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Es ist kein Geheimnis, dass der Name eines Produkts maßgeblich über seinen Markterfolg entscheidet. Dies gilt uneingeschränkt für Automobilmarken, und manchmal müssen Hersteller ihre Kreationen unter Berücksichtigung der Merkmale umbenennen verschiedene Sprachen. Doch die Chinesen wagten es und boten den Russen ein Auto mit dem für unsere Ohren originellen Namen Lifan an.

Lifans kometenhafter Aufstieg

Tatsächlich bedeutet das Wort Lifan auf Chinesisch „mit voller Geschwindigkeit rasen“. Die drei skizzenhaften Segelschiffe, die auf dem Firmenlogo abgebildet sind, passen perfekt zur Bedeutung des Namens. Der ursprüngliche Name des Unternehmens war übrigens länger: Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Dieses Unternehmen wurde 1992 vom ehemaligen politischen Dissidenten Yin Mingshan gegründet. Seine Haupttätigkeit war die Reparatur von Motorrädern. In der ersten Phase beschäftigte das Unternehmen nur 9 Mitarbeiter. Nach und nach produzierte das Unternehmen eigene Zweiräder Fahrzeug. 1997 erschien der bekanntere Name Lifan Industry Group. 2003, als Lifan der größte Motorradhersteller in China war, begann das Unternehmen auch mit der Produktion von Bussen und Lastwagen. Die Produktion begann zwei Jahre später Personenkraftwagen. Die „Erstgeborenen“ von Lifan waren zwei kommerzielle Modelle: der Pickup LF1010 und der Minivan LF6361, der auf Basis des Daihatsu Atrai entstand. Ebenfalls im Jahr 2005 wurde in Zusammenarbeit mit Spezialisten die Limousine Lifan 520 entwickelt wurden von einem Joint Venture zwischen BMW und Daimler Chrysler geliefert. Drei Jahre lang erfreute die Limousine ausschließlich chinesische Käufer, dann wurde beschlossen, sie zu exportieren. Zu diesem Zeitpunkt erkannte der Autohersteller, dass es nicht möglich sein würde, allein über den Inlandsmarkt ausreichende Gewinne zu erzielen. Im Jahr 2006 begann der Verkauf des Lifan 520 unter dem neuen Namen Breez in der Ukraine, Kasachstan, Ägypten, Mexiko, Frankreich und den USA. Übrigens war Breez das erste Auto, das den Mythos über die unzureichende Sicherheit chinesischer Autos widerlegte. Im Jahr 2006 erhielt es bei EuroNCAP-Tests 4 Sterne für den Frontalzusammenstoß. Im Jahr 2008 trat Lifan als erste nationale Automobilmarke in die Europäische Union ein. Im Jahr 2009 führten die Chinesen mehrere neue Produkte ein: den kompakten Lifan 320/Smily , der Lifan X60 Crossover und auch die C-Klasse-Limousine Lifan 620/Solano. Derzeit ist Lifan eines der fünfzig erfolgreichsten nichtstaatlichen Unternehmen in China. Die Produkte dieses Unternehmens werden in die Länder Südostasiens, Europas, Afrikas und Südamerikas exportiert.

Über „Klonen“ und andere Bereiche von Lifans Aktivitäten

Chinesische Autohersteller wurden immer wieder beschuldigt, ihre neuen Produkte von bestehenden und sehr erfolgreichen Autos zu kopieren. Auch das Unternehmen Lifan ist ähnlichen Geschichten nicht entgangen: In jedem der aktuellen Vertreter dieser Marke finden sich Merkmale von Modellen anderer Marken. Das Erscheinungsbild des kompakten Lifan 320 (auf dem russischen Markt - Smily) weckt Assoziationen an die legendären Briten Mini Cooper und der Crossover Lifan Die Bayern entschieden, dass die Bezeichnung Lifan 520 eine direkte Kopie des BMW 520 ist, nicht nur in Zahlen, sondern auch im Designstil. Zwar kam der Fall damals nicht vor Gericht; das BMW-Management beschränkte sich auf öffentliche Empörung. Übrigens ist dieses Lifan-Modell nicht mit einem digitalen Index, sondern mit dem Buchstabennamen Breez auf den internationalen Markt gekommen. Auf ausländischen Märkten ist Lifan heute hauptsächlich als Hersteller von Personenkraftwagen bekannt, aber im Inland ist die Spezialisierung des Unternehmens breiter. In China vertreibt die Marke Lifan auch Motoren, Motorräder und leichte Nutzfahrzeuge. Zu den Interessen des Unternehmens zählen außerdem Sportschuhe und die Weinherstellung. Ein weiterer Tätigkeitsbereich von Lifan ist die Wohltätigkeit: Im Himmlischen Imperium werden rund 100 Schulen mit dem Geld des Autoherstellers gebaut wissenschaftliche Tätigkeit, dann belegt Lifan in Bezug auf die Anzahl der angemeldeten Patente fest den ersten Platz unter allen chinesischen Unternehmen. Diese Marke verfügt über mehr als 3.800 Patente, davon 346 mit Bezug zur Automobilindustrie.

