Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஆகஸ்ட் 18, 1782 இல், பீட்டர் I இன் நினைவுச்சின்னம், என்று அழைக்கப்படும் " வெண்கல குதிரைவீரன்". பீட்டரின் முதல் நினைவுச்சின்னம் இதுவாகும். ரஷ்யாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் மற்றவை உள்ளன பிரபலமான நினைவுச்சின்னங்கள்பார்க்க வேண்டிய சிறந்த சீர்திருத்தவாதி.

செனட் சதுக்கம்,

வெண்கல குதிரைவீரன் நினைவுச்சின்னம் தற்செயலாக இங்கு அமைந்திருக்கவில்லை. கேத்தரின் II இதை வலியுறுத்தினார், ஏனென்றால் பேரரசரால் நிறுவப்பட்ட அட்மிரால்டி அருகில் அமைந்துள்ளது. ஒரு நினைவுச்சின்னம் செய்தார் பிரெஞ்சு சிற்பிஎட்டியென்-மாரிஸ் ஃபால்கோன், டிடெரோட் மற்றும் வால்டர் ஆகியோரால் கேத்தரின் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். நினைவுச்சின்னத்தின் பிளாஸ்டர் மாதிரியைத் தயாரிப்பது முழுவதும் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது, மேலும் சிலையை வார்ப்பது மிகவும் கடினமாக மாறியது. நீண்ட காலமாகயாரும் இந்த வேலையை எடுக்க விரும்பவில்லை.

இறுதியாக, பீரங்கி தயாரிப்பாளரான எமிலியன் கைலோவ் இந்த தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலான திட்டத்தை எடுத்து மூன்று ஆண்டுகளில் சிலையை வார்த்தார். பீட்டரில் கேத்தரின் "கேத்தரின் II முதல் பீட்டர் I வரை" என்று எழுதினார், இதன் மூலம் பீட்டரின் சீர்திருத்தங்களுக்கான தனது உறுதிப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தினார். நினைவுச்சின்னத்தின் எடை எட்டு டன், உயரம் ஐந்து மீட்டருக்கு மேல். புஷ்கின் இதை "வெண்கல குதிரைவீரன்" என்று அழைத்தாலும், அது வெண்கலத்தில் போடப்பட்டது. ஆனால் இந்த பெயர் மிகவும் வேரூன்றியுள்ளது, அது கிட்டத்தட்ட அதிகாரப்பூர்வமாகிவிட்டது. மற்றும் நினைவுச்சின்னம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அடையாளங்களில் ஒன்றாகும்.

மிகைலோவ்ஸ்கி கோட்டை, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

செய்யப்பட்டது வெண்கல நினைவுச்சின்னம்புகழ்பெற்ற இத்தாலிய சிற்பி ராஸ்ட்ரெல்லி, நினைவுச்சின்னத்தின் மாதிரி பீட்டர் I இன் வாழ்க்கையில் இருந்தது, ஆனால் இது 1800 ஆம் ஆண்டில் வெண்கல குதிரைவீரனை விட பின்னர் நிறுவப்பட்டது. நினைவுச்சின்னத்தின் பீடம் பல வண்ண பளிங்குகளால் வரிசையாக உள்ளது - வெள்ளை, இளஞ்சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிற நிழல்கள். பீட்டர் I இன் கொள்ளு பேரன், பேரரசர் பால் I, வெண்கல குதிரைவீரனுடன் ஒப்புமை மூலம் பீடத்தில் "பெரிய தாத்தா - கொள்ளுப் பேரன்" என்ற கல்வெட்டை உருவாக்கினார், அதில் "கேத்தரின் II முதல் பீட்டர் I வரை" என்ற கல்வெட்டு உள்ளது. பெரிய காலத்தில் தேசபக்தி போர்நினைவுச்சின்னம் அதன் பீடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு 1945 இல் மட்டுமே அதன் அசல் இடத்தில் மீண்டும் வைக்கப்பட்டது. அதனால் அவர் சந்ததியினருக்காக காப்பாற்றப்பட்டார்.

ரிகா,

ஜாரின் குதிரையேற்ற நினைவுச்சின்னம் 1910 இல் ரிகாவில் பீட்டர் கொண்டாட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டது. பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் பின்னர் ரிகாவிற்கு வந்தனர். இந்த நினைவுச்சின்னம் நடைமுறையில் ரிகாவின் சாதாரண குடிமக்களின் நன்கொடைகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, லாட்வியர்கள் சிறந்த சீர்திருத்தவாதியை மிகவும் மதித்து நேசித்தனர். மற்றும், வெளிப்படையாக, அது எதற்காக இருந்தது. பீட்டர் நான் அடிக்கடி நகரத்திற்கு வந்தேன், எப்போதும் அவருடன் ஏதாவது கொண்டு வந்தேன். பீட்டர் இருபதுக்கும் மேற்பட்ட வணிகக் கப்பல்களை வழங்கினார், நகரத்தை மேம்படுத்தவும், சில கட்டிடங்களை நிர்மாணிக்கவும் நிதியளித்தார். ஆனால் பீட்டரின் நினைவுச்சின்னம் ரிகாவைப் போன்ற ஒரு சோகமான விதியை எங்கும் எதிர்பார்க்கவில்லை. இது பல முறை பீடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது, திரும்பியது, இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 223 பிரிபிவாஸ் தெருவில் உள்ள ஒரு தனியார் நிறுவனத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், கலை மற்றும் வரலாற்று மதிப்புமிக்க இந்த நினைவுச்சின்னம் அமைந்துள்ளது.அரசியல் தப்பெண்ணங்களுக்கு மாறாக, அது இன்னும் மையத்தில் சரியான இடத்தைப் பிடிக்கும் என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன். ரிகாவின்.

மாஸ்கோ

பீட்டர் I இன் மிகவும் மோசமான மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய நினைவுச்சின்னம் 850 வது ஆண்டு விழாவில் 1997 இல் Zurab Tsereteli அவர்களால் திறக்கப்பட்டது. இந்த நினைவுச்சின்னம் 98 மீட்டர் உயரம் கொண்டது மற்றும் ரஷ்யாவின் மிக உயர்ந்த நினைவுச்சின்னமாகும் உயரமான நினைவுச்சின்னங்கள்இந்த உலகத்தில். இந்த நினைவுச்சின்னத்தை வடிவமைத்து தயாரிக்க சுமார் ஒரு வருடம் மற்றும் சுமார் இருபது மில்லியன் டாலர்கள் ஆனது. நினைவுச்சின்னம் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நினைவுச்சின்னத்தின் சட்டகம் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, அதில் வெண்கல உறைப்பூச்சு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2008 ஆம் ஆண்டில், நினைவுச்சின்னம் உலகின் முதல் பத்து அசிங்கமான கட்டிடங்களில் நுழைந்தது, இருப்பினும், கௌரவமான பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. மாஸ்கோவில், இந்த சர்ச்சைக்குரிய நினைவுச்சின்னத்தை இடிப்பதற்காக ஒரு நிதி திரட்டல் கூட இருந்தது, ஆனால் 2011 இல் மாஸ்கோ மாகாணம் நினைவுச்சின்னம் இன்னும் நிற்கும் என்று அறிவித்தது. அதே இடம். ஆனால், ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், அதைப் பார்த்து, அதன் கலை மதிப்பைப் பற்றி உங்கள் சொந்த எண்ணத்தை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பை நீங்கள் தவறவிடக்கூடாது.

