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Der Sommerreifentest war den R16-Produkten 215/65 gewidmet. Dies ist die gebräuchlichste und beliebteste Größe unter Crossover-Reifen. Unser experimenteller „Freund“ während der Tests war der Renault Duster, ein ebenso beliebter Pseudo-SUV auf dem russischen Markt.

Zu den Themen

Zum Testen haben wir 12 Modelle von „Mischreifen“ ausgewählt. Tatsache ist, dass sich jeder Hersteller bei der Herstellung eines bestimmten Reifensatzes für ein CUV auf unterschiedliche Parameter verlässt. Manche geben ihren Reifen eine gute Geländetauglichkeit, andere „jagen“ nach Komfortindikatoren und Grip-Eigenschaften auf Asphalt, wieder andere versuchen es zu finden feine Linie zwischen diesen Merkmalen.

Somit haben folgende Reifensätze den R16-Sommerreifentest bestanden:

• Scorpion Verde von Pirelli;
• Grandtrek AT3 von Dunlop;
• CrossContact UHP von Continental;
• Dueler H/T 689 von Bridgestone;
• Bosco A/T von Viatti;
• Geolandar SUV aus Yokohama;
• All-Terrain von Cordiant;
• DynaPro HP von Hankook;
• CrossContact LX von Continental;
• Kreuzfahrt im Geländewagen ab Amtel;
• Latitude Cross von Michelin;
• Solus KH17 von Kumho.

Über die Ergebnisse und Tests. Nasse Strecke

Nachdem wir jeden Reifensatz ausgewuchtet hatten, erhielten wir die ersten Testergebnisse. Für das Ausbalancieren der Kautschukmarken Amtel, Kumho, Hankook und Yokohama wurde weniger Blei verwendet; für diesen Prozess benötigten sie am meisten Blei. Dies war ein Test zur Messung der Massenheterogenität. Je weniger Gewichte zum Auswuchten verwendet werden, desto besser ist die Qualität des Reifens.

Anschließend führten wir Tests auf nassem Asphalt durch, der mithilfe von Schläuchen und Gartenspritzen künstlich hergestellt wurde. Jeder Satz wurde 6 Mal getestet. Beim Bremstest aus 80 km/h ließen wir es nicht zu, das Bremspedal ganz durchzudrücken, da der Duster über ABS verfügt. Nach der Zusammenfassung der Ergebnisse und dem Erhalt einer Gesamtzahl wurde klar, dass Pirelli-Reifen in diesem Test als die besten und Dunlop-Reifen als die schlechtesten gelten können.

Interessanterweise erhielten wir bei der Bewertung von Reifen für den Umgang mit seitlichen Belastungen auf nasser Strecke ähnliche Ergebnisse. Der Sieger heißt Pirelli, der schlechteste Testsieger ist das Reifenmodell Dunlop. Was war der Test? Wir haben versucht herauszufinden, welche Höchstgeschwindigkeit unser Duster beim Durchfahren eines speziell markierten Wendekreises (Radius 35 m) halten kann.

Die letzte Übung auf nassem Asphalt bestand darin, ein Hindernis zu umgehen, das laut Aufgabenstellung plötzlich auf unserem Weg auftauchte. Und hier gibt es keine Überraschungen. Auf Pirelli-Reifen kann man bei einer Geschwindigkeit von etwa 72 km/h „ausweichen“, auf Dunlop-Reifen erst bei 66,5 km/h.

Auf trockener Straße

Was den Komfort betrifft. Leider erwies sich der griffigste Gummi als der härteste. Pirelli kann man nicht als Komfortreifen bezeichnen. Mit Michelin-Reifen ist das Fahren deutlich angenehmer. Sie machen weniger Lärm als die anderen Testpersonen und fahren ruhig. Beim Rollwiderstandstest (Beschleunigung auf 110 km/h und Schalten in den Leerlauf) schnitten Bridgestone und Kumho am besten ab, Cordiant schnitt am schlechtesten ab.

Offroad

Dann war es an der Zeit, die Durchgängigkeit der Reifen zu prüfen. Dazu sind wir auf einen speziellen Feldweg gefahren. Testsieger wurde das SUV-Modell Geolandar. Duster „erklimmt“ damit perfekt steile und rutschige Hänge und kommt gut aus Spurrillen heraus. Dunlop-Reifen helfen Ihnen auch im Gelände nicht weiter, aber Pirelli-Reifen, die sich auf Asphalt bewährt haben, sind mit ihrem „glatten“ Profil auf unbefestigten Straßen praktisch hilflos.

Zeit, Bilanz zu ziehen

Das Layout ist einfach und klar. Die Gesamtsieger waren Pirelli- und Continental-Reifen (CrossContact LX-Modell). Ersteres empfehlen wir für Asphaltstraßen mit äußerst seltenen Offroad-Ausflügen, während letztere universellerer Natur sind und daher am besten von Fahrern gekauft werden, die häufig abseits der Asphaltoberfläche fahren müssen.

Die besten Spezialisten Offroad-Stahl-Geolandar-SUV. Eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die gerne „den Dreck kneten“. Viatti-Reifen zeigten überraschend gute Ergebnisse. Angesichts der Kosten ist dies eine ausgezeichnete Option für einen preiswerten Crossover!

Notiz. Die meisten Reifen waren mit „M+S“ gekennzeichnet, was auf die Möglichkeit eines ganzjährigen Einsatzes hinweist. Wir haben jedoch bewusst keine Tests auf Winteroberflächen durchgeführt, da wir davon ausgehen, dass dies auf die meisten russischen Regionen spezialisiert ist Winterreifen

Anzahl der Standardgrößen - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Gewicht eines Reifens, kg - 10,7
Shore-Härte, in Einheiten. - 65
Profiltiefenparameter in mm - 8,8

Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 86
Wo wird es produziert? - In Rumänien

CrossContact LX wurde als Hauptausrüstung für das Duster-Auto ausgewählt (nicht in Russland). Unser Test hat bewiesen, dass Renault es geschafft hat richtige Wahl. Die Reifen erfüllen ihre Aufgabe auf nassem und trockenem Asphalt perfekt, zeichnen sich durch gute Laufruhe und hervorragenden akustischen Komfort aus. Beim scharfen Umleitungstest auf nasser/trockener Fahrbahn schnitten sie gut ab.

