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A manutenção oportuna de uma corrente de bicicleta é uma condição importante para uma boa transmissão. Um mecanismo complexo consiste em vários links. O funcionamento fácil e silencioso de uma bicicleta depende diretamente do estado da corrente. Periodicamente ele precisa ser lubrificado, limpo de sujeira e os elos vencidos precisam ser substituídos. Ao instalar ou substituir as rodas dentadas, você também deve se familiarizar com como remover a corrente da sua bicicleta. Um trabalho bem feito sempre pode evitar uma série de problemas.

Sinais de falha de circuito

Os proprietários de bicicletas multi-velocidades devem ter um cuidado especial. Os principais sinais de danos na corrente são mudanças incorretas de marcha e sons suspeitos (com exceção da perda de lubrificação). Para determinar se uma corrente está com defeito, ela é dobrada na direção da roda dentada maior para ver o número de dentes livres. Se a corrente se mover livremente com 3 dentes, é necessário trocá-la com urgência. Se 2 dentes caírem, isso indica desgaste rápido, mas você ainda pode andar. O grau de folga da corrente é determinado de forma semelhante em bicicletas de uma velocidade.

A segunda maneira de determinar o grau de desgaste é medindo o comprimento da corrente:

• Em condições normais, a corrente deve ter 304,8 mm de comprimento.
• A taxa média de desgaste, quando a corrente está sujeita a reparo, mas ainda pode ser usada, varia de 306,5 a 307,5 ​​mm.
• Em caso de desgaste elevado, a corrente é esticada até 308 mm.
• Se o comprimento do mecanismo for superior a 308 mm, a corrente está completamente danificada e deve ser substituída.

Em todos os casos acima, a corrente é completamente removida.

Equipamento necessário

A corrente é desmontada usando:

• alicate;
• dispositivos que apertam a corrente;
• um conjunto de chaves;
• chaves de fenda.

Diferença entre corrente de bloqueio e corrente sólida

A corrente de travamento possui um dispositivo de fixação. Esta corrente pode ser facilmente desengatada e colocada novamente, simplesmente liberando a trava. Para encontrar o elo dividido, a corrente é examinada cuidadosamente de cada lado. Se a corrente estiver limpa, a fechadura será encontrada rapidamente. Ele é protegido por um alicate - um retentor de elo. O elo da fechadura possui uma gravação de produção. O bloqueio não pode ser detectado em dois casos:

• quando o mecanismo está muito sujo;
• a corrente não tem trava (sólida).

O mecanismo sólido é um pouco mais difícil de desconectar. Seus links parecem idênticos e estão igualmente interligados entre si. É bastante problemático limpar uma corrente contínua com solvente. Se a corrente da fechadura for simplesmente removida, colocada em um recipiente e preenchida com querosene; então o mecanismo sólido permanece pendurado no quadro da bicicleta, mesmo que seja removido das estrelas.

Apesar de o mecanismo de bloqueio ser mais cómodo do que uma corrente sólida, existe a possibilidade de a fixação se soltar. O carrapato tem o hábito de voar, fazendo com que o link se desengate. Quanto ao mecanismo sólido, os pontos fracos indicados são excluídos aqui, e a quebra só é possível se a qualidade da corrente for ruim.

Como abrir a fechadura e apertar o eixo de ligação

A fechadura é aberta com uma chave de fenda ou agulha de tricô. Usando a ferramenta selecionada, você precisa retirar cuidadosamente a braçadeira do alicate. Para evitar danos ou perda do carrapato, o trabalho deve ser feito com cuidado. Sem um alicate, a corrente não travará mais tarde. Então o link é completamente desativado. Agora você pode remover, limpar ou trocar a corrente.

Para desconectar o mecanismo sólido, você precisará de uma ferramenta especial - um espremedor. Com ele, a desmontagem é realizada sem nenhum dano. Embora as manipulações sejam simples, o trabalho não deve ser feito às pressas. O processo é realizado em várias etapas:

• Selecionando um link para análise.
• Inserir a corrente na posição de pressão junto com a pressão no eixo do elo (pino).
• Aperte o parafuso com uma alça e retire o eixo. A extrusão deve ser direcionada para o parafuso de aperto (em sua direção).

