Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Paggamit kaso ng paglilipat

Pangkalahatang Impormasyon

Ang transfer case ay idinisenyo upang ipamahagi ang torque sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ng kotse.

Ang transfer case mode switch lever ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng center console, sa likod ng gear shift lever (Manual transmission)/selector lever (AT). Sa mga modelong may manual transmission, pinapayagan ka ng lever na pumili ng isa sa apat na transmission mode: 2H, 4H, (N) at 4L, sa mga modelong may AT - isa sa tatlo: 2H, 4H, at 4L.

Sa mga modelong nilagyan ng mga vacuum freewheels, ang paglipat sa pagitan ng 2H at 4H na mga mode ay maaaring gawin nang direkta habang ang sasakyan ay gumagalaw sa mababang bilis (hanggang 40 km/h), at hindi na kailangang i-depress ang clutch sa mga modelong may manual transmission.

Upang i-activate ang 4L mode, dapat mong ganap na ihinto ang pagmamaneho, i-depress ang foot/parking brake, i-depress ang clutch (mga modelong may manual transmission)/ilipat ang selector lever sa "N" na posisyon (mga modelong may AT), pagkatapos ay maingat na ilipat ang paglipat case lever sa posisyon 4L (mga modelong may AT )/una sa posisyon N, pagkatapos ay sa posisyon 4L (mga modelong may manual transmission).

Pagtatalaga ng transfer case mode switching lever positions

N— Tanging sa mga modelong may manual transmission. Sa neutral na posisyon ng transfer case, ang drive ng parehong axle ay hindi pinagana. Isang light indicator na nakapaloob sa instrument cluster (tingnan ang Seksyon Instrument cluster, metro, warning lamp at indicator lights) ay hindi rin pinagana.

2H— Ilipat ang case main mode. Ang pagmamaneho ay isinasagawa lamang sa mga gulong rear axle. Nakapatay ang indicator light.

4H— Ang pagmamaneho ay isinasagawa sa mga gulong ng parehong mga ehe. Bukas ang indicator light. Ang mode ay inilaan para sa pagmamaneho sa mga kalsada na may madulas o maluwag na ibabaw (snow, putik, buhangin), pati na rin kapag ang mga gulong ay nawalan ng traksyon habang nagmamaneho sa 2H mode.

4L— Lahat ng apat na gulong ay pinaandar, ang transfer case gearbox ay inililipat sa isang downshift. Bukas ang indicator light. Tinitiyak ang pinakamataas na pagkakahawak ng gulong at ang pinakamataas na puwersa ng traksyon. Inirerekomenda na mag-navigate sa mga lugar na natatakpan ng malalim na niyebe/putik/buhangin, partikular na matarik na mga sandal/pababa, at kapag hinihila ang mga trailer na mabigat ang karga. Ang mode ay hindi inilaan para sa pangmatagalang paggamit.

Kahit na ang UAZ SUV ay may dalawang drive axle, hindi katulad, halimbawa, ang all-wheel drive na Niva, wala itong pagkakaiba sa gitna. At ang front drive axle ay inilaan lamang upang malampasan ang mahihirap na seksyon ng kalsada o off-road. Bukod dito, upang maisagawa ang front axle, kailangan mo munang gulong sa harap i-on ang hub quick engagement clutch (hub) sa pamamagitan ng kamay sa 4x4 na posisyon (sa mga lumang UAZ, sila ay nakabukas gamit ang isang espesyal na key) at pagkatapos lamang ang downshift o upshift sa transfer case ay na-engage.

Ang mga walang karanasan na driver ng UAZ, na nadulas sa unang pagkakataon sa kanilang sasakyan, upang makalabas, ay umaakit sa front axle, ngunit ang axle ay tumanggi na maging drive axle. Iniisip nila na mayroong isang uri ng malfunction dito at kailangan nilang hanapin ito. Ngunit sa paglaon ay lumalabas na hindi nila alam na ang mga hub ay kailangang i-on bago pagtagumpayan ang isang bahagi ng kalsada kung saan ito ay posibleng mag-stall. Dahil pagkatapos na mailipat ang mga ito sa 4x4 na posisyon, ang front drive axle ay i-on lamang pagkatapos na ang mga gulong sa harap ay gumawa ng hindi bababa sa 1-1.5 rebolusyon nang hindi nadudulas.