Geschichte von Lifan auf dem russischen Markt

Lifan-Autos sind seit 2007 auf dem russischen Markt präsent. Das erste Modell, das unseren Kunden angeboten wurde, war Breez. Die Hauptvorteile des neuen Produkts waren von Anfang an niedrige Kosten und einfache Bedienung. Im Jahr 2008 gründete die Firma Lifan in Russland ein Joint Venture mit der Firma Derways. In der Stadt Tscherkessk beginnt die Großmontage von Breez in einem Werk mit einer Fläche von 21 Quadratkilometern. Eineinhalb Jahre später stellt das Unternehmen auf die Vollzyklusproduktion von Autos um, einschließlich Schweißen und Lackieren der Karosserie. Derzeit sind alle bestehenden Lifan-Passagiermodelle auf dem russischen Markt vertreten: Smily, X60, Solano sowie Breez als Limousine und Fließheckkarosserien". Unsere Kunden haben eine zwiespältige Einstellung zu diesen Autos. Die Mehrheit betrachtet sie immer noch nur als Alternative zur heimischen Automobilindustrie und schreibt chinesischen Autos die gleichen Mängel zu wie den Kreationen von AvtoVAZ (Unzuverlässigkeit, schlechte Geräuschdämmung, billige Verarbeitung, zweifelhaftes Design usw.). Trotz des Negativen und ironische Rezensionen Der Verkauf von Lifan in unserem Land wächst langsam aber sicher weiter (z. B. stieg die Nachfrage nach dieser Marke im Jahr 2012 um 15 %).

N und das Derways-Automobilwerk in Tscherkessk wäre einen Besuch wert, ohne auf einen besonderen Anlass wie die Präsentation eines neuen Modells warten zu müssen. Immerhin ist dies die erste Privatproduktion in Russland mit einem vollständigen Zyklus und einer Kapazität von nicht weniger als 100.000 chinesischen Autos pro Jahr. Darüber hinaus trat es in Karatschai-Tscherkessien auf dem Höhepunkt der Krise auf.

Mitte 2009 wurden auf dem Gelände des Werks eine neue Lackiererei mit einer Kapazität von 100.000 Autos pro Jahr sowie drei Schweißlinien in Betrieb genommen, auf denen Karosserien für Lifan-, Geely- und Great Wall Hover-Autos hergestellt werden. Dafür wurden rund 3,5 Milliarden Rubel ausgegeben, und die Nordkaukasus-Abteilung der Sberbank wurde zu einem der Hauptinvestoren des Projekts.

Zwar waren für das Werk umfangreiche finanzielle Investitionen in die Schaffung einer Vollzyklusproduktion eine notwendige Maßnahme: Im Herbst 2008 wurde die Einführung von Schutzzöllen auf importierte Karosserien für Personenkraftwagen bekannt. Infolgedessen stieg der Preis für die Mindestzollabfertigung von geschweißtem und lackiertem Automobileisen von 15 Prozent auf fünftausend Euro, und die Schraubenmontage chinesischer Autos, die damals in Tscherkessk durchgeführt wurde, wurde unrentabel.

Doch nun sind Vertreter von Derways mit der Modernisierung (zumindest in Worten) zufrieden und bereit, Pläne zur Erhöhung der Auslastung bestehender Kapazitäten zu diskutieren. Beispielsweise ist geplant, im Juni und Juli in Tscherkessk mit der Produktion der Haima 3-Limousinen und Schräghecklimousinen (der chinesischen Version des Mazda3) und im August mit der Produktion des Modells Chery M11 zu beginnen.

Kehren wir zu unseren Lifans zurück

Bis vor Kurzem war das 1992 gegründete Unternehmen Lifan als Hersteller von Kraftfahrzeugen aller Art bekannt – Mopeds, Motorräder, Geländefahrzeuge, handgeführte Traktoren – und Generatoren. Doch mittlerweile umfasst das Portfolio des Konzerns aus der chinesischen Metropole Chongqing bereits drei Serien-Pkw sowie einen Crossover, der dieses Jahr auf der Beijing Auto Show gezeigt wird.

Im Werk Derways wurde bereits 2008 mit der Großmontage des ersten Lifan-Modells, des Fließheckmodells der Golf-Klasse Breeze, begonnen, und seitdem ist es tscherkessischen Unternehmern gelungen, mehr als siebentausend Autos zu produzieren. Und im Herbst 2009 begann das Werk mit der Vollzyklusproduktion des Breeze-Modells, einschließlich Schweißen und Lackieren der Karosserien.

Der erste Lifan – Breeze – entstand auf einer modernisierten Plattform des chinesischen Autos Citroen ZX Fukang. Doch Solanos Herkunft ist nicht mehr so ​​offensichtlich. Höchstwahrscheinlich handelt es sich hierbei um eine Art Sammelsurium technischer Lösungen, die in die Hände chinesischer Ingenieure gelangten.

Was die Namen betrifft, so wurden sowohl Solano als auch Breeze speziell für den russischen Markt erfunden. In China, Asien und Afrika werden diese Autos unter den Indizes 620 bzw. 520 verkauft.

Der Debütant Lifan Solano ist größer als der Breeze und gehört dank seines Radstands von 2600 Millimetern zur Klasse C+. Zudem liegt er in puncto Ausstattung vor Breeze. Das Schweißen der Karosserien beider Modelle erfolgt jedoch auf einem Förderband, das im Zweischichtbetrieb bis zu 40.000 Produkteinheiten pro Jahr produzieren kann.

Darüber hinaus ermöglicht die technologische Ausstattung die Produktion von zwei weiteren Modellen auf derselben Linie, und das Werk Derways verspricht, bis Ende des Sommers mit der Produktion des Kleinwagens Lifan zu beginnen, der in China unter dem digitalen Index 320 verkauft wird. Und in einigen weiteren Monaten soll auch ein Geländewagen auf dieses Fließband kommen, dessen Premiere in Peking stattfinden soll.

