Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mga hakbang sa paunang pag-install

Hawakan itaas na bahagi racks, gamitin ang iyong mga daliri upang pisilin lamang ang tatlong panig na hindi makontak ng hawakan. Huwag ilagay ang iyong daliri sa paligid ng bar. Kung ang iyong kamay ay mawawala sa hawakan, ang hawakan ay hihilahin patungo sa puwersa at tatama sa bar, na sisira sa lahat ng nasa pagitan. Walang bahagi ng iyong katawan ang dapat na nasa lugar na ito. Magkaroon din ng kamalayan sa danger zone sa pagitan ng katawan ng kotse at ng bar at tiyaking palaging may sapat na clearance para sa iyong kamay.

Hawakan nang maayos ang bar, i-lock ang iyong siko, para sa parehong mga dahilan kung bakit mo ikinandado ang iyong tuhod. Upang maayos na i-bomba ang jack, ilagay ang iyong kamay sa hawakan upang mapataas ang leverage. Hilahin pababa ang hawakan sa halip na itulak pababa. Ito ay napakahalaga; kung nakaugalian mong ihulog ang hawakan kapag bumigat ang kargada, matutukso kang ilagay ang bigat ng iyong katawan sa ibabaw ng hawakan. Logically, kung ang iyong kamay ay dumulas mula sa parehong hawakan, ito ay makakadikit sa iyong ulo o katawan sa mabilis na pagbabalik nito. Mangyaring huwag basta-basta ito.

Ang pumping ay ginagawa sa harap ng iyong dibdib at ulo, hindi sa ilalim ng mga ito. Sa ilang mga punto, kahit na ang pinakamalakas na kalamnan ng braso ng tao ay hindi na makakapagbomba. Karamihan sa mga tao pagkatapos ay inilagay ang kanilang katawan sa ibabaw ng hawakan at inilapat ang kanilang timbang; muli, ito ay masama. Sa halip, hilahin ang hawakan sa iyong balikat at harangan gamit ang iyong nakabaluktot na braso, balikat, at katawan, pagkatapos ay ibaba ang iyong katawan sa isang squat na posisyon. Isabit mo rin ang hawakan mula sa mababang posisyon sa halip na pataas; sa ganitong paraan ikaw ay mas matatag at mas malamang na madulas sa socket at bitawan ang hawakan.

Anuman ang sabihin ng sinuman, hindi ka na makakakuha ng anumang higit na pagkilos sa tuktok ng hawakan; ang gravity at masa ay nasa itaas o ibaba ng hawakan. Tandaan lamang, mas gugustuhin mo bang nasa likod at ilalim ng hawakan habang dumudulas ito, o nasa ibabaw nito? Sa puntong ito, iangat ang hawakan patungo sa counter. Sa pagtayo mo, mapapansin mo na wala nang puwersa na kailangan para ilipat ang hawakan at walang tensyon. Ito ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng isang nakakataas na pin. Ngayon ay nangangahulugan na handa na siya para sa isa pang welga. Ang pagsasanay ay nagiging perpekto at ang pagkakasunud-sunod na ito ay magiging madali at natural.

May mga pagkakataon na ang punto ng pag-angat sa kotse ay napakalapit sa lupa na ang pamamaraan ng squat at reach ay hindi gagana. Habang tumataas ang kotse, tandaan na ito ay magiging mas at hindi matatag. Kapag naabot mo na ang iyong taas, handa ka nang magtayo ng mga bagay sa ilalim ng gulong upang malampasan mo ang balakid. Panatilihing ligtas ang pugad habang nagtatrabaho ang iyong mga kasama. Kung ikaw ay nag-iisa, ito ay isang napaka-nerbiyos na pamamaraan. Huwag itali ang anumang buhol, balutin lamang ang sinturon at i-cross ito; ito ay magiging sanhi ng pugad na lumipad nang napakalayo kung ito ay makalusot.