Como o pino não pode ser reinstalado facilmente, não é necessário removê-lo completamente. Como a compressão contribui para o afrouxamento do eixo, o desengate repetido deve ser feito em outro elo.

O eixo é pressionado no elo de maneira inversa. Os elos adjacentes são conectados entre si e o pino é pressionado com um parafuso.

Substituindo uma corrente em uma bicicleta

A flacidez da corrente é considerada o tipo mais comum de desgaste da corrente. Neste caso, ocorre um aumento relativo no comprimento original do mecanismo. Não há necessidade de pressa para trocar a corrente; o mecanismo pode precisar de reparos. Como as cargas prolongadas fazem com que o eixo se solte, formam-se expansões: transversais e longitudinais. A eliminação da expansão transversal é impossível, mas a expansão longitudinal pode ser corrigida.

A eliminação do excesso de elos é feita passando a corrente com calma ao longo da roda dentada maior (sem tensão). O excesso de links é removido apertando. Os semi-eixos das peças sobressalentes a serem removidas devem ser totalmente retirados. É importante não cometer erros - é inaceitável remover um número excessivo de links.

Se você precisar andar de bicicleta com mecanismo esticado, é altamente recomendável instalar estabilizadores de corrente - grampos que evitam que a corrente caia durante o passeio. Os dispositivos são:

• quadro (sem rolo);
• rolo com duas travas;
• rolo largo.

Claro, você pode recorrer a sedativos. Simplesmente não é aconselhável atrasar a substituição da corrente.

Como instalar uma corrente em uma bicicleta

A instalação da corrente singlespeed é feita pendurando-a em 2 estrelas, pressionando o pino e encaixando a trava. As bicicletas rápidas exigem um procedimento um pouco mais complicado, envolvendo as seguintes etapas:

• Fixação de pequenos interruptores de coroa.
• Colocando a corrente nas rodas dentadas. Certifique-se de levar em consideração como os rolos tensores estão localizados.
• Combinação de links.
• Apertando a corrente e pressionando o eixo. Se houver uma trava, não será necessário apertar.

Após a conclusão da instalação, a qualidade da transmissão é verificada girando os pedais. Uma corrente instalada corretamente significa que não há folga na corrente ou movimentação livre ao pedalar. As mesmas condições se aplicam ao comprimento correto do mecanismo.

A remoção e instalação da corrente estão disponíveis para todos os proprietários de bicicletas. O trabalho é simples e leva pouco tempo. Manipulações simples só trarão Emoções positivas avançar.

Quem já trocou a corrente de uma mountain bike provavelmente já pensou: não pode ser mais durável? Como se estivessem em bicicletas soviéticas. E de fato, à primeira vista, a corrente neles não apresentava desgaste, e no MTB dura um ano (quem raramente anda, claro, usa mais). Neste artigo, explicaremos por que isso acontece, bem como determinar o desgaste da corrente, como trocá-la e como escolher uma nova.

Em primeiro lugar, por que as bicicletas usam corrente?, e não uma correia ou cardan? Geralmente é usado (ver foto), existem soluções ainda mais inusitadas, mas esse não é o assunto deste artigo. As desvantagens de uma transmissão por corrente são óbvias: desgaste bastante rápido e necessidade de manutenção frequente. Mas a corrente é usada porque é um tipo de acionamento bastante forte e rígido, com baixas perdas mecânicas. E o mais importante, é bastante simples organizar a mudança de marcha.

Por que a corrente durou mais nas bicicletas soviéticas? A maioria das bicicletas soviéticas eram de velocidade única e a corrente estava sempre em um plano paralelo às rodas dentadas. E quanto maior a curvatura da corrente em relação ao paralelo, maior será o seu desgaste. Numa mountain bike, para cada uma das coroas do sistema existem de 3 a 5 coroas cassete! O sistema geralmente tem 2 ou 3 estrelas, e o cassete tem até 10 estrelas, então distorções são inevitáveis.