Tscherkessische Qualität

Der Innenhof des Derways-Werks hat wenig Ähnlichkeit mit dem gepflegten Minimalismus der Produktionsstätten, die westliche Autohersteller selbst in Russland schaffen. Das tscherkessische Werk ist eng, der Asphalt zwischen den verschiedenen Gebäuden ist mit Holzkisten mit Karosserieprägungen gefüllt. Hier wird auch das spontane Parken für fertige Autos organisiert. An Automobilfabriken In Europa oder Japan und selbst in Russland werden Sie so etwas nicht sehen.

Der einzige Schritt, der das Produktionsvolumen des Lifan Solano begrenzt, ist die Montage. Die Produktivität der Werkstatt beträgt nur 20.000 Autos pro Jahr, und das Schweißband kann im Zweischichtbetrieb bis zu 40.000 Autos pro Jahr produzieren. Zwar sind diese Kapazitäten heute nur teilweise ausgelastet – die Werksleitung plant, im Jahr 2010 fünf- bis achttausend Lifanov zu produzieren.

Gleichzeitig hofft das Derways-Werk weiterhin auf eine Vorzugsbehandlung für die Industriemontage und engagiert sich bereits für die Lokalisierung von Lifanov. An dieser Moment Auf dem Solano sind russische Reifen, Felgen und Batterien verbaut, und es ist geplant, auf den Kauf russischer Sitze, Innenteile, Abgasanlagen und Benzintanks umzusteigen.

In der Schweißerei, in der die Karosserien von Solano und Briza hergestellt werden, herrscht jedoch vorbildliche Ordnung, und die Schweißer schweißen mit ihren üblichen Bewegungen gestanzte Karosserieteile mit massiven Manipulatoren ohne viel Aufhebens. Von außen sieht es überzeugend aus. Es gibt auch eine Qualitätskontrolle, die aber nicht als besonders streng bezeichnet werden kann: Die Geometrie wird nur einmal pro Schicht überprüft, und wenn das Förderband voll beladen ist, fällt nur jede dreißigste Karosserie aus der Charge in die Hände von Qualitätskontrollspezialisten.

Zwar wird am Morgen vor Schichtbeginn die Qualität der Schweißverbindungen in allen Bereichen überprüft, auch im Untermontagebereich des Bodens und des Motorraums – mechanisch(brechen). Aber zum Beispiel an einer Schweißlinie Ford Focus In Wsewoloschsk wird bei jedem vierten Auto eine solche Kontrolle durchgeführt und es werden Schweißarbeiten durchgeführt Frontplatten mit Ultraschallgeräten kontrolliert.

In der Lackierstraße, wo die Lifanov-Karosserien gerade und entzundert aus der Schweißerei kommen, wird der Einfluss des menschlichen Faktors auf das Endergebnis minimiert: Dies ist die technologisch fortschrittlichste Stufe in der Produktion chinesischer Autos.

Leider war am Tag der Exkursion zum Werk die Lackiererei stillgelegt und wir konnten nicht sehen, wie die im Derways-Werk installierten Roboter-Spritzpistolen funktionieren. Aber wir haben gesehen, wie die Produktionslinie in der Kataphorese-Werkstatt funktioniert. Hier transportiert eine Einschienenbahn eine vollständig geschweißte Karosserie im automatischen Modus von einem 60-cm³-Bad mit den für die Technologie erforderlichen Chemikalien in ein anderes.

In dieser Werkstatt gibt es Roboter nicht nur in den Lackierkabinen – auch alle Schritte der Vorbereitung der Karosserien für das Aufbringen einer Schutzlackierung, der Kataphorese-Grundierung und der Trocknung erfolgen vollautomatisch. Zwar können Roboter-Spritzpistolen die Innenflächen mancher Körperteile nicht lackieren; Dies ist jedoch in den meisten modernen Automobilfabriken gängige Praxis.

Aber die Montagehalle von Lifan Solano unterscheidet sich praktisch nicht von ähnlichen Räumlichkeiten in Autofabriken, die nach einem Großmontageschema arbeiten. Hier gibt es kein großes Förderband und es wird auch nicht benötigt – bei einer maximalen Produktivität von 30 Autos pro Tag. Stattdessen gibt es mehrere Zonen, in denen die Karosserie mit einem Motor (zusammen mit einem Getriebe), einer Federung usw. ausgestattet ist. Bremssystem, Innendetails und alles andere. Gleichzeitig findet die Hauptphase jeder Montage – die Hochzeit von Karosserie und Motor – auf Aufzügen statt, wie sie in Servicezentren installiert sind.

Eins zu eins

Vertreter von Derways und Lifan boten an, das im Werk untersuchte Material während einer Testfahrt des Lifan Solano zu konsolidieren, die für den Tag nach der Exkursion geplant war. Um ehrlich zu sein, hat die Pflanze produziert guten Eindruck Deshalb wollte ich glauben, dass die chinesische Limousine beim Testen auf den Straßen von Karatschai-Tscherkessien nicht versagen würde.

Reichhaltige Ausstattung und modernes Design zeichnen Solano aus
von der Konkurrenz in der Economy Class

Das erste Kennenlernen verlief wirklich angenehm – die Chinesen bieten ein gut ausgestattetes Auto mit hochwertiger Innenausstattung und einem rundum modernen Erscheinungsbild. Es gibt nur eine Konfiguration, die jedoch ABS, zwei Airbags, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, ein Audiosystem und einen Bordcomputer umfasst. Darüber hinaus umfasst die Liste der Grundausstattung viele nicht sehr wichtige, aber angenehme Kleinigkeiten, wie zum Beispiel LED-Scheinwerfer in der Frontoptik, Leichtmetallfelgen oder eine verstellbare Lordosenstütze in den Vordersitzen.