Und wenn der Besitzer eines Crossovers ins Gelände will, werden ihn auch die Reifen nicht enttäuschen.

CrossContact LX ist ein vielseitiger Reifen, der sich perfekt für Autos wie den Renault Duster eignet.

Vorteile:

• Akustischer Komfort
• entspanntes Laufen
• Stabiles Fahrverhalten auf nasser/trockener Fahrbahn

Nachteile:

• überteuert

Erster oder zweiter Platz. Gesamtergebnis: 8,50

Anzahl der Standardgrößen – 14 (R16 215/65 – R19 265/50)
Tragfähigkeit - 850 kg (Lastindex 102)
Designtyp – Radiales, asymmetrisches Musterdesign
Gewicht eines Reifens, kg - 12,1
Shore-Härte, in Einheiten. - 62

Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 45
Wo wird es produziert? - In Großbritannien

Pirelli ist der beste Reifen in Bezug auf Sicherheit, Stabilität und Zuverlässigkeit. Aber für hervorragenden Grip und hervorragendes Handling auf Asphalt muss man mit Komfort bezahlen. Die Reifen „brummen“ auf der unebenen Fahrbahnoberfläche. Außerdem ist ihr Rollwiderstand hoch. Jedoch Hauptnachteil Gummi liegt in ihrer Hilflosigkeit auf den Straßen. Der Duster-Besitzer sollte darüber nachdenken ...

Vorteile:

• Handling und Stabilität auf trockenen/nassen Straßen
• hohes Niveau Grip auf trockenen/nassen Strecken

Nachteile:

• laut und ungemütlich
• nicht für den Offroad-Einsatz geeignet

Dritter Platz. Gesamtergebnis: 8,45

Anzahl der Standardgrößen – 20 (R15 205/70 – R20 245/50)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)

Gewicht eines Reifens, kg - 10,9
Shore-Härte, in Einheiten. - 66

Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)

Wo wird es produziert? - In Thailand

Die Gummilauffläche der Marke Yokohama verfügt über spezielle Zahnwände an den Längsrillen. Sie funktionieren hervorragend im Gelände. Der mit dem Geolandar-SUV bestückte Renault Duster kam problemlos aus tiefen Spurrillen heraus. Und das, ohne den Antrieb einzuschalten Hinterräder.

Reifen mit Offroad-Eigenschaften haben ein gutes Fahrverhalten auf Asphalt. Auch der akustische Komfort liegt auf dem Niveau.

Beim „Umstellen“ beginnt das Auto ins Schleudern zu geraten. Sie müssen die Situation durch kompetentes und schnelles Rollen korrigieren. Auf einer nassen Strecke müssen Sie beim Einfahren in eine Kurve wachsam sein. Die Reifen beginnen deutlich früher zu rutschen als bei den Siegern Pirelli und Continental.

Eine ausgezeichnete Kaufoption für Autobesitzer, die häufig abseits asphaltierter Straßen fahren.

Vorteile:

• Offroad-Qualitäten
• leise und sanft

Nachteile:

• Nicht der beste Grip auf nassen Straßen

Vierter Platz. Gesamtergebnis: 8,35

Anzahl der Standardgrößen – 5 (R16 215/65 – R17 235/55)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp - Radiales, symmetrisches Design
Gewicht eines Reifens, kg - 11,2
Shore-Härte, in Einheiten. - 67
Profiltiefenparameter in mm - 8,2
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 61
Wo wird es produziert? - In Russland

Auf dieser Basis werden Viatti-Reifen im Reifenwerk Nischnekamsk hergestellt neue Technologie abheben. Das Profildesign und die Reifenkonstruktion wurden von einem Unternehmen entwickelt, das von Wolfgang Holzbach, einem ehemaligen Vizepräsidenten von Continental, gegründet wurde.

Die Kontrollindikatoren auf nasser Strecke stehen den Ergebnissen der Testleiter in nichts nach. Auf trockener Straße und im Gelände liegen russische Reifen im Mittelfeld.

Die Reifen verfügen über ausgewogene Eigenschaften, die sie zusammen mit einem angemessenen Preis fast zu den besten Reifen in unserem Test machen.

Vorteile:

• Handling und Grip auf trockenen/nassen Straßen

Nachteile:

• Die Geländegängigkeit liegt auf einem durchschnittlichen Niveau
• durchschnittliche Komfortbewertungen

Fünfter Platz. Gesamtergebnis: 8,25

Anzahl der Standardgrößen - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp – Radiales, asymmetrisches Musterdesign
Gewicht eines Reifens, kg - 9,9

Profiltiefenparameter in mm - 8,5
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 43
Wo wird es produziert? - In Frankreich

Dieses Reifenmodell von Continental wurde speziell für leistungsstarke und schnelle Autos konzipiert und entwickelt. Das sagt er große Auswahl Abmessungen und Geschwindigkeitsindizes. Selbst 23-Zoll-Reifen können beispielsweise auf maximal 270 km/h beschleunigen.

Aber auch bei normalen Geschwindigkeiten funktionieren die Reifen gut und stabile Ergebnisse sowohl auf trockener Strecke als auch auf nasser Fahrbahn. Aber es gibt noch ein „aber“. Die Reifen rutschen zu schnell und sind bei überdurchschnittlichen Geschwindigkeiten schwer zu kontrollieren.

Als Hauptnachteile von CrossContact UHP gelten eine erhöhte Steifigkeit und ein schlechter akustischer Komfort. Es wird nicht empfohlen, mit diesen Reifen auf Straßen schlechter Qualität zu fahren. Selbst bei einem guten Crossover wird es sicherlich den Eindruck einer Reise verderben.

Was genau sind CrossContact UHP-Reifen? Das sind gute Reifen für gute Straßen.

Vorteile:

• Kontrolle auf nasser Straße
• Gripniveau auf trockener/nasser Strecke

Nachteile:

• geringe Geländegängigkeit
• Komfortindikatoren

Sechster Platz. Gesamtergebnis: 7,95

Anzahl der Standardgrößen - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp – Radiales, asymmetrisches Musterdesign
Gewicht eines Reifens, kg - 11,3
Shore-Härte, in Einheiten. - 63
Profiltiefenparameter in mm - 7,5
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 36
Wo wird es produziert? - In Südkorea

Solus KH17 ist kein neues Modell auf dem russischen Markt, bleibt aber vorerst wettbewerbsfähig. Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist fast gleichwertig mit dem von Continental und Pirelli. Die Ergebnisse bei den „Reset“- und „Wende“-Tests sind ermutigend, aber es fühlt sich so an, als hätte das Auto aufgrund der zu schweren Reifen Schwierigkeiten, in Kurven einzulenken.

