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Der modernen Automobilindustrie gelang mit der Veröffentlichung einer Box ein großer Durchbruch. Sie verbreiteten sich schnell und fanden ihre Bewunderer. Aber die Übertragung des Drehmoments auf Schaltgetriebe gilt immer noch als zuverlässig und bewährt und wird daher immer noch in der Automobilproduktion eingesetzt. Jede Methode hat ihre eigenen Nachteile und Vorteile, daher müssen Sie wissen, wie man damit ein Auto fährt Automatikgetriebe Getriebe oder mechanisch.

Eine Frage der Präferenz

Die Wahl hängt eher von den persönlichen Wünschen ab. Für einige ist es eine Frage des Preises, der Marke oder der Automatisierung, während andere Klassiker und Kontrolle bevorzugen. Die Meinungen der meisten Fahrer sind sich einig, dass das Automatikgetriebe häufiger von Anfängern gesteuert wird, die noch nicht über professionelle Fähigkeiten zur Kontrolle von Fahrt und Kurven verfügen. Es wird auch von denen bevorzugt, die eine ruhige Fahrt mögen.

Für diejenigen, die schnelles Fahren und extreme Kurven bevorzugen, ist die Verwendung besser SchaltgetriebeÜbertragung Es gibt direkte Kontrolle über die Fahrt. Dies ist oft in ungewöhnlichen Situationen nützlich, wenn die Automatisierung die zum Fahren erforderliche Geschwindigkeit nicht genau vorhersagen kann. Zu den Vorteilen des Automatikgetriebes gehören:

• Vereinfachung des Kontrollsystems;
• die Fähigkeit, sich direkt auf die Straße zu konzentrieren;
• einfaches Training für Anfänger;
• Vermeidung von Maschinenüberlastungen.

Die Nachteile des Fahrens mit Automatikgetriebe sind die hohe Geschwindigkeit solcher Autos. Außerdem erfordern solche Maschinen teurere, in finanziell, Service und . Viele Autofahrer sind sich einig, dass automatisiertes Fahren nicht für extremes Fahren geeignet ist. Wichtiger ist hier der Faktor Mensch, der eine schnelle Reaktion auf veränderte Situationen erfordert, insbesondere wenn eine unerwartete Wendung bevorsteht.

Betriebsarten des Automatikgetriebes

Typischerweise verfügt das Automatikgetriebe am Einbauort der mechanischen Steuerung nur über einen kleinen Hebel, der von Knöpfen umgeben ist. Es ist notwendig, den richtigen Reisemodus zu wählen. Das Umschalten zwischen den Geschwindigkeiten selbst obliegt dem Bordcomputer, der das Prinzip der aktuellen Bewegung berechnet und daraus die erforderliche Geschwindigkeit ermittelt.

Eine Maschine mit automatisiertem Getriebesystem wird in den folgenden Modi gesteuert:

• P – Vorhandensein des Parkmodus. Eine Alternative dazu ist das manuelle Getriebe. Handbremse. Da die Räder blockieren, ist dieser Modus für die Verwendung während der Fahrt nicht geeignet.
• R – rückwärts umkehren. Schaltet sich ein, wenn das Auto angehalten wird.
• N – Verwendung des Neutralgangs. Erforderlich oder Eintritt in eine unkontrollierte Kurve.
• D ist der eigentliche Fahrmodus. Es ist in der Lage, sich an die Verkehrsbedingungen anzupassen, sodass das Auto beispielsweise beim Stehen auf einem Berg nicht anfängt, diesen hinunterzurollen.

Unter den aufgeführten Modi gibt es auch spezifischere. Dazu gehört das Fahren im Winter, das als Snow, Hold oder „*“ bezeichnet wird. Dadurch kann das Auto auf einer rutschigen Straße nicht ins Rutschen geraten und Schleudern und scharfe Kurven werden vermieden. Dieser Modus ist allerdings nur im Winter anwendbar, da er im Sommer nur zu einer Überhitzung des Übertragungssystems führt.

Fahren mit Schaltgetriebe

Wer ein Schaltgetriebe fährt, muss verstehen, wie dieses Getriebe gesteuert wird. Es ist dafür verantwortlich, das Drehmoment vom Motor direkt auf die Räder zu verteilen. Dies ist auch erforderlich, um die Traktionsart abhängig vom vom Fahrer gewählten Fahrmodus und beim Einfahren in eine Kurve zu ändern.