முதல் ரஷ்ய பேரரசருக்கு மிகவும் பிரபலமான (ஆனால் முதல் அல்ல) நினைவுச்சின்னம் கேத்தரின் II இன் கீழ் அமைக்கப்பட்டது, அவர் அவரை முக்கிய ரஷ்ய ஆட்சியாளராகக் கருதினார். இந்த பீடம் மாநில விவசாயி செமியோன் விஷ்னியாகோவ் கண்டுபிடித்த தண்டர்-கல்லில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. பீட்டரின் நினைவுச்சின்னம் அதன் இடத்தில் இருக்கும் வரை, நகரத்துடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கும் என்று ஒரு நம்பிக்கை உள்ளது. மூலம், நகர தினத்தின் கொண்டாட்டம் தொடங்கும் இடம் இதுதான்: நினைவுச்சின்னத்தில் பூக்கள் போடப்பட்டுள்ளன.

மீ. அட்மிரல்டெய்ஸ்காயா, செனட் சதுக்கம்

XX நூற்றாண்டின் 80 களின் முற்பகுதியில் முன்னாள் காவலர் கட்டிடத்தின் முன் பீட்டர் மற்றும் பால் கோட்டையில் சிற்பம் நிறுவப்பட்டது. இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கலைஞரான மிகைல் ஷெமியாகினின் வேலை. நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்கும் போது ராஸ்ட்ரெல்லியால் செய்யப்பட்ட உண்மையான மெழுகு முகமூடியைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், பேரரசரின் உண்மையான முகத்துடன் நம்பமுடியாத ஒற்றுமையை ஆசிரியர் அடைய முடிந்தது.

மீ. கோர்கோவ்ஸ்கயா, பீட்டர்-பாவெல் கோட்டை

அட்மிரால்டீஸ்காயா கரையில், பீட்டர் தி கிரேட் நினைவுச்சின்னத்தைக் காணலாம், ஒரு புதிய கப்பலைக் கட்டுவதில் மும்முரமாக இருக்கும். சாதாரண ஆசைகளை நிறைவேற்றும் நம்பிக்கையில் நெவாவில் நகரத்தை உருவாக்கியவரிடம் ஒருவர் வரக்கூடாது என்பது அறியப்படுகிறது. ஆனால் நீங்கள் வேலை தேடுவதில் மும்முரமாக இருந்தால், பேரரசர் மனமுவந்து இதற்கு உங்களுக்கு உதவுவார். மூலம், தொழில் வளர்ச்சிக்கான கோரிக்கைகளுக்கும் அவர் உதவுவார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

மீ. அட்மிரால்டெய்ஸ்காயா, அட்மிரால்டெய்ஸ்காயா அணைக்கட்டு

சிற்பி ராஸ்ட்ரெல்லி (பிரபல கட்டிடக் கலைஞரின் தந்தை) முதல்வரின் வாழ்நாளில் இந்த நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார். ரஷ்ய பேரரசர். ஆனால் பல்வேறு சூழ்நிலைகள் காரணமாக, 1747 இல் மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது. அதன் பிறகு, நீண்ட காலமாக, உரிமையாளர் இல்லாத நினைவுச்சின்னம் தங்குமிடம் தேடியது. இதன் விளைவாக, பால் I அதை 1801 இல் தனது மிகைலோவ்ஸ்கி கோட்டைக்கு முன்னால் வைத்தார். பீடத்தில், அவர் "பெரிய தாத்தா - கொள்ளு பேரன்" என்று எழுத உத்தரவிட்டார் (வெண்கல குதிரை வீரரின் கல்வெட்டுக்கு மாறாக: "பீட்டர் I - கேத்தரின் II" என்று நம்பப்படுகிறது).

மீ. நெவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட், இன்ஜினியரிங் கோட்டைக்கு அருகிலுள்ள சதுக்கம், சடோவயா செயின்ட்., 2

நிறுவனரைப் பிடிக்கவும் வடக்கு தலைநகரம்உள்நாட்டு விமானங்கள் பகுதியில் சாத்தியம். இந்த சிற்பம் மைக்கேல் ட்ரோனோவ் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் ரஷ்யாவிற்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கும் நவீன விமான நிலைய பயணியாக பீட்டர் I ஐ வழங்கினார். களிமண்ணால் செய்யப்பட்ட இரண்டு மீட்டர் பேரரசர், தனது வழக்கமான ஆடைகளை அணிந்து, சக்கரங்களில் ஒரு சூட்கேஸை இழுக்கிறார்.

புல்கோவோ விமான நிலையம், உள்நாட்டு விமானங்கள் பகுதி

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வரும் ஒவ்வொருவரும் அவர் பேரரசரால் சந்திக்கப்படுவதைப் பற்றி பெருமைப்படலாம். மாஸ்கோ ரயில் நிலையத்தின் மண்டபத்தில் நீங்கள் பீட்டர் I இன் கம்பீரமான மார்பளவு பார்க்க முடியும். வரலாற்று ரீதியாக ஸ்டேஷன் கட்டிடத்திற்கும் நிறுவனருக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்ற போதிலும், வரலாற்றுப் பெயரை செயின்ட் என்ற பெயருக்கு திரும்பியதன் நினைவாக இங்கு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. பீட்டர்ஸ்பர்க்.

m. Ploschad Vosstaniya, Moskovsky ரயில் நிலையம்

பெட்ரோவ்ஸ்கயா கரையில் உள்ள அவரது வீட்டிற்கு அருகில் பேரரசரின் நினைவுச்சின்னம் இல்லாமல் எப்படி இருக்க முடியும். நினைவுச்சின்னம் சிவப்பு கிரானைட் பீடத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அதை கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம். 1875 ஆம் ஆண்டில் பீட்டர் I இன் 150 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு இந்த மார்பளவு மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது.

மெட்ரோ நிலையம் கோர்கோவ்ஸ்கயா, பெட்ரோவ்ஸ்கயா எம்பி., 6

சிற்பி ஒலெக் சாடின் உருவாக்கிய வெண்கல மார்பளவு, தரையில் இருந்து வளரும் மரத்தின் வடிவத்தில் ஒரு அசாதாரண பீடத்தில் வைக்கப்பட்டது, இது கட்டிடக் கலைஞர் அலெக்ஸாண்ட்ரா போச்சரோவாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது.

V. L. Komarov தாவரவியல் நிறுவனத்தின் 300 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் ஒரு பகுதியாக தாவரவியல் பூங்காவில் ஒரு புதிய நினைவுச்சின்னத்தின் திறப்பு 2014 இல் நடைபெற்றது.

மெட்ரோ நிலையம் பெட்ரோகிராட்ஸ்காயா, செயின்ட். பேராசிரியர் போபோவா, 2, பொட்டானிக்கல் கார்டன் BIN RAS

ஒரு புகைப்படம்: Sergey Nikolaev, vk.com/pulkovo_led, Sobolev Igor, S.K. அயோனோவ், ஓ.எல். Lakend, mapio.net, panevin.ru, cityguidespb.ru

நினைவுச்சின்னம் "300 வது ஆண்டு நினைவாக ரஷ்ய கடற்படை"அல்லது ஜூரப் செரெடெலியால் பீட்டர் தி கிரேட் நினைவுச்சின்னம் சரியாக 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது.