Kung ang front drive axle ng isang UAZ ay tumangging gumana, ang mga simpleng diagnostic ay isinasagawa upang matukoy ang yunit kung saan lumitaw ang kasalanan. Binubuksan nila ang mga hub ng parehong mga gulong sa harap, isinabit ang front axle at subukang i-on ang cardan mula sa front axle patungo sa transfer case. Kung ang mga gulong sa harap ay umiikot, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang kaso ng paglilipat at hanapin ang isang pagkakamali sa loob nito, at kung ang mga gulong ay hindi umiikot, kung gayon ang kasalanan ay nasa front axle.

Ang pinaka-malamang na malfunction sa front axle ay ang pagkabigo ng hub, na nasira o naputol ang maliliit na matutulis na splines. Sa tulong ng mga spline na ito, kapag ang hub ay naka-on, ang coupling body ay nakikipag-ugnayan sa inner bushing, na naka-mount sa axle shaft. At kung ang mga spline ay pinutol, pagkatapos ay ang pag-ikot mula sa axle shaft ay hindi maipapadala sa wheel hub.

Ang front axle ay hindi gagana kung may malfunction: sa mekanismo ng gear shift ng transfer case; ang downshift at upshift fork ay deformed; Ang mga ngipin ng gear sa transfer case ay sira na. Minsan ang front axle ay kusang humihiwalay. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira ng transfer case shaft bearings, na nagreresulta sa misalignment ng shafts. Ang pagsusuot ng mga bahagi ng latch o pagkasira ng spring sa mekanismo ng pag-activate ng transfer case ay hahantong din sa kusang pagsara ng front axle.

MGA KONTROL NG UAZ-469 CAR

Ang lokasyon ng mga kontrol ng sasakyan ay ipinapakita sa Fig. 6.

Ang manibela 1 ay matatagpuan sa kaliwang bahagi. Sa gitna ng manibela ay may horn button 2. Sa kanang bahagi ng steering column ay mayroong switch handle 3

mga tagapagpahiwatig ng direksyon. Awtomatikong babalik ang hawakan sa neutral na posisyon kapag nakabukas ang manibela reverse side(kilos ng kotse sa isang tuwid na linya). Ang isang panloob na rear view mirror 4 ay naka-install sa gitnang haligi ng wind frame.

Ang isang electric windshield wiper 5 ay naka-install sa itaas na bahagi ng wind frame ay matatagpuan sa kanan ng driver

mga device. Mayroong dalawang sun visor 7 sa wind frame Para linisin ang windshield, dalawang windshield wiper blades 8 ang naka-install. At sa ibabang bahagi ng wind frame ay may dalawang tubo 9 para sa paghihip ng windshield. Ang wind frame ay may dalawang lock 10.

kanin. 6. Mga kontrol (para sa mga pangalan ng mga posisyon, tingnan ang teksto)

