Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

கருப்பு மூங்கில் குழி

மாயன் புனிதமான கிணறு

விண்வெளியில் லேசர்களை எதிர்த்துப் போராடுங்கள்

கருப்பு ராட்சத

ஃபாலன் ஸ்டோன்ஸ் நகரத்திலிருந்து படிக மண்டை ஓடு

முரண்பாடான மண்டல காகிதத்தை அகற்றுதல்

கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் எல்லையில் உள்ள மெட்ரோகோரோடோக் பகுதியில் காகித துடைப்பு லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் தேசிய பூங்கா வழியாக செல்கிறது. இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு நீளமானது...

உளவியல் - தானியங்கி எழுத்து

மரணத்திற்குப் பின் வாழ்வு உண்டா என்று கேட்டால், மதம் உறுதிமொழியாகப் பதிலளிக்கிறது. மற்றும் அறிவியல் - இந்த உண்மையை மறுக்கிறது, ஏனெனில் இது நம்பகமானது ...

உலகின் அதிவேக விமானம்

X-43A 1.5 மீட்டர் இறக்கைகள் மற்றும் 3.6 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. அதில் நிறுவப்பட்ட ஸ்க்ராம்ஜெட் இயந்திரம் ஒரு சோதனை சூப்பர்சோனிக் எரிப்பு ராம்ஜெட் இயந்திரமாகும். ...

தான்சானியா ஒரு கிழக்கு ஆப்பிரிக்க நாடு

தான்சானியா கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் 1964 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு நாடு. இங்குதான் கண்டத்தின் மிக உயரமான மலை அமைந்துள்ளது - கிளிமஞ்சாரோ, ...

தோல் புத்துணர்ச்சிக்கான உயர்தர அழகுசாதனப் பொருட்கள்

அநேகமாக, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல பெண்கள் முதுமைக்கு பயப்படுகிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதுமை தொடங்கியவுடன், உடல் மோசமாக மாறத் தொடங்குகிறது. முதலில், பல...

பாரிஸ் புறநகர்

பாரிஸ்-பாரிஸ்! இது "சிட்டி-ஸ்டேட்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது காதல் மற்றும் நேர்த்தியின் சரியான கலவையாகும். குறைவான அழகான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான பிரபலமான பாரிஸ்...

வெனெரா-11

வெனெரா-11 விண்கலம் செப்டம்பர் 9, 1978 அன்று 03:25:39 UTC மணிக்கு பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து ஏவப்பட்டது. புரோட்டான் ஏவுதல் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி. ...

அலெக்ஸாண்டிரியா நூலகத்தின் ரகசியங்கள்

வரலாற்றின் சில தருணங்கள் மற்றவர்களை விட அதிக கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. இது பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. அலெக்ஸாண்ட்ரியா நூலகத்தின் ரகசியங்களில் ஆர்வம் அவளால் ஏற்படுகிறது ...

இது வேடிக்கையானது, ஆனால் ஒரு மனிதனுக்கு வால் உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் வரை. இது அறியப்படுகிறது ...

இந்த கட்டுரை எதிர்கால விண்கலங்கள் போன்ற ஒரு தலைப்பை உள்ளடக்கும்: புகைப்படம், விளக்கம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள். தலைப்புக்கு நேரடியாகச் செல்வதற்கு முன், வாசகருக்கு வரலாற்றில் ஒரு சிறிய திசைதிருப்பலை வழங்குகிறோம், இது பாராட்ட உதவும் கலை நிலைவிண்வெளி தொழில்.

பனிப்போரின் போது விண்வெளி என்பது அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான மோதல் நடந்த அரங்கங்களில் ஒன்றாகும். அந்த ஆண்டுகளில் விண்வெளித் துறையின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய தூண்டுதல் துல்லியமாக வல்லரசுகளுக்கு இடையிலான புவிசார் அரசியல் மோதலாக இருந்தது. விண்வெளி ஆய்வு திட்டங்களுக்கு மகத்தான வளங்கள் வீசப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சந்திரனின் மேற்பரப்பில் ஒரு மனிதனை தரையிறக்குவதற்கான முக்கிய குறிக்கோளான "அப்பல்லோ" என்ற திட்டத்தை செயல்படுத்த, அமெரிக்க அரசாங்கம் சுமார் 25 பில்லியன் டாலர்களை செலவிட்டது. 1970 களில் இந்தத் தொகை வெறுமனே பிரம்மாண்டமானது. சோவியத் யூனியனின் பட்ஜெட், சந்திர திட்டம், இது ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படாது, 2.5 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். புரான் விண்கலத்தின் வளர்ச்சிக்கு 16 மில்லியன் ரூபிள் செலவானது. அதே நேரத்தில், அவர் ஒரே ஒரு விண்வெளி விமானத்தை மட்டுமே செய்ய விதிக்கப்பட்டார்.

விண்வெளி ஓடம் திட்டம்

அதன் அமெரிக்க இணை மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. விண்வெளி விண்கலம் 135 ஏவுதல்களைச் செய்தது. இருப்பினும், இந்த "விண்கலம்" நித்தியமானது அல்ல. அதன் கடைசி வெளியீடு ஜூலை 8, 2011 அன்று நடந்தது. திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​அமெரிக்கர்கள் 6 "விண்கலங்களை" வெளியிட்டனர். அவற்றில் ஒன்று விண்வெளி விமானங்களை ஒருபோதும் மேற்கொள்ளாத ஒரு முன்மாதிரி. மேலும் 2 பேர் முற்றிலும் தோல்வியடைந்துள்ளனர்.

ஒரு பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் விண்வெளி விண்கலத் திட்டம் வெற்றிகரமானதாகக் கருத முடியாது. செலவழிப்பு கப்பல்கள் மிகவும் சிக்கனமானதாக மாறியது. கூடுதலாக, "விண்கலங்களில்" விமானங்களின் பாதுகாப்பு சந்தேகங்களை எழுப்பியது. அவர்களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்பட்ட இரண்டு விபத்துகளின் விளைவாக, 14 விண்வெளி வீரர்கள் பலியாகினர். இருப்பினும், இத்தகைய தெளிவற்ற பயண முடிவுகளுக்கான காரணம் கப்பல்களின் தொழில்நுட்ப குறைபாடு அல்ல, ஆனால் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலத்தின் மிகவும் சிக்கலான கருத்தாகும்.

சோயுஸ் விண்கலத்தின் இன்றைய மதிப்பு

இதன் விளைவாக, 1960 களில் உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்யாவிலிருந்து செலவழிக்கக்கூடிய விண்கலமான சோயுஸ், தற்போது ISS க்கு மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களை மேற்கொள்ளும் ஒரே வாகனமாக மாறியது. அவர்கள் விண்வெளி விண்கலத்தை விட உயர்ந்தவர்கள் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர்களுக்கு பல குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, அவற்றின் சுமந்து செல்லும் திறன் குறைவாக உள்ளது. மேலும், அத்தகைய சாதனங்களின் பயன்பாடு சுற்றுப்பாதை குப்பைகளின் குவிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அவற்றின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு உள்ளது. மிக விரைவில், Soyuz இல் விண்வெளி விமானங்கள் வரலாற்றாக மாறும். இன்றுவரை, உண்மையான மாற்றுகள் எதுவும் இல்லை. எதிர்கால விண்கலங்கள் இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளன, அவற்றின் புகைப்படங்கள் இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. கப்பல்களின் மறுபயன்பாட்டு பயன்பாடு என்ற கருத்தில் உள்ளார்ந்த மிகப்பெரிய ஆற்றல் பெரும்பாலும் நம் காலத்தில் கூட தொழில்நுட்ப ரீதியாக உணர முடியாததாகவே உள்ளது.

பராக் ஒபாமாவின் அறிக்கை

ஜூலை 2011 இல், பராக் ஒபாமா அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் தசாப்தங்களில் விண்வெளி வீரர்களின் முக்கிய குறிக்கோள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு விமானம் என்று அறிவித்தார். செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானம் மற்றும் நிலவின் ஆய்வு ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக நாசா செயல்படுத்தும் திட்டங்களில் ஒன்றாக விண்மீன் விண்வெளி திட்டம் மாறியுள்ளது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, நிச்சயமாக, நமக்கு எதிர்காலத்தின் புதிய விண்கலங்கள் தேவை. அவர்களின் வளர்ச்சி எப்படி இருக்கிறது?

ஓரியன் விண்கலம்

முக்கிய நம்பிக்கைகள் "ஓரியன்" - ஒரு புதிய விண்கலம், அத்துடன் கேரியர் ராக்கெட்டுகள் "ஏரெஸ்-5" மற்றும் "ஏரெஸ்-1" மற்றும் சந்திர தொகுதி "ஆல்டேர்" ஆகியவற்றின் உருவாக்கம் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அரசாங்கம் விண்மீன் திட்டத்தை குறைக்க முடிவு செய்தது, ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், ஓரியனை மேலும் உருவாக்க நாசாவுக்கு இன்னும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. எதிர்காலத்தில், முதல் சோதனை ஆளில்லா விமானத்தை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானத்தின் போது சாதனம் பூமியில் இருந்து 6 ஆயிரம் கிமீ தூரம் நகரும் என்று கருதப்படுகிறது. இது நமது கிரகத்தில் இருந்து ISS அமைந்துள்ள தூரத்தை விட சுமார் 15 மடங்கு அதிகம். சோதனைப் பயணத்திற்குப் பிறகு கப்பல் பூமியை நோக்கிச் செல்லும். புதிய எந்திரம் மணிக்கு 32,000 கிமீ வேகத்தில் வளிமண்டலத்தில் நுழையும். இந்த குறிகாட்டியில் உள்ள "ஓரியன்" புகழ்பெற்ற "அப்பல்லோ" ஐ விட மணிக்கு 1.5 ஆயிரம் கிமீ வேகத்தில் உள்ளது. முதல் ஆளில்லா ஏவுகணை 2021 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நாசா திட்டங்களின்படி, அட்லஸ்-5 மற்றும் டெல்டா-4 ஆகியவை இந்த விண்கலத்தின் ஏவுகணைகளாக செயல்படும். அரேஸின் வளர்ச்சியை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆழமான விண்வெளி ஆய்வுக்காக, கூடுதலாக, அமெரிக்கர்கள் SLS - ஒரு புதிய ஏவுகணை வாகனத்தை வடிவமைத்து வருகின்றனர்.

