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Das Projekt eines vielversprechenden Flugzeugträgers sieht das Vorhandensein eines Sprungbretts und eines Auswurfs für Flugzeuge vor. Der Flugzeugträger verfügt über Aufzüge für Vertikal- und Schwenkflugzeuge, was den Platzbedarf auf dem Schiff erheblich einspart.

Den vielversprechenden Flugzeugträger gibt es derzeit nur in Form von Modellen. Einige von ihnen werden in zahlreichen Becken des Krylov-Zentrums einer Reihe von „See“-Tests unterzogen, bei denen das „Schwimmen“ des zukünftigen Schiffes in verschiedenen klimatischen Bedingungen simuliert wird. Wetterverhältnisse, Meere und Ozeane des Planeten.

Ein anderes Modell gibt einen visuellen Eindruck davon, wie das Schiff der Zukunft tatsächlich aussehen wird.

Das erste, was ins Auge fällt, ist das praktisch „nackte“ Deck des zukünftigen Flugzeugträgers im Vergleich zu früheren Projekten von Flugzeugkreuzern.

Anstelle eines massiven „Insel“-Überbaus gibt es einen Kontrollturm. Das spart nicht nur Platz an Deck, sondern soll auch die Funksignatur des Schiffes auf See reduzieren.

Auch das Deck selbst weist Unterschiede auf: Es gibt zwei Sprungbretter – ein großes und ein kleineres – und dementsprechend zwei Startrichtungen. Am Heck und Bug des Flugzeugträgers befinden sich fest installierte Flugzeuge und Hubschrauber – mindestens fünf verschiedene Typen. Es sind deutlich mehr davon als auf dem Deck des einzigen Flugzeugkreuzers Admiral Kusnezow im Dienst der russischen Marine oder des für die indische Marine umgebauten Flugzeugträgers Vikramaditya.

Laut dem Oberbefehlshaber der Marine, Admiral Viktor Chirkov, besteht die Hauptanforderung an die Entwickler darin, dass dieses Schiff über umfassende Fähigkeiten „sowohl im Hinblick auf den Einsatz von Trägerflugzeugen als auch im Hinblick auf die Kampfeffektivität im Einsatz“ verfügen muss als Teil heterogener Kräfte.“

Nach vorläufigen Angaben wird die Länge des Sturms 330 Meter, die Breite 40, der Tiefgang 11 und die Geschwindigkeit bis zu 30 Knoten betragen. Der Kiel des Flugzeugträgers ist für 2025 in Sewerodwinsk geplant, da Sevmash das einzige Unternehmen in Russland ist, das Erfahrung im Bau von Schiffen dieser Klasse hat.

Der Storm-Kernreaktor wird an einem vielversprechenden Zerstörer der Leader-Klasse getestet, und in Schukowski bei Moskau testen sie bereits ein elektromagnetisches Katapult zur Beschleunigung von Flugzeugen.

Das Modell zeigt Modelle von Flugzeugen, die auf dem Flugzeugträger platziert werden sollen: T-50, trägergestützte Kampfflugzeuge Mig-29K/KUB, AWACS-Flugzeuge Yak-44E und U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-32.

Das im Wissenschaftszentrum Krylow entwickelte Konzept eines neuen multifunktionalen Flugzeugträgers sieht laut dem Leiter der Autorengruppe Valentin Belonenko den Einsatz von bis zu 100 Flugzeugen an Bord vor.

Es wird darauf hingewiesen, dass die Abmessungen des russischen Schiffes denen der amerikanischen Flugzeugträger der Nimitz-Klasse entsprechen, den derzeit größten Schiffen der Welt.

Auf einem solchen Flugzeugträger machte Valentin Belonenko deutlich, dass Flugzeuge und Hubschrauber starten können neueste Generation auch bei Sturm mit Sprungbrettern und Katapulten.

Die Tatsache, dass das Schiff Raketen und elektronische Waffen tragen soll, ist eines seiner Hauptmerkmale.

Tatsache ist, dass der sowjetische und russische Schiffbau immer noch nicht entschieden hat, in welche Klasse inländische Flugzeugträger eingeteilt werden sollen.

Es wird berichtet, dass der Flugzeugkreuzer „Admiral Kuznetsov“ mit 48 Su-27K (Su-33)-Jägern und Su-25K-Kampfflugzeugen sowie 12 Ka-27-Hubschraubern bewaffnet ist.

Gleichzeitig befinden sich unter dem Startdeck des Kreuzers, anders als bei ähnlichen westlichen Schiffen, 12 Abschussrampen für Granit-Langstrecken-Überschall-Marschflugkörper, die Atomsprengköpfe tragen können.

Der Kreuzer verfügt außerdem über vier Kinzhal-Luftverteidigungssysteme für den Nahbereich – insgesamt 192 Raketen, 8 Installationen des Luftverteidigungsraketen- und Artilleriekomplexes „Kortik“ und 6 Schnellfeuer-Artilleriegeschütze (bis zu 1000 Schuss pro Minute) mit sechs Läufen vom Typ AK-630 Maschinengewehre.

Auf keinem Schiff der Welt gibt es eine solche Bewaffnung.

Gerade wegen dieser Bewaffnungsvielfalt gilt die Kusnezow nicht als klassischer Flugzeugträger. Militärexperten zufolge ist es jedoch genau diese Anordnung der Marschwaffen, die die Admiral Kusnezow zur vielseitigsten Marinewaffe macht. Ein solches Schiff eignet sich gleichermaßen für die Teilnahme an einem allgemeinen nuklearen oder nichtnuklearen Krieg sowie an lokalen Konflikten.

Dennoch, so der ehemalige stellvertretende Oberbefehlshaber der Marine, Igor Kasatonov: „Ein Flugzeugträger wird niemals allein auf See sein, er wird immer von Begleitschiffen bewacht. Sie haben die Aufgabe, einen Luftangriff abzuwehren.“ zur Abwehr feindlicher U-Boote, daher muss der Flugzeugträger ein Flugplatz und kein Kreuzer sein.“

An zwei Versionen wird derzeit gearbeitet vielversprechender Flugzeugträger: mit Kernkraftwerk und nicht-nuklear. Wenn es über ein Kernkraftwerk verfügt, beträgt die Verdrängung des Schiffes 80-85.000 Tonnen und es kann bis zu 70 Flugzeuge transportieren. Wenn es nicht nuklear ist, dann 55-65.000 Tonnen und bis zu 55 Flugzeuge.

In einer nichtnuklearen Version könnte das Schiff für den Export bestimmt sein. Im Nuklearbereich - für die russische Flotte.

Derzeit wird ein Programm zur tiefgreifenden Modernisierung der schweren Atomkreuzer der Orlan-Klasse des Projekts 1144 umgesetzt. Die russische Marine verfügt über vier solcher Schiffe: „Admiral Nachimow“, „Admiral Lasarew“, „Admiral Uschakow“ und „Peter der Große“.

Diese Schiffe wurden speziell für die Bewachung und Begleitung von Flugzeugkreuzern für die Durchführung von Einsätzen entwickelt Kampf sowohl gegen Oberflächen-, Unterwasser- als auch Luftziele.

Um als Teil einer Gruppe solcher Schiffe interagieren zu können, wurde in der UdSSR eigens der nuklearbetriebene Flugzeugträger Uljanowsk gebaut, der jedoch keine Zeit hatte, den Bau abzuschließen, und das Schiff wurde verschrottet.

Die Entscheidung, die Orlans zu reparieren und zu modernisieren, zeigt jedoch, dass die Idee einer Flugzeugträgerflotte mit Atomantrieb in Russland nicht in Vergessenheit geraten ist.