Mas também havia bicicletas soviéticas com velocidades e as correntes duravam mais. Por quê isso aconteceu? Você se lembra de como eles mudaram de assunto? Para mudar, era necessário mover a corrente um pouco mais longe do que a roda dentada e depois movê-la para trás. E como muda agora - ouve-se um clique e a corrente está claramente no lugar certo, sem falar na possibilidade de zerar 3-4 velocidades de uma vez (claro, com a correta). Para uma operação tão precisa dos interruptores de índice modernos, a altura dos dentes das estrelas teve que ser sacrificada. Nas soviéticas, tinham a mesma altura dos elos da corrente, mas nas mountain bikes mal chegavam ao meio. Daí o alongamento máximo (ao qual retornaremos a seguir) da corrente, no qual ela começa a deslizar sobre os dentes das rodas dentadas: para bicicletas soviéticas é de 6 a 8 mm por 24 elos, e para MTB a partir de 3 mm é não é mais possível andar.

As correntes modernas são mais fortes e confiáveis, mas devido a tudo isso, bem como à sujeira em que as correntes das bicicletas de montanha às vezes precisam trabalhar, sua vida útil é menor do que a das bicicletas soviéticas.

O que é uma rede moderna? Trata-se de uma corrente de rolos de uma carreira com passo de 12,7 mm, cada elo é composto por duas placas, os elos são conectados entre si por pinos com rolo (ver foto). Dependendo do número de estrelas no cassete, a corrente pode ter larguras diferentes. Assim, quando surge a dúvida sobre a substituição da corrente, é necessário escolher uma corrente para o cassete instalado na mountain bike. Os fabricantes de correntes mais famosos são SRAM e KMC. Eles são todos intercambiáveis, ou seja, se a bicicleta, por exemplo, tiver cassete Shimano, não é necessária a instalação de corrente do mesmo fabricante. Basta, como já mencionado, para um cassete com 7 a 8 estrelas, levar uma corrente para 8 marchas, para um cassete com 9 estrelas - uma corrente para 9 marchas e para 10 - 10. Quanto à qualidade das correntes, cada o fabricante possui cadeias de alto e baixo nível. Mas de acordo com estimativas aproximadas, entre as redes de preço baixo e médio, Sram é a melhor e KMC é a pior, alto nível correntes de todos os fabricantes são de excelente qualidade.

Para tornar mais fácil para você selecione uma nova cadeia, apresentamos marcações de corrente (para 2011) cada um dos fabricantes mencionados. Para cada empresa e para cada cassete, a listagem vai do mais simples ao mais avançado. Quase todas as empresas têm qualidade de cadeia baseada em 2 últimos números no nome: quanto maior esse número, melhor será a corrente (e, portanto, mais cara). As correntes KMC também apresentam diferenças de cores: os níveis inferior e médio são cinza e prata, e os altos (série X) são dourados (exceto a corrente X8 para 8 marchas).

Correntes Shimano
para 7-8 marchas: CN-HG40, CN-HG50, CN-IG70, CN-HG70, CN-HG91
(também existem correntes da série CN-UG** - mas são de baixíssima qualidade)
para 9 marchas: CN-HG53, CN-HG73, CN-HG93 e CN-7701
para 10 marchas: CN-HG74, CN-HG94 CN-5600, CN-5701, CN-6600, CN-6701, CN-7901 e CN-M980

Cadeias SRAM
para 7-8 marchas: PC-830, PC-850, PC-870 e PC-890
9 marchas: PC-951, PC-971, PC-991 Cross step e PC-991 Hollow pin
para 10 marchas: PC-1031, PC-1051, PC-1071, PC-1091 e PC-1091R

Correntes de CMK
7 marchas: Z50, Z51, Z51RB
8 marchas: Z72, Z82, Z92, Z7, Z8, Z8RB, Z92RB e X8
9 marchas: Z99RB, Z99, X9, X9L e X9SL
para 10 marchas: X10, X10L, X10EL e X10SL
para 11 marchas: X11L, X11SL

