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Popularisiert und hoch Zerrbild Die japanischen Kamikaze, die in den Köpfen der Europäer entstanden sind, haben wenig mit dem gemein, was sie tatsächlich waren. Wir stellen uns den Kamikaze als einen fanatischen und verzweifelten Krieger vor, mit einem roten Verband um den Kopf, einen Mann mit einem wütenden Blick auf die Steuerung eines alten Flugzeugs, der auf das Ziel zustürmt und „Banzai!“ ruft Samurai betrachteten den Tod buchstäblich als Teil des Lebens.

Sie gewöhnten sich an die Tatsache des Todes und hatten keine Angst vor seinem Herannahen.

Gebildete und erfahrene Piloten weigerten sich rundweg, sich Kamikaze-Trupps anzuschließen, mit der Begründung, dass sie einfach am Leben bleiben müssten, um neue Kämpfer auszubilden, die dazu bestimmt seien, Selbstmordattentäter zu werden.

Je mehr junge Menschen sich opferten, desto jünger waren die Rekruten, die an ihre Stelle traten. Viele waren praktisch Teenager, nicht einmal 17 Jahre alt, die die Chance hatten, ihre Loyalität gegenüber dem Imperium zu beweisen und sich als „echte Männer“ zu beweisen.

Kamikazes wurden aus schlecht ausgebildeten jungen Männern rekrutiert, den zweiten oder dritten Jungen in Familien. Diese Auswahl war darauf zurückzuführen, dass der erste (also älteste) Junge der Familie in der Regel der Erbe des Vermögens wurde und daher nicht in die Militärstichprobe einbezogen wurde.

Kamikaze-Piloten erhielten ein Formular zum Ausfüllen und legten fünf Eide ab:

• Der Soldat ist zur Erfüllung seiner Pflichten verpflichtet.
• Ein Soldat ist verpflichtet, in seinem Leben die Regeln des Anstands einzuhalten.
• Der Soldat ist verpflichtet, den Heldenmut der Streitkräfte hoch zu respektieren.
• Ein Soldat muss eine hochmoralische Person sein.
• Ein Soldat ist verpflichtet, ein einfaches Leben zu führen.

Aber Kamikaze waren nicht nur Selbstmordattentäter in der Luft, sie operierten auch unter Wasser.

Die Idee, Selbstmordtorpedos zu bauen, entstand in den Köpfen des japanischen Militärkommandos nach einer brutalen Niederlage in der Schlacht um das Midway-Atoll. Während sich in Europa das weltberühmte Drama abspielte, tobte im Pazifik ein völlig anderer Krieg. Im Jahr 1942 beschloss die kaiserliche japanische Marine, Hawaii vom winzigen Midway-Atoll aus anzugreifen, dem äußersten Teil der westlichen Gruppe des hawaiianischen Archipels. Auf dem Atoll befand sich ein US-Luftwaffenstützpunkt, mit dessen Zerstörung die japanische Armee beschloss, ihre Großoffensive zu beginnen.

Aber die Japaner haben sich stark verrechnet. Die Schlacht um Midway war einer der größten Misserfolge und die dramatischste Episode in diesem Teil der Welt. Während des Angriffs verlor die kaiserliche Flotte vier große Flugzeugträger und viele andere Schiffe, genaue Daten über die menschlichen Verluste seitens Japans sind jedoch nicht erhalten. Allerdings haben die Japaner nie wirklich Rücksicht auf ihre Soldaten genommen, aber auch ohne diese demoralisierte der Verlust den militärischen Geist der Flotte erheblich.

Diese Niederlage markierte den Beginn einer Reihe japanischer Misserfolge auf See, und die Militärführung war gezwungen, alternative Methoden der Kriegsführung zu erfinden. Echte Patrioten hätten erscheinen sollen, einer Gehirnwäsche unterzogen, mit einem Funkeln in den Augen und ohne Angst vor dem Tod. So entstand eine spezielle Versuchseinheit von Unterwasser-Kamikazes. Diese Selbstmordattentäter unterschieden sich nicht wesentlich von Flugzeugpiloten; ihre Aufgabe war identisch: Sie mussten sich selbst opfern, um den Feind zu vernichten.

Unterwasser-Kamikaze nutzten Kaiten-Torpedos, um ihre Mission unter Wasser auszuführen, was übersetzt „Wille des Himmels“ bedeutet. Im Wesentlichen war der Kaiten eine Symbiose aus einem Torpedo und einem kleinen U-Boot. Es wurde mit reinem Sauerstoff betrieben und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten erreichen, wodurch es nahezu jedes Schiff der damaligen Zeit treffen konnte. Das Innere eines Torpedos ist ein Motor, eine leistungsstarke Ladung und ein sehr kompakter Ort für einen Selbstmordpiloten. Außerdem war es so eng, dass selbst für die Verhältnisse kleiner Japaner ein katastrophaler Platzmangel herrschte. Welchen Unterschied macht es andererseits, wenn der Tod unvermeidlich ist?

Midway-Betrieb

Hauptkaliberturm des Schlachtschiffs Mutsu

1. Japanische Kaiten im Camp Dealy, 1945. 2. Brennende USS Mississinewa, nachdem sie im Hafen von Ulithi von einem Kaiten getroffen wurde, 20. November 1944. 3. Kaitens im Trockendock, Kure, 19. Oktober 1945. 4, 5. Ein U-Boot, das während des Okinawa-Feldzugs von amerikanischen Flugzeugen versenkt wurde.

Direkt vor dem Gesicht des Kamikaze befindet sich ein Periskop, daneben ein Geschwindigkeitsschaltknauf, der im Wesentlichen die Sauerstoffversorgung des Motors reguliert. An der Spitze des Torpedos befand sich ein weiterer Hebel, der für die Bewegungsrichtung verantwortlich war. Die Instrumententafel war vollgestopft mit allen möglichen Geräten – Kraftstoff- und Sauerstoffverbrauch, Manometer, Uhr, Tiefenmesser usw. An den Füßen des Piloten befindet sich ein Ventil, über das Meerwasser in den Ballasttank eingelassen werden kann, um das Gewicht des Torpedos zu stabilisieren. Es war nicht so einfach, einen Torpedo zu kontrollieren, und außerdem ließ die Ausbildung der Piloten zu wünschen übrig – Schulen entstanden spontan, wurden aber ebenso spontan von amerikanischen Bombern zerstört. Ursprünglich wurden Kaiten dazu verwendet, in Buchten liegende feindliche Schiffe anzugreifen. Das Träger-U-Boot mit außen angebrachten Kaitens (von vier bis sechs Stück) entdeckte feindliche Schiffe, baute eine Flugbahn (im wahrsten Sinne des Wortes umgedreht relativ zum Standort des Ziels) und der Kapitän des U-Bootes gab den Selbstmordattentätern den letzten Befehl . Die Selbstmordattentäter drangen durch ein schmales Rohr in die Kabine des Kaiten ein, verriegelten die Luken und erhielten per Funk Befehle vom Kapitän des U-Bootes. Die Kamikaze-Piloten waren völlig blind, sie sahen nicht, wohin sie gingen, da das Periskop nicht länger als drei Sekunden verwendet werden konnte, da dadurch die Gefahr einer Entdeckung des Torpedos durch den Feind bestand.

Zuerst versetzten Kaitens die amerikanische Flotte in Angst und Schrecken, doch dann begann die unvollkommene Technologie zu versagen. Viele Selbstmordattentäter schwammen nicht zum Ziel und erstickten an Sauerstoffmangel, woraufhin der Torpedo einfach sank. Wenig später verbesserten die Japaner den Torpedo, indem sie ihn mit einem Timer ausstatteten, sodass weder der Kamikaze noch der Feind eine Chance hatten. Aber ganz am Anfang behauptete Kaiten, menschlich zu sein. Der Torpedo verfügte über ein Auswurfsystem, das jedoch nicht optimal bzw. überhaupt nicht funktionierte.

Bei hoher Geschwindigkeit konnte kein Kamikaze sicher ausgeworfen werden, daher wurde bei späteren Modellen darauf verzichtet. Sehr häufige Angriffe des U-Bootes mit Kaitens führten dazu, dass die Geräte rosteten und kaputt gingen, da der Torpedokörper aus Stahl bestand, der nicht dicker als sechs Millimeter war. Und wenn der Torpedo zu tief auf den Boden sank, drückte der Druck einfach den dünnen Rumpf flach und der Kamikaze starb ohne den nötigen Heldenmut.

Nur zu Beginn war es möglich, Kaitens mehr oder weniger erfolgreich einzusetzen. So kündigte die offizielle japanische Propaganda nach den Ergebnissen der Seeschlachten 32 versenkte amerikanische Schiffe an, darunter Flugzeugträger, Schlachtschiffe, Frachtschiffe und Zerstörer. Doch diese Zahlen gelten als zu übertrieben. Bis zum Ende des Krieges hatte die amerikanische Marine ihre Kampfkraft erheblich gesteigert und es wurde für Kaiten-Piloten immer schwieriger, Ziele zu treffen. Große Kampfeinheiten in den Buchten wurden zuverlässig bewacht, und selbst in einer Tiefe von sechs Metern war es sehr schwierig, sich ihnen unbemerkt zu nähern. Außerdem hatten die Kaitens keine Gelegenheit, auf dem offenen Meer verstreute Schiffe anzugreifen – sie konnten einfach nicht lange standhalten schwimmt.

Die Niederlage bei Midway veranlasste die Japaner zu verzweifelten Schritten in blinder Rache an der amerikanischen Flotte. Kaiten-Torpedos waren eine Krisenlösung, auf die sich die kaiserliche Armee verließ große Hoffnungen, aber sie haben sich nicht erfüllt. Kaitens mussten die wichtigste Aufgabe lösen – die Zerstörung feindlicher Schiffe, und egal um welchen Preis, aber je weiter sie vordrangen, desto weniger effektiv schien ihr Einsatz im Kampfeinsatz zu sein. Ein lächerlicher Versuch, Humanressourcen irrational einzusetzen, führte zum völligen Scheitern des Projekts. Der Krieg ist vorbei

Japanisches Boot Typ A Unterleutnant Sakamaki bei Ebbe an einem Riff vor Oahu, Dezember 1941.

Japanische Zwergboote vom Typ C auf der amerikanisch besetzten Insel Kiska, Aleuten, September 1943.

Japanisches Landungsschiff Typ 101 (S.B. Nr. 101 Typ) im Hafen von Kure nach der japanischen Kapitulation. 1945

Das von Flugzeugen beschädigte Transportschiff Yamazuki Mari und das Zwerg-U-Boot vom Typ C werden an der Küste von Guadalcanal zurückgelassen

Koryu-Kleinboot vom Typ D auf dem Marinestützpunkt Yokosuka, September 1945.

