Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Desde o momento de sua invenção, a motocicleta atraiu pessoas com uma visão diferente do mundo. E aqueles que se tornaram famosos por usar veículos de duas rodas são pessoas realmente especiais. Atletas, trapaceiros, viajantes - aos olhos dessas pessoas, o fogo é sempre mais forte. Esta coleção contém filmes que falam sobre aquelas pessoas que superam grandes distâncias, sobre seus objetivos, sobre suas aspirações - tudo isso nos faz sentir a magia do cinema.

Easy Rider (1969)

O filme, chamado de "culto", em geral, não contém nenhum sentido, mas com a ajuda de um excelente trabalho de câmera, sustentado no mesmo ritmo da trama e, claro, uma trilha sonora maravilhosa, dá um toque de liberdade vívido. - liberdade que é impossível sem a prisão diante dela.

Frenesi da droga, Jimi Hendrix, três grandes atores e uma jornada para chegar ao Mardi Gras - é assim que um homem sem alma caracterizaria este filme. Mas olhando mais fundo ... No entanto, mergulhe nisso você mesmo.

A inclusão deste, em geral, programa de televisão nesta coleção não se deve ao desejo de familiarizar o leitor com os problemas das crianças na África, pelo qual este programa foi iniciado, mas para que o leitor aprecie. a coragem e às vezes o aventureirismo desesperado de dois amigos - Charlie Burman e Ewan McGregor.

Sim, sim, aquele mesmo McGregor, que também foi um poeta apaixonado pela atriz Moulin Rouge em Montmartre, também foi um Jedi na saga Lucas, desmaiou com Eva Green em "Last Love on Earth" - Ewan não é apenas um ótimo ator, mas também um viajante incrivelmente aventureiro, em duas rodas viajou por todo o mundo.

Diários de motocicleta (2004)

Mais um filme da nossa seleção, que fala sobre, por vezes, não a forma mais segura de viajar em cantos não mais seguros da terra - “Diários de Motociclista”. O filme é fictício, mas baseado em fatos reais, e o personagem principal não é outro senão Ernesto Rafael Guevara de la Serna, mais conhecido como Che Guevara.

O percurso que nos foi apresentado levou o então simples aluno Ernesto aos acontecimentos graças aos quais se tornou famoso em todo o mundo. Mas nenhuma política e slogans podem ser encontrados nos Diários. Esta fita é filmada como uma história sobre uma pessoa vendo outras pessoas, um filme sobre amizade, um filme sobre a América do Sul.

O filme não é sobre uma viagem de moto, mas seria uma blasfêmia não incluí-la na seleção, porque a imagem do recordista neozelandês Bert Monroe, que percorreu um longo caminho para o seu sonho, está intimamente ligada ao tema da motocicleta.

O filme, que conta a história não ficcional de uma viagem a Bonneville, nos Estados Unidos, por um motorista idoso, mas muito apaixonado, interpretado pelo inimitável Anthony Hopkins. O difícil caminho, que foi superado com honra por seu herói, levou o verdadeiro Bert Monroe a um recorde de velocidade na classe de motocicletas até 1000 cm3. Um filme amável, que afirma a vida, é recomendado para ser visto mesmo para pessoas que estão longe de motocicletas.

"Javalis reais" (2007)

Quer um passatempo tranquilo acompanhado por uma ótima trilha sonora, humor despretensioso e vistas da América do Norte? Este filme é o que você precisa neste caso. Comédia sobre quatro amigos de meia-idade que decidiram sacudir os velhos tempos e participar de uma corrida de motocicletas que, de acordo com todas as leis do gênero, trará reviravoltas cômicas, perigosas e amorosas aos heróis.

“Para descobrir a América você não precisa de GPS, você precisa de uma bicicleta e de uma estrada”, substitua “América” por qualquer outra região e pare de pensar no que fazer no próximo verão!

Os filmes são apresentados sem uma ordem específica, não faz sentido dar lugar a filmes completamente diversos.

Se antes disso você nunca fez viagens de motocicleta com uma quilometragem de mais de 450-500 km por dia, então dificilmente vale a pena planejar cobrir, digamos, 800 km todos os dias em sua próxima viagem.

De acordo com os resultados da pesquisa, geralmente ocorrem as seguintes mudanças na programação dos viajantes de motocicleta que não têm conseguido avaliar corretamente sua força: independentemente da influência das condições climáticas ou de outros fatores desfavoráveis, a quilometragem média diária começa a cair no terceiro dia da viagem. Nos primeiros dois dias, é máximo, mas no período de 3 a 7 dias, manifesta-se uma tendência constante de desaceleração na velocidade média diária. Observou-se que a quilometragem média do motociclista no sétimo dia de uma longa viagem de motocicleta geralmente não ultrapassa 65% da quilometragem diária planejada. Resumo: Se os profissionais de longa distância tentam programar suas viagens de acordo com esse esquema, vale a pena tentar se enganar e assim provocar acidentes por cansaço acumulado?

Se possível, você pode encurtar sua rota ("cortar" parte do caminho) para acompanhar o tempo em atraso. Esta opção é mais favorável, ao invés de tentar voltar ao cronograma planejado aumentando a velocidade.

Independentemente de ser capaz de conduzir 500 ou 1500 km por dia, este número diminuirá significativamente à medida que aumenta a distância total e o número de dias na estrada. Vale a pena considerar isso ao planejar sua viagem.

1. Esqueça as altas velocidades.

Esqueça os cálculos puramente matemáticos. Nesse caso, alta velocidade não significa que você chegará ao seu destino mais rápido. As velocidades instantânea e média têm pouco a ver uma com a outra. Um motociclista tranquilo conta quilômetros um após o outro sem estresse, admira as paisagens que se abrem à sua frente e, por isso, em um dia, com menos perdas físicas, percorre distâncias muito maiores do que um piloto que busca ultrapassar todos e mostre o melhor horário no site. Além dos inconvenientes óbvios que este estilo de condução promete: aumento do consumo de combustível, cansaço acumulado por tensão muscular (causada por um fluxo mais forte de ar em sentido contrário), a possibilidade de obter uma multa por excesso de velocidade. É melhor percorrer essa distância a uma velocidade menor e admirar os arredores do que dirigir "a toda velocidade" e gastar o tempo ganho no procedimento com o policial de trânsito.

