Käufer wollen kaufen neues Auto und diejenigen Autobesitzer, die ein Auto kaufen, indem sie ihr vorheriges verkaufen Fahrzeug, stehen immer vor dem Problem, das gewünschte Modell, die Marke und den Karosserietyp auszuwählen.

Um Käufer zu identifizieren, führen zahlreiche Experten Vergleichstests durch bestes Modell. Wie kommt es dazu? Für den Test werden zwei Autos benötigt. Der erste ist ein Vertreter des südkoreanischen Automobilkonzerns KIA, der zweite eine Kopie des französischen Unternehmens Renault. Daher testen wir Kia Rio (KIA Rio) und Renault Logan (Renault Logan).

KIA Rio-Rezension

Auto von Südkorea debütierte 2011 auf der Shanghai Auto Show. Das Design des Autos dieses Modells unterstreicht seinen sportlichen Stil. Dies wird durch den Kühlergrill mit seiner aggressiven Optik unterstrichen und die schwarzen Kanten an den Frontscheinwerfern des Fahrzeugs sorgen für Eleganz.

Die Autos sind in zwei Karosserievarianten erhältlich – Limousine und Fließheck. Der Kofferraum einer Fließheckkarosserie ist kleiner als der einer Limousine, aber der Transport großer Gegenstände bereitet weniger Probleme. Die Maschine hat 6 Verschiedene Optionen Ausstattungsvarianten von Comfort bis Premium mit unterschiedlichen Optionen.

Welchen Motor möchtest du?

Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten dieser Fahrzeugklasse können Sie beim Rio den Grundpreis des Fahrzeugs mit einem Automatikgetriebe kombinieren. Aber das hat einen kleinen Nachteil. Das Problem ist, dass ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor etwas langsam ist. Das Auto beschleunigt sanft, der Fahrer fühlt sich auf der Autobahn sicher und mit einer phänomenalen Dynamik kann man nicht rechnen. Wenn jemand beim Kauf eines Fahrzeugs etwas Geld sparen möchte, ist der Basis-Rio eine gute Wahl.

Und wer gerne schnell fährt, sollte auf den 1,6-Liter-Motor mit Automatikgetriebe achten, der eine Weiterentwicklung ermöglicht höhere Geschwindigkeit, wird der Besitzer völlig neue Emotionen verspüren. Das Aggregat ist für diese Lautstärke einfach großartig. Irgendwie seltsam, dass Rio 1.4 und Rio 1.6 laut Passdaten eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h mit Schaltgetriebe zulassen. Das Fahren dieser beiden Autos fühlt sich sehr unterschiedlich an. Zur Auswahl stehen nur zwei Motoren: 107 und 123 PS. Mit. bei 6300 U/min.

Maximales Drehmoment, N.M. 135 (5000 U/min) und 155 (4200 U/min) Der Kia Rio-Motor wurde für A-92-Benzin angepasst, was angesichts der aktuellen Kraftstoffpreise sehr erfreulich ist. Auch mit springt das Fahrzeug gut an starker Frost, was für unser Land sehr wichtig ist. Alle Fahrzeuge sind mit einer Energiequelle mit erhöhter Kapazität von bis zu 48 Ah und Halogenbeleuchtungslampen mit einer Lebensdauer von bis zu 1500 Stunden ausgestattet. Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,32.

Was ist da drin?

Der Innenraum des Kia Rio ist seinem älteren Bruder Hyundai Accent in puncto Ideen und stilistischen Lösungen etwas unterlegen. Der Autohersteller hat seit langem eine klare Spaltung vorgenommen, wodurch Hyundai von wohlhabenderen Käufern gekauft wird und Kia in einem Markt agiert, der sich nicht durch seine Launen auszeichnet.

Das Einsteigen ins Auto während der Fahrt ist recht komfortabel, es gibt genügend Verstellmöglichkeiten für Sitz und Lenksäule. Erwähnenswert ist natürlich, dass es nur an der Fahrertür einen elektrischen automatischen Fensterheber gibt. Leider steht diese Art der Option anderen Passagieren in der Maximalversion nicht zur Verfügung.

Die Einstellung der Klimaregelung erfolgt ganz übersichtlich und unkompliziert. Eine besondere Nuance ist die Tatsache, dass Sie einen speziellen Clean Touch-Stoff bestellen können. Es ist schmutzabweisend, was für den täglichen Gebrauch im Auto sehr praktisch ist. Der Gepäckraum der Kia Rio-Limousine verfügt über 500 Liter Nutzraum, außerdem gibt es umklappbare Rückenlehnen für das Hecksofa. Ein wesentlicher Vorteil im Winter sind die beheizbaren Vordersitze mit zweistufiger elektrischer Verstellung.

Wenn Sie den „Maximum“-Modus einschalten, erwärmt sich der Rücken des Fahrers schnell. Leider gibt es etwas zu bemängeln – diese Option ist nur in der Luxe-Konfiguration mit einem 1,6-Liter-Motor (123 PS) erhältlich. In dieser Version kostet das Auto 529.900 Rubel.

Das 4-Gang-Automatikgetriebe erledigt seine Arbeit im Gegenteil ordentlich, mit einer minimalen Anzahl von Schritten. Im Verkehr garantiert es eine gute Dynamik, ohne beim Beschleunigen langsamer zu werden. Es gibt keine Rucke oder unnötige Belastung des Motors. Erfreuen wird Sie auch die manuelle Gangwahl, die bei steilen Anstiegen mit voller Beladung oder in Situationen, die bei angespannten Überholmanövern entstehen, komfortabel ist.