Por que você precisa ser capaz de determinar o desgaste da corrente? A corrente se desgasta uniformemente ao longo de sua vida útil, mas seu recurso é aproximadamente 3 vezes menor que o recurso do cassete (bloco da roda dentada na roda traseira). E se a corrente estiver muito gasta, ela “matará” rapidamente o cassete e, possivelmente, também 1 ou todas as estrelas do sistema. E então você terá que mudar todos eles e gastar muito dinheiro de acordo. Para evitar isso, você não deve perder tempo

Determinar a vida útil de uma corrente por quilometragem (que pode ser visualizada em) é incorreto, porque Uma viagem através de vaus e lama equivale a várias vezes mais quilometragem no asfalto. Existem outros fatores que reduzem a vida útil da corrente. Portanto, é usado um método mais preciso - medir o comprimento de 24 elos da corrente (distância L na figura). Com a nova corrente, essa distância é de exatamente 304,8 mm (12 polegadas). Você precisa medir uma corrente levemente tensionada e é melhor usar não uma régua, mas uma ferramenta mais precisa - um paquímetro de calibre especial. Com base nos resultados da medição, uma das seguintes conclusões pode ser tirada:



Agora sobre isso como remover e instalar uma corrente. Hoje em dia, quase todas as correntes possuem um elo de ligação especial. Para as correntes Shimano, você tinha que comprá-las separadamente e, mesmo agora, apenas algumas de suas correntes vêm equipadas com elas. Se não estiver lá, para instalar a corrente você precisará de uma ferramenta especial - um espremedor. Em geral, será necessário em qualquer caso na instalação de uma nova corrente, que deverá ser encurtada para o mesmo número de elos da antiga. Apertando, um dos pinos (veja a imagem acima) é pressionado para fora do circuito - assim, o circuito é desconectado. Para a conexão, um novo pino de conexão reforçado é pressionado (incluído nas novas correntes Shimano). Mas da próxima vez que você remover a corrente, será necessário pressionar o pino normal! O pino reforçado se alarga ligeiramente furo no elo da corrente e, ao ser pressionado, a corrente neste local ficará enfraquecida (é possível quebrar). Há uma opinião de que é melhor não usar um pino reforçado, mas pressionar um pino normal que foi removido. Ou use um link de conexão e tudo será muito mais fácil.

Não importa quão bem você cuide da sua bicicleta, mais cedo ou mais tarde todos os seus componentes começarão a se desgastar. Portanto, de tempos em tempos temos que produzir diferentes Manutenção. Neste artigo abordaremos o tema de como apertar a corrente de uma bicicleta em alta velocidade e normal, como retirá-la e encurtá-la se necessário e o que precisamos para isso em casa.

Para entender mais ou menos o que estamos falando sobre, você deve considerar os tipos de correntes para bicicletas, bem como suas características de design. Sobre este momento Todos os tipos de bicicletas utilizam correntes de rolos de uma carreira com passo de 12,7 mm. Cada elo consiste em placas externas e internas, pinos, rolos e rolos.

Dependendo do número de velocidades, a largura muda; quanto mais rodas dentadas, mais estreita é a corrente. Abaixo está uma tabela que mostra a dependência da largura do número de estrelas no cassete.

Outra forma de diferir é a presença ou ausência de fechadura. A trava foi projetada para facilitar a remoção e instalação da corrente.

Como tensionar uma corrente em uma bicicleta simples

Por “simples” queremos dizer uma bicicleta com uma roda dentada traseira. Este pode ser o design clássico de uma bicicleta de velocidade única, que tem uma roda dentada na frente e outra atrás, e não há capacidade de alterar as relações de transmissão, ou bicicletas com cubo planetário. Embora estes últimos tenham o mesmo design (com uma roda dentada motriz e acionada), mas devido a um mecanismo complexo cubo traseiro, que é essencialmente um análogo da caixa de câmbio de um carro, você pode alterar a velocidade. Esses esquemas têm uma coisa em comum: a corrente pode ser tensionada deslocando o eixo do cubo traseiro. Mais sobre isso mais tarde.

• Como entender que a corrente precisa ser apertada

Em bicicletas que não possuem desviadores ou cubo planetário, verificar o estiramento da corrente é bastante fácil. Puxe-o para baixo com os dedos até parar. A distância percorrida não deve exceder 10-15 mm.