1961 hoben die Amerikaner ein Boot (Typ A) auf, das im Dezember 1941 im Pearl Harbor-Kanal sank. Die Luken des Bootes sind von innen offen; in mehreren Veröffentlichungen wird berichtet, dass der Bootsmechaniker, Sasaki Naoharu, entkam und gefangen genommen wurde

„Du fällst zu schnell hin, aber du schaffst es zu verstehen
In all diesen Tagen, in deinem ganzen kurzen Leben hast du dich an das Sterben gewöhnt.
Wächter des Imperiums
An der fernen Kreuzung zweier Welten
Wächter des Imperiums
Unsichtbare Posten von Sentry
Wächter des Imperiums in Dunkelheit und Feuer
Jahr für Jahr in Schlachten im Heiligen Krieg“ (Aria. „Wächter des Imperiums“)

Dem kann man kaum widersprechen, aber das obige Zitat des größten japanischen Schriftstellers Yukio Mishima, Autor von Werken wie „Der Goldene Tempel“, „Patriotismus“ usw., passt schließlich sehr genau zum Bild der Kamikaze-Piloten. „Göttlicher Wind“ wird dieser Begriff aus dem Japanischen übersetzt. Im vergangenen Oktober jährte sich die Bildung der ersten Militäreinheiten von Selbstmordpiloten zum 70. Mal.

Zu diesem Zeitpunkt hatte Japan den Krieg bereits hoffnungslos verloren. Die Besetzung der japanischen Inseln durch die Amerikaner rückte von Tag zu Tag näher, es blieb weniger als ein Jahr, bis die Amerikaner abfielen Atombombe auf Hiroshima (6.08) und Nagasaki (9.08), angeblich Rache für Pearl Harbor nehmend und heute Russland dafür verantwortlich machen; Sie sagen, dass die UdSSR als erste Atomwaffen getestet hat, um sie gegen die Japaner einzusetzen. Dafür gibt es keinen einzigen dokumentarischen Beweis und wird es auch nie geben; Selbst wenn sie auftauchen, ähneln sie frisch bedruckten grünen Bonbonpapieren, die ohne weiteres Nachdenken oder Zögern als Verleumdung verbrannt werden müssen. In ähnlicher Weise werde ich gerne den Verlauf der Schlacht von Midway im notwendigen revisionistischen Kontext umschreiben, die zum Wendepunkt des Krieges im pazifischen Operationsgebiet wurde, oder einfach die Amerikaner als Hauptaggressor und Anstifter darstellen Zweiter Weltkrieg; Ich zögere nicht, sie die Aggressoren des Pazifikkrieges zu nennen, was mehr als fair ist. Denn es sollte niemals eine Entschuldigung dafür geben, was die Pindos im Gegensatz zu den Japanern taten, indem sie nicht nur von Japan kontrollierte Gebiete eroberten, sondern das Land auch zu ihrem eigenen privaten Sprungbrett für einen Angriff auf die UdSSR machten.

Die Kamikaze-Geschichte begann Ende Oktober 1944. Zu diesem Zeitpunkt hielten die Japaner immer noch die Philippinen, aber die japanischen Streitkräfte wurden von Tag zu Tag kleiner. Die japanische Flotte hatte zu diesem Zeitpunkt ihre Vormachtstellung auf See völlig verloren. Am 15. Juli 1944 eroberten US-Truppen den japanischen Militärstützpunkt auf der Insel Saipan. Dadurch hatten US-Langstreckenbomber die Möglichkeit, direkt auf japanisches Territorium anzugreifen. Nach dem Fall von Saipan gingen japanische Kommandeure davon aus, dass das nächste Ziel der Amerikaner die Eroberung der Philippinen sein würde, da diese strategisch günstig zwischen Japan und den erbeuteten Ölquellen in Südostasien liegen.

Es wird sofort klar, dass einer der Gründe für Japans Niederlage im Zweiten Weltkrieg das Öl war. Schon damals machten die Amerikaner keinen Hehl daraus, dass die vollständige Kontrolle über die Ölressourcen der Schlüssel zum Erfolg im Kampf um die Weltherrschaft ist und dass Japans Rohstoffhunger nur eine Ouvertüre zu dem großen, kalten diplomatischen Spiel war, das die UdSSR zur Folge hatte zerstört werden, was 1991 geschah. Sowohl Japan als auch Russland als Rechtsnachfolger die Sowjetunion und sogar Korea wurde Opfer der militärischen und diplomatischen Aggression der USA. Es ist diese Tragödie, die Russland heute nicht nur mit China vereinen sollte, mit dem wir jetzt gutnachbarschaftliche Partnerschaften aufbauen, sondern auch mit Japan und Korea, die dem amerikanischen Fanatismus ausgesetzt waren. Denn wenn dasselbe Japan die friedliche Wiedervereinigung Koreas unterstützt, könnte es sich in Zukunft möglicherweise wieder auf Peking und Moskau konzentrieren, und dies wird die Vereinigten Staaten bereits im Nordpazifik isolieren und Russland wird die strategische Initiative abfangen im pazifischen Raum; mit anderen Worten: „Pazifizierung“ statt „Balkanisierung“. Wenn auch Hawaii seine Unabhängigkeit erklärt und sich von den Vereinigten Staaten trennt, dann wird dies den pazifischen Zusammenbruch Amerikas bedeuten, den sie mit allen Mitteln zu verhindern versuchen werden.

Am 17. Oktober 1944 begannen die amerikanischen Besatzer die Schlacht am Golf von Leyte mit einem Angriff auf die Insel Suluan, auf der sich eine japanische Militärbasis befand. Vizeadmiral Takijiro Onishi entschied sich für die Notwendigkeit, Trupps von Selbstmordpiloten zu bilden. Bei der Besprechung sagte er: „Ich glaube nicht, dass es einen anderen Weg gibt, die vor uns liegende Aufgabe zu erfüllen, als eine mit einer 250-Kilogramm-Bombe bewaffnete Zero auf einen amerikanischen Flugzeugträger abzuschießen, wenn ein Pilot einen Feind sieht.“ Flugzeug oder Schiff, setzt seinen ganzen Willen und seine ganze Kraft ein, wird das Flugzeug in einen Teil seiner selbst verwandeln – das ist die vollkommenste Waffe. Und kann es für einen Krieger größeren Ruhm geben, als sein Leben für den Kaiser und das Land zu geben?

Takijiro Onishi, Vater des Kamikaze

Neben den Ressourcen herrschte bei den Japanern auch ein Personalmangel. Die Verluste an Flugzeugen waren nicht weniger katastrophal und oft unersetzlich. Japan war den Amerikanern in der Luft deutlich unterlegen. Auf die eine oder andere Weise war die Bildung von Lufttodesschwadronen im Wesentlichen eine Geste der Verzweiflung, eine Hoffnung, den amerikanischen Vormarsch zwar nicht zu stoppen, so doch zumindest deutlich zu verlangsamen. Vizeadmiral Onishi und der Kommandeur der kombinierten Flotte, Admiral Toyoda, wussten genau, dass der Krieg bereits verloren war, und stellten bei der Aufstellung eines Korps von Selbstmordpiloten die Berechnungen an, die der Schaden durch Kamikaze-Angriffe auf die amerikanische Flotte zulassen würde Japan soll eine bedingungslose Kapitulation vermeiden und zu relativ akzeptablen Bedingungen Frieden schließen.

Der deutsche Vizeadmiral Helmut Geye schrieb einmal: „Es ist möglich, dass es in unserem Volk eine Reihe von Menschen gibt, die nicht nur ihre Bereitschaft erklären, freiwillig in den Tod zu gehen, sondern auch genug in sich finden.“ mentale Stärke um es tatsächlich zu tun. Aber ich habe immer geglaubt und glaube immer noch, dass solche Leistungen von Vertretern der weißen Rasse nicht vollbracht werden können. Es kommt natürlich vor, dass Tausende von tapferen Menschen in der Hitze des Gefechts agieren, ohne ihr Leben zu schonen. Dies geschah zweifellos häufig in den Armeen aller Länder der Welt. Wenn dieser oder jener Mensch sich aber nicht im Voraus freiwillig zum sicheren Tod verurteilt, ist es unwahrscheinlich, dass sich eine solche Form des Kampfeinsatzes von Menschen bei unseren Völkern allgemein durchsetzen wird. Dem Europäer fehlt einfach der religiöse Fanatismus, der solche Taten rechtfertigen würde; dem Europäer fehlt die Verachtung für den Tod und damit auch für sein eigenes Leben ...“

Für japanische Krieger, die im Geiste des Bushido erzogen wurden, bestand die Hauptpriorität darin, Befehle auszuführen, auch unter Einsatz des eigenen Lebens. Das Einzige, was Kamikazes von gewöhnlichen japanischen Soldaten unterschied, war die nahezu völlige Abwesenheit einer Chance, den Einsatz zu überleben.

Der Begriff „Kamikaze“ steht in direktem Zusammenhang mit der Nationalreligion der Japaner – Shinto (japanisch: „Weg der Götter“), denn die Japaner sind, wie Sie wissen, Heiden. Mit diesem Wort wurde ein Hurrikan bezeichnet, der zweimal, 1274 und 1281, die Flotte der mongolischen Eroberer vor der Küste Japans besiegte. Nach japanischem Glauben wurde der Hurrikan vom Donnergott Raijin und dem Windgott Fujin geschickt. Tatsächlich wurde dank des Shintoismus eine einzige japanische Nation gegründet; diese Religion ist die Grundlage der japanischen Nationalpsychologie. Demnach ist der Mikado (Kaiser) ein Nachkomme der Geister des Himmels, und jeder Japaner ist ein Nachkomme weniger bedeutender Geister. Für die Japaner ist der Kaiser daher aufgrund seiner göttlichen Herkunft mit dem gesamten Volk verbunden, fungiert als Oberhaupt der Nation und als Hauptpriester des Shintoismus. Und für jeden Japaner galt es als wichtig, vor allem dem Kaiser gegenüber loyal zu sein.

Die Japaner wurden insbesondere von Bewegungen wie dem Zen-Buddhismus und dem Konfuzianismus beeinflusst. Zen wurde zur Hauptreligion der Samurai, die in der Meditation einen Weg fanden, ihre inneren Fähigkeiten vollständig zu entdecken; Die vom Konfuzianismus proklamierten Prinzipien der Demut und der bedingungslosen Unterwerfung unter die Autorität der kindlichen Frömmigkeit fanden in der japanischen Gesellschaft fruchtbaren Boden.

Samurai-Traditionen besagten, dass das Leben nicht ewig ist und ein Krieger mit einem Lächeln sterben musste, ohne Angst in eine Menge Feinde zu stürzen, was im Geiste von Kamikaze verkörpert war. Auch Selbstmordpiloten hatten ihre eigenen Traditionen. Sie trugen die gleiche Uniform wie normale Piloten, der einzige Unterschied bestand darin, dass auf jedem der sieben Knöpfe drei Sakura-Blütenblätter eingeprägt waren. Ein wesentlicher Bestandteil war die symbolische Hachimaki-Armbinde (dieselbe wurde manchmal auch von Berufspiloten getragen), auf der entweder die Hinomaru-Sonnenscheibe abgebildet oder ein mystischer Slogan eingeprägt war. Der am weitesten verbreitete Slogan war: „7 Leben für den Kaiser“.