Die Fahrwerksabstimmung im Kia Rio ist komfortabel, proportioniert, aber nicht flach. Es behält problemlos seine Flugbahn bei, ohne dass der Fahrer für eine komfortable Bewegung hohe Konzentration oder Fähigkeiten erfordert. Weiche Federung für Komfort. Sanfte Bremsen mit gleichmäßiger, vorhersehbarer Leistung und Effizienz. Wenn Sie langsamer fahren, gibt es keine Rucke oder Stöße. Stabilität zeichnet sich durch die Betätigung der Hinterachse ohne Losbrechwillen und ohne Rutschen aus.

Bitte geben Sie den Preis bekannt

Die Kosten für ein Kia Rio-Auto variieren je nach Limousinenversion zwischen 469.900 und 699.900 Rubel und für ein Fließheck zwischen 509.900 und 699.900 Rubel. Die Autos werden in einem Werk in St. Petersburg montiert.

Ein Auto wie der Kia Rio eignet sich für praktisch veranlagte Menschen, die der Meinung sind, dass ein Auto komfortabel und praktisch sein sollte und das Design an zweiter Stelle stehen sollte. Kia Rio (KIA Rio) ist überraschend einfach, leicht und verständlich zu bedienen. Ohne modernste Optionen und ohne Schnickschnack ist der Umzug im Auto recht einfach. Kia Rio Auto (KIA Rio), wie elementare Mathematik in Grundschule, und diese Einfachheit zu erreichen ist auch eine Kunst.

Neuer Franzose

Kommen wir nun zu unserem zweiten Auto. Eine Mittelklasse-Limousine mit einer sehr geräumigen Rückbank. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt es seriöser und moderner. Zudem wirkt der neue Renault Logan (Renault Logan) zusammen mit dem Kia Rio (KIA Rio) konservativer und ist bedingungslos auf mehr ausgelegt ältere Generation. Es gibt keine geraden Linien, unverhältnismäßigen Winkel, unlackierten Stoßfänger und andere Merkmale mehr; Renault Logan ist mit stilvollen Dekorationen etwas anders geworden.

Der Kofferraum hat ein modisches Spoilerheck. An den Türgriffen befinden sich hübsche Streifen. Von der Größe her ist der Renault Logan dem Rio etwas unterlegen. Im Renault Logan der neuen Generation gibt es mehr Kopffreiheit. Für ein Budgetauto ist die Ergonomie hervorragend. Die Innenmaterialien von Logan sind von höherer Qualität, aber nur geringfügig.

Das Auto basiert auf der VO-Plattform, die bei der Vorgängergeneration des Modells verwendet wurde. Die Modernisierung betraf die Außenverkleidungen. Aber die Kraftstruktur von Karosserie und Federung blieb nahezu unverändert, und dennoch steht der neue Renault Logan vor uns. Bei der Entwicklung des Autos setzte der Hersteller auf potenzielle Kunden wie Studenten, Sommerbewohner und Taxifahrer. Dies ist die Käuferkategorie, für die der Preis einer der Hauptfaktoren beim Autokauf ist.

Was ist neu am zweiten?

Daher wurde beschlossen, alle Details zu finalisieren und dabei die Aufrechterhaltung erschwinglicher Kosten zu berücksichtigen. Beispielsweise wurde das Signal an die Lenkradnabe verlegt, wo es sich bei Fahrzeugen anderer Marken befindet. Auf dem Sitz sitzend wird der Fahrer die Vorteile des Einbaus eines neuen komfortablen Lederlenkrads mit Bedientasten spüren, das gut in der Hand liegt. Vor Ihren Augen öffnet sich eine schlichte und stilvolle Megan-Instrumententafel mit einem Bordcomputerbildschirm. Weicher Kunststoff Armaturenbrett macht selbst bei den größten Unebenheiten kein Geräusch. Auf dem Parkplatz helfen Ihnen die serienmäßigen Parksensoren beim Rangieren. In der Kabine des Renault Logan wird die Temperatur jetzt in teuren Versionen des Autos durch eine vollständige Klimatisierung gesteuert, Unterhaltung und Navigation werden durch einen Multimediakomplex mit einer einfachen und benutzerfreundlichen Oberfläche gesteuert.

Die aktive Sicherheit wird vom ESP-System verwaltet. Der Fahrersitz hat sich geändert bessere Seite, der Rücken gräbt sich nicht mehr in die Schulterblätter ein und der untere Rücken fällt nicht „in das Loch“. Für eine überdurchschnittlich große Person ist auf der Rückbank noch ausreichend Platz. Die wichtigste Änderung ist die umklappbare Rücksitzlehne. Aber hier gibt es auch einen Wermutstropfen: Diesen gibt es nur in teuren Ausstattungsvarianten. In der Grundausführung ist das Sofa fest verschraubt. Es bleibt unverändert – die gleichen 510 Liter, und unter dem Boden befindet sich ein vollwertiges Reserverad. Darüber hinaus ist der neue Renault Logan (Renault Logan) mit Reifen des Pirelli-Konzerns ausgestattet.