Die Sitze sind mit hochwertigem Kunstleder bezogen und die Frontplatte ist mit weichem, dunklem Kunststoff mit horizontalem Einsatz in Holzoptik überzogen, der tatsächlich an die Textur von Holz und nicht an billiges Polymer erinnert. Darüber hinaus erstickt der neue Solano Fahrer und Passagiere nicht mit einem phenolischen Geruch – der Kunststoff dieses chinesischen Autos riecht nicht stärker als der der meisten neuen koreanischen oder japanischen Autos.

Im Allgemeinen hat der neue Lifan mit einem Preis von 355 Tausend 770 Rubel nur wenige Konkurrenten auf dem russischen Markt. Der Hauptkonkurrent ist der Tolyatti Priora, der in einer ähnlichen Konfiguration (mit ABS, Klimaanlage und Airbags) etwa 359.000 Rubel kostet.

Für ein chinesisches Auto verfügt der Solano über ein überraschend hochwertiges Interieur. Es gibt jedoch immer noch etwas zu bemängeln. Zum Beispiel, Armaturenbrett schlecht vor Tageslicht geschützt und daher aufgrund der Blendung nicht nur das LCD-Display des Bordcomputers, sondern auch die Messwerte des analogen Tachometers und Drehzahlmessers schwer zu erkennen

Allerdings war ich schon beim ersten Treffen verwirrt darüber, dass sich die Türen von Solano nur schließen, wenn man sie fest zuschlägt. Die zweite Alarmglocke läutete, als sich herausstellte, dass der Klimaanlagenlüfter des uns zum Test überlassenen Autos nicht funktionierte. Anschließend wurde dieser Fehler durch einen Neustart behoben – dazu musste ich den Motor ausschalten und dann wieder starten. Aber das Sediment blieb, wie man sagt, bestehen.

Nach der ersten Anpassung stellte sich heraus, dass es für einen großen Fahrer kaum möglich wäre, sich am Steuer dieses Autos wohl zu fühlen: Die Lenksäule lässt sich nicht ausreichend verstellen, um die Reichweite und den horizontalen Bewegungsbereich des Fahrersitzes zu gewährleisten Die Vordersitzkissen selbst sind zu kurz. Zwar sagte der Leiter der russischen Repräsentanz von Lifan, Sun Zejun, der beim Test anwesend war, dass das Werk in China diesen Mangel bereits kennt und bald damit beginnen wird, Fahrzeugbausätze mit neuen Sitzen nach Russland zu liefern.

Straßenkontrolle

Der erste Eindruck beim Fahren eines Solano ist, dass dieses Auto gut für ruhige Fahrten in der Stadt geeignet ist und die Federung auch auf schlechten Straßen, von denen es in Karatschai-Tscherkessien viele gibt, ein akzeptables Fahrverhalten gewährleistet. Auch das Handling von Solano ist erträglich – gefühlt Lenkung Die Limousine erbte ein schwereres und leistungsstärkeres Auto. Dadurch lässt sich das Lenkrad buchstäblich mit einem Finger drehen, bietet aber bei niedrigen Geschwindigkeiten eine klare Kontrolle über die Flugbahn.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe, das bei allen Solanos verbaut ist, bereitet keine besonderen Beanstandungen, allerdings würde ich den einzigen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 106 PS gerne gegen ein stärkeres Aggregat austauschen – um das zu spüren Beim Pick-up muss die Drehzahlmessernadel über die Viertausender-U/min-Marke hinaus angetrieben werden. Und im Fall des Solano ist dies mit akustischem Unbehagen behaftet: Trotz guter Schalldämmung dringt das Dröhnen des hochdrehenden Motors problemlos in die Kabine.

Im Jahr 2010 will das Werk produzieren
etwa eineinhalbtausend Solanos

Übrigens wird der 1,6-Liter-Motor, der in Russland montierte Lifans antreibt, oft brasilianischen Ursprungs zugeschrieben. Sie sagen, dass dieser Motor zur Tritec-Familie gehört, die in einem Werk der BMW- und Chrysler-Allianz in Südamerika hergestellt wird. Vor einigen Jahren wurden solche Motoren in MINI eingebaut.

Lifan-Autos sind zwar mit diesem Motor ausgestattet, er wird jedoch derzeit nicht nach Russland geliefert und wird auch nicht geliefert. Daher sind alle russischen Solanos mit einem 1,6-Liter-Motor eigener chinesischer Bauart ausgestattet, der in den technischen Daten dem brasilianischen etwas unterlegen ist.

Doch bald werden potenzielle Käufer der chinesischen Limousine wohl aufhören, sich über die mangelnde Leistung des Lifan Solano-Aggregats zu beschweren: In Chongqing steht ein neuer 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 137 PS bereit, der in den Solano montiert eingebaut wird in Tscherkessk zusammen mit einem CVT im Herbst.

Epilog

Der Endpunkt der Teststrecke war das berühmte Skigebiet Dombay, das auf einer Höhe von 1650 Metern über dem Meeresspiegel liegt. Lifan Solano brachte uns bequem und ohne ernsthafte Beschwerden auf diesen Gipfel. Zusammenfassend können wir sagen, dass solche Tests für Solano kein Problem darstellen.