ஓரியன் கருத்து

ஓரியன் ஒரு பகுதி மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய கப்பல். இது விண்கலத்தை விட சோயுஸுக்கு கருத்து ரீதியாக நெருக்கமாக உள்ளது. எதிர்காலத்தின் பெரும்பாலான விண்கலங்கள் ஓரளவு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியவை. பூமியில் தரையிறங்கிய பிறகு கப்பலின் திரவ காப்ஸ்யூலை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும் என்று இந்த கருத்து கருதுகிறது. இது அப்பல்லோ மற்றும் சோயுஸ் செயல்பாட்டின் செலவு-செயல்திறனை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலத்தின் செயல்பாட்டு நடைமுறையுடன் இணைப்பதை சாத்தியமாக்கும். இந்த முடிவு ஒரு இடைநிலை நடவடிக்கை. வெளிப்படையாக, தொலைதூர எதிர்காலத்தில், எதிர்காலத்தின் அனைத்து விண்கலங்களும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக மாறும். இது விண்வெளித் துறையின் வளர்ச்சிப் போக்கு. எனவே, சோவியத் புரான் அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலத்தைப் போலவே எதிர்கால விண்கலத்தின் முன்மாதிரி என்று நாம் கூறலாம். அவர்கள் தங்கள் நேரத்தை விட முன்னால் இருந்தனர்.

CST-100

"விவேகம்" மற்றும் "நடைமுறை" என்ற வார்த்தைகள் அமெரிக்கர்களை சிறந்த முறையில் வகைப்படுத்துகின்றன. ஓரியனின் அனைத்து விண்வெளி லட்சியங்களுக்கும் தோள்கொடுக்க வேண்டாம் என்று இந்த நாட்டின் அரசாங்கம் முடிவு செய்துள்ளது. இன்று, நாசாவின் உத்தரவின்படி, பல தனியார் நிறுவனங்கள் எதிர்காலத்தில் தங்கள் சொந்த விண்கலத்தை உருவாக்கி வருகின்றன, அவை இன்று பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களை மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, போயிங், சிஎஸ்டி-100 ஐ உருவாக்கி வருகிறது, இது ஓரளவுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய மற்றும் மனிதர்களைக் கொண்ட விண்கலமாகும். இது நோக்கமாக உள்ளது குறுகிய பயணங்கள்பூமியின் சுற்றுப்பாதையில். அதன் முக்கிய பணி சரக்கு மற்றும் பணியாளர்களை ISS க்கு வழங்குவதாகும்.

திட்டமிடப்பட்ட CST-100 ஏவுதல்கள்

கப்பலின் பணியாளர்களாக ஏழு பேர் வரை இருக்கலாம். CST-100 இன் வளர்ச்சியின் போது, ​​கவனம் செலுத்தப்பட்டது சிறப்பு கவனம்விண்வெளி வீரர்களின் ஆறுதல். முந்தைய தலைமுறையின் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் வாழ்க்கை இடம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. CST-100 இன் ஏவுதல் பால்கன், டெல்டா அல்லது அட்லஸ் ஏவுதல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் என்று தெரிகிறது. "அட்லஸ் -5" மிகவும் பொருத்தமான விருப்பம். ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பாராசூட் உதவியுடன் கப்பல் தரையிறங்கும். போயிங்கின் திட்டங்களின்படி, CST-100 2015 இல் தொடர்ச்சியான சோதனை ஏவுதலுக்கு உட்படும். முதல் 2 விமானங்கள் ஆளில்லா விமானங்களாக இருக்கும். சாதனத்தை சுற்றுப்பாதையில் வைத்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளை சோதிப்பதே அவர்களின் முக்கிய பணி. மூன்றாவது விமானத்தின் போது ISS உடன் ஒரு ஆள் கொண்ட கப்பல்துறை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. CST-100, வெற்றிகரமான சோதனைகள் ஏற்பட்டால், மிக விரைவில் Progress மற்றும் Soyuz ஐ மாற்றும், இது தற்போது ISS க்கு ஏகபோகமாக மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரஷ்ய விண்கலமாகும்.

"டிராகன்" வளர்ச்சி

ISS க்கு பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றொரு தனியார் கப்பல் SpaceX ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கருவியாக இருக்கும். இது "டிராகன்" - ஒரு மோனோபிளாக் கப்பல், ஓரளவு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது. இந்த சாதனத்தின் 3 மாற்றங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: தன்னாட்சி, சரக்கு மற்றும் மனிதர்கள். CST-100ஐப் போலவே, குழுவில் ஏழு பேர் வரை இருக்கலாம். சரக்கு மாற்றத்தில் உள்ள கப்பலில் 4 பேர் மற்றும் 2.5 டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

"டிராகன்" எதிர்காலத்தில் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானத்திற்கும் பயன்படுத்த விரும்புகிறது. இதற்காக ரெட் டிராகன் என்ற இந்த கப்பலின் சிறப்பு பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. அமெரிக்க விண்வெளி அதிகாரிகளின் திட்டங்களின்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாதனத்தின் ஆளில்லா விமானம் ரெட் பிளானட்டிற்கு நடைபெறும்.

"டிராகன்" மற்றும் முதல் விமானங்களின் வடிவமைப்பு அம்சம்

மறுபயன்பாடு என்பது "டிராகனின்" அம்சங்களில் ஒன்றாகும். விமானத்திற்குப் பிறகு எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் சக்தி அமைப்புகளின் ஒரு பகுதி உயிருள்ள காப்ஸ்யூலுடன் பூமிக்கு இறங்கும். பின்னர் அவை மீண்டும் விண்வெளி விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வடிவமைப்பு அம்சம் "டிராகனை" மற்றவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. நம்பிக்கைக்குரிய முன்னேற்றங்கள். எதிர்காலத்தில் "டிராகன்" மற்றும் CST-100 ஆகியவை ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்து "பாதுகாப்பு வலையாக" செயல்படும். இந்த வகை கப்பல்களில் ஒன்று சில காரணங்களால் தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளைச் செய்யத் தவறினால், மற்றொன்று அதன் வேலையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொள்ளும்.

டிராகன் முதன்முதலில் 2010 இல் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. சோதனை ஆளில்லா விமானம் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது. 2012 இல், மே 25 அன்று, இந்த சாதனம் ISS உடன் இணைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கப்பலில் தானியங்கி நறுக்குதல் அமைப்பு இல்லை, மேலும் அதை செயல்படுத்த விண்வெளி நிலைய கையாளுதலைப் பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

"கனவு துரத்துபவர்"

"ட்ரீம் சேசர்" என்பது எதிர்கால விண்கலத்தின் மற்றொரு பெயர். SpaceDev இன் இந்த திட்டத்தை குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. மேலும், நிறுவனத்தின் 12 பங்காளிகள், 3 அமெரிக்க பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் 7 நாசா மையங்கள் அதன் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றன. இந்த கப்பல் மற்ற விண்வெளி வளர்ச்சிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. இது தோற்றத்தில் ஒரு சிறிய விண்வெளி விண்கலத்தை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் வழக்கமான விமானத்தைப் போலவே தரையிறங்கக்கூடியது. அதன் முக்கிய பணிகள் CST-100 மற்றும் டிராகன் எதிர்கொள்ளும் பணிகளைப் போலவே உள்ளன. இந்த சாதனம் பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்குகளை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது அட்லஸ்-5 ஐப் பயன்படுத்தி அங்கு ஏவப்படும்.

நம்மிடம் என்ன இருக்கிறது?

ரஷ்யா எவ்வாறு பதிலளிக்க முடியும்? எதிர்கால ரஷ்ய விண்கலங்கள் என்ன? RSC எனர்ஜியா 2000 ஆம் ஆண்டில் கிளிப்பர் விண்வெளி வளாகத்தை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது, இது பல்நோக்கு ஒன்றாகும். இந்த விண்கலம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது, வெளிப்புறமாக "விண்கலம்" போன்றது, அளவு குறைக்கப்பட்டது. சரக்கு விநியோகம், விண்வெளி சுற்றுலா, நிலையக் குழுவினர் வெளியேற்றம், பிற கிரகங்களுக்கு விமானங்கள் போன்ற பல்வேறு சிக்கல்களைத் தீர்க்க இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தில் சில நம்பிக்கைகள் உள்ளன.

ரஷ்யாவின் எதிர்கால விண்கலம் விரைவில் கட்டப்படும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், நிதி பற்றாக்குறையால், இந்த நம்பிக்கையை கைவிட வேண்டியிருந்தது. திட்டம் 2006 இல் மூடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் ரஸ் திட்டம் என்றும் அழைக்கப்படும் PPTS வடிவமைப்பிற்கு பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பிசிஏ அம்சங்கள்

ரஷ்யாவின் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எதிர்காலத்தின் சிறந்த விண்கலங்கள் PPTS ஆகும். இந்த விண்வெளி அமைப்புதான் புதிய தலைமுறை விண்கலமாக மாற உள்ளது. இது விரைவாக வழக்கற்றுப் போகும் Progress மற்றும் Soyuz ஐ மாற்ற முடியும். இன்று, RSC எனர்ஜியா இந்த கப்பலின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, கடந்த காலத்தில், Clipper. இந்த வளாகத்தின் அடிப்படை மாற்றமாக PTK NK மாறும். அதன் முக்கிய பணி, மீண்டும், குழு மற்றும் சரக்குகளை ISS க்கு வழங்குவதாகும். இருப்பினும், தொலைதூர எதிர்காலத்தில் சந்திரனுக்கு பறக்கக்கூடிய மாற்றங்களின் வளர்ச்சியும், அதே போல் நீண்ட காலமாக பல்வேறு ஆராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளவும் முடியும்.

கப்பலையே ஓரளவுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும். தரையிறங்கிய பிறகு திரவ காப்ஸ்யூல் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும், ஆனால் என்ஜின் பெட்டி பயன்படுத்தப்படாது. இந்த கப்பலின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் பாராசூட் இல்லாமல் தரையிறங்கும் சாத்தியம். பூமியின் மேற்பரப்பில் பிரேக்கிங் மற்றும் தரையிறங்க ஜெட் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும்.