kanin. 7. Diagram ng mga posisyon ng gearbox lever at transfer case levers

Sa kanan ng driver sa front panel ay may handrail// pasahero. Mayroon ding parol 12 sa ilalim nito. Sa kanan ng driver, sa ilalim ng front panel, mayroong hawakan 13 para sa ventilation at heating hatch. Ang hatch damper ay binubuksan sa pamamagitan ng paghila ng hawakan patungo sa iyo. Ang heater ay may adjustable damper 14 para sa pagbibigay ng mainit na hangin sa mga paa ng driver at pasahero. Sa kanan ng driver ay ang lever 15 para sa pagpasok sa front drive axle. Ang front drive axle ay naka-engage kapag ang lever ay nasa forward position. May takip 16 sa pampainit sa gitnang bahagi; Ang transfer case control lever 17 ay matatagpuan din doon, na maaaring sakupin ang tatlong posisyon: pasulong na posisyon (kasama ang sasakyan) - direktang paghahatid ay nakikibahagi: gitnang posisyon - neutral; posisyon sa likuran - ang downshift ay nakikibahagi. Sa tabi ng driver ay mayroong isang gear shift lever 18, sa hawakan kung saan mayroong isang gear shift diagram. Ang diagram ng mga posisyon ng gearbox at transfer case levers ay ipinapakita sa Fig. 7. Sa kaliwa ng gear lever mayroong lever 19 preno sa paradahan. Sa ilalim ng front panel sa kanan ng driver ay may hawakan 20 para sa body ventilation at heating hatch. Sa sahig mayroong isang hawakan 21 para sa paglipat ng mga tangke ng gasolina, na maaaring sakupin ang tatlong posisyon: ang hawakan ay nakabukas - ang balbula ay sarado; ang hawakan ay nakabukas sa kaliwa - ang kaliwang tangke ng gasolina ay nakabukas, ang hawakan ay nakabukas sa kanan - ang kanang tangke ng gasolina ay nakabukas.

Sa sahig ng katawan sa ilalim ng kanang paa ng driver ay mayroong control pedal 22 balbula ng throttle.

Sa body floor sa harap ng driver's seat ay may hatch cover 23 para sa access sa main fuel filler plug. silindro ng preno. Sa ilalim ng mga paa ng driver ay may mga pedal 24, 25, preno at clutches. Sa kaliwa ng driver sa sahig ng katawan ay may foot switch 26 na ilaw. Sa pamamagitan ng pagpindot sa button na naka-on ang mga headlight, maaari kang lumipat sa low o high beam. Sa kaliwa ng driver sa gilid ng katawan mayroong isang hawakan 21 para sa pagkontrol sa mga shutter ng radiator. Nagsasara ang mga blind kapag hinila ang hawakan patungo sa iyo. Ang isang panlabas na rear view mirror 29 ay naka-install sa kaliwang bahagi ng katawan. Sa harap na hilig na palapag ng katawan sa itaas ay may ground switch ng baterya 30 (may dalawang pindutan). Kapag pinindot mo ang button head, ikinokonekta ng switch ang baterya sa ground. Upang idiskonekta ang baterya mula sa lupa, pindutin ang bracket na matatagpuan sa gilid. Sa kaliwa ng switch ng kuryente sa gilid ay may plug socket 28 para sa isang portable lamp.

KONTROL AT MGA INSTRUMENTO SA PAGSUKAT PARA SA MGA KOTSE NG UAZ-469

Sa panel ng instrumento (Larawan 8) mayroong isang speedometer 17, na nagpapakita ng bilis ng kotse sa km / h, at isang counter na naka-install dito ay nagpapakita ng kabuuang mileage ng kotse sa km. Ang sukat ng speedometer ay may butas para sa isang warning lamp (na may lens ng kulay asul) mga high beam na headlight. Ammeter 2, ginagamit upang matukoy ang lakas ng pag-charge (ang arrow ay lumilihis sa kanan, patungo sa + sign) o naglalabas (ang arrow ay lumilihis sa kaliwa, patungo sa - sign) na kasalukuyang ng baterya.

kanin. 8, Panel ng instrumento (para sa mga pangalan ng mga posisyon, tingnan ang teksto)