செரெடெலியின் 98 மீட்டர் வேலை ரஷ்யாவிலும் உலகிலும் மிக உயர்ந்த நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. நியூயார்க்கில் உள்ள லிபர்ட்டி சிலை கூட அவளை விட தாழ்வானது. ஒருவேளை பீட்டரின் நினைவுச்சின்னம் மிகவும் கனமான ஒன்றாக மாறியது. துருப்பிடிக்காத எஃகால் செய்யப்பட்ட சிற்பம், மற்றும் உறைப்பூச்சு விவரங்கள் வெண்கலத்தால் ஆனது, 2000 டன்களுக்கும் அதிகமான எடை கொண்டது. நினைவுச்சின்னம் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு பீடம் (நினைவுச்சின்னத்தின் கீழ் பகுதி), ஒரு கப்பல் மற்றும் ஒரு பீட்டரின் உருவம். அனைத்து பகுதிகளும் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டன. ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்க, சிற்பி ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே எடுத்தார்.

120 நிறுவிகளின் உதவியுடன் செயற்கை தீவில் சிலை நிறுவப்பட்டது. வேலைக்காக செலவழிக்கப்பட்ட தொகைகளின் தரவு மாறுபடும். ஒரு வெண்கல ராஜாவை நிறுவுவதற்கான செலவு சுமார் 20 மில்லியன் டாலர்கள் என்று அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள்நினைவுச்சின்னத்தை நிறுவ 100 பில்லியன் ரூபிள், அதாவது 16.5 மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது.

ஊடகங்களின்படி, இந்த தனித்துவமான பொறியியல் வடிவமைப்பு முதலில் கொலம்பஸின் நினைவுச்சின்னமாக இருந்தது, இதை ஆசிரியர் ஸ்பெயின், அமெரிக்கா மற்றும் நாடுகளுக்கு விற்க விரும்பினார். லத்தீன் அமெரிக்காஅமெரிக்க கண்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 500 வது ஆண்டு விழாவிற்கு. இருப்பினும், சிற்பியின் முன்மொழிவை யாரும் ஏற்கவில்லை.

துறை நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி கடல் வரலாறு, நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்கும் போது பல தவறுகள் செய்யப்பட்டன. ரோஸ்டர்கள் - எதிரி கப்பல்களில் இருந்து கோப்பைகள் - தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. நினைவுச்சின்னத்தில், ரோஸ்ட்ரா செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியுடன் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே ஜார் பீட்டர் தனது சொந்த கடற்படைக்கு எதிராக போராடினார் என்று மாறிவிடும். விதிகளின்படி, ஆண்ட்ரீவ்ஸ்கி கொடி பின்புறத்தில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. பீட்டர் நிற்கும் கப்பலில் மட்டுமே இந்த விதி நிறைவேற்றப்படுகிறது என்பது சுவாரஸ்யமானது.

நினைவுச்சின்னத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயரும் மறுக்கப்பட்டது - "ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு நினைவாக." நினைவுச்சின்னம் முதலில் அத்தகைய பெயரைக் கொண்டிருக்க முடியாது, ஏனென்றால் நினைவுச்சின்னம் திறப்பதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு விழா கொண்டாடப்பட்டது. கூடுதலாக, 1995 ஆம் ஆண்டில், கடற்படையின் செயல் தளபதி அட்மிரல் செலிவனோவ் கையெழுத்திட்ட மாலுமிகள், விடுமுறையை முன்னிட்டு மாஸ்கோவில் பணிபுரிய ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை அமைக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். நாட்டுப்புற கலைஞர்கல்வியாளர் லெவ் கெர்பெல்.

நிறுவல் பணி முடிந்த உடனேயே, நினைவுச்சின்னம் விரும்பவில்லை தோற்றம், அதன் பெரிய அளவு, அதன் துரதிர்ஷ்டவசமான இடம் மற்றும் அந்த மாபெரும் நினைவுச்சின்னம் நகரத்திற்கு மதிப்பு இல்லை என்பதற்காக. நீங்கள் இங்கு நிற்கவில்லை என்ற முழக்கத்தின் கீழ், நினைவுச் சின்னம் அமைப்பதற்கு எதிராக கையெழுத்து சேகரிக்கப்பட்டது. 1997 இல் நடத்தப்பட்ட பல கருத்துக் கணிப்புகளின்படி, மஸ்கோவியர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் நினைவுச்சின்னத்திற்கு எதிராக இருந்தனர். நீண்ட நேரமாகியும் சர்ச்சை ஓயவில்லை. அவர்கள் அதிகாரத்துவ மட்டத்தில் மட்டுமல்ல நினைவுச்சின்னத்தை எதிர்த்துப் போராட முயன்றனர். முதலில் அவர்கள் நினைவுச்சின்னத்தை தகர்க்க முயன்றதாக வதந்திகள் உள்ளன. பின்னர், 2007 இல், ஒரு திட்டம் தோன்றியது, அதன் ஆசிரியர்கள் நினைவுச்சின்னத்தை ஒரு கண்ணாடி உறை மூலம் மறைக்க முன்மொழிந்தனர். அதே ஆண்டில், நினைவுச்சின்னத்தை அகற்றுவதற்காக நன்கொடைகள் சேகரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 100 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு மேல் சேகரிக்க முடியாது. மாஸ்கோ மேயர் யூரி லுஷ்கோவ் ராஜினாமா செய்த பிறகு, பீட்டரின் நினைவுச்சின்னம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் அத்தகைய பெருந்தன்மையை மறுத்துவிட்டனர்.

அதிருப்தியடைந்த குடிமக்கள் பக்கத்தில் வெளியே வந்து வெளிநாட்டு அமைப்புகள். எனவே, 2008 ஆம் ஆண்டில், "விர்ச்சுவல் டூரிஸ்ட்" தளத்தின்படி, செரெடெலியின் நினைவுச்சின்னம் உலகின் அசிங்கமான கட்டிடங்களின் பட்டியலில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது.

திறந்த மூலங்களிலிருந்து வரும் தகவல்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது

இது அனைத்தும் செனட் சபையில் தொடங்கியது ரஷ்ய பேரரசுபேரரசி இரண்டாம் கேத்தரின் நினைவாக ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை அமைக்க முடிவு செய்தார். இருப்பினும், தொலைநோக்கு மற்றும் நிறைய புரிந்துகொள்வது அரசியல் சூழ்நிலைமற்றும் மக்களின் மனநிலை, கேத்தரின் இந்த மரியாதையை மறுத்துவிட்டார், தனது பெரிய முன்னோடி பீட்டர் I அழியாததற்கு முன்பு அவருக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை அமைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, இன்று, இந்த தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்கிய வரலாறு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மட்டுமல்ல. பீட்டர்ஸ்பர்க், ஆனால் பீட்டர் 1 க்கு நினைவுச்சின்னங்கள் இருக்கும் எல்லா இடங்களிலும்.

கேத்தரின் II பிரமாண்டமான ஒன்றை உருவாக்க முடிவு செய்தார், அவள் வெற்றி பெற்றாள். பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் "தி ப்ரொன்ஸ் ஹார்ஸ்மேன்" ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும், மேலும் அதன் உருவாக்கத்தின் வரலாறு ஒரு சாகச நாவலைப் போன்றது.