Der Leitkreuzer 1144 des Admiral-Nachimow-Projekts befindet sich bereits auf der Schiffsreparaturwerft in Sewerodwinsk und wartet auf den Beginn der Arbeiten. Den Plänen zufolge wird 2018 auch der Kreuzer „Peter der Große“ dorthin fahren. Es ist möglich, dass zu diesem Zeitpunkt die endgültige Entscheidung getroffen wird, mit dem Bau eines neuen Flugzeugträgers zu beginnen. In Sewerodwinsk wird ein Schwimmdock im Wert von rund 500 Millionen US-Dollar gebaut, das den Bau von Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 100.000 Tonnen unterstützen kann: Tanker, Massengutfrachter und Flugzeugträger.

Im Jahr 2016 ist geplant, die Marinefliegerei durch MiG-29K-Flugzeuge zu ergänzen, die die Grundlage für die Bildung einer neuen Luftfahrt-Militäreinheit als Teil der Nordflotte bilden werden. All dies deutet darauf hin, dass sich die Flotte auf die Ankunft neuer Flugzeugträger vorbereitet.

Derzeit ist der einzige russische Flugzeugträger der Flugzeugkreuzer Admiral Kuznetsov – im Jahr 2016 wird er ein Regiment von MiG-29K-Jägern erhalten. Zusätzlich zur Luftgruppe ist der Kreuzer mit Granit-Marschflugkörpern und verschiedenen Arten von Flugabwehrraketen- und Geschützsystemen bewaffnet.

Im Januar wurde berichtet, dass der Bau eines neuen universellen Landungsschiffs im Jahr 2018 beginnen würde und dass ein Flugzeugkreuzer mit Atomantrieb voraussichtlich im Jahr 2030 auf den Markt kommen wird.

Der Bau eines Flugzeugträgers ist im staatlichen Rüstungsprogramm bis 2020 nicht vorgesehen. Der stellvertretende Oberbefehlshaber der Marine für Rüstung Viktor Bursuk erklärte, dass der neue russische Flugzeugträger nach 2030 der Marine beitreten werde.

Im Juni 2015 wurde auf dem internationalen militärisch-technischen Forum „Armee-2015“, das in der Stadt Kubinka (Region Moskau) stattfand, der russische Flugzeugträger „Storm“ vorgestellt – ein Projektmodell der neuesten Generation wirksame Waffe Luftmarine. Als Ergebnis der Designbemühungen haben russische Spezialisten eine völlig neue vielversprechende Entwicklung geschaffen.

Wer hat Storm entwickelt?

Das Flugzeugträgerprojekt wurde von Mitarbeitern des Krylov State Research Center (KGSC) und des Nevsky Design Bureau erstellt. Wie die Entwickler planen, wird dieser Flugzeugträger für die nächsten dreißig Jahre ein Schlüsselelement der russischen Luftflotte sein. Es ist bekannt, dass das Projekt des russischen Flugzeugträgers „Storm“ unter Berücksichtigung äußerst hoher Anforderungen erstellt wurde.

Was wurde bei der Arbeit berücksichtigt?

Bei der Entwicklung des Projekts wurden die wissenschaftliche und technische Abteilung der russischen Marine sowie Forschungsinstitute und Strukturen der Verteidigungsindustrie berücksichtigt letzte Errungenschaften wissenschaftlicher und technologischer Fortschritt und die Erfahrung westlicher Spezialisten bei der Entwicklung von Flugzeugträgern, die in das Waffensystem ausländischer Armeen einbezogen wurden. Russische Designer berücksichtigten auch die während der Ausbildung gewonnenen Daten und Forschungsarbeit durchgeführt auf dem Flugzeugträger Admiral Kusnezow.

Wo und wann wird der Flugzeugträger 23000 gebaut?

„Storm“, so der Chef der United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov, werde von der Baltic Shipyard in St. Petersburg produziert. Der zweite mögliche Ort, an dem das technische Design des zukünftigen „Superflugzeugträgers“ durchgeführt wird, wird Sevmash OJSC in der Stadt Sewerodwinsk (Region Archangelsk) sein. Die Entwurfsarbeiten sollen 2018 beginnen. Der Prozess selbst kann bis zu neun Jahre dauern. Der zukünftige Flugzeugträger wird für den Staatshaushalt sehr teuer sein. Wenn wir es mit dem durchschnittlichen amerikanischen Nimitz vergleichen, dessen Preis fünf Milliarden beträgt, dann werden sie nach vorläufigen Berechnungen fünfeinhalb Milliarden Dollar für den Storm-Flugzeugträger bereitstellen. Ein Schiff dieser Größe zu besitzen, ist für jedes Land prestigeträchtig. "Marschall die Sowjetunion Schukow“ – das ist laut den Entwicklern der Name, den der Hauptflugzeugträger „Storm“ tragen sollte. Das Foto unten zeigt ein Modell des „Supercarriers“. Das Projekt befindet sich in der konzeptionellen Studienphase.

Laut russischen Analysten könnte der Bau und die Inbetriebnahme aufgrund der aktuellen geopolitischen Lage und der Sanktionen westlicher Länder bis 2030 dauern.

Wozu dienen die Waffen?

Der Flugzeugträger „Storm“ ist ein Seeflughafen. Bereits in den Jahren der Sowjetunion wurden trägergestützte Flugzeuge zur Lösung von U-Boot-Abwehr- und Verteidigungsmissionen eingesetzt. Flugzeuge dienten der Luftverteidigung, Flugzeugträger galten als Seekreuzer und wurden für Seeschlachten über große Entfernungen eingesetzt.

Laut Valery Polyakov, Direktor des KGNC, ist der Flugzeugträger Storm für die Erfüllung folgender Aufgaben erforderlich:

• Besiege feindliche Boden- und Seeziele. Zu diesem Zweck ist der Flugzeugträger Storm mit den notwendigen Waffen ausgestattet. Darüber hinaus ist der Einsatz von Flugzeugen geplant, die zur Bordluftfahrtgruppe dieses Flugzeugträgers gehören.
• Bereitstellung der Luftverteidigung durch luftgestützte Luftverteidigungssysteme und Flugzeuge.
• Unterstützung bei der Landung von Landegruppen.

Der Flugzeugträger der neuen Generation „Storm“ wird laut Militärexperten ein starkes Argument für die Verteidigung der strategischen Interessen der Russischen Föderation in der Arktis sein.

Wie wird das Design aussehen?

Damit der zukünftige Flugzeugträger von der russischen Luftwaffe effektiv eingesetzt werden kann, wird er mit einer vollwertigen Flugzeugträgergruppe ausgestattet. Militärexperten zufolge soll es aus mindestens zwei Raketenkreuzern, drei Zerstörern und zwei Atomraketen bestehen U-Boote und mehrere Schiffe, die eine Versorgungsfunktion wahrnehmen. Für einen solchen Flugzeugträgerverbund muss die notwendige Infrastruktur geschaffen werden.

Dem Projekt zufolge wird der Mehrzweckflugzeugträger „Storm“ der Eisklasse angehören. Es ist geplant, sicherzustellen, dass das Schiff für Kampfeinsätze unter allen Bedingungen geeignet ist, sowohl in warmen als auch in kalten Breiten. Eine der strategisch wichtigen Regionen für die Russische Föderation ist die Arktis. Zum jetzigen Zeitpunkt ist diese Region schwach entwickelt, aber nach vorliegenden Daten ist sie reich an großen Kohlenstoffreserven (25 Prozent der weltweiten Vorkommen).

Es ist geplant, den Flugzeugträger mit einer Kommandobrücke, elektronischer Ausrüstung, Kommunikationsausrüstung und Deckaufbauten auszustatten, auf denen sich Beobachtungsposten befinden.

Empfohlene Parameter:

• Länge 330 m.
• Breite - 40 m.
• Maximaler Tiefgang - 11 m.
• Verdrängung - 100.000 Tonnen.
• Autonomer Betrieb 120 Tage.
• Geschwindigkeit 30 Knoten (57 km/h).
• Kampfausrüstung mit 300 Einheiten Bomben und Raketen.
• Die Seetüchtigkeit des Flugzeugträgers beträgt sieben Punkte.
• Die Besatzung des Flugzeugträgers „Storm“ wird aus fünftausend Menschen bestehen.