Die Reifen bieten guten Komfort. Aber im Gelände gibt es Probleme. Selbst mit eingeschaltetem Allradantrieb geriet der Duster ins Schleudern und wirkte hilflos.

Andererseits hat der Kumho den geringsten Rollwiderstand.

Vorteile:

• rollt
• Bremsleistung auf trockener/nasser Strecke

Nachteile:

• nicht fürs Gelände

Siebter Platz. Zusammengesetztes Endergebnis - 7,90

Anzahl der Standardgrößen - 1 (R16 215/65)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp – Radiales, asymmetrisches Musterdesign
Gewicht eines Reifens, kg - 11,4

Profiltiefenparameter in mm - 9,0

Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 34
Wo wird es produziert? - In Russland (Reifenwerk Kirow)

Cruise 4X4 ist ein Reifen, der im Reifenwerk in Kirov unter der Aufsicht von Pirelli-Spezialisten entwickelt wurde. Es sind jetzt die Italiener, die dieses Unternehmen besitzen.

Reifen demonstrieren gute Ergebnisse sowohl auf nassem als auch trockenem Asphalt. Bei Fahrtests auf nasser Fahrbahn rutscht der Gummi leicht und kontrolliert ab, aber die Manövergeschwindigkeit könnte dennoch höher sein.

Ordentliche Budgetreifen, mit denen alle in Russland hergestellten Duster ausgestattet sind.

Vorteile:

• entspanntes Laufen
• Preis
• ausgewogenes und stabiles Verhalten auf nassem Asphalt

Nachteile:

• durchschnittlicher Rollwiderstand

Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp - Radiales, symmetrisches Design
Gewicht eines Reifens, kg - 11,8
Shore-Härte, in Einheiten. - 64
Profiltiefenparameter in mm - 8,5
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 39
Wo wird es produziert? - In Ungarn

DynaPro HP sind auf nassen Strecken widerspenstig. Insbesondere beginnen sie früh zu rutschen und versuchen zu rutschen. In einer realen Situation könnte dies zu einem ernsthaften Problem werden.

Der Bremsweg auf trockener Straße kann als recht gut bezeichnet werden, beim Umfahren eines Hindernisses ist alles noch viel schlechter. Die ordnungsgemäße Durchführung des Manövers wird durch längeres Rutschen und eine träge Reaktion der Reifen auf Lenkraddrehungen erschwert.

"Durchschnitt". Sie sind recht zuverlässig, wenn man sie nicht zu stark übertaktet. Aber sie haben nichts Besonderes zu bieten.

Vorteile:

• Bremsen auf trockener Straße

Nachteile:

• Grip auf nasser Fahrbahn

Achter-neunter Platz. Gesamtergebnis: 7,85

Anzahl der Standardgrößen – 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp – Radiales, asymmetrisches Musterdesign
Gewicht eines Reifens, kg - 11,2
Shore-Härte, in Einheiten. - 60
Profiltiefenparameter in mm - 9,3
Geschwindigkeitsindex - T (nicht mehr als 190 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 74
Wo wird es produziert? - In Frankreich

Das aggressive Profilmuster beeinträchtigte die Leistung der Reifen auf nasser Fahrbahn. Beim „Rearrangement“-Test zeigten die Reifen nur ausgedehnte Schlupfe. Auf trockener Straße ist das Ergebnis überzeugender – das Rutschen beginnt sanft und vorhersehbar, was die Kontrolle vereinfacht.

Doch in Längsrichtung mangelt es deutlich an Gripniveau des Michelin. Auf der Rennstrecke bei trockenem Wetter ist der Bremsweg im Vergleich zum Pirelli um bis zu 6 Meter länger.

Trotz der breiten Rillen und speziellen Stollen kommt das Profil nicht so gut mit Geländebedingungen zurecht wie der Yokohama. Aber Reifen der Marke Michelin weisen im Test die besten Komfortwerte auf.

Vorteile:

• entspanntes Laufen
• ausgezeichneter akustischer Komfort

Nachteile:

• Bremsen auf nasser Fahrbahn
• Leistung auf nasser Strecke

Zehnter Platz. Gesamtergebnis: 7,70

Anzahl der Standardgrößen – 4 (R15 205/70 – R16 225/70)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp - Radiales, symmetrisches Design
Gewicht eines Reifens, kg - 12,3

Parameter für die Profiltiefe, in mm - 10,0
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 138
Wo wird es produziert? - In Russland (Reifenwerk in Jaroslawl)

Zum Ausbalancieren des Gummis wurden mehr als 0,5 kg Bleigewichte benötigt. Dies ist ein klarer Beweis für nicht die beste Verarbeitung. Es stimmt, wir haben eine Vorproduktionscharge Reifen erhalten.

Auf nasser Fahrbahn zeigen die Reifen durchschnittliche Ergebnisse, auf trockener Fahrbahn sind sie jedoch fast allen Konkurrenten unterlegen. Beim Notbremstest blieb der Cordiant stehen letzter Platz.

Die Reifen verhalten sich gut im Gelände, sodass Sie den Duster sowohl beim Rutschen als auch beim „Einziehen“ souverän fahren können. Auch der Tragekomfort des Gummis hat mir gut gefallen.

Vorteile:

• komfortabel
• Verhalten Sie sich gut im Gelände

Nachteile:

• sie rollen nicht gut
• Handling und Grip auf der Strecke bei trockenem Wetter

Elfter Platz. Gesamtergebnis: 7,10

Anzahl der Standardgrößen – 9 (R15 235/75 – R16 275/70)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp - Radiales, symmetrisches Design
Gewicht eines Reifens, kg - 11,2
Shore-Härte, in Einheiten. - 61

Geschwindigkeitsindex - S (nicht mehr als 180 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 49
Wo wird es produziert? - In Japan

Die Bridgestone-Reifen waren sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn enttäuschend. Es zeichnet sich durch unzureichende und scharfe Reaktionen auf das Lenkrad aus, sodass Sie äußerst gesammelt und vorsichtig sein müssen.