ஒரு கட்டிடக் கலைஞரை எங்கே பெறுவது

பொருத்தமான எஜமானரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் சிக்கலை எகடெரினா மிகவும் தீவிரமாக அணுகினார். இறுதியில், பாரிஸ் அகாடமியின் பேராசிரியரான டெனிஸ் டிடெரோட் மற்றும் அவரது சக ஊழியர் வால்டேர் ஆகியோரின் பரிந்துரையின் பேரில், மாஸ்டர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அழைக்கப்பட்டார். பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞரான எட்டியென் மாரிஸ் ஃபால்கோனால் உருவாக்கப்பட வேண்டும், அவர் பிரெஞ்சு மன்னரின் சட்டப்பூர்வ எஜமானியாக இருந்த மார்க்யூஸ் டி பாம்படோரின் ஆதரவை அனுபவித்தார்.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வாய்ப்பு

பால்கோன் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார், ஆனால் அவர் சாதாரண அளவிலான சிற்பங்களுடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. எனவே, பீட்டர் 1 க்கு நினைவுச்சின்னத்தின் எதிர்கால ஆசிரியர் மகிழ்ச்சியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார் ஒரு சிறிய தொகைகட்டணம்.

அவர், உண்மையில், பாரிஸில் அதற்கான வேலையைத் தொடங்கினார். சிற்பி ஒரு ஆயத்த ஓவியம் மற்றும் நினைவுச்சின்னம் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பது பற்றிய முழுமையான யோசனையுடன் ரஷ்யாவிற்கு வருகிறார்.

சூடான விவாதம்

இருப்பினும், பிரச்சனை என்னவென்றால், சிலையின் அமைப்பு குறித்த இறுதி முடிவில் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு செல்வாக்கு பெற்ற அனைவரும் அதை வித்தியாசமாக கற்பனை செய்தனர். வெண்கல குதிரைவீரன் நினைவுச்சின்னத்தின் வரலாறு இந்த முன்மொழிவுகளில் சிலவற்றைப் பாதுகாத்துள்ளது.

பண்டைய ரோமானிய பாணியில் செய்யப்பட்ட பேரரசரின் சிலையைப் பார்க்க கேத்தரின் விரும்பினார். அவர் ரோமானிய டோகா உடையணிந்து, கைகளில் செங்கோலைப் பிடித்து, ஒரு வெற்றிகரமான போர்வீரனின் மகத்துவத்தை அவரது தோற்றத்துடன் வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் பிரதிநிதி, மாநில கவுன்சிலர் யாகோவ் யாகோவ்லெவிச் ஷ்டெலின் உருவகங்களை நோக்கி ஈர்க்கப்பட்டார். ராஜாவை மற்ற சிலைகளால் சூழப்பட்டதாக சித்தரிக்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார், இது அவரது திட்டத்தின் படி, வெற்றி, விவேகம் மற்றும் கடின உழைப்பு ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்துவதாக இருந்தது.

இம்பீரியல் அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸின் தலைவராக இருந்த கேத்தரின் II இன் தனிப்பட்ட செயலாளர் இவான் இவனோவிச் பெட்ஸ்காய், சிலை நிற்கும் மனிதனின் கிளாசிக்கல் போஸில் செய்யப்பட வேண்டும் என்று விரும்பினார்.

ஃபால்கோனை பணியமர்த்த பரிந்துரைத்தவர், நீரூற்று வடிவில் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்க முன்வந்ததன் மூலம் சர்ச்சையின் கொதிக்கும் கிண்ணத்திற்கு பங்களித்தார். எனவே பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் இன்று அமைந்துள்ள இடத்தில், ஒரு நேர்த்தியான நீர்த்தேக்கம் வெளிப்படுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.

மேலும் சில ஆக்கப்பூர்வமான ஆலோசகர்கள் பேரரசரின் ஒரு கண்ணை பன்னிரண்டு கல்லூரிகளுக்கும் மற்றொன்றை நோக்கியும் செல்லுமாறு பரிந்துரைத்தனர். இந்த முகத்தின் வெளிப்பாடு எப்படி இருந்திருக்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்வது பயங்கரமானது.

இருப்பினும், பால்கோன் பின்வாங்கப் போவதில்லை. முதல் நினைவுச்சின்னம் பேரரசரின் உண்மையான தனிப்பட்ட குணங்களைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும் என்று அவர் விரும்பினார், மேலும் இறையாண்மைக்கான புகழ்ச்சியான அடைமொழிகளின் படத்தொகுப்பின் முப்பரிமாண காட்சிப்படுத்தலாக மாறக்கூடாது. மற்றும் மாஸ்டர் தனது நிலையை பாதுகாக்க முடிந்தது.

மாதிரி உருவாக்கம்

சிற்பி அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் ஒரு பிளாஸ்டர் மாதிரியை உருவாக்கினார். அவர் ஒரு இளம் உதவியாளருடன் இணைந்து பணியாற்றினார் - பிரான்சில் இருந்து அவருடன் வந்த அவரது மாணவி மேரி அன்னே கோலோ. பால்கோன் பேரரசரின் ஆளுமை மற்றும் தன்மையைப் படிக்க நிறைய நேரம் செலவிட்டார். அவர் தனது வாழ்நாளில் செய்யப்பட்ட பீட்டர் I இன் பிளாஸ்டர் மார்பளவு மற்றும் முகமூடிகளை ஆய்வு செய்தார்.

சிற்பி ஜெனரல் மெலிசினோவிடம் திரும்பினார், அவர் உயரத்திலும் உருவத்திலும் ஒரு ராஜாவைப் போல தோற்றமளித்தார், மேலும் அவர் அவருக்கு போஸ் கொடுக்க ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் பீட்டர் I இன் முகத்துடன் சிற்பி எந்த வகையிலும் வெற்றிபெறவில்லை. எனவே, அவர் இந்த வேலையை தனது 20 வயது உதவியாளர் மேரி அன்னேவிடம் ஒப்படைத்தார்.

நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்குவதில் மதிப்புமிக்க பங்களிப்பிற்காக, கேத்தரின் II மேரி அன்னே கோலோவை உறுப்பினராக ஏற்றுக்கொள்ள உத்தரவிட்டார். ரஷ்ய அகாடமிகலை மற்றும் மிகவும் உறுதியான வாழ்க்கை ஓய்வூதியம் நியமனம்.

குதிரையுடன் வேலை

மீண்டும், சிற்பி அரசவைகளின் எதிர்ப்பைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது. இந்த நேரத்தில், சர்ச்சைக்கு காரணம் பீட்டர் I உட்கார வேண்டிய குதிரையின் இனம், பிரபுக்களின் பிரதிநிதிகள் இந்த உருவத்தை குதிரைகளின் தோற்றத்தில் செதுக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர், இது பண்டைய கலையில் நீண்ட காலமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

ஆனால் மாஸ்டர் ஒரு அமைதியான மற்றும் புனிதமான அணிவகுப்பு வரைவு குதிரையை உருவாக்கப் போவதில்லை. குதிரையின் மீது பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் தனித்துவமானதாக இருக்க வேண்டும். எட்டியென் மாரிஸ் ஃபால்கோன் அவருக்கு முன் அமைக்கப்பட்டார் கடினமான பணி- வளர்க்கும் விலங்கின் மீது சவாரி செய்பவரை சித்தரிக்கவும். இந்த யோசனையை உயிர்ப்பிக்க, ஒரு மர மேடை கட்டப்பட்டது, அதில் சவாரி செய்பவர் தனது குதிரையை அதன் பின்னங்கால்களில் உயர்த்தி மேலே பறக்க வேண்டும்.

