்தங்களைக் குறைக்க குழியாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், முனை வேன்களிலிருந்து அவற்றைக் கட்டும் ஸ்டேட்டர் பாகங்களுக்கு வெப்பத்தை அகற்றுவதைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.
இரண்டு-தண்டு மற்றும் மூன்று-தண்டு முனைகளுக்கு ஒவ்வொரு விசையாழியின் முதல் கட்டத்தின் கடையின் பகுதியின் பகுதிக்கு கடுமையான சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, அவற்றுக்கிடையே வெப்ப சொட்டுகளின் கணக்கிடப்பட்ட விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. வேலை நிலையில், உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த விசையாழிகளின் பரப்பளவு வேறுபட்ட அளவு அதிகரிக்கிறது.
சரிசெய்யக்கூடிய முனை சாதனங்கள் வடிவமைப்பில் சிறப்பு கவனம் தேவை. பிளேடுகளின் முனைகளில் உள்ள ரேடியல் கிளியரன்ஸ்களைக் குறைக்க, ரோட்டரி வழிகாட்டி வேன்களுக்கு அருகில் உள்ள மெரிடியனல் மேற்பரப்புகள் டர்பைன் அச்சுடன் பிளேட் ட்ரன்னியன் அச்சின் குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ள மையத்திலிருந்து ஆரங்களால் விவரிக்கப்பட்ட கோளங்களுடன் செய்யப்பட வேண்டும் (படம் 1, c) வடிவமைப்பின் எளிமைப்படுத்தல் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான பரந்த கத்திகளால் அடையப்படுகிறது, இருப்பினும், முனை மற்றும் வேலை செய்யும் கத்திகளுக்கு இடையிலான அச்சு அனுமதி அவை திரும்பும்போது மிகவும் வலுவாக மாறுகிறது. முனை பகுதியை மாற்றுவதற்கு தேவையான இயக்க வரம்பு ± 10% ஆகும்.
குளிரூட்டப்பட்ட முனை கத்திகளின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளில், டிஃப்ளெக்டர் கத்திகள் மற்றவர்களை விட மிகவும் பொதுவானவை (படம் 2, அ). வெளிப்புற சுமை தாங்கும் ஷெல் பொதுவாக துல்லியமான வார்ப்பால் செய்யப்படுகிறது. பிளக்-இன் மெல்லிய சுவர் டிஃப்ளெக்டர் சுவர்களின் நல்ல வெப்பச்சலன குளிரூட்டலையும் பிளேட்டின் முன்னணி விளிம்பின் உட்புறத்திலிருந்து ஜெட் குளிரூட்டலையும் ஒழுங்கமைக்க உதவுகிறது. குளிரூட்டியானது பெரும்பாலும் முன்னணி விளிம்பின் வழியாக பிளேட்டை விட்டு வெளியேறுகிறது, இது வெற்று அல்லது அதற்கு அருகில் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய கத்திகளில், குளிரூட்டி பிளேட்டின் அச்சில் நகர்கிறது. முதல் கட்டத்தின் குளிரூட்டப்பட்ட முனை கருவிகளின் ஆரம்ப வடிவமைப்புகளில், குளிரூட்டியின் நீளமான ஓட்டம் காற்று விளிம்பிற்குள் செல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போது, ​​சிறிய குளிரூட்டும் விளைவு காரணமாக, இத்தகைய வடிவமைப்புகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது நிலைக்கு மட்டுமே.
குளிரான குறுக்குவெட்டுக்கான பிளக்-இன் டிஃப்ளெக்டருடன் பிளேட்டின் நன்மைகள்:
காற்று மற்றும் வாயுவின் வெப்ப பரிமாற்ற குணகங்களின் ஒருங்கிணைப்பு, இது பிளேட்டின் குறுக்குவெட்டுக்கு மேல் ஒரு சீரான வெப்பநிலையை அளிக்கிறது;
டிஃப்ளெக்டரில் உள்ள துளைகளின் இடம் மற்றும் எண்ணிக்கையின் காரணமாக உயரத்திலும் குறுக்குவெட்டிலும் பிளேடு பிரிவுகளின் வேறுபட்ட குளிரூட்டலை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்;
வளத்தை முடிக்க அல்லது அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டில் பிளேட்டின் குளிரூட்டலின் ஆழத்தை கட்டுப்படுத்தும் திறன்;
பல்வேறு டர்புலேட்டர்கள் காரணமாக காற்றில் இருந்து வெப்ப பரிமாற்றத்தை தீவிரப்படுத்தும் ஒப்பீட்டு எளிமை.
டிஃப்ளெக்டர் என்பது இரண்டு பகுதிகளின் மெல்லிய சுவர் ஷெல் ஆகும், இது ஸ்பாட் அல்லது ரோலர் வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சில நேரங்களில் சாலிடரிங். ஒரு மெல்லிய சுவர் குழாயின் சிதைவு மற்றும் ரீமிங் மூலம் ஒரு டிஃப்ளெக்டரை உருவாக்க முடியும். சில இடங்களில் டிஃப்ளெக்டரின் துளையிடல் ஜெட் குளிரூட்டலின் காரணமாக வெப்பச்சலன வெப்ப பரிமாற்றத்தை தீவிரப்படுத்துகிறது. ஒரே இடத்தில் ஜெட் கூலிங் செறிவு ஷவர் கூலிங் எனப்படும்.
கன்வெக்டிவ்-ஃபிலிம் குளிரூட்டலுடன் கூடிய முனை கத்திகள் முற்றிலும் வெப்பச்சலனத்தை விட அதிக வாயு வெப்பநிலைகளுக்கு (Tg > 1200 - 1250 ° C) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஊதப்பட்ட கூலிங் ஃபிலிம் இல்லாததை விட இது அதிக குளிரூட்டும் காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், முதல் கட்டத்தின் முனை வேன்களுக்கு, இது முக்கியமானதல்ல. கத்திகளின் வெப்பச்சலன-பட குளிர்ச்சியின் நன்மை (படம். 2, b) உலோக வெப்பநிலையில் 100 ° C அல்லது அதற்கும் அதிகமாக குறைவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகும். மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், மிகைப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலையுடன் பிரிவின் முன் கூடுதல் வீசும் ஸ்லாட்டை உருவாக்குவதன் மூலம் பிளேட்டின் உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை நீக்குவதற்கான சாத்தியம். இருப்பினும், படம் விரைவாக கழுவப்பட்டு, வீசும் இடங்கள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, எல்லை அடுக்கில் உட்செலுத்தப்பட்ட படத்தின் விளைவு ஏரோடைனமிக் இழப்புகளில் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. படம் குளிரூட்டலின் போது, ​​பிளேடு குறுக்குவெட்டு முழுவதும் பொதுவாக சீரற்ற வெப்பநிலை இருக்கும்.
80 களின் இறுதியில் வெப்பச்சலன-பட குளிர்ச்சியுடன் உள்நாட்டில் இயக்கப்படும் முனை கத்திகள் இன்னும் பரவலாக இல்லை, ஆனால் அவை புதிய 90 களில் தோன்றும்.
முனை கத்திகளுக்கான குளிரூட்டும் அமைப்புகளில், உருவாக்கப்படும், ஆனால் நடைமுறையில் இல்லை, ஊடுருவக்கூடிய குளிரூட்டலுடன் கூடிய கத்திகள் மற்றும் உள்-சுவர் குளிரூட்டலுடன் பிளேடுகளைக் குறிப்பிடுவோம்.
ஊடுருவும் குளிரூட்டல், இதில் காற்று பிளேடு சுவரில் சிறிய துளைகள் (துளைகள்) வழியாக செல்கிறது, இது மிக அதிக வெப்பநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக Tg = 1600 °C. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், வெப்பச்சலன-பட குளிர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது குளிரூட்டும் காற்று நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை அடைய முடியும். மற்ற குளிரூட்டும் முறைகளைக் காட்டிலும் ஊடுருவி குளிரூட்டல் கத்தி சுவர்களை உற்பத்தி செய்யும் தொழில்நுட்பத்துடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. ஒரு விதியாக, ஊடுருவும் குளிர்ச்சியுடன் கூடிய முனை வேன்கள் ஸ்லீவ் வேன்கள், அதாவது. ஒரு மெல்லிய ஷெல் பிளேட்டின் கடினமான மையத்தை உள்ளடக்கியது (படம் 2, c). குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் குளிரூட்டும் காற்றை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அவசியம் மற்றும் எரிப்பு பொருட்களில் உள்ள சிதறிய துகள்களால் துளைகள் தடுக்கப்படும் அபாயம்.
மற்றொரு நம்பிக்கைக்குரிய வகை ஸ்லீவ் (ஷெல்) கத்திகள் உள்-சுவர் குளிரூட்டலுடன் கூடிய கத்திகள். இங்கே, குளிரூட்டியின் நீளமான ஓட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 2, ஈ).

