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Auf dumme Witze aus dem Munde von Fahrern prestigeträchtiger Autos, im Sinne von: „Was, für einen Golf war nicht genug Geld da?“, kann man getrost antworten: „Wenigstens geht der nicht kaputt!“ Aktueller Langzeitversuch Kia Ceed Das deutsche Automagazin „AutoBild“ zeigte, dass das Auto die Distanz sehr gut bewältigte und erhielt ein wohlverdientes „A“. Aber es gab ein paar nervige Kleinigkeiten.

Der rote Kia Sid 1.6 GDI sah tadellos aus. Von Anfang an mochte ihn absolut jeder. Eine der am häufigsten wiederholten Aussagen ist: „So ein Auto würde ich jeden Tag fahren.“ Darüber hinaus gaben auch Journalisten, die jahrelang an der Kolumne „Tests“ gearbeitet hatten, schmeichelhafte Kommentare ab. Und das ist ein echter Ritterschlag.

Auch der Salon machte einen positiven Eindruck. Es ist ordentlich und einfach zu bedienen. Nicht wie viele der modischen und prestigeträchtigen Autos der Konkurrenz. Wenn man hinter dem Steuer sitzt, fühlt man sich wie zu Hause.

Wenn mir eines nicht gefallen hat, dann war es der Algorithmus des Start-Stopp-Systems. Beim Anhalten an einer Ampel schaltet es den Motor ab, manchmal aber auch nicht. Außerdem kommt es manchmal vor, dass der Motor nach dem Treten des Kupplungspedals nicht wieder zum Leben erwacht. Ein Tester bemerkte: „Das Start-Stopp-System funktioniert offenbar nach dem koreanischen Mondkalender.“

Als dies ziemlich nervig wurde, wurde das Auto zu einer Vertragswerkstatt geschickt. In diesem Moment zeigte der Kilometerzähler die Zahlen 4813 an. Die Mechaniker fanden nichts Verdächtiges. Einer der Experten sagte, der Fahrer wisse einfach nicht, wie man die Kupplung bedient.

Später stellte sich heraus, dass er Recht hatte. Das berichteten Kia-Ingenieure Software Kann zu Verwirrung führen, wenn Sie die Kupplung zu schnell betätigen. Dieses Problem begleitete den Kia Sid bis zum Schluss. Gute Nachrichten– es gab überhaupt keine weiteren Probleme!

Ein Chip auf der Windschutzscheibe und eine zerkratzte Stoßstange sind nicht die Schuld von Kia, sondern ein normaler Vorgang. Was den mechanischen Teil betrifft, funktionierte der Kia Sid einwandfrei Schweizer Uhren. Keines der Bauteile zeigte auch nur einen Moment der Schwäche.

Es gab aber auch Kommentare. Sie kamen vor allem von Autofahrern, die häufig auf Landstraßen unterwegs sind. Der 135-PS-Benziner bewegt sich bei hohen Geschwindigkeiten praktisch nicht. Von einer Elastizität des 1,6 GDI kann keine Rede sein. Das ist beim Fahren auf der Schnellstraße sehr störend. Um eine angemessene Beschleunigung zu erreichen, müssen Sie das Gaspedal sehr stark betätigen. Und das wiederum wirkt sich sehr negativ auf den Kraftstoffverbrauch aus! Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des gesamten Tests betrug etwa 8,3 l/100 km. Bei vorsichtiger Fahrweise können 6,5 l/100 km erreicht werden.

Ansonsten rief der Kia Ceed nur Bewunderung hervor. Zum Beispiel seine Funktionalität. Drei 12-Volt-Steckdosen, mehrere Getränkehalter, praktische Nischen für große Flaschen in den Türen. Mir gefielen auch die angenehmen, elastischen Sitze. Keiner der Fahrer klagte über Rückenschmerzen, auch nicht nach mehreren Stunden am Steuer. Es ist erwähnenswert und durchaus gute Qualität Plastik für ein Auto für so viel Geld. Allerdings war die Verbindung des Telefons über Bluetooth mit dem Auto nicht immer möglich. Die Verbindung erfolgte nach dem Prinzip: Einmal hat es funktioniert, ein anderes Mal nicht.