Triebwerk

Unter der Haube ist überraschenderweise keine Spur von Ersparnis zu spüren, denn es gibt eine Wärme- und Geräuschdämmung sowie einen Gasstopp. Und wenn man genauer hinschaut, stellt sich heraus, dass die Motorenpalette ihren schwächsten Motor verloren hat. In der zweiten Generation des Modells verzichtete Renault auf den 1,4-Liter-Motor. Da die Nachfrage minimal ist, würde sie in naher Zukunft auf Null sinken. So beließ man den 1,6-Liter-Motor in Versionen mit 8 oder 16 Ventilen.

Der Newcomer Renault Logan verfügt nur über einen 1,6-Liter-Motor mit zwei Leistungsoptionen: 82 und 102 PS. Zwei Motoren erfüllen die Euro-5-Norm. 82-PS-Motor. Mit. Gemacht zum Ziehen, nicht zum Fahren. Der Motor wurde auf diese Anforderungen ausgelegt – das Drehmomentplateau von 134 Nm wurde in den unteren Bereich des Drehzahlmessers verlegt. Die Getriebeübersetzungen liegen nahe beieinander.

Logan beschleunigt gleichermaßen langsam, egal ob mit Kofferraum voller Gepäck und einem Fahrer oder wenn zwei weitere Passagiere hinzukommen. Um das Auto im Großstadtdschungel zu betreiben, reichen die Fähigkeiten des Basismotors völlig aus. Auf der Autobahn wird es beim Überholen problematisch, aus mittleren Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Es macht keinen Sinn, den Motor bis zum Anschlag durchzudrehen, und nach 4000 U/min endet die Traktion. Selbst mit einem 102 PS starken 16-Ventil-Motor sollte man nicht mit Geschwindigkeitsrekorden rechnen. Es ist natürlich dynamischer. Vor allem aber ist es vielseitiger und elastischer. Erst im roten Bereich des Drehzahlmessers bricht das Drehmoment ein, der Aufnahmebereich ist spürbar größer. Das stark gedämpfte Gaspedal des 102 PS starken Logan reagiert mit einer Pause. Das liegt an Umwelttricks. Die Höchstgeschwindigkeit liegt beim 8-Ventil-Modell bei 172 km/h, beim 16-Ventil-Motor bei 180 km/h.

Modellmerkmale

Damit hat der Renault Logan seinen Hauptvorteil nicht verloren – die komplette Federung, die von der letzten Generation des Modells übrig geblieben ist, hat sich kaum verändert. Die Konstrukteure haben die Steifigkeit der Federung erhöht, sodass sie für die Passagiere kaum wahrnehmbar ist. Außerdem verstärkten sie den Stabilisator und installierten einen hydraulischen Verstärker mit variabler Charakteristik. Die perfekten Arbeitsschritte zur Verbesserung der Federung kamen Logan zugute. In scharfen Kurven erschreckt es den Fahrer weder durch Wanken noch durch Wanken.

Eine hervorragende und positive Tatsache am neuen Logan war sein Preis, der zwischen 355.000 und 515.000 Rubel liegt. Nachdem alle Modifikationen und Verbesserungen sorgfältig durchgeführt und an den Fehlern gearbeitet wurden und gleichzeitig alle erdenklichen Vorteile erhalten blieben, blieben die Kosten des Autos auf dem gleichen Niveau. Im Gegensatz zum Markt beweisen die Mitarbeiter von Renault der Welt und vielen würdigen Konkurrenten trotz der allgemein steigenden Preistrends, dass ein Fahrzeug verdientermaßen preiswert und von guter Qualität hergestellt werden kann. Darüber hinaus zeigte das Erscheinen des Renault Logan-Modells der zweiten Generation auf dem Markt, dass das Auto ein würdiges Transportmittel sein wird.

Modellspezifikationen

Wahrscheinlich hat jeder schon einmal vom koreanischen Automobilkonzern Kia Motors gehört. Es ist nicht nötig, noch einmal zu erklären, worum es bei Renault geht, da auf inländischen Straßen viele Modelle des Unternehmens zu finden sind. Aber nur wenige wissen, dass die koreanischen und französischen Unternehmen sehr erbitterte Konkurrenten sind und seit Anfang der 2000er Jahre an allen Fronten kämpfen. Im heutigen Artikel werden wir über ihre Konfrontation in der Kleinwagenklasse sprechen, indem wir Kia Rio und Renault Logan vergleichen und anhand der Ergebnisse versuchen, herauszufinden, welches besser ist und welches Unternehmen die Führung verdient.

Geschichte

Der Kia Rio wurde erstmals im Jahr 2000 der Öffentlichkeit vorgestellt und dieses Ereignis sorgte für echtes Aufsehen. Einer der Gründe für den schnellen Erfolg des Modells ist laut Experten das breite Spektrum an Karosseriemodifikationen, unter denen sich Limousine und Kombi deutlich hervortaten. Im Jahr 2003 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, doch entgegen allen Erwartungen blieben die Verkaufszahlen gleich. Im Oktober 2005 debütierte der Rio der zweiten Generation, der seinen Vorgänger fast sofort in den Schatten stellte.