Durch das Fahren mit Automatikgetriebe können Sie den Kraftstoffverbrauch senken und die vollständige Kontrolle über Ihre Fahrt behalten. In Notsituationen ist der Bordcomputer nicht immer in der Lage, schnell genug zu reagieren, wie es ein Mensch kann. Allerdings hat auch diese Steuerung ihre eigenen Nuancen: Die Kupplung muss ausschließlich mit dem linken Fuß betätigt werden, um mit dem rechten Gas zu geben und zu bremsen. Die Geschwindigkeit ändert sich nur der Reihe nach und jeder Gangwechsel wird von einem Treten des Kupplungspedals begleitet.

Bei jeder Geschwindigkeit erhält der Fahrer Geschwindigkeitsbegrenzungen. Dadurch können Sie die Straße und Kurven kontrollieren, da die Person im Voraus weiß, dass ihre Fahrt bei dieser Geschwindigkeit das zulässige Niveau nicht überschreitet.

So stoppen Sie den Verkehr

Um mit einem automatischen System richtig anzuhalten, betätigen Sie einfach die Bremse. Das geht deutlich einfacher als mit einem Schaltgetriebe, wo jede Fahrsituation eine besondere Herangehensweise erfordert. Bei Automatikgetrieben lohnt es sich zwar, Ausfallzeiten zu berücksichtigen. Wenn der Stopp länger dauert, muss das Auto aus Modus D herausgenommen werden. Wenn das Auto jedoch nur für kurze Zeit anhält, ist es nicht nötig, es herauszunehmen. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Lebensdauer der Box erhöht.

Eine besondere Situation entsteht beim Fahren im Stau. Dort wechseln sich Stopps und Bewegungen ständig ab, sodass Sie das N-Format so einstellen müssen, dass automatisch auf das Normalformat umgeschaltet wird. Allerdings gibt es bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auch eine Handbremse. Es ist sinnvoll, es beim Anhalten an einem steilen Hang zu verwenden, um beim Bremsen bei laufendem Motor eine zuverlässigere Fixierung zu gewährleisten. Somit kontrolliert eine Person jede Kurve und die gesamte Straße.

Mechanisch ist die Situation völlig anders. Unter normalen Bedingungen können Sie die Geschwindigkeit einfach auf das Minimum reduzieren, ohne das Schaltgetriebe zu schalten. Wenn die Straße mit Regenwasser oder Eis bedeckt ist, ist es wichtig, die Spur vor dem Bremsen zu begradigen. Sie können zunächst langsamer fahren und die Kupplung loslassen, um ein Schleudern zu vermeiden. Dies ermöglicht Ihnen auch ein sanftes Abbiegen auf der Straße.

Bei der Auswahl einer Maschinensteuerung ist es richtig, sich zunächst auf Ihre Fähigkeiten zu verlassen. Wenn sie immer noch nicht ausreichen, ist es besser, sich der automatischen Gangschaltung zuzuwenden. Es erfordert nur minimale Eingriffe des Fahrers und kann in unerwarteten Situationen helfen. Erfahrenere Menschen bevorzugen die Bedienung eines mechanischen Systems, da Sie damit die Fahrt und Drehung jeder Komplexität vollständig kontrollieren können.

Die Wahl des Getriebes sollte von der Erfahrung des Fahrers abhängen. Für eine komfortable Fahrt ist es natürlich besser, ein automatisches System zu wählen und zu lernen, wie man es bedient. Für Extremsportler und Fans der Klassiker ist die mechanische Schaltung eher geeignet.

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Guten Tag, liebe Autoliebhaber! Nur Laien, denn für diejenigen, die sich bereits sicher am Steuer fühlen, auch im Stadtverkehr, wird dieses Thema höchstwahrscheinlich nicht von Interesse sein.

Aber diejenigen Fahrer, die gerade dabei sind, sich ans Steuer ihres Autos zu setzen, werden wahrscheinlich daran interessiert sein, zu wissen, wie man ein Schalt- und Automatikgetriebe bedient. Grundsätzlich bereitet die Verwaltung keine Schwierigkeiten. Sie müssen lediglich den Algorithmus beherrschen und einige Kontrollregeln befolgen. Das ist alles.

