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Am 18. August 1782 wurde ein Denkmal für Peter I. errichtet, das sogenannte „ Bronzener Reiter" Dies ist das allererste Denkmal für Peter. Es gibt andere in Russland und Europa berühmte Denkmäler großer Reformer, die es wert sind, gesehen zu werden.

Senatsplatz,

Das Denkmal des Bronzenen Reiters befindet sich hier nicht zufällig. Katharina II. bestand darauf, weil sich in der Nähe die vom Kaiser gegründete Admiralität befand. Ein Denkmal geschaffen Französischer Bildhauer Etienne-Maurice Falconet, der Catherine von Diderot und Walter empfohlen wurde. Die Herstellung eines Gipsmodells des Denkmals dauerte ganze zwölf Jahre, und der Guss der Statue erwies sich als so schwierig, dass dies der Fall war für eine lange Zeit Niemand wollte diesen Job annehmen.

Schließlich nahm sich Kanonenmeister Emelyan Khailov diesem technologisch sehr komplexen Projekt an und goss die Statue in drei Jahren. Und Katharina schrieb auf dem Sockel „Katharina II. an Peter I.“ und bekräftigte damit ihr Engagement für Peters Reformen. Das Gewicht des Denkmals beträgt acht Tonnen, die Höhe beträgt mehr als fünf Meter. Obwohl Puschkin es „Der eherne Reiter“ nannte, ist es aus Bronze gegossen. Aber dieser Name blieb so gut hängen, dass er fast offiziell wurde. Und das Denkmal selbst ist eines der Wahrzeichen von St. Petersburg.

Schloss Michailowski, St. Petersburg

Gemacht Bronzedenkmal Das Modell des Denkmals des berühmten italienischen Bildhauers Rastrelli existierte bereits zu Lebzeiten Peters I., wurde jedoch später als der Bronzene Reiter im Jahr 1800 aufgestellt. Der Sockel des Denkmals ist mit mehrfarbigem Marmor ausgekleidet – in Weiß-, Rosa- und Grüntönen. Der Urenkel von Peter I., Kaiser Paul I., fertigte die Inschrift auf dem Sockel „Urgroßvater – Urenkel“ in Analogie zum Bronzenen Reiter an, auf dem sich die Inschrift „Katharina II. an Peter I.“ befindet. Während des Großen Vaterländischer Krieg Erst 1945 wurde das Denkmal von seinem Sockel entfernt und an seinen ursprünglichen Platz zurückgebracht. So wurde er für die Nachwelt gerettet.

Riga,

Das Reiterdenkmal des Zaren wurde 1910 anlässlich der Petersfeierlichkeiten in Riga errichtet. Kaiser Nikolaus II. und seine Familie trafen daraufhin in Riga ein. Das Denkmal wurde praktisch aus Spenden einfacher Rigaer Bürger errichtet, weshalb die Letten den großen Reformator respektierten und liebten. Und anscheinend gab es einen Grund. Peter I. kam oft in die Stadt und brachte immer etwas mit. Peter schenkte mehr als zwanzig Handelsschiffe, finanzierte die Verbesserung der Stadt und den Bau einiger Gebäude. Aber nirgendwo erlebte das Petersdenkmal ein so trauriges Schicksal wie in Riga. Es wurde viele Male von seinem Sockel entfernt, zurückgebracht und von Ort zu Ort transportiert. Jetzt steht das Denkmal, das von großem künstlerischen und historischen Wert ist, auf dem Parkplatz eines Privatunternehmens in der Bribivas-Straße 223. Ich möchte glauben, dass es trotz politischer Vorurteile immer noch seinen rechtmäßigen Platz im Zentrum einnehmen wird Riga.

Moskau

Das vielleicht abscheulichste und umstrittenste Denkmal für Peter I. wurde 1997 anlässlich seines 850. Geburtstags von Zurab Tsereteli enthüllt. Dieses Denkmal hat eine Höhe von 98 Metern und ist das höchste Denkmal in Russland und eines der höchsten hohe Denkmäler in der Welt. Die Planung und der Bau des Denkmals dauerten etwa ein Jahr und etwa zwanzig Millionen Dollar. Das Denkmal hat ein sehr komplexes technisches Design. Der Rahmen des Denkmals besteht aus Edelstahl, an dem ein Bronzegehäuse befestigt ist.

Im Jahr 2008 wurde das Denkmal in die Top Ten der hässlichsten Gebäude der Welt aufgenommen, belegte jedoch einen ehrenvollen zehnten Platz. In Moskau gab es sogar eine Spendenaktion für den Abriss dieses umstrittenen Denkmals, doch 2011 gab die Moskauer Präfektur bekannt, dass das Denkmal weiterhin bestehen bleiben würde Gleicher Ort. Aber für alle Fälle sollten Sie sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen, es sich anzusehen und sich eine eigene Meinung über seinen künstlerischen Wert zu bilden.