Im Jahr 2010 wurde das Modell unter der Leitung des Deutschen Peter Schreyer neu gestaltet, um das Auto europäischer zu machen. Übrigens begann im selben Jahr die Produktion von Rio in einem Werk in Kaliningrad. Im Frühjahr 2011 wurde Rio 3 auf dem Genfer Autosalon präsentiert, der Ende des Sommers in der Niederlassung des koreanischen Unternehmens in St. Petersburg begann. Es ist erwähnenswert, dass Rio im Jahr 2011 als das sicherste seiner Klasse ausgezeichnet wurde.

Ich möchte sofort darauf hinweisen, dass die Franzosen mit der Idee, einen preisgünstigen Kompaktwagen zu entwickeln, ihren koreanischen Konkurrenten voraus waren, da sie bereits 1998 zum ersten Mal über Renault Logan sprachen. Mit der Umsetzung des Projekts wurde jedoch erst Anfang der 2000er Jahre begonnen. Der Renault Logan der ersten Generation wurde 2004 vorgestellt. Das Design des Autos basierte auf der B0-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Diese gegenseitige Unterstützung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Entwickler ein kostengünstiges Modell erreichen mussten und die Entwicklung einer neuen Plattform den Geldbeutel hart belasten könnte. Aufgrund der starken Einsparungen ist Logan auch in puncto Sicherheit allen Hauptkonkurrenten unterlegen.

Der Logan 2 feierte 2012 Premiere und nur zwei Jahre später begann die Auslieferung des Autos nach Russland. Gleichzeitig war geplant, Logan bei inländischen Unternehmen freizugeben, und dies begann bald. Im Jahr 2016 wurde in Paris ein aktualisierter Logan mit verbessertem Exterieur und Interieur präsentiert. Übrigens wurde Logan 2013 auf dem Weltmarkt als „Auto des Jahres“ ausgezeichnet.

Was ist besser – Renault Logan oder Kia Rio? Dem beruflichen Erfolg nach zu urteilen, ist dies Renault Logan.

Aussehen

Beim Vergleich der Fahrzeugaußenseiten ist uns das aufgefallen Aussehen Rio und Logan sind in unterschiedlichen Stilrichtungen gestaltet. Im Design von Rio erkennt man alles, was ihm innewohnt Modellpalette Merkmale, nämlich der Traditionalismus des Äußeren, der mit einem strengen und sehr praktischen Design kombiniert wird. Eine andere Sache ist der Renault Logan, der sich durch ein stilvolles, voluminöses Äußeres mit Elementen von Dynamik und Hightech auszeichnet.

Rein optisch wirkt die Karosserie des französischen Autos stromlinienförmiger, was zur Verbesserung der Aerodynamik beiträgt (mit diesem Umstand kann die bessere Dynamik des Logan in Verbindung gebracht werden, die wir im vorherigen Absatz besprochen haben).

Im Allgemeinen ist die Gestaltung der Vorderseite der Autos, insbesondere des oberen Teils, sehr ähnlich. Beide Autos sind mit einer breiten Frontscheibe und einer sanft abfallenden Motorhaube ausgestattet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Rio-Haube zusätzlich mit zwei seitlichen Längsluftkanälen ausgestattet ist. Die Nase des „Korean“ verfügt über einen charakteristischen Kühlergrill und lange, konzeptionelle Scheinwerfer.

Am Bug des Logan wiederum sind der traditionelle „vogelförmige“ falsche Kühlergrill und die kompakten LED-Leuchten zu sehen. Der untere Teil des Rio-Stoßfängers ist mit einem trapezförmigen Lufteinlass und einem Paar ordentlicher Lufteinlässe ausgestattet Nebellichter. Beim Logan bilden der Lufteinlass und die Nebelscheinwerfer ein monolithisches Element und nehmen den größten Teil der Stoßstange des Autos ein.

Das Design der Seite der Autos ist sehr ähnlich. Jedes Modell zeichnet sich durch ein sanft abfallendes Dach, große Türen, gepflegte Radkästen und stilvolle Seitenprägungen aus.

Das Heck beider Modelle ist nahezu identisch, was bei den meisten Kleinwagen jedoch nicht verwunderlich ist. Der einzige gravierende Unterschied sind die Scheinwerfer, die beim koreanischen Auto deutlich größer sind.

Unter Berücksichtigung der Meinung der meisten Experten sieht das Äußere des Renault Logan attraktiver aus.

Salon

Vergleichen Innenausstattung Autos mag es auf den ersten Blick so aussehen, als sei die Innenausstattung sehr ähnlich. Wann jedoch sorgfältige Analyse Im Innenraum wird deutlich, dass das französische Auto in dieser Hinsicht seinem Konkurrenten klar überlegen ist. Woher kommt diese Kategorisierung? Ja, es ist ganz einfach. Im Logan-Interieur sind alle Elemente nahezu perfekt angeordnet und es ist sehr schwierig, Mängel zu erkennen.

Wenn Sie dachten, dass der Rio-Salon nichts für sich ist, dann ist das nicht so. Es hat auch seine eigenen Vorzüge, nur dass in seinem Design Traditionalismus und Konservatismus dominieren, was neue Modellgenerationen von ihren Vorgängern unterscheiden wird.

In puncto Geräumigkeit sieht der Kia Rio jedoch besser aus. Aber Logan macht das alles mit zusätzlicher Ausstattung und bequemen Sitzen wett. Aber wenn wir über die Qualität der Endbearbeitung sprechen, dann ist hier zweifellos der französische Kompaktwagen der Spitzenreiter.