Einige lobten die reibungslose Funktion des Schaltgetriebes, andere beklagten ein leichtes Gieren bei hohen Geschwindigkeiten und eine wenig aussagekräftige Lenkung. Bemerkenswert ist, dass der Hersteller die Möglichkeit zur Auswahl der Lenkeinstellungen zur Verfügung stellte, die meisten Tester jedoch bereits den Sportmodus nutzten.

Am Ende des Tests machte sich die Kupplung wieder bemerkbar. Doch dieses Mal hing das Problem nicht mit der Bedienung des Start-Stopp-Systems zusammen. Einer der Redakteure bemerkte bereits zu Beginn des Tests, dass das Anfahren bergauf fast immer mit einem deutlichen Brandgeruch in der Kabine endet. Im Ziel, kurz vor der Kontrollanalyse, traten neue Symptome auf. Das Kupplungspedal erforderte mehr Kraft, was das Betätigen der Kupplung beim langsamen Rangieren erschwerte. Alles endete damit, dass der Kia Sid anfing, sich ruckartig zu bewegen, als würde ein Student fahren und zum ersten Mal in das Auto einsteigen.

Obwohl Kia Ceed eine Garantie von 7 Jahren oder 150.000 km „erspart“, funktioniert es in dieser Situation nicht. Die Kupplung unterliegt nur bis zur ersten Wartung der Garantie. Danach fallen alle damit verbundenen Probleme auf die Schultern des Eigentümers.

Die Redaktion gibt jedoch zu, dass der Weg des Kia Ceed nicht einfach war. Den Erfahrungen aus Lebensdauertests zufolge ist es eher selten, dass eine Kupplung mehr als 100.000 km durchhält. Daher ist dieser Mangel nicht als Nachteil anzusehen. Insgesamt hinterließ das koreanische Auto einen sehr guten Eindruck. Auch nach kompletter Demontage und Fehlerbehebung gab es nichts zu bemängeln.

Details im Detail:

Der Beifahrer wurde zeitweise durch klopfende und knisternde Geräusche verunsichert. Quelle? Falsch eingestellter Handschuhfachdeckel und lockerer Brillenhalter.

Es mag eine Kleinigkeit sein, aber es war ärgerlich – die Kofferraumpolsterung sah nach 50.000 km abgenutzt aus.

Die Qualität der Karosseriebemalung ist sehr gut. Der Lack wird gleichmäßig aufgetragen. Die gemessene Schichtdicke beträgt 95 bis 120 Mikrometer. Das ist ein gutes Ergebnis!

Der Korrosionsschutz ist sehr wirksam. Rost hat keine Chance zu entstehen.

Der Motor ist wirklich langlebig und einfach. Die beiden Nockenwellen im Zylinderkopf werden über eine Kette angetrieben. Jäger technischer Tricks werden vor Langeweile sterben. Aber das Wichtigste ist, dass es in puncto Festigkeit nichts zu meckern gibt.

Trotz des Verlusts mehrerer PS weist der Motor keinerlei Verschleißerscheinungen auf. Schade, dass die abschließende Messung gegenüber den Werksdaten einen Mangel von 7 PS ergab.

Am Katalysator wurden mehrere kleinere Schäden festgestellt, er funktionierte jedoch ohne Beanstandungen.

Die Kupplung weist Gebrauchsspuren auf. Spuren von Überhitzung und Beschädigungen sind deutlich sichtbar. Dies weist auf die dynamische Natur des Tests und die geringe Qualität des Knotens hin.

Abschluss.

Der Kia Sid der ersten Generation wurde zuvor von deutschen Redakteuren getestet und ebenfalls nur hinter sich gelassen beste eindrücke. Der Nachfolger ist in allen Belangen noch reifer geworden: von Aussehen, Innenarchitektur und endend mit Leistungsmerkmalen.

Kia Ceed hat wieder einmal sein Bestes gezeigt starker Punkt- hervorragende Haltbarkeit. Er ist immer einsatzbereit und zeigt keinerlei Anzeichen von Schwäche. Ohne die eklige Arbeit des Start-Stopp-Systems hätte er ein „A+“ bekommen.

Kia CEE"D 1.6 GDI - Eigenschaften.

Kosten pro 100.000 km

Dynamische Messungen.