2. கத்திகள் தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

முனை வேன்களின் உலோகத்தின் வெப்பநிலை, வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை, கொடுக்கப்பட்ட கட்டத்தின் கத்திகளை கழுவுதல் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வாயு ஓட்டத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் எழும் வளைக்கும் அழுத்தங்கள் 50-80 MPa ஆகும், மேலும் உறுதியளிக்கும் உயர் வெப்பநிலை சக்திவாய்ந்தவை 130 MPa ஐ அடைகின்றன.
கத்திகள் வாயு ஓட்டத்தின் நிலையான மற்றும் மாறும் விளைவுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், 400 0С வரை வெப்ப அதிர்ச்சிகள் போன்ற வெப்பநிலை வீழ்ச்சிகள் சாத்தியமாகும், மேலும் நம்பிக்கைக்குரியவை 600 -700 0С வரை. டிரைவ் விசையாழிகளுக்கு, ஒரு வளத்திற்கு தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை 200 ஐ அடைகிறது, உச்சநிலைக்கு - 5000. கத்திகள் 700 மீ / வி வேகத்தில் எரிப்பு பொருட்களின் ஓட்டத்தின் அரிப்பு மற்றும் அரிக்கும் விளைவுகளுக்கு வெளிப்படும். 100 மைக்ரான் அளவு வரை திடமான துகள்கள் கொண்ட ஓட்டத்தின் தூசி உள்ளடக்கம் 0.3 mg/m3 செறிவை அடையலாம். சாதகமற்ற வளிமண்டல நிலைமைகளின் கீழ், இந்த மதிப்புகள் சுருக்கமாக முறையே 250 µm மற்றும் 2.5 mg/m3 வரை அதிகரிக்கலாம். காற்று சுத்திகரிப்பு சாதனங்களின் முன்னிலையில், காற்று ஓட்டத்தின் தூசி உள்ளடக்கம் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறக்கூடாது.
கத்திகள் செயல்படும் நிலைமைகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் பிளேடுகளின் வழக்கமான விபத்துக்கள் பற்றிய ஆய்வு விசையாழி முனை கத்திகளின் பொருளுக்கு பின்வரும் தேவைகளை தீர்மானித்தது:
A) அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு, அதாவது அதிக இயக்க வெப்பநிலையில் அதிக வலிமையை பராமரித்தல்;
பி) பிளேட்டின் முழு குறுக்குவெட்டு பகுதியிலும் அழுத்தங்களின் சீரான விநியோகத்திற்கு தேவையான உயர் பிளாஸ்டிசிட்டி; உள்ளூர் அழுத்தங்களுக்கு நல்ல எதிர்ப்பு;
சி) அதிக சோர்வு வலிமை (சகிப்புத்தன்மை);
D) உயர் தணிப்பு காரணி;
E) கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மை, விசையாழிகளின் செயல்பாட்டின் போது இயந்திர பண்புகளின் மாறாத தன்மையை உறுதி செய்தல்;
இ) அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் அளவு உருவாக்கத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பு;
ஜி) சாதகமான தொழில்நுட்ப பண்புகள், கத்திகளை செயலாக்குவதற்கான அதிக பகுத்தறிவு முறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது (முதன்மையாக வெட்டுவதன் மூலம்) மற்றும் சுயவிவர அளவு மற்றும் செயலாக்கத்தின் உயர் தூய்மையின் துல்லியமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பிளேட் உலோகம் நன்கு போலியாக, முத்திரையிடப்பட்டு, விரிசல் இல்லாமல், நன்றாக வளைந்து, குளிர்ந்த நிலையில் உருட்டப்பட வேண்டும். பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் விஷயத்தில், கத்திகளின் உலோகத்திலிருந்து நல்ல weldability தேவைப்படுகிறது.
எச்) அரிப்புக்கு அதிக எதிர்ப்பு.
வார்ப்பிரும்பு அல்லது செய்யப்பட்ட நிக்கல் அடிப்படையிலான உலோகக் கலவைகள் முதல் நிலைகளின் முனை கத்திகளுக்கான பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 700 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான வாயு வெப்பநிலையில், ஆஸ்டெனிடிக் இரும்புகள் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டன. 580 ° C க்கும் குறைவான வாயு வெப்பநிலையில் கடைசி நிலைகளின் கத்திகளுக்கு, கலப்பு குரோமியம் ஸ்டீல்களைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும். 650 முதல் 8000 C வரையிலான வெப்பநிலையில் இயங்கும் கத்திகளுக்கு, நிக்கல் அடிப்படையிலான வெப்ப-எதிர்ப்பு உலோகக் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் ZhS6K, EI929VD, EI893, N70VMYUT, KhN80TBYu போன்றவை அடங்கும்.
800 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வாயு வெப்பநிலையிலும், எரிபொருள் வாயுவில் கந்தகத்தின் முன்னிலையிலும், 720 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையிலும், 20% க்கும் குறைவான கலவையில் குரோமியம் உள்ளடக்கம் கொண்ட முனை மற்றும் ரோட்டார் பிளேடுகளில் பாதுகாப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். , குரோமியம் அலுமினிசிங், குரோமோசிலிகோனிசிங் அல்லது குரோமோஅலுமினோசிலிசிசிங், முதலியன பாதுகாப்பு பூச்சுகளின் தடிமன் 30 - 60 மைக்ரான்கள். பற்சிப்பி பூச்சுகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் குளிர்ந்த கத்திகளுக்கு, வெப்ப-கவச பூச்சுகள்.