Technische Eigenschaften

Im schwierigsten Teil der Konfrontation, nämlich im Vergleich technische Eigenschaften Autos haben wir zwei Modifikationen von Rio und Logan aus dem Jahr 2017 verwendet, die mit Benzinaggregaten mit einem Volumen von 1,6 Litern ausgestattet sind. Beide Autos sind übrigens auf Lastkraftwagen mit Frontantrieb aufgebaut, was sie besonders bei einheimischen Autofahrern beliebt macht.

Was die Abmessungen betrifft, ist die Rio-Karosserie 31 mm länger als die des Logan, gleichzeitig aber sogar 47 mm niedriger. Der Radstand ist beim französischen Auto erneut größer – 2634 mm gegenüber 2570 mm. Allerdings ist die Bodenfreiheit beim Kia Rio höher – 160 mm, gegenüber 155 mm beim Gegenstück. Darüber hinaus ist Renault Logan 15 kg leichter als Rio und wiegt insgesamt 1125 kg.

Lassen Sie uns nun ausführlicher über Aggregate sprechen. Beachten wir sofort, dass der Rio-Motor 92 Benzin verbrauchen kann, während sein heutiger Gegner wählerischer ist – mindestens 95. Seltsamerweise hat dies keinerlei Auswirkungen auf die Motorleistung. Im Gegenteil, trotz des gleichen Volumens leistet der Rio-Motor 123 PS, das sind 10 „Pferde“ weniger als der Logan. Allerdings ist die Dynamik des französischen Autos aufgrund der besseren Stromlinienform der Karosserie besser. Die Beschleunigungszeit von null auf Hunderte von Rio beträgt 11,2 s und die von Logan 10,7 s.

Im Vergleich zum Kia Rio ist er sparsamer – 6,4 Liter gegenüber 6,6 Litern beim Gegenstück. Hierbei ist zu beachten, dass der Rio mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Schaltgetriebe und der Logan mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist.

Das französische Modell hat ein größeres Kofferraumvolumen – 510 Liter gegenüber 500 Litern. Beide Autos sind mit 15-Zoll-Rädern ausgestattet.

Preis

Nach sorgfältiger Analyse des Stroms Marktsituation Wir haben herausgefunden, dass man in Russland das Jahr für 685.000 Rubel kaufen kann und für den Logan 2017 480.000 Rubel bezahlen muss (dies bezieht sich auf Modifikationen der verglichenen Modelle hinsichtlich der technischen Eigenschaften). Da der Renault Logan weniger kostet und seinem Pendant in fast allen Belangen überlegen ist, geht er als Sieger aus der heutigen Konfrontation hervor.

Können Sie beim Anblick des Kia Rio oder des Renault Logan sofort entscheiden, welcher besser ist? Auswahl zwischen Daten Budget-Autos, es gibt keine klare Antwort. Beide Autos haben sowohl positive als auch negative Aspekte. Nehmen wir zum Vergleich den Rio und Logan der 2. Generation mit ähnlichen Sechzehnventilmotoren mit einem Volumen von 1600 cm 3. Was die Optionen angeht, sind der Koreaner in der Standardausstattung und der Logan in der Luxe Privilege-Modifikation am nächsten.

Optionen

Kia

Die Serienausstattung von Kia ist recht reichhaltig. Es umfasst ein Multimediasystem, 4 Lautsprecher, Klimaanlage, Frontairbags, ABS und die Aktivierung der Notbeleuchtung bei starkem Bremsen. Darüber hinaus ist das betreffende Modell mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Zusätzliche Merkmale:

• das Auto ist nicht mit einem Navigator, Tempomat und einem farbigen Multimedia-Display ausgestattet;
• Gegen Aufpreis können Sie ein Auto mit beheiztem Lenkrad, Startknopf und Smart Key (schlüsselloser Zugang) bestellen.
• Sowohl 92. als auch 95. Benzin sind geeignet.

Renault

Der Logan der 2. Generation in der Luxuskonfiguration ist mit vollwertigem Zubehör, einem Multimediasystem mit Farbdisplay und GPS-Navigation, Tempomat und Klimaanlage sowie einer beheizten Windschutzscheibe ausgestattet. Es gibt jedoch eine Reihe von Nuancen:

• keine Modelle mit Automatikgetriebe;
• Laut Anleitung darf nur AI-95 eingefüllt werden;
• Gegen Aufpreis können Sie das Auto mit einem ESP-System ausstatten. Diese Option ist bei Kia nicht verfügbar.

Innere

Im Innendesign wirkt der Logan der 2. Generation deutlich asketischer als sein koreanisches Pendant. Das Lenkrad ist rutschig, sieht aus wie Plastik und die einzigen Bedientasten sind der Tempomat. Die Steuerung des Audiosystems erfolgt über einen Joystick an der Lenksäule, was übrigens sehr praktisch ist. Die Frontplatte besteht aus Kunststoff gute Qualität, aber die Tasten unter der Mittelkonsole sehen nicht sehr ästhetisch aus. Die Nische für Kleinteile ist völlig ungünstig gelegen. Wenn Sie etwas ablegen oder holen müssen, müssen Sie danach greifen und Ihre Aufmerksamkeit von der Straße abwenden. Der Fahrersitz ist wie bei der ersten Version zu hoch angeordnet Personenkraftwagen, was bei langen Fahrten dazu führt, dass das ständig beanspruchte rechte Bein und der Rücken ermüden. Der Innenraum fiel im Vergleich zum koreanischen Konkurrenten geräumiger aus. Für drei erwachsene Passagiere ist es auf der Rückbank etwas eng.