Eine weitere Tradition besteht darin, vor dem Abflug einen Schluck Sake zu trinken. Wenn Sie Pearl Harbor gesehen haben, ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass andere Piloten dem gleichen Prinzip folgten. Direkt auf dem Flugplatz deckten sie den Tisch mit einer weißen Tischdecke ab – nach japanischem (und allgemein ostasiatischem) Glauben ist dies ein Symbol des Todes. Sie füllten Becher mit Getränken und reichten sie jedem der in einer Reihe aufgereihten Piloten, als diese zum Flug aufbrachen. Kamikaze nahm die Tasse mit beiden Händen entgegen, verneigte sich tief und nahm einen Schluck.

Zusätzlich zum Abschiedsschluck Sake erhielt der Selbstmordpilot Kisten mit Essen (Bento) und 8 Reisbällchen (Makizushi). Ursprünglich wurden solche Boxen an Piloten verschenkt, die einen Langstreckenflug unternahmen. Aber schon auf den Philippinen begannen sie, Kamikazes damit zu versorgen. Erstens, weil ihr letzter Flug lang sein könnte und sie ihre Kräfte bewahren mussten. Zweitens diente die Lebensmittelkiste dem Piloten, der wusste, dass er nicht vom Flug zurückkehren würde, als psychologische Unterstützung.

Alle Selbstmordattentäter hinterließen Nagelreste und Haarsträhnen in speziellen kleinen, unbemalten Holzkisten, um sie wie jeder japanische Soldat an ihre Verwandten zu schicken.

Kennen Sie den Namen Tome Torihama? Sie ging als „Mutter“ oder „Tante Kamikaze“ in die Geschichte ein. Sie arbeitete in einem Diner, in dem wenige Minuten vor dem Abflug Kamikazes eintrafen. Torihama-sans Gastfreundschaft war so weit verbreitet, dass die Piloten begannen, sie Mutter zu nennen ( Tocco: aber haha) oder Tante ( Tokko: oba-san). Von 1929 bis zu ihrem Lebensende lebte sie im Dorf Tiran (Ciran; nicht zu verwechseln mit der Hauptstadt Albaniens!); derzeit ist es die Stadt Minamikyushu. Als die amerikanischen Besatzer in Chiran einmarschierten, war sie zunächst schockiert über den Mangel an Manieren (ich möchte hinzufügen, dass dies allen heutigen und späteren Amerikanern im Blut liegt), aber dann verwandelte sie ihre Wut in Gnade und begann, sie genauso zu behandeln wie bei Kamikazes, und diese wiederum erwiderten die Selbstmordpiloten.

Tome Torihama, umgeben von Kamikazes

Später wird sie sich dafür einsetzen, die Erinnerung an die Helden des Landes zu bewahren. 1955 sammelte Tome Geld, um eine Kopie der Statue von Kannon, der Göttin der Barmherzigkeit, anzufertigen, die zu Ehren der Opfer in einem kleinen Tempel in der Nähe des Kamikaze-Museums in Tirana errichtet wurde.

Statue der Göttin Kannon in Wakayama

Lassen Sie mich hinzufügen, dass es sich um ein bekanntes japanisches Unternehmen handelt Kanon, Wem wir das Erscheinen von Druckern und Druckgeräten verdanken, ist nach dieser Göttin benannt. Göttinnen der Barmherzigkeit.

Am 25. Oktober 1944 wurde im Golf von Leyte der erste massive Kamikaze-Angriff gegen feindliche Flugzeugträger durchgeführt. Nachdem sie 17 Flugzeuge verloren hatten, gelang es den Japanern, eines zu zerstören und sechs feindliche Flugzeugträger zu beschädigen. Es war zweifellos ein Erfolg für Onishi Takijiros innovative Taktik, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Zweite Luftflotte von Admiral Fukudome Shigeru am Vortag 150 Flugzeuge verloren hatte, ohne überhaupt einen Erfolg zu erzielen. Die erste Zero traf das Heck der USS Senti, tötete bei der Explosion 16 Menschen und verursachte einen Brand. Wenige Minuten später wurde auch der Flugzeugträger Suwanee außer Gefecht gesetzt. Brände, die durch einen Kamikaze-Einschlag auf dem Deck des Begleitflugzeugträgers Saint-Lo verursacht wurden, führten bald zur Detonation des Arsenals, wodurch das Schiff auseinandergerissen wurde. 114 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Insgesamt versenkten die Japaner infolge dieses Angriffs einen Flugzeugträger und machten sechs außer Gefecht, wobei 17 Flugzeuge verloren gingen.

Allerdings teilten nicht alle japanischen Piloten diese Taktik; es gab Ausnahmen. Am 11. November rettete einer der amerikanischen Zerstörer einen japanischen Kamikaze-Piloten. Der Pilot war Teil der zweiten Luftflotte von Admiral Fukudome, die am 22. Oktober von Formosa zur Teilnahme an der Operation Se-Go versetzt wurde. Er erklärte, dass bei der Ankunft auf den Philippinen keine Rede von Selbstmordanschlägen gewesen sei. Doch am 25. Oktober begannen sich in der Zweiten Luftflotte hastig Kamikaze-Gruppen zu bilden. Bereits am 27. Oktober teilte der Kommandeur des Geschwaders, in dem der Pilot diente, seinen Untergebenen mit, dass ihre Einheit für Selbstmordattentate vorgesehen sei. Der Pilot selbst hielt die bloße Idee solcher Angriffe für dumm. Er hatte nicht die Absicht zu sterben, und der Pilot gab ganz aufrichtig zu, dass er nie den Wunsch verspürt hatte, Selbstmord zu begehen.

Angesichts der wachsenden Verluste der Bomberfliegerei entstand die Idee, amerikanische Schiffe allein mit Jägern anzugreifen. Der leichte Zero war nicht in der Lage, eine schwere, starke Bombe oder einen Torpedo zu heben, konnte aber eine 250-Kilogramm-Bombe tragen. Natürlich konnte man mit einer solchen Bombe einen Flugzeugträger nicht versenken, aber es war durchaus möglich, ihn für längere Zeit außer Gefecht zu setzen. Schäden am Flugdeck reichen aus.

Admiral Onishi kam zu dem Schluss, dass 3 Kamikaze-Flugzeuge und 2 Begleitjäger eine kleine und daher recht mobile und optimal zusammengesetzte Gruppe darstellten. Begleitjäger spielten eine äußerst wichtige Rolle. Sie mussten Angriffe feindlicher Abfangjäger abwehren, bis die Kamikaze-Flugzeuge auf das Ziel zustürmten.

Aufgrund der Gefahr der Entdeckung durch Radargeräte oder Jäger von Flugzeugträgern verwendeten Kamikaze-Piloten zwei Methoden, um das Ziel zu erreichen: Fliegen in einer extrem geringen Höhe von 10 bis 15 Metern und in einer extrem großen Höhe von 6 bis 7 Kilometern. Beide Methoden erforderten entsprechend qualifizierte Piloten und zuverlässige Ausrüstung.

In Zukunft war es jedoch notwendig, jedes Flugzeug einzusetzen, auch veraltete und Trainingsflugzeuge, und die Kamikaze-Piloten wurden von jungen und unerfahrenen Rekruten rekrutiert, die einfach keine Zeit hatten, ausreichend zu trainieren.

Der anfängliche Erfolg führte zu einer sofortigen Ausweitung des Programms. In den nächsten Monaten verübten mehr als 2.000 Flugzeuge Selbstmordanschläge. Es wurden auch neue Waffentypen entwickelt, darunter die bemannten Kreuzfahrtbomben Yokosuka MXY7 Oka, bemannte Kaiten-Torpedos und kleine, mit Sprengstoff beladene Schnellboote.

Am 29. Oktober beschädigten Kamikaze-Flugzeuge die Flugzeugträger Franklin (33 Flugzeuge wurden an Bord des Schiffes zerstört, 56 Matrosen wurden getötet) und Bello Wood (92 Tote, 44 Verwundete). Am 1. November wurde der Zerstörer Abner Reed versenkt und zwei weitere Zerstörer außer Gefecht gesetzt. Am 5. November wurde der Flugzeugträger Lexington beschädigt (41 Menschen kamen ums Leben, 126 wurden verletzt). Am 25. November wurden vier weitere Flugzeugträger beschädigt.

Am 26. November griffen Kamikazes Transporter und Deckungsschiffe im Golf von Leyte an. Der Zerstörer „Cooper“ wurde versenkt, die Schlachtschiffe „Colorado“, „Maryland“, der Kreuzer „St. Louis“ und 4 weitere Zerstörer wurden beschädigt. Im Dezember wurden die Zerstörer Mahan, Ward, Lamson und sechs Transportschiffe versenkt und mehrere Dutzend Schiffe beschädigt. Am 3. Januar 1945 verursachte ein Kamikaze-Treffer auf dem Flugzeugträger Ommany Bay bald einen Brand, infolge der Detonation von Munition explodierte das Schiff und sank und riss 95 Matrosen mit sich. Am 6. Januar wurden die Schlachtschiffe New Mexico und die nach Pearl Harbor wiederbelebte California beschädigt.

Insgesamt verloren die Amerikaner durch Kamikaze-Aktionen in der Schlacht um die Philippinen 2 Flugzeugträger, 6 Zerstörer und 11 Transporter, 5 Schlachtschiffe, 10 Kreuzer und 23 Zerstörer wurden beschädigt.

Am 21. März 1945 unternahm die Abteilung Thunder Gods zum ersten Mal einen erfolglosen Versuch, das bemannte Projektilflugzeug Yokosuka MXY7 Oka einzusetzen. Dieses Flugzeug war ein raketengetriebenes Flugzeug, das speziell für Kamikaze-Angriffe entwickelt wurde und mit einer 1.200 kg schweren Bombe ausgestattet war. Während des Angriffs wurde das Oka-Projektil von einem Mitsubishi G4M in die Luft gehoben, bis es sich innerhalb des Abschussradius befand. Nach dem Abdocken musste der Pilot das Flugzeug im Schwebemodus so nah wie möglich an das Ziel bringen, die Raketentriebwerke einschalten und dann das vorgesehene Schiff mit hoher Geschwindigkeit rammen. Die alliierten Streitkräfte lernten schnell, den Oka-Träger anzugreifen, bevor er eine Rakete abfeuern konnte. Der erste erfolgreiche Einsatz von Oka-Flugzeugen erfolgte am 12. April, als ein vom 22-jährigen Leutnant Dohi Saburo gesteuertes Raketenflugzeug den Radarpatrouillenzerstörer Mannert L. Abele versenkte.

Yokosuka MXY7 Okay

Den größten Schaden verursachten jedoch Kamikazes in den Kämpfen um Okinawa. Von den 28 durch Flugzeuge versenkten Schiffen wurden 26 durch Kamikazes auf den Grund geschickt. Von den 225 beschädigten Schiffen wurden 164 durch Kamikazes beschädigt, darunter 27 Flugzeugträger sowie mehrere Schlachtschiffe und Kreuzer. 4 britische Flugzeugträger erhielten 5 Treffer durch Kamikaze-Flugzeuge. An den Angriffen beteiligten sich insgesamt 1.465 Flugzeuge.
Am 3. April wurde der Flugzeugträger Wake Island außer Gefecht gesetzt. Am 6. April wurde der Zerstörer Bush mit seiner gesamten Besatzung (94 Personen) zerstört, wobei 4 Flugzeuge abstürzten. Auch der Zerstörer Calhoun wurde versenkt. Am 7. April wurde der Flugzeugträger Hancock beschädigt, 20 Flugzeuge zerstört, 72 Menschen getötet und 82 verletzt.