An Landstraße die Reifen werden früh durchrutschen. Auf unserer Schlammpiste gelang es ihnen nicht, aus den Spurrillen herauszukommen.

Die einzigen Vorteile von Gummi sind eine gute Laufruhe sowie ein guter Rollwiderstand.

Vorteile:

• entspanntes Laufen
• geringer Rollwiderstand

Nachteile:

• schlechter Halt auf jeder Oberfläche
• nicht für den Offroad-Einsatz geeignet

Zwölfter Platz. Gesamtergebnis: 6,85

Anzahl der Standardgrößen - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Tragfähigkeit - 750 kg (Lastindex 98)
Designtyp - Radiales, symmetrisches Design
Gewicht eines Reifens, kg - 12,6
Shore-Härte, in Einheiten. - 58
Profiltiefenparameter in mm - 8,1
Geschwindigkeitsindex - H (nicht mehr als 210 km/h)
Gewicht der Gewichte beim Auswuchten, g/1 Rad – 95
Wo wird es produziert? - In Thailand

Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn ist 10 m länger als bei Pirelli-Reifen. Auch auf trockenem Asphalt verlieren Dunlop-Reifen alles und jeden.

Der einzige Ort, an dem Reifen gute Ergebnisse zeigen können, ist das Gelände. Sie greifen gut und fahren souverän, auch wenn sie kurz vor dem Ausrutschen stehen.

Auf Asphalt fährt man besser nicht mit Dunlop-Reifen, für den Offroad-Einsatz ist es aber eine gute Option.

Vorteile:

• Geländegängigkeit

Nachteile:

• sehr niedrige Grip-Parameter auf nasser/trockener Fahrbahn
• Instabiles Handling auf jeder Oberfläche

Jetzt muss niemand mehr von der Notwendigkeit überzeugt werden, das Auto auf die der Jahreszeit entsprechenden Reifen „umzurüsten“. Dabei geht es nicht so sehr ums Sparen. Es ist viel richtiger, für Ihr Auto die Räder zu verwenden, die der Jahreszeit entsprechen. Wenn wir im Winter mit Eis zu kämpfen haben, ist das im Sommer ganz anders. Wetter. Gerade im Sommer verändern sich die Eigenschaften des Straßenbelags so dramatisch, dass eine richtige Reifenauswahl erforderlich ist.

Natürlich mögen viele Autoenthusiasten Einwände erheben – es gibt Ganzjahresreifen.
Aber es ist im Sommer, wenn die Umgebungstemperatur so stark ansteigt, dass der Ganzjahresreifen dem durch die Hitze geschmolzenen Asphalt nicht gewachsen ist. Gerade für sommerliche Bedingungen führen führende Reifenhersteller ständig wissenschaftliche Forschungen durch, um die Fahrleistung von Sommerreifen zu verbessern.

Merkmale von Sommerreifen

Wenn Sie Sommer- und Winterreifen anhand ihres Profilmusters trennen, ist dies keine ganz richtige Entscheidung. Die meisten Hersteller behalten das Design bei. Das Wichtigste bei der Auswahl sollte die Zusammensetzung der Mischung und der Zusatzstoffe sein, aus denen der Gummi hergestellt wird.

Die meisten Verbraucher sind sich dieser Eigenschaft von Sommerreifen bewusst, wenn diese bei Kälte so stark „stoppeln“, dass die Fahrt gefährlich wird. Die Haftung der Räder auf Asphalt verschlechtert sich. Und das wiederum führt zu einer schlechten Handhabung. Aber das ist nicht alles. Der Bremsweg verlängert sich.

Deshalb zeigen Sommerreifen gerade in der warmen Jahreszeit ihre Hauptqualitäten, diese sind:

• Bessere Beherrschbarkeit des Fahrzeugs auf verschiedenen Straßenoberflächen.
• Geräuscharm beim Fahren.
• Beim Übergang von einem trockenen auf einen nassen Straßenabschnitt bleiben sie bei Geradeausfahrt stabil.
• Manche Hersteller garantieren nicht nur gute Qualität Gummi, sondern auch einführen für das Auge sichtbar Verschleißanzeige.
• Sie haben einen erhöhten Widerstand gegen den „Roll“-Effekt.
• Bei hohen Geschwindigkeiten bleiben sie stabil auf der Fahrbahnoberfläche.
• Mindestbremsweg.
• Erhöhte Verschleißfestigkeit.

Selbstverständlich können Experten diese Liste durch konkrete Daten zu laufenden Studien zu Sommerreifen bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen ergänzen. Daher Reifen von namhaften Herstellern produzierende Unternehmen verfügt über alle Eigenschaften, die sie garantieren.

Um Reifen zu sparen, kaufen manche Autobesitzer diese bei wenig bekannten oder völlig unbekannten Unternehmen. Am häufigsten handelt es sich dabei um chinesische Reifen, bei denen alle technischen Daten unbekannt und wenig untersucht sind. Die Verwendung solcher Reifen hat in erster Linie Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit. Es sind Fälle bekannt, in denen chinesische Reifen nach dem Kauf in einem Geschäft während der Fahrt platzen, ohne auch nur Tausende von Kilometern zurückgelegt zu haben.

Sommerreifen 215/65 R16 für Crossover

In der Regel sind vom Hersteller gelieferte Crossover mit Ganzjahresreifen ausgestattet. Es stellt sich natürlich die Frage: Warum sie nicht im Auto lassen?

Hersteller erklären, dass solche Reifen zwar bei höheren Tiefsttemperaturen ihre Elastizität verlieren, aber immer noch recht hart sind. Und im Sommer sind Ganzjahresreifen zwar elastisch, unterliegen aber einem stärkeren Verschleiß als Spezialreifen Sommerreifen. Daher die einfache Schlussfolgerung: Bei sommerlichen Bedingungen wäre die Montage von Sommerreifen an Ihrem Auto die ideale Option.

1. Nokian Hakka SUV.

Solche Reifen 225/55 R18 mit asymmetrischem Profil werden in Russland hergestellt und zu einem Preis von rund 5.000 Rubel verkauft. Reifen dieses Herstellers haben bereits bewiesen, dass sie auf nassem Asphalt einen relativ kurzen Bremsweg haben. Hält geradlinigen Fahrzeugbewegungen bei hohen Geschwindigkeiten stand. Wirtschaftlich durch eine neue Gummizusammensetzung mit paralleler Faserverstärkung der Lauffläche.