Tandaan na panatilihing magkasama ang hawakan at barbell at ang pingga reverse pataas. Ngayon paalalahanan ang iyong sarili at ang iba ng mga linyang ito; lumayo sa kanila kapag nagtatapon ka ng mga bato o pala sa ilalim ng iyong nakataas na gulong. Kung sinusubukan mo lang na lumabas mula sa ilalim ng chassis, o pala ang dumi o buhangin na lubos mong pinagtutuunan ng pansin, huwag lang gumapang sa ilalim ng kotse at magsimulang hilahin o pala. Ibaba mo muna ang gulong sasakyan sa ilang matatag na base na iyong nilikha. Suriin ang katatagan ng kotse sa pamamagitan ng pag-alog at pagtalon dito.

Pagkatapos, at pagkatapos lamang, simulan ang pag-crawl sa ilalim ng kotse at paghuhukay at paghila. Kung ikaw ay nakasentro sa differential o axle housing, huwag iangat ang sasakyan gamit ang bumper o frame dahil kapag ang sasakyan ay itinaas, ang axle housing at differential ay lalayo sa sasakyan. Kakailanganin mong itaas ang kotse nang mas mataas kaysa sa kailangan mo. Magdahan-dahan at mag-isip, at iangat lamang ang gulong na pinakamalapit sa punto ng kontak. Magagawa ito sa maraming paraan. Ilagay ang dalawang loop sa ibabaw ng ilong ng jack at iangat sa ganoong paraan.

Mag-ingat upang matiyak na ang jack ay hindi mahila sa bodywork, kaya ilagay ito nang maingat at, gaya ng nakasanayan, mag-isip nang maaga. Kung natatakpan mo ang mga gulong na bakal o iba pang kumplikadong pag-aayos, bago i-install ang jack sa chassis, kunin ang chain catcher chain at i-secure ito sa paligid ng axle housing sa frame. Mag-ingat na huwag lampasan ang mga break line, mga linya ng kuryente, o mga linya ng air locker. Gawing mahigpit ang cycle na ito hangga't maaari.

Ngayon iangat ang kotse at ang katawan ng ehe ay kasama nito. Kapag handa ka nang ibaba ang sasakyan, hawakan ang jack gamit ang isang kamay na nakahawak sa bar at hawakan, at itulak ang reverse lever sa pababang posisyon gamit ang takong ng iyong kamay. Maaari mo ring gamitin ang iyong sariling boot kung ang buhol ng ilong ay sapat na maliit. Panatilihin ang isang kamay sa bar habang naka-lock ang iyong siko. Ngayon kunin ang hawakan gamit ang iyong libreng kamay at ibaba ito. Tandaan na wala kang katawan sa itaas ng hawakan. Habang umaarko ang hawakan, tataas ang puwersa at hihilahin ng hawakan ang iyong kamay pataas sa bar.

Lalo itong lumalakas sa kalagitnaan ng bar. Ang puwersang ito ay makabuluhan, at kung madulas ang lupa o kulang ka sa timbang, maaari ka nitong ilipat sa malayo, kaya tandaan na nasa tamang posisyon. Huwag kailanman bitawan ang hawakan, at kung madulas ang iyong kamay, lumayo sa jack. Kadalasan ang hawakan ay pumipindot lamang sa bar at lahat ay maayos hangga't ang iyong kamay ay nasa tamang posisyon. Gayunpaman, kung minsan kung ano ang gusto kong tawagan ang "Newton effect" ay nangyayari. Ang hawakan ay aabot patungo sa bar na may napakalaking kapangyarihan, at ang suntok ay magdudulot sa kanya ng pagbawi pahalang na posisyon, dinidiskonekta ang ascension pin at simulan muli ang buong cycle.

Ang pugad ay bababa sa napakalaking bilis at ibababa ang kotse. Ang jack ay kilala rin sa sunog habang Newtoning pa rin, lumilipad sa isang hindi mahuhulaan na tilapon. Huwag hayaang takutin ka nito; kung nangyari ito, linisin mo na lang. Ang ibang mga taong kasama mo ay malamang na wala na sa panganib kung gumawa ka ng isang magandang plano at sinunod ito.