Flugzeugträger Hancock nach einem Kamikaze-Angriff

Vor dem 16. April wurde ein weiterer Zerstörer versenkt, drei Flugzeugträger, ein Schlachtschiff und neun Zerstörer wurden außer Gefecht gesetzt. Am 4. Mai brannte der Flugzeugträger Sangamon mit 21 Flugzeugen an Bord vollständig ab. Am 11. Mai verursachten zwei Kamikaze-Treffer einen Brand auf dem Flugzeugträger Bunker Hill, bei dem 80 Flugzeuge zerstört, 391 Menschen getötet und 264 verletzt wurden.

Feuer auf der USS Bunker Hill

Kiyoshi Ogawa, der Kamikaze, der Bunker Hill rammte

Bis zum Ende der Schlacht von Okinawa hatte die amerikanische Flotte 26 Schiffe verloren, 225 wurden beschädigt, darunter 27 Flugzeugträger.

Das Thunder Gods Corps erlitt schwere Verluste. Von den 185 für die Angriffe eingesetzten Oka-Flugzeugen wurden 118 vom Feind zerstört, wobei 438 Piloten, darunter 56 „Donnergötter“ und 372 Besatzungsmitglieder des Trägerflugzeugs, getötet wurden. Das letzte von den Vereinigten Staaten im Pazifikkrieg verlorene Schiff war der Zerstörer USS Callahan. In der Gegend von Okinawa gelang es am 29. Juli 1945 einem alten langsamen Trainingsdoppeldecker Aichi D2A mit einer 60-Kilogramm-Bombe bei 0:41 unter Ausnutzung der Dunkelheit der Nacht, zum Callahan durchzubrechen und ihn zu rammen. Der Schlag traf die Kapitänsbrücke. Es kam zu einem Brand, der im Keller zu einer Munitionsexplosion führte. Die Besatzung verließ das sinkende Schiff. 47 Seeleute kamen ums Leben und 73 Menschen wurden verletzt.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die japanische Marinefliegerei 2.525 Kamikaze-Piloten ausgebildet, und die Armee stellte weitere 1.387. Nach japanischen Angaben wurden durch Kamikaze-Angriffe 81 Schiffe versenkt und 195 beschädigt. Nach amerikanischen Angaben beliefen sich die Verluste auf 34 versenkte und 288 beschädigte Schiffe. Außerdem, sehr wichtig hatte auch eine psychologische Wirkung auf amerikanische Seeleute.

Die japanische Luftfahrt hatte nie Probleme mit einem Mangel an Kamikaze-Piloten; im Gegenteil, es gab dreimal mehr Freiwillige als Flugzeuge. Der Großteil der Kamikazes waren zwanzigjährige Universitätsstudenten; die Gründe für den Beitritt zu Selbstmordkommandos reichten von Patriotismus bis zum Wunsch, ihre Familie zu verherrlichen. Und doch liegen die tieferen Gründe für dieses Phänomen in der Kultur Japans selbst, in den Traditionen des Bushido und der mittelalterlichen Samurai. Auch die besondere Einstellung der Japaner zum Tod spielt bei diesem Phänomen eine große Rolle. Für viele junge Japaner dieser Zeit ehrenvoll für sein Land und für den Kaiser zu sterben, war das höchste Ziel. Kamikazes wurden als Helden gepriesen, in Tempeln wurde für sie als Heilige gebetet, und ihre Familien wurden sofort zu den angesehensten Menschen in ihrer Stadt.

Berühmte Kamikazes

Matome Ugaki ist Vizeadmiral und Kommandeur der 5. Luftflotte der japanischen Marine. Unternahm am 15. August 1945 im Rahmen einer Kamikaze-Mission als Teil einer Gruppe von 7 Flugzeugen der 701st Air Group einen Kampfeinsatz in der Gegend von Okinawa. Gestorben

Ugaki Matome

Seki, Yukio – Leutnant, Absolvent der Marineakademie. Ohne die Ansichten des Kommandos zur Kamikaze-Taktik zu teilen, gehorchte er dem Befehl und führte die erste Spezialeinheit an. Am 25. Oktober 1944 flog er im Rahmen einer Kamikaze-Mission einen Kampfeinsatz vom Luftwaffenstützpunkt Mabalacat zum Golf von Leyte und führte eine Gruppe von fünf Flugzeugen des 201. Luftkorps an. Der Flugzeugträger Saint Lo wurde durch einen Rammangriff zerstört. Gestorben Der Flugzeugträger Kalinin Bay wurde von anderen Mitgliedern der Gruppe außer Gefecht gesetzt und zwei weitere wurden beschädigt. Der erste erfolgreiche Kamikaze-Angriff.

Yukio Seki

Interessant ist, dass die Kamikazes vor dem Abflug das berühmte Lied „Umi Yukaba“ sangen.

Original:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku Kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見は せじ (Kaerimi wa sedzi)

oder Option:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Übersetzung:

Wenn wir auf dem Seeweg abreisen,
Lass uns vom Meer verschlingen
Wenn wir den Berg verlassen,
Lass das Gras uns bedecken.
Oh großer Herrscher,
Wir werden zu deinen Füßen sterben
Schauen wir nicht zurück.

Der Schock der Angelsachsen war so schwerwiegend, dass der Kommandeur der US-Pazifikflotte, Admiral Chester Nimitz, vorschlug, Informationen über die Kamikaze-Angriffe geheim zu halten. US-Militärzensoren haben die Verbreitung von Berichten über Selbstmordanschläge von Piloten streng eingeschränkt. Auch die britischen Verbündeten sprachen bis Kriegsende nicht über Kamikazes.

Es sollte beachtet werden, dass in verzweifelten Situationen, in der Hitze des Gefechts, Feuerstöße von Piloten aus vielen Ländern ausgeführt wurden. Aber niemand außer den Japanern verließ sich auf Selbstmordattentate.

Kantaro Suzuki, japanischer Premierminister während des Krieges. Ersetzte Hiroshi Oshima in diesem Beitrag

Der ehemalige Premierminister Japans, Admiral Kantaro Suzuki selbst, der mehr als einmal dem Tod ins Auge sah, beurteilte Kamikaze und ihre Taktiken folgendermaßen: „Der Geist und die Heldentaten der Kamikaze-Piloten rufen zweifellos tiefe Bewunderung hervor.“ Doch aus strategischer Sicht sind diese Taktiken defätistisch. Ein verantwortungsbewusster Kommandant würde niemals zu solchen Notfallmaßnahmen greifen. Kamikaze-Angriffe sind ein klarer Beweis für unsere Angst vor einer unvermeidlichen Niederlage, wenn es keine anderen Möglichkeiten gab, den Verlauf des Krieges zu ändern. Die Luftoperationen, die wir auf den Philippinen durchzuführen begannen, ließen keine Überlebenschance. Nach dem Tod erfahrener Piloten mussten auch weniger erfahrene Piloten und am Ende auch solche, die überhaupt keine Ausbildung hatten, Selbstmordanschlägen zum Opfer fallen.“

Erinnerung

In der „zivilisierten“ westlichen Welt, vor allem in den USA und Großbritannien, werden Kamikazes auf jede erdenkliche Weise mit Schlamm beworfen. Die Amerikaner stellen sie mit den Tätern der Terroristen vom 11. September gleich, und das ist längst für niemanden ein Geheimnis. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass die Vereinigten Staaten eine seelenlose und kranke Gesellschaft sind, wie Evgeniy Viktorovich Novikov zu Recht feststellte und das Andenken derer, die gestern zur Befreiung des Planeten vom amerikanischen kapitalistischen Globalismus beigetragen haben, auf jede erdenkliche Weise verunglimpft. In Japan wurde dank der Bemühungen derselben „Kamikaze-Mutter“ Tome Torihama ein Museum eröffnet, das dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum feiert.

Tirana Kamikaze Museum, Minamikyushu. Präfektur Kagoshima, Japan

Das Museum zeigt Fotografien, persönliche Gegenstände und die letzten Briefe von 1.036 Armeepiloten, darunter ein altes Schulklavier, auf dem zwei Piloten am Tag vor dem Abflug „Mondscheinsonate“ spielten, sowie 4 Flugzeugmodelle, die bei Kamikaze-Angriffen eingesetzt wurden: das Nakajima Ki-43 „Hayabusa“, Kawasaki Ki-61 „Hien“, Nakajima Ki-84 „Hayate“ und der stark beschädigte und verrostete Mitsubishi A6M „Zero“, der 1980 vom Meeresgrund gehoben wurde. Darüber hinaus zeigt das Museum mehrere kurze Videos, die aus Kriegsfotos und -videos zusammengestellt wurden, sowie einen 30-minütigen Film, der diesem Thema gewidmet ist letzte Buchstaben Piloten.

Neben dem Museum befindet sich ein buddhistischer Tempel, der der Göttin der Barmherzigkeit Kannon gewidmet ist. Im Horyu-ji-Tempel in Nara ist eine kleinere Kopie der Yumetigai-Kannon-Statue (Traumverändernder Kannon) aufgestellt. Spenden für die Installation wurden von „Kamikaze-Mutter“ Tome Torihama gesammelt, dem Besitzer eines Restaurants in Tirana, das Militärpiloten bediente. Im Inneren der Replik befindet sich eine Schriftrolle mit den Namen der verstorbenen Piloten. Entlang der Straße, die zum Museum führt, stehen steinerne Toro-Laternen mit stilisierten Bildern von Kamikazes.

Die im Museum ausgestellten Materialien stellen die gefallenen Piloten in einem sehr positiven Licht dar und stellen sie als junge mutige Männer dar, die sich aus Liebe zu ihrem Heimatland freiwillig opferten. Dies gilt jedoch nur für Armeepiloten: Hinweise auf Marinefliegerpiloten gibt es nur sehr wenige , von denen es mehr Kamikazes gab. Darüber hinaus zählt das Museum nur diejenigen, die in Schlachten in der Nähe von Okinawa getötet wurden, während mehrere hundert Kamikazes der Armee auf den Philippinen und anderswo starben.

Interessant ist, dass der erste Regisseur der „gescheiterte Kamikaze“ Tadamasa Itatsu war, der überlebte, weil alle Missionen, an denen er teilnahm oder teilnehmen sollte, erfolglos endeten.

Am Ende meiner Geschichte möchte ich eine Frage stellen: Sind Kamikaze also dieselbe Art von Kriegsverbrechern, die vernichtet und verurteilt werden müssen? Nichts dergleichen: Kamikaze ist ein Beispiel für den Heldenmut der Krieger des Kaisers, der Yamato-Krieger, der Krieger ihres Landes. Mit ihren tödlichen Heldentaten bewiesen sie, dass ihr Gewissen und ihre Seele rein und tadellos waren, anders als diejenigen, die sie Anfang August 1945 bombardierten.