1. Deixe o café e as pílulas estimulantes em casa.

Pois é, tudo é simples aqui: não se justifica o uso de drogas que visam manter o corpo acordado e outras pílulas estimulantes (esta lista também inclui café e coca-cola de qualquer tipo). Se se sentir muito cansado, é melhor procurar um local adequado e dormir um pouco. Melhor não considerar outras opções.

1. Prepare sua motocicleta para o passeio.

Durante as férias, o tempo passa tão rápido, então por que desperdiçá-lo nas laterais, engolindo a poeira da estrada, tentando encontrar ou substituir uma peça desgastada? Na maioria das vezes, justifica-se substituir, por exemplo, pneus ou uma corrente com antecedência, do que espremê-los nos últimos quilômetros até a oficina mecânica mais próxima apenas para ter certeza de que não irão ajudá-lo aqui. Óleo de motor de boa qualidade permite intervalos de troca prolongados. Além disso, deve-se notar que, com um movimento estável e uniforme na rodovia, as propriedades dos óleos não se deterioram tanto quanto com fotos diárias nas ruas da cidade ou em um estacionamento de inverno de longa duração. Muitos motociclistas trocam o óleo somente após 15-16 mil km de quilometragem de pista.

1. Não pendure dispositivos, peças e acessórios adicionais ao seu dispositivo e não realize manutenção imediatamente antes de uma viagem longa.

Se possível, não é recomendável organizar um campo de testes da próxima rota de longa distância para testar novos dispositivos que você comprou para sua criação favorita antes da viagem. Até o melhor mecânico pode cometer um erro e o instrumento pode falhar. Não teste o desempenho de novos mecanismos e acessórios durante uma viagem longa, teste qualquer novidade. Isso também se aplica a roupas e a um novo capacete, com o qual você precisa "se acostumar" antes mesmo de poder confiar seu corpo a eles no longo prazo.

1. Roupas quentes.

Um must-have na estrada. Especialmente se você planeja continuar dirigindo após o pôr do sol - mesmo depois dos dias mais quentes, as noites são mais do que frescas, especialmente a uma velocidade de 80 km / h ou mais. E se o dia estivesse nublado e úmido? Então, o longo movimento da noite seguinte em velocidade de cruzeiro parecerá a você um teste sério.

1. Faça as malas com sabedoria, uma abordagem seletiva é importante ao fazer as malas.

Muitos viajantes de motocicleta usam uma bolsa-tanque (uma bolsa que se prende ao tanque), mas você só precisa colocar nela o que pode precisar com mais frequência no caminho. Coisas como lanterna, medidor de pressão, creme de proteção solar, mapas de rotas e outras coisas pequenas, mas necessárias, devem ser carregadas na bolsa-tanque para que estejam sempre à mão. A psicologia humana é tal que, se as coisas listadas acima (esta, é claro, não uma lista completa) não estiverem prontamente disponíveis no momento em que você deseja usá-las, é altamente provável que você simplesmente desista delas e não irá retirá-los de sacos de bagagem volumosos. Tipo "vamos, vamos interromper". Este é o erro - é assim que eles se perdem, porque o mapa não estava disponível, e você decidiu que provavelmente iria encontrar o seu caminho, e é assim que você fica com queimaduras no rosto ao viajar para o sul - a princípio você não não percebo, mas à noite, "o focinho é tão vermelho-vermelho."

Uma nota sobre os documentos: é tolice dizer que devem ser guardados em local seguro, todos sabem disso. Mas vale lembrar que é aconselhável colocá-los em uma bolsa impermeável. O momento psicológico também é importante: você precisará dos documentos apenas para se reunir com representantes das autoridades, portanto, não é necessário carregá-los no bolso do paletó. Três a cinco minutos depois de procurar por documentos em sua bolsa de bagagem, você pode facilmente iniciar uma conversa com um policial de trânsito e dizer a ele que você não é um piloto maluco, mas um turista de motocicleta civilizado. Se ele for solidário e impedi-lo não por uma violação clara, o assunto pode terminar simplesmente com o fato de que ele lhe deseja uma boa viagem, sem olhar para os seus direitos.

1. Prepare-se para a viagem, compre com antecedência para não perder tempo no caminho.

A regra sobre a prontidão de sua motocicleta também se aplica a toda a bagagem que você planeja levar na viagem. Faça uma lista das coisas de que você precisará na estrada com antecedência e verifique-a antes de partir. Claro, "consumíveis" como pasta de dente podem ser comprados na estrada, mas se você esquecer em casa as roupas ou medicamentos necessários que deve tomar regularmente, isso pode se tornar um problema.

1. Aprenda a lutar contra o tédio e a monotonia da paisagem ao longo do caminho.

Viagens longas envolvem paisagens abertamente monótonas que são enfadonhas e perigosas. Neste caso, é necessário ter consigo um tocador com a sua música preferida, de preferência divertida, para não te deixar com sono. Você pode parar e fazer um lanche no caminho. O trabalho dos músculos da mandíbula aumenta ligeiramente o fluxo sanguíneo para o cérebro, reduzindo assim a probabilidade de você se sentir sonolento.

1. Para atingir seu objetivo rapidamente, pare a tempo de descansar.

À primeira vista, esse conselho pode parecer inútil, mas muitos motoristas de motocicleta aplicam essa estratégia com sucesso. Não é possível prever a velocidade média da próxima viagem devido a vários motivos, que não iremos enumerar aqui. É importante que você sinta por si mesmo qual é a velocidade mais confortável para você nas condições da estrada e cumpra-a. Quando sentir que começou a ficar cansado e que precisa de cada vez mais força para manter essa velocidade, é melhor não lutar consigo mesmo, mas parar e descansar seriamente. Parar brevemente em cafés à beira da estrada ou agachar e pular ao redor da bicicleta durante o reabastecimento não terá efeito. Em vez de sentar com uma xícara de café a cada duas ou três horas de corrida, é melhor gastar esse tempo em um cochilo completo, embora curto ou em uma caminhada, a fim de alongar os músculos rígidos e garantir o fluxo de oxigênio fresco no sangue.