Und andere Vertreter der Golfklasse. Darüber hinaus können Autoenthusiasten, die keine Anforderungen an Praktikabilität stellen, den kompakteren, aber eleganteren Fiat 500 oder wählen. Die Produktion des Kia Sid erfolgt in der slowakischen Stadt Zilina.

Aussehen:

Heute gibt es zwei Arten von Karosserien auf dem Markt: ein fünftüriges Fließheck und ein Kombi; das Erscheinungsbild eines zweitürigen Fließheckmodells, das in der vorherigen Generation des Kia Ceed produziert wurde, wird erwartet. Der Kombi ist 195 mm länger als das Fließheck und 15 mm höher. Der Kombi hat einen eigenen Namen – SportsWagon. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist das Fließheck um 50 mm länger geworden, also bereits um 10 mm, und auch die Höhe hat sich um 10 mm verringert. Obwohl das Fließheck länger geworden ist, bleibt sein Radstand gleich – 2650 mm, das Auto ist aufgrund größerer Überhänge länger geworden, der vordere Überhang ist um 15 mm und der hintere um 35 mm länger geworden. Das Design des koreanischen Autos wurde von Peter Schrayer im KIA European Design Center in Frankfurt entwickelt. Peter Schrayer selbst arbeitete von 1979 bis 2001 bei Audi und übernahm danach die Position des Chefdesigners bei KIA. Das koreanische Auto verbrachte hundert Stunden damit, in einem Windkanal „durchzublasen“ – dadurch konnte eine stromlinienförmige Karosserie geschaffen werden, der Luftwiderstandsbeiwert des Kia Ceed beträgt 0,30.

Teure Modifikationen zeichnen sich durch LED-Lauflichter sowie adaptive Xenon-Scheinwerfer aus. KIA-LEDs sind mit verschiedenen Reifen und Rädern ausgestattet, die Grundreifengröße ist 195/65 R15, es sind aber auch 16-, 17- und sogar 18-Zoll-Räder verbaut. Das Designmerkmal des koreanischen Autos ist der zentrale Teil der Dachkante, auf den „kriecht“. Windschutzscheibe. Die A-Säulen verfügen über „Fenster“, um den toten Winkel bei Kurvenfahrten zu verringern.

Salon:

Schon der Basis-KIA LED ist gut ausgestattet; zur Ausstattung gehören: sechs Airbags, Klimaanlage sowie servogesteuerte Scheiben und Spiegel. Bei teuren Modifikationen ist der Tacho in Form eines Monitors ausgeführt, auf dem ein herkömmlicher Tacho angezeigt wird. Das Kia-Lenkrad ist sowohl in der Neigung als auch in der Reichweite verstellbar. Optional ist die Lenkung mit einem Flex Street-System ausgestattet, das die Kraft am Lenkrad verändert. Die Flex Street-Bedientasten befinden sich am Lenkrad und bieten drei Modi: Komfort, Normal und Sport. Der aktivierte Komfortmodus wird durch ein grünes „Symbol“ des Lenkrads auf dem Tachofeld angezeigt, der Normalmodus hat eine graue Anzeige und der Sportmodus wird durch ein „grünes Lenkrad“ angezeigt.

Zur Serienausstattung gehört bereits ein Lenkrad mit Bedientasten für das Audiosystem. Die Sitze sind im europäischen Stil gefertigt, etwas hart, als zusätzliche Option wird eine gute Seitenunterstützung angeboten. Die Frontplatte besteht aus weichem, angenehm anzufassendem Kunststoff und die Mittelkonsole kann mit einem schwarzen, glänzenden Einsatz verziert werden. Ganz unten in der Mittelkonsole befinden sich zwei 12-V-Steckdosen und ein Zigarettenanzünder, darüber die Klimasystemeinheit und über der Klimaeinheit ein optionaler Sieben-Zoll-Multimedia-Monitor. Multimedia umfasst ein Navigationssystem, das sowohl in Russland als auch in der Ukraine funktioniert. Die Konsole selbst ist zum Fahrer hin geneigt, eine Technik, die erstmals beim Optima zu sehen war und stark an einen BMW erinnert. Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet das neue Produkt 21 mm mehr Beinfreiheit für Fahrer und Beifahrer sowie 12 mm Kopffreiheit für die Vordersitze. Als Zusatzausstattung werden ein Panoramadach, ein Parkassistenzsystem (Parallelparken) und eine kombinierte Sitzpolsterung – mit Ledereinsätzen – angeboten.