Ehre sei euch, Helden von Yamato! Tod den Besatzern!

Mini-Galerie

Angriff der USS Columbia

Ein militärisches Geheimnis. Wann beginnt der Zusammenbruch des amerikanischen Empire?(Die Geschichte über Kamikaze beginnt ab der 47. Minute):

Arie. Imperiumsgarde:

Ein amerikanischer Corsair-Jäger schießt einen japanischen Betty-Bomber ab, von dem sich die Oka-Kontrollbombe bereits getrennt hat.

Das leichte und langlebige Design der Zero ermöglichte es, das Flugzeug mit zusätzlicher Fracht – Sprengstoff – zu füllen

Zu Beginn des Krieges versetzte die Zero amerikanische Kampfpiloten in Angst und Schrecken und wurde dann zu einer beeindruckenden Kamikaze-Waffe.

Vor der Übergabe des Flugzeugs an den Kamikaze-Piloten wurden in der Regel Waffen und die wertvollsten Instrumente aus dem Flugzeug entfernt.

Kamikazes unterschieden sich von anderen japanischen Piloten durch ihre Seidenoveralls und weißen Stirnbänder mit dem Bild aufgehende Sonne

19. Oktober 1944. Luzon Island, der wichtigste japanische Luftwaffenstützpunkt auf den Philippinen. Das Treffen der Kommandeure der Kampfeinheiten wird von Vizeadmiral Onishi geleitet ...

Zwei Tage bleiben drin neue Position Dem Vizeadmiral genügte die Einsicht, dass weder er noch die ihm unterstellten Personen in der Lage sein würden, die ihnen übertragenen Aufgaben zu erfüllen. Was Onishi befehligte, wurde pompös als „Erste Luftflotte“ bezeichnet, doch in Wirklichkeit bestand es aus kaum mehr als drei Dutzend kampferprobten Zero-Jägern und ein paar Betty-Bombern. Um eine amerikanische Invasion der Philippinen zu verhindern, wurde hier eine riesige japanische Flotte konzentriert, darunter zwei Superschlachtschiffe – Yamato und Musashi. Onishis Flugzeuge sollten diese Flotte aus der Luft decken – aber die mehrfache Überlegenheit des Feindes in Luftwaffe machte dies unmöglich.

Onishi erzählte seinen Untergebenen, was sie ohne ihn verstanden hatten – die japanische Flotte stand am Rande einer Katastrophe, die besten Schiffe würden in wenigen Tagen von Torpedobombern und Sturzkampfbombern amerikanischer Flugzeugträger auf den Grund sinken. Es ist unmöglich, Flugzeugträger mit Kampfflugzeugen zu versenken, selbst wenn man sie mit Bomben bewaffnet. Die Zeros verfügen nicht über Visiere für Bombenangriffe und ihre Piloten verfügen nicht über die erforderlichen Fähigkeiten. Es gab jedoch eine Lösung, die im wahrsten Sinne des Wortes selbstmörderisch war: Mit Bomben ausgerüstete Jäger würden auf feindliche Schiffe prallen! Onishis Untergebene stimmten dem Vizeadmiral zu – sie hatten keine andere Möglichkeit, die amerikanischen Flugzeugträger zu erledigen. Einige Tage später wurde das Spezialangriffsgeschwader „Divine Wind“, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai, gegründet.

Selbstaufopferung als Taktik

Mittlerweile ist das Wort „Kamikaze“ zu einem gebräuchlichen Substantiv geworden; dies ist die Bezeichnung für alle Selbstmordattentäter und im übertragenen Sinne einfach für Menschen, denen ihre eigene Sicherheit egal ist. Aber die echten Kamikazes waren keine Terroristen, sondern Soldaten – japanische Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg, die sich freiwillig entschieden, ihr Leben für ihr Heimatland zu opfern. Natürlich riskiert jeder im Krieg sein Leben, manche opfern es sogar bewusst. Oft erteilen Kommandeure Befehle, deren Ausführende keine Überlebenschance haben. Aber Kamikaze sind das einzige Beispiel in der Geschichte der Menschheit, bei dem Selbstmordattentäter einem Spezialzweig des Militärs zugeteilt und speziell für die Durchführung ihrer Mission ausgebildet wurden. Als im Hauptquartier Taktiken für sie entwickelt und in Konstruktionsbüros spezielle Ausrüstung entworfen wurden ...

Nachdem Vizeadmiral Onishi auf die Idee kam, Kamikazes einzusetzen, war die Selbstaufopferung keine Initiative einzelner Piloten mehr und erhielt den Status einer offiziellen Militärdoktrin. In der Zwischenzeit hat Onishi gerade herausgefunden, wie er die Taktiken im Kampf gegen amerikanische Schiffe, die japanische Piloten de facto bereits angewendet hatten, effektiver einsetzen kann. 1944 war der Zustand der Luftfahrt im Land der aufgehenden Sonne beklagenswert. Es gab nicht genug Flugzeuge, Benzin, aber vor allem qualifizierte Piloten. Während Schulen in den Vereinigten Staaten Hunderte und Aberhunderte neuer Piloten ausbildeten, verfügte Japan über kein wirksames Reserveausbildungssystem. Wenn ein Amerikaner, der in Luftschlachten erfolgreich war, sofort von der Front abberufen und zum Ausbilder ernannt wurde (weshalb amerikanische Asse übrigens nicht mit einer großen Anzahl abgeschossener Flugzeuge aufwarten können), kämpften in der Regel die Japaner bis zu seinem Tod. Daher war nach ein paar Jahren fast nichts mehr von den Berufspiloten übrig, die den Krieg begannen. Ein Teufelskreis – unerfahrene Piloten agierten immer weniger effektiv und starben immer schneller. Die Prophezeiung des inzwischen verstorbenen Admirals Yamamoto wurde wahr: Bereits 1941 warnte einer der Organisatoren des Angriffs auf Pearl Harbor, sein Land sei nicht bereit für einen langen Krieg.

Unter diesen Bedingungen tauchten die ersten Beispiele dafür auf, wie schlecht ausgebildete japanische Piloten, die ein amerikanisches Schiff nicht mit einer Bombe treffen konnten, einfach mit dem Feind zusammenschlugen. Es ist schwierig, ein Flugzeug daran zu hindern, auf das Deck zu stürzen – selbst wenn Flugabwehrgeschütze ihm großen Schaden zufügen, wird es sein Ziel erreichen.

Admiral Onishi entschied, dass eine solche „Initiative“ offiziell legitimiert werden könne. Darüber hinaus ist die Kampfeffektivität eines Flugzeugs, das gegen das Deck stößt, viel höher, wenn es mit Sprengstoff gefüllt ist ...

Die ersten massiven Kamikaze-Angriffe fanden am 25. Oktober 1944 auf den Philippinen statt. Mehrere Schiffe wurden beschädigt und der Begleitflugzeugträger Saint-Lo, der die einzige Zero traf, wurde versenkt. Der Erfolg der ersten Kamikazes führte zu der Entscheidung, Onishis Erfahrung weithin zu verbreiten.

Der Tod ist kein Selbstzweck

Bald wurden vier Luftformationen gebildet – Asahi, Shikishima, Yamazakura und Yamato. Dort wurden nur Freiwillige aufgenommen, da der Tod bei einem Lufteinsatz für Piloten eine unabdingbare Voraussetzung für den erfolgreichen Abschluss eines Kampfeinsatzes war. Und zum Zeitpunkt der Kapitulation Japans war fast die Hälfte der in den Reihen verbliebenen Marinepiloten zu Kamikaze-Einheiten versetzt worden.

Es ist bekannt, dass das Wort „Kamikaze“ „Göttlicher Wind“ bedeutet – ein Hurrikan, der im 13. Jahrhundert die feindliche Flotte zerstörte. Es scheint, was hat das Mittelalter damit zu tun? Im Gegensatz zur Technologie hatte das japanische Militär jedoch mit seiner „ideologischen Unterstützung“ alles in Ordnung. Es wurde angenommen, dass der „göttliche Wind“ von der Göttin Amaterasu, der Schutzpatronin der japanischen Sicherheit, gesandt wurde. Sie schickte es zu einer Zeit, als nichts die Eroberung ihres Landes durch die 300.000 Mann starke mongolisch-chinesische Armee von Kublai Khan aufhalten konnte. Und nun, als der Krieg sich den Grenzen des Reiches näherte, musste das Land durch den „Göttlichen Wind“ gerettet werden – diesmal verkörpert nicht durch ein Naturphänomen, sondern durch junge Menschen, die ihr Leben für das Vaterland geben wollten. Die Kamikaze galten als die einzige Streitmacht, die in der Lage war, die amerikanische Offensive bei der Annäherung an die japanischen Inseln buchstäblich zu stoppen.

Kamikaze-Formationen schienen im Hinblick auf die äußeren Merkmale ihrer Aktivitäten elitär zu sein, nicht jedoch im Hinblick auf ihr Ausbildungsniveau. Sobald ein Kampfpilot der Abteilung beitrat, benötigte er keine zusätzliche Ausbildung. Und Kamikaze-Neulinge wurden noch schlechter ausgebildet als normale Piloten. Es wurde ihnen nicht beigebracht, zu bombardieren oder zu schießen, was es ermöglichte, die Trainingszeit drastisch zu verkürzen. Nach Angaben der japanischen Armeeführung konnte nur eine massive Kamikaze-Ausbildung die amerikanische Offensive stoppen.

Man kann viele seltsame Informationen über Kamikazes lesen – zum Beispiel, dass ihnen das Landen nicht beigebracht wurde. Mittlerweile ist völlig klar: Wenn dem Piloten das Landen nicht beigebracht wird, wird sein erster und letzter Flug kein Kampfflug sein, sondern sein erster Trainingsflug! Entgegen der landläufigen Meinung kam es bei Kamikaze-Flugzeugen eher selten vor, dass das Fahrwerk nach dem Start abfiel und eine Landung unmöglich wurde. Am häufigsten wurde Selbstmordpiloten ein gewöhnlicher, abgenutzter Zero-Jäger oder sogar ein Sturzkampfbomber oder ein mit Sprengstoff beladener Bomber zur Verfügung gestellt – und niemand war an der Änderung des Fahrgestells beteiligt. Wenn der Pilot während des Fluges kein würdiges Ziel fand, musste er zur Militärbasis zurückkehren und auf den nächsten Auftrag der Führung warten. Daher haben bis heute mehrere Kamikazes überlebt, die Kampfeinsätze unternahmen ...