Alles begann, als der Senat Russisches Reich beschloss, ein Denkmal zu Ehren der regierenden Kaiserin Katharina II. zu errichten. Allerdings weitsichtig und verständnisvoll politische Situation und der Stimmung des Volkes lehnte Katharina diese Ehre ab und erklärte, es sei unangemessen, ihr ein Denkmal zu errichten, bevor ihr großer Vorgänger Peter I. verewigt wurde. Heute erinnert man sich nicht nur in St. Petersburg an die Entstehungsgeschichte dieses Meisterwerks , aber auch überall dort, wo es Denkmäler für Peter I. gibt.

Katharina II. machte sich daran, etwas Großartiges zu schaffen, und es gelang ihr. Das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ ist ein Meisterwerk und die Geschichte seiner Entstehung ähnelt einem Abenteuerroman.

Wo finde ich einen Architekten?

Ekaterina ging die Wahl eines geeigneten Meisters sehr ernst. Schließlich wurde der Meister auf Empfehlung des Pariser Akademieprofessors Denis Diderot, mit dem sie regelmäßig korrespondierte, und seines Kollegen Voltaire nach St. Petersburg eingeladen. Das Denkmal für Peter I. sollte von Etienne Maurice Falconet geschaffen werden, einem französischen Architekten, der die Schirmherrschaft der Marquise de Pompadour selbst genoss, die die legalisierte Favoritin des französischen Königs war.

Eine lang erwartete Gelegenheit

Falcone träumte sein ganzes Leben lang davon, etwas Monumentales zu schaffen, musste aber mit Skulpturen gewöhnlicher Größe arbeiten. Daher schloss der zukünftige Autor des Denkmals für Peter 1 trotz allem gerne einen Vertrag ab eine kleine Menge Gebühr.

Tatsächlich begann er bereits in Paris mit der Arbeit daran. Der Bildhauer kommt mit einer fertigen Skizze und einer vollständigen Vorstellung davon, wie das Denkmal aussehen soll, nach Russland.

Hitzige Debatte

Das Problem war jedoch, dass buchstäblich jeder, der Einfluss auf die endgültige Entscheidung über die Zusammensetzung der Statue hatte, sich das anders vorstellte. Die Geschichte des Denkmals des Bronzenen Reiters hat einige dieser Vorschläge bewahrt.

Katharina selbst wollte eine Statue des Kaisers im antiken römischen Stil sehen. Er musste eine römische Toga tragen, ein Zepter in den Händen halten und mit seinem gesamten Erscheinungsbild die Größe eines siegreichen Kriegers ausstrahlen.

Der Vertreter der Russischen Akademie der Wissenschaften, der derzeitige Staatsrat Jakow Jakowlewitsch Schtelin, neigte zu Allegorien. Er schlug beharrlich vor, den König umgeben von anderen Statuen darzustellen, die nach seinem Plan Sieg, Besonnenheit und harte Arbeit verkörpern sollten.

Der persönliche Sekretär von Katharina II., Iwan Iwanowitsch Betskoi, der Präsident der Kaiserlichen Akademie der Künste war, wollte, dass die Statue in der klassischen Pose eines Mannes in voller Größe angefertigt wird.

Derjenige, der die Anstellung von Falcone empfahl, trug ebenfalls zum kochenden Streit bei, indem er vorschlug, das Denkmal in Form eines Brunnens zu errichten. Es bestand also die Möglichkeit, dass sich dort, wo sich heute das Denkmal für Peter 1 befindet, ein eleganter Teich befinden könnte.

Und einige sehr kreative Berater schlugen vor, ein Auge des Kaisers auf die Zwölf Kollegien und das andere auf sie zu richten. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie der Ausdruck auf diesem Gesicht gewesen sein muss.

Falcone wollte jedoch nicht nachgeben. Er wollte, dass das erste Denkmal die wahren persönlichen Qualitäten des Kaisers widerspiegelt und nicht zu einer dreidimensionalen Visualisierung einer Collage schmeichelhafter Beinamen für den Herrscher wird. Und dem Meister gelang es, seine Position zu verteidigen.

Ein Modell erstellen

Der Bildhauer verbrachte die nächsten drei Jahre damit, ein Gipsmodell zu erstellen. Er arbeitete mit einer jungen Assistentin zusammen – seiner Schülerin Marie Anne Colot, die mit ihm aus Frankreich angereist war. Falcone widmete viel Zeit dem Studium der Persönlichkeit und des Charakters des Kaisers. Ich untersuchte Gipsbüsten und Masken von Peter I., die zu seinen Lebzeiten angefertigt wurden.