அரச தொழுவத்திலிருந்து இரண்டு அற்புதமான ஓரியோல் டிராட்டர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. வரலாறு அவர்களின் புனைப்பெயர்களைக் கூட பாதுகாத்துள்ளது - கேப்ரைஸ் மற்றும் புத்திசாலித்தனம். ரைடர்ஸ் (இது குதிரை சவாரி மற்றும் பயிற்சி கற்பிக்கும் ஒரு நிபுணரின் பெயர்) அஃபனசி டெலிக்னிகோவ், கைலோவ் மற்றும் பலர் ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான முறை மேடையில் பறந்தனர் மற்றும் உன்னத விலங்குகள், சவாரி செய்பவரின் விருப்பத்திற்குக் கீழ்ப்படிந்து, ஒவ்வொரு முறையும், உறைந்து போகின்றன. ஒரு கணம்.

இந்த தருணத்தில்தான் எட்டியென் மாரிஸ் கைப்பற்ற முயன்றார். குதிரையின் கால்களில் நடுங்கும் தசைகளை உற்றுப் பார்த்து, கழுத்தின் வளைவையும், அவரது பெரிய கண்களின் பெருமையையும் ஆராய்ந்து பார்த்தார். சிற்பி உடனடியாக அவர் பார்த்த அனைத்தையும் வரைந்தார், பின்னர் அவர் மாதிரியுடன் அமைதியாக வேலை செய்யலாம்.

முதலில் படங்களை வரைந்தார். பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் வெவ்வேறு கோணங்களில் அவர்கள் மீது சித்தரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் தனது திட்டங்களை காகிதத்திற்கு மாற்றினார். அதன்பிறகுதான் அவர் சிற்பத்தின் முப்பரிமாண மாதிரியில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.

ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, பெரேட்டர்களின் பயிற்சிகள் தொடர்ந்தன. இந்த நேரத்தில், பலர் இந்த நிலையில் மாற முடிந்தது. ஆனால் முயற்சிகள் வீண் போகவில்லை. பீட்டர் 1 "தி வெண்கல குதிரைவீரன்" நினைவுச்சின்னம் உலகில் ஒப்புமை இல்லை.

இடி கல்

இதற்கிடையில், மற்றொரு சமமான பிரமாண்டமான திட்டம் இணையாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

பீட்டர் 1 க்கு நினைவுச்சின்னத்தின் உயரம் 10.4 மீட்டர். அவரைப் பொருத்தவரை, அவர் கால் எடுக்க வேண்டும். இது அலை வடிவில் செய்யப்பட்ட ஒரு தொகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்று எட்டியென் மாரிஸ் பரிந்துரைத்தார். பீட்டர் I ரஷ்யாவிற்கு கடலுக்கான அணுகலைத் திறந்ததை இது குறிக்கும்.

இருப்பினும், பொருத்தமான எதுவும் கிடைக்கவில்லை. பல கிரானைட் துண்டுகளிலிருந்து பீடத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான மாறுபாடு ஏற்கனவே கருதப்பட்டது. பின்னர் யாரோ ஒருவர் தேடல் மற்றும் விநியோகத்திற்கான போட்டியை அறிவிக்க முன்வந்தார் பொருத்தமான கல். அதற்கான அறிவிப்பு உடனடியாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வேடோமோஸ்டியில் வெளியிடப்பட்டது.

லக்தா கிராமத்தைச் சேர்ந்த ஒரு விவசாயி தோன்றுவதற்கு அதிக நேரம் கடக்கவில்லை. அவர்களின் காடுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு கல் இருப்பதாக அவர் கூறினார். கூடுதலாக, சுற்றுப்புறங்களை ஆய்வு செய்வதற்காக இறையாண்மை பேரரசர் பீட்டர் I தானே இந்த கல்லில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஏறியதாக விவசாயிகள் கூறினர்.

இந்த வலியுறுத்தல், மூலம், சில அடிப்படை இல்லாமல் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பீட்டர் தி கிரேட் தோட்டம் லக்தா கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், பேரரசர் ஒருமுறை அங்கு ஏறினாரா இல்லையா என்பது முக்கியமல்ல, ஆனால் கல்லுக்கு ஒரு பயணம் அனுப்பப்பட்டது, இது நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்கு பொருத்தமானதா என்பதை தீர்மானிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

உள்ளூர் விவசாயிகள் அதை இடி-கல் என்று அழைத்தனர். புராணத்தின் படி, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு மின்னல் பாறையைத் தாக்கி இந்த துண்டு உடைந்தது.

போக்குவரத்து சிரமங்கள்

இடி கல் ஒரு பீடமாக பணியாற்றுவதற்கு ஏற்றதாக கருதப்பட்டது, ஆனால் அதன் அளவு போக்குவரத்துக்கு கடுமையான சிரமங்களை உருவாக்கியது. 8 மீட்டர் உயரம் (மூன்று மாடி வீடு போன்றது), 13 மீட்டர் நீளம் (3-4 நிலையான நுழைவாயில்கள் போன்றவை) மற்றும் 6 மீட்டர் அகலம் கொண்ட ஒரு தொகுதியை கற்பனை செய்து பாருங்கள். எந்தவொரு கனரக உபகரணங்களையும் பற்றி, நிச்சயமாக, எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது, மற்றும் தூரம் செனட் சதுக்கம்செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் (இன்று பீட்டர் 1 நினைவுச்சின்னம் இருக்கும் இடம்) மிகவும் கண்ணியமாக இருந்தது.

பாதையின் ஒரு பகுதி தண்ணீரில் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் கப்பலில் ஏற்றும் இடத்திற்கு, 8.5 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பாறாங்கல் இழுக்கப்பட வேண்டும்.

இவான் இவனோவிச் பெட்ஸ்காய் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார். அவரது ஆலோசனையின் பேரில், சிறப்பு மர தண்டவாளங்கள் சாக்கடை வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை செப்புத் தாள்களால் அமைக்கப்பட்டன மற்றும் பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட 32 வெண்கல பந்துகளை தயார் செய்தன. பொறிமுறையானது தாங்கியின் கொள்கையில் செயல்பட வேண்டும்.

ஒரு சிறிய மாதிரி முதலில் சோதிக்கப்பட்டது. அசல் பத்து மடங்கு பெரியதாக இருக்க வேண்டும். சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அவர்கள் வாழ்க்கை அளவிலான நகரக்கூடிய பொறிமுறையை உருவாக்கத் தொடங்கினர்.

பாதையின் தரைப் பகுதி

இதற்கிடையில், அவர்கள் முதலில் கல்லில் இருந்து அகற்ற ஆரம்பித்தது பூமி மற்றும் பிற அடுக்குகளை ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த நடவடிக்கையால் 600 டன் எடை குறைக்க முடிந்தது. துப்புரவு பணியில் தினமும் ஐநூறு வீரர்களும் விவசாயிகளும் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர்.

அதன் பிறகு, அவர்கள் தண்டர்-கல்லைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை நேரடியாக சுத்தம் செய்யத் தொடங்கினர், அதை சாரக்கட்டு மூலம் மூடி, தண்டவாளங்கள் போடுவதற்கு தரையைத் தயார் செய்தனர். இந்த பணி நான்கு மாதங்கள் நடந்தது.

முழு வழியிலும், முதலில் 20 மீட்டர் அகலமுள்ள சாலையை சுத்தம் செய்து, அடர்த்தியான குவியல்களால் பலப்படுத்தவும், அதன் மேல் மடிக்கக்கூடிய தண்டவாளத்தின் ஒரு பகுதியை அமைக்கவும் அவசியம். கல் பெயர்ந்த பின், தண்டவாளங்கள் பாதையில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டன.