Das Kia-Lenkrad verfügt über Audiosteuerungen. Die Türen sind mit Stoffeinsätzen gefertigt. Die Sitze sind im Vergleich zu Renault deutlich bequemer. Die Klappknöpfe des Rücksitzes befinden sich in der Mitte der Rückenlehne – nicht so praktisch wie beim „Franzosen“, wo sie sich an den Seiten befinden. Der Kia scheint sich straffer anzufühlen als der Reno. Das koreanische Interieur wird durch ausgewählte Lack- und Chromoberflächen verschönert. Allerdings ist die Verchromung nicht sehr gut verarbeitet und nutzt sich mit der Zeit ab.

Übertragung

Suchen Sie ein gutes Auto mit Automatikgetriebe? Auf jeden Fall Rio, denn... ein ähnlicher Logan 2 ist noch nicht in Produktion. Aber vielleicht wird es in naher Zukunft auch Geräte mit Automatikgetriebe in der Logan-Reihe geben.

Renault weist wie das Vorgängermodell noch einige Mängel in der Funktion des Getriebes auf – unklares Einlegen des fünften und Rückwärtsgangs, die Kupplung greift ganz oben. Auch große Schalthebelverschiebungen bringen keinen Komfortgewinn. Im Vergleich zum manuellen Getriebe von Kia fällt auf, dass die Gänge viel klarer schalten und der Hebel einen kürzeren Weg hat.

Renault zeigt sich mit seinen 102 Pferden reaktionsschneller. Beide Autos verfügen über eine gut aufeinander abgestimmte Motor-Getriebe-Kombination. Kia verfügt im Vergleich zu den Vorgängermodellen über ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Es wird beim Beschleunigen nicht mehr langsamer und erhöht zudem die Effizienz des Fahrzeugs. Die Gangwechsel erfolgen sanft und ruckfrei, allerdings ist die Gasannahme von Renault trotz des Leistungsvorteils des Kia hier nicht zu beobachten.

Suspension

Die Federung von Renault ist unverändert geblieben – immer noch die gleiche „unzerstörbare“, weshalb Taxifahrer und diejenigen, die das Auto aktiv auf unseren Straßen nutzen, die alles andere als perfekt sind, es lieben. Um den Gepäckträger eines Renault zu „durchbrechen“, muss man sich wirklich anstrengen. Bei hohen Geschwindigkeiten und unebenen Straßen fährt sich der Reno viel besser als der Kia. Hier ist es weniger komfortabel, aber das Lenkrad lässt sich leichter drehen, was das Manövrieren erleichtert. Bei niedrigen Geschwindigkeiten dreht sich das Lenkrad des Logan nicht so leicht wie das des Kia, sieht aber ansprechender aus.

Wirtschaftlich

Laut Bordcomputern ist der Kraftstoffverbrauch eines Kia mit Automatikgetriebe und eines Renault mit Schaltgetriebe ungefähr gleich – im Stadtverkehr 10 Liter pro 100 km, auf der Autobahn etwa 6 Liter pro km. Vor diesem Hintergrund sieht Rio vorteilhafter aus Schaltgetriebe mit einem Verbrauch von etwa 8 Litern in der Stadt und 5 Litern außerhalb. Ein Pluspunkt für die Effizienz des Kia ist die Möglichkeit, den günstigeren AI-92 einzubauen.

Als Ergebnis kommen wir zu dem Schluss: Kia gewinnt durch automatische Übertragung, bessere Ergonomie. Der Innenraum des Autos ist komfortabler. Der Renault Logan der 2. Generation weist Vorteile in Bezug auf Fahrleistung, starke Federung und hohe Bodenfreiheit auf. Beide Autos sehen gut aus und haben große Menge Optionen und sind recht zuverlässig.

30.01.15

Was ist besser zu wählen: Renault Logan oder Kia Rio?

In der Kategorie der Limousinen gibt es auf dem russischen Markt eine große Auswahl – die Hersteller haben eine breite Palette aller Arten von Modellen von der Budget- bis zur Eliteklasse präsentiert. Autoenthusiasten sind bei der Auswahl des besten Kaufs oft mit Unsicherheit und Verwirrung konfrontiert. Um zu verstehen, welches Auto Sie benötigen, lohnt es sich daher, den Testbericht zu lesen.

Renault Logan oder Kia Rio?

Diese Frage stellen sich Käufer von Limousinen in unserem Land oft, da diese beiden Modelle äußerst beliebt und für das Fahren auf den Straßen der Russischen Föderation geeignet sind. Natürlich hat jedes Auto seine eigenen Vor- und Nachteile, auf die es sich lohnt, näher zu verweilen, die Vorteile der Modelle zu analysieren und möglicherweise gravierende Mängel zu identifizieren.

Externe Fahrzeugdaten

Das koreanische Auto aus Rio repräsentiert zweifellos ein fortschrittlicheres Design mit interessanten Designerkenntnissen, wie der Form des Kühlergrills, dem ursprünglichen Design der Front- und Heckscheinwerfer, generelle Form Körper mit abgerundeten Elementen.

