Como limpar o fogão do carro. Como lavar o sistema de refrigeração com ácido cítrico

A necessidade de lavar o sistema de refrigeração surge quando você substitui o líquido refrigerante por um líquido de marca diferente ou quando percebe um funcionamento insatisfatório do sistema. Um número considerável de reagentes é produzido para esse fim, porém, muitos motoristas utilizam meios improvisados. Depois de lavar sem sucesso o sistema de resfriamento com um composto comprado em loja, experimentei ácido cítrico.

Para começar, tendo decidido usar ácido cítrico, comprei um saquinho e lavei a chaleira com ele. O método é amplamente conhecido: encher a chaleira com água, adicionar um pacote de ácido e um pedaço de papel alumínio, ferver e deixar repousar meia hora. Admiramos o bule limpo e o papel alumínio intocado. Tomando uma xícara de chá, ponderamos os resultados do experimento.

O ácido cítrico é seguro para radiadores de alumínio, mas remove incrustações. A película de silicato no sistema de resfriamento não é incrustada.

Para uma chaleira de 1,7 litros, basta 1 sachê de 30 gramas. Isso significa que para um sistema de refrigeração com volume de 8 litros são necessários 4...5 sacos. (levei 10 sacolas, talvez seja demais).

Depois de vasculhar a cozinha, encontrei um pote com volume de cerca de um litro. Coloquei ácido de sachês em uma jarra e despejei água fervente sobre ela. Depois de carregar o porta-malas com vasilhames de água, fui até a lavanderia.

Para lavar o sistema de refrigeração, o anticongelante deve ser drenado. Eu ia despejá-lo mais tarde. Portanto, foi necessário drenar o anticongelante para limpar. Enfiei a mão embaixo do carro e desparafusei o paralama. Ele colocou a bacia. Desparafusei a tampa do radiador. (É conveniente regular a vazão do líquido com uma rolha tanque de expansão). Drenado do bloco.

Despejei a solução de lavagem: primeiro ácido cítrico diluído, depois só água de acordo com o nível. Liguei, aqueci até 50 graus em marcha lenta, depois coloquei gasolina, acelerei o motor para três mil rotações e aqueci até cem graus. Isso levou cerca de 10 a 15 minutos. Aqueci em alta velocidade para que houvesse uma boa circulação tanto no radiador quanto no fogão. O motor foi desligado, esfriou lentamente e gorgolejou com os gases que escapavam.

Dez minutos depois, quando comecei, notei um rápido aumento de temperatura. Isso é sinal de falta de circulação! Imediatamente desliguei. Abrindo o capô, descobri um aumento no nível de fluido no reservatório. Os gases liberados deslocaram a água para o tanque. Removi uma mangueira para aquecer o conjunto do acelerador - o nível caiu. Aí fiz exatamente isso: esquentei, desliguei e retirei imediatamente a mangueira do conjunto do acelerador - para que o gás pudesse escapar livremente. Não saí do estacionamento - não deveria soltar o acelerador em todos os cruzamentos.

Uma hora depois, despejei na solução de lavagem e lavei quatro vezes apenas com água (a escuridão da água drenada desapareceu na terceira vez).

Minhas conclusões são as seguintes. Para lavar o sistema de refrigeração, o tempo de exposição da solução é importante. O ácido cítrico simples é um meio barato e confiável de lavar o sistema de refrigeração. Use-o primeiro e só depois produtos de marca, cuja composição não é clara. Ao lavar o sistema de refrigeração, não se limite à velocidade movimento ocioso, ligue o motor a três mil - para criar uma forte circulação da solução de lavagem.

E mais algumas maneiras interessantes:

Falhas de emergência, etc.

Normalmente, em um carro em funcionamento, o anticongelante precisa ser trocado após 2 a 3 anos. A exceção é mais nova geração refrigerante, começando com anticongelante G12+, etc. No entanto, mesmo neste caso, é melhor trocar o refrigerante o mais tardar após 3 anos de operação, especialmente se o carro for usado ativamente.

Quanto à lavagem, existem vários métodos que permitem remover incrustações, sujeira, produtos de decomposição de aditivos e outros depósitos diversos dos canais do sistema de refrigeração, bem como das superfícies das peças. Disponível para venda um grande número de compostos ativos especiais.

Ao mesmo tempo, por uma razão ou outra, muitos entusiastas de automóveis preferem soluções conhecidas e testadas pelo tempo em vez de produtos químicos. Via de regra, tais soluções significam lavar o sistema de refrigeração do motor com soro de leite ou ácido cítrico. Vamos nos concentrar no ácido cítrico e examinar esse método com mais detalhes.