Mas deve ser enfatizado que a corrente não deve ser apertada demais. Portanto, se o curso da corrente for inferior a 5 mm quando puxada para baixo, ela deverá ser afrouxada. Tensão excessiva resulta em maior esforço de pedalada e maior desgaste da transmissão, enquanto tensão insuficiente pode fazer com que a transmissão saia das rodas dentadas dianteiras ou traseiras.

• Procedimento de tensão

Vire a bicicleta de cabeça para baixo. Afrouxamos os parafusos ou excêntricos que prendem a roda traseira nas ranhuras (ganhos) e apertamos ou afrouxamos a tensão da corrente movendo a roda para mais ou para mais perto da roda dentada. Não se esqueça que não deve ser apertado demais. Depois de ajustar a tensão necessária, verificamos a posição perpendicular do eixo do cubo traseiro em relação ao eixo longitudinal da bicicleta. Aperte os parafusos de fixação ou excêntricos.

Há momentos em que não é mais possível mover a bucha para trás. Isto indica-nos que a corrente da bicicleta está muito esticada e que seria aconselhável substituí-la. Mas há outra saída. Para isso precisamos de um aperto. Este dispositivo foi projetado para separar elos de corrente. Graças a ele, vários elos podem ser removidos, encurtando assim a corrente. Se você tiver um caso semelhante, um parágrafo separado abaixo do artigo conterá breves instruções sobre como remover links desnecessários.

Como apertar uma corrente em uma bicicleta com velocidades

A tensão da corrente da bicicleta de montanha, estrada ou outra bicicleta, que utiliza o princípio de lançar a corrente em rodas dentadas com diferentes números de dentes para mudar de marcha, difere da descrita acima. A diferença é que ele não possui posição fixa e sua tensão é fornecida pela mola do câmbio traseiro. Mas você ainda deve monitorar o grau de alongamento. Se a corrente for muito longa, será mais difícil para o câmbio traseiro compensar a folga ao dirigir em superfícies irregulares e atingirá o seu tubo com grande intensidade. Claro, você mesmo pode comprar ou fazer um protetor de corrente de bicicleta. Mas isso não o salvará do desgaste acelerado da transmissão. Mas também não vale a pena apertar a corrente numa bicicleta rápida. Isso resultará em baixa precisão na mudança de marcha e maior desgaste nas rodas dentadas e outros componentes.

• Como saber quando a corrente precisa ser apertada

Existem várias maneiras:

Definimos a posição de velocidade quando a corrente está no pinhão dianteiro maior e no pinhão traseiro maior. Em seguida, pegue-o na parte inferior da roda dentada dianteira (conforme mostrado na imagem) e puxe-o para o lado roda da frente até que o câmbio traseiro pare. Se você tiver cerca de dois elos “extras” restantes, o comprimento da corrente é normal.

O segundo método é um pouco mais simples. Definimos a posição em que o pinhão dianteiro maior e o pinhão traseiro menor são usados. Nesta posição, o rolo guia e o rolo tensor do câmbio traseiro devem estar coaxiais e perpendiculares ao solo.

Em cabides duplos usaremos o seguinte método para determinar o comprimento necessário. Vamos pressionar o pêndulo até que o cassete da roda dentada dianteira se mova até a distância máxima da catraca. Esta é a distância ideal pela qual o comprimento necessário da corrente é medido.

• Procedimento de pull-up

Ao contrário das bicicletas de velocidade única ou de cubo planetário, as bicicletas com desviadores não podem tensionar a corrente mudando roda traseira. Portanto, a única maneira é remover os elos da corrente. Como este método é comum a estes tipos de bicicletas, incluímo-lo numa secção separada, localizada abaixo.

Como remover elos extras da corrente da bicicleta

Neste artigo não consideraremos os métodos “antiquados” de remoção de links. Parece-nos que não há absolutamente nenhum problema em comprar a ferramenta necessária, e mais especificamente o aperto. Seu preço não é alto (cerca de US$ 4), mas o lucro é muito maior. Isso permitirá que você desconecte e remova facilmente a corrente ou remova os elos em excesso, além de montá-la novamente. Esta ferramenta possui duas ranhuras: uma para apertar o pino e a segunda para pressioná-lo.