Der Bildhauer wandte sich an General Melissino, der in Größe und Figur einem König ähnelte, und er erklärte sich bereit, für ihn zu posieren. Doch dem Bildhauer gelang es nicht, das Gesicht von Peter I. zu schaffen. Deshalb vertraute er diese Aufgabe seiner 20-jährigen Assistentin Marie Anne an.

Für ihren wertvollen Beitrag zur Schaffung des Denkmals ordnete Katharina II. die Aufnahme von Marie Anne Colot als Mitglied an Russische Akademie Kunst und erhielt eine sehr hohe lebenslange Rente.

Arbeiten mit einem Pferd

Und wieder musste der Bildhauer dem Widerstand der Höflinge standhalten. Auslöser des Streits war diesmal die Pferderasse, auf der Peter I. sitzen sollte. Vertreter des Adels bestanden darauf, dass diese Figur nach dem Vorbild von Pferden geformt werden sollte, was in der antiken Kunst seit langem üblich war.

Aber der Meister hatte nicht die Absicht, ein ruhiges und feierlich marschierendes Zugpferd zu schaffen. Das Denkmal für Peter 1 zu Pferd sollte einzigartig sein. Etienne Maurice Falconet hat sich vorgenommen eine entmutigende Aufgabe- einen Reiter auf einem sich aufbäumenden Tier darstellen. Um diese Idee zum Leben zu erwecken, wurde eine Holzplattform gebaut, auf die der Reiter fliegen und das Pferd auf den Hinterbeinen anheben musste.

Aus den königlichen Ställen wurden zwei prächtige Traber der Rasse Oryol ausgewählt. Die Geschichte hat sogar ihre Spitznamen bewahrt – Caprice und Diamond. Die Reiter (dies ist der Name eines Spezialisten, der Reiten lehrt und Pferde ausbildet) Afanasy Telechnikov, Khailov und andere sprangen buchstäblich hunderte Male am Tag über die Plattform und edle Tiere, die dem Willen des Reiters gehorchten, jedes Mal aufgezogen auf und friert für einen Moment.

Es war genau dieser Moment, den Etienne Maurice einzufangen versuchte. Er selbst erstarrte auf seinen Hüften, blickte auf die zitternden Muskeln an den Beinen des Pferdes, untersuchte die Rundung seines Halses und den stolzen Blick seiner großen Augen. Der Bildhauer skizzierte sofort alles, was er sah, um später in Ruhe mit dem Modell arbeiten zu können.

Zuerst skizzierte er Bilder. Auf ihnen war das Denkmal für Peter 1 aus verschiedenen Blickwinkeln abgebildet. Dann übertrug er seine Ideen auf Papier. Und erst danach begann er mit der Arbeit an einem dreidimensionalen Modell der Skulptur.

Die Übungen der Bereitors dauerten mehrere Jahre. In dieser Zeit gelang es mehreren Personen, die Position in dieser Position zu wechseln. Aber die Bemühungen waren nicht umsonst. Das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ hat weltweit keine Entsprechungen.

Donnerstein

Parallel dazu wurde ein weiteres ebenso ehrgeiziges Projekt umgesetzt.

Die Höhe des Denkmals für Peter 1 beträgt 10,4 Meter. Es galt, einen passenden Fußhocker auszuwählen. Etienne Maurice ging davon aus, dass es sich um einen Block in Form einer Welle handeln sollte. Es sollte symbolisieren, dass Peter I. Russland den Zugang zum Meer eröffnete.

Sie konnten jedoch nichts Passendes finden. Die Möglichkeit, einen Sockel aus mehreren Granitstücken herzustellen, wurde bereits in Betracht gezogen. Und dann schlug jemand vor, einen Such- und Lieferwettbewerb auszuschreiben geeigneter Stein. Die entsprechende Ankündigung wurde umgehend im St. Petersburg Gazette veröffentlicht.

Es dauerte nicht lange, bis ein Bauer aus dem Dorf Lakhty auftauchte. Er sagte, dass es in ihren Wäldern einen Stein gibt, der alle beschriebenen Anforderungen erfüllt. Darüber hinaus behaupteten die Bauern, Kaiser Peter I. selbst sei mehr als einmal auf diesen Stein geklettert, um die Umgebung zu überblicken.

Diese Behauptung entbehrt übrigens nicht jeder Grundlage. Schließlich lag das Anwesen von Peter dem Großen in der Nähe des Dorfes Lakhty. Es spielt jedoch keine Rolle, ob der Kaiser einst dort kletterte oder nicht, sondern es wurde eine Expedition zu dem Stein geschickt, die befugt war, zu entscheiden, ob er für seinen beabsichtigten Zweck geeignet war.

Die örtlichen Bauern nannten ihn Donnerstein. Der Legende nach schlug vor langer Zeit ein Blitz in den Felsen ein und brach dieses Stück ab.