1. Saiba quando parar e tirar uma soneca!

Assim que o desejo de fechar os olhos de fadiga começar a se manifestar, pelo menos por uma fração de segundo, o estado torna-se letárgico, procure com urgência algum lugar seguro para parar e dormir!

Outros sintomas de fadiga:

Você não pode manter uma determinada velocidade sem estresse excessivo. Se você perceber que está desacelerando involuntariamente e então, percebendo isso, nervosamente desliga o gás para acompanhar o tempo - é hora de você descansar.

Ao dirigir no escuro, você se esquece de mudar de farol alto para farol baixo.

Você começa a pensar muito e hesita antes de tomar uma decisão. Parar neste posto de gasolina ou esperar até o próximo? Qual estrada você deve desligar? Isso também é resultado do cansaço.

1. Mantenha emoções positivas em si mesmo.

Se a chuva não é do seu agrado, você deve parar em um motel e esperar um ou dois dias, ao invés de dirigir na chuva e amaldiçoar tudo no mundo (embora algumas pessoas realmente gostem de dirigir na chuva). O mesmo se aplica a regiões com climas quentes: tente girar quilômetros no escuro quando o calor diminuir. Ou seja, não continue a viagem naquelas condições de que não gosta e que podem te levar a um estado de espírito pesado ou deprimido. Aí a viagem deixa de ser alegria e diversão, e é exatamente para isso que partimos! Se você está dirigindo e pensa algo como “Bom, o calor de novo (chuva, etc.)…”, você começa a se concentrar neste problema e deixa de acompanhar as mudanças na situação do trânsito. Sim, mesmo que você esteja 1-2 dias atrasado de férias para o trabalho e tenha que responder por isso à gerência, mas isso é mais seguro do que correr ou continuar a dirigir em condições desfavoráveis ​​para você pessoalmente.

1. Coma de forma saudável e saudável.

Má combinação: fast food e longa distância. Isso deve ser lembrado para sempre. Mas, percebendo que vivemos no mundo real com certas condições e restrições, siga pelo menos as seguintes regras comprovadas:

Café da manhã leve - mingaus, cereais, ovos em qualquer forma, torradas ou sanduíches.

É melhor pular um almoço farto e simplesmente comer alguma coisa, mas não em um café de fast food como o McDonald's.

Para o jantar, você pode se dar ao luxo de sair se não planeja continuar dirigindo depois disso, mas, novamente, ao tomar álcool, você não deve se esquecer que pela manhã você gostaria de se levantar com a cabeça limpa, caso contrário, todo o próximo dia vai ser desperdiçado.

Se você não pode ou simplesmente não tem onde comer direito, não se apóie nesses alimentos, que podem causar problemas estomacais e arruinar todo o dia seguinte. É melhor neste caso limitar-se a uma refeição ligeira.

1. Coma na hora certa.

Durante a semana, é melhor parar para o café da manhã em um café após as 9h. A esta hora, via de regra, as pessoas que correm para o trabalho já tomaram o café da manhã e não é preciso esperar na fila. Nos fins de semana - exatamente o oposto, porque muitas pessoas gostam de dormir um pouco mais e apenas a tempo para as 9-10 da manhã se reúnem para o café da manhã em um café. É melhor jantar cedo (lembre-se - nós realmente pulamos o almoço), caso contrário, você corre o risco de entrar na hora do rush quando os cafés e restaurantes estão superlotados. Um farto jantar tardio seguido da continuação da viagem não é a melhor opção, pois é muito provável que se sinta sonolento.

Ao visitar um café ou restaurante, é importante administrar seu tempo corretamente. Bem, como um motociclista de longa distância pode se dar ao luxo de perder um tempo valioso enquanto seu pedido está sendo preparado na cozinha? Aqui está outro conselho comprovado: sente-se mais perto da cozinha, e talvez no bar (se a sala estiver cheia), educadamente explique à garçonete que você está com pressa e para que ela, se possível, não demore seu pedido, reforçando imediatamente este um pedido generoso de gorjeta. Peça comida e peça para anexar imediatamente um recibo ao seu prato (alguns cafés trazem-no mais tarde e somente no seu próximo pedido). Agora você tem tempo para se colocar em ordem. Você pode ir ao banheiro para lavar as mãos e o rosto, mesmo que ache que a estrada não estava tão suja - a água é refrescante de qualquer maneira. Ligue para casa se necessário. Na maioria dos casos, ao retornar à mesa, seu prato já estará esperando por você. Assim, o tempo de parada para uma refeição completa pode ser reduzido para 20-30 minutos, o que, com uma distribuição de tempo razoável, é suficiente, digamos, para um almoço quente completo. Lembre-se de que enfiar sanduíches frios em si mesmo enquanto está sentado em uma motocicleta perto de um posto de gasolina leva quase o mesmo tempo e tire uma conclusão.

1. Divida suas paradas de refeição e paradas de reabastecimento.

Após uma parada para reabastecimento (que na verdade é um pit stop para um breve descanso), acontece que atravessar a rua para um café próximo e estacionar perto dele leva o mesmo tempo que se preparar para um novo movimento. Por que combinar duas pequenas paradas em uma? Do ponto de vista do descanso, é mais eficaz fazê-lo: descansei um pouco para reabastecer e se não sentir fome, percorri mais algumas centenas de quilômetros até o café seguinte.

1. Reabasteça com antecedência.

Quando você “seca” na estrada ou faz um desvio de 10 quilômetros em busca de um reabastecimento - e todo o tempo que você conseguia economizar antes fica irremediavelmente perdido! Se, movendo-se por uma estrada desconhecida, você vir um posto de gasolina ao longo do caminho e já tiver claramente menos da metade de um tanque de gasolina, pare e reabasteça.

1. Vista sua roupa de chuva antes que chova!

Principalmente se a gasolina no tanque já for menos da metade. Pare, reabasteça e se houver probabilidade de chuva, coloque sua proteção contra chuva com antecedência, em um local seguro. Independentemente de você precisar reabastecer no momento ou não, gostaríamos de alertá-lo para não trocar de roupa na beira da estrada. Não há necessidade de explicar a que isso pode levar. É melhor fazer isso em um estacionamento especial ou em um posto de gasolina. Pense nisso, você quer esperar a chuva passar em um túnel ou sob uma ponte, quando os carros passam a um metro de você? Você quer ficar na berma da estrada e pular com uma perna, tentando acertar a outra perna, na mesma proximidade do riacho que passa por você, espirrando? Mas a visibilidade piora com a chuva, e onde está a garantia de que o verão na berma da estrada?