Die ersten Kamikaze-Angriffe hatten die Wirkung, für die sie gedacht waren – die Besatzungen der amerikanischen Schiffe bekamen große Angst. Es wurde jedoch schnell klar, dass es nicht so einfach ist, mit einem feindlichen Schiff zusammenzustoßen – zumindest für einen gering qualifizierten Piloten. Und sie wussten sicherlich nicht, wie sie amerikanischen Kamikaze-Kämpfern ausweichen sollten. Angesichts der geringen Kampfkraft der Selbstmordattentäter beruhigten sich die Amerikaner daher etwas, während das japanische Kommando im Gegenteil verwirrt war. Unterdessen war für den Kamikaze bereits ein Flugzeug erfunden worden, das laut seinen Erfindern von Jägern nur schwer abgeschossen werden konnte. Darüber hinaus hat der Autor der Idee, Mitsuo Ota, das Projekt „durchgesetzt“, noch bevor die ersten Selbstmordpilotengruppen aufgestellt wurden (was einmal mehr zeigt, dass die Kamikaze-Idee zu diesem Zeitpunkt in der Luft war). Was nach diesem Projekt bei der Firma Yokosuka gebaut wurde, war eher kein Flugzeug, sondern eine einzigartige, von Menschen gesteuerte Bombe ...

Marschflugkörper mit Pilot

Die winzige MXY-7 „Oka“ (japanisch für „Kirschblüte“) erinnerte an die Ende des Krieges erfundene deutsche Gleitbombe. Allerdings handelte es sich um eine völlig originelle Entwicklung. Die Gleitbombe wurde per Funk vom Trägerflugzeug – und den darauf installierten – gesteuert Strahltriebwerke ermöglichte es der Bombe, zu manövrieren und mit dem Flugzeug, das sie abgefeuert hatte, Schritt zu halten. Gesteuert wurde die Oka durch den darin sitzenden Kamikaze, und die Düsentriebwerke dienten dazu, das Bombenflugzeug beim Anflug auf das Ziel auf eine Geschwindigkeit von fast 1000 km/h zu beschleunigen. Es wurde angenommen, dass die Oki bei dieser Geschwindigkeit sowohl gegen Flugabwehrfeuer als auch gegen Jäger unverwundbar sein würde.

Bezeichnend ist, dass in dieser Zeit im Hauptquartier Untersuchungen zum Einsatz von Kamikaze-Taktiken in anderen Bereichen durchgeführt wurden. So entstanden beispielsweise von Menschen kontrollierte Torpedos sowie Mini-U-Boote, die zunächst einen Torpedo auf ein feindliches Schiff abfeuern und dann selbst darauf prallen sollten. Es war geplant, Selbstmordpiloten für Rammangriffe auf amerikanische „Fliegende Festungen“ und „Befreier“ einzusetzen, die japanische Städte bombardierten. Später tauchten ... Landkamikazes auf und schoben einen Karren mit Sprengstoff vor sich her. Die Kwantung-Armee versuchte 1945, sowjetische Panzer mit solchen Waffen zu bekämpfen.

Aber das Hauptziel der Kamikazes waren natürlich amerikanische Flugzeugträger. Eine Lenkrakete mit einer Menge Sprengstoff hätte den Flugzeugträger zwar nicht versenken, dann aber zumindest schwer beschädigen und für lange Zeit außer Gefecht setzen müssen. „Oka“ wurde unter dem zweimotorigen Bomber „Betty“ aufgehängt, der dem amerikanischen Geschwader möglichst nahe kommen sollte. In einer Entfernung von nicht mehr als 30 km wechselte der Kamikaze vom Bomber zum Oka, die gelenkte Bombe trennte sich vom Träger und begann langsam in die gewünschte Richtung zu gleiten. Die drei Feststoffraketen-Booster arbeiteten nur zehn Sekunden lang und mussten daher in unmittelbarer Nähe des Ziels eingeschaltet werden.

Der allererste Kampfeinsatz von Fliegerbomben wurde zu einem wahren Massaker. Doch die Opfer waren nicht die Besatzungen amerikanischer Schiffe, sondern japanische Piloten. Die Notwendigkeit, ziemlich nahe am Ziel zu fliegen, machte die Trägerbomber sehr verwundbar – sie gerieten in den Wirkungsbereich trägergestützter Jäger von Flugzeugträgern und wurden sofort abgeschossen. Und die fortschrittlichen Radargeräte, über die die Amerikaner damals verfügten, ermöglichten es, eine sich nähernde feindliche Formation zu erkennen, sei es eine Gruppe von Kamikazes, Bombenträgern, konventionellen Bombern oder Torpedobombern. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass die von den Beschleunigern beschleunigte Marschflugkörper schlecht manövrierte und nicht sehr genau auf das Ziel zielte.

Daher konnten Kamikazes Japan nicht vor der Niederlage im Krieg retten – und dennoch gab es genügend Freiwillige, die sich bis zur Kapitulation in Spezialfliegereinheiten einschreiben wollten. Darüber hinaus sprachen wir nicht nur über hochentwickelte Jugendliche, die kein Schießpulver gerochen hatten, sondern auch über Piloten, die es schafften, zu kämpfen. Erstens gewöhnte sich der japanische Marinepilot irgendwie schon an den Gedanken an seinen eigenen Tod. Die amerikanische Marinefliegerei entwickelte ein wirksames System zur Suche nach abgestürzten Piloten auf See mit Wasserflugzeugen und U-Booten (so wurde insbesondere der Schütze des Torpedobombers Avenger, George W. Bush, der zukünftige US-Präsident, gerettet). Und am häufigsten versank ein abgestürzter japanischer Pilot zusammen mit seinem Flugzeug im Meer ...

Zweitens führte der in Japan vorherrschende Shintoismus zu einer besonderen Haltung gegenüber dem Tod. Dieses religiöse und philosophische System gab Selbstmordpiloten die Hoffnung, sich nach Abschluss der Mission dem Heer zahlreicher Gottheiten anzuschließen. Drittens gilt: Je weiter, desto mehr

Japans Niederlage schien unvermeidlich, und die japanischen Militärtraditionen erkannten eine Kapitulation nicht an.

Natürlich ist jeder Fanatismus schrecklich. Und doch waren Kamikaze-Piloten Kriegsteilnehmer und gingen gegen die feindliche Armee vor. Das ist ihr grundlegender Unterschied zu modernen Selbstmordterroristen, die ohne Grund mit diesem Wort bezeichnet werden.

Und diejenigen, die die japanischen Kamikaze anführten, waren keine Zyniker, die ruhig über das Leben anderer Menschen verfügen, ohne ihr eigenes opfern zu wollen. Nach der Kapitulation Japans wählte Vizeadmiral Takijiro Onishi einen Ausweg, dessen Name nicht aus dem Japanischen übersetzt werden muss – Harakiri.

Dulce and decorum est pro patria mori. (Es ist angenehm und ehrenhaft, für das Mutterland zu sterben).

Horaz.

Ich würde gerne sieben Mal geboren werden, um mein ganzes Leben für Japan zu geben. Nachdem ich mich entschieden habe zu sterben, bin ich geistig stark. Ich erwarte Erfolg und lächle beim Einsteigen.

Hirose Takeo, Oberleutnant der japanischen Marine,
1905

In der Geschichte vieler Nationen gibt es viele Beispiele selbstlosen Heldentums. Allerdings war Selbstaufopferung in keiner Armee der Welt, mit Ausnahme der japanischen Armee am Ende des Zweiten Weltkriegs, eine besondere oder spezielle Taktik, die von oben genehmigt und im Voraus geplant wurde.

Hachimaki - Stirnband mit Aufschrift
„Kamikaze“ – „Göttlicher Wind“.

Sekio Yukio – erster offizieller Kommandant
Einheiten von Kamikaze-Piloten.

Japanische Seeleute und U-Boote, Fahrer menschlicher Torpedos, Infanteristen, die mit ihren Körpern Minenfelder räumten, Kamikaze-Piloten, die Selbstmordanschläge verübten, erkannten, dass sie zum Sterben bestimmt waren, wählten jedoch freiwillig den Weg der Selbstaufopferung und stellten sich tapfer dem Tod. Die Kategorie solcher freiwilligen Selbstmordattentäter in den japanischen Streitkräften während des Zweiten Weltkriegs erhielt den allgemeinen Namen „teishin-tai“ – „Stoßtruppen“. Ihre Bildung, die auf dem mittelalterlichen moralischen und religiösen Kodex des Samurai Bushido (wörtlich übersetzt „der Weg des Kriegers“) basierte und sie dazu verpflichtete, den Tod zu verachten, wurde vom Kaiser genehmigt Allgemeine Basis(Der erste offizielle Kader von Kamikaze-Piloten wurde am 20. Oktober 1944 gebildet). Darüber hinaus wurden spezielle Waffen für Selbstmorde entwickelt und hergestellt – Torpedos, Boote, Flugzeuge. Im Kampf getötete Selbstmordattentäter galten als Kami – die Schutzheiligen Japans.

Das Pflichtgefühl und die Verantwortung für das Schicksal der Nation, die der überwiegenden Mehrheit der Japaner innewohnen, wurden bei den Samurai – Vertretern der japanischen Ritterkaste und ihren spirituellen Anhängern – zu einem absoluten Pflichtgefühl erhoben.

Die Japaner betrachteten den Tod ganz anders als ihre Gegner. Wenn für einen Amerikaner der Tod ein schrecklicher Abgang in Vergessenheit war, dann war für die Japaner nicht der Tod selbst die Hauptsache, sondern die Umstände, unter denen er geschah.

Priester und Krieger aus dem 18. Jahrhundert Yamamoto Tsunetomo V berühmtes Buch « Hagakure“ („Versteckt in den Blättern“) beschrieb den Sinn des Lebens eines Samurai folgendermaßen: „Der Weg des Samurai ist der Tod ... Wenn Sie sich zwischen Leben und Tod entscheiden müssen, entscheiden Sie sich sofort für Letzteres. Daran ist nichts Kompliziertes. Nehmen Sie einfach Ihren Mut zusammen und handeln Sie. Wer sich für das Leben entscheidet, ohne seine Pflicht zu erfüllen, muss als Feigling und schlechter Arbeiter betrachtet werden.“

Ein Samurai mit einem Schwert im Gürtel ist immer zum Angriff bereit. Dann wird sein Geist auf den Tod konzentriert sein, dessen Bereitschaft die wichtigste Eigenschaft eines Kriegers ist.

Der Yasukuni-jinja-Schrein ist der wichtigste Militärtempel Japans. Es galt als höchste Ehre für einen Krieger, in seine Listen aufgenommen zu werden.

Alle Gedanken eines Kriegers sollten laut Bushido darauf abzielen, in die Mitte der Feinde zu stürzen und mit einem Lächeln zu sterben. Man sollte natürlich nicht davon ausgehen, dass der Inhalt der Samurai-Ideologie auf diese grausamen Gebote beschränkt ist, die den Geist des westlichen Menschen in Erstaunen versetzen. Die moralischen Ideale und Bestrebungen der japanischen Militärklasse genossen in der Gesellschaft hohen Respekt. Die Samurai wiederum waren sich der Bedeutung ihrer Position und der Verantwortung ihrer Rolle als Vertreter der oberen Kaste durchaus bewusst. Tapferkeit, Mut, Selbstbeherrschung, Adel, Pflicht zur Pflichterfüllung, Barmherzigkeit, Mitgefühl – all diese Tugenden wurden nach dem Bushido-Kodex sicherlich von einem Samurai verlangt.

Vizeadmiral Onishi ist der ideologische Inspirator und Organisator der Kamikaze-Luftfahrteinheiten.