In dieser Hinsicht ist Logan konservativer und hat einen Bezug zur Vergangenheit; die Renault-Ingenieure haben der äußeren Schönheit des Autos nicht allzu viel Aufmerksamkeit geschenkt, aber gleichzeitig ist das Erscheinungsbild von Logan nicht überflüssig oder abstoßend. Nicht umsonst ist es das „Arbeitstier des Volkes“.

Salon und Innenraum

Im Inneren verfügt Logan vor allem über ein recht modernes Bedienfeld neueste Generation dieses Autos. Das Modell zeichnet sich durch ein hervorragendes Platzangebot aus: Der Franzose verfügt über ein höheres Dach, das ihm ein unbeschwertes Fahren ermöglicht Große Menschen. An Rücksitz Die Autos bieten problemlos Platz für 3 Personen, was man von Kia nicht behaupten kann. Logan verfügt außerdem über hochwertige Polstermaterialien und eine hervorragende Sicht auf die Straße. Aber natürlich darf man nicht vergessen, dass das Modell zur „B“-Limousinenklasse gehört, und zu viel von ihm erwarten. Einer der Nachteile ist die Unmöglichkeit, die Rücksitze umzuklappen.

Der Kia Rio habe sowohl äußerlich als auch innerlich ein deutlich aufwändigeres Design, betonen die Koreaner sehr wichtig Ergonomie und Stil. Alle Teile sind gewissenhaft gefertigt und die Montage ist einwandfrei. Logans Auto ist gedrungen und auf der Rückbank ist genug Platz für maximal zwei, aber das Design der Sitze selbst ist komfortabler. Kia verfügt außerdem über einen geräumigen Kofferraum mit der Möglichkeit, Gepäck auf Klappsitzen unterzubringen. Die Geräuschdämmung beider Modelle ist hervorragend!

Verhalten im Straßenverkehr

Der Vergleich von Kia Rio und Renault Logan hinsichtlich der technischen Ausstattung ist recht einfach, wenn man sich die Informationen genauer ansieht. Bei mechanische Box Beide Autos zeigen hervorragende Ergebnisse im Stadtverkehr. Und das andere Auto bietet eine schnelle Beschleunigungsdynamik und eine ausreichende Traktionsleistung. Die koreanische Limousine verfügt über eine komfortable Lenkform und ein etwas besseres Handling; die französische Limousine verfügt zudem über eine etwas schlechtere Servolenkung.

Der Hauptunterschied zwischen diesen hochwertigen Autos ist vielleicht die Federung. Renault Logan verfügt über eine „unzerstörbare“ Federung, die sowohl kleine Unebenheiten auf der Straße als auch große Löcher hervorragend überwindet. Damit kann sich der Kia Rio leider nicht rühmen, außerdem hat das Auto einen sehr kurzen Federweg und der Fahrer spürt, wie die Karosserie bei jedem Schlagloch zittert.

Ergebnisse

Am Ende des Artikels darüber, ob es besser ist, sich für Renault Logan oder Kia Rio zu entscheiden, möchte ich sagen, dass jedes Auto den richtigen Fahrer braucht, der das Auto für die richtigen Bedürfnisse nutzt, dabei die Nachteile vermeidet und die Vorteile erhöht. Logan eignet sich zweifellos gut für Landausflüge und Ausflüge aufs Land, während der Kia Rio für Stadtfahrten vorzuziehen ist, da er über eine hervorragende Dynamik und ein schickes äußeres und inneres Design für einen preisbewussten Mitarbeiter verfügt.

Ein paar Eindrücke von Kiarina (KIA RIO) im Vergleich zum guten alten Renault Logan (Prestigepaket, 5MT; 1,6 l; 16 Ventile; 102 PS).
Sie verfügt über ein 6-Gang-Automatikgetriebe, er über ein Schaltgetriebe. Kiarina – Fließheck, Logan, natürlich – Limousine. Der Preisunterschied unter Berücksichtigung der Inflation über drei Jahre beträgt etwa 100.000 Rubel.

Abmessungen von RIO – 4120×1700×1470 mm; Logans Abmessungen betragen 4288 × 1740 × 1534. Das heißt, es ist 17 cm länger, 4 cm breiter und 6 cm höher. Der Radstand von Logan beträgt 2 m 63 cm, für RIO sind es 2 m 57 cm. Heute scheint mir, einem Stadtbewohner, der jeden Tag durch Staus und Innenhöfe fährt, ein mittelgroßes Mädchen-Fließheck namens RIO bequemer zu sein.

Die Bodenfreiheit des Boy ist übrigens einen halben Zentimeter geringer. Beim Fahren auf konvexen Rutschen kann Logan auf den Rippen sitzen, die von unten entlang der Türen hervorstehen. An diesen Stellen erwischt er sogar selbstgebaute Bremsschwellen. Mit RIO hingegen ist es einfacher, die Mitte des Vorderwagens in einer Spurrille zu erwischen.

Sie hat ein leichtes Lenkrad voller Rückwärtskraft. Er hingegen hat ein schweres Lenkrad, das nicht so schnell in die Mittelstellung zurückkehrt. Das Handling ist super, die Federung ist steif und straff. Er ist weicher und flacher, er rollt mehr in Kurven, fährt sich aber beladen ruhig, wie ein Mercedes.