É difícil obter estatísticas precisas sobre acidentes envolvendo motoristas que aguardam o tempo em más condições meteorológicas ou simplesmente parando em locais inadequados, mas é claro que esses acidentes ocorrem com bastante frequência.

1. Compre um kit de conserto de pneus e saiba como usá-lo!

Consertar a maioria dos pneus sem câmara com este kit é muito fácil, então não há desculpa para se prender e você não tem. Ele mesmo é o culpado! Gaste parte do kit para praticar em casa e depois não aprenda isso no caminho, e não perca tempo valioso. Com pneus tubulares é um pouco mais difícil, porém, com uma certa habilidade compensa e é obviamente mais lucrativo do que procurar um rebocador.

1. Leve um celular com você (para muitos, este item não será relevante, mas vale a pena lembrar).

É claro que pode não funcionar em alguns trechos da estrada. Mas na grande maioria dos casos, você poderá chegar a uma casa distante. Ou para um serviço com um guincho.

1. Compre uma ferramenta decente.

O kit deve incluir um conjunto de chaves, chaves de fenda, alicate, alicate, etc. É aconselhável montar o kit de forma que contenha tudo o que você precisa para sua motocicleta.

1. Sempre carregue pelo menos 2 litros de água com você.

Você não precisa fazer caminhadas no deserto. Você sentirá uma sede absolutamente indescritível, por exemplo, se tiver que empurrar o dispositivo após um colapso em uma noite fria para estacionar em um lugar seguro.

A água deve ser armazenada em dois recipientes - um para uso permanente e outro para contingências. A teoria neste caso é simples de desonrar - assim que você começar a carregar água com você, você imediatamente a beberá, enquanto se esquece de reabastecer o suprimento e, assim, beber tudo. Então fica uma dica: guarde a segunda garrafa de forma que seja inconveniente pegar, só isso fará com que você reabasteça regularmente o abastecimento de água da primeira garrafa.

Desnecessário dizer que você não deve beber água da torneira em áreas desconhecidas. A diferença nos métodos de purificação da água pode causar consequências desagradáveis, e se você tolera calmamente a água da torneira em casa, isso não significa que você pode bebê-la no caminho.

1. Leve Aspirina com você.

Nota: Apesar do fato de a aspirina ter se tornado quase uma "cura para todas as doenças" de culto entre os caminhoneiros, que praticamente a elevaram à categoria de remédio universal para todas as dores, vale a pena descobrir se ela pessoalmente causa efeitos colaterais para você ...

Portanto, a aspirina tem a capacidade conhecida de baixar ligeiramente a temperatura do corpo humano. Portanto, mais atenção deve ser dada ao perigo de hipotermia se você levá-la para a estrada, por exemplo, devido a uma dor de cabeça. A aspirina também é conhecida como anticoagulante, e isso também deve ser levado em consideração em caso de acidente - se acontecer, o sangramento será mais difícil de estancar. Alguns fabricantes de medicamentos adicionam cafeína à aspirina para melhorar sua absorção na corrente sanguínea e acelerar a ação do medicamento.

1. Leve um pacote de vitaminas com você.

Não fará mal nenhum tomar vitaminas durante um longo passeio de motocicleta. A melhor opção são os comprimidos multivitamínicos, que são tomados um por dia, embora seja melhor consultar um médico sobre isso, porque o tipo de vitaminas recomendado em tempo quente e, digamos, ao viajar no outono podem ser diferentes.

Para tiro de longo alcance, atenção especial deve ser dada aos medicamentos que previnem o vazamento muscular e cãibras.

1. Se você estiver levando um computador com você, considere a instalação de um software de navegação.

É aconselhável verificar a funcionalidade do programa antes de sair e comparar seus dados com sua própria experiência e conhecimento. No caminho, a ajuda de um computador pode ser muito útil para não se perder e não perder tempo procurando uma estrada, curva ou lugar.

1. Ao entrar em outra área, leve em consideração as mudanças na superfície da estrada e cuidado com as áreas que estão sendo reparadas!

Nas regiões, a responsabilidade pela construção e reparação de estradas é das autarquias locais. Isso significa que cada vez que você cruzar a fronteira de uma área, provavelmente estará lidando com um tipo diferente de estrada. Quase imediatamente após a travessia da fronteira da região - de acordo com a precisão com que as marcações são aplicadas, os sinais rodoviários são colocados, a qualidade do leito é colocada - pode-se concluir o quão bem a gestão funciona na melhoria da qualidade das estradas. Tenha cuidado e esteja atento a possíveis dificuldades em terrenos inexplorados.

1. Escolha sua velocidade com base na visibilidade e nas condições da estrada!

Imagine: você está dirigindo em uma rodovia de alta qualidade a uma velocidade de cerca de 80 km / h, a cobertura é excelente, mas há muita neblina. A visibilidade não é muito boa. E de repente na sua frente, na sua pista, um carro está parado sem as dimensões incluídas! Você pode parar nesta velocidade não no pára-choque dela? É engraçado apenas à primeira vista, mas tais casos aconteceram na realidade. Não se torne mais um motociclista que morreu por não conseguir ver o obstáculo a tempo.

O mesmo vale para dirigir com bom tempo. Vale a pena ficar deitado em uma cama de hospital por seis meses só porque, antes de entrar em uma curva fechada, você decidiu colocar gás e passar por ela com um chilrear impetuoso de apoios para os pés a uma velocidade de 15-20 km / h mais segura? Avalie essa situação exatamente desse ângulo - e isso não vai acontecer.

1. Você quer continuar vivo? Fique longe de caminhões!

Os motoristas de caminhão odeiam ter alguém em sua cola por muito tempo. Lembre-se disso, acompanhando o vagão de longo alcance costas com costas - neste caso, você mesmo pediu e agora é responsável por tudo o que pode acontecer com você. O caminhoneiro vai começar a mostrar ansiedade, vai de vez em quando te seguir no espelho retrovisor e por um momento vai esquecer que às vezes não custa ficar de olho na estrada. E vai perder de vista qualquer obstáculo. Ele mesmo, talvez, pule por cima, mas você terá tempo de desviá-lo quando aparecer entre as rodas traseiras do trailer?