Doch genau solche Zitate und Gesetze wurden zur ideologischen Grundlage und manchmal auch zum Inhalt der Propaganda-, Bildungs- und Militärausbildungsprogramme, die von der japanischen Führung in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts entwickelt und umgesetzt wurden. Die gesamte Nation, Jung und Alt, bereitete sich auf den entscheidenden Kampf um die japanische Vorherrschaft in Asien vor. Damals folgte im Land der aufgehenden Sonne ein Sieg auf den anderen, und es schien keine Grenzen für seine Fähigkeiten und Stärke zu geben. In japanischen Schulen wurde den zwölfjährigen Kindern Militärwissenschaft beigebracht, und im Allgemeinen unterschied sich die dortige Ausbildung in der vorgeschriebenen Reihenfolge und den Anforderungen kaum vom Kasernendienst. In den damaligen Geschäften waren die Regale voll mit Spielzeugsäbeln und -gewehren sowie Modellen Japanische Schiffe und Kanonen, und die beliebteste Freizeitbeschäftigung der Jungen war natürlich das Kriegspielen. Und selbst hier banden sich einige von ihnen bereits einen Baumstamm auf den Rücken und simulierten so „Menschenbomben“ und Selbstmordattentate. Und sicherlich fragte der Lehrer zu Beginn jedes Unterrichtstages die Klasse, was sein größter Wunsch sei, worauf die Schüler im Chor antworten mussten: „Unser größter Wunsch.“ gehegter Wunsch- für den Kaiser sterben.“

Die grundlegenden ideologischen Dokumente, die einer umfassenden Untersuchung dienen sollten, waren das „Kaiserliche Reskript für Soldaten und Seeleute“ und seine zivile Version, das „Kaiserliche Reskript für Bildung“, das jeden Japaner dazu verpflichtete, seine ganze Kraft dem Altar der Verteidigung des Vaterlandes zu widmen.

Hosokawa Hoshiro ist einer der wenigen überlebenden Kamikaze-Piloten.

Es war jedoch nicht nur das Gift der Propaganda, das aus den alten Traditionen des Todes, der Kaiserverehrung und der Pflicht entstand, das in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts die ungewöhnlich freundlichen, bescheidenen, höflichen und fleißigen (auf Japanisch: Übrigens gibt es ein solches Wort nicht, weil man davon ausgeht, dass es anders als mit voller Hingabe einfach unmöglich ist, das Volk zu einem gnadenlosen Krieger voller Hass auf sich selbst und seine Feinde zu machen. Der Grund für den Erfolg der aggressiven Pläne japanischer Politiker und Militärs liegt auch im unausrottbaren Gemeinschaftsgeist der einfachen Japaner. Die Natur Japanische Inseln, grausam und heimtückisch, einem Menschen wie aus Trotz gegeben, verurteilt den Einzelnen zum Tode. Nur große Gemeinschaften können durch harte Arbeit die enorme Menge an Arbeit leisten, die für eine erfolgreiche Landwirtschaft, für die Erhaltung und den Fortbestand des Lebens selbst erforderlich ist. Unter solchen Bedingungen ist Individualismus nicht nur gefährlich, sondern völlig unmöglich. So besagt ein altes japanisches Sprichwort, dass ein hervorstehender Nagel sofort eingeschlagen werden sollte. Die Japaner sehen sich in der Familie, neben den Nachbarn, in der Gemeinschaft als Ganzes. Er kann sich sein Leben ohne sie nicht vorstellen. Und bis heute spricht ein Japaner bei der Selbstbezeichnung seinen Nachnamen vor seinem Vornamen aus und definiert dabei zunächst seine Zugehörigkeit zu dem einen oder anderen Clan und erst dann erst seine Teilnahme an dessen Leben. Aufgrund dieser Eigenschaft Japanische Kultur Die Propaganda eines allgemeinen nationalen Aufschwungs im Kampf gegen Feinde, einer universellen Selbstaufopferung fand in der gesamten Nation eine so breite Unterstützung, wie sie übrigens von der Propagandamaschinerie des nationalsozialistischen Deutschlands nicht in gleichem Maße erreicht werden konnte. Tatsache ist, dass von allen japanischen Soldaten und Seeleuten während der vier Kriegsjahre nur etwa ein Prozent kapitulierten ...

Ein traditionelles Foto als Erinnerung vor dem letzten Flug mit persönlichen Unterschriften der Piloten.

Sekio Yukios A6M-Jäger hebt mit einer schwebenden 250-kg-Bombe ab.

Das Oka-Raketenflugzeug ist eine beliebte Ausstellung in vielen Militärmuseen.

Der Mitsubishi G4M2-Bomber trägt die Oka-Lenkbombe.

Torpedo „Kaiten“ Typ 2 als Ausstellungsstück in den USA.

Der Begleitträger USS Saint Lo wird von einem Kamikaze-Flugzeug getroffen.

(„...Das japanische Flugzeug... erhielt mehrere Treffer und löste eine Feuer- und Rauchwolke aus, setzte aber seinen tödlichen Flug fort... Das Deck starb aus. Alle, mit Ausnahme der Flugabwehrkanoniere, fielen sofort auf die Knie.“ Mit lautem Getöse flog der Feuerball über den Aufbau und krachte, was zu einer schrecklichen Explosion führte...“)

Die ersten militärischen Selbstmordkommandos wurden Ende 1943 aufgestellt, als Japan seine üblichen Kampfmittel bereits erschöpft hatte und eine nach der anderen seine Stellungen verlor. Die Haupttypen solcher Angriffstruppen waren Kamikaze (göttlicher Wind), bei denen es sich um Feld- und Marinefliegereinheiten handelte, die dazu bestimmt waren, feindliche Streitkräfte auf Kosten ihres eigenen Todes zu besiegen, und Kaiten (Pfad zum Himmel), menschliche Torpedoeinheiten. Solche Einheiten nahmen nicht an Feindseligkeiten teil. Ihr Personal sollte einen einzigen Schlag gegen feindliche Schiffe oder Bodentruppen ausführen.

Das Kamikaze-Flugzeug war eine riesige Granate, die bis zum Rand mit Sprengstoff gefüllt war. Nach dem Abwurf konventioneller Bomben und Torpedos oder ohne diese war der japanische Pilot gezwungen, das Ziel zu rammen und bei laufendem Motor darauf zu stürzen. Die meisten Kamikaze-Flugzeuge waren veraltet und konnten kaum auf geradem Kurs bleiben, aber es gab spezielle Flugzeuge, die nur für Selbstmordangriffe konzipiert waren.

Unter ihnen war das raketengetriebene Flugzeug Oka (Cherry Blossom) das gefährlichste für die Amerikaner. Sie wurden von schweren Bombern in einer Entfernung von 20 bis 40 km vom Ziel abgeworfen und waren eigentlich eine zielsuchende Anti-Schiffs-Rakete, deren „Leitsystem“ ein Selbstmordpilot war.

Der erste groß angelegte Einsatz von Kamikaze-Streitkräften durch Japan erfolgte während der Schlacht um die Philippinen im Herbst 1944, und dann nahm die Zahl der Selbstmordattentate bis zum Ende des Krieges zu. Während der Schlacht im Golf von Leyte und der Schlacht um Okinawa waren Kamikaze-Flugzeuge die einzige einigermaßen wirksame Waffe Japans, dessen Flotte und Armee keinen würdigen Widerstand mehr leisten konnten.

Doch trotz der enormen Anstrengungen, die Wirksamkeit des Einsatzes von Flugzeugen und Torpedos zu steigern, die von Selbstmordattentätern kontrolliert werden, konnten in diesem Bereich keine bahnbrechenden Erfolge erzielt werden, und die amerikanischen Verluste sind im Vergleich zu dem monströsen Völkermord, den die japanische Führung an ihren eigenen Truppen verübte, unbedeutend an das Volk mit dem Ziel, den Feind zu einem Zeitpunkt, als der Krieg bereits hoffnungslos verloren war, um jeden Preis aufzuhalten.

Eine der wenigen erfolgreichen Schlachten für Japan, bei denen Kamikazes eingesetzt wurden, war der Angriff einer Gruppe seiner Flugzeuge am 21. Oktober 1944 östlich der Guroigaoi-Straße, der drei Begleitflugzeugträger und mehrere andere Schiffe der US-Marine außer Gefecht setzte. Zehn Tage später griff eine weitere Kamikaze-Gruppe eine entdeckte amerikanische Flugzeugträgergruppe an, versenkte den Begleitträger Saint Lo und beschädigte drei weitere.

Die psychologischen Folgen der Kamikaze-Angriffe waren einfach atemberaubend. Verwirrung und Angst unter amerikanischen Seeleuten wuchsen, als die Selbstmordanschläge von Piloten zunahmen. Der Gedanke an japanische Piloten, die ihre Flugzeuge absichtlich auf Schiffe richteten, war erschreckend und gefühllos. Die Tapferkeit der Macht der amerikanischen Flotte ist verblasst.

„In dieser dem Westen fremden Philosophie lag eine Art hypnotisierende Bewunderung. Wir sahen fasziniert zu, wie jeder Kamikaze tauchte – eher wie ein Publikum bei einer Aufführung als wie ein Opfer, das kurz vor dem Tod steht. Für eine Weile vergaßen wir uns selbst, versammelten uns in Gruppen und dachten hilflos an den Mann, der dort war“, erinnerte sich Vizeadmiral Brown.

Yokosuka D4Y3 „Judy“ Yoshinori Yamaguchi „Special Attack Corps“ Yoshino.

Yamaguchi-Bomber stürzt in das vordere Flugdeck der USS CV-9 Essex, 25. November 1944, 12:56 Uhr

Das Flugdeck der CV-17 wurde zerstört und der Flugzeugträger musste repariert werden.

Die Amerikaner mussten dringend Gegenmaßnahmen ergreifen. Admiral Nimitz ordnete zunächst die Geheimhaltung von Informationen über die Aktionen der Kamikazes und die Ergebnisse ihrer Angriffe an. Die Anzahl der Jäger in Trägergruppen musste auf etwa 70 % erhöht werden, verglichen mit den üblichen 33 %. Es wurden spezielle Patrouillen von Kämpfern eingesetzt, die in geringer Höhe und in gefährlichen Kamikaze-Richtungen operierten. Es war notwendig, Radarpatrouillenzerstörer in sehr großen Entfernungen zu platzieren. Infolgedessen waren es die Radarpatrouillenzerstörer, die den ersten Ansturm der Kamikaze-Angriffe aufnahmen. Um die Aktivitäten von Kamikaze zu unterdrücken, war es notwendig, kontinuierliche Angriffe auf die Flugplätze der japanischen Luftfahrt (im wahrsten Sinne des Wortes von Morgengrauen bis zum Morgengrauen) zu organisieren, was die Auswirkungen der Luftfahrt auf die japanischen Bodentruppen erheblich verringerte.

Am 6. April, während der Kämpfe um Okinawa, begann eine groß angelegte Operation namens „Kikusui“ („Chrysantheme“). Daran nahmen 1.465 Flugzeuge teil, darunter auch Oka-Jets. Das Ergebnis war der Tod fast aller japanischen Flugzeuge, die Zerstörung mehrerer Dutzend und die Beschädigung Hunderter amerikanischer Schiffe.