3. பணிப்பகுதியின் வகை

பிளேடுகளின் உற்பத்திக்கு பின்வரும் வகையான வெற்றிடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பிளாட் ஸ்டீல், ஷீட் ஸ்டீல், ஃபோர்ஜிங்ஸ், ஸ்டாம்பிங்ஸ், ஹாட்-ரோல்ட் ப்ரொஃபைல் ஸ்ட்ரிப்ஸ் (லைட்-ரோல்ட் ப்ரொஃபைல் என்று அழைக்கப்படுவது) மற்றும் முதலீட்டு வார்ப்பு. பிளேடுகளுக்கான மிகவும் பொதுவான வெற்றிடங்கள் ஒளி-உருட்டப்பட்ட பிரிவுகள் மற்றும் மோசடிகள் ஆகும்.
பணிக்கருவியின் வகை வழங்குகின்றது பெரிய செல்வாக்குசெயலாக்கத்தின் அடுத்தடுத்த தொழில்நுட்ப செயல்முறையில், எனவே, பகுத்தறிவு வெற்றிடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அனைத்து குறிப்பிட்ட உற்பத்தி நிலைமைகளையும், குறிப்பாக, கத்திகளின் வடிவம், அவற்றின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஆர்டர்களின் நேரம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
முனை கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான முக்கிய முறையானது துல்லியமான முதலீட்டு வார்ப்பு ஆகும், முக்கியமாக வார்ப்பிரும்புகளான LK4, ZhS6, ZhS6-K, முதலியன.
துல்லியமான முதலீட்டு வார்ப்பின் பயன்பாடு குறைந்தபட்ச இறகு கொடுப்பனவுடன் வெற்றிடங்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. அத்தகைய கத்திகளின் வெற்றிடங்களை எந்திரம் செய்வது முக்கியமாக கத்திகளின் பூட்டுகளின் செயலாக்கத்தில் உள்ளது.
லாஸ்ட்-மெழுகு வார்ப்பு முனை கத்திகளுக்கான வெற்றிடங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மற்ற முறைகளை விட பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது;
1) 5-பி மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் 4 ஆம் வகுப்பிற்குள் துல்லியத்துடன் சிக்கலான வடிவத்தின் பணியிடங்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம்;
2) 0.5 மிமீ வரை சுவர் தடிமன் கொண்ட வெற்று கத்திகளைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம்.
இந்த முறையின் தீமைகள் பின்வருமாறு:
1) வார்ப்பதற்காக விலையுயர்ந்த உலோகக் கலவைகள் மற்றும் துணைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம்;
2) உற்பத்தி சுழற்சியின் காலம்.
சில என்ஜின்களில், முனை கருவியின் கத்திகள் குளிர் ஸ்டாம்பிங் மூலம் வெப்ப-எதிர்ப்பு தாள் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கத் தொடங்கின, அதன் பின் விளிம்பின் மின்சார வெல்டிங்.

4.பிளேட் எந்திரத்திற்கான அடிப்படை தேவைகள்

விசையாழியின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே கத்திகளின் நல்ல தரம் சார்ந்துள்ளது சரியான செயல்படுத்தல்வரைபடங்களில் நிறுவப்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் வடிவமைப்பு பரிமாணங்கள் மற்றும் தூய்மை. பிளேட்டின் ஒவ்வொரு பகுதியும் (வால், வேலை செய்யும் பகுதி மற்றும் தலை) வெவ்வேறு நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. டர்பைன் ஹவுசிங்கில் பிளேடுகளை பாதுகாப்பாக இணைக்க வால் உதவுகிறது. வேலை செய்யும் பகுதி நீராவி அழுத்தத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்காகவும், கட்டுகளை சரிசெய்வதற்கான தலையாகவும் உள்ளது. தோள்பட்டை கத்திகளின் வால் அதன் அதிகாரப்பூர்வ நோக்கத்திற்கு ஏற்ப இருந்தால் பெரும் முக்கியத்துவம்வால் அனைத்து தரையிறங்கும் பரிமாணங்களும் செய்யப்பட்ட துல்லியத்தின் அளவு உள்ளது, பின்னர் வேலை செய்யும் பகுதிக்கு, தரையிறங்காத பரிமாணங்கள், செயலாக்கத்தின் தூய்மையின் அளவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. வேலை செய்யும் பகுதியின் நன்கு மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு பிளேட்டின் மேற்பரப்பில் உராய்வு காரணமாக நீராவி இழப்புகளைக் குறைக்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் பிளேட்டின் அரிப்பு எதிர்ப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
அனைத்து அளவிலான கத்திகள், அவற்றின் துல்லியத்திற்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப, மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கலாம்.
முதல்: விசையாழியின் மற்ற பகுதிகளுடன் கத்திகளின் இணைப்பின் தன்மை சார்ந்திருக்கும் பரிமாணங்கள், அதாவது. இறங்கும் விவரங்கள். முதலில், கட்டு நாடாக்களை இணைப்பதற்கான வால்கள் மற்றும் கூர்முனைகளின் பரிமாணங்கள் இதில் அடங்கும். 4 வது வகுப்பின் இயங்கும் தரையிறக்கங்களின்படி வீரியத்தின் விட்டம் (ஒரு வட்ட வீரியத்துடன்) மற்றும் வீரியத்தின் அகலம் மற்றும் தடிமன் (ஒரு செவ்வக வீரியத்துடன்) செய்யப்படுகிறது.
இரண்டாவது: தரையிறங்காத பரிமாணங்கள், ஆனால் அதிகரித்த துல்லியம் தேவை. வேலை செய்யும் பகுதிகளின் பிரிவுகளின் பரிமாணங்கள் இதில் அடங்கும்; கத்திகளின் நிறுவல் மற்றும் கட்டும் கம்பிக்கான துளைகளின் இருப்பிடம் போன்றவற்றை தீர்மானிக்கும் பரிமாணங்கள். இந்த பரிமாணங்கள் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது துல்லிய வகுப்புகளின் படி அல்லது பிளேட்டின் அளவைப் பொறுத்து 0.1 மிமீ முதல் 0.5 மிமீ வரையிலான இலவச தரமற்ற சகிப்புத்தன்மையின் படி செய்யப்படுகின்றன.
மூன்றாவது: இலவச பரிமாணங்கள், இதில் பொதுவாக ஃபில்லெட்டுகள், சேம்பர்கள் மற்றும் கத்திகளின் மற்ற குறைவான முக்கியமான கூறுகளின் பரிமாணங்கள் அடங்கும். இலவச பரிமாணங்களின் துல்லியம் தரப்படுத்தப்படவில்லை அல்லது 7 வது துல்லியம் வகுப்பின் சகிப்புத்தன்மைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், இலவச பரிமாணங்களுக்கு எந்த சகிப்புத்தன்மையும் நிறுவப்படாத நிலையில் கூட, கொடுக்கப்பட்ட நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட சிறப்பு தொழில்நுட்ப அறிவுறுத்தல்களால் அவை பொதுவாக இலவச பரிமாணங்களுக்காக நிறுவப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையின் படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
இருக்கை மேற்பரப்புகளின் செயலாக்கத்தின் தூய்மை 6 வது வகுப்பிற்குள் பராமரிக்கப்படுகிறது, வேலை செய்யும் பகுதிகள் - 8-9 வகுப்புகளில் பணிபுரியும் சுயவிவரங்கள் மற்றும் ஃபில்லெட்டுகள்.
வால் இணைப்புகளின் இறங்கும் பரிமாணங்கள் மிகவும் பொறுப்பானவை. இந்த பரிமாணங்கள், அதே போல் செயலாக்கத்தின் பூச்சு, எந்திரத்தின் பொருத்தமான துல்லியம் மற்றும் வெட்டும் கருவியின் தரம் ஆகியவற்றால் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு பொதுவான முனை கத்தியின் வரைபடம் அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3.