1. Elimine todas as fontes de irritação e distrações.

Livre-se de tudo que possa distraí-lo ou desempenhar o papel de um irritante potencial, por mais insignificantes que esses fatores possam parecer para você. Qualquer fonte de irritação e distração requer energia adicional a ser gasta para suprimi-los. Mesmo os problemas iniciais pequenos tendem a atingir proporções enormes em uma longa jornada e consumir sua energia na forma de uma série de tensões sucessivas.

O segredo da agitação e das sensações inesquecíveis que as viagens de longa distância nos trazem está no conforto de um motociclista durante a condução, na confiança em sua motocicleta e na consciência clara de seu objetivo.

Marina Koda com base em matérias da imprensa estrangeira

Mais cedo ou mais tarde, todo proprietário de um veículo de duas rodas pensa em viajar de motocicleta. Como você sabe - o "alcance" da moto é limitado apenas pela resistência e entusiasmo do motorista. Para fazer uma viagem longa não é necessário ser proprietário de uma confortável motocicleta turística, e os heróis de nossa nota são a prova disso.

Alcance, empurre, alcance

Em uma noite quente de verão em 2011, um jovem chamado Nikolay Bocharov Tive uma ideia incrível - comprar uma scooter de cinquenta cúbicos Suzuki Sepia ZZ recém-adquirida (mas ao mesmo tempo muito "ushatny") em uma viagem de Moscou à Abkházia.

A única coisa que resta é encontrar o mesmo companheiro arriscado. Um dos bons conhecidos de Nikolai se tornou o sortudo, que decidiu assim comemorar a aprovação nos exames.

Mal dito e feito, e em poucos dias, o pequeno "Sépia" carregado com dois viajantes desesperados e uma pesada mochila de turista com um volume de 60 litros avançou em direção à fronteira sul da Rússia.

A força motriz por trás da viagem de Moscou à Abkházia é a scooter Suzuki Sepia ZZ. foto Nikolay Bocharov.

Tendo estimado suas possibilidades, os rapazes decidiram fazer a viagem o mais orçamentária possível, então os participantes tiveram que resolver a questão da alimentação e hospedagem. As soluções acabaram sendo simples e comprovadas: uma barraca, sacos de dormir, acessórios de bivaque e o suprimento mínimo de coisas necessárias para uma viagem de duas semanas foram colocados em uma mochila nos ombros do passageiro. O próprio passageiro sentou-se em um pequeno porta-malas e manteve as pernas dobradas para dentro - não há degraus para o "segundo número" no "Sépia".

Tive que passar a noite montando acampamento na floresta à beira da estrada. As scooters cozinhavam a comida em um fogão a gás, reabastecendo periodicamente nos supermercados ao longo do caminho.

Os pertences simples cabem em uma mochila de viagem com volume de 60 litros. A maior parte do espaço foi ocupada por uma tenda do "Decatlo"

Estava previsto que os “caminhoneiros” percorressem 500-600 quilômetros por dia, mas as previsões se revelaram muito otimistas. Dirigir em uma rodovia de alta velocidade em um veículo puramente urbano, em princípio incapaz de acelerar mais de 55 km / h, era um negócio muito mais tedioso do que a scooter esperava. A cada hora eles tinham que parar para deixar o motor esfriar, e os próprios turistas tinham que esticar seus membros dormentes. Mas essas pequenas coisas não podiam abalar as intenções das scooters, lenta mas persistentemente movendo-se em direção ao objetivo.

A completa ausência de equipamentos de proteção proporcionou aos caras um "frescor gelado" quando deixaram o M4 mais cedo.

A falta da scooter também acrescentou problemas ... Espelhos! É por causa do trem rodoviário despercebido a tempo que os azarados turistas se envolveram em um pequeno acidente a 350 km de Moscou, tendo recebido hematomas e hematomas como lembrança.

“Caminhões mágicos que passam por você em velocidade normal a uma distância de várias dezenas de centímetros. Não conseguimos nos acostumar com eles. Cada vez é uma sensação de algo estúpido iminente e um alívio depois que ela passa por você ... "

A scooter em si, no entanto, não sofreu tanto - tudo que era supérfluo dela caiu há muito tempo.

Dadas as circunstâncias e a falta de equipamento, os caras se safaram com muita facilidade.

No entanto, apesar de todos os problemas, as scooters conseguiram chegar ao seu destino, visitando muitos lugares interessantes ao longo do caminho e voltando com segurança para casa quase ilesos. Na volta, prevaleceu o bom senso e os turistas voltaram de trem (claro, junto com uma motoneta).

Mais de 1.700 quilômetros em uma Suzuki Sepia em ruínas. As obstinadas scooters ainda alcançaram seu objetivo.

Não censuraremos os viajantes pela falta de equipamentos, embora os rapazes, claro, não machuquem ao menos capacetes. Os caras estabeleceram uma meta desafiadora e não falharam em tentar alcançá-la. Não há dúvida de que tal viagem será lembrada por muito tempo pelos participantes, e a valiosa experiência adquirida no trajeto será sempre aproveitada. Ou pelo menos entendendo como não precisa mais fazer.

Apesar do radical aventureirismo da viagem - valeu a pena. Se você planeja por muito tempo, nunca poderá se decidir.

Esses caras malucos inspiraram muitos motociclistas experientes que sentaram no local por mais de uma viagem emocionante. Nos comentários ao relatório original, muitas pessoas expressaram sua admiração pela imprudência e determinação dos turistas.

Para mergulhar um pouco no espírito dessa "viagem" pense nisso - a jornada até o mar levou os caras do "Delta" semana, e a velocidade nas serpentinas durante a subida mal chegava a 30 quilômetros por hora. Você pode descobrir mais sobre as vitórias e desventuras dos residentes de Kazan no caminho a partir do relatório da grande viagem, onde Alexey descreve tudo em detalhes em quatro páginas.