Auch das Hecksofa ist geräumiger geworden, die Passagiere erhielten 5 mm mehr Schulterfreiheit. Das Kofferraumvolumen des Fließheckmodells beträgt 380 Liter, das sind 40 Liter mehr als das Fassungsvermögen des ersten LED, und 1318 Liter bei zusammengeklapptem Sofa. Unter der Matte befinden sich Kunststoffnischen für nicht zu große Dinge, und unter dieser Nische befindet sich ein Ablagefach (ein vollwertiges Reserverad gibt es nicht). Stamm KIA Kombi Der CEED fasst 528 Liter bei umgeklapptem Sofa und 1318 Liter bei umgeklappter Rückbank.

Technischer Teil und Eigenschaften von KIA CEED

Das Auto wird mit zwei Benzinmotoren in die GUS-Märkte geliefert. Der Basismotor des 1,4-Liter-Kia Ceed leistet 100 PS, der stärkste 1,6-Liter-Motor leistet 130 PS und 157 Nm Drehmoment. Beide Aggregate bestehen vollständig aus Aluminium. Das erste Kia Ceed-Aggregat ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das zweite ist entweder ein Sechsgang-Automatikgetriebe oder die gleiche Mechanik. Viele Journalisten bemerkten das zu komfortabel Hinterradaufhängung, wodurch der Körper bei hohen Geschwindigkeiten schwanken kann. Lenkung Ausgestattet mit Flex Street ändert sich das Gewicht am Lenkrad, aber die Anzahl der Umdrehungen ändert sich nicht, sie beträgt - 2,7 von Anschlag zu Anschlag. Im Vergleich zum vorherigen Sid wurde die Karosseriesteifigkeit um 45 % erhöht. Als Sonderausstattung wird ein Berganfahrsystem angeboten; es ist bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sehr nützlich.

Achten wir auf das Technische Kia-Spezifikationen Ceed mit 1,6-Motor und SchaltgetriebeÜbertragung

Technische Eigenschaften:

Motor: 1,6 Benziner

Volumen: 1591 cm³

Leistung: 130 PS

Drehmoment: 157 N.M

Anzahl der Ventile: 16V

Leistungskennzahl:

Beschleunigung 0 - 100 km: 10,5 s

Höchstgeschwindigkeit: 195 km

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 6,4 l

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 53 l

Körper:

Abmessungen: 4310 mm * 1780 mm * 1470 mm

Radstand: 2650 mm

Leerstand: 1387 kg

Bodenfreiheit/Durchfahrtshöhe: 150 mm

Der Zylinderdurchmesser eines solchen Motors beträgt 77 mm und der Kolbenhub des KIA Ceed 1.6 16v-Motors beträgt 85,44 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1 – es empfiehlt sich, 95er-Benzin einzufüllen, aber der Motor kommt auch mit 92er-Benzin zurecht. Ein KIA SEID mit einem 1,4-Motor und einem Schaltgetriebe erreicht in 12,8 Sekunden den Hundertwert und das Maximum Die Geschwindigkeit beträgt 182 km.

Preis

Der Preis für einen Kia Ceed in der Basiskonfiguration (der günstigsten Version) mit Schaltgetriebe und 1,4-Liter-Motor beträgt 17.000 US-Dollar. Am meisten teures Auto Mit 1,6 und Automatik wird er auf 27.000 US-Dollar geschätzt. Zur Ausstattung der teuren Modifikation gehören Tempomat, Licht- und Regensensor, beheiztes Lenkrad, Parkassistent, Rückfahrkamera und Zweizonen-Klimaautomatik (Klimaanlage im Boden).

Das Material gehört dem Autor des Blogs, Denis Belyavtsev

Werden sie uns wirklich unsere Automatik- und Saugmotoren wegnehmen? Alles ist verloren!

Sobald die ersten Gerüchte über den neu gestalteten Sid auftauchten, gerieten russische Internetforen ins Wanken. Die Koreaner beeilten sich, die „seismische Aktivität“ des Netzwerks zu beruhigen. In diesem Jahr belegte die koreanische Golfklasse nach eigenen Angaben des Unternehmens 13,8 % des Segments in unserem Land, und der Cee’d ist nach Rio das zweitwichtigste Modell. Daher gibt es keine plötzlichen Änderungen, die sich nur auf den Umsatz auswirken könnten Evolution.