Anhand der Ergebnisse eines 200-Kilometer-Tests ist es jedoch unmöglich, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie sich ein für einheimische Autofahrer unbekanntes Auto unter extremen Bedingungen sowie während des mehrmonatigen Betriebs in Russland auf der Straße verhält Klima. Und daran sollte man denken, wenn man solche Tests in der Presse liest, und noch mehr, wenn man sich beim Kauf eines neuen Autos daran orientiert. Eine Ausnahme bilden Dauertests wie diese. Aber leider sind sie nicht für alle neuen chinesischen Autos verfügbar.

Was die Sicherheit des Lifan Solano betrifft, ist bisher nur bekannt, dass dieses Auto den Werks-Crashtest, der für die Zertifizierung des Autos in Russland erforderlich ist, erfolgreich bestanden hat. Die Ergebnisse dieser Tests können in einem vom Benutzer tcderways auf der Rutube-Ressource geposteten Video eingesehen werden:

Unabhängige Crashtests, die unter strengeren Bedingungen durchgeführt werden, wurden zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels nicht gemeldet.

Firma Lifan: von den Anfängen bis heute

Heute werden wir über das Unternehmen Lifan sprechen, ein Unternehmen, das derzeit auf der ganzen Welt sehr bekannt und recht beliebt ist, was angesichts seiner relativen Größe sehr beliebt ist eine kleine Geschichte, wirklich erstaunlich. Vielleicht lohnt es sich, damit zu beginnen, wie der Firmenname ins Russische übersetzt wird. Das Wort „Lifan“ kann also grob mit „Mit vollen Segeln fahren“ übersetzt werden.

Und nun zur Geschichte dieses Unternehmens.

Gegründet Lifan-Unternehmen, Chinas größter Hersteller von Automobilen, Motorrädern und Motoren, wurde 1992 von einem recht bekannten Unternehmer, Yin Mingshan, gegründet. Der Hauptsitz von Lifan befand sich damals und heute in der Stadt Chongqing, die wiederum im zentralen Teil des Landes liegt.

Die Spezialisierung des Unternehmens war bereits zu Beginn der Existenz von Lifan klar definiert. Anfang der 90er Jahre spezialisierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Bussen und Lastkraftwagen sowie auf die Produktion von Motorrädern. Bemerkenswert ist, dass die gesamte Produktion in den firmeneigenen Fabriken erfolgte. Es verging nur sehr wenig Zeit (bereits Ende der 90er Jahre) und die Produktionskapazität des Unternehmens stieg deutlich an. So wurden die Produkte des Unternehmens damals in zehn Fabriken erfolgreich hergestellt.

In den frühen 2000er Jahren letztes Wort Die Zentralanlage des Unternehmens wurde modernisiert. Neben der Ausstattung mit allem, was für die Produktion von Personenkraftwagen notwendig ist, wurden auch die Qualität der hergestellten Produkte und die Arbeitsbedingungen des gesamten Personals deutlich verbessert. Gleichzeitig verfügt das Werk nun über eine eigene geschlossene Lackierstraße und vier Montagehallen, von denen zwei vollautomatisch sind. Darüber hinaus entstanden im genannten Werk zwei Verpackungslinien. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Gesamtfläche des Werks sechs Hektar beträgt und insgesamt etwa zehntausend Menschen dort arbeiten.

Wenn vor 2005 das Unternehmen Lifan war nur mit der Produktion von Motoren, Motorrädern sowie Lastkraftwagen und Kleinbussen beschäftigt, dann änderte sich die Situation im Jahr 2005 dramatisch. In diesem Jahr begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Personenkraftwagen und der Lifan 520 feierte sein sehr erfolgreiches Debüt in diesem Bereich. Dieses Auto wurde von Lifan zusammen mit dem berühmten japanischen Autohersteller Mazda entwickelt. Da der chinesische Markt die ehrgeizigen Anforderungen des Unternehmens nicht erfüllen und ihm wirklich hohe Gewinne einbringen konnte, begann 2006 der Export des Lifan 520 nach Frankreich, in die USA, in die Ukraine, nach Mexiko und Kasachstan.

Es lohnt sich klarzustellen, dass sich die 2006 erschienene Exportversion des Lifan 502 mit dem Namen Lifan Breeze nicht vom Original unterschied. Dieses Auto war mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,3 bis 1,6 Litern und einer Leistung von 89 bis 116 PS ausgestattet. Das Getriebe dieses Autos war ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit, die das Auto erreichte, betrug 170 Stundenkilometer.

Das Auto Lifan Breeze „erreichte“ Russland nur ein Jahr später – im Jahr 2007. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass im Dezember dieses Jahres eine spezielle aktualisierte Version des Autos herausgebracht wurde, die speziell für den russischen Markt modifiziert wurde. Das Design des Wagens selbst wurde etwas verändert und auch seine Leistungsmerkmale wurden verbessert. Der wichtigste und auffälligste Unterschied war die Erhöhung der Bodenfreiheit, die nach dem Update von 15 auf 18 Zentimeter betrug.

Ein Jahr später rückte das Unternehmen noch näher an Russland heran. Im Jahr 2008 gründete Lifan ein Joint Venture mit Derways, einem russischen Hersteller von SUVs. Im Rahmen des besagten Joint Ventures Russisches Unternehmen Derways hat mit dem Zusammenbau begonnen aktualisierte Version Lifan Breez ist bereits in Russland in der Stadt Tscherkessk. Die Montage erfolgte in einem Werk mit einer Fläche von 21 Quadratkilometern, und dieses Werk ermöglichte die Produktion von bis zu 50.000 Autos pro Jahr.