Transportschwierigkeiten

Der Donnerstein galt als geeignet, um als Sockel zu dienen, seine Größe bereitete jedoch erhebliche Schwierigkeiten beim Transport. Stellen Sie sich einen Block vor, der 8 Meter hoch (wie ein dreistöckiges Haus), 13 Meter lang (wie 3-4 Standardeingänge) und 6 Meter breit ist. Von schwerer Ausrüstung und der Entfernung dazu war damals natürlich keine Rede Senatsplatz in St. Petersburg (der Ort, an dem heute das Denkmal für Peter 1 steht) war recht anständig.

Ein Teil der Reise sollte auf dem Wasserweg zurückgelegt werden, doch bis zur Verladung auf das Schiff musste der Felsbrocken über eine Strecke von 8,5 Kilometern über unwegsames Gelände geschleppt werden.

Iwan Iwanowitsch Betskoi fand einen Ausweg. Auf seinen Vorschlag hin wurden spezielle Holzschienen in Form von Dachrinnen entworfen. Sie wurden mit Kupferplatten bedeckt und 32 Bronzekugeln mit geeignetem Durchmesser hergestellt. Der Mechanismus sollte nach dem Prinzip eines Lagers funktionieren.

Zunächst wurde ein kleineres Modell ausprobiert. Das Original hätte zehnmal größer sein sollen. Nachdem wir die Tests erfolgreich bestanden hatten, begannen wir mit der Herstellung eines mobilen Mechanismus in Originalgröße.

Bodenteil der Strecke

In der Zwischenzeit begannen sie damit, die festsitzende Erde und andere Ablagerungen vom Stein zu entfernen. Dieser Vorgang ermöglichte eine Gewichtserleichterung um 600 Tonnen. Bei den Rodungsarbeiten waren täglich 500 Soldaten und Bauern im Einsatz.

Danach begannen sie, den Bereich direkt um den Donnerstein herum freizumachen, ihn mit einem Gerüst zu umgeben und den Boden für die Verlegung der Schienen vorzubereiten. Diese Arbeiten dauerten vier Monate.

Entlang der gesamten Strecke musste zunächst eine 20 Meter breite Straße freigeräumt, mit dicken Pfählen verstärkt und anschließend einige der zerlegbaren Schienen darauf verlegt werden. Nach dem Bewegen des Steins wurden die Schienen aus dem befahrenen Weg entfernt und vorwärts bewegt.

Ganz Europa verfolgte den Fortgang der Arbeiten zum Transport des Riesensteins. Dies war ein beispielloses Ereignis. Noch nie zuvor war ein so großer Monolith über eine so weite Distanz bewegt worden.

Kein einfacher Weg

Mithilfe von Hebeln wurde der Donnerstein auf eine spezielle Plattform gestellt, die auf Schienen montiert war. Diese Operation erforderte viel Zeit und unglaublichen Aufwand, aber am Ende lag ein Stück Stein darin feuchte Erde mehr als ein Jahrhundert lang von seinem Platz gerissen wurde. So fing es an Langstrecke in die Hauptstadt, wo ihm das Denkmal für Peter 1 „Der eherne Reiter“ errichtet werden sollte.

Dreißig Kupferkugeln wurden in einem Abstand von etwa einem halben Meter voneinander in die Schienenrillen eingebaut. Um sicherzustellen, dass keiner dieser Bälle stehen blieb und in die Nähe des benachbarten Balls kam, mussten speziell dafür beauftragte Personen überwacht werden. Sie verfügten über Eisenstangen, mit denen sie den kugelförmigen Teil bei Bedarf schieben oder abbremsen konnten.

Beim ersten Ruck wurde das mit Steinen beladene Bauwerk um einen halben Meter verschoben. Beim nächsten Anstieg gelang es mir, noch ein paar Meter zu überwinden. Und es waren etwa neun Kilometer bis zur Bucht, wo der Donnerstein auf einen Spezialkahn verladen werden sollte ...

Um keine Zeit zu verlieren, begannen gleich unterwegs 46 Steinmetze mit der Bearbeitung des Donnersteins. Ihre Aufgabe bestand darin, dem Felsen die von Etienne Falconet erdachte Form zu geben. Zu diesem Zeitpunkt musste der Bildhauer erneut einen erschöpfenden ideologischen Kampf bestehen, da alle Höflinge einstimmig erklärten, dass der Stein so belassen werden sollte, wie er ist, und nichts daran verändert werden sollte.

Diesmal gelang es dem Meister jedoch, alleine darauf zu bestehen. Und obwohl Gegner versuchten, dies als Schändung eines Ausländers wegen der Schönheit der russischen Natur darzustellen, erteilte Katharina die Erlaubnis, den Sockel zu bearbeiten.