Der beliebteste 1,6-Liter-Motor mit 129 PS in Russland und ein hydromechanisches Sechsgang-Automatikgetriebe sind noch im Einsatz. Der Basismotor 1,4 (100 PS) der neuen Kappa-Familie unterscheidet sich vom Vorgänger mit gleichem Volumen durch einen „drehmomentstärkeren“ Charakter. Der einzige Turbomotor ist nach wie vor der 1.6 T‑GDi mit einer Leistung von 204 PS. - es hat einen neuen Turbolader, aber cee'd GT wurde bei der Beschleunigung auf 100 km/h nur eine Zehntelsekunde schneller.

Seit Oktober wird den Russen ein 1,6 GDi-Saugmotor (135 PS) in Kombination mit einem Sechsgang-DCT-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen angeboten. Dieses Paar ist 6 % sparsamer als der 129 PS starke MPI mit Automatikgetriebe. Der Motor ist in Europa seit 2012 bekannt, das Getriebe ist eine Gemeinschaftsentwicklung mit LuK. Es war diese Maschine, die ich in Aktion getestet habe.

Kasten so konfiguriert, dass sein Verhalten dem Verhalten der Maschine ähnelt. Und die Koreaner haben es geschafft! Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist beim Herunterschalten eines Gangs ein leichter Ruck zu spüren, der jedoch verschwindet, wenn man den Wählhebel in den Sportmodus schaltet. Der fünftürige cee'd ist schwungvoll, das Gaspedal ist nicht mehr so ​​gedämpft wie zuvor. Die Federung bleibt strukturell gleich, die Einstellungen wurden jedoch geändert. Der Cee’d ist in Kurven schneller und ruhiger geworden, das Lenkrad hat eine deutlichere „Null“. Und stellen Sie sich vor, Sid hat jetzt etwas, was koreanischen Autos oft fehlt – Charakter!

Ich erinnere mich an Kampfqualitäten Dreitürer vor der Neugestaltung bröckelte schnell, sobald unebener Asphalt unter den Rädern auftauchte (ZR, 2013, Nr. 8). Das aktualisierte Auto bewältigt Schlaglöcher besser, auch wenn die Nervosität nicht vollständig verschwunden ist.

Der Innenraum ist bis auf Kleinigkeiten derselbe, es sind nur neue Optionen aufgetaucht. Die Navigation ebnet den Weg um Staus herum, der Parkwächter parkt das Auto sowohl parallel als auch quer, ein Assistenzsystem beim Verlassen des Parkplatzes wurde eingeführt im Rückwärtsgang, Warnung vor der Bewegung anderer Autos. Ein System zur Überwachung des toten Winkels sowie beheizte Waschdüsen und Windschutzscheibe wurden hinzugefügt.

Generell gibt es deutlich mehr technische Innovationen als optische. Mittlerweile schneidet cee’d nahezu gleichauf ab Fokus und tritt dir auf die Fersen Golf. Wird er sie überwinden können? Ich werde antworten, wenn wir einen Vergleichstest machen.

PLUS: Der neue Motor sorgte für zusätzliche Emotionen; kein Aufpreis für Metallic-Lackierung; Es sind neue Optionen aufgetaucht MINUS: Cee'd ist auf unebenem Asphalt weniger nervös als zuvor, muss aber noch an den Einstellungen arbeiten

Was haben sie?

IN Westeuropa cee'd aktualisiert Sie werden auch mit einem Dreizylinder-Turbomotor 1.0 T-GDI mit einer Leistung von 120 PS angeboten. Das Liter-Aggregat der Kappa-Familie (Kappa) mit Direkteinspritzung wurde erstmals vorgestellt März, Genfer Autosalon. Sein Haupthighlight ist der integrierte Twin-Scroll-Kompressor ein Abgaskrümmer, wodurch der Neutralisator effizienter arbeiten kann. Dadurch emittiert der Motor weniger CO 2 in die Atmosphäre als ein 1,4-Liter-Saugmotor. Beliebt bei Europäern ist auch der modernisierte 1.6 CRDi-Dieselmotor (136 PS), der mit einem DCT-Roboter gepaart ist.