புதிய விண்வெளி நிலையம்

கஜகஸ்தானில் உள்ள பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து புறப்படும் சோயுஸ் போலல்லாமல், புதிய கப்பல்கள் அமுர் பிராந்தியத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. படக்குழுவில் 6 பேர் இருப்பார்கள். சாதனம் 500 கிலோ வரை எடையுள்ள சுமையையும் எடுக்க முடியும். ஆளில்லா பதிப்பில் உள்ள கப்பல் 2 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை வழங்க முடியும்.

பிசிஏ டெவலப்பர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

PPTS திட்டம் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று, தேவையான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஏவுதல் வாகனங்கள் இல்லாதது. விண்கலத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் இன்று வேலை செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஏவுகணை வாகனம் இல்லாததால் அதன் டெவலப்பர்கள் மிகவும் கடினமான நிலையில் உள்ளனர். இது 90 களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட அங்காராவின் பண்புகளில் நெருக்கமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

மற்றொரு தீவிர பிரச்சனை, விந்தை போதும், PCA வடிவமைப்பின் நோக்கம். அமெரிக்கா செயல்படுத்துவதைப் போலவே செவ்வாய் மற்றும் சந்திரனை ஆராய்வதற்கான லட்சிய திட்டங்களை ரஷ்யா இன்று செயல்படுத்த முடியாது. விண்வெளி வளாகம் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டாலும், பெரும்பாலும், அதன் ஒரே பணி குழு மற்றும் சரக்குகளை ISS க்கு வழங்குவதாகும். 2018 வரை, PPTS சோதனை தொடங்குவது ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் இருந்து நம்பிக்கைக்குரிய சாதனங்கள், பெரும்பாலும், ரஷ்ய விண்கலம் ப்ரோக்ரஸ் மற்றும் சோயுஸ் மூலம் இன்று நிகழ்த்தப்பட்ட செயல்பாடுகளை ஏற்கனவே எடுத்துக்கொண்டிருக்கும்.

விண்வெளி பயணத்திற்கான மங்கலான வாய்ப்புகள்

இன்று உலகம் விண்வெளி பயணத்தின் காதல் இல்லாமல் உள்ளது என்பது உண்மை. இது நிச்சயமாக விண்வெளி சுற்றுலா மற்றும் செயற்கைக்கோள்களின் ஏவுதல் பற்றியது அல்ல. இந்த விண்வெளிப் பகுதிகளைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட முடியாது. விண்வெளித் தொழிலுக்கு ISSக்கான விமானங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை, ஆனால் ISS இன் சுற்றுப்பாதையில் தங்கியிருக்கும் காலம் குறைவாகவே உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையத்தை கலைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மற்றும் எதிர்கால மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலங்கள் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாககுறிப்பிட்ட திட்டம். அதை எதிர்கொள்ளும் பணிகளைப் பற்றிய யோசனைகள் இல்லாத நிலையில் ஒரு புதிய கருவியை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. ISS க்கு குழுக்கள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், எதிர்காலத்திற்கான புதிய விண்கலங்கள் அமெரிக்காவில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய்க்கு விமானங்கள். இருப்பினும், இந்த பணிகள் அன்றாட பூமிக்குரிய கவலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, வரும் ஆண்டுகளில் விண்வெளித் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை நாம் எதிர்பார்க்க முடியாது. விண்வெளி அச்சுறுத்தல்கள் ஒரு கற்பனையாகவே இருக்கின்றன, எனவே எதிர்காலத்தில் போர் விண்கலங்களை வடிவமைப்பதில் அர்த்தமில்லை. மற்றும், நிச்சயமாக, பூமியின் சக்திகள் சுற்றுப்பாதை மற்றும் பிற கிரகங்களில் ஒரு இடத்திற்காக ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிடுவதைத் தவிர வேறு பல கவலைகள் உள்ளன. எதிர்கால இராணுவ விண்கலம் போன்ற வாகனங்களை நிர்மாணிப்பதும் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது.

தானியங்கி மற்றும் ஆள் ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களின் விண்வெளிப் பயணத்திற்கு மக்கள் ஏற்கனவே பழகிவிட்டனர். இன்று, மனிதகுலம் விண்வெளிக்கு விடுவிக்கப்பட்ட பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவை ஒரு பரபரப்பாக நின்றுவிடுகின்றன. உண்மையில், முதல் மனிதர்கள் கொண்ட சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்கிய பிறகு, பல்வேறு வகையான சோயுஸ் தொடர் விண்கலத்தின் விமானங்கள், கிரகங்களுக்கு இடையிலான தானியங்கி நிலையங்களின் உதவியுடன் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தை புகைப்படம் எடுத்தல், வீனஸின் வளிமண்டலத்தின் நேரடி ஆராய்ச்சி, அமெரிக்கரால் சந்திரனில் நடக்கின்றன. விண்வெளி வீரர்கள், தானியங்கி நிலையங்களான "லூனா -16", "லூனா -17" மற்றும் "லூனா -20" ஆகியவற்றின் வெற்றிகரமான சோதனைகள் மற்றும் இறுதியாக, வீனஸ் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் விண்கலத்தை மெதுவாக தரையிறக்குவதை செயல்படுத்துவது, எதுவும் இல்லை என்று தெரிகிறது. மனித குலத்தின் கவனத்தை ஈர்க்கும் விண்வெளி ஆய்வில் இது போன்ற ஒரு அற்புதமான பணி நீண்டது. இப்போது, ​​விண்வெளி வீரர்கள் பல ஆண்டுகளாக பறந்து சென்றால், வெகு தொலைவில், எங்காவது, செவ்வாய், சனி அல்லது வியாழனின் துணைக்கோள்கள் என்று சொன்னால், இது மீண்டும் பூமிக்குரியவர்களின் கற்பனையைத் தாக்கும்.

இன்னும், மதிப்பீட்டில் உள்ள தொனி மிகவும் சாதாரணமானது அல்லவா? நவீன நிலைவிண்வெளி ஆய்வு? இருநூறு, நூற்று பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பிருந்தவர்கள், நமது நூற்றாண்டின் எழுபதுகளின் முற்பகுதியில் உலகை என்னென்ன நிகழ்வுகள் தொந்தரவு செய்யும் என்பதை எப்படி கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வானத்திற்கும், சந்திரனுக்கும், அருகிலுள்ள கிரகங்களுக்கும் விமானங்களைப் பற்றிய புராணங்களையும் விசித்திரக் கதைகளையும் உருவாக்கிய நம் முன்னோர்கள் கனவு கண்டதை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம்.

இன்று நாம் காணும் நடைமுறைச் சாதனைகள், அவர்களின் தைரியமான முன்னறிவிப்புகளை விஞ்சிவிட்டன, இது நேற்று கூட நமக்கு நம்பத்தகாததாகத் தோன்றியது. இதுதான் நம் அன்றாட வாழ்க்கையின் வீரம். அல்லது மாறாக, வீரமும் அன்றாட வாழ்க்கையும் பிரிக்க முடியாதவை. அதனால்தான் இன்று காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் வரலாற்றின் ப்ரிஸம் வழியாக பார்க்க வேண்டும், அதற்கான பாதையில் சாதனைகளின் சங்கிலியை பகுப்பாய்வு செய்து, எதிர்காலத்தின் ப்ரிஸம் மூலம் பார்க்க வேண்டும். அப்போது நமது இன்றைய உழைப்பு அதன் உண்மையான மகத்துவத்துடன் நம் முன் தோன்றும். அண்ட சுரண்டல்களில் உற்சாகமான ஆச்சரியத்தின் நேரம், நமது நூற்றாண்டின் அண்ட எதிர்காலத்தில் சில நேரங்களில் தீவிரமான பிரதிபலிப்புகளால் மாற்றப்படுகிறது. பூமிக்குரியவர்களே, நமது கடினமான மற்றும் நீண்ட வணிகத்தில் விண்வெளி விமானங்கள் எவ்வாறு நமக்கு உதவும் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் பதிவுகளைப் பற்றி குறைவாகவும் குறைவாகவும் பேசுகிறோம்: நம்மைச் சுற்றியுள்ள இயற்கையைப் பற்றிய அறிவு.

விண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சி எதிர்காலத்தில் எப்படி இருக்கும்? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், கல்வியாளர் பி.என். பெட்ரோவ், தனது “எதிர்காலத்தைப் பார்ப்பது” என்ற கட்டுரையில், குறிப்பாக எழுதினார்: “பூமிக்கு அருகிலுள்ள விண்வெளி ஆய்வின் முக்கிய பணிகள் பூமியின் மேல் வளிமண்டலம், காந்த மண்டலம், சூரிய- நிலப்பரப்பு உறவுகள், காஸ்மிக் கதிர்கள், கதிர்வீச்சின் வெளிப்புற மூலங்கள் மற்றும் நவீன அறிவியலுக்கு ஆர்வமுள்ள பிற சிக்கல்கள். விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறை அம்சங்கள் பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். விண்வெளி தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொலைக்காட்சி வேகமாக வளர ஆரம்பிக்கும். காலப்போக்கில், கணினி தொழில்நுட்பத்தின் விரிவான பயன்பாட்டுடன் திறமையான தகவல் செயலாக்க வசதிகளுடன் உலகளாவிய விண்வெளி வானிலை அமைப்பும் இருக்கும். இன்னும் தொலைதூர எதிர்காலத்தில், வானிலையின் குறைந்தபட்சம் பகுதியளவு கட்டுப்பாடு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு யதார்த்தமாக மாறும். பூமி வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்கள் முக்கியமான நடைமுறை முடிவுகளைத் தரும். »

ஆயிரக்கணக்கான விஞ்ஞானிகள், பொறியியலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இன்று ஏற்கனவே புதிய தீர்வுகளைத் தேடுகின்றனர், விண்கலத்தின் அடித்தளத்தை அமைத்துள்ளனர், இது ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஏற்கனவே பிரபஞ்சத்தை உழுபவர்களை மாற்றும்.

www.electrosad.ru

பசிபிக் பெருங்கடலில் க்ளோனாஸ் செயற்கைக்கோள்களை செலுத்துவது, எரிபொருள் குறைவாக நிரப்பப்பட்டதால், சக்தி-எடை விகிதம் அருகிலுள்ள மற்றும் தொலைதூர விண்வெளி ஆய்வில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, எனவே அடுத்த 10-20 ஆண்டுகள் புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் ஆற்றல் ஆதாரங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் தேடுதல், இது இல்லாமல் சூரிய குடும்பத்திற்குள் ஒரு உத்தரவாதமான வருவாய் கொண்ட விமானம் உண்மையில் சாத்தியமற்றது.