Mittels Kraftwerk Der Flugzeugträger „Storm“ wird sich in Bewegung setzen. Das geplante Kraftwerk bezieht sich auf gemischter Typ. Es wird Kern- und Gasturbineneinheiten umfassen.

Bei dem neuen Projekt legten die Designer großen Wert auf Design. Seine Verbesserungen werden es ermöglichen, den Wasserwiderstand während der Fahrt des Flugzeugträgers um bis zu zwanzig Prozent zu reduzieren. Dies wirkt sich positiv auf die Geschwindigkeit des Schiffes aus und spart Kraftstoff.

Militärexperten schließen mögliche Änderungen der Grundparameter des Flugzeugträgers nicht aus. Diesbezüglich hat das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation noch keinen Vertrag für den Bau unterzeichnet.

Mit welchem ​​Kraftwerk wird es ausgestattet?

Für den künftigen Flugzeugträger ist als Hauptkraftwerk ein konventionelles Kraftwerk vorgesehen. Aber es ist möglich, dass es durch ein Atomkraftwerk ersetzt wird. Obwohl einige Marinespezialisten die Kessel-Turbinen-Version bevorzugen, werden die Storm-Flugzeugträger höchstwahrscheinlich mit Ritm-200-Kernreaktoren ausgerüstet. Dies wird jedoch passieren, nachdem sie auf den Arktika-Eisbrechern getestet wurden.

Um Konstruktionsstreitigkeiten über den Kraftwerkstyp zu beenden, wurde ein Kompromiss vorgeschlagen: Dem Rhythm-200 sollte die Funktion des Hauptmotors „anvertraut“ werden, und der Dieselmotor sollte als Hilfsmotor eingesetzt werden, der im Notfall unverzichtbar ist Situationen.

Struktur des Flugdecks

Die Flugzeuge des Luftfahrtkonzerns werden von vier Positionen aus starten. Zu diesem Zweck ist das Flugdeck mit zwei Startsystemen ausgestattet:

• Zwei traditionelle Trampolinbahnen (Rampen). Die Länge eines von ihnen übersteigt 250 Meter.
• Zwei elektromagnetische Katapulte. Nach Angaben der Entwickler werden sie von vielversprechenden T-50-Trägerjägern eingesetzt.

Die Landung der Flugzeuge wird von einem Aerofinisher sichergestellt. Dabei handelt es sich um ein spezielles Gerät, dessen Hauptfunktion ein über das Deck gespanntes Kabel übernimmt.

Bei der Landung wird das Flugzeug mit einem Haken (Haken) daran eingehängt. Die Landegeschwindigkeit wird mit dieser Fangvorrichtung deutlich reduziert.

Um Platz zu sparen und die Bordluftgruppe eines Flugzeugträgers kompakt anzuordnen, sieht seine Konstruktion den Einsatz von Spezialaufzügen zweier Arten vor:

• Vertikale;
• schwingen

Zusammensetzung der Luftfahrtgruppe

Die Luftgruppe des künftigen Flugzeugträgers „Storm“ wird aus folgenden Flugzeugen bestehen:

• Trägergestützte Jäger MiG-29K.
• Fortgeschrittene Luftfahrtkomplexe der Frontluftfahrt (PAK FA) T-50.
• Luftgestützte Frühwarnflugzeuge zur Aufklärung.

Die Entwickler planen außerdem den Einsatz von Mehrzweckhubschraubern vom Typ Ka-27 auf dem Flugzeugträger Storm.

Die Gesamtzahl der neuesten Jäger, Hubschrauber und Aufklärungsflugzeuge wird mindestens neunzig Einheiten betragen.

Womit wird das Schiff bewaffnet sein?

Das Schiff wird seine Luftverteidigungsfunktion mit vier Flugabwehrmodulen erfüllen, die für den vertikalen Start ausgelegt sind. Es ist wahrscheinlich, dass der Flugzeugträger Storm auch mit so vielversprechenden schiffsbasierten Versionen von Flugabwehrraketensystemen wie dem S-500 ausgestattet wird. Sie dienen zum Schutz vor der Luft. Die Arbeit mit Daten von Luftverteidigungssystemen wird es der Ausrüstung künftig ermöglichen, jedes aerodynamische und ballistische Ziel zu identifizieren, das sich mit einer Geschwindigkeit von 7.000 m/s in einer Entfernung von 800.000 Metern bewegt. Die Torpedoabwehr – der Schutz des Mehrzweckflugzeugträgers „Storm“ unter Wasser – wird mit durchgeführt die neuesten Tools. Zum jetzigen Zeitpunkt werden nicht alle Informationen darüber bekannt gegeben, aus welchen Einheiten das Anti-Torpedo-System bestehen wird. Aber nach Angaben der Entwickler wird es definitiv bei diesem Flugzeugträger im Einsatz sein.

Der elektronische Komplex wird durch integrierte Sensoren und eine Radarstation mit einer aktiven Phased-Array-Antenne repräsentiert.

Der Flugzeugträger Storm wird mit einem defensiven Waffensystem ausgestattet. Seine Kampfreserve wird aus Marschflugkörpern und Fliegerbomben bestehen.

Stärken eines Flugzeugträgers

Der Vorteil von Flugzeugträgern gegenüber Landstützpunkten besteht darin, dass die Schiffe aufgrund ihrer Mobilität weniger anfällig für feindliche Angriffe sind. Bei Bedarf kann das Schiff an den vorgesehenen Ort geliefert und nach Abschluss der Kampfeinsätze schnell entfernt werden. Meistens werden solche Aktionen in Fällen durchgeführt, in denen der Feind die eine oder andere illegale Gruppe ist. Laut Militärexperten wäre es im Falle eines globalen Krieges wünschenswert, dass die Marine über eine U-Boot-Flotte verfügt.

Einer von zweifellos Vorteile Flugzeugträger gelten als autark. Sie sind mit allen notwendigen Geräten und Geräten ausgestattet.

Abschluss

In nahezu jeder Konfliktregion ist es möglich, die Präsenz der eigenen Streitkräfte zu erhöhen und „Muskelspielen“ zu demonstrieren. Dazu müssen Sie Ihre eigene Luftfahrtgruppe dorthin verlegen. Das Vorhandensein eines so wichtigen Trumpfs sichert garantiert den Sieg in allen Verhandlungen.

Die Besonderheiten der aktuellen geopolitischen Lage rechtfertigen nachdrücklich die Notwendigkeit, einen Flugzeugträger der neuen Generation, die Storm, für die russische Bewaffnung zu entwickeln.

Am Dienstag, 18. Juli, Stellvertretender Verteidigungsminister Juri Borissow Auf dem Luft- und Raumfahrtsalon MAKS teilte er Reportern mit, dass das Verteidigungsministerium über die Entwicklung eines neuen Flugzeugs für einen vielversprechenden Flugzeugträger diskutiere. Und es handelt sich erwartungsgemäß nicht um eine Deckmodifikation des T-50 des Sukhoi Design Bureau, wie kürzlich diskutiert wurde, sondern um ein Flugzeug mit vertikalem Start und Landung des Yakovlev Design Bureau.

Die Aussage ist, wenn man sie sich anschaut, absolut sensationell. Dies deutet indirekt darauf hin, dass wir höchstwahrscheinlich nicht mit dem Bau eines Flugzeugträgers beginnen werden – weder mit dem grandiosen „Storm“-Projekt 23000 noch mit einem anderen im Jahr 2025. Und dementsprechend wird der Sturm im Jahr 2030, wie in den bisherigen Plänen des Verteidigungsministeriums vorgesehen, nicht gestartet. Denn wenn bis heute noch nicht einmal entschieden ist, für welche Art von Flugzeug man ein Riesenschiff bauen soll, was sollen wir dann entwerfen? Und um es bis 2025 zu schaffen, müsste eine derart komplexe Aufgabe schon jetzt in Angriff genommen werden.