Todo o resto é relativamente simples. Depois de contar o número de elos a serem removidos, desconectamos e removemos a corrente. Para fazer isso, insira-o no espremedor, aperte-o com a trava e gire lentamente o botão no sentido horário.

É importante fazer tudo com muito cuidado e garantir que a haste de aperto atinja exatamente o pino da corrente. O pino não deve ser totalmente empurrado para isso, preste atenção na força de rotação. No início será um movimento tenso, depois um pouco mais fácil e no final será tenso novamente. Sobre último estágio Agimos com extremo cuidado. Então desconectamos e removemos a corrente. O pino permanece na placa externa. Em seguida, medimos o número de elos desnecessários em direção à corrente onde falta o pino (ver figura).

Removemos os elos da mesma forma e conectamos a corrente de volta. Para fazer isso, usando a mesma ferramenta, pressione o pino para trás.

Depois, você precisa inspecionar cuidadosamente o local da nova conexão. O pino deve sair uniformemente em ambos os lados e a junta deve mover-se facilmente, assim como o restante dos elos.

Você pode aprender mais sobre como usar o squeeze assistindo ao vídeo abaixo.

Como determinar quando uma corrente precisa ser substituída

O método baseia-se na medição do comprimento de 24 links. Como sabemos, o comprimento de um elo é de 12,7 mm, respectivamente, na nova corrente o comprimento de 24 elos é de 304,8 mm. Se o comprimento desta seção exceder 307,3 mm, é desejável substituir a corrente. Você também pode usar a ferramenta especial mostrada na imagem abaixo.

Conclusão

Cuidar da sua bicicleta é extremamente importante. Como escreveu um de nossos leitores: “A maneira como você cuida do equipamento é como ele transporta você!” Depois de ler este artigo, você aprendeu completamente como tensionar a corrente de uma bicicleta. Fique de olho no seu amigo de duas rodas, e ele irá deliciá-lo por muito tempo com seu trabalho preciso e duradouro.

Como já escrevi, corrente de bicicleta - consumíveis, sujeito a substituição oportuna. Você pode prolongar sua vida útil com manutenção regular. A propósito, ao instalar um novo sistema e cassete, certifique-se de não economizar em uma nova corrente - ela custará mais!

Se você ainda tiver alguma dúvida: “Por que preciso trocar a corrente?”, leia sobre e por que é necessário. Se não houver mais perguntas, vamos começar.

Corrente de bicicleta com cadeado

Freqüentemente, travas de corrente especiais são instaladas na corrente, projetadas para sua rápida remoção/instalação. As travas são produzidas por quase todos os fabricantes de correntes e diferem apenas na largura da corrente (dependendo do número de rodas dentadas no cassete). Usar uma trava de corrente tem seus prós e contras.

+ Vantagens de uma fechadura de corrente

• Nenhuma ferramenta adicional é necessária para remover/instalar a corrente;
• Facilita a limpeza da corrente

  É mais fácil lavar uma corrente removida do que uma instalada em uma bicicleta. Isto é especialmente crítico para quem gosta de encerar a corrente em vez de lubrificá-la;

• Fechadura sobressalente

  É uma boa ideia ter um cadeado sobressalente na estrada, caso o existente se quebre como o elo mais fraco;

• Não é necessário nenhum pino de reparo

  Os fabricantes de algumas correntes (por exemplo, shimano) indicam diretamente nas instruções que após a remoção da corrente, o pino removido não pode ser reutilizado para instalação. Você precisa usar pinos de reparo especiais, que custam muito e não são vendidos em todos os lugares da Rússia;

— Desvantagens de uma trava de corrente

• Movimento lento de bloqueios de múltiplas velocidades

  Na realidade, nem toda fechadura pode ser removida manualmente, sem um alicate ou uma ferramenta especial para removê-la. Isto é especialmente verdadeiro para fechaduras de 10 e 11 velocidades;

• Falha de bloqueio

  A resistência da fechadura costuma ser inferior à resistência dos elos comuns e, portanto, existe o risco de quebrar a corrente exatamente no local onde a fechadura está instalada;

• Elos de corrente quebrados

  Infelizmente, a corrente nem sempre quebra na fechadura e, mesmo neste caso, os elos vizinhos podem ser danificados. Nesse caso, não é mais possível prescindir da compressão da corrente ou dos métodos artesanais;

• Um certo número de remoções/instalações de bloqueios

  Portanto, as instruções para o bloqueio KMC afirmam diretamente que ele precisa ser alterado após três instalações/remoções.