இதுவரை, தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளிக்கு அருகில் மட்டுமே ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. பின்னர், தற்போதுள்ள உபகரணங்கள் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

இப்போது, ​​​​எதிர்காலத்தில், மின்சாரம் நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியின் முதல் அறிகுறியாகும். அன்றாட வாழ்க்கையில் அது ஆறுதல், தகவல். உற்பத்தியில், இவை புதிய பொருட்கள், புதிய தொழில்துறை பொருட்கள் மற்றும் வீட்டு உபகரணங்கள். ஆனால் மட்டுமல்ல. நீங்கள் இதைப் பற்றி யோசித்துப் பார்த்தால், இவை அருகிலுள்ள மற்றும் தொலைதூர விண்வெளி மற்றும் பிற கிரகங்களை ஆராய்வதில் வெற்றியாகும்.

விண்வெளியில் முதல் மலர் மலர்ந்தது - பூக்கும் ஆஸ்டர்-ஜினியா பூவின் புகைப்படத்தின் கீழ் விண்வெளி வீரர் அத்தகைய தலைப்பை வெளியிட்டார்.

விண்வெளியில் காய்கறிகள் மற்றும் செடிகளை வளர்ப்பது குறித்த சோதனை ISS கப்பலில் சுமார் ஒரு வருடமாக மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. முதல் முட்டைக்கோஸ் முளைகள் வெற்றிகரமாக வளர்ந்து கடந்த ஆண்டு நிலையத்தில் உறைந்தன, அதன் பிறகு அவை அக்டோபர் 2014 இல் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன. விண்வெளி முட்டைக்கோஸ் மனித உடலுக்கு பாதுகாப்பானது என்பதை விஞ்ஞானிகள் உறுதிசெய்த பிறகு, நாசா மற்றொரு சோதனைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது - முதல் முறையாக அவர்கள் விண்வெளியில் பயிரிடப்பட்ட ஒரு பயிரை சாப்பிட்டனர்.

Veggie ஆலை என்பது முட்டைக்கோஸ் மற்றும் பிற பயிர் விதைகள், மண் மற்றும் சிறப்பு நீலம், பச்சை மற்றும் சிவப்பு LED விளக்குகள் கொண்ட சிறப்பு காப்ஸ்யூல்களின் தொகுப்பாகும், இது பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு விசையில் தாவர வளர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது மற்றும் புலப்படும் ஒளி இல்லை.

இந்த நேரத்தில், காய்கறிகளில் உண்ணக்கூடிய காய்கறிகள் வளர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அலங்கார தாவரங்கள் - ஆஸ்டர்ஸ்-ஜின்னியாஸ். ISS இன் குழுவினர், ஆஸ்டர் மலர்கள் பூப்பதைப் பார்ப்பார்கள், மேலும் அவை விண்வெளியில் மகரந்தச் சேர்க்கை செய்யும் திறன் கொண்டவையா மற்றும் அவை சந்ததிகளை உருவாக்க முடியுமா என்பதை சோதிக்க முயற்சிப்பார்கள்.

ஆதாரங்கள்: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

ஸ்டோன்ஹெஞ்ச்

சத்தம் மலை

பாண்டம் ஆஃப் தி ஓபரா

அங்கோர் வாட் கோவில்

வலி இல்லாத நெருப்பு

மனித நினைவக திறன்கள்

நமது நினைவகம் குறியாக்கம் செய்ய முடியும். வை. தகவல் மற்றும் அனுபவத்தை சேமித்து பின்னர் நினைவுபடுத்தவும். இது நாம் நினைவில் வைத்து நமக்குத் தரும் தொகை...

மந்திரம் உண்மையில் இருக்கிறதா

சமூகத்தில் மந்திரம் இருப்பதைப் பற்றிய சர்ச்சை குறையாது. மந்திரம் இருக்கிறதா? பொருள்முதல்வாதத்தின் ஆதரவாளர்கள் அது இல்லை என்று கூறுகிறார்கள் ...

ஆயுதம் சு - 24 எம்

ரஷ்ய Su-24M குண்டுவீச்சு மீது துருக்கிய போராளிகளின் தாக்குதல் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டு வான்வெளியில் பதுங்கியிருந்து நடத்தப்பட்டது. இதனை வான்வெளியின் தலைமைத் தளபதி...

Obninsk பார்வையிட வேண்டிய இடங்கள்

நம்மில் பலர், பெரும்பாலும், ஒப்னின்ஸ்க் போன்ற நகரத்தை வரைபடத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியாது. இதற்கிடையில், இந்த சிறிய நகரம் ...

ஓரியண்டல் மருத்துவத்தின் ரகசியங்கள்

ஒவ்வொரு நபரின் வாழ்க்கைக்கும் நெருக்கமாக இருக்கும் எந்த விஞ்ஞானமும் இல்லை, அதே நேரத்தில் மிகவும் சிக்கலானது, தொடர்ந்து வளரும், எனவே எப்போதும் இல்லை ...

இணை உலகங்கள் மற்றும் புதிய உலக ஒழுங்கில் இருந்து வெளிநாட்டினர்

மனித வளர்ச்சியின் கடைசி 30 ஆண்டுகள் (XX நூற்றாண்டின் 80 களில் தொடங்கி) ஒரு தீவிர மாற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டன. பொது உணர்வு. டிவி திரைகளில் இருந்து மேலும் மேலும் ...

பிளாஸ்மாய்டுகள்

பிளாஸ்மாய்டுகள் பிளாஸ்மாவின் கட்டிகள் - பொருளின் ஒரு சிறப்பு நிலை. வரிசை நவீன கோட்பாடுகள்பந்து மின்னல் ஒரு பிளாஸ்மாய்டு என்று கூறுகிறது. பந்து மின்னல் ஒரு பொருள்...

ஆழமான விண்வெளி விமானத்தின் எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்களை மனிதகுலம் நீண்ட காலமாக உருவாக்கி வருகிறது. ஆனால் இந்த விமானங்கள் எப்படி இருக்கும்? பிரபஞ்சத்தின் விரிவை எந்தக் கப்பல்களில் உழுவோம்?

பல அறிவியல் புனைகதை படங்களில் நாம் அடிக்கடி பார்த்தது போல, இந்தக் கப்பல்கள் மிகப் பெரியதாக இருக்குமா? அல்லது அவை யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும் மற்றும் பெரிய சுற்றுப்பாதை விண்வெளி நிலையங்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துமா? அறிவியல் புனைகதைகளில் முன்மொழியப்பட்ட விண்வெளி காலனிகளின் கருத்துக்கள் யதார்த்தத்திற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளன என்பது இந்தக் கட்டுரையின் முக்கிய கேள்வி.

நிலவின் அளவு பெரிய விண்வெளி நிலையங்கள். பெரிய வளைய வடிவ நிலையங்கள் அன்னிய உலகங்களைச் சுற்றி வருகின்றன. வேற்று கிரகங்களின் வளிமண்டலத்தில் பாரிய நகரங்கள் நகர்கின்றன. இன்று நாம் இந்த கருத்துக்கள் அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு அவை எவ்வளவு சாத்தியமானவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

இந்த அல்லது அந்த யோசனையைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்கும் சிண்டி டு, மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் ஆராய்ச்சி சக மற்றும் முனைவர் பட்டம் பெற்ற மாணவர், மார்ஸ் ஒன் திட்டம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே அழிந்துவிடும் என்று வெளிப்படையாக நம்பும் நபர் மற்றும் தீவிரமாக எழுதிய விஞ்ஞானி. அறிவியல் வேலை, இது சாத்தியமானது தொடர்பான சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது எதிர்கால வாழ்க்கைவிண்வெளியில்.

டுவின் கூற்றுப்படி, விண்வெளியில் மனிதர்கள் வாழ்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி பேசினால் மூன்று விஷயங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வாழ்விடத்தை கருத்தில் கொள்வது அவசியம், இந்த வாழ்விடத்திலிருந்து நாம் என்ன விரும்புகிறோம், அது எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கும். இந்த மூன்று அளவுகோல்களே முழு முயற்சியின் சாத்தியம் அல்லது சாத்தியமற்ற தன்மையைக் குறிக்கும். எனவே, அறிவியல் புனைகதை நமக்கு வழங்கும் விண்வெளி குடியிருப்புகளுக்கான பல விருப்பங்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் அவற்றின் பயன்பாடு எவ்வளவு யதார்த்தமானது மற்றும் பகுத்தறிவு என்பதை கண்டுபிடிப்போம்.

டெத் ஸ்டார் போன்ற மொபைல் விண்வெளி நிலையம்

டெத் ஸ்டார் என்றால் என்ன என்பது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அறிவியல் புனைகதை திரைப்பட ஆர்வலருக்கும் தெரியும். இது ஸ்டார் வார்ஸ் திரைப்பட காவியத்தில் இருந்து மிகவும் பெரிய சாம்பல் மற்றும் வட்டமான விண்வெளி நிலையம், வெளிப்புறமாக சந்திரனை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. இது ஒரு இண்டர்கலெக்டிக் கோள் அழிப்பான் ஆகும், இது அடிப்படையில் ஒரு செயற்கைக் கோளாகும், இது எஃகால் ஆனது மற்றும் புயல் துருப்புக்களால் வசிப்பதாகும்.

அப்படியொரு செயற்கைக் கோளை உருவாக்கி அதன் மீது விண்மீனை உலாவ முடியுமா? கோட்பாட்டில், ஆம். இதற்கு மட்டுமே நம்பமுடியாத அளவு மனித மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் தேவைப்படும்.

"டெத் ஸ்டாரின் அளவுள்ள ஒரு நிலையத்தை உருவாக்க பெரிய அளவிலான பொருட்கள் தேவைப்படும்" என்று டு கூறுகிறார்.

"டெத் ஸ்டார்" கட்டுமானம் பற்றிய கேள்வி - நகைச்சுவை இல்லை - அமெரிக்க வெள்ளை மாளிகையால் கூட எழுப்பப்பட்டது, சமூகம் தொடர்புடைய மனுவை பரிசீலனைக்கு அனுப்பியது. அதிகாரிகளின் அதிகாரப்பூர்வ பதில் என்னவென்றால், கட்டுமான எஃகுக்கு மட்டும் $852,000,000,000,000,000 தேவைப்படும்.