Einige Quellen weisen darauf hin, dass der Felsbrocken auf der Straße brach und in zwei Teile zerfiel. Ob dies durch die Arbeit am Stein oder aus einem anderen Grund geschah, darüber schweigt die Geschichte. Auch über die Reaktion der am Transport beteiligten Personen auf diesen Vorfall wissen wir nichts. Ob sie dies als Katastrophe oder im Gegenteil als Segen empfanden, werden wir nicht mehr wissen.

Der heruntergefallene Teil des Donnersteins blieb auf der Lichtung liegen, wo er noch heute zu sehen ist, und das Team setzte seine Reise zum Finnischen Meerbusen fort.

Vorbereitung für den Transport auf dem Wasserweg

Inzwischen wurden am Ufer des Finnischen Meerbusens ein Pier und ein Spezialschiff für den Transport des riesigen Steins gebaut. Kein damals existierender Lastkahn hätte dem Gewicht dieser Ladung standhalten können. Deshalb begann der talentierte Schiffbauer Grigory Korchebnikov, Zeichnungen zu entwickeln, nach denen er einen Kinderwagen bauen sollte – ein Schiff mit flachem Boden, das ein erhebliches Gewicht über Wasser halten konnte.

Widder waren für den Transport schwerer Artillerie gedacht. Im Wesentlichen handelte es sich dabei um kompakte mobile Festungen, die entlang des gesamten Umfangs mit Kanonen ausgestattet waren. Darüber hinaus könnte die Anzahl der Geschütze 38 Einheiten erreichen. Wenn man dazu noch das Gewicht der Kanonenkugeln, des Schießpulvers und der Männer, die die Waffen bedienten, hinzufügt, erhält man eine ungefähre Vorstellung von der Tragfähigkeit des Rahmens.

Doch selbst das reichte nicht aus. Ich musste ein stärkeres Schiff entwerfen. Um den Donnerstein eintauchen zu können, wurde der Rahmen durch Befüllen mit Wasser versenkt. Als der Stein auf das Schiff gelegt wurde, wurde das Wasser abgesaugt und die Reise entlang des Meeresabschnitts der Route begann. Die Reise verlief gut und am 26. September 1770 wurde der Stein dorthin gebracht, wo sich heute das Denkmal für Peter I. befindet.

Die letzten Phasen der Arbeiten am Denkmal

Während dieses gesamten Transportepos hörte Etienne Falconet nicht auf, an der Skulptur zu arbeiten. Die Höhe des Denkmals für Peter 1 überraschte die Fantasie der Stadtbewohner. In Wahrheit verstanden viele einfach nicht, warum so etwas Großes gebaut wurde. Wir sollten nicht vergessen, dass es zu dieser Zeit im Land kein einziges Denkmal für irgendjemanden gab. Und das in Originalgröße angefertigte Gipsmodell, das jeder im Werkstatthof frei besichtigen konnte, sorgte für viel Klatsch und Tratsch.

Aber die Verwirrung der einfachen Bürger war nicht mit der Reaktion der Herren zu vergleichen. Als es an der Zeit war, mit dem Gießen der Statue zu beginnen, war niemand bereit, diese Arbeit zu übernehmen.

Falconet lud ein, ein Bronzedenkmal für Peter I. zu gießen, eine Beschreibung davon gab er jedoch nur preis allgemeiner Überblick, ein erfahrener französischer Meister. Als er jedoch ankam und das Ausmaß der Arbeit sah und sich auch mit den Anforderungen des Bildhauers vertraut machte, nannte er Etienne einfach verrückt und ging nach Hause.

Am Ende gelang es Etienne Falconet, einen Gießereiarbeiter zu finden, der sich bereit erklärte, ein wirklich gewagtes Projekt zu übernehmen. Als die Vorbereitungen für den Transport des Donnersteins liefen, wurden Teile für die Transportmechanismen vom Kanonenbauer Emelyan Khailov gegossen. Schon damals fiel Falcone auf seinen Fleiß und seine Genauigkeit. Und nun lud er ihn ein, beim Guss des Denkmals selbst mitzuarbeiten.

Die Arbeit war schwierig. Darüber hinaus ging es nicht nur um die gigantische Größe. Die Gestaltung des Denkmals selbst führte zu beispiellosen Problemen. Wenn Sie sich das Denkmal für Peter 1 in St. Petersburg ansehen, werden Sie feststellen, dass es nur drei Stützpunkte hat – die Hinterbeine und den Schwanz des Pferdes. Die nötige Balance zu wahren ist keine leichte Aufgabe. Aber es gab keine Gelegenheit zum Training. Die Meister hatten nur einen Versuch.

Um die Stabilität der Skulptur zu gewährleisten, griff Falcone auf mehrere originelle Lösungen zurück. Erstens führte er in die Komposition eine Schlange ein, die von einem Pferd zertrampelt wird, zweitens waren die Wände des vorderen Teils der Statue nach seinem Plan unverhältnismäßig dünner als die Dicke des restlichen Denkmals und drittens vier Tonnenweise Eisen wurden zusätzlich in die Kruppe des Pferdes eingebracht, um es im Gleichgewicht zu halten. Daher musste Peter 1 zu Pferd sicher installiert werden.