Dem Aquaplaning-Effekt wird durch spezielle Diagonalschlitze an den Längsrippen entgegengewirkt.

Zu den Mängeln zählen Experten eine kurzfristige Verzögerung der Lenkbefehle.

2.Continental ContiCrossContact LX.

• Kosten, reiben.:
  5 500
• Zeichnung:
  Asymmetrisch
• Ein Land:
  Rumänien

Reifen 215/65 R16 sind recht leise und bieten ein gutes Fahrgefühl. Zeigen Sie eine gute Stabilität auf trockenem und nassem Asphalt.

Der Nachteil sind die hohen Kosten.

3. Continental ContiCrossContact UHP.

• Kosten, reiben.:
  5 600
• Zeichnung:
  Asymmetrisch
• Ein Land:
  Frankreich

Die Bewertungen dieser Reifen sind nur positiv. Kein Wunder. Alle Benutzer bemerken die hohe Beherrschbarkeit des Autos nicht nur auf jedem Untergrund, sondern auch auf rutschigen Straßenabschnitten. In nassen Bereichen zeigen sie eine gute Bremswirkung. Solche Indikatoren werden bereitgestellt Originalzeichnung bidirektionaler Typ auf 16″–18″-Reifen.

Nachteile – erhöhter Schleudereffekt am Kurvenausgang, der durch hervorragendes Handling und geringen Kraftstoffverbrauch ausgeglichen wird.

Der Preis ist etwas hoch, aber für die Sicherheit muss man zahlen.

4. Pirelli Scorpion Verde.

• Kosten, reiben.:
  4 700
• Zeichnung:
  Asymmetrisch
• Ein Land:
  Großbritannien
• Abmessungen:
  R17

Es gibt wenige Menschen, die die Marke Pirelli nicht kennen. Dies ist eines der führenden Unternehmen, das Reifen für Rennwagen liefert.

In zivilen Versionen hat dieser Reifen alles positive Eigenschaften. Das ist Langlebigkeit und Umweltfreundlichkeit. Perfekt für alle, die eine schöne, sanfte Fahrt lieben. Die Marke Pirelli wird von allen Ländern der Europäischen Union empfohlen, da sie alle Umweltstandards erfüllt.

In puncto Fahrsicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn liegt es unter den Herstellern an erster Stelle.

Trotz erhöhter Steifigkeit und Geräuschentwicklung auf unebenem Untergrund weist es den kürzesten Bremsweg auf.

Es verdient auch die Aufmerksamkeit von Crossover-Besitzern, da diese besondere Marke in der Erstausstattung von Fahrzeugen der Marke BMV enthalten ist.

5. BFGoodrich All-Terrain.

Bei den vorgestellten Reifen handelt es sich um eine modifizierte Version, die bei der jährlichen internationalen Rallye Dakar getestet wurde. Das Ergebnis ist einer der besten Sommerreifen des Jahres 2016.

Sie sind bei schwierigen Straßenverhältnissen deutlich langlebiger geworden. Durch das original gebrochene Profil ist eine hervorragende Haftung auf der Fahrbahn gewährleistet.

Geändert in bessere Seite Zusammensetzung der Komponenten. Große Auswahl an Standardgrößen bis 18″.

6. Matador MP47 Hectorra 3 SUV.

Das neue Produkt von Matador ist eher für den Einsatz im Stadtverkehr gedacht, obwohl es zur Kategorie der Hochgeschwindigkeitsreifen gehört. Obwohl es leichte Geländebedingungen problemlos aushält.

Das Profilmuster ist typisch für Sommerreifen und sorgt für eine hervorragende Spurtreue. Charakteristisch für Stadtreifen: verbesserter Rollwiderstand bei relativer Spurtreue. Nahezu geräuschlos, sowohl im Stadtverkehr als auch auf Straßenabschnitten mit hoher Geschwindigkeit.

Erhältlich in den Größen 17″-21″. Auf nassem Asphalt hinterlassen sie eine kleine Bremsspur und verhindern Aquaplaning.

Bewertung von Sommerreifen für Crossover

Aus dem oben Gesagten können wir anhand der Ergebnisse der Saison 2015 – 2016 den Zustand der globalen Industrie für die Produktion von Sommerreifen ersehen. Jetzt geben wir eine Bewertung der besten Reifen ab, die Sie für Ihren „Schurken“ kaufen können.

Internationale Experten führten verschiedene Tests von Sommerreifen durch und stellten diese der Öffentlichkeit vor.

1. Alle Experten waren an dem Modell interessiert Nokian Hakka Schwarzer SUV.

Sie zielen bereits zunächst auf eine optimale Beherrschung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten ab. Helfen Sie dem Fahrer, Kurven perfekt zu fahren und gleichzeitig die Stabilität zu wahren. Das Design der Reifen wurde verstärkt, was ihre Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit deutlich erhöht hat. Das neue Design trägt zur Verbesserung der Traktion in nassen Bereichen bei.

Um die Reifen schnell abzukühlen, wurden sie mit speziellen Hohlräumen versehen. Dies trug auch dazu bei, den Widerstandskoeffizienten gegenüber entgegenkommenden Luftströmen zu verringern. All diese Innovationen tragen dazu bei, dass Fahrer bequem in ihrem Auto fahren können, da dieses Modell bei Geschwindigkeiten von 245 bis 300 km/h am wenigsten Lärm macht.

2. Fortsetzung der Überprüfung der Sommerreifen 2015 Michelin Latitude Sport 3
Die Marke Michelin ist zweifellos auf dem globalen Markt für Sportwagenreifen bekannt. Dieser Ruhm konnte nicht umhin, hervorragende Bewertungen von Experten auf dem Gebiet der Herstellung der besten Reifen für SUVs zu erhalten.

Das vorgestellte Muster von Sommerreifen der dritten Generation erhielt einen verbesserten Doppelrahmen, um die Ausdauer zu erhöhen. Auch die Entwickler des Michelin-Konzerns haben es entwickelt und erfolgreich getestet neueste Besetzung Gummi. Durch diese drastischen Maßnahmen zur Reibungsreduzierung konnte der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden.

Wasser aus der Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn wird durch das Originalmuster auf dem Gummi entfernt.