Por falar nisso! Faz sentido fazer qualquer operação com corrente, principalmente na estrada, em borracha/látex descartável luvas. Trocar uma corrente sem sujar não funcionará, a menos que você a cozinhe em parafina.

Corrente de bicicleta sem trava

O principal dispositivo para troca de corrente é a corrente de bicicleta. aperto de corrente. É um dispositivo simples projetado para desconectar e conectar elos de corrente apertando/pressionando um pino.

Como remover uma corrente apertando

Tudo é muito simples. Recentemente realizei esta operação em apenas alguns minutos com um simples aperto usando uma multiferramenta. Por alguma razão, a corrente KMC original da bicicleta não tinha trava, embora a nova e semelhante KMC X9-73 viesse com trava.

Aliás, antes de instalar a nova corrente, tive que retirar 4 elos extras, o que em qualquer caso vai exigir um aperto. Os links restantes devem ser deixados como peças sobressalentes ou algo assim deve ser feito.

1. Para desconectar o circuito, você precisa pressionar um pino selecionado usando um espremedor. Neste caso, você deve prestar atenção para não pressionar o pino de conexão, que está disponível em alguns circuitos. O pino de conexão é diferente dos demais - por isso é muito fácil distingui-lo.

   Insira o elo da corrente na ferramenta e prenda com o parafuso. Observe que alguns espremedores de corrente possuem dois assentos, um espaço para pressionar o eixo (está localizado próximo ao parafuso de travamento) e o segundo local é usado apenas para ajustar o eixo. A corrente deve ser colocada mais próxima do parafuso de ajuste. Aperte cuidadosamente o parafuso de aperto, espremendo assim o pino.

2. Durante o processo de prensagem, vale a pena verificar o alinhamento: se o parafuso de ajuste está permitindo a flexão do elo e se a ponta da ferramenta de prensagem está pressionando o pino e não o elo.

   Neste caso, não deve haver distorções ou posições estranhas da corrente no aperto.

3. Não empurre o pino totalmente para fora se quiser montar o link com ele, caso contrário será difícil instalá-lo novamente!
4. A corrente foi removida.

   Lembre-se que cada vez que você pressionar você deve selecionar Novo pino, uma vez que a resistência do link desconectado e remontado é significativamente reduzida!

Como instalar uma corrente apertando

1. A corrente instalada deve ter comprimento e largura adequados.

   A largura da corrente depende do número de rodas dentadas no cassete: quanto mais rodas dentadas, mais estreita é a corrente. Portanto, tome cuidado e não compre uma corrente de 10 marchas por um cassete de 7 marchas!

   O ajuste do comprimento é realizado removendo o excesso de elos da corrente conforme descrito acima. Observação: se for usar uma trava de corrente, será necessário remover mais 1 elo.

   Se um pino de reparo foi incluído com a corrente ou se você o comprou separadamente, nós o usamos. Caso contrário, pressionamos o pino existente.

2. Para instalar a corrente, mova os desviadores dianteiro e traseiro para as rodas dentadas menores.

   Em seguida, passe a corrente pela estrutura do câmbio. Tenha cuidado para não confundir as direções: o rolo superior da corrente corre à direita e o rolo inferior à esquerda.

3. Conectamos os links abertos e instalamos um pino.

   Inserimos o elo no espremedor de corrente e fixamos com um parafuso de fixação. Girando a alça de liberação da corrente, pressione o pino no lugar; ele deve ficar nivelado com as bordas da corrente. Remova a corrente do espremedor e, se necessário, quebre a ponta do pino de reparo.