Manuelle Getriebesteuerung

Der Schaltmechanismus des Schaltgetriebes umfasst: ein Kupplungspedal, einen Schaltknauf und ... das ist alles. Sie werden überrascht sein, denn in der Kabine befinden sich drei Pedale unter Ihren Füßen. Wir kommen etwas weiter unten darauf zurück.

Sie müssen bedenken, dass es einfacher ist, ein Schaltgetriebe bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu steuern, die einem bestimmten Gang entspricht. Generell gilt: Je niedriger der Gang, desto schwieriger ist das Einlegen. Dies ist auf den größeren Unterschied im Übersetzungsverhältnis zwischen Motor- und Raddrehzahlen zurückzuführen.

IN moderne Autos Zum Einsatz kommen 5-Gang- und weitere Getriebe. Sie müssen verstehen, dass die Bezeichnung beispielsweise 5-Gang-Schaltgetriebe das Vorhandensein von 4 Gängen für die Vorwärtsfahrt und einem Gang für die Rückwärtsfahrt bedeutet.

Auf dem Schaltknauf befinden sich normalerweise Markierungen, anhand derer Sie sehen können, wie die Gänge eingelegt sind. Nach einer gewissen Zeit stellen Sie die Steuerung eines Schaltgetriebes auf Automatik um und dieses Schema wird nicht mehr benötigt.

Die Gänge sind nummeriert: 1,2,3,4 und der Rückwärtsgang ist angegeben Lateinischer Buchstabe"R".

Der klassische Algorithmus für das Verhältnis „Getriebegang – Fahrzeuggeschwindigkeit“:

• 1. Gang – 5 km/h, d.h. Beginnen Sie mit der Bewegung und vermeiden Sie dann während der Fahrt, den ersten Gang einzulegen. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 5-10 km/h fühlt sich das Auto im 2. Gang großartig an;
• 2. Gang – 5–20 km/h, schaltet fast unmittelbar nach dem Anfahren aus dem 1. Gang;
• III. Gang – 20–40 km/h;
• IV-Gang – 40–60 km/h oder mehr, wenn das Schaltgetriebe über ein 5-Gang-Getriebe verfügt;
• V-Gang – mindestens 70 km/h.

Wie schaltet man ein Schaltgetriebe richtig?

Beim Umschalten vom niedrigen in den hohen Gang ist es wünschenswert, dass die Motordrehzahl 2500–3000 beträgt. Beim Wechsel von einem hohen Gang in einen niedrigen Gang empfiehlt es sich, in absteigender Reihenfolge zu schalten. Diese. von 5 auf 4, von 4 auf 3 usw.

Tatsächlich führt ein erfahrener Fahrer, und Sie werden sicherlich einer werden, diese Schaltsequenz schneller durch, als Sie und ich diesen speziellen Text lesen können. Möglicherweise benötigen Sie diese Schaltreihenfolge im Winter, wenn Sie auf einer rutschigen Straße mit Gängen bremsen müssen.

So wechseln Sie bei einem Schaltgetriebe richtig die Gänge:

• Treten Sie auf das Kupplungspedal (dadurch werden Getriebe und Motor getrennt);
• wir schalten die Ausrüstung ein, die wir brauchen;
• gleichzeitig sanft: Kupplungspedal loslassen, Gas nachfüllen. Alle. Lass uns weitermachen.

Da es sich bei einem Schaltgetriebe um eine recht zuverlässige Einheit handelt, ist es schwierig, es auszuschalten. Die einzige Regel beim Betrieb eines Schaltgetriebes ist die ständige Überwachung des Ölstands.

Automatische Getriebesteuerung

Obwohl davon ausgegangen wird, dass die Bedienung eines Automatikgetriebes einfach ist und eine „intelligente Automatik“ alles für Sie erledigt, sollten Sie vor der Bedienung eines Automatikgetriebes die Anweisungen des Herstellers lesen. Und vergessen Sie nicht, durchzuschauen.

Um ein Automatikgetriebe zu bedienen, muss der Fahrer zunächst die Symbole auf dem Wählhebel des Automatikgetriebes kennen. Das Automatikgetriebe verfügt serienmäßig über Grund- und Zusatzbetriebsarten. Und hier werden wir sie uns ansehen.