ஒரு பொதுவான முனை கத்தி வரைதல்

a)

b)

a - lockless design, b- with a lock.

அரிசி. 3

கத்திகளின் முக்கிய மேற்பரப்புகளை உற்பத்தி செய்வதன் துல்லியம் பின்வரும் தரவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:
nib சுயவிவர தடிமன் சகிப்புத்தன்மை ……………………… +0.5 - 0,2;
விளிம்பு தடிமன் சகிப்புத்தன்மை ………………………. ± 0.2;
சுயவிவர வளைவு............................. 0.8மிமீ;
பின் விளிம்பு வளைவு……………… 0.8மிமீ;
வெற்று கத்திகளின் சுவர் தடிமன் தாங்கும் திறன் ..... ± 0.3 மிமீ;
பூட்டின் மேற்பரப்பின் தூய்மை ……………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………

5. வழக்கமான எந்திர செயல்முறை

எந்தவொரு புதிய பிளேட்டையும் செயலாக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையானது, வகைப்படுத்தி மற்றும் வழக்கமான தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளின் முன்னிலையில் ஒரு தொழில்நுட்பவியலாளரால் எளிதாகவும் விரைவாகவும் உருவாக்கப்படும்.
கத்திகள் தயாரிக்கப்படும் உலோகக்கலவைகள் வெட்டுவதன் மூலம் மோசமாக செயலாக்கப்படுகின்றன (குறிப்பாக ஒரு உலோகக் கருவி மூலம்). இது சம்பந்தமாக, இந்த கத்திகளை செயலாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள் பொதுவாக அரைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகின்றன.
முனை கருவியின் பிளேடுகளின் வெற்றிடங்களுக்கு, அரைப்பதற்கான இறகு கொடுப்பனவுடன் துல்லியமான வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, எந்திரத்தின் முக்கிய வகை பூட்டுகளை அரைப்பதாகும்.
கத்தி இறகுகள் பொதுவாக பாலிஷ் ஹெட்ஸ்டாக்ஸில் கையால் முடிக்கப்படுகின்றன. பேனாவின் ஆரம்ப சுத்தம் 46-60 தானிய அளவு கொண்ட சிராய்ப்பு சக்கரங்களுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.முனை கருவியின் கத்திகளை (பூட்டுகளுடன்) எந்திரம் செய்வதற்கான பாதை தொழில்நுட்ப செயல்முறை பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

№ செயல்பாடுகள்	செயல்பாட்டின் பெயர்	உபகரணங்கள்
	பணிப்பகுதி கட்டுப்பாடு
	அரைக்கும் குறிப்பு விமானங்கள்	மேற்பரப்பு அரைக்கும் இயந்திரம் MSZ
	பிரதான மேற்பரப்புடன் ட்ரெயிலிங் எட்ஜ் பறிப்பு பெஞ்ச் சுத்தம்
	கோட்டையின் பக்க விமானங்களை தொட்டியின் பக்கத்திலிருந்து லேப்பிங் செய்தல்	லேப்பிங் இயந்திரம்
	கோட்டையின் விமானங்களை அரைத்தல்	மேற்பரப்பு அரைக்கும் இயந்திரம் MSZ
	ஸ்ப்ரூ அரைத்தல்	மேற்பரப்பு அரைக்கும் இயந்திரம் MSZ
	பின்புறத்தில் இருந்து பூட்டின் இரண்டு விமானங்களை அரைத்தல்	மேற்பரப்பு அரைக்கும் MSZ
	பூட்டில் உள்ள துளைகளின் எலக்ட்ரோரோசிவ் எந்திரம்	சிறப்பு நிறுவல்
	சிவத்தல்	துணி துவைக்கும் இயந்திரம்
	கோட்டையின் அடிவாரத்தில் ஒரு பள்ளம் அரைத்தல்	செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரம்
	பூட்டு தொழிலாளி (எந்திரத்திற்குப் பிறகு கூர்மையான விளிம்புகளை மந்தமாக்குதல்)
	கழுவுதல் மற்றும் ஊதுதல்	துணி துவைக்கும் இயந்திரம்
	இறுதி கட்டுப்பாடு
	வண்ண குறைபாடு கண்டறிதல்	சிறப்பு நிறுவல்
	வண்ண குறைபாடு கண்டறிதலுக்குப் பிறகு குறைபாடுள்ள பகுதிகளை சுத்தம் செய்தல்	பாலிஷ் தலை
	பொறித்தல்
	குறைபாடுள்ள இடங்களை சுத்தம் செய்த பிறகு கட்டுப்படுத்தவும்
	ஒளிரும் கட்டுப்பாடு
	ஒளிரும் கட்டுப்பாட்டுக்குப் பிறகு குறைபாடுகளை சுத்தம் செய்தல்	பாலிஷ் தலை
	கழுவுதல் மற்றும் துடைத்தல்	துணி துவைக்கும் இயந்திரம்

பூட்டப்படாத முனை கருவியின் கத்திகளை எந்திரம் செய்வதற்கான பாதை தொழில்நுட்ப செயல்முறை பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

செயல்பாட்டு எண்	செயல்பாட்டின் பெயர்	உபகரணங்கள்
	வெற்று - கொடுப்பனவு இல்லாமல் துல்லியமான வார்ப்பு பேனாவில் எந்திரம் செய்வதற்கு
	பேனாவின் முடிவை அரைத்தல்	மேற்பரப்பு அரைக்கும் இயந்திரம் MSZ
	உள்ளீடு பக்கத்திலிருந்து ஆரம் அரைத்தல்­ விளிம்பு	கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரம்
	உள்ளீடு பக்கத்திலிருந்து ஆரம் அரைத்தல் விளிம்பு	கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரம்
	பெஞ்ச் டிபரரிங் பிறகு கூர்மையான விளிம்புகளை அரைத்தல் மற்றும் மழுங்கடித்தல்	பாலிஷ் தலை
	கழுவுதல் மற்றும் ஊதுதல்	துணி துவைக்கும் இயந்திரம்
	இறுதி கட்டுப்பாடு
	வண்ண குறைபாடு கண்டறிதல்	சிறப்பு நிறுவல்
	நிறம் குறைபாடு கண்டறிதல் பிறகு சுத்தம் குறைபாடுகள்	பாலிஷ் தலை
	பொறித்தல்
	அகற்றப்பட்ட பிறகு கட்டுப்படுத்தவும்
	ஒளிரும் கட்டுப்பாடு	சிறப்பு நிறுவல்
	ஃப்ளோரசன்ட் ஆய்வுக்குப் பிறகு நீக்குதல்	பாலிஷ் தலை
	கழுவுதல் மற்றும் துடைத்தல்	துணி துவைக்கும் இயந்திரம்

அடுத்து, பேனா ஒரு ஒட்டப்பட்ட சிராய்ப்புடன் உணர்ந்த வட்டங்களுடன் பளபளப்பானது. பாலிஷ் மூன்று பாஸ்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த சிகிச்சையில் பயன்படுத்தப்படும் உராய்வின் அளவு முறையே 60, 180 மற்றும் 220 ஆகும்.