Lavagem do sistema de refrigeração do motor: ácido cítrico como limpador

Conforme mencionado acima, a necessidade de lavar o sistema de refrigeração pode surgir por vários motivos. Via de regra, casos em que:

o anticongelante escureceu ou ficou turvo;
“flocos” de incrustações e pedaços de sujeira são visíveis no anticongelante;
o motor começou a superaquecer regularmente;
muitas vezes ;
houve problemas com o trabalho;
O aquecedor interior (recuperador de calor) não funciona corretamente, etc.

Não é difícil adivinhar que ignorar esses sintomas logo levará a mais problemas, que, por sua vez, danificarão o motor. Ao mesmo tempo, uma série de ações simples e acessíveis permitem que você resolva antecipadamente um problema existente, além de evitar consequências indesejáveis no futuro.

Uma das composições mais acessíveis para lavagem do sistema de refrigeração é o ácido cítrico. Notemos imediatamente algumas vantagens deste método. Em primeiro lugar, o uso do ácido cítrico não requer quaisquer cuidados adicionais, uma vez que o risco de queimaduras químicas, danos ou lesões nas vias respiratórias é praticamente ausente.

Vale acrescentar que os efeitos nocivos de tal limpador no próprio sistema de refrigeração são igualmente minimizados. Isto significa que o ácido cítrico uso correto não é capaz de danificar peças, tubos de borracha, vedações, etc. Ou seja, a composição pode ser utilizada com segurança na limpeza de radiadores, independente do material de que são feitos (alumínio, latão).

Vale destacar também a disponibilidade do método, já que o ácido cítrico é um produto barato, principalmente quando comparado com limpadores especiais de sistemas de refrigeração prontos para uso de diversos fabricantes nacionais e estrangeiros. O principal é que o proprietário do carro saiba preparar uma descarga e lavar o sistema de refrigeração com ela. Em outras palavras, você precisa entender em que proporções misturar ácido cítrico e água.

Deve-se observar que as proporções de ácido cítrico na solução de lavagem do sistema de refrigeração são relativas. Além disso, a opinião de muitos entusiastas de automóveis sobre este assunto é um pouco diferente. Porém, não se deve tirar conclusões precipitadas, pois é um erro acreditar que quanto mais ácido, melhor.

Vamos passar para a concentração. Análise de informações de fontes diferentes indica que os motoristas costumam usar meio pacote ou um pacote inteiro de ácido cítrico para cada 5 litros de água. É importante levar em consideração que as próprias embalagens à venda podem ter 30g, 40, 50 ou até 80g.

Se você se lembra que para tirar calcário em casa (por exemplo, em uma chaleira), basta 1 sachê de 30g. para alguns litros de água, então podemos concluir que para 5 litros. 70g serão suficientes. ácido cítrico, ou seja, para um ciclo de limpeza é aconselhável comprar imediatamente uma embalagem grande de 80 g.

Se o sistema de refrigeração estiver muito sujo, é bem possível que seja necessário limpá-lo várias vezes para obter o efeito adequado. Isso significa que você precisa ter pelo menos dois ou até três pacotes grandes em estoque.

Como limpar o sistema de refrigeração com ácido cítrico

Se falamos do procedimento de lavagem em si, então deve-se preparar água, ácido cítrico e também reservar tempo. O processo não é complicado, no entanto, pode muito bem ser trabalhoso.

Observe que para preparar o enxágue é necessário usar água destilada e não água corrente. Como último recurso, a água da torneira comum precisa ser bem fervida e só então misturada com ácido e despejada no sistema de refrigeração.
Para misturar efetivamente água e ácido, você precisa colocar cerca de 0,5 litro de água em um recipiente separado, então essa água deve ser fervida. Depois que a água começar a ferver, adicione ácido cítrico. Isso permite que o ácido se dissolva bem. Em seguida, a solução resultante é resfriada. Depois disso, você pode despejar a solução preparada no volume principal de água e misturar novamente.
A seguir, o anticongelante ou anticongelante pode ser drenado do sistema de refrigeração, avaliando o grau de contaminação e condição de acordo com aparência(cor, cheiro, impurezas, etc.). Se o anticongelante ou anticongelante estiver muito sujo, a solução ácida de água deve estar saturada (cerca de 80 g de ácido por 5 litros de água). Se o anticongelante for relativamente puro, 40-50g serão suficientes.