Casting-Katastrophe

Drei Jahre dauerten Vorarbeiten für den Guss der Statue. Endlich war alles fertig und die Handwerker machten sich an die Arbeit. Die Form des Denkmals befand sich in einer speziellen Grube. Etwas höher befand sich ein Schmelzofen, von dem schräg Rohre abgingen. Durch diese Rohre sollte das heiße Metall in die Form fließen und diese gleichmäßig füllen.

Um ein Platzen dieser Rohre zu verhindern, wurde unter jedem von ihnen ein Feuer angezündet und sie wurden kontinuierlich erhitzt. Doch während des Gussprozesses ging eines der Feuer aus. Dies blieb unbemerkt und das abgekühlte Rohr brach, wodurch geschmolzenes Metall zu fließen begann. Und dies wiederum führte zu einem Brand.

Die Leute stürmten aus der Werkstatt, Falcone fiel in Ohnmacht und nur Khailov war nicht überrascht. Er löschte schnell das entstehende Feuer, füllte den Riss im Rohr mit frischem Lehm, riss seine Kleidung ab, machte sie nass und wickelte sie um das gerissene Rohr.

Das war eine echte Leistung. Und das nicht nur, weil Khailov es geschafft hat, in einer Notsituation einen kühlen Kopf zu bewahren. Die Brandbekämpfung war nicht einfach. Der Gießereiarbeiter erlitt zahlreiche schwere Verbrennungen und verlor ein Auge. Aber dank ihm konnte der größte Teil der Statue gerettet werden.

Denkmal für Peter 1 „Bronze Horseman“ heute

Viele historische Ereignisse Ich hatte Gelegenheit, den bronzenen Peter I. zu sehen, der auf einem sich ewig aufbäumenden Pferd saß. Visitenkarte Das Denkmal des Bronzenen Reiters bleibt für Besucher von St. Petersburg erhalten. Touristen beeilen sich, vor dem Hintergrund Fotos zu machen, und drücken dabei fieberhaft auf die Auslöser der Kameras. Und einheimische St. Petersburger kommen traditionell hierher, um einen Teil der Hochzeitszeremonie durchzuführen.

Vielleicht möchten Sie das Denkmal des Bronzenen Reiters (St. Petersburg) persönlich besichtigen. Lassen Sie sich beim Betrachten dieses Werks des großen Meisters nicht durch die Hektik, die wir gewohnt sind, das Vergnügen nehmen, diese wunderschöne Skulptur sorgfältig zu betrachten. Versuchen Sie, darum herumzugehen und die Details aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten. Sie werden die Tiefe und den Reichtum der Gestaltung dieses scheinbar einfachen Denkmals bemerken.

Achten Sie auf die Details: Anstelle eines Sattels sehen Sie auf dem Rücken des Pferdes ein Tierfell, und die Kleidung, die der Kaiser trägt, gab es tatsächlich in keiner historischen Epoche. Der Bildhauer versuchte, die ursprüngliche russische Kleidung mit Elementen der Gewänder der alten Römer zu kombinieren. Und man muss zugeben, dass ihm dies sehr organisch gelungen ist.

Nachdem Sie das Denkmal des Bronzenen Reiters, dessen Foto bei Touristen so beliebt ist, ohne Eile besichtigt haben, werden Sie nicht nur ein weiteres Foto eines berühmten Wahrzeichens aus der antiken Hauptstadt mitnehmen, sondern Sie werden in der Lage sein, die historische Vergangenheit eines wirklich zu berühren tolles Land.

Denkmal „Zum Gedenken an den 300. Jahrestag Russische Flotte„oder das Denkmal für Peter den Großen von Zurab Zereteli wurde vor genau 15 Jahren offiziell eröffnet.

Zeretelis 98 Meter hohes Werk ist zu einem der höchsten Denkmäler Russlands und der Welt geworden. Sogar die Freiheitsstatue in New York ist ihr unterlegen. Vielleicht wurde das Denkmal für Peter eines der schwersten. Die Skulptur, deren Rahmen aus Edelstahl besteht und deren Verkleidungsteile aus Bronze bestehen, wiegt mehr als 2000 Tonnen. Das Denkmal besteht aus drei Teilen: einem Sockel (dem unteren Teil des Denkmals), einem Schiff und einem Figur des Petrus. Alle Teile wurden separat zusammengebaut. Und der Bildhauer brauchte etwas weniger als ein Jahr, um das Denkmal zu schaffen.