Inyo mas magandang sitwasyon- Panatilihin ang isang mahusay na pagkakahawak at anggulo ng katawan sa hawakan, at pagkatapos ay dahan-dahang ibababa ang kotse at alisin ang jack. Kapag ang bigat ay nadiskonekta mula sa ilong ng socket, ang pagpupulong ay mahuhulog nang libre. Kung ang lahat ng ito ay ginawa ng tama, walang mangyayari. Pagkatapos ay i-reset ang reverse lever sa lift o up na posisyon at itakda ang socket sa gilid. Magmaneho nang maingat mula sa tulay o mula sa gitna. Huwag paikutin ang mga gulong o babalik ka sa parehong sitwasyon sa isang millisecond. Sa sandaling lumabas ka at piliin ang ligtas, bumalik sa lokasyon ng pagbawi at kolektahin ang lahat ng iyong kagamitan.

Marahil ang pinakamahirap, ngunit hindi karaniwan, ang sitwasyon ay lumitaw kapag kinakailangan upang i-drag ang likuran ng kotse patagilid. Maaaring masyadong malayo ang iyong pinuputol o nakasandal sa puno o malaking bato sa likuran ng iyong sasakyan. O baka masyado kang baliw balbula ng throttle sa isang burol at ang harapan ay umiwas sa daan sa sandaling bumaba ka sa burol. O kaya'y sapat kang hangal na tumawid sa yelo nang hindi sinusuri ang katatagan at dumaan ang mga gulong sa harap. Sa madaling salita, nahaharap ka sa isang sitwasyon na nangangailangan sa iyo na hilahin ang iyong sasakyan sa gilid o paatras.

Sa ilang pagsasanay, magagawa mong ilipat ang iyong sasakyan sa nais na direksyon sa loob ng 7-12 minuto. Ang isang karagdagang benepisyo ay ang pagsunog mo ng halos isang libong calories. Huwag palitan ang mga kinetic belt o mga lubid. . Mas mainam na magkaroon ng mga sumusunod na accessories.

Ilipat ang gulong na hindi mo gustong i-slide o i-roll at gamitin ito bilang fulcrum para sa iyong atraksyon. Pag-isipan ito: kung mayroon kang 12 o 14 na libra ng presyon sa iyong mga gulong, mayroon ka malaking parisukat pakikipag-ugnayan sa lupa. Ang lugar na ito ay katumbas ng mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak tulad ng alam natin, o hindi natin ito itatapon sa unang lugar. Gayunpaman, kung sinusubukan mong i-drag ang iyong kotse patagilid, ang huling bagay na kailangan mo ay mas mahigpit na pagkakahawak. Bukod pa rito, ang pag-drag ng flat na gulong sa gilid ay maaaring maging sanhi ng pagkaluwag ng butil, na lumikha ng isang bagong problema.

Mga tampok ng paggawa ng front bumper gamit ang iyong sariling mga kamay

Ito ay lalong mahalaga kung ang lupa ay madulas. Kapag sinimulan mo nang i-pump ang jack nang may sapat na puwersa upang ilipat ang sasakyan, kakailanganin mo ang lahat ng mahigpit na pagkakahawak ng iyong mga binti. Ito ay totoo lalo na kapag nag-aalis ng tensyon mula sa socket upang mapawi ang tensyon. I-clear ang isang semi-circular na landas na sinusundan ng mga gulong. Tiyaking walang mga bato o iba pang mga sagabal na magpapahirap sa trabaho kaysa sa kinakailangan. Maging matalino at tandaan ang lahat ng mga gulong na gumagalaw, hindi lamang ang katabi ng winch hopper.

Maghanap ng angkop na mga rigging point. Siguraduhin na ang iyong recovery point ay tumatagal ng stress na iyong lulutuin. Kung hindi ka sigurado sa recovery point ng iyong sasakyan, o kung wala ka nito, huwag gumamit ng drive o suspension belt o anumang iba pang bahagi na maaaring ganap o ganap na matanggal.

Gumawa ng yolk sa pamamagitan ng pagtali ng flat headband sa paligid ng frame o cone bumper sa likod upang ang dalawang mga loop ng sinturon ay magkakasama sa tinatayang posisyon ng iyong nilalayon na paghila. Ngayon ay oras na para mag-post ng mga link sa pag-install ng winch. Ang socket ay dapat magsimula sa ilong hanggang sa ibaba ng baras upang ma-maximize ang haba ng paghila bago mo kailangang muling i-install. Siguraduhin na ang pang-itaas na socket clamp ay naka-bold parallel sa shaft at hindi sa tamang anggulo tulad ng kapag ginamit para sa isang clamp.