Modell des Atomflugzeugträgers „Storm“ des Projekts 23000

Borisovs Erklärung ist in der Tat eine Anerkennung dafür, dass in der militärischen Führung unseres Landes Verwirrung und Unklarheit über die Schaffung einer russischen Flugzeugträgerflotte herrscht. Die getroffenen Entscheidungen korrigieren die vorherigen nicht, sondern heben sie praktisch auf. Und gleichzeitig weicht jede neue Entscheidung erheblich von der finanziellen, technischen und strategischen Realität ab.

Aus Sicht der modernen Marinestrategie wird die Relevanz von Flugzeugträgern inzwischen selbst in den Vereinigten Staaten, dem Heimatland der modernsten schwimmenden Flugplätze, in Frage gestellt. Luftfahrt Streikgruppe, zu dem neben dem Flugzeugträger selbst bis zu eineinhalb Dutzend Schiffe und Begleitschiffe gehören, ist sehr träge. Die ganze Welt, so heißt es, schaut ihr zu, wie sie zum Ort der Luftangriffe marschiert. Dies ist durchaus berechtigt, wenn es darum geht, Terror in ein Land zu bringen, das nicht in der Lage ist, sich gegen einen Raketen- und Weltraumangriff zu verteidigen. Eine Art traditionelle amerikanische Kanonenbootdiplomatie.

Aber selbst nach Ansicht führender amerikanischer Experten ist ein militärisch entwickeltes Land wie China oder Russland in der Lage, der AUG mit modernen Anti-Schiffs-Raketen einen kräftigen Schlag zu versetzen, bevor ihre trägergestützten Flugzeuge abheben können. Und sofort wird die bloße Idee eines solchen Angriffs bedeutungslos.

Betrachtet man die Situation von der anderen Seite – von der Seite eines hypothetischen russischen Flugzeugträgers – dann verfügen die USA auch über die entsprechenden Raketen.

In letzter Zeit gewinnen boden- und unterwassergestützte Marschflugkörper, die eine größere Reichweite haben als Flugzeuge auf Flugzeugträgern, zunehmend an Bedeutung. Es ist mehr effektive Methode Angriff auf Bodenziele als Flugzeugträger. Erstens ist die maximale Abweichung der Raketen vom Ziel jetzt auf 5-10 Meter oder sogar weniger gesunken. Zweitens müssen ihre Träger beim Abfeuern eines Raketenangriffs nicht in die Luftverteidigungszone des Feindes eindringen. Drittens wird der Schlag so verdeckt wie möglich ausgeführt. Vor allem, wenn U-Boote „arbeiten“.

Vor diesem Hintergrund ist die Frage logisch: Braucht Russland wirklich dieselben Flugzeugträger wie die Vereinigten Staaten heute? Schließlich kann der Bau auch nur einer davon das Land einfach ruinieren. Und einer für vier unserer Flotten wird definitiv nicht ausreichen. Welchen Zweck haben dann solche Opfer?

Allerdings Krylov-Staat Wissenschaftszentrum, das unter Einsatz interner Reserven bereits ein Vormodell des Flugzeugträgers Storm erstellt hatte, begann mit der Aufnahme des Flugbetriebs in Syrien, sein Projekt besonders aktiv voranzutreiben. Denn noch immer müssen russische Kampfflugzeuge, insbesondere strategische Bomber, über den Luftraum dreier Staaten Ziele in einem fernen Land erreichen.

Die Motivation scheint eisern zu sein – wenn es einen neuen Flugzeugträger gäbe, der in seinen Kampffähigkeiten deutlich überlegen wäre, würde alles deutlich vereinfacht werden. Allerdings erfordert diese Vereinfachung, ich wiederhole, enorme finanzielle Kosten. Ein Flugzeugträger mit einer Verdrängung von 100.000 Tonnen wird nach konservativsten Schätzungen etwa eine Billion Rubel kosten (dies gilt zusammen mit den Kosten für wissenschaftliche und Entwicklungsarbeiten zu diesem Thema).

Aber das ist nicht alles. Um seine Kampagnen zu unterstützen, ist es notwendig, vollwertige AUGs zu schaffen. Und das sind, wie amerikanische Erfahrungen zeigen, etwa eineinhalb Dutzend Begleitschiffe und Serviceschiffe. Für die Luft- und U-Boot-Abwehr, für die Organisation von Logistikunterstützung, Aufklärung und anderen notwendigen Aktivitäten. Fügen wir weitere 100 Milliarden Rubel hinzu.

Ein weiterer beeindruckender Aufwand ist der Luftflügel. Ursprünglich war geplant, auf der Storm trägergestützte Jäger einzusetzen. Und vielleicht sogar, obwohl sie schon sehr mittleren Alters sind. Und außerdem handelt es sich erst um die vierte Generation von Kampffahrzeugen. Und die Luftstreitkräfte der führenden Länder der Welt stellen bereits mit aller Kraft auf die fünfte Generation um.

Allerdings wird die MiG-29K im Jahr 2030 auch schon ziemlich alt sein. In Russland sind jedoch keine neuen Entwicklungen von trägergestützten Jägern im Gange. Aus diesem Grund haben sie vor einiger Zeit, gemessen an den Aussagen hochrangiger Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums, eine eher unerwartete Entscheidung getroffen: eine trägergestützte Modifikation des T-50 (PAK FA) vorzunehmen und neue fünfte Einheiten einzusetzen. Generationskämpfer auf der Storm.

Diese Art der Modernisierung bedeutet jedoch keineswegs, dass es ausreicht, einen Haken anzubringen, Flügel zu falten und den Korrosionsschutz des Flugzeugs zu verbessern. Wir müssen uns ernsthaft mit der Avionik befassen, da die Marinefliegerei ihre eigenen Besonderheiten hat. Und überprüfen Sie die Zusammensetzung der Waffen, was Änderungen am Waffenkontrollsystem erfordern wird. Und bringen Sie auch das Ortungs- und elektronische Kriegsführungssystem an die Anforderungen der Marine. Das heißt, all dies sollte zu einem neuen ernsthaften Projekt namens PAK PA führen.

Berücksichtigen wir Folgendes: Wie uns mitgeteilt wurde, soll die Storm Platz für 90 Flugzeuge und Hubschrauber bieten. Der Großteil werden natürlich Flugzeuge sein. Das heißt, hypothetische PAK-PAs, die natürlich bis 2030 nicht geboren werden, da sie noch niemand angenommen hat.

Sollte dies jedoch eines Tages geschehen (vorausgesetzt, das 23000-Projekt „Storm“ ist bis dahin nicht abgeschlossen), dann auf 1,1 Billionen. Rubel (Flugzeugträger + Begleitschiffe) müssen noch weitere 500 Milliarden hinzukommen, da jeder selbst „ungedeckte“ T-50 etwa 6 Milliarden Rubel kostet. Und ein Flugzeugträger benötigt etwa achtzig Flugzeuge.

Wenn wir die Kosten für den Bau eines speziellen Docks für den Storm (wir haben noch nie so große Schiffe gebaut) und die Küsteninfrastruktur mitzählen, wird der Flugzeugträger mit allen unvermeidlichen Zusatzkosten etwa 2 Billionen kosten. Rubel Dies gilt, wenn man beim Erstellen nicht stiehlt, aber in Russland hat man noch nicht gelernt, so zu arbeiten.

Mit diesem Geld ist es möglich, 80 heute unvorstellbare Atom-U-Boote der neuesten, vierten Generation zu bauen, die jeweils 25 Milliarden Rubel kosten. Dann werden die Vorteile viel größer sein als bei einem Flugzeugträger.