Die Statue wurde mit Hilfe von 120 Installateuren auf einer künstlichen Insel installiert. Angaben zu den für die Arbeit aufgewendeten Beträgen variieren. Inoffizielle Quellen behaupten, dass die Kosten für den Bau des Bronzekönigs etwa 20 Millionen US-Dollar betragen offizielle Quellen Es ist bekannt, dass 100 Milliarden Rubel, also 16,5 Millionen Dollar, für die Errichtung des Denkmals ausgegeben wurden.

Laut Medien handelte es sich bei diesem einzigartigen Ingenieurbauwerk ursprünglich um ein Kolumbus-Denkmal, das der Autor nach Spanien, in die USA und in andere Länder verkaufen wollte Lateinamerika zum 500. Jahrestag der Entdeckung des amerikanischen Kontinents. Allerdings nahm niemand das Angebot des Bildhauers an.

Laut Experten auf diesem Gebiet maritime Geschichte Bei der Erstellung des Denkmals wurden mehrere Ungenauigkeiten gemacht. Rostras – Trophäen von feindlichen Schiffen – wurden falsch installiert. Auf dem Denkmal ist die Rostra mit der St.-Andreas-Flagge gekrönt, es stellt sich also heraus, dass Zar Peter gegen seine eigene Flotte kämpfte. Gemäß den Regeln hängt die St.-Andreas-Flagge am Heck. Interessant ist, dass diese Regel nur auf dem Schiff erfüllt ist, auf dem Petrus steht.

Auch der offizielle Name des Denkmals wurde widerlegt: „Zum Gedenken an den 300. Jahrestag der russischen Flotte.“ Einen solchen Namen konnte das Denkmal gar nicht tragen, da ein Jahr vor der Eröffnung des Denkmals der 300. Jahrestag der russischen Flotte gefeiert wurde. Darüber hinaus forderten die Matrosen 1995 mit der Unterschrift des amtierenden Oberbefehlshabers der Marine, Admiral Selivanov, die Errichtung eines Denkmals für das Werk zu Ehren des Feiertags in Moskau Volkskünstler Akademiker Lev Kerbel.

Unmittelbar nach Abschluss der Installationsarbeiten stieß das Denkmal auf Unmut Aussehen, wegen seiner enormen Größe, wegen seiner unglücklichen Lage und wegen der Tatsache, dass das gigantische Denkmal für die Stadt keinen Wert hatte. Unter dem Slogan „Hier standen Sie nicht“ wurde eine Unterschriftensammlung gegen die Errichtung des Denkmals durchgeführt. Laut zahlreichen Meinungsumfragen aus dem Jahr 1997 war mehr als die Hälfte der Moskauer gegen das Denkmal. Die Kontroverse hielt noch lange an. Sie versuchten, das Denkmal nicht nur auf bürokratischer Ebene zu bekämpfen. Gerüchten zufolge wurde zunächst sogar versucht, das Denkmal in die Luft zu sprengen. Später, im Jahr 2007, erschien ein Projekt, dessen Autoren vorschlugen, das Denkmal mit einer Glashülle abzudecken. Im selben Jahr wurden Spenden für den Rückbau des Denkmals gesammelt. Es gelang ihnen jedoch, nicht mehr als 100.000 Rubel einzusammeln. Nach dem Rücktritt des Moskauer Bürgermeisters Juri Luschkow wurde vorgeschlagen, das Denkmal für Peter nach St. Petersburg zu verlegen, doch diese Großzügigkeit lehnten sie mit der Begründung ab, dass die Stadt bereits ein Denkmal für den Zaren von Zereteli habe.

Auch die unzufriedenen Bürger stellten sich auf die Seite ausländische Organisationen. So belegte das Zereteli-Denkmal im Jahr 2008 laut der Website „Virtual Tourist“ den zehnten Platz in der Liste der hässlichsten Gebäude der Welt.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen aus offenen Quellen erstellt

In St. Petersburg gibt es viele Denkmäler, die dem großen Kaiser, dem letzten Zaren von ganz Russland, dem berühmten Peter I., gewidmet sind. Schauen wir uns einige davon an.

Denkmal für Peter den Großen auf der Burg Michailowski

Seine Gründung begann im Jahr 1716. Die Arbeit daran wurde anvertraut Italienischer Meister Carlo Bartolomeo Rastrelli. Unter der Herrschaft des großen Kaisers konnte das Projekt jedoch nicht abgeschlossen werden. Erst 1744, kurz vor Rastrellis Tod, waren die Arbeiten an der Gussform abgeschlossen. Im Jahr 1747 wurde die Skulptur in Bronze gegossen, ein Projekt, das bereits von seinem Sohn, bekannt als Francesco Bartolomeo, betreut wurde. Zu diesem Zeitpunkt war es nicht möglich, in St. Petersburg ein Denkmal für Peter I. auf einem Sockel zu errichten, da der Bildhauer aus dem Geschäft genommen wurde. Zu dieser Zeit ging die Macht über und die Skulptur selbst wurde für lange Zeit in Lagerhäusern gelagert. Mit Beginn der Regierungszeit von Paul I. wurde beschlossen, an seiner neuen Residenz ein Denkmal zu errichten. So fand die Skulptur im Jahr 1800 ihren Platz in der Nähe der Michailowski-Brücke. Gleichzeitig wurde die Statue mit der Inschrift „An Urgroßvater – Urenkel“ ergänzt. Das Denkmal für Peter den Großen ist in Form eines antiken römischen Reiters dargestellt, der mit einem Lorbeerkranz gekrönt ist, auf einem Pferd sitzt und den Stab des Herrschers in der Hand hält.