பணப் பிரச்சினை ஒரு பிரச்சனையல்ல என்றும் டெத் ஸ்டார் உண்மையில் கட்டப்பட்டது என்றும் வைத்துக் கொள்வோம். அடுத்தது என்ன? பின்னர் நல்ல பழைய இயற்பியல் செயல்பாட்டுக்கு வரும். அது ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக இருக்கும்.

"டெத் ஸ்டாரை விண்வெளியில் செலுத்துவதற்கு முன்னோடியில்லாத அளவு ஆற்றல் தேவைப்படும்" என்று டு தொடர்கிறார்.

"நிலையத்தின் நிறை செவ்வாய் கிரகத்தின் செயற்கைக்கோள்களில் ஒன்றான டீமோஸின் நிறைக்கு சமமாக இருக்கும். அத்தகைய ராட்சதர்களை நகர்த்தும் திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான திறனும் தேவையான தொழில்நுட்பமும் மனிதகுலத்திற்கு இல்லை.

சுற்றுப்பாதை நிலையம் "டீப் ஸ்பேஸ் 9"

எனவே, டெத் ஸ்டார் (குறைந்தபட்சம் இன்றைய பார்வையில்) விண்வெளி பயணத்திற்கு மிகவும் பெரியது என்று கண்டுபிடித்தோம். ஸ்டார் ட்ரெக் தொடரில் (1993-1999) நடக்கும் டீப் ஸ்பேஸ் 9 போன்ற சில சிறிய விண்வெளி நிலையம் நமக்கு உதவும். இந்தத் தொடரில், இந்த நிலையம் கற்பனைக் கிரகமான பாஜரைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது மற்றும் இது ஒரு சிறந்த வாழ்விடமாகவும் உண்மையான விண்மீன் வர்த்தக மையமாகவும் உள்ளது.

"மீண்டும், இது போன்ற ஒரு ஆலையை உருவாக்க நிறைய வளங்கள் தேவைப்படும்" என்று டு கூறுகிறார்.

"முக்கிய கேள்வி இதுதான்: வழங்க வேண்டுமா தேவையான பொருள்அது யாருடைய சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் கிரகத்திற்கு எதிர்கால நிலையம், அல்லது உள்ளூர் கிரகங்களில் ஒன்றின் சில சிறுகோள் அல்லது செயற்கைக்கோளில் தேவையான ஆதாரங்களை அந்த இடத்திலேயே பிரித்தெடுக்க வேண்டுமா?

ஒவ்வொரு கிலோகிராம் பேலோடையும் விண்வெளிக்கு குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு வழங்குவதற்கு இப்போது சுமார் $20,000 செலவாகும் என்று Du கூறுகிறார். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளூர் சிறுகோள்களில் ஒன்றை சுரங்கத்திற்கு தளத்திற்கு வழங்குவதை விட ஒருவித ரோபோ விண்கலத்தை அனுப்புவது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். விரும்பிய பொருள்பூமியில் இருந்து.

ஒரு கட்டாய தீர்வு தேவைப்படும் மற்றொரு பிரச்சினை, நிச்சயமாக, வாழ்க்கை ஆதரவு பிரச்சினையாக இருக்கும். அதே " நட்சத்திர மலையேற்றம்» டீப் ஸ்பேஸ் 9 நிலையம் முற்றிலும் தன்னாட்சி பெற்றதாக இல்லை. இது ஒரு விண்மீன் வர்த்தக மையமாக இருந்தது, பல்வேறு வணிகர்களால் கொண்டுவரப்பட்ட புதிய பொருட்கள் மற்றும் பஜோர் கிரகத்திலிருந்து ஏற்றுமதிகள். டுவின் கூற்றுப்படி, குடியிருப்புக்கான இத்தகைய விண்வெளி நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதில், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், புதிய உணவை வழங்குவதற்கு அவ்வப்போது பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

"உயிரியல் சூழல்கள் (உணவுக்காக வளரும் பாசிகள் போன்றவை) மற்றும் ISS போன்ற வேதியியல் தொழில்நுட்ப அடிப்படையிலான வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகளின் பயன்பாட்டை உருவாக்கி இணைப்பதன் மூலம் இந்த அளவிலான ஒரு நிலையம் செயல்பட வாய்ப்புள்ளது" என்று Du விளக்குகிறார்.

“இந்த அமைப்புகள் முற்றிலும் தன்னாட்சி பெற்றதாக இருக்காது. அவர்களுக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு, நீர் வழங்கல், ஆக்ஸிஜன், புதிய பாகங்கள் வழங்கல் மற்றும் பலவற்றை நிரப்புதல் தேவைப்படும்.

"மிஷன் டு மார்ஸ்" திரைப்படத்தில் உள்ளது போல் செவ்வாய் நிலையம்

இத்திரைப்படத்தில் நிஜமான கற்பனைக் கதைகள் அதிகம். செவ்வாய் கிரகத்தில் சூறாவளி? மாய வேற்றுகிரக ஸ்தூபிகளா? ஆனால் மிகவும் குழப்பமான விஷயம் என்னவென்றால், செவ்வாய் கிரகத்தில் ஒரு வீட்டை சித்தப்படுத்துவது மற்றும் தண்ணீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சப்ளைகளை நீங்களே வழங்குவது மிகவும் எளிதானது என்று படத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. செவ்வாய் கிரகத்தில் தனியாக விட்டுவிட்டு, நடிகர் டான் சீடில் ஹீரோ ஒரு சிறிய காய்கறி தோட்டத்தை உருவாக்கியதன் மூலம் சிவப்பு கிரகத்தில் உயிர்வாழ முடிந்தது என்று விளக்குகிறார்.

"இது வேலை செய்கிறது. நான் அவர்களுக்கு ஒளி மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடைக் கொடுக்கிறேன், அவை எனக்கு ஆக்ஸிஜனையும் உணவையும் தருகின்றன.

இது மிகவும் எளிதானது என்றால், பூமியில் நாம் இன்னும் என்ன செய்து கொண்டிருக்கிறோம்?

"கோட்பாட்டில், செவ்வாய் கிரகத்தின் பசுமை இல்லத்தை உருவாக்குவது உண்மையில் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், வளரும் தாவரங்கள் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. செவ்வாய் கிரகத்தில் தாவரங்களை வளர்ப்பதற்கான தொழிலாளர் செலவையும், பூமியிலிருந்து ரெட் பிளானட்டிற்கு ஆயத்த தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான செலவையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஆயத்த மற்றும் பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட பொருட்களை வழங்குவது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும். மிக அதிக அளவு உற்பத்தித்திறன் கொண்ட வளர்ந்த பயிர்களின் ஒரு பகுதி. மேலும், நீங்கள் குறைந்தபட்ச பழுக்க வைக்கும் சுழற்சியைக் கொண்ட தாவரங்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, பல்வேறு கீரை பயிர்கள்.

தாவரங்களுக்கும் மனிதர்களுக்கும் (பூமியில் இருக்கலாம்) நெருங்கிய உறவுகள் இருப்பதாக சீடில் நம்பினாலும், செவ்வாய் கிரகத்தின் கடுமையான காலநிலையில், தாவரங்களும் மனிதர்களும் அவர்களுக்கு முற்றிலும் இயற்கைக்கு மாறான சூழலில் இருப்பார்கள். விவசாய பயிர்களின் ஒளிச்சேர்க்கையின் தீவிரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் போன்ற ஒரு அம்சத்தையும் நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. வளரும் தாவரங்களுக்கு சுற்றுச்சூழலைக் கட்டுப்படுத்த சிக்கலான மூடிய அமைப்புகள் தேவைப்படும். இது மிகவும் தீவிரமான பணியாகும், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில், மக்களும் தாவரங்களும் ஒரே சூழ்நிலையைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். நடைமுறையில் இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கிரீன்ஹவுஸ் அறைகள் வளர்ச்சிக்கு தேவைப்படும், ஆனால் இது செலவினங்களின் ஒட்டுமொத்த செலவை அதிகரிக்கும்.

தாவரங்களை வளர்ப்பது ஒரு நல்ல யோசனையாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு வழி விமானத்திற்கு முன் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல கூடுதல் ஏற்பாடுகளைச் சேமித்து வைப்பது நல்லது.

கிளவுட் சிட்டி. கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் மிதக்கும் நகரம்

ஸ்டார் வார்ஸில் இருந்து லாண்டோ கால்ரிசியனின் புகழ்பெற்ற "சிட்டி இன் தி கிளவுட்ஸ்" ஒரு அழகான சுவாரஸ்யமான அறிவியல் புனைகதை யோசனை போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், மிகவும் அடர்த்தியான வளிமண்டலத்தைக் கொண்ட கிரகங்கள், ஆனால் கடுமையான மேற்பரப்பு, மனிதகுலத்தின் உயிர்வாழ்வதற்கும் செழிப்புக்கும் கூட பொருத்தமான தளமாக இருக்க முடியுமா? இது உண்மையில் சாத்தியம் என்று நாசா நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். நமது சூரிய மண்டலத்தில் அத்தகைய கிரகத்தின் பங்குக்கு மிகவும் பொருத்தமான வேட்பாளர் வீனஸ்.

லாங்லியில் உள்ள ஆராய்ச்சி மையம் இந்த யோசனையை ஆராய்ந்து, வீனஸின் மேல் வளிமண்டலத்திற்கு ஒரு மனிதனை அனுப்பக்கூடிய விண்கலக் கருத்துகளில் இன்னும் செயல்பட்டு வருகிறது. ஒரு நகரத்தின் அளவிலான ஒரு பெரிய நிலையத்தை உருவாக்குவது மிகவும் கடினமான பணியாகும், கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம், ஆனால் மேல் வளிமண்டலத்தில் ஒரு விண்கலத்தை எவ்வாறு வைத்திருப்பது என்ற கேள்விக்கான பதிலைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் கடினமாக இருக்கும்.

"வளிமண்டல மறு நுழைவு என்பது விண்வெளிப் பயணத்தில் கடினமான சவால்களில் ஒன்றாகும்" என்கிறார் டு.

"செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கும் நேரத்தில் கியூரியாசிட்டி என்ன "7 நிமிட திகில்" தாங்க வேண்டியிருந்தது என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியாது. மேல் வளிமண்டலத்தில் ஒரு பெரிய குடியிருப்பு நிலையத்தை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். வினாடிக்கு பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வளிமண்டலத்தில் நுழையும் போது, ​​சில நிமிடங்களில் வளிமண்டலத்தில் உள்ள சாதனத்தின் பிரேக்கிங் மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகளை நீங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் நொறுங்கிவிடுவீர்கள்."