6. இயந்திரங்களின் வகை

தனிப்பட்ட ஆலைகளில் கைமுறை சுயவிவர சரிசெய்தல் செயல்பாடுகளின் அதிக உழைப்பு தீவிரம் காரணமாக, இந்த செயல்பாடுகளை இயந்திரமயமாக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
அத்திப்பழத்தில். முனை கருவியின் பிளேடுகளின் பின்புறத்தை மெருகூட்டுவதற்காக நவீனமயமாக்கப்பட்ட PSL இயந்திரத்தை 4 காட்டுகிறது. இந்த இயந்திரம் ஒரே நேரத்தில் பல பகுதிகளை செயலாக்க முடியும்.
அரைக்கும் இயந்திரங்களின் மாஸ்கோ ஆலையின் MSH-81 மற்றும் MSH-82 இயந்திரங்கள் (படம் 5) பூட்டப்படாத முனை கத்திகளை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் பின்புறம் மற்றும் தொட்டி அனைத்து பிரிவுகளிலும் நிலையான சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. பேனா ஒரு சுயவிவர வட்டத்துடன் செயலாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிறப்பு சுயவிவர கட்டர் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. அத்திப்பழத்தில். முனை கருவியின் கத்திகளின் பின்புறத்தை அரைப்பதற்கு உருளை அரைக்கும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை 6 காட்டுகிறது.
சாதனம் அரைக்கும் சக்கரத்தின் சுழல் மற்றும் முன் கற்றை சுழல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான சுழற்சிக்கான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது, அரைக்கும் சக்கரத்தை அலங்கரிப்பதற்கான ஒரு பொறிமுறை மற்றும் நகலெடுக்கும் இயந்திரத்தை ஓட்டுவதற்கான ஒரு பொறிமுறையாகும்.
ஹெட்ஸ்டாக்கின் ஸ்பிண்டில் 3, சக்கரம் மற்றும் பணிப்பகுதியின் சுழற்சியின் ஒத்திசைவை உறுதி செய்வதற்காக கியர் அமைப்பு மூலம் அரைக்கும் தலையின் சுழலில் இருந்து சுழற்சியைப் பெறுகிறது.
உற்பத்தியின் சுழலில் இருந்து, 2: 1 என்ற கியர் விகிதத்துடன் சுழற்சி ஒரு வால்யூமெட்ரிக் நகலெடுக்கும் 2 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது அரைக்கும் சக்கரத்தை அலங்கரிக்க உதவுகிறது. வட்டம் 9 ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. வட்டத்தை அலங்கரிப்பதற்கான பொறிமுறையின் தண்டு 10 இல், ஒரு நெம்புகோல் இறுக்கமாக அமர்ந்து, ஒரு விவரக்குறிப்பு கருவி 8. தண்டு 10 இன் மறுமுனையில், ஒரு ரோலர் 11 ஏற்றப்பட்டு, ரோலர் 6 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, முப்பரிமாணத்திற்கு எதிராக உள்ளது. காப்பியர் 12. டிரஸ்ஸிங் பொறிமுறையானது அரைக்கும் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சில் நகர்கிறது. முப்பரிமாண நகலெடுக்கும் இயந்திரத்தின் பூர்வாங்க அரைப்பதற்கு, ஒரு குறிப்பு கத்தி 6 பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதற்கு எதிராக வட்டு 7 உள்ளது, அரைக்கும் சக்கரத்தை மாற்றுகிறது.
குறிப்பு கத்தி 6 சுழலும் போது, ​​வட்டு 7 கிடைமட்ட இயக்கத்தைப் பெறுகிறது, இது டிரஸ்ஸிங் பொறிமுறையின் ஷாஃப்ட் 10 இன் நெம்புகோல் வழியாக அரைக்கும் சக்கர பொறிமுறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது முப்பரிமாண நகலெடுப்பாளரின் சுயவிவரத்தை அரைக்கிறது.
வால்யூமெட்ரிக் காப்பியரை அரைத்த பிறகு, அரைக்கும் சக்கரத்திற்கு பதிலாக, ஒரு ரோலர் 11 நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் விட்டம் வட்டத்தின் விட்டம் சமமாக இருக்கும். வட்டுத் துறைக்கு பதிலாக, டயமண்ட் 8 நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அரைக்கும் சக்கரத்தை சுயவிவரப்படுத்துகிறது. அரைக்கும் சக்கரத்தை அலங்கரித்த பிறகு, குறிப்பு கத்திக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்ட பிளேட்டின் பின்புறம் செயலாக்கப்படுகிறது.
பல எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் முனை கருவியின் கத்திகள் இறகு மீது அரைப்பதற்கான கொடுப்பனவுடன் துல்லியமான முதலீட்டு வார்ப்பு முறையால் செய்யப்படுகின்றன.
இந்த வழக்கில், கத்திகளை செயலாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறையானது (குறிப்பிடப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக) XSh-185V, XSh-186 இயந்திரங்கள் மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட உலகளாவிய அரைக்கும் இயந்திரங்களில் செய்யப்படும் இறகு சுயவிவரத்தை அரைக்கும் செயல்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது.
வெற்று வடிவமைப்பு முனை கத்திகள் அதிக வெப்பநிலை எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய கத்திகள் முதலீட்டு வார்ப்பால் செய்யப்படுகின்றன, பீங்கான் அல்லது பிற தண்டுகள் உள் குழியை உருவாக்குகின்றன.
முனை கருவியின் கத்திகளின் பூட்டுகள் மேற்பரப்பு கிரைண்டர்களில் செயலாக்கப்படுகின்றன. செயலாக்கப்பட்ட கத்தி ஒரு சிறப்பு கேசட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், தொட்டியின் மேற்பரப்பு மற்றும் பேனாவின் விளிம்பு தளங்களாக செயல்படுகின்றன. கிளாம்ப் பின்புறத்தின் மேற்பரப்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பூட்டுகளின் விமானங்களின் தேவையான ஏற்பாடு, கேசட்டைத் திருப்பி, அதனுடன் தொடர்புடைய மேற்பரப்புகளுடன் அதை நிறுவுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது அத்தி. 7.
முனை கருவியின் கத்திகளின் தளங்களை செயலாக்குவது அரை தானியங்கி மேற்பரப்பு அரைக்கும் இயந்திர மாதிரி BS-200 இல் மேற்கொள்ளப்படலாம். இயந்திரம் ஒரு அரை தானியங்கி சுழற்சியில் வேலை செய்கிறது மற்றும் பின்புறம் மற்றும் தொட்டிக்கு இடையில் கொடுப்பனவின் சீரான விநியோகத்தை வழங்குகிறது. இயந்திரம் பேனாவின் சுயவிவரத்துடன் கொடுப்பனவின் சீரான விநியோகத்திற்கான மின்னணு சாதனத்தையும், அதே போல் வட்டத்தின் வைரம் இல்லாத டிரஸ்ஸிங்கிற்கான ஒரு சாதனத்தையும் கொண்டுள்ளது. பாகங்கள் ஒரு விரைவு-வெளியீட்டு கவ்வியுடன் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