Unabhängig davon, wie wir das Denkmal für Peter I., das auf der Kapitänsbrücke steht, als monumentale Schöpfung betrachten, ist es erwähnenswert, dass es als Ingenieurbauwerk ziemlich einzigartig ist.

Sein Tragrahmen ist aus Edelstahl montiert, auf dem Bronzeverkleidungsformen angebracht wurden, und die Figur des Kaisers, das Schiff selbst und der untere Teil des Denkmals wurden separat zusammengebaut und dann auf dem vorbereiteten Sockel montiert.

Die Wanten des Schiffes sind, als wären sie echt, aus mehreren Kabeln geflochten, allerdings nicht aus Hanf, sondern aus demselben rostfreien Stahl. Sie sind so gesichert, dass sie sich auch bei starkem Wind nicht bewegen können.

Das Segel besteht wie das Denkmal aus einem Rahmen, diente aber bereits als Bespannung Kupferbleche, die durch Stanzen hergestellt wurden.

Foto 2. Denkmal „300. Jahrestag der russischen Flotte“ in Moskau

Schriftrolle in den Händen von Peter dem Großen vergoldet, wie die Andreaskreuze auf den Bannern.

Sockel in Form künstliche Insel aus Stahlbeton, an dessen Umfang sich Springbrunnen befinden. Indem sie Wasserströme ausstoßen, verleihen sie der Struktur die Wirkung eines Schiffsrumpfs, der durch die Tiefen des Meeres schneidet.

Kennern und Liebhabern der maritimen Geschichte fielen sofort einige Ungenauigkeiten auf.

So muss die St.-Andreas-Flagge am Heck aufgehängt werden, nicht jedoch am Vorschiff, wo der Überlieferung nach der Schiffsrumpf angebracht ist.

Darüber hinaus handelt es sich bei den Rostra (unten am Denkmal) um Metallspitzen für einen Widder am Bug eines Schiffes, die der Sieger als Trophäe von einem besiegten feindlichen Schiff abnimmt und daher in keiner Weise damit schmücken darf St.-Andreas-Flagge (Peter der Große kämpfte nicht gegen sein Marinegeschwader).

Es gibt Probleme im Zusammenhang mit dem Denkmal für Peter den Großen in Moskau, die in russischen Publikationen ausführlich diskutiert wurden.

Tatsache ist, dass diese Schöpfung von Zurab Tsereteli als etwas verräterische Statue von Christoph Kolumbus gilt, die der Bildhauer anlässlich des 500. Jahrestages der Entdeckung des amerikanischen Kontinents an die Vereinigten Staaten, dann an Spanien oder die Staaten zu verkaufen versuchte von Lateinamerika.

Der Deal hat nie geklappt. Es wurde viel Geld ausgegeben und Juri Luschkow, der damalige Bürgermeister, griff in die Situation ein. Er hilft einem Freund und trägt zu der Entscheidung bei, der Stadt zu Ehren des 300. Jahrestages der russischen Flotte ein Denkmal zu errichten. Interessanterweise fand der Feiertag ein Jahr zuvor statt, und die Behörden ignorierten daraufhin die Bitte russischer Seeleute, in Moskau ein weiteres Denkmal zu errichten, dessen Projekt von entwickelt wurde berühmter Künstler Lew Jefimowitsch Kerbel.

Ob das wirklich stimmt oder ob etwas erfunden wurde, ist noch unbekannt. Zumindest gab es kein Dementi seitens der Behörden oder von Surab Konstantinowitsch, obwohl dieser manchmal versuchte, sich zu rechtfertigen.

Wie dem auch sei, am 5. September 1997, während der Feierlichkeiten zum 850. Jahrestag der Gründung der Stadt Moskau, wurde das Denkmal für Peter den Großen feierlich eröffnet.

Viele Moskauer nehmen es immer noch nicht wahr, aber wer weiß, vielleicht wird das Denkmal im Laufe der Jahre zu einem echten Symbol der Stadt, wie es bei dem zunächst unerkannten Denkmal der Fall war Eiffelturm in Paris. Obwohl es ehrlich gesagt kaum zu glauben ist!