மீண்டும், Calrissian's பறக்கும் நகரத்தின் நன்மைகளில் ஒன்று சுத்தமான மற்றும் புதிய காற்றுக்கான நிலையான அணுகல் ஆகும், இது நாம் உண்மையான நிலைமைகள் மற்றும் குறிப்பாக வீனஸின் நிலைமைகளைப் பற்றி பேசினால் முற்றிலும் மறந்துவிடலாம். கூடுதலாக, சிறப்பு உடைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும், அதில் மக்கள் கீழே சென்று இந்த கிரகத்தின் நரக மேற்பரப்பில் பொருட்களை நிரப்ப முடியும். டூ இதற்கு சில யோசனைகள் உள்ளன:

"வளிமண்டலத்தில் வாழ, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பொறுத்து, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்தை சுத்தம் செய்யலாம் (வீனஸில் நீங்கள் CO2 ஐ O2 ஆக மாற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக), அல்லது சுரங்க ரோபோக்களை மேற்பரப்புக்கு அனுப்பலாம் எடுத்துக்காட்டாக, தாதுக்களை பிரித்தெடுப்பதற்கும், அதன் பிறகு அவற்றை நிலையத்திற்கு அனுப்புவதற்கும் ஒரு டெதர். வீனஸின் நிலைமைகளில், இது மீண்டும் மிகவும் கடினமான பணியாக இருக்கும்.

மொத்தத்தில், கிளவுட் சிட்டி யோசனை பல வழிகளில் சரியாகத் தெரியவில்லை.

"WALL-E" என்ற கார்ட்டூனில் இருந்து "Axiom" என்ற மாபெரும் விண்கலம்

அதிர்ச்சியூட்டும் மற்றும் மனதைத் தொடும் அறிவியல் புனைகதை கார்ட்டூன் WALL-E, பூமியிலிருந்து மனித இனம் வெளியேறும் ஒப்பீட்டளவில் யதார்த்தமான பதிப்பை வழங்குகிறது. ரோபோக்கள் பூமியின் மேற்பரப்பை அதன் மீது குவிந்துள்ள குப்பைகளிலிருந்து அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​​​மக்கள் கணினியிலிருந்து விலகி ஒரு பெரிய விண்கலத்தில் ஆழமான விண்வெளிக்கு பறக்கிறார்கள். மிகவும் யதார்த்தமாக தெரிகிறது, இல்லையா? விண்கலங்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நாம் ஏற்கனவே கற்றுக்கொண்டோம், எனவே அவற்றைப் பெரிதாக்கலாமா?

உண்மையில், இந்த யோசனை, டுவின் கூற்றுப்படி, இந்த கட்டுரையில் முன்மொழியப்பட்ட பட்டியலில் கிட்டத்தட்ட மிகவும் நம்பத்தகாதது.

“கார்ட்டூன் ஆக்சியம் கப்பல் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது ஆழமான இடம். எனவே, பெரும்பாலும், கப்பலில் வாழ்க்கையைத் தக்கவைக்கத் தேவைப்படும் வெளிப்புற வளங்களை அவர் பெரும்பாலும் அணுக முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, கப்பல் நமது சூரியன் அல்லது சூரிய சக்தியின் வேறு எந்த மூலத்திலிருந்தும் வெகு தொலைவில் இருப்பதால், அது பெரும்பாலும் அடித்தளத்தில் வேலை செய்யும். அணு உலை. கப்பலின் மக்கள் தொகை பல ஆயிரம் பேர். அவர்கள் அனைவரும் சாப்பிட வேண்டும், குடிக்க வேண்டும், காற்றை சுவாசிக்க வேண்டும். இந்த வளங்கள் அனைத்தும் எங்கிருந்தோ எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கழிவுகளை செயலாக்குவதை மறந்துவிடக் கூடாது, இது இந்த வளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிச்சயமாக குவிந்துவிடும்.

"சில உயர் தொழில்நுட்ப உயிரியல் உயிர் ஆதரவு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், விண்கலத்தை தேவையான அளவு ஆற்றலுடன் நிரப்பும் திறன் இல்லாத விண்வெளி சூழலில் இருப்பதால், இந்த உயிர் ஆதரவு அமைப்புகள் அனைத்தும் உயிரியல் செயல்முறைகளை ஆதரிக்க முடியாது. கப்பலில். சுருக்கமாக, மாபெரும் விண்கலம் விருப்பம் மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது."

உலக வளையம். எலிசியம்

ரிங் வேர்ல்ட்ஸ், எடுத்துக்காட்டாக, கற்பனை ஆக்‌ஷன் திரைப்படமான "எலிசியம்" அல்லது "ஹாலோ" என்ற வீடியோ கேமில், அவை வழங்கப்படுவது போல், ஒருவேளை மிகவும் ஒன்றாகும். சுவாரஸ்யமான யோசனைகள்எதிர்கால விண்வெளி நிலையங்களுக்கு. எலிசியத்தில், நிலையம் பூமிக்கு அருகில் உள்ளது, அதன் அளவை நீங்கள் புறக்கணித்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு யதார்த்தம் உள்ளது. இருப்பினும், இங்கே மிகப்பெரிய பிரச்சனை அதன் "திறந்த தன்மையில்" உள்ளது, இது தோற்றத்தில் மட்டுமே உள்ளது - தூய கற்பனை.

"எலிசியம் நிலையத்தைப் பற்றிய மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை விண்வெளி சூழலுக்கான அதன் திறந்த தன்மையாகும்" என்று டு விளக்குகிறார்.

“விண்கலம் விண்வெளியில் இருந்து வந்த பிறகு புல்வெளியில் எப்படி இறங்குகிறது என்பதை படம் காட்டுகிறது. நறுக்குதல் நுழைவாயில்கள் அல்லது அது போன்ற எதுவும் இல்லை. ஆனால் அத்தகைய நிலையம் வெளிப்புற சூழலில் இருந்து முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், இங்குள்ள வளிமண்டலம் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. ஒருவேளை நிலையத்தின் திறந்த பகுதிகள் சூரிய ஒளியை உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கும் ஒருவித கண்ணுக்கு தெரியாத புலத்தால் பாதுகாக்கப்படலாம் மற்றும் அங்கு நடப்பட்ட தாவரங்கள் மற்றும் மரங்களை உயிருடன் வைத்திருக்கலாம். ஆனால் இப்போதைக்கு இது வெறும் கற்பனையே. அத்தகைய தொழில்நுட்பங்கள் எதுவும் இல்லை."

மோதிரங்களின் வடிவத்தில் ஒரு நிலையத்தின் யோசனை அற்புதமானது, ஆனால் இதுவரை நம்பமுடியாதது.

தி மேட்ரிக்ஸ் போன்ற நிலத்தடி நகரங்கள்

மேட்ரிக்ஸ் முத்தொகுப்பின் நிகழ்வுகள் உண்மையில் பூமியில் நடைபெறுகின்றன. இருப்பினும், கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் கொலையாளி ரோபோக்கள் வசிக்கின்றன, எனவே எங்கள் வீடு ஒரு அன்னிய மற்றும் மிகவும் விருந்தோம்பல் உலகம் போல் தெரிகிறது. உயிர்வாழ, மக்கள் நிலத்தடிக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, கிரகத்தின் மையப்பகுதிக்கு அருகில், அது இன்னும் சூடாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கிறது. அத்தகைய உண்மையான சூழ்நிலைகளில் முக்கிய பிரச்சனை, நிச்சயமாக, ஒரு நிலத்தடி காலனியை உருவாக்க தேவையான உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிரமம், மனிதகுலத்தின் மற்றவர்களுடன் தொடர்பைப் பேணுவதாகும். செவ்வாய் கிரகத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி டு இந்த சிரமத்தை விளக்குகிறார்:

"நிலத்தடி காலனிகள் தங்களுக்குள் தகவல் தொடர்பு பிரச்சனைகளை சந்திக்கலாம். செவ்வாய் மற்றும் பூமியில் உள்ள நிலத்தடி காலனிகளுக்கு இடையேயான தொடர்புக்கு தனித்தனி சக்திவாய்ந்த தகவல் தொடர்பு கோடுகள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்க வேண்டும், இது இரண்டு கிரகங்களுக்கு இடையில் செய்திகளை அனுப்புவதற்கான பாலமாக மாறும். நிரந்தர தகவல்தொடர்பு வரி தேவைப்பட்டால், குறைந்தது ஒரு கூடுதல் செயற்கைக்கோள் தேவைப்படும், இது சூரியனின் சுற்றுப்பாதையில் அமைந்திருக்கும். நமது கிரகமும் செவ்வாயும் நட்சத்திரத்தின் எதிரெதிர் பக்கங்களில் இருக்கும்போது அது ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்று பூமிக்கு அனுப்பும்.

"2312" நாவலில் உள்ளதைப் போல நிலப்பரப்பு சிறுகோள்

கிம் ஸ்டான்லி ராபின்சனின் நாவலில், மக்கள் ஒரு சிறுகோளை டெர்ராஃபார்ம் செய்து அதன் மீது ஒரு வகையான நிலப்பரப்பை உருவாக்கினர், அதில் மையவிலக்கு விசையால் செயற்கை ஈர்ப்பு உருவாக்கப்படுகிறது.

நாசா நிபுணர் அல் குளோபஸ் கூறுகையில், சிறுகோளின் காற்று புகாத பிரச்சினையை தீர்ப்பதே மிக முக்கியமான விஷயம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை பல்வேறு விண்வெளி குப்பைகளின் பெரிய துண்டுகளாகத் தெரிகிறது. கூடுதலாக, சிறுகோள்கள் சுழற்றுவது மிகவும் கடினம் என்று நிபுணர் கூறுகிறார், மேலும் ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அதன் போக்கை சரிசெய்ய சில முயற்சிகள் தேவைப்படும்.

"இருப்பினும், ஒரு சிறுகோள் மீது விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவது உண்மையில் சாத்தியமாகும். மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான பறக்கும் பாறையை கண்டுபிடிப்பது மட்டுமே அவசியம், "டு கூறுகிறார்.

"சுவாரஸ்யமாக, நாசா அதன் சிறுகோள் திசைதிருப்பல் பணியின் ஒரு பகுதியாக இதேபோன்ற ஒன்றைத் திட்டமிடுகிறது."