7. பணியிடங்களை சரிசெய்தல்

செயலாக்கத்தின் போது, ​​பணிப்பகுதி (பகுதி) அதற்கேற்ப சார்ந்தது, நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். இது ஒரு சாதனத்தில் அல்லது இயந்திரத்தில் சரிசெய்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.
பணிப்பொருளின் அடிப்படைக்கு மாறாக, வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பிணைப்புகள் அதன் மீது சுமத்தப்பட்டு, அது மூன்று, நான்கு, ஐந்து மற்றும் ஆறு டிகிரி சுதந்திரத்தை இழக்கும் போது, ​​பணிப்பகுதியை இணைக்கும் அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் ஆறு டிகிரி சுதந்திரத்தை இழக்க வேண்டும். .
இந்த நோக்கத்திற்காக, உராய்வு சக்திகளின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், பல்வேறு கிளாம்பிங் சாதனங்கள் (மெக்கானிக்கல், ஹைட்ராலிக், நியூமேடிக், காந்த, வெற்றிடம், முதலியன) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சாதனங்களில் உள்ள பிடிப்பு சாதனங்கள் தளங்கள் மற்றும் குறிப்பு புள்ளிகளுக்கு இடையே ஒரு நிலையான தொடர்பை உருவாக்க வேண்டும் (சரியான அடித்தளத்தை உறுதிப்படுத்தவும்) மற்றும் அதன் செயலாக்கத்தின் போது பணிப்பகுதியின் அசைவின்மை (பணிப்பொருளை சரிசெய்தல்).
வொர்க்பீஸ்களை பேஸ் செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படைகள் மற்றும் குறிப்புப் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தால், சாதனங்களின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, அதிக உற்பத்தி மற்றும் மலிவானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, செயலாக்கப்பட வேண்டிய பணியிடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, சிறிய எண்ணிக்கையிலான குறிப்புப் புள்ளிகளைக் கொண்ட சிறிய எண்ணிக்கையிலான தளங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பது அவசியம், இதில் வரைபடத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட பகுதியின் பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

முனை கருவியின் இறகு கத்திகளின் பின்புறத்தை மெருகூட்டுதல்
நவீனமயமாக்கப்பட்ட PSL இயந்திரத்தில்

மேற்பரப்பு சாணையின் பொதுவான பார்வை மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதி
MSh-81 மற்றும் MSh-82 மாதிரிகள்

அரிசி. 5

முனை கத்தியின் பின்புறத்தை அரைத்தல்
நவீனமயமாக்கப்பட்ட நகல் அரைக்கும் இயந்திரத்தில்

1-நிறுத்தங்கள், 2-நகல் இயந்திரம், 3-சுழல், 4-குறிப்பு கத்தியை சரிசெய்வதற்கான சட்டகம், 5-பிளேடு, 6-குறிப்பு பிளேடு, 7-வட்டு, 8-வைரம், 9-அரைக்கும் சக்கரம், 10-தண்டுகள் , 11- ரோலர், 12 - நகலெடுக்கும் வட்டு.
அரிசி. 6