2008 war aufgrund der erweiterten Exportmöglichkeiten ein bedeutendes Jahr für Lifan. In diesem Jahr begann der Export von Lifan Breeze-Autos große Länder, wie Griechenland, Peru, Kenia, Venezuela und Südafrika.

Ein weiterer sehr wichtige Errungenschaft Unternehmen im Jahr 2008 wurde neues Auto Lifan 520i. Bei diesem Auto handelte es sich um ein fünftüriges Schrägheckmodell, das mit zwei Motortypen ausgestattet war: einem 1,3-Liter-Motor und einem 89-PS-Motor; 1,6-Liter-Motor und 106 PS. Dieses Modell erschien übrigens fast unmittelbar nach der Präsentation in Russland.

Es ist bemerkenswert, dass bis Anfang 2009 die Zahl der Fabriken Eigentum des Unternehmens Lifan ist deutlich gewachsen. Heute verfügt das Unternehmen über 14 Fabriken, die die oben bereits aufgeführten Produkte mehr als einmal herstellen. 7 Fabriken des Unternehmens produzieren Motorräder, 2 – Autos und 2 weitere – Motoren für Motorräder. Darüber hinaus produzieren zwei weitere Fabriken Busse sowie Motoren für Aggregate, Generatoren und Autos. Das Unternehmen Lifan will damit jedoch nicht aufhören und baut bereits zwei Fabriken, in denen Pkw produziert werden sollen. Nach der Inbetriebnahme dieser Anlagen wird die Produktionskapazität des Unternehmens mehr als 300.000 Ausrüstungseinheiten pro Jahr betragen.

Darüber hinaus war das Jahr 2009 für das Unternehmen von der Veröffentlichung mehrerer Modelle auf einmal geprägt, was für großes Aufsehen sorgte. großes Interesse unter europäischen Einwohnern. Erwähnenswert sind zunächst das „A“-Klasse-Auto Lifan 320 sowie der erste „C“-Klasse-Crossover in der Firmengeschichte automatische ÜbertragungÜbertragung Diese Autos eroberten bereits während der Präsentation China; auch Europa staunte über die präsentierten Modelle.

Heute gehört Lifan zu den fünfzig größten nichtstaatlichen Unternehmen in China. Analysten führen den erstaunlichen Erfolg des Unternehmens in so kurzer Zeit auf mehrere Faktoren zurück. Erstens konzentriert sich das Unternehmen also nicht auf die Herstellung gleichartiger Produkte und produziert heute Personenkraftwagen und LKWs, Busse, Motorräder, Motorroller und sogar Geländefahrzeuge sowie deren Komponenten. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Lifan seinen Verbrauchern den Kauf eines Produkts an, das eine hervorragende Kombination aus Preis- und Qualitätsparametern aufweist. Die gesamte Ausrüstung des Unternehmens wird mit fortschrittlichen Technologien hergestellt, es werden jedoch alle Methoden eingesetzt, um den Preis des Endprodukts zu senken.

Unternehmensgruppe Lifan „Lifan“ ist eines der größten Privatunternehmen in China. Lifan „Lifan“ ist auf die Herstellung von Motorrädern, Autos, Bussen und Energieprodukten spezialisiert. Im Jahr 2006 produzierte das Unternehmen 2,54 Millionen Motorradmotoren und 1,33 Millionen Motorräder. Die Produkte des Unternehmens werden in 147 Länder und Regionen exportiert, darunter die USA, Kanada und das Vereinigte Königreich. Im Januar 2006 wurde das Unternehmen Lifan „Lifan“ stellte seinen ersten Personenwagen vor Lifan 520. Im selben Jahr wurde die strategische Entscheidung getroffen, in den vielversprechenden russischen Markt einzusteigen, dessen Entwicklungstempo mittlerweile von Analysten auf der ganzen Welt beobachtet wird. Der Umsatz des Unternehmens im Jahr 2006 belief sich auf 1,3 Milliarden US-Dollar und die Exporteinnahmen beliefen sich auf 329 Millionen US-Dollar.

Unternehmensgruppe Lifan „Lifan“(Lifan Industry Group Co. Ltd). Wort " Lifan„Übersetzt ins Russische ungefähr als „Fahrt mit vollen Segeln.“

Konzern Lifan „Lifan“ wurde 1992 gegründet. Heute Lifan Industriegruppe steht auf der Liste der 500 führenden Privatunternehmen in China. Das Unternehmen ist auf die Produktion von Autos, Bussen, Motorrädern, Rollern und Geländefahrzeugen spezialisiert.

Lifan Industriegruppe ist ein transnationales Unternehmen mit Hauptsitz in Chongqing (China). Das Unternehmen verfügt über Repräsentanzen in vielen Ländern der Welt. Produkte Lifan „Lifan“ exportiert in die USA, nach Kanada, Mexiko, Frankreich, Ägypten, in die Ukraine, nach Kasachstan und seit 2008 nach Südafrika, Venezuela, Peru, Kenia und Griechenland. An Russland Unternehmen Lifan „Lifan“ begann 2007 mit der Auslieferung von Autos.