Três é melhor que um

O que poderia ser melhor do que férias em família? Descanse com a família em uma motocicleta - garante Perm Alexey Poddubny, que viaja com sua esposa e filha pela Ásia em uma motocicleta de três rodas ("trike"), construída na base de uma motocicleta. O que é digno de nota - Alexey comprou o "Kuvalda" de três rodas não na hora, o que pode parecer lógico, mas na verdade trouxe uma motocicleta com placas russas para o Vietnã, usando os serviços de uma empresa de transporte.

A família Poddubny em seu "V-Max" de três rodas na Tailândia

Depois de visitar o Vietnã, Alexey se apaixonou por este país asiático e decidiu firmemente voltar para lá em uma motocicleta com sua família. Depois de alguns anos, o motoqueiro conseguiu realizar seu plano.

Depois de passar pela Geórgia, Armênia, Irã, Paquistão, Índia, Tailândia e Camboja, o motociclista conseguiu embarcar o triciclo até o Vietnã e continuar sua jornada pelo país dos seus sonhos.

A primeira foto depois de passar a fronteira entre o Camboja e o Vietnã. Fotos de LJ Alexey

A família Poddubny passou cerca de quatro meses na estrada. Durante esse período, eles visitaram Índia, Tailândia, Camboja e Vietnã, tendo percorrido cerca de 5 mil quilômetros juntos. No caminho, turistas incomuns reuniram multidões de curiosos entusiasmados e sempre receberam ajuda e participação dos moradores locais.

A filha de cabelos dourados do Poddubnykh - Vika invariavelmente encantava os residentes locais em todos os países visitados pela família

Como mostra o caso, ter família não é o fim de viajar ou andar de motocicleta, apenas pessoas próximas devem compartilhar, ou pelo menos aceitar esse hobby, e não levá-lo com hostilidade.

Winter Lohoped 500

Muitos motociclistas durante suas viagens cumprem certos padrões, vinculados ao tempo de viagem e à distância percorrida. Portanto, para conseguir o mais famoso e um dos títulos mais simples para a viagem de motocicleta "Burro de Ferro" é necessário superar 1.610 km (1000 milhas) em 24 horas. As nomeações e padrões podem variar dependendo do tipo de equipamento e da época do ano.

Emblema de Iron Butt no Reino Unido. Foto de Thewellers.net

Devemos citar também o turismo de motociclismo de inverno, já que esse tipo de movimento no inverno às vezes é praticado por alguns integrantes da comunidade motociclística. Ao que parece, quem pensaria em ir a algum lugar de motocicleta no inverno e passar o padrão do clube?

Acontece que existem essas pessoas. Duas vezes detentor do recorde do Guinness para as capacidades do corpo humano, Alexander Dubrovin, que quebrou 30 tijolos em seu estômago para o recorde, e o turista experiente Evgeny Khoroshev, apelidado de "Padre Eugene", decidiram criar uma nova indicação no turismo de motociclismo : "Winter Poltishok" - uma "pegada" de 500 quilômetros ao longo da pista de inverno em uma scooter de 50 cubos.

Entrega de prêmios aos participantes da corrida "Winter Poltishok". Foto do site dos Lobos da Noite.

Os anúncios do evento, que deveria ocorrer no dia 11 de fevereiro, inundaram as comunidades de motociclistas. A corrida foi apoiada por várias organizações: o clube de motocicletas Night Wolves, a Federação de Turismo de Motocicletas da Rússia e a Região de Belgorod, bem como a mídia Saratov, holding Versia. Foi planejado para capturar as realizações notáveis ​​dos turistas com a ajuda de uma equipe especial de filmagem.

A corrida deveria demonstrar "a força do espírito russo" e atrair jovens para a prática de esportes motorizados. No entanto, quase antes da partida, os participantes encontraram algumas dificuldades: esta nomeação não foi única.

O orgulhoso descobridor do padrão Winter Lohooped 500 o fez de Moscou a Kursk. Foto do site Dubaser.ru

Alguns dias antes do início da corrida "Winter Poltishok", um membro do clube de motociclismo turístico Dubasery Boxer, também conhecido como Stanislav Borisovich (ou "

Maio de 2014 ou um relatório sobre a viagem de motocicleta Vladivostok-Yekaterinburg (Parte 2)

Dia nove. 12/05/2014
Rota: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Partida de Krasnoyarsk: 11-00
Chegada em Novosibirsk: 22-30
Tempo de viagem: 11-30 horas
Distância percorrida: 850 km
Distância percorrida: 5900km
Caminho à esquerda: 1600km

Pela manhã, Dima telefonou às 8h30, na entrada de Krasnoyarsk (ele teve que ir da aldeia onde seus parentes moram a cerca de 150 km), combinamos nos encontrar na saída de Krasnoyarsk em direção a Novosibirsk. Naturalmente, às 9h00 não é mais possível, somos guiados pela situação. Dirigindo pela cidade - a atitude desrespeitosa dos motoristas em relação ao motociclista é imediatamente marcante - eles desligam, os piscas não acendem. Ou me parece depois da rodovia Khabarovsk-Chita livre?)) Deixo Krasnoyarsk, chego ao posto de gasolina Rosneft. Enquanto esperava, Dimona decidiu lubrificar a corrente.
Acho que vou colocá-lo na mesa central e engraxar agora. Descobriu-se que não era tão simples - não havia força suficiente para colocar no degrau central. O zelador do posto de gasolina ajudou - nós montamos tudo. Nos encontramos com Dimona por volta de 10-30.