Die Entwickler haben gegeben Besondere Aufmerksamkeit Ausgewogenheit, wodurch dieser Gummi den „Einrollvorgang“ schneller durchläuft und beim Fahren auf Autobahnen keine Geräusche verursacht.

Dieser Gummi wurde bereits unter den im Sommerreifentest 2016 vorgestellten Mustern beschrieben.

Es bleibt hinzuzufügen, dass die akzeptable Geschwindigkeit, insbesondere auf Straßen mit nasser Fahrbahn, zwischen 170 und 240 km/h liegt.

Sie sind in der Lage, dem Auto im Gelände einen hervorragenden Grip zu verleihen. Bei erschwerten Straßenverhältnissen wird die Traktion durch im Gummi integrierte rechteckige Stollen verbessert.

Abschluss

Der moderne Markt bietet eine große Auswahl an Sommerreifen. Die richtige Wahl der Sommerreifen, basierend auf den Empfehlungen weltweit führender Hersteller von Autoschuhen, trägt dazu bei, dass Sie sich am Steuer Ihres Autos wohl fühlen. In den Studien wurden verschiedene Reifentypen auf Verschleißfestigkeit, Geräuscharmut und Bremsweg getestet.

Die Wahl der Schuhe für Ihren Haustierschurken liegt beim Besitzer.

Allmählich der Trend der Nutzung Ganzjahresreifen Besitzer von Frequenzweichen schwinden. Die Menschen fangen an, über die Sicherheit im Straßenverkehr nachzudenken, deshalb wechseln sie lieber zweimal im Jahr die Schuhe ihres Crossovers. Lassen Sie diesen Prozess einige finanzielle Kosten und Zeit erfordern. Aber Sicherheit ist wichtiger.

Natürlich haben viele Menschen eine Frage: Wie wählt man die richtigen Sommerreifen für Crossover aus, um die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße zu gewährleisten und in wirklich gute Reifen zu investieren, die mehr als eine Saison halten?

Die besten Reifen für Crossover im Sommer

Gute Sommerreifen sollten mehrere Aufgaben erfüllen:
bieten ein Höchstmaß an Stabilität auf der Straßenoberfläche;
garantieren zuverlässiges Bremsen mit minimalem Bremsweg;
Sie entziehen dem Asphalt und dem Wasser die Wärme, die tatsächlich notwendig ist, um die Stabilität der Straßenoberfläche zu gewährleisten.

Sommerreifen zeichnen sich durch ein spezielles Profilmuster aus: mehrere tiefe Längsrillen und einige flache Querrillen. Die Reifen solcher Reifen sind solide. Der Übergang vom aktiven Bereich zum Seitenteil ist fließend. Wenn das Auto jedoch für Fahrten im Gelände genutzt wird, können Sie Reifen mit Stollen wählen.

Wenn es im Einsatzgebiet der Maschine häufig zu Niederschlägen kommt, empfiehlt es sich, Reifen mit V-förmigem Profil zu wählen. Für regelmäßige Fahrten in der Stadt und auf Autobahnen, die besiedelte Gebiete verbinden, können Sie Reifen mit nicht laufrichtungsgebundenem Muster wählen. Solche Reifen werden übrigens am häufigsten von Crossover-Besitzern gewählt. Für hochwertige Straßenbeläge sind solche Reifen ideal, auch auf unbefestigten Straßen lassen sie Sie nicht im Stich. Aber natürlich sollten seine Fähigkeiten nicht überschätzt werden. Andernfalls müssen Sie in der Umgebung nach einem Traktor suchen.

Vielleicht ganzjährig?

Viele Crossover-Besitzer können Ganzjahresreifen immer noch nicht ablehnen. Ihre Argumente lauten wie folgt:
kein Schuhwechsel nötig. Installieren Sie das Gummi einmal und verwenden Sie es, bis es abgenutzt ist. Es werden sowohl Geld als auch Zeit gespart;
Wenn die Reifen angeben, dass es sich um Ganzjahresreifen handelt, bedeutet dies, dass der Hersteller garantiert, dass Sie mit solchen Reifen sowohl im Sommer als auch im Winter sicher fahren können.

Es scheint, dass die Argumente überzeugend und fair sind. Aber was ist mit der Tatsache?

Es kommt auf die Zusammensetzung des Gummis an, aus dem die Reifen hergestellt werden. Ja, Sie können sowohl im Sommer als auch im Winter mit Ganzjahresreifen fahren, allerdings muss die Lufttemperatur innerhalb bestimmter Grenzen liegen.
Bei extremer Hitze Ganzjahresreifen beginnt sich sehr schnell abzunutzen. Und wenn die Lufttemperatur stark sinkt, verhärtet das Gummi, was zu einer schlechten Traktion führt.

Als wir reden über Bei Sommerreifen, die bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt eingesetzt werden, ist noch einmal zu betonen: Hochwertige Sommerreifen überstehen mehrere warme Jahreszeiten, der Verschleiß ist minimal und im Sommer genutzte Ganzjahresreifen verschleißen sehr schnell.

Bewertung von Sommerreifen für Crossover

Aus allgemeine Theorie und an einigen Stellen werden wir in der Praxis auf bestimmte Hersteller und Marken von Sommerreifen für Crossover übergehen. Derzeit werden Sommerreifen für Crossover hergestellt große Mengen. Die Hauptaufgabe besteht darin, nicht Reifen zu finden, sondern aus der Vielfalt die richtigen auszuwählen.

Reifen mit nicht laufrichtungsgebundenem, aber symmetrischem Profil sind in Größen von 15 bis 18 Zoll erhältlich. Hervorragender Grip auf jeder Art von Straßenbelag. Der Erfolg dieser Reifen wird durch die Tatsache gewährleistet, dass sie durch Computermodellierung entwickelt wurden. Gekennzeichnet durch:
vielfältige Rippen;
selbstsichernde Lamellen zur Erhöhung der Profilsteifigkeit erforderlich.
Eines der Merkmale dieser Reifen ist, dass sie einen hohen Fahrkomfort bieten. Was für Reifen von SUVs und SUVs untypisch ist.