Die meisten Kaitens und auch die Furukui („Drachen des Glücks“, Trupps von Selbstmordschwimmern, bewaffnet mit Bomben, die durch Aufprall auf den Rumpf eines feindlichen Schiffes gezündet werden sollten) verschwanden spurlos, es sind jedoch Fakten über Tod oder Beschädigung bekannt auf amerikanische Schiffe, für die im Rahmen konventioneller Vorstellungen über den bewaffneten Kampf auf See keine vernünftige Erklärung gefunden wurde.

Insbesondere der Verlust des amerikanischen schweren Kreuzers Indianapolis wird manchmal mit einem Angriff der Kaiten in Verbindung gebracht, die im Dienst des japanischen U-Bootes I-58 unter dem Kommando von M. Hashimoto standen.

Japanische Schulmädchen begrüßen Kamikaze-Piloten mit Kirschblüten, während sie ihren letzten Flug in Nakajima Ki-43 Oscar-Jägern antreten.

Ohne Zweifel konnte der Einsatz der Kamikaze-Taktik das Blatt der Feindseligkeiten nicht wenden. Aber dies war die natürliche Entscheidung einer Nation mit einem unbeugsamen Geist. Die Japaner hatten nicht vor, das Schicksal der deutschen Hochseeflotte zu wiederholen, als die deutsche Flotte 1918 von den Engländern erobert wurde, und zogen den Tod der Schande vor. Während der letzten großen Schlacht des Zweiten Weltkriegs gelang es den Japanern, die Tür so heftig zuzuschlagen, dass die Welt heute den Begriff „Kamikaze“ für einen freiwilligen Selbstmordattentäter verwendet.

Auf Okinawa setzte das amerikanische Kommando 18 Schlachtschiffe (dreimal mehr als in der Normandie), 40 Flugzeugträger, 32 Kreuzer und 200 Zerstörer ein. Die Gesamtzahl der US-Schiffe erreichte 1.300 Einheiten. Die Verluste, die Kamikaze den Schiffen der 3. und 5. US-Flotte in den Gefechten vor Okinawa zufügte, waren größer als die, die die Pazifikflotte im Dezember 1941 durch einen japanischen Luftangriff auf den Marinestützpunkt Pearl Harbor auf den Hawaii-Inseln erlitt. Amerikanische Verluste Marine In der Nähe von Okinawa wurden 36 Schiffe versenkt und 368 beschädigt. Zu den Beschädigten gehörten 10 Schlachtschiffe, 13 Flugzeugträger, 5 Kreuzer, 67 Zerstörer und 283 kleinere Einheiten. Ein erheblicher Teil der stark beschädigten Schiffe konnte nicht wiederhergestellt werden. Die Japaner schossen außerdem 763 amerikanische Flugzeuge ab. Selbstmordpiloten beschädigten vier große Flugzeugträger schwer: Enterprise, Hancock, Intrepid und San Jacinto. Auch Patrouillen- und Radarschiffe erlitten erhebliche Verluste. Anschließend waren die Amerikaner gezwungen, die Radarstationen an Land zu verlegen und sie an dominanten Positionen auf Okinawa und den umliegenden Inseln zu platzieren. Die amerikanischen Verluste beliefen sich auf etwa 12.000 getötete und etwa 36.000 verwundete Menschen. Die japanischen Verluste beliefen sich auf 16 Kriegsschiffe (die sich noch bewegen konnten), 7.830 Flugzeuge, 107.000 getötete Militärangehörige und 7.400 Gefangene.

Laut Naito Hatsaho bei Selbstmordanschlägen in den Jahren 1944–45. 2.525 Marine- und 1.388 Armeepiloten wurden getötet und von 2.550 Kamikaze-Einsätzen waren 475 erfolgreich.

Kamikazes wurden auch gegen Boden- und Luftfeinde eingesetzt. Da die japanischen Luftverteidigungskräfte eindeutig nicht ausreichten, um die schweren amerikanischen Bomber B-17, B-24 und B-29 zu bekämpfen, griffen die Piloten auf Rammangriffe zurück. Darüber hinaus gelang es einigen von ihnen zu überleben. Über die Gesamtzahl der durch Rammen abgeschossenen B-29-Bomber liegen keine Daten vor. Es ist lediglich bekannt, dass von etwa 400 verlorenen Fahrzeugen 147 durch Flugabwehrartillerie und Flugzeuge abgeschossen wurden.

Wer wurde zum Selbstmordattentäter oder, wie es heute üblich ist, jeden, der Selbstmordattentate verübt, Kamikaze zu nennen? Dabei handelte es sich überwiegend um junge Menschen im Alter von 17 bis 24 Jahren. Es wäre falsch, sie alle als eine Art Roboter oder rasende Fanatiker zu betrachten. Unter den Kamikazes gab es Menschen aller sozialen Schichten, unterschiedlicher Ansichten und Temperamente.

Tome Torihama, umgeben von Kamikaze-Piloten. Sie betrieb ein Café am Stadtrand von Chiran und unterstützte die Piloten, so gut sie konnte. Tome wurde ihre Adoptivmutter. Nach dem Krieg unternahm sie große Anstrengungen, ein Museum für Selbstmordpiloten zu schaffen, wofür sie in Japan den Spitznamen „Mutter Kamikaze“ erhielt.

Die von Kirschbäumen gesäumte Straße zum Kamikaze-Museum in Chiran.

Denkmal für Kamikaze-Piloten im Museum in Chiran. Das japanische Volk bewahrt sorgfältig die Erinnerung an seine furchtlosen Söhne.

Die ständige Erwartung des Todes war für sie eine schwere Prüfung. Es hat meine Nerven erschüttert. Junge Piloten, nämlich die Luftfahrt, wurden zum Hauptzweig des Militärs, Selbstmordattentäter, Schwimmer und U-Bootfahrer wurden von einem Gefühl des Entsetzens und der Verzweiflung heimgesucht.

Der Vorbereitungskurs für Kamikaze-Piloten und andere Selbstmordattentäter war nicht besonders gut. Innerhalb von ein bis zwei Wochen sollten sie mehrere Flüge unternehmen, um Tauchtechniken zu üben. Den Rest der Zeit trainierten wir an den einfachsten, primitiven Simulatoren und machten körperliches Training – Schwertfechten, Ringen usw.

Sowohl die Marine- als auch die Heeresfliegerei haben spezielle Abschiedsrituale für Piloten entwickelt, die zu ihrem letzten Flug aufbrechen. Also hinterließ jeder von ihnen in einer speziellen, unbemalten Schachtel Nagelausschnitte und eine Haarlocke, die oft die einzige Erinnerung an den verstorbenen Krieger blieben, und verfasste seinen letzten Brief, der dann an seine Verwandten geschickt wurde. Unmittelbar vor dem Start, direkt auf dem Startfeld, war der Tisch mit einer weißen Tischdecke bedeckt, und die weiße Farbe war kein Zufall, denn nach japanischem Glauben ist sie ein Symbol des Todes. An diesem Tisch nahm Kamikaze eine Tasse Sake oder klares Wasser aus den Händen seines Kommandanten entgegen. Auf dem Flug nahmen viele Piloten eine weiße japanische Flagge mit Hieroglypheninschriften über Tapferkeit, Todesverachtung und verschiedene Amulette mit, die ihrem Besitzer Glück in seinem letzten Kampf bringen sollten. Eines der häufigsten war das Motto „Sieben Leben für den Kaiser“. Jedem Selbstmordattentäter wurde feierlich ein personalisiertes Samuraischwert in einer Brokatscheide überreicht, das seinen Besitzer zu den Samurai zählte und darüber hinaus nach den religiösen Vorstellungen des Shinto den Übergang der Samurai in die Welt des heiligen Kami erleichterte. Dafür war es notwendig, es im Moment des Todes in der Hand zu halten.

Trotz verschiedener Rituale und Privilegien sank die Moral der zum Scheitern verurteilten Krieger stetig, je näher die Niederlage Japans rückte. Die Selbstaufopferung verschärfte die Krise der japanischen Kriegsmaschinerie nur. Viele frönten der Trunkenheit und Ausschweifung und verließen ihre Stützpunkte ohne Erlaubnis. Sie wussten, dass der Krieg verloren war und wollten nicht umsonst sterben. Es ist ein Fall bekannt, bei dem ein Kamikaze, der in einen Selbstmordanschlag geraten musste, aus Verzweiflung und Wut seinen eigenen Kommandoposten rammte.

Kann man junge Japaner verurteilen, die bereit sind, alles für ihr Heimatland zu tun? Ihre glühenden und glühenden Verteidiger, sie letzten Tage Kriege hielten es für die einzig sichere Sache, im Kampf zu sterben und ihre Feinde zu vernichten. Ihre große Zahl und die massive Natur des Impulses erwecken nur Respekt und erweisen zweifellos Japan Ehre, das weiß, wie man Patrioten erzieht. Die Tragödie einer ganzen Generation japanischer Jugendlicher bestand jedoch darin, dass sie zu Geiseln militärischer Abenteurer wurden, die sich nicht vollständig geschlagen geben wollten und bereit waren, um jeden Preis zu gewinnen, selbst auf Kosten des Lebens ihres eigenen Volkes.

Am 15. Oktober 1944 startete ein Kampfflugzeug von einem kleinen Militärflugplatz auf den Philippinen. Er kehrte nicht zur Basis zurück. Ja, aber niemand erwartete seine Rückkehr: Schließlich wurde er vom ersten Selbstmordpiloten (Kamikaze) Konteradmiral Arima, dem Kommandeur der 26. Luftflottille, gesteuert.
Die jungen Offiziere versuchten, den Konteradmiral von der Teilnahme an der tödlichen Flucht abzubringen. Doch er riss das Abzeichen von seiner Uniform und bestieg das Flugzeug. Ironischerweise gelang es Arima nicht, die Aufgabe zu erfüllen. Er verfehlte sein Ziel und stürzte hinein Meereswellen, ohne das Ziel des amerikanischen Schiffes zu erreichen. Damit begann einer der dunkelsten Kampfzüge des Zweiten Weltkriegs im Pazifik.

Ende 1944 war die japanische Flotte nach mehreren Niederlagen nur noch ein erbärmlicher Schatten der beeindruckenden kaiserlichen Flotte. Auch die Kräfte der Marinefliegerei, die mit der Luftunterstützung für die Philippinen betraut waren, wurden geschwächt. Und obwohl die japanische Industrie eine ausreichende Anzahl von Flugzeugen produzierte, hatten Armee und Marine keine Zeit, Piloten auszubilden. Dies führte zur vollständigen amerikanischen Luftüberlegenheit. Damals schlug der Kommandeur der ersten Luftflotte der Philippinen, Vizeadmiral Takijiro Onishi, die Gründung von Selbstmordpilotengruppen vor. Enishi sah, dass aufgrund der schlechten Ausbildung Hunderte japanische Piloten starben, ohne dem Feind nennenswerten Schaden zuzufügen.