"சரியான அமைப்பு, வடிவம் மற்றும் சுற்றுப்பாதையுடன் மிகவும் பொருத்தமான சிறுகோளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சவாலில் ஒன்றாகும். பூமிக்கும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கும் இடையில் ஒரு சிறுகோள் கால சுற்றுப்பாதையில் வைப்பது பற்றிய கருத்துக்கள் கருதப்பட்டன. இந்த வழக்கில் சிறுகோள்களின் நடத்தை இரண்டு கிரகங்களுக்கு இடையில் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களாக செயல்படும் வகையில் மாற்றப்பட்டது. சிறுகோளைச் சுற்றியுள்ள கூடுதல் நிறை, காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்கியது.

"இந்த கருத்தாக்கத்துடன் தொடர்புடைய முக்கிய பணியானது, வாழக்கூடிய ஒரு சிறுகோளை ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுப்பாதையில் நகர்த்துவதாகும் (இதற்கு தற்போது நம்மிடம் இல்லாத தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்படும்), அத்துடன் இந்த சிறுகோளில் உள்ள கனிமங்களை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் செயலாக்குவது. எங்களுக்கு இதுவரை எந்த அனுபவமும் இல்லை."

“ஒரு காலனியின் மட்டத்தில் எதையாவது கட்டுவதை விட, 4-6 பேர் கொண்ட குழுவை அங்கு அனுப்புவதற்கு அத்தகைய பொருளின் அளவு மற்றும் அடர்த்தி மிகவும் பொருத்தமானது. மேலும் நாசாவும் இப்போது இதற்கு தயாராகி வருகிறது.

டிராகன் (ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன்) என்பது ஸ்பேஸ்எக்ஸின் தனியார் போக்குவரத்து விண்கலமாகும், இது நாசாவின் உத்தரவின்படி உருவாக்கப்பட்டது, இது பேலோடுகளை வழங்குவதற்கும் திருப்பி அனுப்புவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு மக்களை அனுப்புகிறது.
டிராகன் கப்பல் பல மாற்றங்களில் உருவாக்கப்படுகிறது: சரக்கு, ஆளில்லா டிராகன் v2 (குழுக்கள் 7 பேர்), சரக்கு-பயணிகள் (குழு 4 பேர் + 2.5 டன் சரக்கு), ISS இல் சரக்குகளுடன் கூடிய கப்பலின் அதிகபட்ச நிறை 7.5 டன்கள், தன்னாட்சி விமானங்களுக்கான மாற்றமும் (டிராகன் லேப்).

மே 29, 2014 அன்று, நிறுவனம் டிராகன் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய வாகனத்தின் ஆளில்லா பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது குழுவினர் ISS க்கு செல்வது மட்டுமல்லாமல், தரையிறங்கும் நடைமுறையின் முழு கட்டுப்பாட்டுடன் பூமிக்குத் திரும்பவும் அனுமதிக்கும். ஏழு விண்வெளி வீரர்கள் ஒரே நேரத்தில் டிராகன் காப்ஸ்யூலில் இருக்க முடியும். சரக்கு பதிப்பைப் போலல்லாமல், நிலையத்தின் கையாளுபவரைப் பயன்படுத்தாமல், ISS உடன் தானே இணைக்கும் திறன் கொண்டது. தலைமை விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு குழு. வம்சாவளி காப்ஸ்யூல் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும் என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது, முதல் ஆளில்லா விமானம் 2015 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆட்கள் - 2016 க்கு.
ஜூலை 2011 இல், ஃபால்கன் ஹெவி ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் காப்ஸ்யூலைப் பயன்படுத்தி ரெட் டிராகன் செவ்வாய் கிரக ஆராய்ச்சி பணியின் கருத்தை அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையம் உருவாக்கி வருவது தெரிந்தது.

விண்வெளி கப்பல்

SpaceShipTwo (SS2) என்பது ஒரு தனியார் ஆளில்லா துணைக்கோள மறுபயன்பாட்டு விண்கலமாகும். பால் ஆலனால் நிறுவப்பட்ட மற்றும் அடிப்படையிலான அடுக்கு ஒன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி வெற்றிகரமான திட்டம்விண்வெளி கப்பல் ஒன்று.
ஒயிட் நைட் டூ (WK2) விமானத்தைப் பயன்படுத்தி ஏவுதள உயரத்திற்கு (சுமார் 20 கிமீ) சாதனம் வழங்கப்படும். அதிகபட்ச விமான உயரம் 135-140 கிமீ (பிபிசி தகவலின் படி) அல்லது 160-320 கிமீ (பர்ட் ருடனுடன் ஒரு நேர்காணலின் படி), இது எடையற்ற நேரத்தை 6 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கும். அதிகபட்ச சுமை 6 கிராம். அனைத்து விமானங்களும் கலிபோர்னியாவின் மொஜாவேயில் உள்ள ஒரே விமானநிலையத்தில் தொடங்குவதற்கும் முடிவதற்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் டிக்கெட் விலை $200,000 ஆகும். முதல் சோதனை விமானம் மார்ச் 2010 இல் நடந்தது. சுமார் நூறு சோதனை விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. வணிக நடவடிக்கையின் ஆரம்பம் 2015 க்கு முந்தையது அல்ல.

ட்ரீம் சேசர்

Dream Chaser என்பது அமெரிக்க நிறுவனமான SpaceDev ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மறுபயன்பாட்டு மனித விண்கலமாகும். குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு 7 பேர் வரை சரக்கு மற்றும் பணியாளர்களை வழங்குவதற்காக இந்த கப்பல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஜனவரி 2014 இல், முதல் ஆளில்லா சோதனை சுற்றுப்பாதை விமானத்திற்கான ஏவுதல் நவம்பர் 1, 2016 இல் திட்டமிடப்பட்டது என்று அறிவிக்கப்பட்டது; சோதனைத் திட்டம் வெற்றிகரமாக முடிவடைந்தால், 2017 ஆம் ஆண்டில் முதல் மனிதர்கள் கொண்ட விமானம் நடைபெறும்.
அட்லஸ்-5 ஏவுகணை வாகனத்தின் மேல் ட்ரீம் சேஸர் விண்ணில் ஏவப்படும். தரையிறக்கம் - கிடைமட்ட, விமானம். ஸ்பேஸ் ஷட்டில் கப்பல்கள் போன்ற திட்டமிடல் மட்டுமின்றி, குறைந்தபட்சம் 2.5 கி.மீ நீளமுள்ள எந்த ஓடுபாதையிலும் சுயாதீன விமானம் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு இது சாத்தியமாகும். சாதனத்தின் உடல் கலப்பு பொருட்களால் ஆனது, பீங்கான் வெப்ப பாதுகாப்புடன், குழு இரண்டு முதல் ஏழு பேர் வரை.

புதிய ஷெப்பர்ட்

விண்வெளி சுற்றுலாவில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள நியூ ஷெப்பர்ட், செங்குத்தாக புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் திறன் கொண்ட ப்ளூ ஆரிஜினில் இருந்து மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணை வாகனமாகும். ப்ளூ ஆரிஜின் என்பது Amazon.com நிறுவனரும் தொழிலதிபருமான Jeff Bezos என்பவருக்குச் சொந்தமான நிறுவனமாகும். புதிய ஷெப்பர்ட் துணை சுற்றுப்பாதை உயரங்களுக்கு பயணிக்கத் தொடங்கும், கூடுதலாக, விண்வெளியில் சோதனைகளை நடத்தும், பின்னர் செங்குத்து தரையிறக்கங்களைச் செய்து, வாகனத்தை மீட்டமைத்து மீண்டும் பயன்படுத்தும்.
நியூ ஷெப்பர்ட் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலம் செங்குத்தாக புறப்பட்டு தரையிறங்கும் திறன் கொண்டது.
டெவலப்பர்களின் யோசனைக்கு இணங்க, கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 100 கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு மனிதர்களையும் உபகரணங்களையும் விண்வெளிக்கு அனுப்ப நியூ ஷெப்பர்ட் பயன்படுத்தப்படலாம். இவ்வளவு உயரத்தில், மைக்ரோ கிராவிட்டி நிலைகளில் சோதனைகளை மேற்கொள்ளலாம். விண்கலத்தில் மூன்று பணியாளர்கள் வரை தங்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எந்திரத்தின் செங்குத்து தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, என்ஜின் பெட்டி (முழு எந்திரத்தின் 3/4 பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது, கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ளது) 2.5 நிமிடங்கள் இயங்குகிறது. மேலும், என்ஜின் பெட்டி காக்பிட்டிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு ஒரு சுயாதீனமான செங்குத்து தரையிறக்கத்தை உருவாக்குகிறது. குழுவினருடனான கேபின், சுற்றுப்பாதையில் திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து வேலைகளையும் முடித்த பிறகு, சொந்தமாக தரையிறங்க முடியும், அதன் இறங்குதல் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு பாராசூட்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஓரியன் எம்.பி.சி.வி

ஓரியன், MPCV என்பது, 2000 ஆம் ஆண்டுகளின் நடுப்பகுதியில் இருந்து விண்மீன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்காவின் பல்நோக்கு பகுதியளவில் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலமாகும். இந்த திட்டத்தின் நோக்கம் அமெரிக்கர்களை சந்திரனுக்குத் திரும்பச் செய்வதாகும், மேலும் ஓரியன் விண்கலம் மக்களையும் சரக்குகளையும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கும் சந்திரனுக்கும் எதிர்காலத்தில் செவ்வாய்க்கும் விமானங்களுக்கு வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
ஆரம்பத்தில், விண்கலத்தின் சோதனை விமானம் 2013 இல் திட்டமிடப்பட்டது, இரண்டு விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட முதல் மனிதர்கள் கொண்ட விமானம் 2014 க்கு திட்டமிடப்பட்டது, சந்திரனுக்கான விமானங்களின் தொடக்கம் - 2019-2020 க்கு. 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், விண்வெளி வீரர்கள் இல்லாத முதல் விமானம் 2014 இல் நடைபெறும் என்றும், 2017 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஆளில்லா விமானம் நடைபெறும் என்றும் கருதப்பட்டது. டிசம்பர் 2013 இல், டெல்டாவைப் பயன்படுத்தி முதல் ஆளில்லா சோதனைப் பயணத்திற்கான (EFT-1) திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 2014 இல் 4 கேரியர், SLS கேரியரைப் பயன்படுத்தி முதல் ஆளில்லா ஏவுதல் 2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2014 இல், டெல்டா 4 கேரியரைப் பயன்படுத்தி முதல் ஆளில்லா சோதனை விமானம் (EFT-1) டிசம்பர் 2014 இல் மீண்டும் திட்டமிடப்பட்டது.
ஓரியன் விண்கலத்தில், சரக்கு மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் இருவரும் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்படுவார்கள். ISS க்கு பறக்கும் போது, ​​ஓரியன் குழுவில் 6 விண்வெளி வீரர்கள் வரை இருக்கலாம். சந்திரனுக்கு நான்கு விண்வெளி வீரர்களை அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது. ஓரியன் விண்கலம் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்தை மேலும் தயாரிப்பதற்காக சந்திரனில் நீண்ட காலம் தங்குவதற்கு மக்களை வழங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