Bebemos café no posto de gasolina, depois do qual Dimon decide lubrificar e apertar a corrente. Sua corrente realmente afunda 6 cm, o que é significativamente mais do que o normal. Acontece que ele já estava apertando a corrente ontem, restando uma divisão para apertar. É hora de mudar a corrente. Saímos em direção a Novosibirsk em 11-00. Passamos por Mariinsk.
Em frente a Kemerovo, em um posto de gasolina, encontramos um motociclista local de Kemerovo em uma cruiser. Discutimos mots, a qualidade das estradas, compartilhamos observações de uma viagem de motocicleta. A corrente de Dimona cedeu novamente, ele decide puxá-la novamente. Puxa até o fim, é isso, não dá mais pra puxar, só precisa mudar. Perguntamos ao motociclista sobre serviços de moto em Novosibirsk, ele conta como é fácil chegar a Novosibirsk e onde você pode encontrar um serviço de moto lá. Dizemos adeus e novamente na estrada.
Hoje, o quinto ponto é especialmente sentido e o músculo do pescoço e do ombro à direita está dormente. Acredito que isso se deva à posição fixa da mão direita na manopla do acelerador. Passamos por Kemerovo - parece que é uma cidade grande)) E pensei que era uma aldeia como Ulan-Ude)). O tempo parece ter melhorado - o sol, um estável mais +15. No entanto, há um efeito colateral do clima quente - um grande número de insetos no ar e, como resultado, a viseira do capacete respingada deles. Você tem que limpar e limpar regularmente, caso contrário, a visibilidade cai drasticamente)).
Entramos na região de Novosibirsk e a estrada gira como mágica…. em uma estrada muito ruim)). Uma observação interessante, com raras exceções (vários trechos na rodovia Khabarovsk-Vladivostok e Khabarovsk-Chita), a qualidade das estradas de Vladik a Kemerovo era significativamente melhor do que a estrada na região de Novosibirsk. Às 21:00 entramos em Novosibirsk, vamos passar a noite com os parentes de Dima. Percorremos a cidade por 30 km, aparentemente tive que ir de uma ponta a outra.
Chegamos em 22-30. Nós descarregamos, enfiamos os mots nos arbustos sob as janelas do apartamento e os prendemos uns aos outros (não há estacionamento por perto). Minha milhagem no hodômetro foi de 850 km, mas Dima dirigiu 1000 km. ele ainda tem 150 km até Krasnoyarsk. Jantar, um pouco de vinho, conversas descontraídas e cerca de 00-00 para dormir. Amanhã preciso encontrar uma oficina de motocicletas, trocar a corrente e as estrelas de Dimon.

Dia dez. 13/05/2014
Rota: Novosibirsk - 200 km até Omsk
Partida de Novosibirsk: 17-30
Chegada em Omsk: 23-00
Tempo de viagem: 6 horas
Distância percorrida: 380km
Distância percorrida: 6280km
Caminho à esquerda: 1220km

Acordamos às 7h00 da manhã. É necessário trocar a corrente e as rodas dentadas no KLE400. Procuramos no Google e encontramos o serviço de motocicletas Motorsport, que também é o representante oficial da Kawasaki em Novosibirsk e está localizado relativamente perto de nossa localização (16 km). Está chovendo lá fora, a temperatura é de +10. De acordo com a previsão, a chuva deve parar até a hora do almoço, a essa altura planejamos partir em direção a Omsk. Tomamos um farto café da manhã, vá ao serviço. Na rua, as poças chegam até os joelhos, aparentemente choveu a noite toda.
Os carros que passavam não economizaram em borrifar água sobre nós das poças que voavam sob as rodas. Como resultado, chegamos ao serviço molhados e sujos. O serviço está funcionando, encontramos seu dono - Ilya, que prometeu ajudar e consertar tudo. Enquanto o mecânico Ilya está dirigindo, ele começa a atirar e mudar a corrente e as estrelas. Porque a nova corrente é 2 elos mais comprida (110, mas você precisa de 108), você tem que encurtá-la - use uma ferramenta especial (esmerilhadeira).

Retiramos a roda dentada traseira - mostra forte desgaste dos dentes, alguns deles estão partidos ao meio. Em geral, mudamos com o tempo)).

O mecânico Kolya chega, o trabalho está a todo vapor. Dimon fala sobre o velocímetro ocioso e a baixa quilometragem na reserva de combustível. Kolya sugere que o problema com a reserva está na rede entupida no tanque de gasolina. Decidimos remover o tanque de gás, limpar o filtro de ar em uma etapa.

Tendo alcançado o filtro, encontramos um fragmento da transferência "mãos muito habilidosas" - aqui obviamente alguém já trabalhou antes de nós. Ligando para lojas locais e eis que um deles tem um filtro de ar no KLE400.

Os caras gentilmente se ofereceram para nos levar até a loja. Enquanto Dimon está dirigindo, Kolya aperta a corrente para mim no Transalpa e descobre o que há com o cabo do velocímetro no KLE400. O cabo está funcionando, o problema está na caixa de câmbio do volante. Dimon chama com um filtro, trocamos o filtro, óleo e fluido de freio (freios dianteiros).
Nesse ínterim, verifico o óleo e atesto as sobras do estoque. É isso, não tem mais estoque, resolvo ir comprar um litro para garantir.
Também gostaria de falar sobre os engarrafamentos em Novosibirsk. Achei que tivéssemos muito tráfego em Yekaterinburg. No entanto, em comparação com Novosibirsk - não temos engarrafamentos)). Em Novosibirsk, é apenas uma espécie de pesadelo - que a rua não é um engarrafamento contínuo. Fomos salvos apenas pelo fato de podermos nos mover entre as fileiras e ao longo da estrada. Caso contrário, ainda estaríamos deixando Novosib.
Depois de terminar a reparação do mot de Dimona, despedimo-nos dos rapazes, vamos buscar um pouco de óleo para mim e partimos para Omsk. Está chovendo (embora a temperatura seja de +17), o tempo é de 17-30. Sim, não iremos muito hoje. Decidimos ir enquanto dirigimos. Como resultado, percorremos 380 km, às 23h00 encontramos um hotel e paramos para pernoitar. Dimon está com vontade de beber um pouco de álcool e relaxar. No café tomamos bolinhos, vinho e um pedaço de carne. Terminamos a noite sentados na cerca do estacionamento ao lado do motel, olhando os carros que passam na rodovia e conversando sobre o eterno ... às 2-00 vamos para a cama.