Grundlegende Automatikgetriebemodi

• „P“ (Parken) – bedeutet Parksperre, bei der die Antriebsräder des Fahrzeugs blockiert sind. Die Blockierung erfolgt innerhalb des Automatikgetriebes und bis Feststellbremse hat keine Beziehung.
• „R“ (Reverse) bedeutet bei modernen inländischen Automodellen „Zx“ – Rückwärtsgang. Es schaltet sich erst ein, wenn das Auto vollständig zum Stillstand gekommen ist.
• „N“ (Neutral), auf modern inländische Autos– „N“ – bedeutet Neutralmodus und sollte bei kurzfristigen Stopps eingeschaltet werden.
• „D“ (Drive), in einheimischen Sprachen – „D“ – bedeutet, wie Sie bereits verstanden haben, vorwärts
• „L“ (Low), bei inländischen Autos – „PP“ (erzwungenes Herunterschalten) oder „Tx“ niedriger Gang, „ruhiger Lauf“. Die Position ist für die Fahrzeugbewegung unter schwierigen Straßenbedingungen vorgesehen.

Zusätzliche Automatikgetriebemodi

Wozu dienen sie? hat große Zahl Betriebsbereiche. Daher werden zusätzliche Modi verwendet, die möglicherweise eine andere Bezeichnung haben. Obwohl diese Modi scheinbar komplex sind, erleichtern sie die Steuerung des Automatikgetriebes. Also.

• „(D)“ oder „O/D“ – sogenannter Overdrive. Stufe mit einem Übersetzungsverhältnis von weniger als eins. Gewährleistet eine gleichmäßige Bewegung der Autos auf Autobahnen;
• „D3“ oder „O/D OFF“ – schaltet den 1., 2. und 3. Gang ein oder deaktiviert den Overdrive. Dieser Modus ist am besten geeignet, wenn Sie im Stadtverkehr fahren.
• „S“ (oder Zahl „2“) – zusätzlicher Bereich niedriger Gänge (1. und 2. Gang, sogenannter Wintermodus);
• „L“ (oder Zahl „1“) – zusätzlicher Bereich niedriger Gänge (1. Gang).

Darüber hinaus können weitere Modi in Form von Tastern implementiert werden:

• „Sport“ oder „Power“ – ermöglicht eine dynamischere Beschleunigung bei hohen Geschwindigkeiten;
• „Winter“ oder „Schnee“ – ein Modus, der ein Durchrutschen der Räder beim Anfahren verhindert. Empfohlen für den Einsatz nur bei eisigen oder schlammigen Bedingungen. Ständige Bewegung in diesem Modus ist unerwünscht.

Das ist wahrscheinlich alles, was Sie brauchen, um die Steuerung eines Schalt- oder Automatikgetriebes zu beherrschen.

Viel Glück, seien Sie vorsichtig, dann wird alles gut.

Ein mechanisches Getriebe wurde entwickelt, um die Leistung eines Automotors während der Fahrt effektiv zu verteilen, was seinen Hauptzweck darstellt. Derzeit gibt es drei Arten von Schaltgetrieben: Vier-, Fünf- und Sechsganggetriebe. In der Regel, große Zahl Das Einschalten der Box ist typisch für Baumaschinen, schwere Fahrzeuge und andere Spezialfahrzeuge. Der maximale Motorwirkungsgrad wird bei 3.000 bis 4,5.000 Umdrehungen pro Minute und bei Motoren mit beobachtet Dieselkraftstoff Dieser Indikator beginnt bei 1,9 Tausend und endet bei 2,7 Tausend Umdrehungen pro Minute. Es ist sehr wichtig zu verstehen, dass Autos verschiedene Marken Unterschiede in der Anordnung der Gangschaltungen können erheblich sein. Daher ist es notwendig, sich vor Fahrtantritt mit dem Getriebediagramm des Fahrzeugs vertraut zu machen. Und heute werden wir darüber reden, was es ist, Fahrtechnik für ein Auto mit Schaltgetriebe, wie schwierig es ist, es (die Box) zu meistern und welche Regeln befolgt werden sollten ...

Zu den Hauptmerkmalen des mechanischen Getriebes gehört das Vorhandensein von drei Pedalen Fahrersitz: Kupplung (ganz links), Bremse (Mitte) und Gas (ganz rechts). Es gibt auch einen Schalthebel selbst, der während der Fahrt ständig genutzt wird.