முழு ஐரோப்பாவும் மாபெரும் கல்லின் போக்குவரத்தின் முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றியது. இது ஒரு முன்னோடியில்லாத நிகழ்வு. இவ்வளவு பெரிய ஒற்றைக்கல் இதுவரை நகர்த்தப்பட்டதில்லை.

கடினமான சாலை

நெம்புகோல்களின் உதவியுடன், தண்டர் ஸ்டோன் ஒரு சிறப்பு மேடையில் ஏற்றப்பட்டது, இது தண்டவாளங்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைக்கு நிறைய நேரம் மற்றும் நம்பமுடியாத முயற்சி தேவைப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில், ஒரு பாறையில் கிடந்தது ஈரமான பூமிஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, அதன் இடத்தில் இருந்து கிழிந்துவிட்டது. அப்படித்தான் ஆரம்பித்தது நீண்ட தூரம்தலைநகருக்கு, அங்கு பீட்டர் 1 "வெண்கல குதிரைவீரன்" நினைவுச்சின்னம் அவர் மீது அமைக்கப்பட இருந்தது.

முப்பது செப்பு பந்துகள் ஒருவருக்கொருவர் அரை மீட்டர் தொலைவில் தண்டவாளங்களின் பள்ளங்களில் நிறுவப்பட்டன. இந்த பந்துகள் எதுவும் நின்றுவிடாமல், அடுத்ததை நெருங்காமல் இருக்க, இதற்காக பிரத்யேகமாக நியமிக்கப்பட்டவர்களை கண்காணிக்க வேண்டும். அவர்கள் இரும்பு துருவங்களைக் கொண்டிருந்தனர், தேவைப்பட்டால், கோளப் பகுதியைத் தள்ளலாம் அல்லது மெதுவாக்கலாம்.

முதல் ஜெர்க்கிற்கு, கல் ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்பை அரை மீட்டர் அளவுக்கு மாற்ற முடிந்தது. அடுத்த போது அது இன்னும் சில மீட்டர் கடக்க மாறியது. தண்டர்-கல் ஒரு சிறப்பு படகில் மீண்டும் ஏற்றப்பட வேண்டிய விரிகுடாவுக்கு, சுமார் ஒன்பது கிலோமீட்டர்கள் இருந்தன.

நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, 46 மேசன்கள் தண்டர் ஸ்டோனை வழியில் செயலாக்கத் தொடங்கினர். பாறைக்கு எட்டியென் பால்கோன் உருவாக்கிய வடிவத்தை வழங்குவதே அவர்களின் பணி. இந்த கட்டத்தில், சிற்பி மீண்டும் ஒரு சோர்வுற்ற கருத்தியல் போரைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் அனைத்து நீதிமன்ற உறுப்பினர்களும் ஒருமனதாக கல்லை அப்படியே விட வேண்டும் என்றும் அதில் எதையும் மாற்றக்கூடாது என்றும் அறிவித்தனர்.

இருப்பினும், இந்த முறை மாஸ்டர் சொந்தமாக வலியுறுத்த முடிந்தது. ரஷ்ய இயற்கையின் அழகைப் பற்றி ஒரு வெளிநாட்டவரின் கேலிக்கூத்தாக எதிரிகள் இதை முன்வைக்க முயன்றாலும், கேத்தரின் பீடத்தை செயலாக்க அனுமதித்தார்.

வழியில் பாறாங்கல் விரிசல் ஏற்பட்டு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிந்ததாக சில ஆதாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. கல்லில் செய்யப்பட்ட வேலையின் விளைவாக இது நடந்ததா அல்லது வேறு ஏதாவது காரணமா என்று, வரலாறு அமைதியாக இருக்கிறது. இந்த சம்பவத்திற்கு போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டிருந்தவர்களின் எதிர்வினை குறித்தும் எங்களுக்கு எதுவும் தெரியாது. அவர்கள் அதை ஒரு பேரழிவாக எடுத்துக் கொண்டார்களா அல்லது மாறாக, ஒரு ஆசீர்வாதமாக எடுத்துக் கொண்டார்களா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.

தண்டர் ஸ்டோனின் விழுந்த பகுதி இன்றும் காணக்கூடிய இடத்தில் கிடப்பில் போடப்பட்டது, மேலும் குழு பின்லாந்து வளைகுடாவிற்கு செல்லும் வழியில் தொடர்ந்தது.

நீர் போக்குவரத்துக்கு தயாராகிறது

இதற்கிடையில், பின்லாந்து வளைகுடாவின் கரையில் ஒரு பெரிய கல்லைக் கொண்டு செல்ல ஒரு கப்பல் மற்றும் ஒரு சிறப்பு கப்பல் கட்டப்பட்டது. அப்போது இருந்த ஒரு விசைப்படகு கூட இந்த சரக்கு எடையை தாங்கவில்லை. எனவே, திறமையான கப்பல் கட்டுபவர் கிரிகோரி கோர்செப்னிகோவ் வரைபடங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார், அதன்படி அவர்கள் ஒரு தள்ளுவண்டியை உருவாக்க வேண்டும் - ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதி கப்பல், இது குறிப்பிடத்தக்க எடையை மிதக்க வைக்கும்.

தள்ளுவண்டிகள் கனரக பீரங்கிகளை நகர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. உண்மையில், இவை முழு சுற்றளவிலும் பீரங்கிகள் பொருத்தப்பட்ட சிறிய மொபைல் கோட்டைகள். மேலும், துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 38 அலகுகளை எட்டக்கூடும். பீரங்கி குண்டுகள், துப்பாக்கி குண்டுகள் மற்றும் பீரங்கிகளை பராமரித்த மனிதர்களின் எடையை இதனுடன் சேர்த்தால், தள்ளுவண்டியின் சுமக்கும் திறன் பற்றிய தோராயமான யோசனையைப் பெறலாம்.

இருப்பினும், இது கூட போதுமானதாக இல்லை. நான் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பலை வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இடி-கல்லை மூழ்கடிக்க, தள்ளுவண்டியில் தண்ணீர் நிரப்பி மூழ்கடித்தனர். கப்பலின் மீது கல் வைக்கப்பட்டபோது, ​​​​தண்ணீர் வெளியேற்றப்பட்டது, மேலும் பாதையின் கடல் பகுதியில் பயணம் தொடங்கியது. பயணம் சிறப்பாகச் சென்றது, செப்டம்பர் 26, 1770 அன்று, பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னம் இன்று அமைந்துள்ள இடத்திற்கு கல் வழங்கப்பட்டது.

நினைவுச்சின்னத்தின் வேலையின் கடைசி கட்டங்கள்

போக்குவரத்துடன் இந்த முழு காவியத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​எட்டியென் பால்கோன் சிற்பத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தவில்லை. பீட்டர் 1 க்கான நினைவுச்சின்னத்தின் உயரம் நகரவாசிகளின் கற்பனையைத் தாக்கியது. உண்மையில், ஏன் இப்படி ஒரு ஹல்க்கை உருவாக்குவது என்பது பலருக்கு புரியவில்லை. அந்த நேரத்தில் நாட்டில் யாருக்கும் ஒரு நினைவுச்சின்னம் இல்லை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். மேலும் பட்டறையின் முற்றத்தில் அனைவரும் சுதந்திரமாகப் பார்க்கக்கூடிய முழு அளவில் தயாரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டர் மாடல் நிறைய வதந்திகளை ஏற்படுத்தியது.

ஆனால் சாதாரண குடிமக்களின் திகைப்பை எஜமானர்களின் எதிர்வினையுடன் ஒப்பிட முடியாது. சிலை வார்ப்பு தொடங்கும் நேரம் வந்தபோது, ​​​​யாரும் இந்த வேலையை எடுக்க ஒப்புக் கொள்ளவில்லை.

பீட்டர் 1 க்கு வெண்கல நினைவுச்சின்னத்தை வார்ப்பதற்காக பால்கோன் அழைக்கப்பட்டார், அதன் விளக்கத்தை அவர் மட்டுமே கொடுத்தார். பொது அடிப்படையில், ஒரு திறமையான பிரெஞ்சு மாஸ்டர். இருப்பினும், அவர் வந்து வேலையின் அளவைப் பார்த்ததும், சிற்பியின் தேவைகளையும் அறிந்ததும், அவர் எட்டியனை பைத்தியம் என்று அழைத்துக்கொண்டு வீட்டிற்குச் சென்றார்.

இறுதியில், எட்டியென் ஃபால்கோன் ஒரு உண்மையான துணிச்சலான திட்டத்தை எடுக்க ஒப்புக்கொண்ட ஒரு காஸ்டரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. தண்டர் ஸ்டோனின் போக்குவரத்துக்கான தயாரிப்புகள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​​​போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்பட்ட வழிமுறைகளுக்கான விவரங்கள் பீரங்கி மாஸ்டர் யெமிலியன் கைலோவ் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. அப்போதும் கூட, ஃபால்கோன் தனது விடாமுயற்சியையும் துல்லியத்தையும் குறிப்பிட்டார். இப்போது அவர் நினைவுச்சின்னத்தின் நடிப்பில் ஒத்துழைக்க அவரை அழைத்தார்.

வேலை கடினமாக இருந்தது. அது சுத்த அளவு மட்டும் இல்லை. நினைவுச்சின்னத்தின் வடிவமைப்பு முன்னோடியில்லாத சவால்களை முன்வைத்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பீட்டர் 1 இன் நினைவுச்சின்னத்தை நீங்கள் பார்த்தால், அதற்கு மூன்று ஆதரவு புள்ளிகள் மட்டுமே இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள் - குதிரையின் பின்னங்கால் மற்றும் வால். தேவையான சமநிலையை பராமரிப்பது எளிதான காரியம் அல்ல. மேலும் பயிற்சி பெற வாய்ப்பு இல்லை. எஜமானர்களுக்கு ஒரே ஒரு முயற்சி மட்டுமே இருந்தது.

சிற்பத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பால்கோன் பல அசல் தீர்வுகளை நாடினார். முதலாவதாக, அவர் ஒரு குதிரையால் மிதித்த பாம்பை கலவையில் அறிமுகப்படுத்தினார், இரண்டாவதாக, அவரது திட்டத்தின் படி, சிலையின் முன் சுவர்கள் மற்ற நினைவுச்சின்னத்தின் தடிமன் விட விகிதாசாரமாக மெல்லியதாக இருந்தன, மூன்றாவதாக, நான்கு டன் இரும்பு. அவளது சமநிலையை பராமரிக்க குதிரையின் குழுவில் சேர்க்கப்பட்டன. இதனால், குதிரையில் பீட்டர் 1 பாதுகாப்பாக நிறுவப்பட வேண்டியிருந்தது.

வார்ப்பு பேரழிவு

மூன்று வருடங்கள் சென்றன ஆயத்த வேலைசிலை வார்ப்புக்கு. இறுதியாக, எல்லாம் தயாராக இருந்தது, மற்றும் எஜமானர்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கினர். நினைவுச்சின்னத்தின் வடிவம் ஒரு சிறப்பு குழியில் இருந்தது. ஒரு உருகும் உலை சற்று உயரத்தில் அமைந்திருந்தது, அதில் இருந்து குழாய்கள் ஒரு கோணத்தில் புறப்பட்டன. இந்த குழாய்கள் மூலம், சூடான உலோகம் அச்சுக்குள் பாய வேண்டும், அதை சமமாக நிரப்ப வேண்டும்.

இந்த குழாய்கள் வெடிப்பதைத் தடுக்க, அவை ஒவ்வொன்றின் கீழும் ஒரு தீ கட்டப்பட்டு, அவை தொடர்ந்து சூடாக்கப்பட்டன. ஆனால் வார்ப்பு பணியில், தீ ஒன்று அணைந்தது. இது கவனிக்கப்படாமல் போனது, குளிர்ந்த குழாய் வெடித்தது, அதன் மூலம் உருகிய உலோகம் பாயத் தொடங்கியது. இதையொட்டி, தீ விபத்து ஏற்பட்டது.

மக்கள் எல்லா திசைகளிலும் பட்டறைக்கு வெளியே விரைந்தனர், பால்கோன் மயக்கமடைந்தார், மற்றும் கைலோவ் மட்டும் தலையை இழக்கவில்லை. ஆரம்பத்திலிருந்த தீயை விரைவாக அணைத்து, குழாயில் ஏற்பட்ட விரிசலை புதிய களிமண்ணால் மூடி, தனது ஆடைகளைக் கிழித்து, அவற்றை நனைத்து, பிளவுபட்ட குழாயைச் சுற்றிக் கட்டினார்.

இது ஒரு உண்மையான சாதனை. கைலோவ் அவசரநிலையில் குளிர்ச்சியாக இருந்ததால் மட்டுமல்ல. தீயை அணைப்பது எளிதாக இருக்கவில்லை. நடிகர் பல கடுமையான தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார் மற்றும் ஒரு கண்ணை இழந்தார். ஆனால் அவருக்கு நன்றி, பெரும்பாலான சிலைகள் காப்பாற்றப்பட்டன.

இன்று பீட்டர் 1 "தி வெண்கல குதிரைவீரன்" நினைவுச்சின்னம்

நிறைய வரலாற்று நிகழ்வுகள்என்றென்றும் வளர்க்கும் குதிரையில் அமர்ந்திருக்கும் வெண்கல பீட்டர் I ஐப் பார்க்கும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது. அழைப்பு அட்டைசெயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நினைவுச்சின்னம் "தி ப்ரான்ஸ் ஹார்ஸ்மேன்" பார்வையாளர்களுக்காக உள்ளது. அதன் பின்னணியில் புகைப்படம் எடுக்க சுற்றுலா பயணிகள் விரைகிறார்கள், கேமராக்களின் ஷட்டர்களை காய்ச்சலுடன் கிளிக் செய்கிறார்கள். மற்றும் பூர்வீக பீட்டர்ஸ்பர்கர்கள் பாரம்பரியமாக திருமண விழாவின் ஒரு பகுதியை நடத்த இங்கு வருகிறார்கள்.

"தி வெண்கல குதிரைவீரன்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) நினைவுச்சின்னத்தை நீங்கள் நேரில் பார்க்க விரும்பலாம். பெரிய மாஸ்டரின் இந்த வேலையைக் கருத்தில் கொண்டு, நாங்கள் மிகவும் பழக்கமாகிவிட்ட அவசரமும் வம்பும் இந்த அழகான சிற்பத்தைப் பற்றி சிந்திக்கும் மகிழ்ச்சியை இழக்க வேண்டாம். அதைச் சுற்றிச் சென்று விவரங்களை வெவ்வேறு கோணங்களில் பார்க்க முயற்சிக்கவும். இந்த எளிய நினைவுச்சின்னத்தில் யோசனையின் ஆழத்தையும் செழுமையையும் நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: குதிரையின் முதுகில் ஒரு சேணத்திற்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு விலங்கு தோலைக் காண்பீர்கள், மேலும் பேரரசர் அணிந்திருக்கும் ஆடைகள் உண்மையில் எந்த வரலாற்று காலத்திலும் இல்லை. சிற்பி அசல் ரஷ்ய உடையை பண்டைய ரோமானியர்களின் உடையின் கூறுகளுடன் இணைக்க முயன்றார். அதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அவர் அதை மிகவும் இயல்பாக செய்ய முடிந்தது.

வெண்கல குதிரைவீரன் நினைவுச்சின்னத்தை ஆராய்ந்து, அதன் புகைப்படம் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, அவசரப்படாமல், நீங்கள் பண்டைய தலைநகரிலிருந்து ஒரு பிரபலமான அடையாளத்தின் மற்றொரு புகைப்படத்தை மட்டுமல்ல, ஒரு பெரிய நாட்டின் வரலாற்று கடந்த காலத்தையும் நீங்கள் உண்மையிலேயே தொடலாம்.

ரஷ்யாவின் தலைநகரான மாஸ்கோ ஆற்றில் அமைந்துள்ள பீட்டர் தி கிரேட் நினைவுச்சின்னம் - முழு உலகிலும் உள்ள மிகப் பெரிய கலைப் படைப்புகளில் ஒன்று செரெடெலியின் அற்புதமான படைப்பு. தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட, கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக, ஈர்க்கக்கூடிய நினைவுச்சின்னம் மஸ்கோவியர்களுக்கு சொந்தமானது.

ரஷ்ய பேரரசரின் சின்னமான சிற்பம் தரையில் இருந்து 98 மீட்டர் உயரத்தில் உயர்ந்து நாட்டின் மிக உயர்ந்ததாக கருதப்படுகிறது. இந்த நினைவுச்சின்னம் மாஸ்கோ ஆற்றில் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட மேடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் பீட்டர் I இன் உருவத்தை பிரதிபலிக்கிறது, கப்பலின் மேல்தளத்தில் உறுதியாக நிற்கிறது. இதையொட்டி, கப்பல் பல சிறிய போர்க்கப்பல்களின் பீடத்தின் மீது உள்ளது. மேடையைச் சுற்றி நீரூற்றுகள் பொங்கி வழிகின்றன.

நினைவுச்சின்னத்தின் பெரிய அளவு காரணமாக, அதன் நிறுவல் பகுதிகளாக நடந்தது. முதலில், ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளம் கட்டப்பட்டது, அதன் மீது ஒரு வலுவான தளம் அமைக்கப்பட்டது, இது முழு கட்டமைப்பின் அடிப்படையாகும். ஒரு பீடம், ஒரு கப்பல், பேரரசரின் உருவம், அதே போல் ஒரு மாஸ்ட் மற்றும் உலோக கேபிள்களால் செய்யப்பட்ட நகரக்கூடிய கவசம் கொண்ட படகுகள் ஆகியவை பீடத்தின் மீது ஏற்றப்பட்டன.

கட்டமைப்பின் சட்டமானது மிகவும் நீடித்தது, ஏனெனில் இது முற்றிலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு கொண்டது. உறைப்பூச்சு வெண்கலத்தால் ஆனது மற்றும் எஃகு சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நினைவுச்சின்னத்தின் ஒவ்வொரு வெண்கலப் பகுதியும் சிறப்பு வழிமுறைகளுடன் கவனமாக செயலாக்கப்பட்டு, பாதகமான வானிலை நிலைகளிலிருந்து சிற்பத்தின் மேற்பரப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக வார்னிஷ் செய்யப்படுகிறது.

பீட்டர் தி கிரேட் கையில், பீடத்தின் அடிப்படையாக இருக்கும் கப்பல்களின் பதாகைகளில் செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் சிலுவைகளைப் போல, தங்கத்தால் மூடப்பட்ட ஒரு சுருள் உள்ளது. பிரதான கப்பலின் பாய்மரங்களைத் தயாரிப்பதற்கு, தாமிரத்திலிருந்து குத்தும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அனைத்து இணைப்பு வழிமுறைகளும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன.

படைப்பின் வரலாறு

பீட்டர் I செப்டம்பர் 5, 1997 இல் திறக்கப்பட்டது. உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களின்படி, அதன் உருவாக்கம் ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு கொண்டாட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. இருப்பினும், இந்த ஆண்டுவிழா மிகவும் முன்னதாகவே கொண்டாடப்பட்டது - 1996 இலையுதிர்காலத்தில். கூடுதலாக, முற்றிலும் மாறுபட்ட திட்டம் முதலில் கடல்சார் சமூகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில், Tsereteli திட்டம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தேதிக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய ஊடகங்களில் உள்ள புராணத்தின் படி, பீட்டரின் நினைவுச்சின்னம் அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடித்த கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் ரீமேட் சிலையைத் தவிர வேறில்லை, அதை செரெடெலியால் அமெரிக்காவிற்கு விற்க முடியவில்லை. உண்மையில், கொலம்பஸ் மற்றும் பீட்டர் I ஆகியோரின் நினைவுச்சின்னங்களின் திட்டங்களுக்கு இடையில் இதே போன்ற அம்சங்கள் உள்ளன: இரண்டு கம்பீரமான உருவங்களும் கப்பலின் மேல்தளத்தில் நிற்கின்றன. வலது கை, மற்றும் கப்பல் அதன் கட்டமைப்பில் சிக்கலான ஒரு பீடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அவற்றுக்கிடையே நிறைய வேறுபாடுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, சக்கரவர்த்திகள் குதிரையில் சவாரி செய்யும் எந்த நினைவுச்சின்னங்களுக்கும் இடையில். மாஸ்கோவில் உள்ள ஜூராப் செரெடெலியின் கேலரியில் உள்ள இரண்டு திட்டங்களையும் நீங்கள் ஒப்பிடலாம்: அவை சிறப்பாக அருகருகே நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் சந்தேகிப்பவர்களும் சந்தேக நபர்களும் அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகளைக் காணலாம்.

நினைவுச்சின்னத்தின் வடிவமைப்பில் பல சர்ச்சைக்குரிய புள்ளிகள் உள்ளன: சில காரணங்களால், பேரரசரின் உருவம் ஸ்பானிஷ் மாலுமியின் உடையில் உள்ளது, எதிரி கப்பல்களின் பட்டியல்கள் ரஷ்ய கொடிகளால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளன. நினைவுச்சின்னத்தை நிறுவுவதை எதிர்ப்பவர்கள் மற்ற வரலாற்று முரண்பாடுகளைக் கண்டறிந்தனர், ஆனால் அசல் திட்டத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை.

உருவாக்கத்தின் தெளிவற்ற வரலாற்றைத் தவிர, நினைவுச்சின்னம் பொதுமக்களிடையே சமமற்ற நற்பெயரையும் கொண்டுள்ளது. மக்கள் இரண்டு முகாம்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர்: ஒன்று, சிற்பம் பருமனாகவும் அருவருப்பாகவும் தெரிகிறது, மற்றொன்று - கம்பீரமாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது.

பல ஆண்டுகளாக நினைவுச்சின்னத்தைச் சுற்றிப் பெருகி வரும் வதந்திகள், புனைவுகள் மற்றும் வதந்திகள் இருந்தபோதிலும், இன்று மாஸ்கோ ஆற்றின் நீரில் உயர்ந்து நிற்கும் பீட்டரின் கம்பீரமான உருவம் இல்லாமல் தலைநகரின் தோற்றத்தை கற்பனை செய்வது ஏற்கனவே கடினம்.