லின்க்ஸ் மார்க்

லின்க்ஸ் மார்க் I இன் முக்கிய நோக்கம் சுற்றுலாவாக இருக்கும். வழக்கமான விமானநிலையத்தில் இருந்து கிடைமட்டமாக புறப்பட்டால், இயந்திரம் 42 கிலோமீட்டர் வரை ஏறி, ஒலியை விட இரண்டு மடங்கு வேகத்தை பராமரிக்கும். பின்னர் என்ஜின்கள் அணைக்கப்படும், ஆனால் லின்க்ஸ் மார்க் I மந்தநிலையால் மேலும் 19 கிலோமீட்டர் உயரும். கப்பலுக்கு அணுகக்கூடிய உயரங்களின் உச்சத்தில், அது தோராயமாக நான்கு நிமிட எடையற்ற தன்மையை அனுபவிக்கும், அதன் பிறகு அது மீண்டும் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து, திட்டமிட்டு, விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கும். இறங்கும் போது அதிகபட்ச ஜி-விசை 4 கிராம் இருக்கும். முழு விமானமும் அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகாது. அதே நேரத்தில், ராக்கெட் விமானம் தீவிர வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: ஒவ்வொரு 40 விமானங்களுக்கும் (10 நாட்கள் விமானங்கள்) பிறகு பராமரிப்புடன் ஒரு நாளைக்கு நான்கு விமானங்கள்.
விண்வெளி சுற்றுலாவின் பார்வையில், சாதனம் மறுக்க முடியாத பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் முக்கியமானது ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகிய இரண்டிலும் அதிக வேகம் இல்லை. இது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் போன்ற வெப்ப-கவச ஷெல் நம்பகமானதாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் செலவழிக்க முடியாது.
இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சுற்றுப்பாதை விமானத்தின் விலை, நிறுவனத்தின் வாக்குறுதிகளின்படி, $10 மில்லியனுக்கு மேல் இருக்காது, ஒரு நாளைக்கு நான்கு விமானங்கள் மூலம், சாதனம் விரைவாக செலுத்தப்படும். அதன் பிறகு, அதிக லட்சியமான லின்க்ஸ் மார்க் II மற்றும் III உருவாக்கப்படும், 100 கிலோமீட்டர் சுற்றுப்பாதை விமான உயரத்துடன், 650 கிலோகிராம் வரை சுமைகளை சுமக்கும் திறன் கொண்டது.

CST-100

CST-100 (ஆங்கில க்ரூ ஸ்பேஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனிலிருந்து) என்பது போயிங் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மனிதர்கள் கொண்ட போக்குவரத்து விண்கலமாகும். நாசாவின் நிதியுதவி மற்றும் வணிக ரீதியான மனிதர்கள் கொண்ட விண்கல மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது போயிங்கின் விண்வெளி அறிமுகமாகும்.
காப்ஸ்யூலின் காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்க CST-100 மூக்கு ஃபேரிங் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் வளிமண்டலத்தில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, அது பிரிக்கப்படும். பேனலுக்குப் பின்னால் ISS மற்றும் மறைமுகமாக மற்ற சுற்றுப்பாதை நிலையங்களுடன் நறுக்குவதற்கான ஒரு நறுக்குதல் துறைமுகம் உள்ளது. சாதனத்தைக் கட்டுப்படுத்த, 3 ஜோடி இயந்திரங்கள் நோக்கம் கொண்டவை: சூழ்ச்சிக்கான பக்கங்களில் இரண்டு, முக்கிய உந்துதலை உருவாக்கும் இரண்டு முக்கிய மற்றும் இரண்டு கூடுதல். காப்ஸ்யூல் இரண்டு போர்ட்ஹோல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: முன் மற்றும் பக்க. CST-100 இரண்டு தொகுதிக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு கருவி-மொத்தப் பெட்டி மற்றும் ஒரு இறங்கு தொகுதி. பிந்தையது எந்திரத்தில் விண்வெளி வீரர்களின் இயல்பான இருப்பை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரக்குகளை சேமிக்கிறது, முந்தையது தேவையான அனைத்து விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் நுழைவதற்கு முன்பு வம்சாவளி வாகனத்திலிருந்து பிரிக்கப்படும்.
எதிர்காலத்தில், இந்த சாதனம் சரக்கு மற்றும் பணியாளர்களை வழங்க பயன்படுத்தப்படும். CST-100 7 பேர் கொண்ட குழுவை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். இந்த சாதனமானது சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் மற்றும் பிக்லோ ஆர்பிடல் ஸ்பேஸ் காம்ப்ளக்ஸ் (Bigelow ஏரோஸ்பேஸ் ஆர்பிடல் ஸ்பேஸ் காம்ப்ளக்ஸ்) ஆகியவற்றிற்கு குழுவினரை அனுப்பும் என்று கருதப்படுகிறது. ISS உடன் இணைக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ள காலம் 6 மாதங்கள் வரை.
CST-100 ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் பெயரில் உள்ள "100" என்பது 100 கிமீ அல்லது 62 மைல்கள் (லோ எர்த் ஆர்பிட்) என்று பொருள்.
CST-100 இன் அம்சங்களில் ஒன்று கூடுதல் சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி திறன்கள்: காப்ஸ்யூல் மற்றும் ஏவுகணையை பிரிக்கும் அமைப்பில் உள்ள எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் (தோல்வியுற்ற ஏவுதல் ஏற்பட்டால்), அதை சுற்றுப்பாதையில் உட்கொள்ளலாம்.
டிசென்ட் காப்ஸ்யூலை 10 முறை வரை மீண்டும் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
காப்ஸ்யூல் பூமிக்கு திரும்புவது செலவழிக்கக்கூடிய வெப்ப பாதுகாப்பு, பாராசூட்டுகள் மற்றும் ஊதப்பட்ட தலையணைகள் (இறக்கத்தின் இறுதி கட்டத்திற்கு) மூலம் வழங்கப்படும்.
மே 2014 இல், CST-100 இன் முதல் ஆளில்லா சோதனை வெளியீடு ஜனவரி 2017 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. இரண்டு விண்வெளி வீரர்களுடன் மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத்தின் முதல் சுற்றுப்பாதை விமானம் 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஏவுதல்களின் போது, ​​அட்லஸ்-5 ஏவுகணை பயன்படுத்தப்படும். மேலும், ISS உடன் நறுக்குதல் விலக்கப்படவில்லை.

PPTS -PTK NP

வருங்கால மனிதர்கள் கொண்ட போக்குவரத்து அமைப்பு (PPTS) மற்றும் புதிய தலைமுறை மனிதர்கள் கொண்ட போக்குவரத்து வாகனம் (PTK NP) ஆகியவை ரஷ்ய ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் பல்நோக்கு மனிதர்களுடன் ஓரளவு மறுபயன்பாட்டு விண்கலத்தின் திட்டங்களுக்கான தற்காலிக அதிகாரப்பூர்வ பெயர்கள்.
இந்த தற்காலிக உத்தியோகபூர்வ பெயர்களின் கீழ், ஒரு ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் ஒரு பல்நோக்கு மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலம் மூலம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் ரஷ்ய திட்டங்கள் உள்ளன, அவை ஓரளவு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்தான் எதிர்காலத்தில் சோயுஸ் தொடரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் மனிதர்களைக் கொண்ட கப்பல்களையும், முன்னேற்றத் திட்டத்தின் தானியங்கி சரக்குக் கப்பல்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
பிசிஏ உருவாக்கம் சில காரணங்களால் ஆனது மாநில நோக்கங்கள்மற்றும் பணிகள். அவற்றில், கப்பல் தேசிய பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும், விண்வெளிக்கு தடையின்றி அணுகலைப் பயன்படுத்த மாநிலத்தை அனுமதிக்க வேண்டும். சந்திர சுற்றுப்பாதைஅங்கு தரையிறங்கவும்.
குழுவில் அதிகபட்சம் ஆறு பேர் இருக்க முடியும், இது சந்திரனுக்கு ஒரு விமானம் என்றால், நான்கு பேருக்கு மேல் இல்லை. வழங்கப்பட்ட சரக்கு 500 கிலோ எடையை எட்டும், அதே அளவு திரும்பிய சரக்கின் நிறைவாக இருக்கலாம்.
புதிய அமுர் ஏவுகணையைப் பயன்படுத்தி கப்பலை சுற்றுப்பாதையில் ஏவுதல் மேற்கொள்ளப்படும்.
வம்சாவளி வாகனத்தின் எஞ்சின் பெட்டியைப் பொறுத்தவரை, இது எத்தில் ஆல்கஹால் மற்றும் வாயு ஆக்ஸிஜன் உள்ளிட்ட சுற்றுச்சூழல் நட்பு எரிபொருள் கூறுகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது. என்ஜின் பெட்டியின் உள்ளே 8 டன் எரிபொருளை பொருத்த முடியும்.
தரையிறங்கும் தளங்களின் பிரதேசம் ரஷ்யாவின் தெற்கில் அமைந்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மூன்று பாராசூட்களைப் பயன்படுத்தி இறங்கு வாகனத்தின் தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்படும். எதிர்வினை மென்மையான தரையிறங்கும் அமைப்பும் இதற்கு பங்களிக்கும். முன்னதாக, டெவலப்பர்கள் ஒரு முழுமையான எதிர்வினை அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை கடைபிடித்தனர், இதில் என்ஜின்கள் பழுதடையும் போது அந்த சூழ்நிலைகளுக்கு ரிசர்வ் பாராசூட்கள் அடங்கும்.