ContiCrossContact LX 2

Ein weiterer beliebter Reifen von Continental, der über ein komplexes Profilmuster verfügt, wodurch der Gummi sehr gut auf Lenkeinschläge reagiert. Dies ist wichtig, wenn das Auto auf einer harten Fahrbahn fährt. Reifen sind in Größen von 15 bis 18 Zoll erhältlich.
Da die Mittelrippe eine polygonale Form hat, eignen sich die Reifen auch hervorragend für Fahrten im Gelände.

Die maximale Reifengröße beträgt 20 Zoll, die minimale 15 Zoll. Die Reifen sind sehr verschleißfest, da sie aus einer speziellen Gummizusammensetzung bestehen. Eines ihrer Merkmale ist das Vorhandensein von Zickzack-Rillen, in denen Steine ​​und Schmutz nicht hängen bleiben. Die Reifen bieten hervorragenden Grip auf jeder Straße und sind leise.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Die bei der Entwicklung dieses Gummis angewandten Technologien wurden auch zur Herstellung von Reifen verwendet, die bei der Rallye Dakar zum Einsatz kamen. Es scheint, als könnten wir hier aufhören. Aber fügen wir hinzu, dass das gebrochene Profilmuster sowohl auf glattem Asphalt als auch auf weichem Untergrund hervorragenden Grip garantiert. Die spezielle Zusammensetzung des Gummis sorgt für eine erhöhte Verschleißfestigkeit. Gummi ist in Größen von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

Nokian-Reifen

Im Folgenden betrachten wir drei Modelle dieser Firma:

Hakka Blue SUV;
Nordman S SUV.

Das erste Modell ist in erster Linie für Full-Size-SUVs konzipiert, eignet sich aber auch durchaus für Crossover. Es zeichnet sich durch hervorragende Straßenhaftung, erhöhte Verschleißfestigkeit, Garantie für sicheres Kurvenfahren und niedrigen Geräuschpegel aus. Eines der strukturellen Merkmale: das Vorhandensein spezieller halbkugelförmiger Hohlräume, die den Widerstand der einströmenden Luft verringern und zu einer schnelleren Abkühlung des Gummis beitragen. Mit solchen Reifen können Sie sicher auf Geschwindigkeiten von 200 km/h und mehr beschleunigen.

Das zweite Modell von Nokian ermöglicht das Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h. Stärke fährt auf einer nassen Asphaltoberfläche. Das Vorhandensein von Stollen ermöglicht eine freie Bewegung auf weichem Untergrund.

Das dritte Modell ist ideal für Crossover, die sowohl auf Asphalt als auch im Gelände fahren möchten. Die Reifen sind mit einer einzigartigen Verschleißanzeige ausgestattet. Darüber hinaus verfügen Reifen über die Fähigkeit, sich beim Fahren auf dem Boden selbst zu reinigen.

Sommerreifen für Crossover stellen etwas geringere Anforderungen als Winterreifen. Natürlich: Es gibt keine rutschige Straße, es gibt keine Sand- und Schneemassen und tatsächlich ist das Autofahren auf der Autobahn ein Vergnügen. Dennoch erfordern Crossover im Vergleich zu anderen Fahrzeugtypen eine sorgfältigere Reifenauswahl. Wir werden uns die beliebtesten Reifenmarken für Crossover ansehen und einige auflisten interessante Fakten Und natürlich verraten wir Ihnen, welcher Hersteller von „Schuhen“ für den Crossover den in ihn gesetzten Erwartungen gerecht wird.

Der Unterschied zwischen Sommerreifen für Crossover. Was ist bei der Auswahl zu beachten?

Sommerreifen Für diesen Fahrzeugtyp muss Folgendes vorhanden sein:

• Sehr gut bewertete Handhabung verschiedene Typen Oberflächen.
• Wenig Lärm
• Beständig gegen seitliches Ziehen in ungewöhnlichen Situationen, zum Beispiel auf einem bewässerten Straßenabschnitt.
• Hochwertiges Muster und Gummidichte.
• Rollwiderstand
• Maximal effektives Bremsen
• Beständig gegen hohe Geschwindigkeiten.
• Verschleißfestigkeit.

Natürlich ist dies keine vollständige Liste von Kriterien, die einfach berücksichtigt werden müssen, damit das Fahrverhalten sanft und souverän ist. Denken Sie daran, dass nicht alle günstigen Sommerreifen für einen Crossover die Aufmerksamkeit eines Autofahrers verdienen. Versuchen Sie, auf Reifenhersteller zu achten, die von den Eigentümern überprüft wurden. Es ist sehr wichtig, dass Ihre Sicherheit, Manövrierfähigkeit und gute Haftung des Fahrzeugs nicht durch minderwertige Reifen beeinträchtigt werden.

Welche Reifenhersteller und konkreten Modelle eignen sich für einen Crossover?

Die interessantesten Modelle präsentiert das deutsche Unternehmen Kontinental. Sie verfügen über wirklich praktische und komfortable Reifen, die auch leichten Überlastungen standhalten. Wir empfehlen, auf ContiCrossContact LX2 und ihre „Brüder“ – 15-18 mm ContiCrossContact AT – zu achten.

Letztere haben ein merkwürdiges bidirektionales Muster, symmetrisch, mit drei Längsblockrippen. Darüber hinaus gibt es einige offene Zonen, wodurch die Reifen auf jedem Untergrund den besten Grip bieten. Der Vorteil der selbstsichernden Riemen in den Rippen ist eine erhöhte Profilsteifigkeit. Daher wird es bei diesem Modell keine Probleme mit der Kupplung geben. Die Bewertungen für den Continental Conticrosscontact LX2 sind fast immer positiv. Das einzige, was die Besitzer verwirrt, ist der Preis, aber für ein Qualitätsprodukt muss man extra bezahlen.

Autobesitzer mögen auch den Hersteller Pirelli Cinturato. Es zeichnet sich durch seine Umweltfreundlichkeit und Langlebigkeit aus. Es verfügt über die für eine reibungslose Fahrt erforderliche Standardausstattung. Gummi, der die Natur nicht so stark belastet wie herkömmlicher Gummi und eine sehr flexible Preisspanne. Ja, Pirelli hat alle Chancen, der neue Favorit unter Crossover-Besitzern zu werden. Größe 14-16 Zoll. Das Muster und die Merkmale sind ziemlich standardisiert, aber Pirelli hat einen großen Vorteil gegenüber anderen Reifenherstellern. Schließlich war es Pirelli, der die Richtlinien der Europäischen Union hinsichtlich neuer Reifenkennzeichnungen und Umweltschutzanforderungen erfüllen konnte. Deshalb gehörten sie zur Erstausrüstung von BMW-Fahrzeugen. Dieser Hersteller verdient also eindeutig die Aufmerksamkeit der Crossover-Besitzer.