முனை கருவியின் கத்திகளின் பூட்டுகளின் விமானங்களை அரைத்தல்

அரிசி. 7

8. கத்திகளின் தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாடு

கத்திகள் எந்திரத்தின் செயல்பாட்டிலும், அது முடிந்த பிறகும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கத்தி கட்டுப்பாடு அடங்கும்:
வெளிப்புற மற்றும் உள் பொருள் குறைபாடுகளை கண்டறிதல்; வரைபடத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளின் கடினத்தன்மையை சரிபார்த்தல்; பரிமாணங்கள், பேனா சுயவிவரங்களின் வடிவம் (பின், தொட்டி) மற்றும் பூட்டுகள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புடைய நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்தல்; பிளேடுகளின் இயற்கையான அலைவுகளின் வெகுஜன மற்றும் அதிர்வெண் தீர்மானித்தல்; சோர்வுக்கான டர்பைன் மற்றும் கம்ப்ரசர் ரோட்டர் பிளேடுகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சோதனை. வெற்று குளிரூட்டப்பட்ட LPT வேலை செய்யும் கத்திகளில், உள் குழி வழியாக நீர் ஓட்ட விகிதம் சரிபார்க்கப்படுகிறது (பிளேடு உதிர்தல் சோதனைகள்).
கத்திகளின் பொருளின் வெளிப்புற மற்றும் உள் குறைபாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது மேற்பரப்பில் விரிசல் மற்றும் மயிரிழைகள், குண்டுகள், போரோசிட்டி, டெலமினேஷன், வெளிநாட்டு சேர்த்தல்கள் மற்றும் பொருளில் உள்ள செதில்களைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, பொறித்தல், வண்ண குறைபாடு கண்டறிதல், ஒளிரும், காந்த மற்றும் மீயொலி கட்டுப்பாட்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
காந்த துகள் முறையானது இரும்புத் தூள் துகள்களை காந்த துருவங்களுக்கு ஈர்ப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவை இடைநிறுத்தப்பட்ட இடங்களில் காந்தமாக்கப்பட்ட பகுதிக்கு அருகில் உருவாகின்றன. காந்த துகள் முறை 0.001 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறப்பு அகலம், 0.01 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழம் கொண்ட விரிசல்களை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த முறையின் ஒப்பீட்டளவில் எளிமை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை அதன் பரவலான செயலாக்கத்திற்கு பங்களித்தது.
ஒரு பகுதியின் மேற்பரப்பில் தோன்றும் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய வண்ணம் மற்றும் ஒளிரும் ஆய்வு முறைகள் (தந்துகி குறைபாடு கண்டறிதல் முறைகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வண்ண குறைபாடு கண்டறிதல் முறையானது மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் வெள்ளை வண்ணப்பூச்சுகளை ஆழமாக ஊடுருவி ஒரு சிறப்பு சிவப்பு வண்ணப்பூச்சின் திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு குறைபாட்டிலிருந்து சிவப்பு நிறத்தை உறிஞ்சும் முறை 0.01 மிமீ அகலத்திலும், 0.05 மிமீ முதல் ஆழத்திலும், 0.3 மிமீ நீளத்திலும் விரிசல்களைக் கண்டறியும்.
ஒளிரும் முறை (LUM-A) என்பது புற ஊதா ஒளியுடன் கதிர்வீச்சு செய்யப்படும்போது சில திரவங்களின் ஒளிரும் திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. LUM-A ஒளிர்வு முறையானது மேற்பரப்பில் வெளிப்படும் விரிசல், துளைகள், சுறுசுறுப்பு, ஆக்சைடு படங்கள், அடைப்புகள் போன்றவற்றை நம்பத்தகுந்த முறையில் கண்டறிகிறது. இது 0.01 மிமீ அகலம், 0.05 மிமீ ஆழம் மற்றும் 0.2 மிமீ அகலம் போன்ற சிறிய விரிசல்களைக் கண்டறிகிறது. LUM-A முறையின் உணர்திறன் நிறம் குறைபாடு கண்டறிதல் முறையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. கத்திகளின் பொருளில் உள்ள உள் குறைபாடுகள் எக்ஸ்ரே மற்றும் மீயொலி முறைகள் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதற்கான எக்ஸ்ரே முறையானது, பகுதியின் பொருளின் மூலம் எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சைத் தணிப்பதன் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, இதில் ஒளிஊடுருவக்கூடிய பகுதியின் நிழல் படம் எக்ஸ்ரே படத்தில் பதிவு செய்யப்படுகிறது. முறையின் நன்மை, உள் துளைகள், குண்டுகள், வெளிநாட்டு சேர்ப்புகள், முதலியன பொருளில் கண்டறிவதற்கான அதிக உணர்திறன் ஆகும்.
காஸ்ட் டர்பைன் பிளேடுகளின் டிரான்சில்லுமினேஷன், மொபைல் கேபிள் எக்ஸ்ரே இயந்திரங்களான RUP-100-10, RUP-150-10-1, முதலியன பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மேற்பரப்பு அலைகளைப் பயன்படுத்தி மீயொலி சோதனை முறையானது, மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் பொருளின் உலோகவியல் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த முறை பொதுவாக முன்னணி மற்றும் பின்னோக்கி விளிம்புகளில் விரிசல்களைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது, பின்புறம் மற்றும் தொட்டியின் மேற்பரப்பில் குறைவாக அடிக்கடி ஏற்படும், இது பிளேட்டின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும். எதிரொலிகள்) குறைபாடுகளிலிருந்து.
வடிவியல் பரிமாணங்களின் கட்டுப்பாடு, பேனா மற்றும் பூட்டு சுயவிவரங்களின் வடிவம் மற்றும் அவற்றின் உறவினர் நிலை. கத்திகளின் இந்த வகை தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடுகள் அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். இந்த செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களை இரண்டு முக்கிய குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: தொடர்பு இல்லாத - ஆப்டிகல்-புரொஜெக்ஷன் மற்றும் தொடர்பு - மெக்கானிக்கல், ஆப்டிகல்-மெக்கானிக்கல், நியூமேடிக் மற்றும் நியூமோஹைட்ராலிக்.
அல்லாத தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு முறைகள் மூலம் கணக்கிடப்பட்ட குறுக்கு பிரிவுகளில் கத்தி இறகு சரிபார்க்கப்படுகிறது. தொடர்பு இல்லாத ஆய்வு முறைகளில் ஒன்று, ஒற்றை உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் ப்ரொஜெக்டர்களின் சுயவிவர சரிபார்ப்பு ஆகும். அவர்களால் எந்தப் பயனையும் நாங்கள் காணவில்லை.
சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில், பிளேடு இறகுகளின் சுயவிவரம் சில நேரங்களில் வார்ப்புருக்கள் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து பின்புறம் மற்றும் தொட்டியின் சுயவிவரத்தின் விலகல் ஒளி அல்லது ஆய்வு மூலம் பார்வைக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வார்ப்புருக்கள் மூலம் பேனா கட்டுப்பாடு திறமையற்றது, அகநிலை மற்றும் சிக்கலான டெம்ப்ளேட்-அளக்கும் பொருளாதாரம் தேவைப்படுகிறது.
வெகுஜன உற்பத்தியில், குறிப்பு கத்திக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்ட டயல் குறிகாட்டிகள் கொண்ட இயந்திர கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை எளிமையானவை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை, ஆனால் திறமையற்றவை.
பல பரிமாண கருவிகள் மற்றும் அளவிடும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி செய்கின்றன. குறிப்பு கத்தியைப் பயன்படுத்தி மற்ற பிளேடுகளைக் கட்டுப்படுத்த அவற்றை விரைவாக மறுகட்டமைக்க முடியும். பிளேட்டைக் கட்டுவதற்கான அடிப்படை ஒரு பூட்டு அல்லது மைய இடைவெளிகளாகும், அவற்றில் இரண்டு பூட்டின் பக்க மேற்பரப்புகளிலும், இறகு முடிவில் ஒன்றும் உள்ளன. அத்தகைய சாதனங்களில் POMKL வகையின் உலகளாவிய பல பரிமாண ஆப்டோ-மெக்கானிக்கல் சாதனங்கள் ஏர்ஃபோயில் சுயவிவரத்தை ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்துதல், பூட்டு அச்சில் இருந்து ஏர்ஃபாயிலின் இடப்பெயர்ச்சி, ட்விஸ்ட் கோணம் மற்றும் அமுக்கி பிளேட்டின் குறுக்குவெட்டுகளில் ஏர்ஃபாயில் தடிமன் ஆகியவை அடங்கும்.
விசையாழி மற்றும் கம்ப்ரசர் பிளேடு பூட்டுகளின் முக்கிய வடிவியல் அளவுருக்கள் வழக்கமாக தரநிலைக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்ட காட்டி கடிகாரங்களுடன் இயந்திர கருவிகளால் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
குளிர்ந்த LPT கத்திகளின் இறகுகளின் உள் குழி வழியாக நீரின் ஓட்டம் ஒரு சிறப்பு நிறுவலில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பிளேடு சாதனத்தில் நிறுவப்பட்டு, 4 ± 0.05 kgf / cm2 (0.3 ± 0.005 MPa) மற்றும் 20 வினாடிகளுக்கு 20 ± 5 "C வெப்பநிலையில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தில் தண்ணீரில் சிந்தப்படுகிறது. உள் சேனலின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். இதன் முழு I பிளேடுகளின் தொகுப்பு, தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு பிளேட்டின் ஓட்டத்தின் விளைவாக சராசரி ஓட்ட விகிதத்தை ஒப்பிடுக. தொகுப்பில் வேலை செய்யும் கத்திகளுக்கான நீர் ஓட்டத்தில் உள்ள வேறுபாடு (வேறுபாடு) 13 ... 15% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது கத்திகளின் தொகுப்பில் சராசரி நீர் ஓட்டம்
டர்பைன் மற்றும் கம்ப்ரசர் பிளேடுகளின் இயற்கையான அதிர்வுகளின் அதிர்வெண்கள் எலக்ட்ரோடைனமிக் அதிர்வு நிலைகளில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
விசையாழி மற்றும் அமுக்கியின் சுழலி கத்திகள் VTK-500 வகையின் சமநிலையில் 0.1 கிராம் துல்லியத்துடன் எடைபோடப்படுகின்றன.

9. UTMZ இல் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் உண்மையான செயல்படுத்தல்

முதல் நிலை GTN-6U இன் வழிகாட்டி வேனின் உதாரணத்தில் ஒரு உண்மையான தொழில்நுட்ப செயல்முறையை கருத்தில் கொள்வோம். வொர்க்பீஸ் வகை - முதலீட்டு வார்ப்பு, ஒர்க்பீஸ் பொருள் - KhN648MKYUT அலாய் - USZMI - ZU.
வழிகாட்டி வேன்களுக்கான தொழிற்சாலையில் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் உண்மையான செயலாக்கம்
GT-6-750 விசையாழியின் 6-11 நிலைகள் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 3.
அட்டவணை 3