Fertigprodukte des Unternehmens Lifan „Lifan“ wird in mehreren Fabriken hergestellt, von denen 7 auf die Herstellung von Motorrädern spezialisiert sind, 2 auf die Herstellung von Personenkraftwagen, 1 auf die Herstellung von Motoren für Personenkraftwagen, 1 auf die Herstellung von Bussen und 2 auf die Herstellung von Motoren für Motorräder, 1 - bei der Herstellung von Generatoren und Energieprodukten. Derzeit Der Bau ist im Gange zwei weitere Automobilfabriken. Nach der Inbetriebnahme wird das Gesamtproduktionsvolumen der Autos des Unternehmens 300.000 Einheiten pro Jahr betragen. Hauptwerk des Konzerns Lifan „Lifan“ für die Produktion von Personenkraftwagen ist mit modernen Anlagen ausgestattet, die im Jahr 2003 komplett modernisiert wurden. Ein wichtiger Vorteil der Anlage ist der Betrieb einer geschlossenen Lackierlinie, vier Montagelinien, davon zwei vollautomatisch; zwei automatisierte Verpackungslinien und eine optische Linie. Die Werksfläche beträgt mehr als 60.000 Quadratmeter und die Zahl der Mitarbeiter beträgt mehr als 10.000 Menschen. Alles in Fabriken hergestellt Lifan „Lifan“ Produkte werden aus hochwertigen und hochtechnologischen Materialien hergestellt und erfüllen höchste Qualitätsstandards. Kombiniert mit kontinuierlicher Verbesserung technologischer Prozess Dies ermöglicht es dem Unternehmen, bei seinen Aktivitäten hohe Ergebnisse zu erzielen.

Derzeit das Unternehmen Lifan „Lifan“ produziert mehrere neue Modelle, die auf dem russischen Markt erschienen sind, darunter einen Kompaktwagen der Klasse „A“ ( Lifan 320 oder „Lifan Breeze“) Und Lifan-Crossover („Lifan X60“). Das C-Klasse-Modell in Russland wurde benannt Lifan Solano „Lifan Solano“. Verkäufe Lifan Solano „Lifan Solano“ begann Anfang 2010. Bis Herbst 2010 Autos Lifan Solano „Lifan Solano“ Und Lifan Breez „Lifan Breeze“ begann mit einem Automatikgetriebe ausgestattet zu werden - einem Variator.

Der Automobilkonzern Lifan präsentiert eine Budgetklasse made in China. Dies ist ein Unternehmen, das einige der günstigsten Autos aller Weltmarken anbietet. Allerdings sind die Autos dieses Konzerns nicht übermäßig schlecht, sie haben eine gewisse Persönlichkeit. Der Kauf eines Lifan-Autos in Russland wird immer einfacher, da das Unternehmen nicht nur seine Modellpalette, sondern auch die Anzahl der Händlerzentren weiterentwickelt. Ein wichtiger Vorteil der Autos ist der Preis, aber die Bewertungen der Flaggschiffe des Konzerns sind oft positiv.

China ist kein Produktionsland mehr, das für seine Autos eine schreckliche Qualität bot. Wenn man bedenkt, wie viel die Angebote von Lifan kosten, und den Preis mit den Konkurrenten dieses Konzerns vergleicht, kann man viele interessante Vorteile der chinesischen Marke entdecken. In diesem Jahr wird die Produktion mehrere neue Produkte zur Lifan-Modellpalette hinzufügen, aber lassen Sie uns zunächst über die auf dem Markt vorhandenen Modelle sprechen.

X60 – ein erstaunliches Crossover mit attraktiven Fotos

Bisher ist dieses Modell das einzige Crossover in der Produktpalette des Unternehmens. Es war dieses Lifan-Auto, das die Produktion in Russland verherrlichte und zur Grundlage des Unternehmensabsatzes in unserem Land wurde. Trotz der Tatsache, dass das Herkunftsland dieses Fahrzeugs immer noch China ist, kann die Qualität des Erscheinungsbilds als hoch bezeichnet werden. Auf dem Foto sehen wir ein wunderschönes Auto mit einem schönen, stolzen Profil. Die Hauptvorteile eines Autos von Lifan sind folgende:

• Während der Probefahrt verhält sich das Modell sehr souverän und steht seinen Hauptkonkurrenten in puncto Fahrqualität in nichts nach;

• Es gibt viele Originalvideos und positive Rezensionen, die das Vertrauen stärken;

• sogar ausführliche Rezension das Auto weist keine gravierenden Montagemängel auf;

• in der Kabine ist alles recht modern und schön, auch die Ausstattung ist ordentlich;

• Trotz des niedrigen Preises von 520.000 Rubel erwies sich die Produktion des Autos als hochwertig.

Nicht umsonst trägt dieser Crossover das Lifan-Logo mit stolz erhobenem Kühlergrill. Es ist schwierig, das Design eines Autos auf einem Foto zu beurteilen; es ist besser, ein persönliches Kennenlernen mit einem Vertreter der chinesischen Industrie zu machen. Die Lifan-Reihe bietet noch nichts Interessanteres als dieses Auto. Trotz allem positive Seiten, hat der Autokäufer gewisse Bedenken hinsichtlich der Qualität der Produktion.

Cebrium ist ein neues Angebot des Unternehmens

Wenn Sie einen kurzen Überblick über die Lifan-Autopalette geben, wird Cebrium einer der stilvollsten Vertreter des chinesischen Unternehmens sein. Dies ist eine neue Limousine, die die neueste Generation des Unternehmens darstellt. Sie sollten mit voller Kaufbereitschaft eine Probefahrt mit diesem Auto machen, obwohl der offizielle Verkauf des Autos in Russland aufgrund der Unsicherheit über den Preis noch nicht begonnen hat. Erfreulich sind die technischen Eigenschaften der Maschine:

• Es stellte sich heraus, dass es sich um einen 1,8-Liter-Motor handelte Die beste Option für dieses Modell;
• 128 PS erinnern uns daran, dass das Gerät nicht das neueste ist;
• die Zuverlässigkeit des Motors mit 5-Gang-Schaltgetriebe schafft Vertrauen;
• die Aufhängungen der Lifan-Limousine sind perfekt auf den Einsatz unter russischen Bedingungen abgestimmt;
• Ein Blick auf die Ausstattung weckt eine gewisse Kauflust.