Sie ist stärker und ruhiger, er ist lauter und kann seine Bemühungen und Bemühungen nicht verbergen. Allerdings wird sie bei extremer Beschleunigung auf 100 km/h verlieren.

Im Logan gibt es mehr Platz für Fondpassagiere. Es gibt wunderbares Platzangebot und Komfort, guten Stoff, Taschen an der Rückseite der Vordersitze, drei Kopfstützen, etwas weicher als im Rio. Langstreckenfahrten im Logan werden auf dem Rücksitz besser vertragen. Zum Schutz vor Lärm auf der Autobahn benötigen Sie zwar Ohrstöpsel. Als ich nach einem 4-stündigen Marathon auf der Autobahn das Auto weit weg anhalte Landstraße und den Motor abstellen, dann kommt es mir vor, als wäre ich im Paradies geboren. So wirkt Stille auf mich und ich mag keine zusätzlichen Dezibel.

Dank Lordosenstütze und besserer Ergonomie sitzt der Fahrer im Rio etwas komfortabler. Sie müssen sich nicht bücken, um das Auto zu kontrollieren. Obwohl meiner Konfiguration eindeutig die Reichweitenverstellung für das Lenkrad fehlt, muss ich beim Einschalten der beheizbaren Heckscheibe und des beheizbaren Lenkrads nach vorne greifen. Alle KIA-Tasten und -Knöpfe sind bequemer, schöner und reichhaltiger.

Logans riesiger Kofferraum ist gut, weil die Ladung den Passagieren keinen Platz wegnimmt. Aber Logans Sitze lassen sich nicht umklappen. Und im RIO gibt es eine größere Öffnung, und die Sitze lassen sich umklappen. Schon versucht. Es lohnt sich, den RIO-Ingenieuren für eine so kleine Sache wie Gurte zur Ladungssicherung im Kofferraum zu danken. Ich habe dort einen Fünf-Liter-Kanister Frostschutzmittel abgestellt.

Das Scheinwerferlicht ist gleichermaßen akzeptabel und ausreichend. Gleichzeitig ist die Einstellung der Höhe des Lichtstroms im Koreaner interessanter und edler. In dieser Hinsicht liegt Logan nicht weit hinter dem VAZ. Auch das zusätzliche hintere Bremslicht, das sich in der Kabine befindet, sieht aus wie eine Kolchose. Bei RIO kommt er aus einer anderen Klasse.

Das Licht im Fahrerhaus des Logan ist eher schwach und lässt sich nicht separat für Fahrer oder Beifahrer einschalten. RIO weist diese Mängel nicht auf. Für die Fondpassagiere gibt es jedoch ein separates Licht.

Scheibenwischer sind in RIO besser: Fläche und Qualität der Glasreinigung sind gut. Auf der ersten Ebene gibt es einen Pausenlängenschalter für die Scheibenwischer. Die Scheibenwischer von Logan sind Mist und hinterlassen außerdem viel ungereinigtes Glas. Der Abblend-Fernlicht-Schalter ist im RIO komfortabler. Aber der Logan-Hupenknopf erscheint mir (nachdem man sich daran gewöhnt hat) bequemer und – was die Folgen angeht – sicherer, weil er immer an der gleichen Stelle ist und immer funktioniert. Und aus irgendeinem Grund lässt die Platte am RIO-Lenkrad nicht zu, dass jeder Druck in einen Ton umgewandelt wird. Es gibt tote Stellen und Sie müssen zu viel physische Kraft aufwenden, um erfolgreich zu „piepen“.

Die Schalldämmung eines koreanischen Autos ist doppelt so effektiv wie die eines französischen Autos.

Über Gangwechsel gibt es nichts zu reden. Es hat 1,5 Jahre gedauert, bis ich beim Logan problemlos in den fünften Gang schalten konnte, und selbst nach drei Jahren habe ich nicht gelernt, wie man darin den Rückwärtsgang einlegt. Die RIO-Automatik bedeutet Komfort und das Fehlen jeglicher Probleme.

Der Benzinverbrauch war der beworbene Vorteil, der mich dazu veranlasste, den RIO dem neuen Logan vorzuziehen. Aber leider verbraucht mein Kiarina im Stadtstau 1-1,5 Liter Kraftstoff mehr als der sparsame Renault (16 Liter, 16 Ventile). Aber wissen Sie... Gesundheit ist wichtiger. Selbst die superleichte Kupplung von Logan, die in einer Minute fünfmal betätigt wird, kann zu Ermüdung und sogar Krämpfen führen. Wenn Sie gesundheitliche Probleme haben, zögern Sie nicht, sich für einen Automaten zu entscheiden. Man fühlt sich wie ein Mensch.

Zum Abschied werde ich mich loben ehemaliges Pferd(Renault Logan): Es ist zuverlässig, unprätentiös, komfortabel bei moderaten Geschwindigkeiten, belastbar, geräumig, verspielt, sparsam und störungsfrei. Und auf seine Art - sehr süß.

P.S.: In Logan gab es einen Airbag, in Rio zwei. Für den KIA-Fahrer ist es jedoch gefährlicher, da die Knie etwa 5 cm von den Hindernissen vor ihm entfernt sind (sowohl rechts als auch links). Hier ist Renault vorzuziehen, es gibt mehr Platz für die Knie.