ஆபரேஷன் எண்.	செயல்பாட்டின் பெயர் மற்றும் உள்ளடக்கம்	உபகரணங்கள்
	உள்ளீடு கட்டுப்பாடு
	அரைத்தல் மற்றும் மையப்படுத்துதல். 2 பக்கங்களிலும் முனைகள் மற்றும் மையத்தை ஒழுங்கமைக்கவும்.	மையம். அரைக்கும் எம்பி-71
	கிடைமட்ட அரைத்தல். மையங்களில் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் பக்கத்திலிருந்து வால் விமானங்களை அரைக்கவும்.	கிடைமட்ட அரைத்தல் 6M82G
	அரைக்கும். மையங்களில் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் பக்கத்திலிருந்து வால் விமானத்தை அரைக்கவும்.	மேற்பரப்பு அரைத்தல் 3B-722
	அரைக்கும். உள் சுயவிவரத்தின் பக்கத்திலிருந்து வால் விமானத்தை அரைக்கவும்	மேற்பரப்பு அரைத்தல் 3B-722
	கிடைமட்ட அரைத்தல். 2 பாஸ்களில் முன்கூட்டியே எரிவாயு கடையின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு கோணத்தில் வால் விமானத்தை அரைக்கவும்.	கிடைமட்ட அரைத்தல் 6M83G
	செங்குத்து அரைத்தல். எரிவாயு கடையின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு கோணத்தில் வால் விமானத்தை அரைப்பது சுத்தமானது.	செங்குத்து அரைத்தல் 6M13P
	கிடைமட்ட அரைத்தல். வால் விமானத்தை உள்ளீடு பக்கத்திலிருந்து ஒரு கோணத்தில் முன்பே அரைக்கவும்.	கிடைமட்ட அரைத்தல் 6M82G
	செங்குத்து அரைத்தல். நுழைவுப் பக்கத்திலிருந்து வால் விமானத்தை சுத்தமான கோணத்தில் அரைக்கவும்	செங்குத்து அரைத்தல் 6M13P
	திருப்புதல். திரிக்கப்பட்ட ஷாங்கைக் கூர்மைப்படுத்தவும்.	திருப்பு பி.யு. 16K20F3
	செங்குத்து அரைத்தல். வேலை செய்யும் பகுதியின் நீளத்துடன் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் பக்கங்களை அரைக்கவும்.	செங்குத்து அரைத்தல் FK-300
	கிடைமட்ட அரைத்தல். கேஸ் இன்லெட் பக்கத்தில் ஃபில்லட்டை அரைப்பது சுத்தமாக இருக்கும்.	கிடைமட்ட அரைத்தல் 6M83G
	கிடைமட்ட அரைத்தல். கேஸ் அவுட்லெட் பக்கத்தில் ஃபில்லட்டை சுத்தமாக அரைக்கவும்.	கிடைமட்ட அரைத்தல் 6M83G
	செங்குத்து அரைத்தல். உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் ஃபில்லட்டை 1050' கோணத்தில் 11 வரிசைகளில் (11வது படி தவிர) பிரதான சுயவிவரத்துடன் பறிக்கவும்.	செங்குத்து அரைத்தல் 4FSL-4A
	செங்குத்து அரைத்தல். உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் ஃபில்லட்டை ஒரு நேர் கோட்டில் 11 கோடுகள் பிரதான சுயவிவரத்துடன் பறிக்கவும்.	செங்குத்து அரைத்தல் 4FSL-4A
	அரைக்கும். 400 வரிகளுக்கு மையங்களில் ஒரே நேரத்தில் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரங்களை அரைக்கவும்	அரைக்கும் LSh-1A
	கட்டுப்பாடு. செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு 16.
	பூட்டு தொழிலாளி. வார்ப்புருக்களின் படி நுழைவாயிலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் பக்கத்திலிருந்து தோள்களில் உள்ள ஆரங்களைக் கீழே பார்த்தேன்; அறை 1x450
	அரைக்கும். முக்கிய சுயவிவரத்துடன் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரத்தின் ஃபில்லட்டை அரைக்கவும்; முன்னணி விளிம்பை அரைக்கவும்.	மெருகூட்டல்
	பூட்டு தொழிலாளி. வெளியேறும் விளிம்பை பதிவு செய்யவும்.
	இறுதி கட்டுப்பாடு.
	கட்-ஆஃப். வேலை செய்யும் பகுதியின் முடிவில் இருந்து அடித்தளத்தை துண்டிக்கவும்.	சிராய்ப்பு வெட்டுதல்
	அரைக்கும். வெளிப்புற மற்றும் உள் சுயவிவரம், முன்னணி விளிம்பு மற்றும் ஃபில்லெட்டுகளை மெருகூட்டவும்.	மெருகூட்டல் DSh-96
	பூட்டு தொழிலாளி. பின் விளிம்பை கையால் மெருகூட்டவும்.
	பூட்டு தொழிலாளி. பிளேட்டின் பெயரைக் குறிக்கவும்.
	கட்டுப்பாடு. விரிசல்களை சரிபார்க்கவும்.
	சிவத்தல்
	இறுதி கட்டுப்பாடு	கட்டுப்பாட்டு தட்டு
	அதிர்வு சோதனை

10. தொழில்நுட்ப செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள்

நீராவி மற்றும் நீராவி என்ஜின்களின் தொடர் உற்பத்தியின் விரிவாக்கம், நாட்டின் எரிசக்தி மற்றும் எரிவாயு தொழிற்துறையை மேம்படுத்தும் பணிகளால் ஏற்படுகிறது, இது விசையாழி கட்டிடத்தில் விரைவான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்திற்கு பங்களித்தது.
இந்த திசையில் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் டர்பைன் கத்திகள் உற்பத்தியில் அடையப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் அனைத்து நிலைகளிலும், முக்கிய அடிப்படை மேற்பரப்புகளைத் தயாரிப்பதில் தொடங்கி, சிறப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் CNC இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறுக்கு கோடுகளுடன் நீண்ட கத்திகளின் வேலை செய்யும் பகுதிகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுயவிவரங்களை வட்டமாக அரைப்பதற்கான பல-சுழல் இயந்திரங்களின் அறிமுகம் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கவும் தரத்தை மேம்படுத்தவும் மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாக மாறியது.
நிரல் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பிளேடுகளின் செயலாக்கத்தை இயந்திர கருவிகளுக்கு மாற்றுவது பல செயல்பாடுகளை ஒன்றாக இணைத்து அதன் மூலம் பிளேடு தயாரிப்பு சுழற்சியைக் குறைக்கவும், கனமான கையேடு வேலைகளைச் செய்வதிலிருந்து தொழிலாளியை விடுவிக்கவும், விதிமுறைகளில் செயலாக்கத்தின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. ரீசெட்களை நீக்கி, டிசைன் மோட் கட்டிங்கில் வேலை செய்வதன் மூலம் அளவு மற்றும் கடினத்தன்மை.
விஞ்ஞான ஆதாரம் மற்றும் செயல்படுத்தல் தேவைப்படும் நம்பிக்கைக்குரிய படைப்புகளில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும்:
- எந்திர கொடுப்பனவுகளைக் குறைப்பதன் அடிப்படையில் முத்திரையிடப்பட்ட வெற்றிடங்களின் உற்பத்தியை மேம்படுத்துதல்;
- நீண்ட கத்திகளின் வேலை செய்யும் பகுதிகளின் சுயவிவரங்களை நன்றாகச் சரிசெய்வதில் அரைக்கும் வேலையின் இயந்திரமயமாக்கல்;
- பணிபுரியும் மற்றும் வழிகாட்டி வேன்களின் நீளம் மற்றும் அகலத்தின் சுயவிவரப் பகுதிகளின் வடிவமைப்பு பரிமாணங்களிலிருந்து முறையே அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்களின் அறிவியல் பூர்வமாக நிரூபிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை தீர்மானிக்க ஆராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்வது.
விசையாழி கட்டிடத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், ஒரு சிறப்பு ஆலையில் மையப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் கத்திகளை தயாரிப்பதன் மூலம் அடையப்படும். ஏற்கனவே டர்பைன் ஆலையில் தற்போது மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது கத்திகள் (LZTD).
ஒரு முக்கியமான காரணி தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்இந்த நிகழ்வு கத்திகளை வடிவமைக்கும் செயல்முறையை அவற்றின் உற்பத்திக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வரும். GTU-UPI 2002

கேள்வி கேட்கும் முன் படிக்கவும்: