Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

நவீன ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு பெட்டியை வெளியிடுவதன் மூலம் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. அவர்கள் விரைவில் பரவலாகி, தங்கள் அபிமானிகளைக் கண்டனர். ஆனால் முறுக்கு பரிமாற்றம் கையேடு பரிமாற்றம்இன்னும் நம்பகமானதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டதாகவும் கருதப்படுகிறது, எனவே இது இன்னும் கார்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறைக்கும் அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் ஒரு காரை எவ்வாறு ஓட்ட வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் தன்னியக்க பரிமாற்றம்கியர் அல்லது மெக்கானிக்கல்.

விருப்பமான விஷயம்

தேர்வு தனிப்பட்ட விருப்பத்தைப் பொறுத்தது. சிலருக்கு, இது விலை, பிராண்ட் அல்லது ஆட்டோமேஷன் பற்றிய விஷயம், மற்றவர்கள் கிளாசிக் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை விரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களின் கருத்துக்கள், பயணத்தையும் திருப்பத்தையும் கட்டுப்படுத்த இன்னும் தொழில்முறை திறன்கள் இல்லாத ஆரம்பநிலையாளர்களால் தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்று ஒன்றுபட்டது. அமைதியான பயணத்தை விரும்புபவர்களால் இது விரும்பப்படுகிறது.

வேகமான ஓட்டுதல் மற்றும் தீவிர திருப்பத்தை விரும்புவோர், இதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது இயந்திர பெட்டிகியர்கள். இது சவாரிக்கு நேரடி கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதற்குத் தேவையான வேகத்தை ஆட்டோமேஷன் துல்லியமாகக் கணிக்க முடியாதபோது, ​​தரமற்ற சூழ்நிலைகளில் இது பெரும்பாலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• மேலாண்மை அமைப்பின் எளிமைப்படுத்தல்;
• சாலையில் நேரடியாக கவனம் செலுத்தும் திறன்;
• ஆரம்பநிலைக்கு எளிய பயிற்சி;
• இயந்திர சுமைகளை நீக்குதல்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதன் தீமைகள் அத்தகைய வாகனங்களின் அதிவேகமாகும். மேலும், அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு அதிக விலை தேவைப்படுகிறது நிதி விதிமுறைகள், சேவை மற்றும். ஆட்டோமேட்டட் டிரைவிங் தீவிர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை பல ஓட்டுநர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். மனித காரணி இங்கே மிகவும் முக்கியமானது, இது சூழ்நிலையில் ஒரு மாற்றத்திற்கு விரைவான பதில் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக எதிர்பாராத திருப்பம் இருந்தால்.

தானியங்கி பரிமாற்ற இயக்க முறைகள்

வழக்கமாக, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நிறுவல் தளத்தில், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு சிறிய நெம்புகோல் மட்டுமே உள்ளது, இது பொத்தான்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. சரியான பயண முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். வேகங்களுக்கு இடையில் மாறுவது ஆன்-போர்டு கணினியின் பொறுப்பாகும், இது தற்போதைய இயக்கத்தின் கொள்கையை கணக்கிடுகிறது மற்றும் அதன் அடிப்படையில், தேவையான வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புடன் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடு பின்வரும் முறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• பி - பார்க்கிங் பயன்முறையின் இருப்பு. இது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மாற்றாக செயல்படுகிறது கை பிரேக். சக்கரங்கள் பூட்டப்படுகின்றன, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த பயன்முறையைப் பயன்படுத்த ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.
• ஆர் - தலைகீழ் தலைகீழாக. கார் நிறுத்தப்பட்டதும் இயக்கப்படும்.
• N - நடுநிலை கியர் பயன்பாடு. தேவை அல்லது கட்டுப்பாடற்ற திருப்பத்தில் நுழைதல்.
• D - உண்மையான இயக்க முறை. அவர் போக்குவரத்து நிலைமைகளை மாற்றியமைக்க முடியும், எனவே, உதாரணமாக, ஒரு மலை மீது நின்று, கார் அதை கீழே உருட்ட ஆரம்பிக்கவில்லை.

பட்டியலிடப்பட்ட முறைகளில் இன்னும் குறிப்பிட்டவை உள்ளன. ஸ்னோ, ஹோல்ட் அல்லது "*" என நியமிக்கப்பட்ட குளிர்கால ஓட்டுநர் இதில் அடங்கும். இது கார் வழுக்கும் சாலையில் நழுவாமல் இருக்க அனுமதிக்கும், சறுக்கல்கள் மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களை நீக்குகிறது. உண்மை, இந்த முறை குளிர்காலத்தில் மட்டுமே பொருந்தும், ஏனெனில் கோடையில் இது பரிமாற்ற அமைப்பை மட்டுமே வெப்பப்படுத்தும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் இயக்கம்

இந்த கியர்பாக்ஸ் எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது என்பதை மேனுவல் ரைடர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மோட்டரிலிருந்து நேரடியாக சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை விநியோகிக்க இது பொறுப்பு. டிரைவரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையின் அடிப்படையில் இழுவை வகையை மாற்றுவதும், திருப்பத்திற்குள் நுழைவதும் அவசியம்.

தானியங்கி ஷிப்ட் அமைப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், பயணத்தை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அவசரகால சூழ்நிலைகளில், ஆன்-போர்டு கணினி எப்போதும் போதுமான அளவு விரைவாக செயல்பட முடியாது, ஒரு நபர் செய்ய முடியும். உண்மை, இந்த கட்டுப்பாடு அதன் சொந்த நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: வலதுபுறத்தில் வாயு மற்றும் பிரேக்கை அழுத்துவதற்கு கிளட்ச் இடது காலால் பிரத்தியேகமாக கையாளப்பட வேண்டும். வேகம் வரிசையில் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கியர் மாற்றமும் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் இருக்கும்.

ஒவ்வொரு வேகத்திலும், ஓட்டுநர் ஒரு வேக வரம்பைப் பெறுகிறார். இது சாலையைக் கட்டுப்படுத்தவும் திருப்பவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனென்றால் அத்தகைய வேகத்தில் அவரது பயணம் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இருக்காது என்பதை ஒரு நபர் முன்கூட்டியே அறிவார்.

போக்குவரத்தை எவ்வாறு நிறுத்துவது

தானியங்கி கணினியில் சரியாக நிறுத்த, பிரேக்கை அழுத்தவும். ஒவ்வொரு சவாரி சூழ்நிலைக்கும் வெவ்வேறு அணுகுமுறை தேவைப்படும் கையேட்டை விட இது மிகவும் எளிதானது. உண்மை, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வேலையில்லா நேரத்தைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. நிறுத்தம் நீண்டதாக இருந்தால், காரை டி பயன்முறையில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், மேலும் கார் சிறிது நேரம் நின்றால், அதை வெளியே எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பெட்டியின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

போக்குவரத்து நெரிசலில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு தனி சூழ்நிலை உருவாகிறது. அங்கு, நிறுத்தங்கள் மற்றும் இயக்கங்கள் தொடர்ந்து மாறி மாறி வருகின்றன, எனவே நீங்கள் தானாக சாதாரண வடிவத்திற்கு மாற N வடிவமைப்பை அமைக்க வேண்டும். உண்மை, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில் ஹேண்ட்பிரேக்கும் உள்ளது. ஒரு செங்குத்தான சரிவில் நிறுத்தும்போது, ​​இயந்திரம் இயங்கும் போது பிரேக்கிங் செய்யும் போது மிகவும் நம்பகமான சரிசெய்தலுக்காக அதைப் பயன்படுத்துவது பகுத்தறிவு. இவ்வாறு, ஒரு நபர் ஒவ்வொரு திருப்பத்தையும் எல்லா வழிகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறார்.

இயந்திரத்தனமாக, நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், கையேடு பரிமாற்றத்தை மாற்றாமல், வேகத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கலாம். சாலை மழைநீர் அல்லது பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன் கோட்டை சமன் செய்வது முக்கியம். சறுக்கல்கள் ஏற்படாதவாறு முதலில் வேகத்தைக் குறைத்து கிளட்சை விடுவிக்கலாம். இது சாலையில் மென்மையான திருப்பத்தைப் பெறவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில் உங்கள் திறமைகளை நம்புவது சரியானது. அவை இன்னும் போதுமானதாக இல்லை என்றால், தானியங்கி கியர் மாற்றுவதில் உங்கள் கவனத்தைத் திருப்புவது நல்லது. இதற்கு ஓட்டுநரிடமிருந்து குறைந்தபட்ச தலையீடு தேவைப்படுகிறது மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் உதவ முடியும். அதிக அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் ஒரு இயந்திர அமைப்பை நிர்வகிப்பது விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இதன் மூலம் நீங்கள் எந்த சிக்கலின் பயணத்தையும் திருப்பத்தையும் முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

கியர்பாக்ஸின் தேர்வு டிரைவரின் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. நிச்சயமாக, ஒரு வசதியான சவாரிக்கு, ஒரு தானியங்கி அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, அதை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதை அறியவும். மெக்கானிக்கல் மாறுதல் தீவிர விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் கிளாசிக் ரசிகர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான சிறந்த விலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்

கடன் 4.5% / தவணை / வர்த்தகத்தில் / 95% ஒப்புதல் / வரவேற்புரையில் பரிசுகள்

மாஸ் மோட்டார்ஸ்

நல்ல நாள், அன்பான வாகன ஓட்டிகளே! நகர்ப்புற சுழற்சியில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, சக்கரத்தின் பின்னால் ஏற்கனவே நம்பிக்கையுடன் இருப்பவர்களுக்கு இந்த தலைப்பு ஆர்வமாக இருக்காது என்பதால் இது அமெச்சூர்கள்.

ஆனால் தங்கள் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் வரவிருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு, கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு இயக்குவது என்பதை அறிவது நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். கொள்கையளவில், நிர்வாகம் எந்த சிரமத்தையும் முன்வைக்கவில்லை. நீங்கள் அல்காரிதத்தைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் சில கட்டுப்பாட்டு விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். அவ்வளவுதான்.

கையேடு பரிமாற்ற கட்டுப்பாடு

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு கிளட்ச் மிதி, ஒரு கியர் குமிழ் மற்றும் ... அனைத்தும். நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம், ஏனென்றால் கேபினில் உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே மூன்று பெடல்கள் உள்ளன. இதற்குச் சற்றுக் கீழே வருவோம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் கையேடு பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட கியருக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஒரு விதியாக, குறைந்த கியர், ஈடுபட கடினமாக உள்ளது. இது எஞ்சின் மற்றும் சக்கர வேகத்திற்கு இடையே உள்ள கியர் விகிதத்தில் உள்ள அதிக வேறுபாடு காரணமாகும்.

AT நவீன கார்கள் 5-வேகம் மற்றும் கூடுதல் கியர்பாக்ஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது இதன் இருப்பைக் குறிக்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு 4 கியர்கள் மற்றும் "தலைகீழ்" க்கு ஒரு கியர்.

கியர் ஷிப்ட் குமிழ் மீது, கியர்கள் எவ்வாறு ஈடுபடுகின்றன என்பதைப் பார்க்க அனுமதிக்கும் ஒரு குறி பொதுவாக இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, கையேடு பரிமாற்றத்தின் கட்டுப்பாட்டை தானியங்கு நிலைக்கு கொண்டு வருவீர்கள், மேலும் இந்த திட்டம் இனி தேவைப்படாது.

கியர்கள் எண்களுடன் எண்ணப்பட்டுள்ளன: 1,2,3,4, மற்றும் "தலைகீழ்" கியர் குறிக்கப்படுகிறது லத்தீன் எழுத்து"ஆர்".

"கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் - கார் வேகம்" என்ற விகிதத்திற்கான உன்னதமான அல்காரிதம்:

• நான் கியர் - 5 கிமீ / மணி, அதாவது. இயக்கத்தின் ஆரம்பம், பின்னர் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​முதல் கியரில் ஈடுபடுவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். மணிக்கு 5-10 கிமீ வேகத்தில் கூட, கார் 2 வது கியரில் நன்றாக உணர்கிறது;
• II கியர் - 5-20 கிமீ / மணி, I கியரில் இருந்து இயக்கம் தொடங்கியவுடன் உடனடியாக மாறுகிறது;
• III கியர் - 20-40 கிமீ / மணி;
• IV கியர் - 40-60 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கு மேல், கையேடு பரிமாற்றம் 5-வேகமாக இருந்தால்;
• வி கியர் - குறைந்தது 70 கிமீ / மணி.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை சரியாக மாற்றுவது எப்படி?

குறைந்த கியரில் இருந்து உயர் கியருக்கு மாறும்போது, ​​இயந்திர வேகம் 2500-3000 ஆக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. உயரமான கியரிலிருந்து குறைந்த கியருக்கு மாறும்போது, ​​இறங்கு வரிசையில் மாறுவது விரும்பத்தக்கது. அந்த. 5 முதல் 4 வரை, 4 முதல் 3 வரை, முதலியன.

உண்மையில், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி, மற்றும் நீங்கள் நிச்சயமாக ஒருவராக மாறுவீர்கள், இந்த குறிப்பிட்ட உரையை நாம் படிப்பதை விட வேகமாக இந்த மாறுதல் வரிசையை செய்கிறது. குளிர்காலத்தில், வழுக்கும் சாலைகளில் கியர்களை பிரேக் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது, ​​உங்களுக்கு இந்த ஷிஃப்டிங் ஆர்டர் தேவைப்படலாம்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் கியர்களை சரியாக மாற்றுவது எப்படி:

• நாங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறோம் (இந்த வழியில் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இயந்திரத்தை துண்டிக்கிறோம்);
• நமக்குத் தேவையான பரிமாற்றத்தை இயக்கவும்;
• அதே நேரத்தில் சீராக: கிளட்ச் மிதிவை விடுவித்து, வாயுவைச் சேர்க்கவும். எல்லாம். மேலும் செல்வோம்.

கையேடு பரிமாற்றம் மிகவும் நம்பகமான அலகு என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, அதை முடக்குவது கடினம். கையேடு பரிமாற்றத்தை இயக்கும்போது ஒரே விதி எண்ணெய் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதாகும்.

தானியங்கி பரிமாற்ற கட்டுப்பாடு

தானியங்கி பரிமாற்றத்தை இயக்குவது எளிதானது என்று நம்பப்பட்டாலும், "ஸ்மார்ட் மெஷின்" உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் செய்யும், இருப்பினும், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை இயக்குவதற்கு முன்: உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் படிக்கவும். மற்றும் உலாவ மறக்க வேண்டாம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த, இயக்கி, முதலில், தானியங்கி பரிமாற்றத் தேர்வி கைப்பிடியில் உள்ள சின்னங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்றமானது அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் இயக்க முறைமைகளை தரமாக கொண்டுள்ளது. இங்கே நாம் அவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

அடிப்படை தானியங்கி பரிமாற்ற முறைகள்

• "P" (பூங்கா) - கார் ஓட்டும் சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்ட ஒரு பார்க்கிங் பூட்டு என்று பொருள். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் உள்ளே தடுப்பது ஏற்படுகிறது, மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்எந்த உறவும் இல்லை.
• "ஆர்" (தலைகீழ்), நவீன உள்நாட்டு கார் மாடல்களில் - "Zx" - தலைகீழ் என்று பொருள். காரை முழுமையாக நிறுத்திய பின்னரே அது இயக்கப்படும்.
• "N" (நடுநிலை), நவீனத்தில் உள்நாட்டு கார்கள்- "N" - என்பது நடுநிலை பயன்முறை மற்றும் குறுகிய நிறுத்தங்களுக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்.
• "டி" (டிரைவ்), உள்நாட்டில் - "டி" - நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, முன்னோக்கி நகர்வதைக் குறிக்கிறது
• "எல்" (குறைந்தவை), உள்நாட்டு கார்களில் - "பிபி" (கட்டாய டவுன்ஷிஃப்ட்), அல்லது "டிஎக்ஸ்" டவுன்ஷிஃப்ட், "அமைதியாக ஓடுதல்". கடினமான சாலை நிலைமைகளின் கீழ் காரை ஓட்டுவதற்கு இந்த நிலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கூடுதல் தானியங்கி பரிமாற்ற முறைகள்

அவை எதற்காக? அது உள்ளது பெரிய எண்இயக்க வரம்புகள். எனவே, கூடுதல் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது வேறுபட்ட பெயரைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த முறைகள், கடினமாகத் தோன்றினாலும், தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. அதனால்.

• "(D)", அல்லது "O / D" - ஓவர் டிரைவ், என்று அழைக்கப்படும். ஒன்றுக்கும் குறைவான கியர் விகிதம் கொண்ட நிலை. தடங்களில் கார்களின் சீரான இயக்கத்தை வழங்குகிறது;
• "D3", அல்லது "O / D OFF" - I, II மற்றும் III கியர்களை ஆன் செய்தல் அல்லது ஓவர் டிரைவை ஆஃப் செய்தல். நகர்ப்புற சுழற்சியில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த முறை மிகவும் உகந்ததாகும்.
• "S" (அல்லது எண் "2") - குறைந்த கியர்களின் கூடுதல் வரம்பு (குளிர்கால பயன்முறை என்று அழைக்கப்படும் I மற்றும் II கியர்கள்);
• "எல்" (அல்லது எண் "1") - குறைந்த கியர்களின் கூடுதல் வரம்பு (நான் கியர்).

கூடுதலாக, கூடுதல் முறைகள் புஷ்பட்டன் சுவிட்சுகளாக செயல்படுத்தப்படலாம்:

• "ஸ்போர்ட்" அல்லது "பவர்" - அதிக வேகத்தில் அதிக டைனமிக் முடுக்கம் அனுமதிக்கிறது;
• "குளிர்காலம்" அல்லது "பனி" - தொடங்கும் போது வீல் ஸ்லிப்பைத் தடுக்கும் பயன்முறை. பனி அல்லது சேற்று நிலைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பயன்முறையில் நிலையான இயக்கம் விரும்பத்தகாதது.

ஒருவேளை, கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் மாஸ்டரிங் செய்யத் தொடங்க வேண்டும்.

நல்ல அதிர்ஷ்டம், கவனமாக இருங்கள், எல்லாம் உங்களுக்காக வேலை செய்யும்.

காரின் இயக்கத்தின் போது ஒரு ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் சக்தியை திறம்பட விநியோகிக்க ஒரு இயந்திர வகை கியர்பாக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது, இது அதன் முக்கிய நோக்கமாகும். தற்போது, ​​மூன்று வகையான கையேடு பரிமாற்றங்கள் உள்ளன: நான்கு, ஐந்து மற்றும் ஆறு வேகம். பொதுவாக, ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைபெட்டியை மாற்றுவது கட்டுமான உபகரணங்கள், கனரக வாகனங்கள் மற்றும் பிற சிறப்பு வாகனங்களுக்கு பொதுவானது. இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச செயல்திறன் நிமிடத்திற்கு 3 ஆயிரம் - 4.5 ஆயிரம் புரட்சிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றில் காணப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள்இந்த காட்டி 1.9 ஆயிரத்தில் தொடங்கி நிமிடத்திற்கு 2.7 ஆயிரம் புரட்சிகளில் முடிவடைகிறது. கார்கள் என்பதை புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம் வெவ்வேறு பிராண்டுகள்மாற்றப்பட்ட கியர்களின் அமைப்பில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம். எனவே, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், கார் பெட்டியின் திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது அவசியம். இன்று அது என்ன என்பதைப் பற்றி பேசுவோம், கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஓட்டும் நுட்பம்(பெட்டி) தேர்ச்சி பெறுவது எவ்வளவு கடினம் மற்றும் என்ன விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும் ...

இயந்திர வகை கியர்பாக்ஸின் முக்கிய அம்சங்களில் மூன்று பெடல்கள் இருப்பது அடங்கும் ஓட்டுநர் நிலை: கிளட்ச் (இடதுபுறம்), பிரேக் (மையம்) மற்றும் எரிவாயு (வலதுபுறம்). ஒரு கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலும் உள்ளது, இது தொடர்ந்து இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மூன்று சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பெடல்களின் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில், இடது காலால் "கிளட்ச்" மிதிவை அழுத்துவது தர்க்கரீதியானது. இருப்பினும், இடது காலைப் பொறுத்தவரை, ஒரு காரின் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாட்டில் பங்கேற்பது கிட்டத்தட்ட இங்கே முடிவடைகிறது. எப்போதாவது, குளிர்கால சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் என்ஜின் மூலம் பிரேக்கிங் செய்வது போன்ற சில சூழ்நிலைகளில், வலது கால் "காஸ்" மிதிவைக் கட்டுப்படுத்தும் தருணத்தில் "பிரேக்கை" அழுத்துவதற்கு அவ்வப்போது பயன்படுத்த முடியும். மேலே உள்ளவற்றின் அடிப்படையில், வலது கால் இரண்டு பெடல்களின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெறுகிறது - "கேஸ்" மற்றும் "பிரேக்குகள்". ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸின் கட்டுப்பாடு, ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் போலல்லாமல், இரு கால்களுடனும் பெடல்களின் நிலையான மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு உன்னதமான உதாரணத்திலிருந்து கையேடு பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்முறையைக் கருத்தில் கொள்வோம் - ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு காரைத் தொடங்குதல். முதலில், "கிளட்ச்" மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை நடுநிலை நிலைக்கு நகர்த்துகிறோம், அதில் அது கிட்டத்தட்ட சிரமமின்றி சுதந்திரமாக வலது மற்றும் இடதுபுறமாக நகரும். நாங்கள் “கிளட்ச்” மிதிவை விடுவித்து கார் எஞ்சினைத் தொடங்க மாட்டோம். குளிர்காலத்தில், மிதி அழுத்தப்படும் போது, ​​இயந்திரம் மிகவும் எளிதாக தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, நடுநிலை நிலையில் இல்லாத நெம்புகோலின் தவறான இயக்கம் ஏற்பட்டால், இயந்திரத்தின் அடுத்தடுத்த நிறுத்தத்துடன் காரின் கூர்மையான ஜெர்க் இருக்காது. முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு அண்டை காரின் சாத்தியமான விபத்திலிருந்தும் இது எடுக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலைக்கு மாறியிருப்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே, நீங்கள் "கிளட்ச்" மிதிவை பாதுகாப்பாக வெளியிட முடியும். அடுத்த கட்டமாக, "கிளட்ச்" மிதியை அழுத்தி, பெட்டி வரைபடத்தின்படி, முதல் கியர் நிலைக்கு நெம்புகோலை மாற்ற வேண்டும். இடது காலால் "கிளட்சை" சீராக விடாமல், அதே நேரத்தில் வலது காலால், நாங்கள் சுமூகமாக "காஸ்" அழுத்தத் தொடங்குகிறோம், இயந்திர வேகத்தை 1.2 ஆயிரம் - 1.5 ஆயிரம் புரட்சிகளுக்குக் கொண்டு வருகிறோம். அதே நேரத்தில், கால்கள் முழுமையான ஒருங்கிணைப்பில் செயல்பட வேண்டும், இதனால் "எரிவாயு" வேகமாக அழுத்தப்படாது, ஏனெனில் கார், கர்ஜித்து, கூர்மையாக முன்னோக்கி விரைகிறது. "கிளட்ச்" இன் இடது மிதி மிக விரைவாக வெளியிடப்பட்டால், இயந்திரத்திலிருந்து சக்தி இல்லாததால், சும்மா இருப்பது, கார் நின்றுவிடும். எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், கார் நகர ஆரம்பித்து நகர ஆரம்பிக்க வேண்டும். இப்போது "கிளட்ச்" ஐ சீராகவும் விரைவாகவும் வெளியிட உள்ளது. "கிளட்ச்" இன் ஒரே நேரத்தில் வெளியீட்டை உருவகப்படுத்தி, "காஸ்" ஐ அழுத்துவதன் மூலம் வீட்டிலேயே ஒரு கவச நாற்காலியில் கட்டுப்பாட்டின் தருணத்தை நீங்கள் வேலை செய்யலாம். மயக்கமடைந்த மோட்டார் செயல்பாட்டின் விளைவைப் பெற, ஒவ்வொரு அணுகுமுறைக்கும் பத்து நிமிடங்களுக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று அமர்வுகளை நடத்துவது வழக்கமாக போதுமானது.

எங்கள் காரின் இயக்கத்தின் போது வேகம் எவ்வாறு அதிகரிக்கிறது? கியர்களை கீழிருந்து மேல் நோக்கி தொடர்ச்சியாக மாற்றுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. முதலில், "காஸ்" ஐ அழுத்துவதன் மூலம் தற்போதைய கியரில் இயக்கத்தை முடுக்கி விடுகிறோம். எஞ்சின் செயல்திறன் 4 ஆயிரம் - 5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் அடையும் போது, ​​நாம் அதிக கியருக்கு மாறுகிறோம். இதற்கு நன்றி, எரிபொருள் மிகவும் சிக்கனமாக நுகரப்படுகிறது மற்றும் காரின் மேலும் முடுக்கம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. அப்ஷிஃப்ட் செயல்முறையை சரியாகச் செய்ய, வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​இயந்திரம் 4 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும்போது, ​​"கிளட்ச்" ஐ அழுத்தி, அதே நேரத்தில் 2, 5 ஆயிரம் பகுதியில் உள்ள குறிகாட்டிகளுக்கு "கேஸ்" மிதிவை விடுங்கள். - 3 ஆயிரம் ஆர்பிஎம். இதைத் தொடர்ந்து பெட்டியில் உள்ள நெம்புகோலை வரைபடத்திற்கு ஏற்ப அடுத்த கியருக்கு மாற்றவும். "கிளட்ச்" மிதி விரைவாகவும் சீராகவும் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் காரின் வேகம் "காஸ்" மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த கியருக்கு மாறுவதன் மூலம் நீங்கள் விரைவாக வேகத்தை எடுக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இயந்திரம் நிமிடத்திற்கு 4.5 ஆயிரம் - 5 ஆயிரம் புரட்சிகளுக்கு மேல் செய்யக்கூடாது. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிமிடத்திற்கு 5 ஆயிரம் முதல் 7 ஆயிரம் புரட்சிகள் வரை அதிகபட்ச முடுக்கம் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில் எரிபொருள் நுகரப்படும் என்றாலும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வலுவானது.

இப்போது கியர்பாக்ஸின் தலைகீழ் மாற்றத்திற்கு செல்லலாம், இது என்ஜின் பிரேக்கிங் போன்ற வெளிப்பாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது கனமழையின் போதும், குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாகனங்களில் நகரும் போது, ​​நாங்கள் மெதுவாகத் தொடங்குகிறோம், இயந்திர வேகம் 2.5 ஆயிரம் - 3 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் வரை குறையும் வரை தற்போதைய கியரில் எரிவாயு மிதிவை வெளியிடுகிறோம், அதன் பிறகு கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் குமிழியை நகர்த்துகிறோம். இப்போது தடுக்காமல், மோட்டரின் சக்தியால் மட்டுமே, நாங்கள் சீரான பிரேக்கிங் செய்கிறோம். குறைந்த கியருக்கு மாற, 2.5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் நேரத்தில், "கிளட்ச்" ஐ அழுத்தவும். திட்டத்தின் படி சேர்க்கப்பட்ட முந்தைய கியருக்கு நெம்புகோல் நகர்த்தப்படுகிறது. "கிளட்ச்", வழக்கம் போல், நீங்கள் விரைவாகவும் சீராகவும் வெளியிட வேண்டும், உங்கள் காரின் வேகத்தை "காஸ்" மூலம் கட்டுப்படுத்தி, இயந்திர வேகம் படிப்படியாக 1 ஆயிரம் உயரும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். - 1.5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்.

ஒரு நவீன கார் ஒரு சிக்கலானது, மற்றும் போக்குவரத்து வழிமுறை மட்டுமல்ல. பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் தேவைகள் வாகன உற்பத்தியாளர்களை தொடர்ந்து புதிய தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைத் தேடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகின்றன. எனவே, கார்கள் ஆண்டுதோறும் உருவாகி மாறுகின்றன.

ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், காரில் உள்ள சில அலகுகள் மாறாமல் உள்ளன, இருப்பினும் அவை குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட முதல் கார் வெளியானதிலிருந்து அநேகமாக மிகவும் பாரம்பரியமான அலகு. வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இயந்திர செயல்பாட்டின் திறமையான முறையில் இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு (கார்டன் ஷாஃப்ட்) முறுக்குவிசையை கடத்தும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கியர்பாக்ஸ் செய்கிறது. ஆனால் முந்தைய மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் கேம் வகையால் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், இன்று விளையாட்டு கார்களுக்கு நெருக்கமான கார்கள் வரிசைமுறை வகையின் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கேமராக்களிலிருந்து அவற்றின் வேறுபாடு மேலே அல்லது கீழே குதிக்க முடியாத நிலையில் உள்ளது. கூடுதலாக, இல் கடந்த ஆண்டுகள்இரட்டை கிளட்ச் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன.

பெரும்பாலான வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி செய்த போதிலும், நம் நாட்டில், இயந்திர வகை பெட்டிகள் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளன. இருப்பினும், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை இயக்க சில திறன்கள் மற்றும் திறன்கள் தேவை.

முதலாவதாக, கட்டுப்பாட்டு பெடல்கள் மற்றும் ஷிப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தி கையேடு பரிமாற்றம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கியருக்கும் அதன் சொந்த நெம்புகோல் நிலை உள்ளது. மாறும்போது வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல் இருக்க அவை இதயத்தால் நினைவில் வைக்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, அத்தகைய கியர்பாக்ஸுக்கு இயக்கி வேக பயன்முறையையும், ஒவ்வொரு கியரின் செயல்பாட்டு வரம்பையும் சுயாதீனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, முதல் கியரில் நீங்கள் காரை மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தலாம் (இது மேல் வரம்பாகக் கருதப்படுகிறது), இரண்டாவது கியர் ஏற்கனவே மணிக்கு 15-20 கிமீ வேகத்தில் திறம்பட எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே, மணிக்கு 17 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரித்தால், நீங்கள் இரண்டாவது கியருக்கு மென்மையாக மாறலாம், மேலும் கார் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் நகரும். மேலும், கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்கள் குறைந்த கியர்களுக்கு அதிக சக்தி இருப்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஆனால் குறைந்த வேகம். எனவே, கடினமான ஓட்டுநர் முறைகளில் அவை திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம்: தொடங்குதல், மேல்நோக்கி, கீழ்நோக்கி நகருதல் போன்றவை. அதன்படி, சாலையின் தட்டையான பகுதிகளுக்கு உயர் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயணத்தின் போது சரியான நேரத்தில் கியர்களை மாற்றுவது, கட்டுப்படுத்தும் வேகத்தில் இயந்திரத்தின் வேதனையான செயல்பாடு இல்லாமல் சவாரியை மென்மையாகவும் வசதியாகவும் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கியர்களை மாற்றுவதற்கு டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. இயந்திரத்தை 1500 - 2000 ஆர்பிஎம் மதிப்புக்கு அவிழ்த்து டீசல் என்ஜின்கள், மற்றும் பெட்ரோலுக்கு 2000 - 2500 rpm, நீங்கள் அடுத்த கியருக்கு மாறலாம்.

நவீன கையேடு பரிமாற்றங்கள் 4 முதல் 6 முன்னோக்கி வேகம் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் வேகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் தலைகீழ் கியரின் தற்செயலான ஈடுபாட்டைத் தடுக்க பல்வேறு பாதுகாப்பு பூட்டுகள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும் கையேடு பரிமாற்றத்தில் உள்ளது. அதனால் உட்காருங்கள் புதிய கார், கியர் மாற்றும் வரிசையையும், ரிவர்ஸ் கியரை இயக்கும் வரிசையையும் உடனடியாகக் குறிப்பிடவும். ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை இயக்கும் போது, ​​கியர் ஷிப்ட் (சேர்த்தல்) திட்டத்துடன் நெம்புகோலில் கைப்பிடியைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

கையேடு பரிமாற்ற பயன்பாட்டு விதிமுறைகள்

காரை நகர்த்துவதற்கு, அது இயக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு நீங்கள் அதை இயக்க வேண்டும். நடுநிலை கியர். அதன் பிறகு, எங்கள் இடது காலால் கிளட்சை (இடது மிதி) கசக்கி, கையேடு கியர்பாக்ஸின் ஷிப்ட் லீவரை முதல் கியருடன் தொடர்புடைய நிலைக்கு இயக்கவும். அதன் பிறகு, உங்கள் வலது காலால் (வலது மிதி) வாயு மிதிவை மெதுவாக அழுத்தவும், கிளட்சை மெதுவாக குறைக்கவும். எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், கார் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள இயந்திரத்தின் ஜெர்கிங் மற்றும் அலறல் இல்லாமல் சீராக நகரும். அடுத்த கியரை ஈடுபடுத்துவதற்கு ஏற்ற வேகத்திற்குச் சென்ற பிறகு, கிளட்ச் மிதியை மீண்டும் அழுத்தி, அடுத்த கியரை நெம்புகோலுடன் ஈடுபடுத்தி கிளட்ச் மிதிவை விடுங்கள். நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​எரிவாயு மிதிவை விடுங்கள், இயந்திரம் பயன்முறைக்கு மாறுகிறது செயலற்ற நகர்வு, மற்றும் கியர் மீது மாறிய பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் ஒரே நேரத்தில் கிளட்சை விடுவித்து வாயுவை அழுத்தவும். குதிக்காமல் அல்லது தவிர்க்காமல் கியர்களை ஒவ்வொன்றாக மட்டுமே இயக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அதாவது, 1 முதல் 2 வரை, 2 முதல் 3 வரை, 3 முதல் 4 வரை. என்ஜினை ரிவர்ஸ் ஆர்டரில் வேகத்தைக் குறைக்கும் போது அல்லது பிரேக் செய்யும் போது, ​​கியர்களும் குதிக்காமல் மாற்றப்படும். இருப்பினும், நீங்கள் மோசமான கவரேஜ் கொண்ட சாலையின் நீட்டிப்பைக் கடந்து, கியரை அணைத்து, பிரேக் மிதி (மிடில் பெடல்) மூலம் காரை மெதுவாக்கினால், நீங்கள் இனி அடுத்த டவுனை இயக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் மிகவும் பொருத்தமான வேகத்தைத் தேர்வுசெய்க. முறை. பெரும்பாலான கையேடு கியர்பாக்ஸ்கள் பின்வரும் இயக்க வரம்புகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

• 1 கியர் 15-20 கிமீ / மணி வரை;
• 30-40 கிமீ / மணி வரை 2 வது கியர்;
• 50-60 கிமீ / மணி வரை 3 வது கியர்;
• 80 km/h வரை 4வது கியர்;

மேலும், ஐந்தாவது (ஆறாவது) வரை பயன்படுத்தலாம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவதில் வெளிப்படையான சிரமம் இருந்தபோதிலும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் தொடர்பாக அவை பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இது ஒரு ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் (பொருளாதாரத்திலிருந்து ஆக்கிரமிப்பு வரை), புஷரிலிருந்து காரைத் தொடங்கும் திறன், வழுக்கும் சாலையில் மெதுவாகச் செல்லும் போது இயந்திரத்தை மெதுவாக்கும் திறன். நிறுத்தத்தில் இருந்து தொடங்கும் போது, ​​இயந்திரத்தை விட மெக்கானிக் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் முன்னால் இருக்கிறார். ஆம், மற்றும் இயக்கவியல் நீங்கள் காரின் இயக்கம் மற்றும் வேகத்தை முழுமையாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

வீடியோ - கியர்களை மாற்றுவது எப்படி

முடிவுரை!

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிவதன் மூலம், குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய முடியும். என்று நிபுணர்கள் கணக்கிட்டுள்ளனர் திறமையான பயன்பாடுகையேடு பரிமாற்ற சேமிப்பு 30% வரை அடையலாம்.

• செய்தி
• பணிமனை

லாடாவை முஸ்டாங்காக மாற்றிய ரஷ்யனுக்கு போக்குவரத்து போலீசார் அபராதம் விதித்தனர்

ஒரு அசாதாரண "முஸ்டாங்கின்" புகைப்படங்களால் காவல்துறையின் கவனத்தை ஈர்த்தது சமூக வலைப்பின்னல்களில். படங்கள் பிரபலமடைந்த பிறகு, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்கள் உரிமையாளரை அடையாளம் கண்டனர் வாகனம்மற்றும் Omsk பிராந்தியத்தில் UGIBDD படி, அவரை யூனிட்டில் ஒரு உரையாடலுக்கு அழைத்தார். தணிக்கையின் போது, ​​24 வயதான ஓம்ஸ்க் காரின் வடிவமைப்பில் பின்வரும் மாற்றங்களைச் செய்தது கண்டறியப்பட்டது: நிறுவப்பட்டது ...

Volkswagen Touareg மதிப்பாய்வு ரஷ்யாவை அடைந்தது

Rosstandart இன் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, மிதி பொறிமுறையின் ஆதரவு அடைப்புக்குறியில் தக்கவைக்கும் வளையத்தின் நிர்ணயத்தை தளர்த்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் திரும்பப் பெறுவதற்கான காரணம். முன்னதாக, இதே காரணத்திற்காக உலகம் முழுவதும் 391,000 Tuareg வாகனங்களை திரும்பப் பெறுவதாக Volkswagen அறிவித்தது. Rosstandart விளக்குவது போல், ரஷ்யாவில் திரும்ப அழைக்கும் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக, அனைத்து கார்களும்...

லாடா 4 × 4 அர்பன் ஹங்கேரியர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது

ஹங்கேரியில் லாடா கார்களின் அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கியது என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த நாட்டின் பிரதேசத்தில், உள்ளூர் சட்டங்களுக்கு இணங்க, யூரோ -6 சுற்றுச்சூழல் வகுப்புக்கு இணங்க என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்கள் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன. இது ஒரு செடான் மற்றும் லிப்ட்பேக் லாடா கிராண்டா, ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் லடா கலினா மற்றும் லடா கலினா கிராஸ், அத்துடன் எஸ்யூவிகள்...

ஜேர்மன் அதிகாரிகள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் இறப்புக்கான தேதியை நிர்ணயிக்க விரும்புகிறார்கள்

கடந்த ஆண்டு, ஜெர்மனி பாரிஸ் காலநிலை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது 2050 க்குள் 95% கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க வேண்டும். அந்த உமிழ்வுகளில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு கார் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் இருந்து வருவதால், ஜெர்மன் அதிகாரிகள் விரைவில் பிஸ்டன்-இயந்திர கார்களை தடை செய்ய வேண்டும். தடை போன்ற...

புதிய நிசான் வலுவான வோட்காவை இயக்க முடியும்

இது பற்றி e-Bio Fuel Cell எனப்படும் மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கூடிய e-NV200 மாடலைப் பற்றி ... மதுவை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. உங்களுக்கு தெரியும், எத்தில் ஆல்கஹால் சூத்திரம் C2H5OH ஆகும். அதாவது, இது முக்கியமாக ஆக்ஸிஜன், ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. குடலில் மின் ஆலைஎத்தனால் ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடாக பிரிக்கிறது. இது பின்னர் ஹைட்ரஜன் ...

குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது விதிமீறல்களுக்கான புதிய அபராதங்கள்: ஏற்கனவே மே 12 முதல்

இனிமேல், குழந்தைகளின் போக்குவரத்துக்கான போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதற்கான பொறுப்பு ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, அதிகாரிகளுக்கும் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. சட்ட நிறுவனங்கள், அத்துடன் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர். இது சட்டத் தகவலின் அதிகாரப்பூர்வ இணைய போர்ட்டலில் வெளியிடப்பட்ட சட்டத்தின் உரையில் கூறப்பட்டுள்ளது. திருத்தங்களின்படி, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.23 பகுதிகள் 4-6 உடன் கூடுதலாக உள்ளது. எனவே, இனிமேல், பேருந்தில் குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வது, அல்லது...

ஃப்ளோ பேட்டரிகள் கொண்ட மின்சார கார் தொடரில் செல்லும்

இந்த மின்சார கார் முதன்முதலில் 2015 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக ஏற்படுத்தப்பட்டது பெரிய வட்டிஇரண்டு வகையான எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிப்பதற்கான புதுமையான தொழில்நுட்பத்திற்கு நிபுணர்களால் நன்றி. ஒரு சிறப்பு அறை வழியாக கடந்து, இரண்டு வெவ்வேறு சார்ஜ் எலக்ட்ரோலைட்டுகள் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன, இது மின்தேக்கிகளில் குவிந்துள்ளது. சமீபத்திய,...

Audi A3 புதுப்பித்தலில் இருந்து தப்பித்தது. ஒரு புகைப்படம்

ஆடி A3 இன் அனைத்து பதிப்புகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன: மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் (ஸ்போர்ட்பேக்), நான்கு-கதவு செடான் மற்றும் இரண்டு-கதவு மாற்றக்கூடியது. ஆடி ஏ 3 இன் தோற்றம் பெரிய ஏ 4 செடானுக்கு ஏற்ப புதுப்பிக்கப்பட்டது: கார் புதிய கிரில் மற்றும் ஹெட்லைட்களைப் பெற்றது, இது விருப்பமாக மேட்ரிக்ஸ், மற்றொரு பின்புற டிஃப்பியூசராக இருக்கலாம் ...

மசெராட்டி கிராஸ்ஓவர்: ரஷ்ய விலைகள் அறிவிக்கப்பட்டன

மார்ச் மாதம் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் காட்டப்பட்ட இந்த கார், இரண்டு இன்ஜின்களுடன் வழங்கப்படும் மற்றும் யூரோக்களில் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டு, பணம் செலுத்தும் நாளில் மாற்று விகிதத்துடன் இணைக்கப்படும். மசராட்டி லெவண்டே மிகவும் மலிவு விலையில் 75,000 யூரோக்கள் (மே 27, 2016 அன்று மாற்று விகிதத்தில் 5,463,135 ரூபிள்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் மூன்று லிட்டர்களுடன் வழங்கப்படுகிறது ...

உலகின் மிக விலையுயர்ந்த கார்கள்

நிச்சயமாக, எந்தவொரு நபரும் ஒரு முறையாவது எது அதிகம் என்று யோசித்தார்கள் விலையுயர்ந்த கார்இந்த உலகத்தில். பதிலைப் பெறாமல் கூட, உலகின் மிக விலையுயர்ந்த கார் எப்படி இருக்கும் என்பதை அவரால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிந்தது. ஒருவேளை இது சக்தி வாய்ந்தது என்று சிலர் நினைக்கலாம், ...

உண்மையான ஆண்களுக்கான கார்கள்

எந்த மாதிரியான கார் ஒரு மனிதனிடம் மேன்மையையும் பெருமையையும் தூண்டும். மிகவும் பெயரிடப்பட்ட வெளியீடுகளில் ஒன்றான ஃபோர்ப்ஸ் நிதி மற்றும் பொருளாதார இதழ் இந்தக் கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சித்தது. இந்த அச்சு வெளியீடு அவர்களின் விற்பனையின் மதிப்பீட்டின் மூலம் அதிக ஆண் காரை தீர்மானிக்க முயற்சித்தது. ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி ...

நான்கு செடான்களின் சோதனை: ஸ்கோடா ஆக்டேவியா, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா, பியூஜியோட் 408 மற்றும் கியா செராடோ

சோதனைக்கு முன், அது "ஒருவருக்கு எதிராக மூன்று" இருக்கும் என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்: 3 செடான்கள் மற்றும் 1 லிப்ட்பேக்; 3 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் 1 ஆஸ்பிரேட்டட். மூன்று கார்கள் ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் ஒன்று மட்டும் மெக்கானிக்ஸ். மூன்று கார்கள் ஐரோப்பிய பிராண்டுகள், மற்றும் ஒன்று ...

மதிப்பீடு 2017: ரேடார் டிடெக்டருடன் கூடிய DVRகள்

பயணிகள் பெட்டியில் கூடுதல் உபகரணங்களுக்கான தேவைகள் விரைவான வேகத்தில் வளர்ந்து வருகின்றன. கேபினில் தேவையான அனைத்து உபகரணங்களுக்கும் இடமளிக்க போதுமான இடம் இல்லை என்ற உண்மை வரை. முன்னதாக வீடியோ ரெக்கார்டர்கள் மற்றும் காற்று சுவைகள் மட்டுமே மதிப்பாய்வில் குறுக்கிடப்பட்டிருந்தால், இன்று சாதனங்களின் பட்டியல் ...

நீங்கள் விரும்பியபடி அவர்களை நடத்தலாம் - போற்றலாம், வெறுக்கலாம், போற்றலாம், வெறுப்படையலாம், ஆனால் அவர்கள் யாரையும் அலட்சியமாக விடமாட்டார்கள். அவற்றில் சில மனித அற்பத்தன்மையின் நினைவுச்சின்னம், வாழ்க்கை அளவு தங்கம் மற்றும் மாணிக்கங்களால் ஆனவை, சில மிகவும் பிரத்தியேகமானவை.

ஒரு காரை கடனில் எடுக்க நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?, ஒரு காரை எவ்வளவு காலம் கடனில் எடுக்க வேண்டும்.

கார் கடன் வாங்க நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன? ஒரு காரை வாங்குவது, குறிப்பாக கடன் நிதிகளின் இழப்பில், மலிவான இன்பத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பல லட்சம் ரூபிள் அடையும் கடனின் அசல் தொகைக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் வங்கிக்கு வட்டி செலுத்த வேண்டும், மேலும் கணிசமானவை. பட்டியலில்...

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது: "ஐரோப்பிய" அல்லது "ஜப்பானிய" ஒரு புதிய காரை வாங்கத் திட்டமிடும் போது, ​​ஒரு கார் ஆர்வலர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எதை விரும்புவது என்ற கேள்வியை எதிர்கொள்வார்: "ஜப்பானியர்" அல்லது வலது - சட்ட - "ஐரோப்பிய" . அது என்ன - காரில் ஸ்பாய்லர்கள் அது என்ன - மறுசீரமைப்பு ...

2017 இல் நம்பகமான கார்களின் மதிப்பீடு

நம்பகத்தன்மை, நிச்சயமாக, ஒரு காருக்கு மிக முக்கியமான தேவை. வடிவமைப்பு, டியூனிங், எந்த "மணிகள் மற்றும் விசில்கள்" - ஒரு வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மைக்கு வரும்போது இந்த நவநாகரீக தந்திரங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. கார் அதன் உரிமையாளருக்கு சேவை செய்ய வேண்டும், மேலும் அவருக்கு சொந்தமாக பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது ...

எனவே, "இங்கேயும் இப்போதும்" கையேடு பரிமாற்றத்தை ரிவர்ஸ் கியர் லாக் (BZH) மூலம் சித்தப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்துகிறேன், இது ஒரு "முட்டாள் பாதுகாப்பு", இது ஒரு தன்னிச்சையான, கவனக்குறைவான ரோல்பேக்கை விலக்குகிறது, குறிப்பாக அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலில்.

அன்யா

"... இன்னும், இது குறிப்பிடப்படவில்லை, கவனியுங்கள், ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தின் முக்கிய நன்மை, கீழ்நோக்கிச் செல்லும் திறன் ஆகும், மேலும் ... இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது, மற்றும் என்ன எரிபொருள் சிக்கனம்.!"

ஆமாம்.. உங்களால் முடியும், என்ஜின் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் ஒரு சாய்வில் உருளும் போது, ​​​​அதை இயக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​அது இயக்கப்படாமல் போகலாம்! இது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் அதைச் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.