Nach einer Probefahrt des Modells bleibt nur noch die offizielle Preiskorrektur abzuwarten, denn alle anderen Faktoren sprechen für den Kauf dieser ungewöhnlichen Limousine. Die Frage ist nur, wie viel es kostet eine Budgetoption Technologie. Angesichts der Merkmale der Modellpalette des Unternehmens können wir davon ausgehen, dass die Kosten für ein Auto mit 585.000 Rubel zu hoch sind. Aber Käufer werden in ihren Bewertungen auf jeden Fall darüber sprechen.

Solano New ist ein ziemlich seltsames chinesisches Auto

Potenzielle Käufer von Fahrzeugen des Budgetsegments in Russland warteten offen auf das Erscheinen einer neuen Generation des Lifan Solano in diesem Jahr. In Bewertungen der alten Version dieses Modells hieß es, das Design sei gnadenlos veraltet, die Technik gefiel nicht mehr und der Komfort blieb jenseits moderner Ansprüche. Die technischen Eigenschaften von Solano mit dem neuen Präfix wurden kaum aktualisiert:

• der serienmäßige 100-PS-Lifan-Motor hat ein Volumen von 1,5 Litern und eine sehr langsame Beschleunigung;
• das 5-Gang-Getriebe ist sehr fragwürdig konfiguriert; es ist unmöglich, es im Takt des Motors zu schalten;
• die Federung ist seit der Produktion etwas locker und das äußere Erscheinungsbild des Autos erweckt kein Vertrauen;
• sind üblich technische Eigenschaften passen nicht zu dem Preis, der 460.000 Rubel überschritten hat.

Käufer chinesischer Autos der Lifan Corporation beschäftigen sich nicht sehr aktiv mit dieser offensichtlich veralteten Version der Technologie. Das Auto bietet nicht viel Komfort und erfordert erhebliche Investitionen in Betrieb und Wartung. Solche Autos sind Geschichte, denn heute ist es rentabler, ansehnlichere und hochwertigere Angebote der Budgetklasse zu kaufen.

Der neue Celliya ist ein guter Ersatz für den veralteten Solano

Nachdem wir die alte Generation der Kleinklasse-Limousinen von Lifan kritisiert haben, werfen wir einen Blick auf das neue Auto, das der chinesische Konzern ihm als Gegenleistung anbot. Es ist sofort erwähnenswert, dass die Bewertungen des neuen Autos völlig unterschiedlich sind. In Russland fielen den Käufern sofort das ansprechende Erscheinungsbild des Wagens, die gelungenen technischen Eigenschaften sowie die unterschiedliche Stellung des Modells in der Produktpalette des Herstellers auf. Folgende Punkte gefallen am neuen Auto:

• Die Modellpalette wurde mit recht modernen Modellen ergänzt Aussehen Transport;
• das Unternehmen bot auch in der günstigsten Variante eine gute Ausstattung an;
• Das Icon für die neue Generation hat sich etwas verändert, es ist größer und selbstbewusster geworden;
• Der Innenraum bietet bequeme Sitzplätze für vier Passagiere, es gibt genügend Platz;
• Die Fertigung erfolgt hochwertig, an der Montage gibt es keine Beanstandungen.

Aus diesen Gründen erwies sich Lifan Celliya als erfolgreicher Ersatz für den offensichtlich veralteten Solano. Wenn Sie sich das Video ansehen und Expertenbewertungen lesen, werden Sie alle Vorzüge dieses Vertreters der neuen chinesischen Autogeneration verstehen. Bei solchen Autos spielt das Herstellungsland keine besondere Rolle mehr. Und auch der Preis ab 480 Tausend Rubel ist erfreulich.

Baby Smily Neu – ein weiterer Versuch in einer kleinen Klasse

In Russland ist die Beliebtheit der Kleinwagenklasse eher zweifelhaft. Das Vorhandensein des Logos der chinesischen Firma Lifan auf dem Smily-Kühlergrill verwirrt den Käufer zusätzlich und lässt ihn über den Sinn des Kaufs eines solchen Autos nachdenken.

Aber nach einer Probefahrt und einer Überprüfung des Äußeren können wir mit Sicherheit sagen, dass das Auto Ihre Aufmerksamkeit verdient. Wir werden nicht viel über das Auto sprechen, da der Verkauf für 390.000 Rubel noch nicht sehr aktiv ist. Dennoch verdient das Modell die Aufmerksamkeit der Käufer dieser Klasse.

Fassen wir es zusammen

Nachdem wir die Modellpalette des chinesischen Konzerns Lifan untersucht haben, können wir den Schluss ziehen, dass die Entwicklung des Herstellers nicht so schnell voranschreitet. Allerdings in der aktuellen und In den nächsten Jahren Wir warten auf mehrere wichtige neue Produkte des Konzerns auf dem russischen Markt. Das Angebot an Crossovers wird erweitert und es werden mehrere neue Limousinen auf den Markt kommen.

Dieser Trend wird die Popularität chinesischer Autos definitiv verändern und es ihnen ermöglichen, mehr Ausrüstung zu verkaufen. Das Label des Budgetherstellers bleibt jedoch weiterhin die Grundlage für den Verkauf von Lifan.

15.03.2015