4. Verifique se este elo da corrente dobra livremente.

   Se ele se mover com força, você precisará ajustar o link com um aperto. Insira o elo no segundo assento de aperto (mais distante do parafuso de ajuste) e empurre o pino levemente para dentro. lado reverso. Se não houver segundo assento no squeeze, basta amassar o elo com as mãos.

Às vezes, há momentos em que é simplesmente necessário remover a corrente da bicicleta. Isto é, por exemplo, se estiver esticado e for necessário desmontar um ou mais elos. Ou você simplesmente decidiu limpá-lo completamente da sujeira (que é o que faremos hoje). E isso não é difícil se ela tiver uma trava de corrente especial removível, mas o que fazer com uma corrente que não tem? Hoje veremos como remover uma corrente usando um exemplo.

Componentes da cadeia

Antes de falarmos sobre como remover uma corrente, é importante que você entenda do que estamos falando. Para isso, apresentaremos a seguir um quadro explicativo com os elementos constituintes.

Limpe a corrente antes de removê-la

Colocamos a corrente nas rodas dentadas do meio (por exemplo, 2 - 5). Pegue um pano velho e sujo. Enrolamos a corrente e giramos os pedais para trás. Não será possível conseguir uma limpeza perfeita, pois parte do óleo e da sujeira fica nas rodas dentadas e ao girar volta a aderir à corrente. Portanto, paramos de girar os pedais e deixamos um pequeno espaço (10-20 cm) entre as estrelas. Nesta seção iremos desconectar a corrente da bicicleta.

Aperte o pino

Eu uso o espremedor de corrente mais barato disponível (cerca de US $ 4) e ele funciona perfeitamente.

Inserimos o elo nas ranhuras (como na foto), apertamos com um parafuso de fixação (tem uma haste com mola no meio, de onde sairá o pino) e esprememos o pino. Você deve agir com cuidado para que a haste de liberação atinja o pino com clareza. Não há necessidade de pressa e em caso de falha deve-se corrigir a corrente e repetir o procedimento.

Depois de configurar tudo corretamente, começamos a girar cuidadosamente o botão no sentido horário. Se você não precisar desmontar o elo, mas quiser apenas desconectar a corrente, o pino não deve ser completamente empurrado. Inicialmente ficará apertado, depois um pouco mais fácil e no final ficará apertado novamente. Na última etapa, você deve desacelerar e agir com cuidado para não empurrar completamente o pino (será problemático inseri-lo de volta). Você pode remover o espremedor com segurança e ver quanto mais precisa para girar a manivela.

Depois disso, desconectamos a corrente (lembre-se que a corrente está sob tensão, e para que ela não voe e arranhe os apoios da sua bicicleta, você deve segurá-la).

Limpeza da corrente, rodas dentadas dianteiras e traseiras

Depois de remover a corrente, você pode aplicá-la com segurança em vários procedimentos de água. Se for utilizada uma solução de sabão (isto também inclui outros detergentes/produtos de limpeza), após a limpeza deve ser enxaguada abundantemente água limpa. Após a conclusão da etapa de limpeza, enviamos para secar. Também não há problemas especiais com a limpeza das estrelas. Observe o seguinte: se a sua bicicleta tiver freios a disco, então o disco deve primeiro ser removido da roda para que, ao limpar o cassete, óleo e sujeira não voem para ele (se isso não for feito, você também terá que desengordurar isto disco de freio). Lavamos tudo com água limpa e esperamos secar.

Colocando a corrente de volta

Passamos a corrente entre os roletes do câmbio traseiro e não nos esquecemos da estrutura do câmbio dianteiro. Na foto mostramos como a corrente da bicicleta deve ser posicionada.

Inserimos os elos uns nos outros (se tudo foi feito corretamente na fase de desconexão, a corrente deve aguentar).

Depois disso, inspecionamos o entroncamento. O pino deve sair uniformemente de ambos os lados da corrente. Verificamos o link, ele deve se mover sem nenhum esforço (como todos os outros). Depois disso, só falta lubrificar a corrente e curtir o ciclismo.

Conclusão

Neste artigo, você aprendeu completamente como remover uma corrente de bicicleta que não possui trava. Depois de concluir todas as operações, você pode desmontar a corrente com segurança, sem medo de ações incorretas.