Ang pag-on ng headlight switch 3 ay naka-install sa UAZ-469 at UAZ-469BG na mga sasakyan, at kapag walang switch, isang plug ang ipinasok sa butas. Ang indicator ng presyon ng langis 4 ay nagpapakita ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ng makina sa kgf/cm2. Indicator lamp 5 para sa emergency na pagbaba ng presyon ng langis na may pulang lente. Ang ilaw ng babala ay bumukas kapag ang ignition ay nakabukas at namatay pagkatapos na ang makina ay nagsimulang tumakbo. Ang isang maikling pagkislap ng lampara kapag ang bilis ng engine ay bumababa ay hindi nagpapahiwatig ng isang malfunction ng sistema ng pagpapadulas, kung ang lampara ay agad na namatay kapag ang bilis ng engine ay tumaas. Ang indicator lamp 6 ng mga turn indicator na may berdeng lens ay umiilaw kapag ang mga turn indicator ay naka-on. Ang tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant 7 ay nagpapakita ng temperatura ng likido sa bloke ng silindro kapag naka-on ang ignition. Ang sensor para sa indicator na ito ay matatagpuan sa water pump bracket. Ang indicator lamp 8 para sa emergency na overheating ng coolant na may pulang lens ay umiilaw kapag ang likidong temperatura ay higit sa 106... 109°C. Ang sensor ay matatagpuan sa itaas na tangke ng radiator. Ang 9th fuel level indicator ay may sukat na may 0 dibisyon; 0.5; P, naaayon sa walang laman, kalahati at buong kapasidad ng tangke. Ang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina ay nilagyan ng dalawang sensor, ayon sa bilang ng mga tangke, at ipinapakita ang dami ng gasolina sa bawat tangke nang hiwalay. Upang i-on ang kanan o kaliwang sensor ng tangke, mayroong isang switch 12 sa panel ng instrumento, na may dalawang posisyon: pababa - ang kanang sensor ng tangke ay naka-on; pataas - kaliwang sensor ng tangke. Valid lang ang indicator kapag naka-on ang ignition. Lumipat ng 10 ng ilaw ng katawan. Ang handle 11 ay ginagamit upang manu-manong kontrolin ang carburetor throttle; Kapag nabunot ang hawakan, bubukas ang damper. Ang posisyon ng hawakan ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-ikot nito 90° sa paligid ng axis nito. Dapat na naka-recess ang hawakan habang umaandar ang sasakyan. Ang pinagsamang ignition at starter switch 13 (lock) (Fig. 9) ay may tatlong posisyon: middle - off, first right - ignition on;

pangalawa (dulong kanan) - naka-on ang ignition at starter; ikatlong kaliwa - ang receiver ay naka-on (kapag ito ay naka-install). Ang handle 14 (Fig. 8) ng switch ng gitnang ilaw ay ginagamit upang i-on ang mga headlight, headlight, rear lights at instrument lighting lamp. Ang switch handle ay may tatlong nakapirming posisyon: ang una - lahat ay naka-off; pangalawa - ang mga ilaw sa harap ay nakabukas (o mga low beam na headlight depende sa posisyon ng foot light switch), mga ilaw sa likuran at ilaw ng instrumento; pangatlo, naka-on ang low o high beam headlights depende sa posisyon ng foot light switch, mga ilaw sa likuran at instrument lighting. Sa pamamagitan ng pagpihit sa switch knob, ang intensity ng pag-iilaw ng instrumento ay nababagay.

Ang switch 15 ng body heater na de-koryenteng motor ay maaaring itakda sa tatlong posisyon: sa pamamagitan ng paggalaw sa hawakan ng switch pataas, ito ay bubukas tumaas na bilis pag-ikot ng electric motor shaft, ang paglipat ng hawakan pababa ay lumiliko sa pinababang bilis ng pag-ikot ng electric motor shaft kapag ang hawakan ay nasa gitnang posisyon, ang de-koryenteng motor ay naka-off;

Ang hawakan 16 ay ginagamit upang manu-manong kontrolin ang carburetor air damper sa pamamagitan ng paghila ng hawakan, maaari mong bahagyang o ganap na isara ang air damper - ang gumaganang timpla ay pinayaman. Pagkatapos mag-init ang makina, ang hawakan ay dapat na recess. Ang posisyon ng hawakan ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa paligid ng axis nito nang 90°. Ang Switch 1 ay idinisenyo upang kontrolin ang pagpapatakbo ng windshield wiper at washer; ang pag-clockwise ay lumiliko sa windshield wiper, at ang pagpindot sa hawakan sa direksyon ng axis ay lumiliko sa washer. Button 18 thermal fuse sa lighting circuit. 19 - switch ng alarma. Upang i-on, hilahin ang hawakan patungo sa iyo.