Allerdings sprechen die Behörden weiterhin mit Begeisterung von „Sturm“. Obwohl sein Konzept ziemlich seltsam ist. Das Design des Schiffes sieht vor, dass Flugzeuge sowohl von einem Sprungbrett als auch mit einem elektromagnetischen Katapult starten können. Es muss gesagt werden, dass es dem Land an Erfahrung im Einsatz nicht nur elektromagnetischer, sondern auch Dampfkatapulte mangelt. Die Dampfanlage wurde für den ersten sowjetischen Atomflugzeugträger Uljanowsk konzipiert. Was unser Land in Nikolaev fieberhaft baute, aber vor dem schicksalhaften Jahr 1991 keine Zeit hatte. Und die „befreite Ukraine“ zerschnitt das Schiff unter dem Applaus der Amerikaner sofort in Metall. So kam es in Uljanowsk nicht einmal dazu, ein Katapult zu bauen.

Wofür haben sie bis zum zweifelhaften Starttermin keine Zeit mehr für den Flugzeugträger „Storm“? Langstrecken-Radarüberwachungs- und Kontrollflugzeuge (AWACS). Denn wie bei der PAK PA denkt bisher niemand auch nur daran, sie zu entwickeln.

Auf der Admiral Kuznetsov begnügt man sich mit einem AWACS-Hubschrauber, der natürlich über weitaus bescheidenere Fähigkeiten verfügt als ein Flugzeug mit dem gleichen Zweck. Darüber hinaus ist das Bild mit bodengestützten AWACS-Flugzeugen ziemlich traurig. Die A-50 sind bereits veraltet. Die A-50U-Modifikation wird in Taganrog produziert, ein Flugzeug pro Jahr. Und sie haben schon lange über die wirklich ernstzunehmende A-100-Maschine gesprochen und erwartet, dass sie bald endlich damit beginnen wird, den Betrieb von Geräten in der Luft zu testen.

Man muss sagen, dass die Situation bei „Storm“ an das Aufteilen der Haut eines ungetöteten Bären erinnert. Viele Menschen versuchen, dieses finanziell riesige Projekt in die Hände zu bekommen. Bei der gleichen MAKS in Schukowski gaben Vertreter der RSK MiG bekannt, dass sie bereit seien, eine Deckmodifikation der MiG-35 zu entwickeln. Und das wäre logisch. Denn die MiG-35 ist im Gegensatz zur schweren T-50 ein leichtes Jagdflugzeug. Und mehr dieser Flugzeuge können auf dem Deck platziert werden. Und die Kampfeigenschaften der neuen MiG sind hervorragend; sie gehört zur 4++-Generation.

Und nun, nach Borisovs Rede bei MAKS, stellte sich heraus, dass gleichzeitig der Schatten des vertikal startenden und landenden Flugzeugs Yak-38, das in den 70er Jahren im Yakovlev Design Bureau entwickelt wurde, plötzlich aus der Vergessenheit auftaucht. Das Flugzeug ist komplex, was den Konstrukteuren als Ergebnis großer intellektueller Anstrengungen zuteil wurde, da sie nicht nur einen stabilen, sondern auch einen sicheren Übergang vom vertikalen in den horizontalen Flugmodus und zurück erreichen mussten. Lediglich Tiltrotoren sind hinsichtlich der Stabilität schwieriger. In diesem Zusammenhang gibt es weltweit nur einen Tiltrotor für militärische Zwecke – den Bell V-22.

Die Yak-38 ging in Produktion. Es wurden 230 Flugzeuge gebaut, die auf sowjetischen Schwerflugzeugkreuzern (und eigentlich auch Leichtflugzeugträgern) in Minsk, Kiew, Noworossijsk und Baku stationiert waren. Gleichzeitig gingen trotz der Tricks der Entwickler und der hervorragenden Ausbildung der Piloten innerhalb kurzer Zeit 48 Autos bei Unfällen verloren.

Der Hauptvorteil der Yak-38 bestand darin, dass für ihren Betrieb keine riesigen Schiffe erforderlich waren. Es gab weitere Mängel. Beim Senkrechtstart und bei der Landung brennt das Flugzeug große Menge Treibstoff, daher sind sein Kampfradius und seine Kampflast gering – 200 km bzw. 1000 kg. Und geringe Manövrierfähigkeit, da beispielsweise die maximale Betriebsüberlastung 6 g nicht überschreitet. Und das sind, wie man sagt, die allgemeinen Eigenschaften aller VTOL-Flugzeuge, egal wo und wer sie entwickelt.

Es mag wahr sein, dass es Lockheed Martin gelungen ist, mit seiner F-35B aus dem Teufelskreis auszubrechen. Dies ist jedoch eine vom Werbedienst geplante Illusion. Die Eigenschaften des Flugzeugs sind nicht für den Modus des vertikalen Startens und Landens angegeben, sondern für den Start aus der Beschleunigung und die Landung mit Hilfe einer Fangvorrichtung.

Es kann davon ausgegangen werden, dass das neue VTOL-Flugzeug schwerwiegendere taktische und technische Eigenschaften aufweisen wird, wenn das Yakovlev Design Bureau die Genehmigung erhält, zum zweiten Mal in denselben Fluss einzudringen. Vielleicht wird es auf das Niveau der neuesten Modifikation des britischen Bombers Harrier AV-8B gebracht, der bis 2003 produziert wurde. Obwohl der Kampfradius der Harrier AV-8B auf 470 km erhöht wurde, erreichte die Raketen- und Bombenlast nicht einmal die nicht besonders beeindruckenden 3 Tonnen.

Das neue russische Flugzeug VVP muss jedoch von Grund auf neu entwickelt werden, da alle bei der Jak-38 erzielten Entwicklungen aufgrund der Verwüstungen, die während der Perestroika begannen, bereits verloren gegangen sind. Und das wird mindestens zwei Jahrzehnte dauern. Denn das Yakovlev Design Bureau begann Ende der 50er Jahre mit der Arbeit zum Thema VTOL-Flugzeuge. Die Yak-38 flog erstmals 1970 und wurde 1977 in Dienst gestellt. Das neue Produkt des Yakovlev Design Bureau wird also definitiv nicht in den Storm aufgenommen.

Aber wenn das passiert wäre, hätte das Pentagon lange über den russischen Flugzeugträger gelacht, der über eine Sprungschanze, ein Katapult und Vertikalflugzeuge verfügt.

Daher wurde dieses Flugzeug für andere Zwecke konzipiert. Und sie wurden erstmals (wenn auch indirekt) im Juni in einem Interview mit Interfax geäußert. Leiter der Abteilung für fortgeschrittenes Schiffsdesign des Krylov-Zentrums Vladimir Pepelyaev. Er sagte, dass das Zentrum begonnen habe, proaktiv an der technischen Gestaltung weiterer Projekte zu arbeiten einfache Lunge Ein Flugzeugträger, dessen Kampffähigkeiten dem Storm nicht viel nachstehen werden, während er viel billiger sein wird.

Lassen wir die Möglichkeit, die gleichen Möglichkeiten „billig“ zu erhalten, unkommentiert. Und beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen Leichtflugzeugträger handelt, sondern um ein universelles Landungsschiff. In der russischen Marine gibt es noch keine Einheiten dieser Art. Die UDC, die für die Landung mächtiger Landegruppen mit Ausrüstung konzipiert ist, verfügt in der Regel über einen Luftfahrtflügel zur Unterstützung solcher Operationen – entweder Kampfhubschrauber oder VTOL-Flugzeuge. Es gibt keine Sprungbretter oder Katapulte.

Die Vereinigten Staaten betreiben acht UDCs vom Typ Wasp mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen mit britischen Harriers an Bord. Der Bau jedes UDC kostete 750 Millionen US-Dollar, Entwicklungskosten nicht eingerechnet. Sie werden bald durch UDCs der amerikanischen Klasse mit einer Verdrängung von 48.000 Tonnen (die Hälfte des russischen Sturms) ersetzt. Das Leitschiff inklusive Entwicklung kostete 6,8 Milliarden US-Dollar. Die Baukosten betragen 3,4 Milliarden. Die F-35B sind also speziell für sie geplant. Amerika nutzt auch die oben genannten V-22-Kipprotoren sowie Kampf- und Transporthubschrauber.