Die Bewertungen der Pirelli Cinturato P7-Reifen sind eindeutig: Sie halten sowohl auf nassem Asphalt als auch bei hohen Geschwindigkeiten perfekt die Linie. Es gibt nur ein Problem – die Geländetauglichkeit. Bei einer Spurrille gerät das Auto ins Schleudern, daher ist es besser, die Straße nicht zu verlassen. Was die Verschleißfestigkeit angeht, hängt es von Ihrem Glück ab: Einige nutzen es vier Saisons lang, während andere bereits nach einer Saison enttäuscht sind.

So wählen Sie Sommerreifen für ein Auto aus: Worauf Sie achten sollten

Versuchen Sie, nach Modellen zu suchen, die als sicher, praktisch und mit einem geringen Anteil an Verschleißfestigkeit beschrieben werden können. Wählen Sie am besten Reifen, die speziell für Ihr Fahrzeug empfohlen werden. Welche das genau sind, erfahren Sie auf der Website des Autoherstellers. Denken Sie daran, Sie sollten auf Folgendes achten:

• Verschleißfestigkeitsprozentsatz

Sommer, nämlich 9 Marken vom Typ 255/55 R 18 auf trockener und nasser Fahrbahn und im Gelände. Hier zeigen wir Ihnen, welcher Reifen uns in den einzelnen 14 Testdisziplinen überzeugen konnte. Gesamtbewertung Alle Reifen finden Sie am Ende des Artikels in einer praktischen Tabelle.

Kategorien Lärm und Traktion

Rollwiderstand: Nokian hilft Ihnen, durch geringen Rollwiderstand Kraftstoff zu sparen. Auch günstige GT-Radials schnitten hier überraschend gut ab. Syron und der nicht ganz so billige Bridgestone schnitten mittelmäßig ab.

Geräuschpegel: Wirklich laut ist keiner der von uns getesteten Sommer-Crossover-Reifen. Es gibt aber auch subjektiv deutlich hörbare Unterschiede. Als besonders leise erwiesen sich die günstigen Reifen von GT Radial. Deutlich lauter, wenn auch nicht wirklich donnernd: Dunlop.

Traktion auf Gras: Natürlich schnitt kein einziger Reifen auf nassem Gras besonders gut ab. Aber es gibt Unterschiede, die gemessen und bewertet werden können. Goodyear und Uniroyal bieten subjektiv mehr Traktion auf nassem Gras als Continental.

Traktion auf Kieselsteinen: Dieser Test umfasste sowohl kleine als auch größere Steine. Auch bei Straßenreifen sind die Unterschiede nicht radikal, aber dennoch messbar. Damit liegt der beste Syron im Test nur 5 % vor dem schlechtesten Bridgestone.

Traktion auf Sand: Auf Sand haben Goodyear und Uniroyal erneut die Nase vorn. Alle anderen haben mäßige Probleme beim Fahren auf Sand, sodass im Allgemeinen alle Reifen am Strand gut funktionieren.

Traktion im Sumpf: Sumpf und Schlamm sowie nasses Gras sind nicht das Reich für Straßenreifen mit dünnem Profil. Und doch konnten wir erneut starke Unterschiede feststellen. Überraschenderweise schneiden spezielle Regenreifen von Uniroyal auch bei rutschigem Schlamm und Schlick gut ab.

Rücksichtslos?

Fahrverhalten auf Schotter: Auf einer Schotterpiste voller stacheliger Steine ​​zeigten alle 9 Sommer-Crossover-Reifen sehr ähnliche Ergebnisse. Gleichzeitig hat Pirelli etwas mehr Seitenschlupf als die anderen 8 Reifentypen.

Wendekreis auf nasser Fahrbahn: Auf gleichmäßig nassem Asphalt versuchen die Reifen, möglichst viel Seitenschlupf zu erzeugen, um sich auf nasser Fahrbahn zu bewähren. Und hier schneiden alle Reifen nahezu auf dem gleichen Niveau ab und nur der Syron liegt leicht hinter der Hauptgruppe.

Aquaplaning: Die Regenspezialisten von Uniroyal machen ihrer Definition alle Ehre. Keine andere Marke bietet so viel Sicherheit beim Aquaplaning wie sie. Aber Bridgestone kann eine ordentliche Geschwindigkeit halten, ohne zu sinken.

Aquaplaning in einer Kurve: Die Meerschweinchen mussten die plötzlich entstehende Pfütze in der Kurve bestmöglich verkraften. Das beste Ergebnis lieferte erneut das Uniroyal-Regen-Ass. Erstaunlicherweise boten Continental und Goodyear hier nur durchschnittliche Zahlen.

Handling und Bremsen: Ein Fazit zu Billigreifen

Handling auf nasser Fahrbahn: Auf dem Syron versucht unser BMW auf nasser Strecke außer Kontrolle zu geraten und erst ESP bringt ihn wieder zur Vernunft. Ganz anders läuft es im Führungsquartett Uniroyal, Continental, Nokian und Goodyear: behutsam und vorhersehbar.

Handhabung auf trockenem Untergrund: Dies erfordert viel präzise Kontrolle und seitliche Bewegung. Nokian, Uniroyal und Syron erwiesen sich als ungenauer und vor allem langsamer als die kurvenhungrigen Sommer-Crossover-Reifen Dunlop, Continental und Pirelli.

Bremsen auf nasser Fahrbahn: Dieser Test bringt seit Jahren die schlicht katastrophale Leistung von Billigreifen ans Licht. Und dieses Mal gab es einige Ohnmachtsmomente: Der GT Radial und der Syron waren entsetzt über die zu langen Bremswege. Der Unterschied zwischen dem Bremsweg des Syron von Dunlop beträgt beispielsweise 13,5 Meter!

Bremsen auf trockener Fahrbahn: Billigreifen sind auch auf trockener Strecke nicht gut. Auffallend ist aber, dass auch eine so teure Marke wie Bridgestone auf dem Niveau der Billigmarken lag. Das Beste: Kontinental.