Agora, em vez de anticongelante, a descarga é despejada no tanque de expansão, o motor precisa ser ligado e aquecido até as temperaturas de operação em marcha lenta (até que o termostato abra e a ventoinha de resfriamento ligue).
Normalmente, o motor funciona por cerca de 10 a 15 minutos para limpá-lo, e você também pode deixá-lo ainda mais inativo. Ao terminar, o motor deve ser desligado.
Após o motor de combustão interna esfriar ligeiramente (15-20 minutos), a solução pode ser drenada. Ao mesmo tempo, sua cor, condição, etc. devem ser avaliadas. Se houver sujeira visível, o procedimento de lavagem deverá ser repetido, despejando uma nova porção de limpador no sistema.
Um sinal de que o sistema foi limpo será uma descarga limpa drenada. Em seguida, você deve enxaguar o sistema mais 2 a 4 vezes com água destilada, mas sem ácido. Agora você pode adicionar anticongelante ou anticongelante novo.

Como você pode ver, a quantidade de ácido cítrico na solução pode ser considerada condicional. Ao mesmo tempo, você não deve se esforçar para exceder significativamente a concentração, uma vez que o ácido cítrico em grandes quantidades Também pode ser agressivo com partes individuais do sistema de refrigeração.

Para obter o resultado, o ideal é não aumentar a quantidade de ácido, mas repetir várias vezes o procedimento de lavagem. Alguns proprietários até praticam um método mais radical, quando dirigem o carro por um curto período com um limpador abastecido em vez de anticongelante, depois o sistema é lavado, depois é despejada água destilada e o carro funciona normalmente.

No dia seguinte, o limpador é despejado novamente e a lavagem sob carga é repetida. Somente depois que a lavagem e a água destilada drenada estiverem limpas, novo anticongelante é derramado no sistema.

Por fim, notamos que a lavagem preventiva do sistema de refrigeração do motor com ácido cítrico ou outro meio permite prolongar a vida útil de peças individuais deste sistema e reduzir a carga. Também é possível aumentar a vida útil do anticongelante ou anticongelante.

Lembre-se de que a operação adequada do sistema de refrigeração do motor permite manter o equilíbrio ideal de temperatura em quaisquer condições, o que tem um efeito positivo na vida útil geral.

O ácido cítrico é seguro para radiadores de alumínio, mas remove incrustações. A película de silicato no sistema de resfriamento não é incrustada.

Para uma chaleira de 1,7 litros, basta 1 sachê de 30 gramas. Isso significa que para um sistema de refrigeração com volume de 8 litros são necessários 4...5 sacos. (levei 10 sacolas, talvez seja demais).

Para lavar o sistema de refrigeração, é necessário drená-lo. Eu ia despejá-lo mais tarde. Portanto, foi necessário drenar o anticongelante para limpar. Enfiei a mão embaixo do carro e desparafusei o para-lama. Ele colocou a bacia. Desparafusei a tampa do radiador. (É conveniente regular a vazão do fluido usando o bujão do tanque de expansão). Drenado do bloco.

Despejei a solução de lavagem: primeiro ácido cítrico diluído, depois água de acordo com o nível. Liguei, aqueci até 50 graus em marcha lenta, depois coloquei gasolina, acelerei o motor para três mil rotações e aqueci até cem graus. Isso levou cerca de 10 a 15 minutos. Ele aqueceu em alta velocidade para que houvesse uma boa circulação dentro e fora do fogão. O motor foi desligado, esfriou lentamente e gorgolejou com os gases que escapavam.

Dez minutos depois, quando comecei, notei um início rápido. Isso é sinal de falta de circulação! Imediatamente desliguei. Abrindo o capô, descobri um aumento no nível de fluido no reservatório. Os gases liberados deslocaram a água para o tanque. Removi uma mangueira para aquecer o conjunto do acelerador - o nível caiu. Aí fiz exatamente isso: esquentei, desliguei e retirei imediatamente a mangueira do conjunto do acelerador - para que o gás pudesse escapar livremente. Não saí do estacionamento - não deveria soltar o acelerador em todos os cruzamentos.

Uma hora depois, despejei na solução de lavagem e lavei quatro vezes apenas com água (a escuridão da água drenada desapareceu na terceira vez).

Minhas conclusões são as seguintes. Para lavar o sistema de refrigeração, o tempo de exposição da solução é importante. O ácido cítrico simples é um meio barato e confiável de lavar o sistema de refrigeração. Use-o primeiro e só depois produtos de marca, cuja composição não é clara. Ao lavar o sistema de refrigeração, não se limite à velocidade de marcha lenta, dirija o motor a três mil - para criar uma forte circulação da solução de lavagem.