Onze dia. 14 de maio de 2014
Rota: 200 km até Omsk - 200 km até Tyumen
Check-out: 11-00
Chegada em Tyumen (antes de chegar a 200 km): 21-30
Tempo de viagem: 10-30
Distância percorrida: 750km
Distância percorrida: 7.030km
Caminho à esquerda: 470km

Claro, dormimos no despertador às 7:00. Nós nos levantamos às 9h00 enquanto tomávamos o café da manhã, enquanto nos reuníamos e mergulhávamos, como resultado saímos por volta das 11h00. O calor externo é de +20. Vestimo-nos como o verão - sem camisolas, gabardinas e luvas de inverno. Enquanto você dirige pela rodovia, é bom, sopra e não faz calor. Assim que você para, fica muito quente. Hoje, novamente, o quinto ponto é especialmente sentido. Depois de 300 km de percurso, ainda não consigo encontrar uma posição confortável para ela, tenho que me levantar com mais frequência nos estribos e pedalar um pouco em pé.
Passamos por Omsk. Está ficando cada vez mais quente, eu diria que às vezes até quente, mesmo em movimento. Almoçamos, já na região de Tyumen. As estradas estão cada vez piores. Posso dizer com total responsabilidade que as piores estradas ao longo de toda a rodovia Vladivostok-Yekaterinburg ficam na região de Tyumen. Poço em um buraco ... Uzhos. No caminho, mais e mais postos de gasolina da Gazpromneft são encontrados. Uma boa alternativa às redes NK Alliance, Kansas e Rosneft, que até aqui alegraram as nossas paradas no caminho (há café quente, pastéis frescos, pagamento com cartão e outras alegrias do viajante simples e compreensíveis como um lavatório, água quente e banheiro no prédio).
Decidimos ir enquanto está claro, no final passamos 750 km e paramos 200 km antes de Tyumen em um motel. Nós dirigimos motocicletas para a garagem, jantamos e dormimos. Amanhã é o último dia da nossa viagem.

Dia doze. 15/05/2014
Rota: 200 km até Tyumen - Yekaterinburg
Check-out: 8-30
Chegada em Yekaterinburg: 16-30
Tempo de viagem: 10-30
Distância percorrida: 550km
Distância percorrida: 7580

Acordei às 5h30 com o zumbido selvagem dos mosquitos. Meio adormecido, ele passou a hora e meia restante antes de se levantar às 7:00, lutando contra monstros sugadores de sangue. Exercício matinal, café da manhã com ovos mexidos (Dimon, como sempre, perguntou se davam aveia ao que recebeu uma resposta do tipo "... só os filhinhos da mamãe comem mingau pela manhã, mas os homens de verdade precisam de carne! ...") . Taxas, lubrificação da corrente, reabastecimento de óleo na minha motocicleta (200 gramas) e pronto. O tempo está maravilhoso, o sol está a +20 ... Vestimos uma versão leve - sem jaquetas e com luvas de verão.
Tudo, pelo caminho, o fim da nossa viagem de motocicleta está se aproximando. Mais uma vez, gostaria de observar a péssima qualidade das estradas na região de Tyumen - fossos terríveis, como os motoristas dirigem neles ?! Chegamos rapidamente a Tyumen, dirigimos ao longo dos arredores da cidade, há placas para Yekaterinburg. A casa fica a apenas 350 km de distância. Aqui é a fronteira da região de Sverdlovsk, logo estaremos em casa. No entanto, a estrada passa pelos assentamentos Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - apesar da distância relativamente curta, a velocidade média não será superior a 60 km / h. Portanto, temos mais 5 horas pela frente.

Paramos para almoçar em algum lugar perto de Kamyshlov. Sim, quanto mais a oeste você for, mais caro será o almoço - eles deram 210 rublos para o primeiro, segundo e compota (com o custo normal do almoço de 150 rublos). Na rua +28, muito calor, mesmo a uma velocidade de 80 km / h. Dimon tira o paletó, permanece apenas na proteção da tartaruga. Estou andando com uma jaqueta abotoada pela metade, sob a qual só sobrou uma tartaruga. Sim, aparentemente o equipamento da motocicleta deve ser selecionado para viagens em duas versões: para dirigir em condições frio-úmido-frio (de 0 a +20 graus) e para condições quente-quentes (de +20 e acima). Eu adoraria trocar a jaqueta e as calças por opções mais leves. Tempo 16-30, passaremos por Malye Brusyany, sairemos para o tráfego de mão única ao longo do trato de Tyumen para Yekaterinburg. Somos recebidos por meus parentes em motocicletas. Viva, estamos em casa!

Atrás de milhares de quilômetros de estradas percorridas, 12 dias de viagem, centenas de litros de gasolina queimada, dezenas de encontros com novas pessoas, incluindo vários novos conhecidos que pretendo manter no futuro, e um sonho tornado realidade! Apesar de toda atitude cética e desconfiança de muitos em relação ao nosso empreendimento, o motocross pode ser considerado um sucesso! Agora haverá algo para lembrar e contar aos filhos, amigos e colegas))). Aliás, os guardas de trânsito nos pararam apenas UMA VEZ - algures perto de Chita, e mesmo assim, por curiosidade, verificaram os documentos, perguntaram onde e para onde e nos deixaram ir, desejando-nos uma boa viagem.

Algumas estatísticas.
Distância total percorrida: 7.580 km
Duração da viagem de moto: 12 dias
Tempo líquido de viagem (em movimento): 115 horas
Velocidade média: 66 km / h
Quilometragem média diária: 632 km
Tempo médio de viagem diário: 9,5 horas

Despesas médias diárias para 1 pessoa
Refeições por dia (café da manhã / almoço / jantar): 750 rublos.
Lanches a caminho (café / chocolate): 300 fricções.
Acomodação (pernoite em motéis): 500 rublos.
Gasolina (com base na quilometragem média diária, o preço é 33 r / le o consumo é 5,5 l por 100 km): 1147 r.

P.S. Obrigado a todos que nos ajudaram durante o motocross: Vitaly da loja de motocicletas Ryder (Vladivostok) - pela ajuda na escolha de uma motocicleta, Alexander, o antigo dono da minha motocicleta - por um aparelho chique e excelente estado técnico, caras da Motostyle loja de motos (Khabarovsk) - pela participação e assistência na escolha da tripulação e ajuda na reparação, Alexander - pela ajuda inestimável na reparação da Dimona mot em Khabarovsk, Roman from Slyudyanka - pelo abrigo caloroso e sincero de nós em casa e histórias interessantes sobre Baikal e arredores, Ilya e Kolya do serviço motorizado Motosport - (Novosibirsk) - pela ajuda e assistência na reparação do mot, bem como a todos aqueles que deram apoio com palavras e ações ao longo do nosso percurso nos cafés , motéis, postos de gasolina e apenas na estrada ... só graças ao seu apoio esta viagem de moto se tornou uma realidade!