UDC ist natürlich eine vernünftigere und billigere Sache (aber keineswegs wesentlich, wie sie im Krylov Center versprechen). Es wäre jedoch äußerst zweifelhaft, dafür ein neues russisches VTOL-Flugzeug zu entwickeln. Lang und teuer. Und es ist notwendig, Piloten der höchsten Klasse auszubilden.

Gleichzeitig verfügen wir bereits über hervorragende Kampfhubschrauber vom Typ Ka-52K Katran, die für die an Russland vorbeisegelnden französischen Mistrals entwickelt wurden. Wir beginnen jetzt intensiv mit dem Aufbau von Katrans für Ägypten. Die Entscheidung, sie auf dem vielversprechenden russischen UDC zu „pflanzen“, würde natürlich die Kosten des zukünftigen Schiffes erheblich senken.

Aber bevor wir uns entscheiden, ein Projekt zur Schaffung eines UDC zu starten, würde es nicht schaden, die Frage zu beantworten, ob wir in Zukunft große Bodenoperationen fernab unserer Heimatküste durchführen wollen. Warum sonst so viel ausgeben?

Hoffen wir, dass der verheerende „Sturm“ unter der Last von Problemen, die über die Kräfte Russlands hinausgehen, bald von selbst nachlässt.

Ja, 100 Milliarden € reichen möglicherweise nicht aus.

Wenn Sie am 3. August arbeiten, benötigen Sie auch ohne Küsteninfrastruktur und eine neue große Werft für den Bau von Aviks (die nicht mehr kostet als Boote):

- 3 Flugzeugträger (und Kosten von Grund auf, also aus Forschung und Entwicklung, weil wir nicht über die Kompetenz verfügen, ein so großes Schiff zu bauen, und diese weder in der Republik Inguschetien noch in der Union noch in Russland hatten Föderation).

- 12 Zerstörer der Leader-Klasse (dem Projekt zufolge hat das Pferd noch nicht einmal wirklich dort gelegen, allein Forschung und Entwicklung werden dort wahnsinniges Geld verdienen).

- 6 neue U-Boote der Yasen-Klasse (und dies zusätzlich zu der Liste derjenigen, die derzeit gebaut werden, da sie ihre eigenen Aufgaben der nuklearen Abschreckung und des Einsatzes in Gruppen mit SSBNs im Falle von B.Ya.P. haben). Sie sind schwierig zu bauen und sehr teuer. (Jetzt ist nur noch 1 in Betrieb, und die allgemeinen Linien selbst des aktuellen Programms haben sich sowohl zeitlich als auch preislich nach rechts verschoben.)

- Fregatten, die jeden Aug. begleiten. Wenn Sie es nicht schlechter machen als die Amere (mit ihren Tickerogs und Berks), benötigen Sie für jeden August mindestens 6-8 Fregatten vom Typ Gorshkov. Und dafür sind 24 Fregatten nötig (die Leitfregatte ist mittlerweile seit 10 Jahren im Bau. Wenn Gott will, wird sie im Dezember nach einem Jahrzehnt der Qual endlich in Betrieb gehen).

- Alle Arten von Vorräten, Minensuchbooten und Waffentransporten auf See, die in den Flotten fast nicht vorhanden sind, werden langsam und recht teuer gebaut.

— Luftfahrt für jeden Avik, einschließlich Hubschrauber für Zerstörer und Fregatten. An jedem Avik sind also 90 bis 100 Flugzeuge beteiligt, abhängig vom Verhältnis der Flugzeuge und Hubschrauber an Bord.

Nehmen wir ein durchschnittliches Verhältnis von 55 Flugzeugen und 40 Hubschraubern.

Geplante Flugzeuge:

— Die Marineversion des PAK FA (die Forschung zu seiner Entwicklung hat noch nicht begonnen... dementsprechend werden alle Kosten und Tests einen hübschen Cent kosten). Nun, selbst wenn man die bloßen Kosten des Flugzeugs berücksichtigt ... Die Landversion wird in der Produktion 90 bis 100 Millionen US-Dollar pro Einheit kosten. Jeder Avik wird über 30 PAK FAs verfügen, insgesamt 90 T-50, oder 9 Milliarden US-Dollar allein an reinen Kosten für einen Typ von Trägerflugzeugen.

— Mig 29 KR. Bereits. Es stimmt, dass für einen weiteren Avik einige Änderungen erforderlich sein werden, da sie für Kuzya und Vikra genietet wurden. Die Inder kaufen diese MiGs bei uns für 40 Dollar pro Flugzeug. Für uns ist es günstiger. Nun, lass es ein Drittel sein. Insgesamt 30 Lyams $.

Jede Person hat 21–22 Minuten an Bord. Insgesamt 63-66 Momente. 2 Milliarden Dollar

Das sind bereits 11 Milliarden Dollar für Nacktflugzeuge.

- AWACS-Flugzeuge, ohne die das Aug fast blind und anfällig ist (wir haben nicht die Kompetenz, sie in einer Deckversion herzustellen. Dies ist ein schwarzes Loch in Bezug auf die Kosten. Weil das Programm bei Null beginnen wird. Aus den Spezifikationen und Zeichnungen des Motors und des Flugzeugs selbst).

Für jeden Avik benötigt man 4 davon, damit sie abwechselnd 24 Stunden lang in der Luft hängen können. Insgesamt 12 AWACS-Flugzeuge.

Plattenspieler:

Ka-27 verschiedene Variationen

Einige wurden schon lange nicht mehr produziert, andere wurden nicht wirklich produziert. Dies bedeutet die Entwicklung/Wiederherstellung von Kompetenzen, die Behandlung von Kinderkrankheiten, die Lösung von Problemen mit Motoren usw.

40 Spinner bei jedem Sturm – insgesamt also 120 Spinner.

Plus Plattenspieler am Escort.

2 auf jedem Vorfach und 1 auf jedem Topf, also insgesamt 24 und 24 = 48 Teile

Insgesamt: 168 Stück Plattenspieler. Bei einem bloßen Preis von 20 bis 30 Millionen US-Dollar pro Stück haben wir 3,5 bis 5 Milliarden US-Dollar

Und die Ausbildung von Piloten, die Küsteninfrastruktur und deren Wartung sowie Raketen, Bomben usw. – eine Menge Geld.

Zählen wir weiter. Ok, alle Werften wurden gebaut, professionelle Direktoren von Fabriken, die keine Fristen verpassen (und davon gibt es nur drei: die Admiralitätswerften, das Werk Zelenodolsk und Pella) und Bauherren wurden geklont und vervielfacht, die Schiffe wurden geplant und der Bau hat begonnen. Die Frage ist: Wie kann man Augs auf See vor einem Raketenangriff schützen?

Luftverteidigungssystem. Das Marine-Analogon des S-500 (das an Land noch nicht fertiggestellt wurde und dessen Forschung noch nicht begonnen hat) befindet sich auf Leaders. Ja. Die Marineversion des Pantsir (die im Vergleich zur S-500 hinsichtlich der Komplexität nur ein Kindergarten ist) ist noch nicht fertiggestellt (sie formen bereits seit 7 Jahren) ... Wie lange werden sie die Marine modellieren und testen? S-500 (und übrigens, auf was? Wir brauchen einen primären Träger, den wir auch bauen sollen ...) und wie viel Geld dafür nötig sein wird, ist beängstigend.

OK. Das ganze Land hat hart gearbeitet, alle Schiffe und Flugzeuge gebaut, die Besatzungen zusammengestellt und ausgebildet, die Schiffe auf die Flotten verteilt (Pazifikflotte, Nordflotte, Mittelmeergeschwader) und was dann?

Flotte für Paraden? Für so viel Geld...

Nein, das bedeutet kämpfen. Und mit wem? Alle fünf Jahre die Barmalei in Syrien oder Sierra Leone bombardieren? Und zu diesem Zweck am 3. August bauen?