Aufgrund der Position der drei angezeigten Pedale ist es logisch, das „Kupplungs“-Pedal mit dem linken Fuß zu betätigen. Für das linke Bein endet hier jedoch praktisch die Beteiligung an der Steuerung des Getriebes des Autos. Nur gelegentlich, in manchen Situationen, beispielsweise beim Fahren auf einer winterlichen Straße und beim Bremsen mit dem Motor, ist es möglich, regelmäßig die „Bremse“ zu betätigen, wenn der rechte Fuß das „Gas“-Pedal betätigt. Basierend auf dem, was oben beschrieben wurde, erhält der rechte Fuß die Kontrolle über zwei Pedale – „Gas“ und „Bremse“. Die Steuerung eines Schaltgetriebes erfolgt im Gegensatz zu einem Automatikgetriebe durch eine koordinierte und präzise Steuerung der Pedale mit beiden Füßen. Betrachten wir zunächst den Prozess der Steuerung eines Schaltgetriebes anhand eines klassischen Beispiels – dem Starten eines Autos. Durch Betätigung des „Clutch“-Pedals bringen wir zunächst den Getriebesteuerhebel in die Neutralstellung, in der er sich nahezu mühelos und frei nach rechts und links bewegen kann. Wir lassen das Kupplungspedal nicht los und starten den Automotor. Im Winter startet der Motor beim Treten des Pedals leichter. Darüber hinaus kommt es im Falle einer versehentlichen Bewegung des Hebels nicht in die neutrale Position zu keinem plötzlichen Ruck des Fahrzeugs mit anschließendem Abstellen des Motors. Dadurch wird auch ein möglicher Unfall mit einem vorausfahrenden Nachbarfahrzeug verhindert.

Erst nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Getriebehebel in die Neutralstellung geschaltet ist, können Sie das Kupplungspedal sicher loslassen. Der nächste Schritt besteht darin, das „Kupplungs“-Pedal zu betätigen und den Hebel gemäß dem Kastendiagramm in die erste Gangposition zu schalten. Lösen Sie die „Kupplung“ sanft mit dem linken Fuß und beginnen Sie gleichzeitig mit dem rechten Fuß sanft, „Gas“ zu drücken, um die Motordrehzahl auf 1,2 Tausend – 1,5 Tausend Umdrehungen zu bringen. Gleichzeitig müssen die Beine in voller Koordination agieren, damit das „Gas“ nicht schneller gedrückt wird, da das Auto brüllend schnell vorwärts rasen kann. Wird das linke Kupplungspedal mangels Motorleistung zu schnell losgelassen, Leerlaufdrehzahl, das Auto bleibt stehen. Wenn alles richtig gemacht ist, sollte sich das Auto bewegen und losfahren. Jetzt müssen Sie nur noch die „Kupplung“ sanft und schnell genug lösen. Sie können den Moment der Kontrolle zu Hause auf einem Stuhl üben, indem Sie das gleichzeitige Lösen der „Kupplung“ und das Drücken des „Gases“ simulieren. Um die Wirkung der unbewussten Motorik zu erzielen, reicht es in der Regel aus, für jeden Ansatz zwei bis drei Sitzungen von jeweils zehn Minuten durchzuführen.

Wie erhöht sich die Geschwindigkeit, während unser Auto fährt? Dies geschieht durch sequentielles Schalten der Gänge vom unteren zum oberen Gang. Zuerst beschleunigen wir die Bewegung im aktuellen Gang, indem wir „Gas“ drücken. Wenn die Motoranzeigen 4.000 - 5.000 U/min erreichen, schalten wir in einen höheren Gang. Dadurch wird der Kraftstoff sparsamer verbraucht und eine weitere Beschleunigung des Fahrzeugs gewährleistet. Um den Vorgang zum Schalten in einen höheren Gang korrekt durchzuführen, sollten Sie während der Fahrt, wenn der Motor mit 4.000 U/min läuft, die „Kupplung“ ganz durchtreten und gleichzeitig das „Gas“-Pedal loslassen bis die Anzeigen im Bereich von 2,5.000 - 3.000 U/min liegen. Anschließend wird der Hebel an der Box entsprechend der Abbildung in den nächsten Gang geschaltet. Das „Kupplungs“-Pedal wird schnell und sanft losgelassen und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird durch das „Gas“ gesteuert. Sie müssen bedenken, dass Sie durch das Schalten in einen niedrigeren Gang schnell an Geschwindigkeit gewinnen können und der Motor nicht mehr als 4,5.000 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute machen sollte. Benzinmotoren zeichnen sich durch maximale Beschleunigung bei Zahlen von 5.000 bis 7.000 Umdrehungen pro Minute aus. Obwohl der Kraftstoffverbrauch in diesem Fall unglaublich hoch ist.

Kommen wir nun zum Schalten des Rückwärtsgangs von oben nach unten, das auch Motorbremsung genannt wird und sowohl bei starkem Regen als auch bei Fahrten im Winter zum Einsatz kommt. Beim Fahren eines Fahrzeugs beginnen wir, die Geschwindigkeit zu verlangsamen, indem wir im aktuellen Gang das Gaspedal loslassen, bis die Motordrehzahl auf 2,5.000 – 3.000 U/min sinkt, woraufhin wir den Schaltknauf bewegen. Jetzt führen wir eine gleichmäßige Bremsung durch, ohne zu blockieren, sondern nur mit der Kraft des Motors. Um bei 2,5 Tausend U/min in einen niedrigeren Gang zu schalten, drücken Sie die „Kupplung“ ganz durch. Wir stellen den Hebel auf den Gang, der vor dem gemäß Diagramm eingelegten Gang liegt. Die „Kupplung“ muss wie üblich schnell und sanft gelöst werden, wobei die Geschwindigkeit Ihres Autos mit „Gas“ kontrolliert werden muss und nicht zu vergessen ist, dass die Motordrehzahl schrittweise um 1.000 erhöht wird. – 1,5 Tausend U/min.

Ein modernes Auto ist ein komplexes Fahrzeug und nicht nur ein Transportmittel. Anforderungen an Sicherheit, Effizienz und Komfort zwingen Automobilhersteller dazu, ständig nach neuen technischen Lösungen zu suchen. Daher entwickeln und verändern sich Autos von Jahr zu Jahr.

Trotzdem bleiben einige Einheiten im Auto unverändert, obwohl sie einer erheblichen Modernisierung unterzogen werden. Wahrscheinlich das traditionellste Aggregat seit der Veröffentlichung des ersten Autos mit Verbrennungsmotor. Trotz erheblicher Konstruktionsunterschiede erfüllt das Getriebe in einem effizienten Motorbetriebsmodus dieselben Funktionen der Drehmomentübertragung vom Motor auf die Räder (Propellerwelle). Wurden früher jedoch Schaltgetriebe vom Nockenwellentyp hergestellt, sind heute sportwagenähnliche Autos mit einem sequentiellen Schaltgetriebe ausgestattet. Ihr Unterschied zu Nocken besteht darin, dass es unmöglich ist, auch nur nach oben oder unten zu springen. Darüber hinaus in letzten Jahren Doppelkupplungs-Schaltgetriebe erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.

Trotz der Tatsache, dass die meisten ausländischen Hersteller produzieren, sind mechanische Getriebe in unserem Land immer noch am beliebtesten. Allerdings erfordert die Bedienung eines Autos mit Schaltgetriebe bestimmte Fähigkeiten und Fertigkeiten.

Zum einen wird das Schaltgetriebe über die Pedale und den Schalthebel gesteuert. In diesem Fall hat jeder Gang seine eigene Hebelposition. Sie müssen auswendig gelernt werden, damit Sie beim Umschalten nicht vom Fahren abgelenkt werden. Zweitens erfordert ein solches Getriebe, dass der Fahrer den Geschwindigkeitsmodus und den Betriebsbereich jedes Gangs unabhängig wählt. Im ersten Gang können Sie das Auto beispielsweise auf 20 km/h beschleunigen (dies gilt als Obergrenze), während Sie im zweiten Gang bereits bei einer Geschwindigkeit von 15 bis 20 km/h eine effektive Beschleunigung erzielen können. Wenn Sie also auf eine Geschwindigkeit von 17 km/h beschleunigt haben, können Sie sanft in den zweiten Gang schalten und das Auto bewegt sich ohne zu ruckeln. Vergessen Sie bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe auch nicht, dass niedrigere Gänge mehr Leistung, aber weniger Geschwindigkeit haben. Daher sind sie unter schwierigen Fahrbedingungen effektiv einsetzbar: Anfahren aus dem Stillstand, Bergauf- und Bergabfahrten usw. Dementsprechend werden für flache Streckenabschnitte höhere Gänge verwendet. Durch rechtzeitiges Schalten während der Fahrt können Sie die Fahrt sanft und komfortabel gestalten, ohne dass der Motor bei Grenzgeschwindigkeiten belastet wird. Zum Gangwechsel nutzen Sie am besten einen Drehzahlmesser. Den Motor auf 1500 - 2000 U/min hochdrehen lassen Dieselmotoren, und 2000 - 2500 U/min für Benzin, können Sie in den nächsten Gang schalten.