Nein ... Der Feind auf unserem Seeschlachtballon ist im Wesentlichen die NATO. Wie kämpft man mit der NATO? Jeder größere Konflikt wird sofort zu einem nuklearen Konflikt eskalieren ... Und warum dann Geld für August verschwenden?

Und wenn wir davon ausgehen, dass die Parteien aus unbekannten Gründen den Einsatz von Atomwaffen ablehnen (Außerirdische werden ihn erzwingen, Greenpeace wird die Weltherrschaft übernehmen und ähnliche realistische Gründe), wird der Krieg auf See auf die altmodische Art und Weise, à la Midway, geführt . Dann wird der 3. August nicht ausreichen. Auf jeden Fall hat die NATO mehr... Scheitern.

Warum also 100 Milliarden Euro für ein Flugzeugträgerprogramm verschwenden, wenn man für dieses Geld etwas tun kann? Atombomben so viel, dass es ausreicht, unseren gesamten Bogomeric-Ball mit all seinen Bewohnern dreimal in die Luft zu jagen.

Oder wenn Sie diesen Betrag immer noch für eine Flotte ausgeben, dann... ist es besser, ihn für billige und robuste Schiffe mit Kaliber auszugeben und alle umliegenden Meere damit zu füllen.

Nach den neuesten Daten kostet 1 Buyan/Karakurt 9 Milliarden Rubel. Für 1 Milliarde Dollar bekommt man 7 Schiffe. Für 100 Milliarden dementsprechend 700. 700 Schiffe mit Kalibern. Das sind 5600 Kaliber in einer einzigen Salve ... Jeder Aug kann versenkt werden.

Lohnt es sich also, mit dem Flugzeugträgerprogramm zu spielen, wenn die Realität etwas anderes sagt? Nein, ich verstehe, dass einige Bewohner Ihres Internets, wie Fünfzigjährige wie Shishkin (Navi-Schiffsbauer in LJ), ihr ganzes Leben lang davon geträumt haben, in Russland Ozeanverstärker zu sehen, und deshalb LJ und Standorte wie Luftwaffenstützpunkte damit überschwemmen Träume von Aviks... Aber Träume sind Träume... Jeder träumt von etwas (ich möchte vielleicht ein Privatflugzeug wie das von Putin), aber lohnt es sich, den Träumen einzelner Kameraden nachzugeben?

Gefahr. Aber die Indianer können ein Spielzeug bauen. Eins. Milliarden für 10. In Euro. Und was ist für uns? Modernisieren Sie Kuzya, damit er seine Fähigkeiten in der trägergestützten Luftfahrt nicht verliert, und das reicht aus.

Der Entwurf eines neuen russischen Flugzeugträgers wurde bis 2025 in das staatliche Rüstungsprogramm aufgenommen. Dies wurde kürzlich auf der Internationalen Marineausstellung in St. Petersburg erklärt Stellvertretender Oberbefehlshaber der russischen Marine für Rüstung, Vizeadmiral Viktor Bursuk.

Ihm zufolge werden derzeit das Aussehen des Schiffes und seine Eigenschaften festgelegt. Als mögliches Flugzeugträgerprojekt werden verschiedene Optionen in Betracht gezogen. „Das Krylov-Zentrum hat bereits ein Modell des Flugzeugträgers präsentiert, an weiteren Entwicklungen wird gearbeitet“, sagte Bursuk.

Zuvor hatten Vertreter der Marine auch Pläne zum Bau eines neuen russischen Flugzeugträgers angekündigt. Im Jahr 2012 war er Oberbefehlshaber der Marine Viktor Tschirkow sagte: „Die Arbeiten zur Festlegung des Erscheinungsbildes des neuen Flugzeugträgers haben begonnen.“ Im Jahr 2016 Leiter der Schiffbauabteilung der russischen Marine, Kapitän 1. Rang Vladimir Tryapichnikov berichtete, dass die russische Flotte bis Ende 2030 und im April 2017 einen vielversprechenden Flugzeugträger mit einem Kernkraftwerk erhalten könnte Oberbefehlshaber der Marine Wladimir Koroljow versprach, die russische Flugzeugträgerflotte zu erweitern. Wiederum, Stellvertretender Ministerpräsident Dmitri Rogosin stellte fest, dass mit dem Bau eines neuen russischen Flugzeugträgers begonnen wird, nachdem die dafür notwendige Schiffbauinfrastruktur geschaffen wurde.

Das hinter verschlossenen Türen geschlossene staatliche Forschungszentrum Krylow demonstrierte bereits 2013 einen vorläufigen Entwurf (23.000E „Storm“) eines zukünftigen Flugzeugträgers für die russische Flotte. Es geht um etwa ein Schiff mit einer Verdrängung von etwa 100.000 Tonnen mit einem kombinierten Kraftwerk (einschließlich Kern- und Gasturbineneinheiten). „Dadurch kann das Schiff seinen Standort schnell mit der Geschwindigkeit eines Bootes verlassen und unterwegs kann dann ein Kernkraftwerk gestartet werden“, sagte Valentin Belanenko, Leiter der Planungsabteilung für fortgeschrittene Überwasserschiffprojekte am Krylov Center .

Das vorgeschlagene Luftgeschwader umfasst bis zu 60 Flugzeuge, darunter bis zu 40 MiG-29KR-Flugzeuge und trägergestützte Varianten des T-50-Jagdflugzeugs der fünften Generation sowie AWACS-Flugzeuge. Dem Projekt zufolge können Flugzeuge auf zwei Arten starten – entweder von einem Sprungbrett oder mit einem Katapult. Gleichzeitig werden Schiffbauer, wie Experten anmerken, bei der Umsetzung des Projekts eines vielversprechenden Flugzeugträgers mit einer Vielzahl von Problemen konfrontiert sein. Angefangen bei der Frage, wo ein Schiff mit einer Verdrängung von 100.000 Tonnen gebaut werden soll (und ob dafür ein neues Trockendock gebaut werden muss) und endend bei der Einführung eines Katapults, weil ein Sprungbrett für ein AWACS-Flugzeug nicht ausreicht von einem Schiff abheben. Aber Katapulte kamen bekanntlich nie in der sowjetischen Flotte vor.

Braucht Russland einen neuen Flugzeugträger oder sind die vagen Versprechungen der Marinekommandanten nur ein Versuch, das Image der Marine im Informationsraum Jahr für Jahr vor dem Hintergrund einer geopolitischen Konfrontation mit dem Westen aufrechtzuerhalten? Und vor allem: Kann sich das Land das Schiff leisten, dessen Kosten sich laut einer TASS-Quelle zusammen „mit Waffen und Flugzeugen“ auf bis zu 350 Milliarden Rubel belaufen werden?

„Wenn uns plötzlich 10 Flugzeugträger mit Begleitschiffen auf den Kopf fallen würden, wäre es unwahrscheinlich, dass irgendjemand etwas dagegen hätte, aber da die Flotte sie nicht so leicht haben wird, ist die Idee eines neuen Schiffes zweifelhaft“, glaubt er Stellvertretender Direktor des Instituts für politische und militärische Analyse Alexander Khramchikhin. - Und wenn er plötzlich mit Sprungbrett und ohne Katapult kommt, dann ist das nur Sabotage. Der Bau eines solch veralteten Schiffes in den 2020er Jahren bedeutet, eine riesige Menge Geld wegzuwerfen, nicht in den Abfluss, sondern ins Meer …

Eine eigene Geschichte mit einem Luftflügel. Hier würde ich natürlich gerne eine klare Antwort von denjenigen hören, die sich für den Bau des Schiffes einsetzen: Welche Art von Flugzeug kann darauf basieren? Denn die Fortführung der Linie der schiffsgestützten Su-27 (Su-33) und MiG-29 wäre eine seltsame Entscheidung. In diesem Fall können Sie dem Weg Brasiliens folgen, das im Jahr 2000 den 1960 gebauten Flugzeugträger Sao Paulo und das gleiche alte Flugzeug von Frankreich gekauft hat und als Ersatz einen britischen Amphibien-Angriffshubschrauberträger Ocean kaufen wird es (es wurde 1998 in die Flotte aufgenommen).