Moderne Schaltgetriebe können über 4 bis 6 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang verfügen. Übrigens verwenden die Hersteller bei Schaltgetrieben verschiedene Sicherheitssperren und -mechanismen, um ein versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs zu verhindern. Deshalb setze dich hinein neues Auto, klären Sie sofort die Reihenfolge des Gangwechsels und die Reihenfolge des Einlegens des Rückwärtsgangs. Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe bedienen, verwenden Sie am besten einen Knopf am Hebel mit Schaltschema.

Gebrauchsanweisung für das Schaltgetriebe

Um loszufahren, müssen Sie das Auto starten, nachdem Sie zunächst sichergestellt haben, dass es eingeschaltet ist neutraler Gang. Anschließend betätigen wir mit dem linken Fuß die Kupplung (linkes Pedal) und drehen den Schalthebel des Schaltgetriebes in die Position, die dem ersten Gang entspricht. Treten Sie anschließend mit dem rechten Fuß (rechtes Pedal) leicht auf das Gaspedal und lassen Sie die Kupplung langsam herunter. Wenn alles richtig gemacht wird, fährt das Auto sanft los, ohne dass der Motor unter der Haube ruckelt oder heult. Nachdem Sie auf eine zum Einlegen des nächsten Gangs geeignete Geschwindigkeit beschleunigt haben, drücken Sie das Kupplungspedal erneut, legen Sie mit dem Hebel den nächsten Gang ein und lassen Sie das Kupplungspedal los. Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, lassen Sie das Gaspedal los und der Motor schaltet auf Leerlaufdrehzahl, und nach dem Einlegen des Ganges geben wir synchron wieder die Kupplung frei und geben Gas. Es ist wichtig zu bedenken, dass Sie die Gänge nur einzeln einlegen können, ohne sie zu überspringen oder zu überspringen. Das heißt, von 1 auf 2, von 2 auf 3, von 3 auf 4 usw. Beim Abbremsen oder Abbremsen des Motors werden die Gänge auch in umgekehrter Reihenfolge geschaltet, ohne zu springen. Wenn Sie jedoch bei der Überwindung eines schlecht befahrbaren Straßenabschnitts den Gang abgeschaltet und das Auto mit dem Bremspedal (mittleres Pedal) abgebremst haben, müssen Sie nicht mehr den nächstniedrigeren Gang einlegen, sondern den höchsten Gang einlegen entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzung. Die meisten Schaltgetriebe sind für folgende Betriebsbereiche ausgelegt:

• 1. Gang bis 15-20 km/h;
• 2. Gang bis 30-40 km/h;
• 3. Gang bis 50-60 km/h;
• 4. Gang bis 80 km/h;

Darüber hinaus kann die Quinte (Sechste) bis zu verwendet werden. Trotz der offensichtlichen Schwierigkeit, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren, bieten sie gegenüber Autos mit Automatikgetriebe eine Reihe von Vorteilen. Dazu gehört die Möglichkeit, einen Fahrmodus (von sparsam bis aggressiv) auszuwählen, das Auto per Anschub zu starten und den Motor beim Abbremsen auf rutschiger Straße abzubremsen. Beim Anfahren aus dem Stand ist das Handschaltgetriebe der Automatik spürbar voraus. Und die Mechanik ermöglicht es Ihnen, die Bewegung und Geschwindigkeit des Autos vollständig zu kontrollieren.

Video – wie man den Gang wechselt

Abschluss!

Wenn Sie wissen, wie man ein Schaltgetriebe nutzt, können Sie erhebliche Kraftstoffeinsparungen erzielen. Experten haben das wann berechnet effektiver Einsatz Die Einsparungen bei manuellen Getrieben können bis zu 30 % betragen.

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Anya

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