„Ein gut reparierter Kusnezow würde für die Marine in ihrem jetzigen Zustand völlig ausreichen“, glaubt ein Forscher am Zentrum für Analyse von Strategien und Technologien. Chefredakteur Zeitschrift „Waffenexport“ Andrey Frolov. — Wenn Sie die Probleme mit dem Fahrgestell und dem Kraftwerk lösen, die funkelektronische Ausrüstung aktualisieren, das Granit-Raketensystem ausschalten, das heißt das Schiff überarbeiten, wie es bei der Admiral Gorshkov TAVKR der Fall war, die nach der Umstrukturierung Teil davon wurde die indische Marine, dann wird es noch 10-15 Jahre dauern. Solche Arbeiten werden recht teuer sein, aber im Gegensatz zu der Idee mit einem neuen Flugzeugträger ist es immer noch möglich, sie durchzuführen.

Erstens gibt es einfach keinen Ort, an dem man ein solches Schiff bauen kann. Zweitens wird es Hunderte von Milliarden kosten, und wie hoch der Output sein wird und wann, ist unklar. Die Hauptsache ist, dass nicht ganz klar ist, warum die Flotte es braucht. Natürlich ist ein Flugzeugträger nie überflüssig, aber beispielsweise die Aufgabe, unsere U-Boote im Norden vor U-Boot-Abwehrflugzeugen der NATO zu schützen, kann viel kostengünstiger gelöst werden. Darüber hinaus reichen zur Unterstützung von Landungsoperationen kostengünstigere Universallandungsschiffe völlig aus.

Daher sind die Aufgaben, die das neue Schiff lösen wird, nicht so offensichtlich, ganz zu schweigen davon, dass dafür eine normale Küsteninfrastruktur geschaffen werden muss. Wenn es für Kusnezow hergestellt wird (mit der Erwartung, dass es von seinem Nachfolger verwendet wird) und vorerst auf die TAVKR beschränkt ist, ist es in dieser Zeit möglich, ohne Anstrengung ein normales Projekt zu entwickeln und eine Schiffbaubasis für das Neue vorzubereiten Schiff.

„SP“: — Es ist möglich, dass Berechnungen angestellt werden, dass der Bau, der sich sicherlich verzögern wird, nach 2025–2030 beginnen wird, aber im Moment sind alle Aussagen nur Informationsrauschen.

- Nicht ausgeschlossen. Aber die Fristen sind unterschiedlich, sogar bis zu dem Punkt, dass es bis 2030 gebaut werden soll. Gleichzeitig ist unklar, wie lange die Reparatur und Modernisierung von Kuznetsov, die bereits 2011-2012 abgeschlossen sein sollte, fünf Jahre dauern wird. Darüber hinaus zeigen die Erfahrungen im Kampfeinsatz des Kreuzers, dass seine Luftwaffenflotte für unabhängige Einsätze nicht ausreicht. Ich wiederhole: Zunächst wäre es gut, wenn Kusnezow ein vollwertiges Luftfahrtregiment auf Trägerbasis einsetzen könnte.

"SP": - In Russland gibt es keine Erfahrungen mit der Verwendung eines Flugzeugschiffs mit Katapult zum Abheben von Flugzeugen...

— Das Vorprojekt Storm sieht eine kombinierte Version vor, also einen Flugzeugträger mit Katapult und Sprungbrett. Übrigens endet das Flugdeck des neuen britischen Flugzeugträgers Queen Elizabeth, der letzte Woche mit Probefahrten begann, genau wie auf der Kusnezow mit einer Sprungschanze. Eine andere Sache ist, dass die F-35 mit kurzem Start und vertikaler Landung darauf basieren wird. Was den russischen vielversprechenden Flugzeugträger betrifft, so ist es grundsätzlich möglich, ein Katapult dafür zu bauen – unter der UdSSR wurden in diesem Bereich bereits gewisse Vorarbeiten geleistet, und es kann im Bug des Flugdecks platziert werden oder auf dem Eckdeck. Für Flugzeughersteller stellt sich hier jedoch die Frage: Können sie ein Schleuderflugzeug herstellen, das völlig anderen Belastungen ausgesetzt ist? Es ist kein Zufall, dass die amerikanische Trägerrakete F-35C die letzte in Bereitschaft ist.

Was das Kraftwerk betrifft, wird es theoretisch ein Kernkraftwerk sein, da wir nicht einmal Pläne haben, leistungsstarke Turbinen zu bauen. Hypothetisch kann man aus einer M90-Turbine ein Paket herstellen, aber wenn der Flugzeugträger über ein Katapult verfügt, muss es nuklear sein. Darüber hinaus ist der Eisbrecher Leader mit zwei neuesten RITM-400-Kernreaktoren ausgestattet, die auch ein Flugzeugträger aufnehmen kann.

„SP“: – Diktiert der Bau eines neuen Flugzeugträgers die Entwicklung eines neuen Marinejägers?

— Theoretisch kann man mit der MiG-29 auskommen, aber es gibt noch Fragen dazu. Nicht umsonst hat der größte Betreiber dieser „Schiffe“, Indien, eine Ausschreibung für ein neues Flugzeug gestartet. Das heißt, die „Migar“ des Schiffs hat eine begrenzte Flugreichweite und Kampflast und ist hinsichtlich ihrer Fähigkeiten der Rafale oder der F/A-18 unterlegen. Für Kuznetsov wird es das wichtigste Trägerflugzeug sein, für einen vielversprechenden Flugzeugträger ist es jedoch unwahrscheinlich. Was die Marineversion der Su-35 angeht, ist das wahrscheinlich möglich, aber ich glaube nicht wirklich an die trägergestützte PAK FA.

„SP“: – Es kann zu Problemen mit Sicherheitsschiffen kommen …

— Zu diesem Zeitpunkt werden alle Schiffe des 1. Ranges bereits außer Dienst gestellt sein, und die einzige Option für einen Flugzeugträger werden Fregatten der Projekte 11356 und 22350 sein. Es gibt keine Alternativen zu ihnen. Und wenn neue Leader-Zerstörer auftauchen, erscheinen sie gleichzeitig mit einem Flugzeugträger, aber auch bei ihnen läuft nicht alles reibungslos – sie sind ziemlich teuer.

Hilfe „SP“

Derzeit verfügt die russische Marine über den einzigen schweren Flugzeugkreuzer, die Admiral Kusnezow, die 1982-1990 auf der Schwarzmeerwerft in Nikolaev gebaut wurde. Wie Vizeadmiral Bursuk feststellte, wird die Reparatur der Admiral Kuznetsov im Jahr 2018 beginnen, ihre Kosten werden noch „kalkuliert und etwas später festgelegt“. Vizepräsident der United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev teilte den Medien mit, dass Kusnezow nach der Reparatur noch 20 Jahre im Amt bleiben werde.

Im April berichtete TASS unter Berufung auf eine Quelle aus dem militärisch-industriellen Komplex, dass die Kosten für Reparaturen und Modernisierung des TAVKR fast 40 Milliarden Rubel betragen würden. Es kann vier Kessel des Kraftwerks ersetzen (die restlichen vier können repariert) und auch installiert werden moderne Systeme Kampfführung, Kommunikation, Aufklärung, Navigation, elektronische Waffen sowie neue Systeme zur Gewährleistung der sicheren Landung trägergestützter Flugzeuge.

Erinnern wir uns daran, dass die Admiral Kuznetsov als Teil der Trägergruppe der Nordflotte am 8. Februar von einer langen Reise ins östliche Mittelmeer zurückkehrte. Während ihres Kampfeinsatzes vor der Küste Syriens gingen zwei trägergestützte Jäger verloren: Am 13. November letzten Jahres stürzte eine MiG-29KR während eines Trainingsfluges ins Meer, und am 5. Dezember stürzte eine Su-33 vom Deck bei der Landung und sank.